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【LOTUS】ロータス総合14【ACBC】
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0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 09:38:59.66ID:T+p60yZX0
サーキットじゃないんだから基本的に車より人の問題、何キロで走るかって設定速度の問題でしょ。
追い付かれたら譲るし、追い付いたら譲られるし。
120設定の時に140の軽が追い付いてきたら譲るよ。
ただ、ゆっくり走ってたのに抜いた途端に追ってくる人は別、相手が諦めるまで踏む。
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 12:14:51.92ID:tWZ404Im0
エリーゼだってスーチャモデルなら200キロ以上はすぐ出るよ。
むしろFDのセブンなどよりも軽いので200キロには早く達すると思う。
でもそこから先はちょっとの事でどこに飛んでいくかわからないので、自然とビビリミッターが入る。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 13:41:11.42ID:T+p60yZX0
2ZZのNAでも200くらいならストレスなく伸びるよ。
国産相手ならリミッターまでだしお馬さん280超えは稀だし、
高速道路では結局どっちがどんだけ踏むかの話だから、引けを取る相手は限られるよね。
一応空力もセダンなんかよりはいいし、前の接地感もしっかりしてて飛びそうって事もないけどね。
…というのはエンジンにフレームとタイヤ4コ付けただけみたいな車でサーキット走り回ってたヒトの感覚かも知らんけどw
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 18:53:57.73ID:o2ko90Jg0
>>1
何で本文消してしまうん？


現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。

Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/

LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/

※前スレ
【LOTUS】ロータス総合12【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499255803/

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-
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0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 18:39:16.54ID:A2t6mgJw0
2ZRは元々がファミリーカー専用エンジンじゃなかったっけ？
だからスーチャ外すとしょうもないエンジンになってしまうという。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 23:52:09.78ID:8zARW1n+0
自分はサーキットに行かないし、峠でもぶん回して乗らないんで
(煩いだけで別に楽しいと思えない)低中回転トルクある方が好き
そういう人間は少数派かも知れんが、元々Kエンジンだって別に
回すエンジンて感じではなかったし…と言い訳しとくw
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 01:20:32.61ID:HOAo7MYD0
エリーゼの基本コンセプトに回すエンジンなんて無かったからねw
もう一度、ロータスがエリーゼで何をやりたかったのか
原点に立ち返る時期が来てると思う。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 08:42:49.32ID:JjgOe2820
2ZZと2ZRモデルの違いは、エンジン単体だけでなく
トランスミッションの違いも大きい。
2ZZの方がクロスでシフトチェンジが忙しく、6速のギア比も低いから高速道路でうるさい。
2ZRはずぼら運転が可能だが、面白くない。
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 09:18:24.23ID:3VJ7g5kh0
何に乗るの？
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 12:01:48.72ID:N/EnGVyU0
いや、ロータスもポルシェもサーキットいけるよw

サーキット適性だけなら911カレラよりシビックタイヤRの方が高い
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 18:11:27.44ID:1ps1DFpJ0
2ZRしか知らないけど、低速トルクがあって運転しやすい。
渋滞でアクセル踏まずにクラッチ操作だけで2速まで入るからそんなに苦にならない

久々のMT車なのでよくわからないけど、
回した時もバルブタイミングが変わるタイミングで伸びが変わるから面白い
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 12:46:39.24ID:NNd+0Nmn0
アルピーヌ重そう
屋根空かないV6エキシージ乗ってるなら乗り換えたかも
快適性が高いみたいだし
まぁ、それならケイマンにするけどねw
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 15:08:11.27ID:HczqI/DL0
>>35
なんのことやら？と思ったら、撮影中に燃えたのか・・・。
スタイルとかに萌えるのでは無く。

トップギアの撮影中にアルピーヌA110が大炎上
リンクは張れなかったわ。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 00:10:37.37ID:1W8g+ZBp0
ロータスはトヨタになんとか交渉してクーペ用の低形低重心に開発した新型3.5L-V6のV35A-FTSをエクに載せてくれ！そしたら買い増す
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 02:58:36.39ID:DA/7mrak0
>>40
前スレでロータスがFA20を採用しようとトヨタ経由で交渉してると清水和夫が言ってたって書いてあったけどイマイチ信憑性に欠けるんだよな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 10:11:24.65ID:VP0ICIyv0
アルピーヌはあんまりカッコ良くないし、出す意味あったのかわからない。
昔の面影を残せば懐かしさで売れると思ってるのかな
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 17:22:55.74ID:CWStiRHj0
FA20の話は恐らく昔フェラーリから来たCEOがロータスをゴージャス路線に変えようとしてて
2020年のエリーゼのフルモデルチェンジのタイミングでエンジンを縦置きする予定だった。
縦置きだと選択肢がそれくらいしかないだろうけど、
それならボッタクリ価格でトヨタ通商から買うのではなく、ダメ元でスバルに交渉するべきだと思う。
個人的にはFA20だとサスペンションがストラット一択になりそうだから嫌だけど。
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 23:33:08.39ID:1A4hOA3t0
YoutubeでS2型のSCの動画を見るとミャ〜という音に聞こえるけど、
俺のS3型はキーンという金属音がする。何か変わったのかな。
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 01:35:54.65ID:oLWd2JFu0
>>49
http://jp.autoblog.com/2010/10/04/lotus-shocks-paris-motor-show/
http://openers.jp/article/21307

2015年に出る予定だった次期エリーゼ
今見ると横置き2L320psで出す予定だったみたいだぞ
1100kg程度ってのがA110ともろ被りだな
今の体制で出すとしたらボルボの2Lスーチャーターボ320psをそのまま載せるんだろうな

それはともかくスバルと直接交渉するならディスコンになってしまったEZ系ボクサー6のエンジンブロックを貰って
ターボ付けて450psとか500psとか出してエヴォーラに載せて欲しいな
マクラーレンが日産のVH系V8ブロックを貰ってターボにして600psとか800psとかにして使ってるように
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 16:23:25.26ID:w0eC3g7d0
みんなETCつけてる？
俺のはつけて無いんだけど、みんなどうかな？
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 19:00:42.97ID:Arsd700R0
>>70
だな。俺もエキシージ買ってサーキットでも頑張るぜって思ってたけど、なんか面白くなくてタイムも出ないから、サーキット用にポルシェ増車することになった。
ロータスは流すくらいがちょうどいいと思った。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 20:02:29.63ID:LKnqZFmS0
>>75
ポルシェ買うならPSMの完全OFFが可能なGTモデルを買うべし。
じゃないと電子制御が気持ち悪いし楽しくない。
ロータスと比べちゃうと特に気になると思う。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 20:39:34.68ID:Arsd700R0
>>77
残念ながらそんな金なくて型落ちのSだけど何故かサーキットは楽しいという…
>>76
そうだね。でも気持ちが続かなくて。なんか修行してるみたいだった(笑)
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 14:08:31.09ID:D1iQCc7P0
>>80
5回はスピンしてそのうちの3回はクラッシュして
やっとこさだろw
エリーゼの板金は高いからね～
もう一つエリーゼはクラッシュすると廃車率が異様に高い
構造上の問題なんだがこれも知らない人いるよね～
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 16:02:41.18ID:9jmxJ+Oa0
>>83
ロングドライブとは
どのくらいの距離をどんな状況の道路で、何を目的としているかによって
厳しいかどうかが変わってくると思います。

1.6エリーゼですが、１日で450km（高速と山道有りの一般道半々くらい）を走ってもさほど気になりませんでした。

厳しいとか楽とかではなく、楽しい！でした。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 17:39:28.38ID:D1iQCc7P0
>>88
俺の意見はエリーゼはロングドライブには向かない
厳しいと思うけどなぁ、腰をやられるよ
横に乗せると女の子はみんな嫌がる
だって軽量スポーツカーだもん
グランドツーリングには不向きだよ
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 17:47:07.59ID:7Wgi1Wtq0
ロングドライブがメインならポルシェにしといた方が色々楽だと思う

ポルシェ経験済みならお好きにw
個人的には荷物が載らない位かな
大変だったのは

生物！
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 18:21:20.77ID:Yun/RulZ0
>>83
助手席に人を乗せるかにもよるのでは
そりゃ、運転してる本人は楽しさとかで気にならないだろうけど
妊娠した嫁を乗せたらそれきり乗ってくれなくなったな
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 18:26:20.65ID:oYeTNbmw0
女乗せるなら911だな
乗り心地もいいし、見栄も張れる
工業製品としての完成度が段違い

ただ、私達みたいな男友達乗せるなら、
エリーゼ、エキシージの方が喜ぶ
だって変態ですから（笑）
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 19:10:58.06ID:fF5BCZsr0
今まで横には若い女の子しか乗せたことはなかったが、昨日初めて野郎を横に乗せて走ってみた。

野郎を乗せると途端に狭く感じるなw
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 19:53:39.92ID:mwCfKcsW0
エリーゼの楽しさを知ってしまった以上、
助手席ではなく、運転したい。
助手席に乗る、もしくは人を乗せるのなら
ファーストカーを出します。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 21:39:43.66ID:oKF2iwMU0
週末に埼玉から大阪の往復を嫁乗せてしたけど、特に文句は出なかったな
行きは夜間のオール高速で平均速度97㎞/h
帰りは名古屋から富士までは23号、1号と下道
23号蒲郡の工事区間で少しだけワインディングがあり、エリーゼの本領発揮

シートは前に乗ってたトヨタの中級車より硬いけど疲れない、
また眠くならないのも(・∀・)ｲｲ!!
テレビやオーディオで移動時間を紛らわせるのもいいけど、移動そのものが楽しいからイイ
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 22:20:45.12ID:eO8JDUBG0
楽と楽しい
字は同じでも意味(感覚)が違うみたいな。

高速巡航はつまらないと言うか怖い？
加速減速、曲がって止まってのある市街地一般道は楽しい。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 22:29:22.82ID:Lt8xfo6z0
>>98
高速怖いって
他にもエリーゼで不安定とか何キロの話なんだ？
全く不安がないのは感覚狂ってんのかな

将来の不安とか

聞いてくれますか？
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 22:58:31.24ID:2IO04hY30
値落ちが悪くないから気軽に買ってしまう人も多いのではないだろうか。
だから年式の新しい中古も豊富にある。

エリーゼがロングドライブに向くかどうかというと、間違いなく向かない部類。
もちろん無理ではない。人によるとしかいいようがない。
バイクと比べれば雨風の心配がいらなくて冷暖房があって極楽だし、
普通の乗用車と比べればうるさくて乗り心地が悪くて苦行でしか無い。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/14(水) 09:56:37.65ID:PZtL9k5P0
長距離よりも暑い日が辛い
高速巡行は制限速度内ならインフォメーションが多いから
むしろ他の車の方が怖い体になってしまった
150キロ以上で走るんならドイツ車かな
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