テスラ Tesla バッテリー50個目

2018/02/19(月) 14:21:44.21

>>331
復活してねえよ

ぶっ壊れまくるからオプション設定なしにしたんだってさ
うちの担当いわくな

こんなもん他のメーカーなら当たり前についてるレベルなのに、そんなもんすらまともに品質管理出来ないのが悲し過ぎだわ

2018/02/19(月) 17:15:26.48

>>328
出たプリカス

安川伝道師って誰だよw

わざわざ、HV車ではkWhが排出量削減に影響が少ないことを知った上で控え目に書いたのに、何を書いているのやら。。頭大丈夫？1kWhのバッテリーがあれば、EVはそれで走行するしかない。逆にHVのバッテリーは燃費を削減する効果しかない。
EVは日本みたいにHVと同等～半分くらいのCO2排出量の国もあれば、ほぼゼロエミッションの地域もあるんだよ。

バッテリーがなきゃエミッションは減らせない。そんなことも分からないなんて。

2018/02/19(月) 17:17:16.23

>>332
新車保証、走行距離だけじゃなく、例えば大きな事故をやってたりすると無効になるケースもあるから、VINで確認すべきでは？その上でテスラが保証してくれそうならいい物件かもね。

2018/02/19(月) 17:26:36.46

wheel to well（ボソッ）

2018/02/19(月) 18:04:29.82

>>334
ほらっ
安川って阿呆伝道師でしょ？

滑稽ですねぇ～

2018/02/19(月) 19:07:07.69

>>337
数字で説明できない病気乙

2018/02/19(月) 19:13:53.88

>>338
バッテリー容量と二酸化炭素削減効果の関係を証明できない阿呆が湧いているね

2018/02/19(月) 19:38:27.09

バッテリー容量が増えたら製造時にバッテリー容量に比例して多くの二酸化炭素を排出します。

2018/02/19(月) 21:05:39.13

「モデル3」の量産に苦しむテスラ、目標達成に向けた「生産地獄」の実態
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010002-wired-int

2018/02/19(月) 21:10:08.47

中古車屋から聞いたんだが、テスラのリセールは本気でやばいらしいな

今中古車屋にときどき出てる1000万とか強気の価格じゃ全然売れないらしく、かといって、
当初高く買い取ってしまった仕入れ値を大幅に割り込んで値下げするわけにもいかず、在庫が全く動かない
状態なんだと

もし今の相場感で値付けをするなら500万がせいぜいで、買取は300いけばいいとこだそうだ
2000万の車が300万！

買取保証もやめたし、売る時悲惨なの確定と分かってて買う奴いんのかね

もしフェラーリなら3500万が3年後リセール75%
ランボなら65%
ポルシェも911なら6割は絶対に下らない

テスラは本当にやる気あんならリセール維持する努力せなあかんよね

2018/02/19(月) 22:12:50.26

>>342
テスラが高値買取して強気価格維持で中古腐らせてるのもアホだと思うが
中古屋が高値買取して売れないのは本当にただの仕入れミス

そもそもフェラーリ、ランボあたりと比べるのがおかしいって気づいて？
少量生産の趣味性の高い高級スポーツカーで投機対象にすらなりうる

一方で基本的に大衆向け高級セダン、SUVだから比較対象は
Sなら７シリ、A8、XJ、Sクラス、LSあたり
この辺考えれば３年３万キロラインなんて半値以下当たり前でしょ

XもX6あたりと比較すればそんなにひどくないんじゃない？知らんけど

何が言いたいかっていうと高値掴みして損切りも考えれない中古屋はマジアホ
テスラも買取保証やめてリセール維持諦めたのなら中古売らないと価値落ちる一方なのにな

2018/02/19(月) 22:18:57.43

>>343
半値ならいいわな

驚異のリセール15%！！

稀に見るリセールゴミクズ車だよ

2018/02/19(月) 22:27:48.02

>>343
あとまあ中古屋の言い分としては、最初は買取保証もしてるしメーカーも価格維持に努めるんだろうと
いうことで相場は高めで推移してたんだと。実際な。

でも例の""死へのオートパイロット事件""などを機にパタッと売れなくなったと
で、損切り出来ないでいるうちにもう2000万の車が300万じゃないと買取出来ないレベルまで相場崩壊したんだと

ぶっちゃけ自分とこではテスラ買いたくないってさ

2018/02/19(月) 22:32:49.94

>>344
２０００万の車が３００万はさすがにアンチの妄言だわ
そもそも２０００万に届くようなテスラが１年半前くらい発売だしな

３年落ちのP100Dが１０００万は売れるか怪しいが５００万なら即売れコースだろ
中古業界に詳しくないが中古車屋では電気自動車なんてメンテ不可で洗車程度の現物渡しなのに
３００万で仕入れて５００万で売るん？
そんな気が狂った中古屋の言うこと信じるのは本当に気が狂ってるわ

2018/02/19(月) 22:40:02.88

>>346
だからそんぐらいあり得ないレベルで、本気でテスラの中古売れてねえんだって

今の相場崩壊の勢いが半端なさ過ぎて、300万くらいじゃないと怖くて買えないってさ
それくらいマージン取っとかないとと思わせるくらいテスラの在庫リスクぱねえのよ

ちなみに俺、2000万テスラ5月納車予定な
で、下取り用の車査定してもらった相手に、ちなみにテスラどうすかって訊いてこの回答な

俺もびっくり仰天だわこんなん

2018/02/19(月) 22:44:48.83

CPO以外売れないテスラを間違えて仕入れちゃった中古車屋のぼやき

2018/02/19(月) 22:45:53.14

で、話は遡るが2000万テスラ契約した時に、担当に、テスラのリセールどうなのって訊いた時は

保証は終了しましたがテスラの中古はプレミア価格ですよ
大丈夫です

とか言われちゃって信用しちゃった僕あほすぎ
先に中古車屋に会いたかった😭

2018/02/19(月) 22:45:59.52

>>347
フルオプション２０００万の新車羨ましすぎるだろ、納車おめでとう

お前、だまされやすいから気をつけろよ
テスラ下取りする時もその中古屋には絶対持ってかない方が良いぞ
新車買う時から買いたたきの種まいとくとか中古屋は本当にろくなのがいねーわ

2018/02/19(月) 22:49:20.42

>>349
それはそれでテスラの担当からも騙されてる
お前まじ、車関係で関わる全員から都合よく騙されてるって気付けよｗｗｗ

ちなみにお前が下取りに出した車の車種と年式言ったら普通の下取り相場の３分の１だぜ
確実に中古屋に騙されてるわｗｗ

2018/02/19(月) 22:53:33.98

>>350
いや、お前どうにかして現実から目を背けないみたいだが、テスラやばいの話の時点では、
俺がテスラ買ったなんて一言も言ってねえんだこれが

ほんと雑談で、ゲレンデはフルチェンしたけど形変わらないからあんま相場動きそうになくて安心しましたわー
とか言ってて、ちなみにテスラとかどうなんすかって訊いたら開口一番テスラはリセールやばいっすよだからな

んで、うちはテスラの買取自信ないんでーって帰って行ったぞ

まあ俺が騙されやすい金持ちなのは認める
テスラの担当まじいい加減
なんか若い、つい最近までパリピやってたようなあんちゃんだもんな

2018/02/19(月) 22:59:47.28

雉沢のリーフ記事が、同じEVのテスラにも飛び火してるんじゃね？

実際の性能には関係無く、EVに対する取っ付きのイメージが悪くて、最初から選択肢に入っていない。
結果、売れ残る。

もう中古車は同じ右ハンドル国のイギリスにでも輸出した方がいいかもしれない。

雉沢の記事が出る前だが、リーフもダブついた中古車輸出して一時、国内の中古車市場から激減した。

2018/02/19(月) 23:02:57.81

>>351
いやほんと、余裕ぶっこき過ぎたわ
テスラのあんちゃんテキトーすぎだし連絡遅えし
こっちからいちいち指摘しねえとなんもやんねえ

でもまあ下取りの価格には納得しとるで
ネットで一括査定してみて、6社くらい呼んでオークションさせて、ネット相場よりちょい色つけた
一番高い価格提示したとこの価格を一旦キープしつつ、
さらにその後、大手じゃない外車専門店とその価格を叩き台に交渉
下取りはうまくいったんだ

うまくいったんだが、2000万が300万のゴミクズに化ける将来を考えると、ここでちょっと儲けたからと言って
誤差みたいなもんやないかー🤮🤮

2018/02/19(月) 23:16:18.19

テスラは輸出も輸入も基本、保証対象外だよ
中古車屋には難しい代物。扱わないのが正解。

2018/02/19(月) 23:16:29.53

>>352
中古でも良いからテスラが欲しい貧乏人の俺が分析したテスラの中古市場を詳しく説明してやるわ

現状で中古市場が崩れてるのはAP１モデル（2016.10以前販売）、これが凄まじくだぶついてる
アホ中古屋が掴んだのも間違いなくこれ、テスラが買取保証維持してるからCPOは高く見えるけど
AP２に切り替わって自動運転アップデートから見捨てられた時点でただの燃費がいい普通の車
新車時１０００万ちょいでCPOは３年６万キロとかでも６割くらい付けて売れ残ってるけど、
実際本当に売ろうと思ったら３年３万キロ５割（下取り４割程度？）
他の高級セダンと同じくらい、もっとひどい車種は一杯ある

そしてお前が買う２０００万の新車
状況が変わらない内に下取りに出せばプレミアム価格維持だろう、
３年３万キロでも６割売り（下取り５割）はかたいと思う
数年後にテスラが新しいAP出して古い方は自動運転無理とか言い出した日には
ただの加速速いだけの車で４割売り（下取り３割）みたいなことになると思われる

まあ、覚悟して買っても担当に騙されて買っても結果は一緒の運任せだから気にするな！

2018/02/19(月) 23:22:06.07

>>356
ほんまか！
6割か！そらええやん！！わい希望出てきたで！！

ほんなら6割で売って次はミッションeやな！

2018/02/19(月) 23:25:14.86

金持ちはどんどん金使ってくれ。
でも日本で稼いだ金なら日本国内に金をまわしてほしいわ。

2018/02/19(月) 23:39:15.62

>>357
とりあえずお前が本当はリセールなんかどうでもいい金持ちなのは分かった
あ”あ”あ”う”ら”やばじいぃぃぃぃ

2018/02/20(火) 03:59:45.31

中古車屋で安く買えたとして、コネクテッド周りはきちんと動くんです？アップデートはされる？保証は切れますよね。
アカウント、車体シリアル紐付いてますよね？

動くなら、、、
AP1の旧型でも400万円まで下げれば売れそうですけどね。
タッチパネルの操作性悪いけど燃費いい（？）車としてですが、、、

テスラが中古車回収して完全自動運転ハードに載せ替えて
タクシー化みたいな流れがないと
400万円くらいにしないと売れないでしょうね。
そもそも知名度が低いし、
テスラ知ってるような人は旧型なんて欲しくないでしょう。

2018/02/20(火) 05:31:50.29

電池劣化の次は中古車屋から聞きました編かよ
リーフやアイミーブやi3が激安なのは事実だし中古車販売価格からも証明できるが

2018/02/20(火) 06:25:28.07

>>326
HVは電気だけで走るわけではなく、内燃機関の効率の低い領域を改善する方式。Well to wheelで比較しないとアカンで

2018/02/20(火) 07:20:13.01

>>342

中古車価格が暴落してるのはバッテリー劣化が激しいのが真相

オーナーは早く手放した方が良いよ。

2018/02/20(火) 07:42:46.04

>>362
>>326 の阿呆伝道師にそんな高度な計算なんて無理ぃ～

2018/02/20(火) 18:08:06.56

テスラの中古車取引価格なんてどこかにデータないのかな？

まじ売価の15%になんてなってるとしたら本当に爆笑もんだな。

テスラの中古車は新車売価の15%しかも売値！！

スゲー

2018/02/20(火) 20:01:53.06

今は残価保証ないの？去年はまだあったよな。だから少なくとも三年後までは保証されてるだろ。

2018/02/20(火) 20:14:20.25

残価設定ローンってメーカーにとっては値付けが非常に難しいらしいね
高すぎれば持ち出しになるし低すぎれば迷惑を掛ける
今のものではなく将来の中古車価格を推測しなきゃならないし
でもどのメーカーもやってることだからそれをできないのはカッコ悪い
日本では一括が多いかもしれんがアメリカならローンやリースは常識だろうし

2018/02/21(水) 09:14:42.63

>>366
いつだったかな？12 月くらいに無くなった。時期うろ覚え
去年の夏頃から無くなるので買うなら今ですよ
みたいな案内が数回来てたので結構前から検討していて延ばし延ばしだった様子。

ライバルが増えて中古車暴落を恐れてるんかね？
ネガティブな理由しか想像できませんがどんな理由があるんだろ。
買取保証というメリットの一つは無くなった。
買取保証を大きく打ち出してたと理解しているのでまるで自信がなくなったみたい。
個人的には残念にみえます。

2018/02/21(水) 09:16:27.04

>>365
国内のテスラ車の絶対的な台数が少ないですし、旧車との値付けがかなり異なりそうなのであまり参考にのるデータはないと思います。
とマジレス

2018/02/21(水) 09:17:50.75

メール見返したら12/13で買取保証なくなります、というのが最後の情報だった
今はないはず。買った人いればどうですか？

2018/02/21(水) 10:11:54.00

>>368
買取保証はなくなって残価保証ローンのみになったってことだよね？それもなくなったのかな？

買取保証はテスラとしては車を売った時点では保証している残価の部分は売上に計上できないから、作っただけ売れる今の状況では要らないってことなんだろうね。

2018/02/21(水) 10:20:22.20

造っただけ売れる？
日本は違う。売れてないじゃん。

造っただけ売れるはずのテスラが、なぜ売れないのか。
テスラではなく、お前自身はどう考えるの？

2018/02/21(水) 10:57:41.26

>>371
単に買取保証金額と中古車市場流通予想価格の乖離だろ
USSのデータ見りゃテスラの中古車価格の下落は分かるからな
もはや買取保証やっていけるだけの余裕が日本支社に無いんだろうよ
察してやれ

2018/02/21(水) 11:46:27.41

>>371
売れてるなら都内にサービス工場作ろうぜ
戸塚はパンクしてるし遠い

2018/02/21(水) 12:25:05.46

アメリカやノルウェーは今年になって前年比マイナスで推移しているから
作っただけ売れるなら月２千台くらい日本仕様を作って売ればいいのにね
そうすれば、Ｅクラスより多く売れるのにね
テスラって馬鹿だね

2018/02/21(水) 13:05:05.26

2016年末 inventory 簿価 21億ドル
2017年末 inventory 簿価 23億ドル

作ったら作っただけ在庫が増えているんじゃね？

2018/02/21(水) 14:07:40.35

買取保証終了後の残価設定は

3年後50パーセント
4年後40、5年後30

買取保証やってた頃と比較して
4年経過時点でだいたい10パーセントちょい下がってる事になるね

さらに、もはやこの残価は単なる予想なので、実際売ってこの価格がつくかどうかは神のみぞ知る

現状から考えると二足三文になる可能性が高いかな
全然売れないらしいよ中古

2018/02/21(水) 14:13:59.09

いつものやつらだな。
1月と2月は米国は台数少な目。3月までみないと納車台数は分からない。
inventoryには試乗車も含む。セールス拠点がどんどん増えてるからそれに伴い在庫車も増える。

デタラメばかりだなw

2018/02/21(水) 15:17:28.45

>>371
テスラで残価設定ローンと買取価格保証はイコールでは？

買取価格保証分は売上として計上できないんです？

試しにローンシミュレータみてみたら、
残価のような項目はないので辞めたようですね。
車屋が儲かる残価設定ローン無くすってポジティブな意味ありますかね？
利用者少な過ぎて事務経費減らす？んなわけないですよね。
シミュレータになかっただけなので本当に利用できないのかは存じませんが。

2018/02/21(水) 15:21:22.84

あ、失礼
流し見していて見落としまし。
据え置き率書いてありました。
3年後50%
4年後40%
5年後30%

残価設定ローンを利用したことないのでこれが優秀なのかどうかは存じませんが。

2018/02/21(水) 15:33:39.21

>>380
据え置き率としてはライバルと比較してやや劣るくらい
そこまで差はない

が、おそらく実際に売却した時にはこんな価格はつかない

仮に最終回売るとしても、売ってしまえばチャラじゃなく、かなりの追加持ち出しが発生する事を
覚悟しなければならない

それくらいいまのテスラ中古は需要がない

2018/02/21(水) 16:41:03.06

>>369

ありがとうございます。
絶対的な台数少ないのにテスラの中古車価格が暴落してるというのは相当悲惨な状況ですね。

本当にオーナーは一刻も早く手放すか一生持ち続けるかの二択しかないですね。

余裕ある金持ちでも自分の持ってるモノの価値が毀損するのって許せなくない？？見る目がない事を証明するようなものだもんね。

2018/02/21(水) 18:00:01.00

>>379
GAAPでは無理ですね。将来のliabilityになるから。

>>382
CPOの買取確認すれば？その基準価格は変わってないよ。だから暴落もデマ。あーあ。

2018/02/21(水) 18:22:37.28

CPOの買取価格は、テスラが逆ザヤ覚悟で操作できるじゃん。
エンドユーザーで決まるのが、市場価格じゃないの？

暴落がデマだという、論理的な説明プリーズ。

2018/02/21(水) 19:18:09.82

結局テスラの中古車の流通量が少ない上に一般顧客の買い手がいないもんだから暴落は知る人ぞ知るなんでは？？

2018/02/21(水) 19:23:49.13

>>385

テスラオーナー「あのーテスラ売りたいんですけど？」
中古車買取り業者「値段付きませんよ？逆に引き取り料頂きます。」
テスラオーナー「え？？新車なんだけど！」
中古車買取り業者「ぶっちゃけ粗大ゴミなんで、業界的にそういう状態なんですよ。」
テスラオーナー「そんな」

手遅れ～

2018/02/21(水) 19:48:49.68

テスラジャパンは今後成長戦略持ってんのかね

これまで買取保証必至にやってたが、不自然に釣り上げた価格では中古需要が全くなく、
まちの中古車店の実勢価格との乖離が甚大に、
テスラジャパンも買い支えきれなくなり、保証終了。

今後は見かけ上で維持されてきた価格も暴落。もちろん保証やめたことで更に相場は下がる

リセール崩壊で更にブランド価値暴落

明るい話題ゼロだよな日本では

モデル3が目論見通り普及させられなければリアルに撤退じゃねえのかこれ

日本の納車なんか絶対いまの予測の2019年には無理だし

撤退じゃねまじで

2018/02/21(水) 19:58:06.14

>>383
相変わらずトンチンカンなキチガイ信者

2018/02/21(水) 20:14:04.28

>>384
市場が存在してないのにしてるかのような書き込みだからデマなんだよ。そもそもほとんどの中古車はCPOへ流れる。だからそこが市場なわけであって、全国で一桁台規模の中古車屋は基準にならない。そもそも納車整備すら
中古車屋じゃできないし。

2018/02/21(水) 20:23:07.68

>>389

そこから売れてるんですか？

2018/02/21(水) 20:34:13.86

新車ですら販売力がないのに
CPOは、需給を無視した高価格でも販売できるの？

買取価格は、操作できる。
でも、長期でみれば中古車は、欲しがる人が価格を決める。

2018/02/21(水) 21:04:57.27

CPOは売れてるでしょ。高いから飛ぶようには売れてないと思うけど。古い年式の車とかAP1が売れ残ってるけど新しいのは割と流れてるように見えるけどね。

2018/02/21(水) 21:10:18.69

この価格じゃ売れねえから保証やめて安くして少しでも中古在庫さばきたいのが現実なのに何いってんだ
信者あたま沸いてんのか

2018/02/21(水) 21:12:20.89

http://europe.autonews.com/article/20180220/ANE/180219831?template=mobile02&;X-IgnoreUserAgent=1

Sales of the Model S in Europe jumped 30 percent to 16,132 last year, according to JATO. Mercedes S class sales grew 3 percent to 13,359. BMW 7 series had sales of 11,735, down 13 percent.

欧州での昨年のモデルS販売台数は16132台で30%増。それと比較してメルセデスのSクラスは13359台で3%増、BMWの7シリーズは13%減の11735台だった。

Tesla is competing strongly in Europe's large premium SUV market with the Model X. Its sales in the region last year were 12,000, about the same as the Porsche Cayenne and nearly 2,000 more than the BMW X6, according to JATO data.

テスラは大型プレミアムSUV市場でも健闘しており、昨年はモデルXの販売は12000台だった。これはポルシェカイエンとほぼ同じ台数であり、BMW X6より2000台近く多かった。

2018/02/21(水) 21:32:06.58

>>392
上で暴落と名指しされたのは、そのAP1だよ。
ＣＰＯの提示価格と現実の乖離が激しいんだろ。

AP１乗ってるやつ悲惨だな。

2018/02/21(水) 21:39:25.44

テスラオーナーは後ろ指指されて笑われるレベル
「あっ！モノの価値がわからない馬鹿だ！！」

2018/02/22(木) 01:20:17.93

ヒロシです～
VIN 024xxxのモデルＸが2017年1月に納車されたとです～
http://blog.evsmart.net/tesla-model-x/delivery/
訳あって、代わりのVIN 059xxxのモデルＸが2017年10月に納車されたとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/2570934/

どんな訳があったかは内緒にしとるとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/22(木) 01:44:44.12

>>394
補助金な（笑）

2018/02/22(木) 05:48:59.47

テスラからテスラへの乗り換えはテスラに下取りされるがテスラから他社への乗り換えが中古車屋に持ち込まれるんだろうね

2018/02/22(木) 09:29:30.94

APなしは論外と思うがAP1とAP2で中古車価格って変わってくるかな？
将来の事は分からんが現時点ではAP2しかできない事はないしむしろ完成度は現時点ではAP1の方が高いし
もっともベンツとかで前期型はステアリングアシストがないけど後期型はステアリングアシストが付いてるとかでも中古車価格あんまり違わなかったりするからAPの有無は中古車価格に影響少ないかもしれんな
少なくともテスラの認定中古車価格はAPの有無は影響少なそう
中古車買う人は基本的にはこれから買う車に詳しくないわけで使ったことない装備に関心がないのかも

2018/02/22(木) 10:06:21.23

ＥＶ本格普及は2040年以降、ＨＶ・ＰＨＶ優位続く
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26365580R30C18A1000000/

テスラは第二にタッカーになりそうだな

2018/02/22(木) 11:02:27.82

中古車の価値を決めるのは、エンドユーザーだって。
テスラは、ネット以外の広告がほぼない。
だから一般人にとって、AP1は「ニュースで見た死亡事故を起こしたあのテスラ」だ。

そんなイメージが付いた車を買いたいやつが、たくさんいるとは思えない。

ＢＭＷのi3は、レンジエクステンダーが付いてない車種が超不人気で、価格崩壊した。

テスラも、まずAP1から価格崩壊へ向かいそう。

2018/02/22(木) 11:16:51.93

>>400
わざわざ知名度の低いテスラを買うってことは、
先進性、EVなどを求めるわけで、
こらから伸びしろのないAP1なんて欲しいと思わないと思う。
なんとかテスラに乗りたいって人が買うくらいの需要しかないのでは。
それか何も知らない音痴で安いテスラってことで買うか。

最近のAPの進捗をみるとかなり停滞してるし、
数年だけ乗るなら実質あまり影響ないだろうけど、
そこまでわかって買う人は居ないんじゃないかな。

2018/02/22(木) 12:09:16.61

>>394
この頃って、メルセデスのSとBMWの7はモデル末期かな？
現行型でモデルSに負けてたらヤバイね。

2018/02/22(木) 16:03:46.12

>>400

テスラの中古車価格が暴落してるのはバッテリー寿命劣化が真相

2018/02/22(木) 16:46:14.24

>>401
算数できない早稲田大学名誉教授w
どっかのトヨタのエンジニア（）と同じだな
テスラ知らないみたいだし

2018/02/22(木) 16:49:38.97

まだ中古車価格心配してるやついるのか。

心配するな、数年後、今買った化石車は、臭い・うるさい・ガタガタする、でリセール悪化するから。AP1だろうがなんだろうが、メーカーがCPOで買取基準がある限り、別に購入したオーナーは困らない。
古くなった車は試乗車や代車にすればいい。

2018/02/22(木) 16:52:56.53

あと自分は本人じゃないからどうでもいいけど、必死で個人情報っぽいの流してるアホいるよね。それ目的はなんなの？

流せば流すほど、そいつのサイテーションが増えるから、ビジネスに有利になるって知ってる？わざと君に情報流させようと呼び水に反応しちゃってるのかな？？そいつ、ネットでなんかビジネスやってるんじゃ
なかったっけ？そうやって書き込めば書き込むほど売り上げあがっちゃうと思うよ。あ、君もグルなのか？その伝道師と。

2018/02/22(木) 16:56:16.09

えっ、2019年に欧州で、アレが大復活？！
第421回　藤原大明神新春降臨祭其漆
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/013100167/?P=3

藤原清志マツダ取締役専務執行役員はテスラのこと褒めてるね
電池がデカいから容量に余裕があり長持ちし中古車価格も維持できると
名指しはしてないがリーフは酷評

2018/02/22(木) 17:46:14.51

>>408
ヒロシでした～
ヒロシでした～
ヒロシでした～

2018/02/22(木) 17:56:08.32

トヨタは、モーターのレアアース対応で、先行っちゃったね。

2018/02/22(木) 18:03:27.58

Teslaは量産車メーカーじゃないんだから資源気にする必要なかろう

2018/02/22(木) 18:25:49.16

え？量産メーカーじゃなかったの？

2018/02/22(木) 19:40:51.16

また、アホ信者が消費者をだますデマを振りまいている。
↓
メーカーがCPOで買取基準がある限り、別に購入したオーナーは困らない。
↓
CPOの買取基準は、単なる目安で、その価格が保証されるわけではないだろ。
まるで、廃止した買取保証と勘違いさせようとしているようだ。

さらに、下取ならともかく、他社へ移ることもあるのに「購入したオーナーは困らない」とか、大嘘もいいところだ。

2018/02/22(木) 20:22:43.60

何処が違うの？

エンハンストオートパイロットと完全自動運転機能
http://kakaku.com/kuruma/used/item/18176554/

出来もしない完全自動運転を売り言葉にしている。笑

2018/02/22(木) 22:15:46.83

>>408

本当に安川は馬鹿だな。
爆笑だわ。
気になって気になって仕方がないんですぅ～
精神病んでる安川

お前本当に自分が投稿してるバレてるのなんでわからんのだ？？

ITオンチ？？

2018/02/22(木) 22:29:37.12

まだY氏はご健在なんだねw
最近は会社からカキコしてないのかな？

2018/02/22(木) 22:46:14.75

https://m.newspicks.com/news/2810306/body/?ref=series
【新】トヨタの答え。「電池」で負ければ、僕らは滅ぶ

2018/02/23(金) 01:41:12.05

トヨタはまだ充電インフラに関する態度を明らかにしていないな

2018/02/23(金) 01:41:31.56

>>397
追突事故を起こして全損だって？

2018/02/23(金) 02:47:55.69

>>418
ヒロシです～
毎朝・毎晩、トヨタのことを検索しとるとです～
トヨタが気になって気になって仕方なとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/23(金) 02:54:16.28

>>420
ヒロシです～
衝突回避システムが効かんかったとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/23(金) 03:45:48.85

コバルト価格がますます高くなりそう

過熱するコバルト争奪戦、アップルの難敵はＥＶ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27280280S8A220C1EA2000/

リチウムイオン電池に使うレアメタル（希少金属）のコバルトを巡って争奪戦が過熱しそうだ。米アップルが長期の安定調達に向け、鉱山会社と直接購入の交渉をしていることが判明。
コバルトは電気自動車（ＥＶ）向けの需要拡大で供給不足懸念が強まっている。国際相場はこの２年で３倍以上に高騰しており、一段と値上がりする可能性が高い。

2018/02/23(金) 07:21:43.04

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2018/02/23(金) 08:32:43.27

>>422

なんでそういう事実はEVSmartブログに書かんとね。
その事実からも安川は信用出来ないな。
匿名での文章の書き方で本性がわかる。

安川の取引先もキモいと言ってるぞ！！

2018/02/23(金) 08:39:33.53

ただの信者とは思えないY氏って雇われ工作員なのかボランティア工作員なのか？
どっちなんですかね？

2018/02/23(金) 08:51:22.31

その中間的な。パナの利害関係者だったような。
テスラ日本上陸時の露払いとしてパナが、それなりに動いてたはず。

2018/02/23(金) 08:59:15.41

>>426

完全なる雇われだよ。

2018/02/23(金) 09:09:40.10

右側のスペースに余裕がある状態で前から近づく際に、運転席のドアがちょっとしか開かない場合と、乗り込めるくらい開く時が有るのだけど、違いがよく分からない。ドアに触れずに乗りたいから大きく開いて欲しいのだが。

2018/02/23(金) 09:35:51.95

>>428
えー、そっか。
弱小企業に末端の汚れ仕事はつきものだけどな。
金のためにテスラ擁護か。

2018/02/23(金) 10:01:33.61

>>429
前から来るとちょっとしか開かない。
後ろから来ると大きく開く。
前から来た場合、ドア後部まで行って少し待つと大きく開くよ。

2018/02/23(金) 10:03:52.61

>>428
だよねw
ボランティアだとしたら異常だからな。

2018/02/23(金) 10:11:01.75

あれ昨日は346まで戻したのか。

2018/02/23(金) 10:44:12.63

>>431
ドアの後部に来たら毎回開きますか？
私の場合、開かないときが有るので不便に感じてます。

2018/02/23(金) 12:09:29.84

>>434
毎回開きますね。。当然横の障害物との距離に応じて開きます。
後ろに立つ位置が、ギリギリじゃなくて少し離れてもダメなら調整してもらっては？

あと、少ししか開かなかったとき、運転席乗り込んで、そのときのドアセンサーの表示って赤くなってませんか？それだとセンサーが何かしら検知してることになります。

2018/02/23(金) 12:18:14.58

https://electrek.co/2018/02/21/tesla-delay-model-s-x-orders-demand-backlog/
モデルSとモデルXが受注好調、米国内納車の最短納期が6月に

2018/02/23(金) 12:39:39.34

>>436
アフィーモロ出しの提灯記事を張り付けて喜ぶ、アホ信者乙。
↓
If you’re looking to buy a Model S or Model X, you can use our Tesla referral code for unlimited free access to the Supercharger network.

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/23(金) 16:19:22.56

ま、みんなご存知ですが
貼っておきますね。

【話題】テスラの自動運転は本当に“使える”のか？→赤信号認識せず、交差点はオート不可
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519369830/1

2018/02/23(金) 19:02:37.69

>>436
向こうのテスラ掲示板では、モデルチェンジ間近だからという観測が出てるね

xなんて日本来てからまだ1年ちょいなのに旧型化

信者はオートパイロットにしろモデルチェンジにしろ、よくテスラに梯子外されるよね

2018/02/23(金) 20:32:33.13

・アップデートで車が古くならない。
・中古車になっても値崩れしない。
・配信だけでレベル4に到達する。
・SCが30カ所もできて、日本中走り回れて不自由しない。
・Sで稼いだ金で、350万の量産車を造る。

2018/02/24(土) 00:32:22.78

テスラの中古車価格が暴落してるのは驚くほどバッテリーが劣化してるからでOK？

2018/02/24(土) 01:15:21.43

あーモデル3欲しい、予約したいけど迷う…なんだかんだで500弱くらいいくもんねー

2018/02/24(土) 02:45:56.73

EV最大のデメリットは高速走行時にバッテリ消耗が特に激しいところよね

2018/02/24(土) 05:52:10.29

>>441
暴落と言えるほどの寝落ち率なの？
LSや7シリーズ、メルセデスS、AudiのA8と比べても良くないのかな？
バッテリーは殆ど劣化しないから、保証のついてるメーカー認定中古車はお買い得だよ。

2018/02/24(土) 06:04:20.37

>>443
100キロ巡航なら夏だと標準値は余裕で超える。定格値も狙えるかな。冬だと2割程の悪化かな。
感覚的には120キロ超えてきたくらいから電費の悪化が激しい気がする。
短い距離を飛ばしてもトータルの電費には影響が無いし、電費の悪化を感じるくらいに長い距離を走り続けるのは、空いてる高速をけっこう目立つくらいに飛ばさないといけない無茶な走り方だと思うよ。

2018/02/24(土) 07:44:29.00

>>445
ウソだな
https://www.tesla.com/sites/default/files/efficiencyvsspeed_0.jpg
・電費のピークは32km/h(20mph)
・それ以上は速度が上がれば上がるほど電費が悪化する
・120km/h(75mph)あたりに電費の段差なんて存在しない
・短い距離の繰り返しは電費悪化を招く
・逆に長距離走行は電費悪化を抑えられる
・冬場の電費悪化は1割程度

2018/02/24(土) 08:00:45.62

>>446
ウソって言われても、個人の実感だからね。
120kmくらいの速度以上だと標準値と比べて悪化するって話だよ。

32kmなんて速度で走り続けたらカタログ値から5割増くらいで走るんじゃない？

2018/02/24(土) 08:03:21.07

テスラ、企業にＥＶ充電設備を無償提供－勤務先での充電を支援
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-23/P4KV1O6K50XS01

ここまでしないと売れないテスラ。可愛そう

2018/02/24(土) 08:18:15.97

>>447
120km/hの電費ってどこで計ったの？

2018/02/24(土) 08:43:30.15

>>449
内緒

2018/02/24(土) 08:58:13.47

>>445
阿呆丸出し～

2018/02/24(土) 09:05:48.49

アンチはテスラのバッテリーが劣化して問題になっている証拠を示す事ができず、僅かな劣化を大問題の如く叫び続けることしかできない。
事実は、オーナーが不便に感じるほどの大きなバッテリー劣化は起きないという事。
エンジンの方が燃費やパワーの劣化率は高いと思うよ。

2018/02/24(土) 09:15:19.96

>>452
証拠というか、当たり前の事象やからね。
水が、0度になったら凍るのを証明しろって言われても。
そんなん、アホらしい。
理科で習っただろ？

リチウム電池は、ただの化学反応で劣化はしますよ。

顧客が、余計に買わされてる電池で、見た目は、劣化しないように見えるよねっていう。
当たり前の事象で説明つくからね。

2018/02/24(土) 09:23:21.39

>>442
きこえますか・・・きこえますか・・・
あなたの心に直接呼びかけています・・・
モデル3を，予約するのです・・・
リースだったら，月々の支払も少なく済みます・・・
きこえますか・・・きこえますか・・・

自分は予約済み。借家で充電設備無いけど，家探しをしながら待ってる感じ。

2018/02/24(土) 09:24:22.92

>>453
見た目に劣化しないし、実際実用上も航続距離はほとんど落ちない。
つまり問題にならないってこと。

2018/02/24(土) 09:50:22.42

322で高値掴みした者だけど、追加で買った分は349で売却。朝しか見てなかったけど352まで戻したのな。ロングの分はそのまま。

2018/02/24(土) 10:18:51.00

>>452
この阿呆信者の盲目的ヨイショって何なの？
滑稽でしかないんだけど…

2018/02/24(土) 10:23:23.59

>>457
気に入らないと罵ったり誹謗中傷するアンチよりは冷静だと思うよ。

2018/02/24(土) 10:25:17.19

>>458
自画自賛は見苦しいだけ

2018/02/24(土) 10:27:24.61

>>459
あれ、ID変わったのね。自画自賛のつもりは無いし、バッテリー劣化のお話は事実を言ってるだけ。テスラが嫌いなアンチの諸君には気に入らない事が最近は多いのかもしれないが、しょうがないと諦めよう。

2018/02/24(土) 10:31:56.01

>>460
IDが変わるだけで本人じゃないとの主張が通る？

どこまでも阿呆なのね！

2018/02/24(土) 10:34:05.82

>>422
まじ？

自動ブレーキ不良で車潰したの隠して、ひたすらテスラをヨイショしまくってんの安川くんは

大問題じゃね

2018/02/24(土) 10:46:02.11

追突事故なら報道されないからね。
本当に全損事故を起こしてるなら、本人が明らかにすべきだろ。

AP1の死亡事故のようにAPを使ってたとすれば、貴重な情報だ。
人として誠実であるべきだろ。

2018/02/24(土) 11:14:34.08

安川伝道師のモデルＸについて
10月にVINが変わったという事実
evsmartブログに何の報告もないという事実

つまり、公にできない要因で買い換えたと想像できる

2018/02/24(土) 11:37:13.26

http://blog.evsmart.net/

2018/02/24(土) 11:39:31.88

ああ、これでテスラあるいはその関連と何らかの契約を結んで、ネット工作をしてるのも確定するね。
金をもらってるってことだ。

ただの自主的なカキコなら、全損を明らかにしても何の問題もない。

一方、金をもらってれば、オープンにできないだろうな。

2018/02/24(土) 12:10:09.57

テスラって工作すると金くれるの？

2018/02/24(土) 12:20:34.76

>>455
お前、前から「問題にならない」って逃げてるけど、それで全てを片付けるなら、ガソリン車の比較劣位まで「問題にならない」で反論されちゃうけど良いの？
馬鹿だから分からないのかな？

2018/02/24(土) 12:21:46.15

>>458
「思う」とか、根拠もない予言みたいなことしか言えないキチガイ信者は冷静どころか前後不覚だと思うけど？

2018/02/24(土) 12:22:26.41

>>460
テスラはお前が信じているほど優れてないし売れてないっていう事実を、しょうがないと受け入れような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/24(土) 12:29:52.82

現状は量産体制に入ったの？(´･ω･`)

2018/02/24(土) 12:32:28.26

一方通行の標識と天下一品看板の区別がつかない自動運転はノーサンキュー

https://pbs.twimg.com/media/DQNPqzjUEAAbZPc.jpg

2018/02/24(土) 12:32:53.89

いつものキチガイ連呼君か、、
問題になるほどのバッテリー劣化なんて無いのだからムキになってデマを流しても無駄だよ。

2018/02/24(土) 12:35:27.49

アンチはデマと誹謗中傷するしかないほどに手詰まりなのかね？トヨタのEV頑張る発言に怒り心頭なの？

2018/02/24(土) 13:09:06.57

安川くんがオートパイロット不良で車潰したのひた隠しにしつつ、引き続きテスラよいしょしまくってんのは事実じゃないの？

2018/02/24(土) 13:13:42.05

>>474
イーロンは2017年末までに北米大陸を完全自動運転んで横断すると言ったが、未だに成し遂げていない。ソフト配信すら出来ない状態だ。
他方、日産とＤｅＮＡはテスト走行とはいえ、一般道での完全自動運転を成し遂げた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180223-00000005-fsi-bus_all

2018/02/24(土) 13:15:03.19

安川のモデルｓは自動運転で潰したのか？
事実なら爆笑また爆笑だな。

2018/02/24(土) 14:31:09.10

あれ？前に Y氏のAP無し糞モデルSはテスラジャパンのサイトで売りに出てたんじゃあ？
誰が買った知らないけどY氏のお下がりと知ったらキモがるだろな

2018/02/24(土) 14:49:39.40

それにしても安川氏情報詳しいね。どこで仕入れてるの？？

2018/02/24(土) 15:10:01.42

ヒロシです～
売りに出したモデルSのVINは44355だったとです～
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/657985/
買った人は失敗したと思っとるとかもです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/24(土) 15:18:03.04

>>479
ヒロシです～
個人情報保護のガードが甘いといつも周りから言われとるとです～
1967年生まれで福井の藤島高校を出たことは内緒にしとるとです～
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/24(土) 15:21:52.67

>>479 >>481
ヒロシです～
高校の話は公開しとったとです～
https://www.wantedly.com/projects/1495/staffings/1735
ヒロシです～
ヒロシです～

2018/02/24(土) 17:10:22.01

>>455
馬鹿だなそれだけ高く買わされてるのは、客な（笑）

2018/02/24(土) 17:12:54.74

ちなみに、テスラハッキングされて、仮想通貨のために使われてたみたいね。

セキュリティ弱すぎ。
これ悪用されたら、高速走行のテスラに急ブレーキの命令できるかもな。

2018/02/24(土) 18:51:05.21

テスラをハックしよう！
https://youtu.be/I701FJD0Lrc

2018/02/24(土) 20:50:50.74

>>473
なーんだ、反論もできないのか
信者もあまりのテスラの売れなさに意気消沈かな？

2018/02/24(土) 20:51:25.60

>>474
はい、出ましたよー
お得意の「キチガイ信者の妄想」ですよー

2018/02/24(土) 21:11:38.23

http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1802/23/news104_0.html
なかなか細かい点までレポートできてる。
だがオーナーにとっては当たり前でもう驚きもない日常のこと。実はオートパイロットを使いこなせるとブレーキ、アクセルを殆ど踏まないね。
めっきりもう一台のガソリン車に乗ることが減ってるのは運転をテスラがやってくれるので全く疲れないから。
最近オートパイロットでしながら、良くガソリン車に乗ってるよな、って思うわ。
オーナーレポートでしたww
また来週!、2週後くらい?
忙しいんで!

2018/02/24(土) 22:45:10.17

http://www.thedrive.com/tech/17083/the-battle-for-best-semi-autonomous-system-tesla-autopilot-vs-gm-supercruise-head-to-head
テスラのオートパイロットとGMのスーパークルーズとの比較。結構よく書かれてる。いつもの通りメルセデスのドライブパイロットはけなされてるけど。

2018/02/25(日) 07:31:16.99

>>488
＞運転をテスラがやってくれるので全く疲れないから。
信者よ騙されるな！！
運転をテスラがやるのはいいんだけどね、いつ解除されるかハラハラしながらハンドルを握ってるから、精神的に余計疲れる。
その証拠に、自動運転にすると眠気を起こさない。精神的疲労はかなりなもんだよ。

2018/02/25(日) 08:49:25.40

>>490
高速道路であればオートパイロットは本当に楽。新東名なんてオートパイロットが無いと苦痛を感じる。
首都高、一般道はまだまだ無理。

2018/02/25(日) 09:54:23.50

>>488
もう日本の消費者をだますのは止めろって。
ライトやワイパー、シートやハンドル位置調整の自動化なんてガソリン車でもとっくに常識。音声認識と車の操作も、モデルＸよりはるかに安いメルセデスの新型Ａクラスで実現する。

レベル2で車の挙動をギクシャクさせるのは、国交省の指導だから。車が操作の上位にくると、まかせきって死亡事故を起こすからだって。
テスラは、この危険性を何度も指摘されているのに、なかなか改めない。
本当に「頭の足りないヤツ」らの集団だよ。

2018/02/25(日) 09:57:37.34

そのオートパイロットで全損事故を起こした信者がいるんだって？

2018/02/25(日) 10:49:49.05

>>491
オートクルーズとたいした違いない笑

しかも、テスラはカメラ重視やから、雨の日は、怖いという。

2018/02/25(日) 11:15:56.81

斎藤の小学生の作文で気になったのは、以下のテスラの自動ブレーキだ。
↓
「オートパイロットは前車との距離はセンサーで測っているが、ブレーキランプは見ていない」

ＡＣＣの性能テストで上位の車は「前車のブレーキランプ」を認識して、自動でブレーキが作動するぞ。

斎藤の小学生の作文が真実なら、テスラの自動ブレーキ性能は恐ろしく低い。

追突事故を起こしやすいと懸念するよ。

2018/02/25(日) 11:29:35.96

>>494
君はオートパイロット使ったことあるの？
オートクルーズとは全然違うぞ。

2018/02/25(日) 11:38:18.83

>>496
その通りだな
なーんにも知らないアンチは的外れの批判しかできないんだよね

2018/02/25(日) 11:41:14.78

定義が曖昧な「オートパイロット」と「オートクルーズ」で比べるなってww

ちゃんと定義付けされてる自動運転のレベルで表現してみなよ。

2018/02/25(日) 12:02:28.17

>>498
あなたが客観的に評価すれば良いよ
それくらいできるでしょ

2018/02/25(日) 12:03:09.79

>>499
「客観的な評価」って何？
具体的に方策を示してくれよ

2018/02/25(日) 12:46:22.39

>>500
それくらいは自分で考えなよ
うまくケチつけられるようにね

2018/02/25(日) 13:50:46.30

「頭が足りない変わり者」は手がかかるな、代わりを務めるよ。

「オートパイロット」＝自動運転レベル2
「オートクルーズ」＝自動運転レベル2
ハンドル操作等も、白線認識型で変わらない。

一方、テスラは国交省の「指導」を無視して、手放し運転を禁止するための15秒ルールなどを厳格に守っていない。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22238810T11C17A0CR8000/

法律の整備が遅れているため、必ずしも違法にならないことを逆手にとってるわけだ。

まさかこれを「テスラは他社より、ほとんど自動で運転できる」と勘違いしてないよね。アホの斎藤みたいにさ。

2018/02/25(日) 15:00:17.69

>>501
なーんだ答えられないバカかぁ

2018/02/25(日) 15:16:47.98

>>502
法律や規制の話で誤魔化しですか？
機能や性能など、数値でテスラがどれだけダメなのかを評価説明してよ

それ以前に、国内保護で規制してる場合ではないんだけどねぇ、日本外しが益々進むよ

2018/02/25(日) 15:31:13.09

>>441
20万kmで殆ど劣化は僅かですね。
テスラのバッテリー劣化は心配無し。

2018/02/25(日) 15:39:56.04

>>505
バッテリーの問題は、すでに解決済みだから、
劣化劣劣化と騒いでいるのは無視で良いですよ。
無知が故に騒いでいるだけ

2018/02/25(日) 15:40:30.92

>>494
アホか!
乗ったことも無いくせにww
オートパイロットにハラハラするのは最初の５日くらい。どんどん試せば完成度の高さに感動する。
オートパイロットは俺を補助するし俺もオートパイロットをアシストする必要はある。
今後のヴァージョンアップでさらに良くなる。
こんな車は他にないね。
特に一般道でも使えるのが秀逸だよ。

2018/02/25(日) 15:41:57.39

>>506
ですね。20万km超えた初期型の日本のオーナーが航続距離全然問題ないと言ってましたね。

2018/02/25(日) 15:43:38.44

>>503
答えられないのは貴方では？
テスラのＡＰがダメというなら、それを数値で明確に示すべき

2018/02/25(日) 15:51:45.14

テスラを知らないアンチが完全自動運転を基準にオートパイロットを語ろうとしてるがバカ過ぎる。
完全自動運転など専用レーンを設けない限り10年先も不可能。横から飛び出す歩行者、車を避けるのは不可能。日本のオリンピックで目指す完全自動運転など時速15キロ以下で完全とか馬鹿みたい。
完璧な完全など待ってられない、高速で時速100キロ以上一般道でも50キロ以上でいかにドライバーをアシストできるかに特化するとオートパイロットは完全に使える。
高速ならずっとメール打ちながら大阪に行けるぜ。
一般道でもどこがオートパイロットが苦手なのか特長つかめば全然問題ない。
ドライバーは副機長のつもりでいればいい。
気楽だよ。
全然疲れない。全然ね。

2018/02/25(日) 15:57:41.21

>>507
＞オートパイロットにハラハラするのは最初の５日くらい。どんどん試せば完成度の高さに感動する。
そう思ってＡＰ任せっきりにして、追突事故を起こした安川さんはどう感じる？

2018/02/25(日) 15:58:22.01

テスラは既に赤信号で止まる青で走る技術はあるがオーナーにはダウンロードしていない。高速でアールに応じて減速する技術もダウンロードしていない。
それで良いと思う。
一気に性能アップやると過信するドライバーもいるから事故は避けられない。
バージョンアップは待ち遠しいけどね。

2018/02/25(日) 16:01:28.55

>>511
別に。どのメーカーの自動運転だろうと必ず事故は起きる
オートパイロットは確実に事故を減らすというのはアメリカで証明済み。
自分で調べろww

2018/02/25(日) 16:02:33.66

簡単だよ。

テスラは、そもそも日本国内でのＡＰの性能を合法的に評価すらできない。
乗員の命を預け、加害者にならない視点で言えば、どの国産車より劣る。最低評価だ。

なぜなら、日本で合法的にかつ客観評価をしながらＡＰの性能を向上するには、テストコースが欠かせないから。

日産は自動運転用に日本の市街地を模したテストコースを持っている。
トヨタは、「3000億円」を投じて新しいを造る。

一方、テスラは？　日本のどこに、テストコース持ってるか場所を教えろよ。
あ、ユーザーを人柱にして公道実験やる会社だっけww

2018/02/25(日) 16:25:16.62

>>514
逆にお聞きしますが、トヨタは中国、インド、イギリス、フランスなど輸出国全てにテストコースを作るんですか？

国内にテストコースを作らなければAP認めない、というのは、規制以外の何者でもないな

2018/02/25(日) 16:47:34.32

LEXUSのレーンキープは超お粗末。
後からアップデートも出来ないから期待はずれのオーナーが可哀想。

2018/02/25(日) 16:50:12.59

>>514
>>515
規制により日本車はガラパゴス化まっしぐら
日本政府や日本人はそれを望んでいるなら、まあそれも良いですが
日本の将来への希望はなくなるわけですが・・・

2018/02/25(日) 16:54:19.77

>>512
残念ながらアホ信者のいつもの妄想で実現しないと思うよ。
日本では、交差点やＲのキツイカーブへの対応は、ダイナミックマップを使う。

すでにメルセデスのＳクラスのインテリジェントドライブなら、急カーブもおまかせでいける。

ヨーロッパは地図メーカー「HERE（ヒア）」がダイナミックマップを提供してるから、この機能が使える。

が、日本はまだ地図作成中で、法整備も遅れてるから使えない。

そもそもテスラは、このダイナミックマップの蚊帳の外じゃないの？
各社、自動運転では死亡事故を起こすテスラに迷惑してるよ。

https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20170405-20103158-carview/2/

2018/02/25(日) 17:18:04.00

>>518
で、トヨタは、ダイナミックマップとひ併用前提で、
テストコースを各国に作るのですか？

2018/02/25(日) 17:18:41.41

>>515
お前が反論として、これすら挙げられないテーノーだと、よく分かったから。

日本自動車研究所
↓
http://www.jari.or.jp/tabid/148/Default.aspx

「ガラパゴス」とか「規制」とか、低レベル過ぎ。

反論する時は、ちゃんとテスラのテストコースの使用記録を添えるとかさー。
小学生よりましな対応にしてくれる？

2018/02/25(日) 17:20:35.49

>>520
返答に困ったら、テーノーとか言い出すね
ま、その程度ってことで

2018/02/25(日) 17:32:18.30

車は人を殺したり、自分が死んだりするからね。

日本じゃテストコースを持たない自動車メーカーは1社もない。
タイヤメーカーだって、テストコースを持ってる。
↓
https://pucchi.net/hokkaido/closeup/testcs.php

日本で高性能の自動運転をやりたければ、先の日本自動車研究所の利用履歴ぐらいあって当然だろ。

日本じゃなくてアメリカでもいいからさ、テスラのテストコースはどこにあるの？

2018/02/25(日) 17:45:56.95

バッテリーの話になると信者必死さが増すな。
劣化しないバッテリーなんてこの世に存在しないからな。

2018/02/25(日) 18:21:04.94

>>522
テストコースの話はしない方がいいよ
トヨタは世界中でテストコースが必要ということになるからね

バッテリーも同じだよ
トヨタも電動車になるから、自己矛盾を起こす

最前線は自己矛盾を起こして、自滅したでしょ

2018/02/25(日) 19:40:04.46

>>504
それで何か問題でも？
規制緩和してお前がテスラと心中すんのは自由だが他人の生命身体を害する権利は1ミリもないからな

2018/02/25(日) 19:40:56.54

>>506
そう解決済み
「テスラのバッテリーも劣化する」
信者がそう明言したんだから文句ないだろ？
過去スレよく読めよメクラ

2018/02/25(日) 19:42:10.61

>>509
だから「客観的な評価って何？」と聞いてんだけど？
知的障害者？

2018/02/25(日) 19:42:42.76

>>510
安全運転義務違反行為ですが？

2018/02/25(日) 19:43:17.13

>>513
ここ日本だけど？

2018/02/25(日) 19:43:51.65

>>517
それで何か問題でも？

2018/02/25(日) 19:44:34.77

>>524
超絶アホを相手にムダな時間を使いたくないけどさー。
3000億円も投資すれば、各国の交差点や市街地などを再現することもできるだろ。

テスラもテストコースが日本にないなら、自国で日本の環境を再現すればいい。
だから、さっさとテスラのテストコースの場所を明らかにしろって。

それにトヨタは、パナと組んで角型リチウムや全固体電池の量産も計画している。
成功すれば同じＥＶでも、次元が違うぞ。

2018/02/25(日) 20:01:39.85

>>531
全世界の市街地の地図に、全個体電池の開発はとっても期待している
テスラとの次元の違いを早く見せてくれ
まあそれもいつになったら出来るんだか知らんが

LSのレベル2の反論もないけどレーンキープは不安定なの？