【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
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【LOTUS】ロータス総合14【ACBC】
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【LOTUS】ロータス総合13【ACBC】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509193965
乙です
http://jp.autoblog.com/2018/01/31/lotus-new-sports-cars-suv/
2ZRはいつまで生産されるんだろう。
2020年まで生産しないから新しいエンジンベースでモデルチェンジかな。
コンパクトで横置きでNAのエンジンとそれに組み合わさるMTってあるかな。
ターボエンジンは避けて欲しい。無理かな。
譲られるのはいいけど、何故かBMWとはたまに意地の張り合いになるw
高速では外国産大排気量車には勝てないんだけどさ、引くに引けないというか。
ロータスっのエリーゼのスペックは道を譲るられる程じゃない
むしろ道を譲るべき車
読解力ないのはおまえのほう
追い付かれたら譲るし、追い付いたら譲られるし。
120設定の時に140の軽が追い付いてきたら譲るよ。
ただ、ゆっくり走ってたのに抜いた途端に追ってくる人は別、相手が諦めるまで踏む。
むしろFDのセブンなどよりも軽いので200キロには早く達すると思う。
でもそこから先はちょっとの事でどこに飛んでいくかわからないので、自然とビビリミッターが入る。
国産相手ならリミッターまでだしお馬さん280超えは稀だし、
高速道路では結局どっちがどんだけ踏むかの話だから、引けを取る相手は限られるよね。
一応空力もセダンなんかよりはいいし、前の接地感もしっかりしてて飛びそうって事もないけどね。
…というのはエンジンにフレームとタイヤ4コ付けただけみたいな車でサーキット走り回ってたヒトの感覚かも知らんけどw
何で本文消してしまうん？
現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合12【ACBC】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499255803/
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-
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エリーゼのキャラだとZRもアリかなと最近思ってるんだけど
高回転型のZZも気持ちいいし、悩
両方乗ってたけど、面白いのは2ZZじゃない
2ZRの方が低回転トルクが太くて楽だけど、スポーツカーなんだから上までキッチリ回らないと
だからスーチャ外すとしょうもないエンジンになってしまうという。
(煩いだけで別に楽しいと思えない)低中回転トルクある方が好き
そういう人間は少数派かも知れんが、元々Kエンジンだって別に
回すエンジンて感じではなかったし…と言い訳しとくw
もう一度、ロータスがエリーゼで何をやりたかったのか
原点に立ち返る時期が来てると思う。
トランスミッションの違いも大きい。
2ZZの方がクロスでシフトチェンジが忙しく、6速のギア比も低いから高速道路でうるさい。
2ZRはずぼら運転が可能だが、面白くない。
ロータスではなくて素直にポルシェ買っとけって意味だろ
サーキット適性だけなら911カレラよりシビックタイヤRの方が高い
ポルシェならサーキットOKというのは短絡的だろ。
かっこいいッス
塗装を見れば一目瞭然。
渋滞でアクセル踏まずにクラッチ操作だけで2速まで入るからそんなに苦にならない
久々のMT車なのでよくわからないけど、
回した時もバルブタイミングが変わるタイミングで伸びが変わるから面白い
屋根空かないV6エキシージ乗ってるなら乗り換えたかも
快適性が高いみたいだし
まぁ、それならケイマンにするけどねw
アルピーヌがリスク高いだけだけど。
新型なのにヤバいよな。
なんのことやら？と思ったら、撮影中に燃えたのか・・・。
スタイルとかに萌えるのでは無く。
トップギアの撮影中にアルピーヌA110が大炎上
リンクは張れなかったわ。
前スレでロータスがFA20を採用しようとトヨタ経由で交渉してると清水和夫が言ってたって書いてあったけどイマイチ信憑性に欠けるんだよな
論外でしょう
まあそれだけでもう論外だけどね。
昔の面影を残せば懐かしさで売れると思ってるのかな
かっこ悪いし危険だしこんなの買う意味がない。
2020年のエリーゼのフルモデルチェンジのタイミングでエンジンを縦置きする予定だった。
縦置きだと選択肢がそれくらいしかないだろうけど、
それならボッタクリ価格でトヨタ通商から買うのではなく、ダメ元でスバルに交渉するべきだと思う。
個人的にはFA20だとサスペンションがストラット一択になりそうだから嫌だけど。
サスアームのとこから入れるっしょ
俺のはエンジンからニャーニャー鳴き声するから
たぶん猫が入ってるんだろうな
おまえの車のエンジンには名古屋人が生活してるのか
おいらが乗ってたAWも鳴いてた
俺のS3型はキーンという金属音がする。何か変わったのかな。
http://jp.autoblog.com/2010/10/04/lotus-shocks-paris-motor-show/
http://openers.jp/article/21307
2015年に出る予定だった次期エリーゼ
今見ると横置き2L320psで出す予定だったみたいだぞ
1100kg程度ってのがA110ともろ被りだな
今の体制で出すとしたらボルボの2Lスーチャーターボ320psをそのまま載せるんだろうな
それはともかくスバルと直接交渉するならディスコンになってしまったEZ系ボクサー6のエンジンブロックを貰って
ターボ付けて450psとか500psとか出してエヴォーラに載せて欲しいな
マクラーレンが日産のVH系V8ブロックを貰ってターボにして600psとか800psとかにして使ってるように
S2のKエンジン大事に乗り続けるわ。
そりゃ、レアな車だな。
大事にしてくれ。
エリーゼはまだ７万キロ
辛いこととか
何かわからない虚しさとか
どうにもならない望みについてとか
聞きますよ
それもVVC付き
大切にするよ。
ワロタ
サーキット走るならポルシェの方が簡単にタイムが出る
素直にポルシェ買っておけ
俺のはつけて無いんだけど、みんなどうかな？
毎回左寄せて降りてる
だな。俺もエキシージ買ってサーキットでも頑張るぜって思ってたけど、なんか面白くなくてタイムも出ないから、サーキット用にポルシェ増車することになった。
ロータスは流すくらいがちょうどいいと思った。
ポルシェ買うならPSMの完全OFFが可能なGTモデルを買うべし。
じゃないと電子制御が気持ち悪いし楽しくない。
ロータスと比べちゃうと特に気になると思う。
残念ながらそんな金なくて型落ちのSだけど何故かサーキットは楽しいという…
>>76
そうだね。でも気持ちが続かなくて。なんか修行してるみたいだった(笑)
足を変えたら楽勝。
111cupのリザルト見てみ。
5回はスピンしてそのうちの3回はクラッシュして
やっとこさだろw
エリーゼの板金は高いからね～
もう一つエリーゼはクラッシュすると廃車率が異様に高い
構造上の問題なんだがこれも知らない人いるよね～
ロングドライブとは
どのくらいの距離をどんな状況の道路で、何を目的としているかによって
厳しいかどうかが変わってくると思います。
1.6エリーゼですが、１日で450km（高速と山道有りの一般道半々くらい）を走ってもさほど気になりませんでした。
厳しいとか楽とかではなく、楽しい！でした。
年1回くらい1週間程泊りで走るけどバイクに較べりゃロングツーリングは遥かに楽
つまりは比較の問題
ロングドライブが楽しく感じるなんていい車ですね！
俺の意見はエリーゼはロングドライブには向かない
厳しいと思うけどなぁ、腰をやられるよ
横に乗せると女の子はみんな嫌がる
だって軽量スポーツカーだもん
グランドツーリングには不向きだよ
ポルシェ経験済みならお好きにw
個人的には荷物が載らない位かな
大変だったのは
生物！
助手席に人を乗せるかにもよるのでは
そりゃ、運転してる本人は楽しさとかで気にならないだろうけど
妊娠した嫁を乗せたらそれきり乗ってくれなくなったな
乗り心地もいいし、見栄も張れる
工業製品としての完成度が段違い
ただ、私達みたいな男友達乗せるなら、
エリーゼ、エキシージの方が喜ぶ
だって変態ですから（笑）
野郎を乗せると途端に狭く感じるなw
助手席ではなく、運転したい。
助手席に乗る、もしくは人を乗せるのなら
ファーストカーを出します。
行きは夜間のオール高速で平均速度97㎞/h
帰りは名古屋から富士までは23号、1号と下道
23号蒲郡の工事区間で少しだけワインディングがあり、エリーゼの本領発揮
シートは前に乗ってたトヨタの中級車より硬いけど疲れない、
また眠くならないのも(・∀・)ｲｲ!!
テレビやオーディオで移動時間を紛らわせるのもいいけど、移動そのものが楽しいからイイ
字は同じでも意味(感覚)が違うみたいな。
高速巡航はつまらないと言うか怖い？
加速減速、曲がって止まってのある市街地一般道は楽しい。
高速怖いって
他にもエリーゼで不安定とか何キロの話なんだ？
全く不安がないのは感覚狂ってんのかな
将来の不安とか
聞いてくれますか？
いつ何があるかわからんから、好きな車乗っとく、てヤツが買う
ま、私もです。
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