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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74【S-AWC】
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0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 08:31:08.95ID:DrZ6TDJv0
大量に売れたクルマじゃないから【新車を買ってノーマルで乗り続けている人】は改造しないで維持してほしいなぁ
コルトや2000GTや箱スカのように50年ノーマルを維持すればそれだけで最高
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 09:18:21.58ID:3r6R205h0
俺50年乗ったら80歳wwwww
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 10:04:32.94ID:yICG5llb0
原発と同じで１００年大丈夫W W W W W
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 14:31:03.03ID:ah8ERLaL0
どんな車でも弄れば速くなって当然だからな
まして今までのエボより普通に見えても速いのがエボⅩじゃね？
弄って変なオーラ出しちゃったら速くて当たり前でノロかったらショボくなるぞ
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 16:10:00.84ID:bE8M2zIP0
この車って弄って良くなるところあんま無いよねー
社外エアロも微妙だし吸気系変にいじってもチェックランプついてディーラーに持ってくやつ多いんじゃないの
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 17:54:04.46ID:hCyX5E2j0
皆様、アドバイス頂けると助かります。
３ヶ月程前に購入したSSTが初めての車検となります。走行約3万キロです。
SSTオイルの交換は5年目に行う予定で、今回は駆動系を中心に考えております。
その場合、AYC・トランスファ・リアデフの３種をお願いすればOKでしょうか？
それ以外に、やった方が良い物はありますでしょうか？
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 19:14:35.15ID:o+pRSuEg0
>>458
ありがとうございます。
やはり、SSTオイルも交換した方が良いみたいですね。費用が6万円位らしいので、悩むところです。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 20:40:09.61ID:o+pRSuEg0
>>461
>>462
参考になります。
やはり、中古の場合、交換できるオイルは全交換した方が良いですよね。

話は変わりますが、渋滞で低速で走っていて、アクセルを軽く踏もうか悩むタイミングの時に、ギアがドンと荒めに繋がる事がありますが、これは仕様の範ちゅうでしょうか？
通常時は変速ショックは殆ど感じません。
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:01:52.30ID:1LZyTh8w0
Dに点検に出したらシフトショックぐでかくなったな。勝手に学習して直ったけど
ちなみにノロノロで2から1に落ちるときにショックが出てた。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:15:21.93ID:SVwfY7GL0
低速時にたまにショックでかくなるのは仕様。

ただ3型まではティーチインしないと、ショックが徐々に酷くなって、最終的にSSTが壊れる。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 22:53:05.69ID:o+pRSuEg0
皆さんのレスをみる限り、低速時にたまにドンと来るのは仕様と考えて良いみたいですね。
ドンと来たときはそこそこショックを感じるので、壊れてるのか不安でしたが、安心しました。ありがとうございました。
ただ、渋滞の時は気を使いますね。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:04:25.86ID:D+tuvNwe0
>>470
渋滞の時はマニュアル操作が良いよ。あとは惰性で走っている時間を減らす。ブレーキランプが点灯する程度にブレーキペダルを踏むとニュートラルになるからドンとは来ない。自分はNにぶち込むけどね。
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:32:42.49ID:o+pRSuEg0
>>471
あー、なるほど。
高速道路の渋滞では、マニュアルモードにした方が良いですね。
下道で赤信号の時に、前走車にクリープでズルズル走られると、ドンと来そうでストレスだったのですが、その時はNに入れて回避するようにします。勉強になりました。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 00:57:17.60ID:44XuzvY+0
>>472
ゆったり走れば良いだけ
車間つめ気味に保持しようとするとアクセルの開け閉めが頻繁になって
シフトチェンジとアクセル変化のタイミングが被ってどんとなる。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:22:22.11ID:xxmJVKWF0
>>473
一番不得意なのは首都高の渋滞なんかのダラダラとDレンジでアクセルが踏めるか踏めない程度の速度。車間開けてもアクセル抜いて空走していたら同じ。減速したいのか速度を維持したいのか、加速したいのか意思をECUに伝える事で防げるよ。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:33:36.17ID:LJov387U0
>>474
他人のアクセルワークに合わせてクラッチコントロールするなんて人間には不可能
自動運転はアクセルもクラッチも機械がやるって考えれば別の話

とか思ってる自分も自動運転反対派
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 10:48:40.93ID:xxmJVKWF0
>>474
uberの件は詳細は判らんが一般道走らせるには未熟過ぎなんだろう。クラッチ操作は機械の動きを考えない予測不能な人間が介在するから下手になるだけだ。人間の操作は機械より優先されるからな。
ゆりかもめみたいに人間の挙動をコントロールした中での自動運転ならば上手くいく。
高速道路に専用レーンでも設けた中での自動化ならば、ある程度なら上手く行くと思う。
アイサイトとか運転すると、思いのほか加速が鋭かったりで、自分はまだ怖いけどね。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 11:29:24.04ID:CcUK4c3Z0
話を変えてスミマセン。
渋滞や低速時のドンに関しては、皆さんも悩まれたり工夫されたりしてるという事が判ったので、安心しました。一つ重要な事を確認してなかったのですが、このたまに来るドンはミッションやクラッチに悪影響を与えるのでしょうか？
0482陰嚢
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2018/03/23(金) 11:43:19.19ID:f8GB3qAf0
SST談義笑えるwwwwww

ＡＴ限定なのか？
0485陰嚢
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2018/03/23(金) 12:23:09.92ID:Aq6Qfcwh0
それがなにか

新参なのか？
0487陰嚢
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2018/03/23(金) 12:33:57.86ID:Aq6Qfcwh0
>>486
もしかして、エボテン欲しいけど買えなくて僻んでるのか？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 15:09:10.07ID:hffEPJ1D0
ノーマルモードでは繋がないようなシーンでもつないでるよな
カーブ手前で思いっきり減速して間髪入れずに再加速するときとか
ノーマルだとクラッチがつながらないでエンジンの回転数だけ上がるときがある
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 17:41:11.25ID:OApEWw2M0
ノーマルなら繋がない状況でもスポーツモードは多少ショックを許容して繋ぐって話なんだが
上記のような場合ではショックは出るので
ノーマルと同じつなぎ方ってことはないと思うよ
0495陰嚢
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2018/03/23(金) 22:40:40.05ID:DzOc8pxn0
SST(笑)
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:51:07.84ID:44XuzvY+0
>>496
そりゃそうだわ。
スポーツはシフトスケジュールが高回転なんだからいつも繋がってるわ。
逆にノーマルで山道走ると低い回転まで使うからむしろ半クラしまくっててクラッチ減るぞ。
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:55:31.64ID:MjtJA6LK0
>>497
変速の回数の話では無くてな
クラッチミート時のショックはノーマルでもスポーツでも変わらないって人がいるから
ノーマルではつながらない回転差でもスポーツならショックを伴いながらもつなぐって例を出しただけなんだが
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:01:49.45ID:44XuzvY+0
S-SPORT: 回転合わせ無視してドカンとつなぐからダンパーいかれる
SPORT, NORMAL: 回転合わせしてつなぐからダンパーいかれない
NORMAL オート: 2000rpm以下の力のない領域を使うが、登りでキックダンしない程度に踏むとエンスト防止の半クラを持続するからクラッチ減る
SPORT, SSPORTのマニュアル: 1500rpmくらいでクラッチ切っちゃってシフトダウンも無視されることがあるので街中でマニュアルにするのは止めたほうがいい。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:03:38.73ID:44XuzvY+0
>>499
高回転を使うのだから回転差がある変速して当然だろと。
それでもブリッピング、回転落ちをまってクラッチつなぎかえるから問題ないよ。SPORTは。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:08:04.77ID:MjtJA6LK0
問題ないのか
ショップのブログにSSTをぶっ壊す人はスポーツモード+マニュアルで日常走行、ノーマルモードで攻める人って書いてあったからさ
あとフルードを交換しない人
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:21:17.04ID:44XuzvY+0
>>502
スポーツのマニュアルで日常走行はあかんよ。
減速時に1500rpmくらいになったらシフトダウン無視して次加速する時に妙な回転数でつなぎよるからな。
2000rpm以上をキープしつづけない限りつかわん方がよい。逆にキープしつづけてたら問題ない。

ノーマルでスポーツ走行もあかん。
低回転の半クラ状態で加速することがあるから。
スポーツ走行するなら2000rpmを下回るような運転しないんだし素直にSPORT使えと
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:24:24.56ID:44XuzvY+0
>>504
壊れたモノは見てるけど、壊した人が実際どういう運転してるをどこまで把握してるかは謎だけどね。
ともかくシフトショックが盛大に出る運転・モードの組み合わせと、半クラで加速させるような運転・モードの組み合わせを避けとけば桶
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:37:50.51ID:BwWwQ+J20
5ＭＴなら何も問題無いのに、ＳＳＴは大変だな
0512陰嚢
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2018/03/24(土) 00:08:40.43ID:HpQnkE4A0
流行に流されず５速にしたのは評価できる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:47:21.66ID:mubZKZcr0
>>512
歯車の強度を上げるには、歯厚をあげるしかないから、６MTするとミッション全長が伸びてしまう。
限られたスペースに押し込もうとすると、歯厚を下げるか(本末転倒)、ギヤをヘリサートにするしかない。ヘリサートにすると軸方向にスラスト荷重が増えるから、ミッションケースをゴツク必要が、、
5MTを選択したのは正解だと思います。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:19:44.15ID:veok8Ifn0
>>516
その後シフトダウンしてもクラッチ切ったままになる
その後、加速するときに適正でないギヤに回転合わせ無視で乱暴につながる。
ノーマルだとマニュアルモードでもシフトダウン無視しないし、回転が落ちると勝手にシフトダウンしてギリギリまでクラッチつながってるので問題が出ない。
また、速度の高いところからいきなりクラッチ切りっぱなしになるのでエンブレが効かず
ブレーキが弱いという問題もあるよ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 18:36:08.78ID:7+pU6CKy0
ここの住人のエボのチェックランプが消える魔法があったら
金儲けできそう
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 21:23:21.52ID:77lrwI/d0
SSTでワインディングいってスポーツモード＋パドルシフトで走るのすっごく楽しかったなー。
ガラスのミッションじゃなければずっと乗っていたい車だった。
いまはMTに乗ってるけど、SSTの方が楽しかったとさえ思える。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:47:37.28ID:EmNWd00j0
>>517
今一つ納得いかなかったので走ってみたが、1500以下でもすぐには切れないしシフトダウンの無視なんてしないぞ。
高いギヤでクラッチ切れるの30km/h位まで速度落ちているし1000rpm以下辺りになれば勝手にシフトダウンする。そこからの再加速も問題無い。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:51:15.62ID:EmNWd00j0
>>517
高い速度でエンブレ効かずブレーキ弱いとか、何言ってんの？1500rpmだと60km/h以下じゃん。
そもそもエンジンブレーキは制動力を増やす為の物じゃ無いよ。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:08:14.93ID:4sWnKkbq0
>>522
ブレーキ踏んで減速している最中だよ。
SPORTのマニュアルで6速60km/hからブレーキかけて減速してクラッチきれっぱなしにして
その間シフトダウンしてみろよ
数字だけ変化して本来2000rpmやら3000rpmでクラッチつながるところがアイドリング回転のままになるだろうが
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:09:52.09ID:4sWnKkbq0
>>523
制動力を増やすためとかそういう話をしてるんじゃないのだがwwwww

ノーマルのオートだとブレーキ踏んでも逐次シフトダウンしていくが
SPORTのマニュアルだとシフトダウンしないからノーマルオートの時と比較して
同じ踏力でブレーキ踏んでもブレーキが弱いつってんだよwwwww
その変化も感じないのか、鈍いなぁwwwwwww
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:45:46.89ID:saw8/af80
ミッション載せ換え出来れば楽になりそうだけど
そんなに簡単じゃないだろう。無理とか？
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 07:58:22.38ID:B+CCWtUf0
>>524
状況からしてクラッチが切れる条件って1000～800だな。その時点で40km/h以下になっているからだろう。判断力足りなくて変速遅すぎが原因。もっと早くシフトダウンしておけば良い。MT乗ったことある？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:14:30.11ID:UH0mBwJc0
レースは単発だからねぇ
終わったらOHすればいいだけだし、一般乗用として使うのに耐久性あるとは言えないと思う

でもおれのはボディがどうにもならなくなるまでもって欲しい
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:16:53.22ID:J7hPAGJ40
>>526
>>534
お題が普段の街乗りでsportマニュアルを使うと良くないって話だからな。
街中で常時2000以上回しっぱなしで乗るのかと。

そもそもマニュアル車で信号でとまるつもりで減速、でも信号変わって再加速なんて場面で5,4,3,2なんて落さんわな。
そのかわり自分で現状の車速判断してシフトチェンジするが
sst sportのマニュアルだと回転合わせなしの無茶つなぎになってメカによろしくないから街乗りに向かないって話だ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:20:25.32ID:J7hPAGJ40
>>534
1000-800ってのは違うな。
そもそもアイドリング回転じゃねーか。
街のりで使う1500近辺からなるからいうてるのに。
ブレーキ減速しながらやってみ、ほんとに。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:35:39.33ID:J7hPAGJ40
クラッチ切れてる状態で1000-800とか言ってるなら当たり前。
アイドリング回転数まで落ちるんだから。
クラッチつないでたら1500rpmっていう意味だからね。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:12:45.73ID:CryuyPro0
>>525
制動力の話じゃ無いけど色々弱いんだな。マニュアルモードなんだからエンブレ併用したいならば使える様に適切なギヤに自分で操作する必要があるんだよ。SPORTSモードのオートの動きを見て学習したほうが良いよ。
まあ、そのギヤと回転数の使い方ならばSPORTSを選択している時点で間違いな訳だwww。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:27:19.32ID:CryuyPro0
>>536
街中で使うの良く無いは俺じゃないが、2000回っているのは街中や再加速前提なら普通だと思うぞ。それから極端な低回転と空走以外で減速又は加速中ならば回転合うよ。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:57:52.23ID:GMKKwJrK0
>>539
エンブレを使うなどと言ってないのだがwww
つーか、言われんでもわかっとるわwwww

オートのときとマニュアルモードでクラッチ切れっぱなしではブレーキが変わるから
普段のノーマルオートのつもりで乗ってるといかんよと言ってるだけで、

街乗りマニュアルモードは無駄

ってことwwww
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 10:02:44.86ID:GMKKwJrK0
>>540
その前提の乗り方ができないのが街乗り。
前の車が結構キツめのブレーキかけて脇の店に入るなんてよくあること。
1800から1500rpmで近辺で流してて前に合わせてブレーキ踏んだらすぐにクラッチ切りっぱなしになる。

避けるにはシフトダウンしてから減速するか、
最初からもう一速低いギアで走っとくかだが
そこまでしてSPORTのマニュアルモードを街乗りで使わなくていいだろってことwww

お題が、SPORTのマニュアルを常時使用してたらだめなのか、だってこと忘れんなよ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:29:45.81ID:saw8/af80
もう、オイルクーラー付けて頻繁にオイル交換するか、
ＳＳＴから５ＭＴに載せ替えてどうぞ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 20:02:40.67ID:X1+nKv+L0
質問させてください。
高速道路を100km位で走っている時は安定感が有る反面、街中を40km程度で流してる時はタイヤの接地感が薄いような印象を受けます。なんか、少しキョロキョロするような落ち着かない感覚。ちなみに、４輪アライメントは基準値内でした。この感じは仕様でしょうか？
0549陰嚢
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2018/03/26(月) 20:12:00.04ID:lrieaOVO0
>>545
まだ誰も「質問していい」とは言ってないぞ
身勝手なやつだな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:59:51.87ID:KpSKl1uT0
そだねー
0558875
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2018/03/27(火) 00:00:31.72ID:Xt1KSBwm0
話題。先週祝日の雪道ドライブ楽しんだ？ 奥多摩堪能してきた。なんとなくなんだけど下りカーブで左右の曲がり方がなんか違う気が。右だと巻き込み過ぎを抑えるのに手子摺るのに左は振り出しから出口まで姿勢制御が楽。何が原因でこんなに違う？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 00:03:38.66ID:m0rHwlXT0
あなたとは違うんです！
0560558
垢版 |
2018/03/27(火) 00:07:48.40ID:Xt1KSBwm0
どノーマルGSR SST, スポーツ、スノー、ASCオフ。WM01 4シーズン目。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:38:06.42ID:AdECh74L0
FFや普通の4WDだと踏めば前が逃げるが踏まないと登らないような
凍結登りヘアピンでもちゃんと曲がりながら登ってくれるから楽だよ。
ASC ONにしてるとトラコンが邪魔してくるかもだけど。
0570558
垢版 |
2018/03/27(火) 12:26:30.60ID:U+3XotTY0
大事な事を忘れてた。公道だし腕も度胸もないしで人が走るより遅い速度域での話。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 19:47:45.36ID:NbzcYf5h0
今日発売？昨日発売？の
ベストカーに中谷さんとランエボⅩの
マンガが載ってる。
生産が終わってからも、何かしらで話題になるランエボシリーズって、やっぱり凄いなぁ

…とシミジミと思う

オッサン 2018春。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/27(火) 22:53:35.72ID:PCqv3sVn0
エボ4.9.10と乗って来て今年の車検で大人しいセダンに
乗り換えるんだけど歳取ったとしみじみ思う。

これからは高速とかで煽られちゃうんだろうなぁ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 05:46:41.80ID:UOcZQ1e/0
セダンと言いつつＡＭＧとか
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/28(水) 07:22:55.26ID:qf/Lwo0/0
>>565
機械式と違って横向いて遊ぶ状態と曲げる状態と安定させる状態を車両の状態とドライバーの操作から切り替えている。
だからスライドして出口方向に向いてきたらスライド量から少し早めにアクセルを緩めてハンドルを戻せば直進するように勝手に安定させようとするよ。トラコン切った状態の話
走る速度よりも遅い速度で滑らせるってのは凍結していなければかなり強引だから、操作に問題があるかもしれない。

昔乗っていたCN9Aよりも扱いやすくて安定度高いし良く曲がるから、進化しているとは感じるし一番の違いはすぐ壊れない！CNはAYCよりもフロントにCPのヘリカル入れた時の変化の方が大きかったな。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 13:58:45.77ID:7fif2E+u0
事情があってSSTファイナルを手放す事を検討中です。※GSRプレミアム

どこが高く買ってくれますかね？

大手よりエボとかスポーツカーを中心に買取をしている小規模店のほうが、エボだったらいいのでしょうか？

経験談あれば教えていただけますと幸いです
0582陰嚢
垢版 |
2018/03/29(木) 16:08:00.60ID:vO+A9SkG0
>>580
SSTなんていらねぇw
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:29:02.11ID:EUL2uSkS0
津田山だろ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 18:58:28.58ID:5id7LlkZ0
長津田？
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 19:33:54.35ID:7fif2E+u0
ん～、やっぱネット査定で一番高いところかね。

まぁ当たり前の返事しかこないね。

ここはエボの査定高いよ！
って小規模のショップとかの情報ほしかったんだが、そんな店ないのかな
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 20:41:26.61ID:7fif2E+u0
>>590
サンキュー。

なるほどね。
いろいろ社外パーツに金かけてたから価値をわかってくれてる店に買ってほしかったのだか。

三菱への乗り換えじゃないから下取りは期待できないから、ネットで相見積するわ～。

以前アウトランダーを高く買ってくれたビッグモーターに期待やな。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/29(木) 23:39:58.53ID:ZdY442KE0
改造車を高く買ってくれる店ってツテでもない限りないと思うよ。
基本的には純正が基準で純正オプションならプラス、社外ならマイナスだから。
純正残っていなくて社外のみだと、まぁ、買い叩かれる。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/30(金) 08:31:57.65ID:Z1TdlGct0
LEBOXはココで酷く軽蔑されているけど、それでもSNSを続ける超法規的な愛すべきしたたかな美女だからなあ

おそらくあと1年はエボに乗り続けると思う。皆を苛立たせるためにも
頑張って欲しい私達は新潟から応援し続けまっせえ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 10:02:27.07ID:zEd8CUMg0
そもそもちっちゃな子供がガンダムガンダム言うわけないのがわかってない
BBAにゃ最近の子供事情なんてわからないんだろうなぁ
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 18:04:14.50ID:6UdvefU00
もう子供もおおきいからなあ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 18:05:22.36ID:hTYy/CgG0
今日プレミアムフライデーか！

三菱自動車とか大企業が羨ましいね
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 18:46:26.70ID:sdv1ipjp0
勝手に車をペタペタ触るような子供は嫌い
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 19:51:48.00ID:ZNGC1VPn0
ガンダムを知ってる歳で車をベタベタ触ったりみちゅびしって言ったりするのは残念だし
車をベタベタ触るほど常識がない幼児がガンダムを知ってるとは思えないから(まず第一には戦隊ものとかが出るだろ)創作乙って意味で残念だし

全部残念だわ
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 22:17:11.32ID:GS6p6agY0
この車ってアンサーバック付いてないのか？
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 22:19:33.43ID:HD2I+Zzs0
エボに乗る女は馬鹿しかいないのかな
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 12:11:48.44ID:unq09mVV0
高速道路で事故ればいいのに
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 16:17:32.01ID:8lQWOZaZ0
新潟まで美味い物を食べに行く事が日常生活なのか？
セレナにでも乗ればいいのに
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 21:12:38.47ID:/RcZN+4a0
>>618
よねきっちん乙って書き込んでるやつが１人でID変えながら話題にしてるだけなんだよなぁ
それとたまに話題に乗っかるやつがいるだけ
ﾜｯﾁｮｲのエボスレには当然いないけどめっちゃ過疎ってる
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 21:39:51.96ID:1KAY+46C0
>>619
よねきっちんこ？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 09:22:53.40ID:eO45feOu0
書いてるやつもみんカラやってると思うと笑える。
2chでは粘着して、みんカラではいい子演じながらよねっきんさんこんにちは(^^)とかコメントしてんのかなw
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 16:18:00.11ID:zOzpaKg90
2つだっけ？　旧スレじゃなくて？
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 20:51:19.11ID:xoFeYm3M0
AYCが…
S-AWC画面がブランクになってモードが点滅。
寺はASSY交換しか提案してこないし困ったもんだ。
どっか中古のAYCポンプとサクっと交換してくれるような店ないかね。
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 22:21:27.73ID:qDMJ1r8s0
>>626
みんカラやってる愛知県？から白を買った北海道在住のオーナーさんですか？
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 11:44:53.42ID:SrH4/3xv0
オーバーホールキットはパッキンとか変えるだけだからモーターや圧力スイッチがっ死んでるとどうしようもない
モーターを自分で修理した人はいたけど
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 13:06:31.90ID:ACy01OhM0
やはり、ポンプをトランクに移設？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 17:11:45.89ID:6+oh1aDg0
エボxのロック、アンロック信号ってどこにありますか？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 21:19:55.75ID:plbgFoQy0
エボ乗りは有名人いっぱいいて羨ましいよ
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/03(火) 22:23:42.16ID:/naWUSAw0
そりゃあ、デリカならＯＫ
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/04(水) 11:57:41.71ID:s2/WvKHY0
ディーゼルでそんな馬力はいらん
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 00:14:52.36ID:QhCDFFZj0
出力こそ大事だけどな
トルクはギア比でどうとでも変えられるから。
そもそも 出力=2πx トルクx単位時間あたりの回転数 なわけで。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/05(木) 06:13:29.80ID:yNLlBNnm0
３００馬力って、、、どうせ買わないでしょ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 11:47:11.72ID:/B4KnfLJ0
最近cz4a納車しました。室内からエンジンルームに配線引き込みたいんですが、どこから引き込むのがオススメですか？できれば助手席側からがいいです。
0653陰嚢
垢版 |
2018/04/06(金) 12:26:03.88ID:FjkpuZxS0
>>652
営業マンでそんなことを聞くレベルの低さに驚いた
そこまで客の面倒見る必要は無いと思うが
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 12:47:21.92ID:inj0qOEL0
ライバルはTYPE-R FK8
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 13:43:05.96ID:XKTQFyrf0
>>653
買った側の人なのでは？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 13:44:04.96ID:7lg0BUV60
納車しました
納車しました
納車しました
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 14:11:01.75ID:zLXpMhvO0
納車する＝業者
納車される＝購入者
っていう野暮な揚げ足取りでそ。

マジレスするとエンジンルームからの引き込みは、運転席側のアクセルペダル付近にあるグロメットから。
インタークーラースプレーがついてる車？は既に配線きてるからあんまり太いのは通せないよ。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 14:13:24.13ID:zLXpMhvO0
あえて細かいこと書くとするなら、「引き込む」という表現を使う場合、エンジンルームから室内に配線を引き込む、の方が正しいかな。
0660陰嚢
垢版 |
2018/04/06(金) 14:52:35.81ID:PApVNNK10
>>652
以上を参考に、やり直してみようか
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 17:10:16.68ID:/B4KnfLJ0
皆様ありがとうございました。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 17:19:54.26ID:O4Hsv6gk0
礼を言うような解答ねぇ
0663陰嚢
垢版 |
2018/04/06(金) 21:18:30.96ID:PApVNNK10
いや、回答だ
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 21:35:27.69ID:O4Hsv6gk0
そんな細かいこと気にするのはスバルとかタイプR乗ってるやつらくらいだろ
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/06(金) 21:38:57.55ID:hlzf3lWn0
エンジンルーム助手席側から室内に配管やら配線を入れようと思ったら
タービンの熱を避けるためにエンジン前方を迂回させた方が良い？
0666陰嚢
垢版 |
2018/04/06(金) 21:56:21.89ID:aEys0Oc+0
はい
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/09(月) 20:47:06.49ID:NDdUhnrJ0
優勝おめ＼(^o^)／

2018年 全日本ラリー選手権 第２戦 唐津・佐賀
https://youtu.be/RJLtaFi5xb4
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/09(月) 20:53:42.51ID:Hd0/U7CO0
一番古いJRCAVideoにも走ってた

2011 全日本ラリー選手権 第１戦 唐津
https://youtu.be/M5OjV66QC1U
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/10(火) 21:16:41.85ID:zMMHmciv0
アル中やタバコやめられないと同じように、みんカラやめられないんだろうなぁ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/11(水) 16:21:48.86ID:AuK2D1yL0
CTでラリーやってた人に聞いた事があるけど、競技用ACDのECUを使うとポンプの負担が大きいので、
ポンプが消耗品になるって言ってた。(^_^*)
0697陰嚢
垢版 |
2018/04/13(金) 12:07:39.38ID:pdwr4xgv0
滋賀県警はエボのパトカーなの？

警官同士の射殺事件で乗り捨てたパトカーがエボっぽかった
フォルティスか？
0699陰嚢
垢版 |
2018/04/13(金) 12:48:02.41ID:pdwr4xgv0
やっぱエボなのか
トミカ出してくれよ
イギリスのは買ったけど
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 22:09:58.69ID:iCOFcPvX0
今乗ってるエボは共振するのか、低回転だとルーフ周りがガタガタいってうるさいんだよなぁ。
後期型になって色んなところコストカットしてる感じある。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/16(月) 22:11:17.34ID:AQDyGICb0
>>712
トランクに移設する方本も海外ではある
しかし向こうのショップはレベル高いね
SSTの修理もやってるところ結構あるし
オリジナルパーツも良いものが多い
日本のショップのレベルが低いだけか
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 12:47:36.11ID:lehpU6yD0
2月に大手買取店に売ったSSTファイナルが、今頃になってスポ車専門店の店頭に並んでいる
買取金額から計算すると、流通における中間マージンは合計70万
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 15:56:44.78ID:mv9SF1+80
ふつうに３０％とか儲けるよね
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 17:34:32.05ID:uPxEW1cI0
>>722
ネット番長か？
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 18:02:03.60ID:ZiswEIpz0
>>726
エボファイナルは半分でしょうね
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 21:42:41.48ID:L1dfdTa60
長津田山はそんなもんでしょ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/17(火) 23:36:54.60ID:E3TZQbqK0
転売屋って嫌いだな
せっかくのエボなんだから飽きるまで乗ればいいのに
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 17:27:01.36ID:q67YybYM0
>>729
ポルシェスレ荒らすの何で？嫉妬？

769 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/04/17(火) 12:32:43.58 ID:lehpU6yD0
クラシックポルシェ

40年前の古すぎるかたちの出目金

格好悪すぎ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 17:59:44.34ID:D0kJ9xEU0
>>721
いくらで売ったの？
大手に安く売って、大手が業販オークションで売ったら、そんなんなるよ。

大手に安く売った実績だけが、残ったりするから、次売る人もその実績で買い叩かれる。

SSTファイナルなら、走行距離にもよるけど、販売価格落ちないと思ってたんだけど...
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 18:24:07.77ID:85HHzvVb0
>>737
3年乗ってSSTで300超えれば御の字じゃないの
ファイナルって言ったってSSTの場合はMTみたいなプレミア相場とは無縁だしな
試しに買取店回ってみればいいじゃん、がっくりすると思うよ
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 19:19:11.09ID:D0kJ9xEU0
>>739
実は先週諸事情で、SSTファイナルを手放した。GSRのプレミアムな。
メーカーオプションエアロほぼほぼ着けたから乗りだしで600万円した。
走行距離1.5万でディーラーで320万。
最初津田山に電話したら、同じ関東三菱だったせいか、買った三菱で見積ってくれと。
担当営業マン曰く、査定センターで価格出すからどこでもかわらんと。

で、この320マンってのが、SSTファイナルでオークション履歴がある価格なんだと。
なんで、7社ほど見積もってみんなこのオークション価格基準。

どこの営業マンも325マンくらい。

ユーカーパックでオークションしたら逆に下がって310マン。

で、スポーツカー専門店に頑張ってもらって340万って感じだったよ。

まぁ参考になれば...

因みに売却はしたが、エボに飽きたとかじゃないから、ちょくちょく覗くかせてもらいます。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 20:01:36.01ID:D0kJ9xEU0
俺は子供生まれちまったんで、泣く泣く手放したが、エボに乗り続けられる環境なら乗りつぶしたほうがよいかと。

ただ10万㎞乗ってようが、10年落ちだろうが、意外と買取価格はあるほうだと。
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 20:19:49.56ID:B6u+biYJ0
室内から引き込むか、バッ直でエーモンのonoffユニット付けるしかないと思う
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/18(水) 20:42:39.70ID:tZ17NFVn0
年式やトランスミッションによって違うかもしれないけど
イグニッション電源で良ければヒューズ番号32番が空きになっていて
そこにはイグニッション電源が来てる
説明書ではディーゼルになってるやつ
俺は平端子さしてそこからとってるよ
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 08:16:29.62ID:Sw2ioUeZ0
>>752
M4です。中古ね、ちょっと無理したけど左ハンドルMT良いのあったのだ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 09:45:56.38ID:7XZgEVxw0
>>752

753は740(俺)じゃないな

今は、BMWのX1(E84)の旧型の方を物色中。

他の国産でいいなと思ったのXVくらいかな。でも20年三菱車乗り継いできて、今さらスバルってのも節操ないしね。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 10:50:28.11ID:+srxWGWx0
四駆になる新M5どうだろうね？セダンだし
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 11:45:33.33ID:MlXdcSpJ0
>>758
いやいや、ヒュンダイは乗らねえわw w
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 12:09:57.25ID:mianbMXr0
トヨタだって50年前のアメリカじゃそんな印象だったよ
現にアメリカではヒュンダイは市民権を得てるしラリーもやってるし
他のメーカー、キアやタタなんかも含めて将来どうなるかなんて誰にもわからん
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 12:40:55.66ID:/xcTnifO0
>>760
50年前とか、将来とかでなく、今ヒュンダイには
乗らねえってことだよ。
まぁ50年後生きてたとしてと乗らんと思うが。

アメリカで市民権とかどうでもいいんだよ。
ここは日本だしな。
もうヒュンダイスレに行けよ
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 19:31:09.11ID:D5dMjxOL0
まるでタイマーのごとく15.5万キロで壊れたAYCポンプを自腹で修理すべく入庫。
代車で借りたRVRのハンドルが…電動パワステってあんなにイミフなタイミングでハンドル軽くなるもんかね。
ekも変なハンドルだったが軽だからだと思ってたのだが
こんな感じじゃ電動パワステの車買えない、てか電動のしかないから修理不能になるまでエボ乗るしかないな。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/20(金) 06:36:52.86ID:UBWc5brk0
結構前にファイナルに乗り換えるために一度手放したけど、そのときはデラ査定良くて２１５(青だったから色査定で結構おちるらしい)で、
ビッグモタが２３０～良くて２５０(デラ査定が２３０ってハッタリかましてみたｗ)になった。
そのあとに別の地元では大きいほうの中古車業者にもってったらやっぱり２５０。
最後に３００なら今日決めますって伝えたら２９０でどうですか？って言われてそこに決めたｗ
めんどくさいと思うけど、数件廻っていろいろ交渉したほうがいいと思うよ。
その後３２８万のプライスタグで１週間くらいでネットから表示が消えたときはえらい寂しい感じだったよ。

５型・ＭＴ・走行距離１４ｋくらい・屋内保管・次の車検まで１年半くらい。
0776sage
垢版 |
2018/04/20(金) 08:04:13.53ID:UBWc5brk0
そそ、ファイナル購入のためです。
最初は初回車検の時にはファイナルの仕様などの正式な話が来てなかったのでそのまま通したけど、
前々から話はしてたので営業さんから枠とれましたよ～～～～って話がきたときに少々悩んで購入決意。
たしか白が＋５・黒が＋２０、赤はプラスマイナス無しで青はマイナス２０くらいってデラの色査定の裏話が・・・
0777陰嚢
垢版 |
2018/04/20(金) 08:08:11.18ID:z22HCE2A0
>>776
黒だと＋20万ってこと？
今度ガリバー持って行って査定してもらおうかな
ファイナル走行20,000で350超えたら考えちゃう
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:18:40.92ID:UBWc5brk0
そそ、デラではそんな感じ。
なお色で差がついたのはデラ査定で、ほかの中古車店では特には言われなかった筈。
突っ込んだ話をしたらその辺も聞けたかもしれないけど、数点廻ろうと思ってたので細かいとこまでは聞かなかった。
この燃費だけが無駄に叫ばれるご時勢で少々特殊な車だから、中古専門店としても結構ほしがるんじゃないかな？
0779陰嚢
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2018/04/20(金) 08:53:18.27ID:z22HCE2A0
>>778
なるほど
でも、そのディーラーは三菱だよね？
ってことは、次も三菱車じゃないと恩恵にはあずかれないよねぇ
なんとも悩ましいところだ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:56:45.27ID:UBWc5brk0
まぁでもデラよりは買い取り専門店のほうがはるかに高かったからね。
担当の営業さんも正直規定の上限があるので、専門店に持っていかれたほうがいいですよって店の外で伝えてくれたしｗ
エボみたいな特殊な車だと、売るときはかえってデラじゃないほうがいいと思うよ。
やっぱ買い取り専門店には買取の値段はどんなにがんばっても勝てませんって苦笑いしてたし。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/20(金) 09:47:37.09ID:dJ01HWvS0
今まで黒にしたことで汚れがひどくて失敗したとずっと思ってたが初めて黒にしてよかったと思った

けど廃車になるまで手放すつもりはないけどね
0783陰嚢
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2018/04/20(金) 09:51:30.79ID:z22HCE2A0
>>780
ありがとう
すごく参考になった

>>781
理由が違うだろ
汚く見えるから、ではなく、金がないから
だろがw
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 09:54:07.07ID:UBWc5brk0
まぁ３年近く前の話なんで、多少が今と違ってるかもしれないので、その辺はご容赦をｗ
正確には３年前の８月ごろの話。
手放してから納車まで２ヶ月近くエボ無いのは寂しかったわ。
0786陰嚢
垢版 |
2018/04/20(金) 11:36:41.14ID:z22HCE2A0
>>785
俺に言うなよ貧乏人wwwwww
0788陰嚢
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2018/04/20(金) 17:40:55.70ID:PjoRenBq0
確かにな
売るならその前か
0793陰嚢
垢版 |
2018/04/21(土) 09:19:11.36ID:FIcXdVle0
いくらすると思ってんだよ
買えないわ

今のファイナルでよかったよ
0802名無し募集中。。。
垢版 |
2018/04/22(日) 19:19:04.20ID:W9NNqHnE0
>>247
タイヤはヨコハマか
ん！C1クラスって、哀川翔や奴田原文雄がいるのんね

奴田原文雄さんはヨコハマADVANの神ヤ。直近の全日本ラリー最高峰クラスゆう勝でゲスよ！！！
https://youtu.be/RJLtaFi5xb4
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 19:20:01.80ID:W9NNqHnE0
誤爆しました。。。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 22:43:40.57ID:dartcxSU0
アルミのプロペラシャフトってのが存在するのね
0806陰嚢
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2018/04/24(火) 08:52:42.83ID:Qx3ldDTq0
>>805
ここに書かないで本人に注意しろよ
アホなの？
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/24(火) 09:37:02.55ID:jDByIwDq0
黒だと黄砂とか花粉くそ目立つ
コーティングとかするとかわるもんなのかな？
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 18:50:28.71ID:ifij3dB50
夜中の中国道を安全運転したい
0824陰嚢
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2018/04/25(水) 22:50:21.89ID:5zJYqYLK0
>>822
STFとDDTを同時にかけたいと言ってるに等しいなw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 23:13:48.68ID:c0Q2RyLo0
>>
制御フルードは作動油なので交換は必要ないけどエア抜きは年一ぐらいでしとけポンプを保護するために
AYCフルードはクラッチパックを潤滑してるから1万キロぐらいで変えとけ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 10:59:08.48ID:mHKnPKoh0
ディーラーで正月オイル交換した。

ACD AYC ミッションオイル

三ヶ所交換で、oil代込で三万くらい。
ミッションオイルは、5000円くらい。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 12:06:02.15ID:krVx7sPh0
>>836
シフトショックってATじゃぁ無いんだから、自分の足で加減できるでしょ？
MTの場合は金属粉や熱で劣化するから、適当な間隔で間隔で交換が必要だよ。なお体感的には劣化してくると、ギヤの入りが悪くなると感じるハズ。
0843835
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2018/04/27(金) 12:45:05.01ID:2S10VCAK0
>>841
明細みたら下記でした。(工賃、部品代)
Transmission 5000円
AYC 12000円
ACD 12000円
リアデフ　3000円でした。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 12:49:54.83ID:3TmENVNV0
>>843
MTオイル以外の駆動系のオイルは、その下の３つで全部でしょうか。

２万キロの今までＭＴオイルしか交換してないので、他のオイルの交換を考えています
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/27(金) 13:17:23.62ID:b2ObF6TY0
.
○　トランスミッション　＝　変速機

×　ミッション　＝　任務
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 13:18:12.96ID:b2ObF6TY0
任務油
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 13:20:03.79ID:b2ObF6TY0
「突っ込み所」

トランスミッション　　ミッション
トランスファー　　　　ファー
0854835
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2018/04/29(日) 07:22:28.08ID:5/vWJrie0
>>851
暗電流計ってみたら？
分かったら教えてくださいね。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 22:19:49.41ID:YQQGAMIw0
初めて参りました
去年4型SSTのオーナーになりました
よろしくお願いします
ところで、夏タイヤが磨耗してきたので交換しようと思ってますが、皆さんは街乗りメインで何を履いてますか？
ちなみに買った時についていたのはフェデラル595でした
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 09:23:22.95ID:MpqfC3g60
いろいろありがとうございます
自分で巡ってみます
とあるタイヤ屋で店員に街乗りメインでトーヨーのプロクセスＲ1Ｒを薦められましたもので
聞いてみました
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 14:08:31.48ID:yqjSvO3A0
街乗りでR1Rは無いな。むしろサーキットでもR1Rは無い。楽しむ分にはゼスティ辺りがオススメ。

街乗りATR、サーキットA052orA050使ってます。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 11:57:52.11ID:IbSJ7/VC0
覚悟の上で買っているのかな
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 15:50:57.09ID:lnjqlqXY0
これからエボ10に乗りたいとなると予算250～300万以内だとMT少ないんだよね
たまたまドノーマルのSSTの良さげな車見つけたから決めたけど
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 04:40:40.57ID:YgEmkTBk0
Gに車を修理させるぐらいなら
思い切って買換えがリスク低ｗｗ
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 19:49:15.78ID:v7bdKtOo0
近々SSTファイナルのエボX降りることになった。
オーナーさんたち車は大切にね。
あと、いつ何が起きるかはわからんから車の写真とかいっぱい撮っておくとええよー。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 22:03:10.62ID:v7bdKtOo0
>>893
もらい事故で望んで降りる訳じゃないので取り急ぎでエクリプスクロスあたりを検討しています。

何も問題なく円満に降りられていたらゴルフとかメガーヌにいっていたかと。

次期エボと乗り換えタイミング合っていたらエボX下取りに出して新型エボ購入とかも出来たかと思いますが、、、

ほんとにみんな車は大切に。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:44:06.10ID:v7bdKtOo0
>>895
ありがとうございます。
今は長時間座るのもキツいし、同型のエボ見るのも辛いですけど、その内良いことあると思って頑張ります。

夜間の高速道路、落下物には気を付けて。
それでは。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 04:22:20.19ID:rB5S+BbNO
次期ランエボは、どうせ横置FFベースなら30ﾟ後傾直4で徹底的に低構えに造って欲しいな
30ﾟ前傾直3+30ﾟ後傾直3の60ﾟV型6気筒が整備的にも可能なんだ
(45ﾟ後傾は昔、乗用車販売時代の五十鈴だか日野だかで
実例だか試作例が有ったらしいが整備難だったとの事)
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 09:45:39.38ID:rB5S+BbNO
>>898
ランエボXで完全終了を公式宣言されたはずが
三菱 ランエボ、ルノー製エンジンで復活か…登場は2019年？ - レスポンス
https://response.jp/article/2017/07/24/297758.html
と言った提灯記事（そりゃ勿論、提灯記事と確信済み）が
挙がったりするので便乗して調子に乗って次期ランエボ説を推してしまった罪論
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 12:38:31.40ID:qmuIZTPL0
「死んだ子の年を数える」
故事ことわざ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 19:34:12.62ID:RzarbIwB0
>>855
ちなみに自分も純正サイズで交換を考えてるんだが、ADVAN sport V105狙いなんだけど、フジコーポレーションが4本で工賃込で12万9千円。オートバックスが4本で工賃込で21万以上の見積もりになりました。
どっちも注文時はお店に来店してフジの場合は注文時に全額支払いで、オートバックスの場合は注文時に前金支払いという感じでした。
ちなみにフジはネオバは15万5千円、フレバは11万7千円。
参考にしてくださいな。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 01:52:03.10ID:dQtlor860
この車で埼玉とか群馬みたいな中途半端な田舎の国道走ると、高確率で弄ってる車に張り付かれる。
全くやる気ないんだけど、図に乗られても困るから軽くアクセル踏むとすくにバックミラーから消える。
国産の殆どの車は勝ち目ないのに、なんで勝負ふっかけてくるんかねぇ。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/05(土) 21:13:29.20ID:y6SVxXls0
だから、馬鹿の記事貼るのやめろって。
友達なのか？
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 23:01:52.73ID:TbNBqo+n0
>>903
埼玉だけど軽やらミニバンがやたら必死になって付いてきますけど。
ブレンボのブレーキングで瞬殺してやりますけど。
降りていくとみんな逃げちゃうんだよねー、なんなの？
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 00:24:57.41ID:ZcJBkfQW0
WRXみたいな同じ土俵の車に付けられる分には別にいいよ。
あっ、こいつ意識してるんだなって思うだけだから。
ミニバンとかボロいシビックにつかれると舐められた気がしてイライラするわ。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 00:27:18.58ID:ZcJBkfQW0
しかしまぁ、90年代のスポ車乗りは落ち着いた人が多いよね。
スーパーカーでターンパイク行ったり来たりしてる奴らよりよっぽど紳士的。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 01:46:39.56ID:sYJN0M8X0
文化財みたいなもん　維持しなきゃ
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/06(日) 18:36:04.87ID:YfaA2vQL0
信号待ちで偶然隣同士がエボXになったらみんなどうしてる？
やっぱ意識しちゃうかな？
俺はなんか照れちゃうなぁ。
0923陰嚢
垢版 |
2018/05/06(日) 19:08:19.08ID:LTQ25ACe0
隣をオカズに青になるまでに発射させてる
0928陰嚢
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2018/05/07(月) 07:27:07.87ID:tMhzLQGt0
>>926
チギられたんだねw
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 16:32:48.92ID:zl2BeP8/0
>>922
同じく遭遇したことない。
エボどころか、その手の車と併走する時は恥ずかしくて横を向けないなー笑

>>929
RSがベースだろうからMTだね。
SSTの競技車ってニュル以外で見たことないなぁ。
強いて言うならモンスターのチューンぐらい？
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 19:15:50.81ID:dvPvHQ9z0
単純な直線加速以外はMTモデルの方が上だな、耐久性なんてSSTとは比べものにならないぐらいある
ただニュル耐久の結果見てもわかるけど素人でもそこそこの結果出せるぐらい
SSTも凄い
0942陰嚢
垢版 |
2018/05/08(火) 08:07:10.69ID:TNGFylqZ0
なんだ、レースではＭＴなのか

ＳＳＴ
はい、爆笑wwwwww
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 09:28:28.65ID:DK1K7FyE0
>>937
そりゃプロは全部を自分のコントロール下に置きたいからMTの方がいいんだろうけど、自分含めここにいる人達はSSTの方が速いと思うよ

とかいいながら自分もMT派だけど
運転て速い遅いだけじゃないからね
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 09:32:24.91ID:Zdqxl5zP0
凍結路とか坂道や段差になってるバック駐車はMTのほうが扱いやすいしな
しかしスポーツモードでとばしてると
MTから乗り換えても不満はない
0945陰嚢
垢版 |
2018/05/08(火) 12:08:17.66ID:K2267AWf0
SSTも悪くないよね
0946陰嚢
垢版 |
2018/05/08(火) 12:09:09.62ID:TNGFylqZ0
ﾋｯｼﾀﾞﾅwwwwww
0948陰嚢
垢版 |
2018/05/08(火) 16:16:53.37ID:K2267AWf0
劣っているとか優れているとか、くだらないこと言うなよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 17:42:48.19ID:LArNlTpR0
MTでもSSTでも腕次第っちゅう事でどっちゃでもええやん勝ち負けゆうなや！
けど連休の高速の渋滞では分かりやすくSSTの大勝利やけどな。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 17:58:25.55ID:bQm7mnQW0
レースするならドリドリ土屋圭一キングでもSST車の方が速いと思うけど？
でもタイムアタックならMT特化チューンで馬力upしたファイナルエディションかも
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 19:57:12.07ID:+/PVhHr60
SSTでクリープはダメらしいので、渋滞の時も結局はアクセル軽く踏んでブレーキ踏んでの繰り返しだから、さほどMTと労力かわらん。
SST乗ってた時、旅行先でDレンジのままエンジン切っちゃったことあって、販売社に連絡って警告でた時は死んだかと思ったわ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 20:13:21.89ID:9dMTVQS+0
なんだろうと素人がどんな扱いしても壊れないことを前提に世に出さなきゃだよ
Dのままエンジン停止なんて想定の範囲内でしょ
それで壊れるとかガラス過ぎる
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 20:22:40.27ID:lCRi/g3kO
何やらDCTはトルク増幅ステータ付きフルードカップリング=トルクコンバーターを前座にせずとも
責めてフルードカップリングを前座にしたデュアル湿式多板クラッチにするか
またはデュアル湿式多板ロックアップクラッチ付きフルードカップリングにした方が良いみたい
クラッチでクリープを擬似で再現するのは、それだけ難しいみたい（さもなくばGTRのDCTコスト）、そんな事する位なら
0.5速(スバル式呼称エクストラロー、ホンダ式呼称ウルトラロー)ギアを追加した方がマシみたい

みーんなみんなプロも含めて、DSG(VW的DCT商標名)キャンペーンに騙されたのさ
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 20:42:00.68ID:W4XsrXsj0
初期型買って毎年盆暮れ正月大型連休の渋滞に巻き込まれてるけど15万キロ走行しても不具合ない
クリープも多用するけどな
同じ使い方してたCPは18万キロでクラッチ交換してもまだ使える状態だった
平坦な道で負荷がかからないクリープ走行ではそれほどクラッチは摩耗しないんじゃないか
ましてやSSTは湿式だし少しでもアクセル踏むと完全に繋いでるし
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 21:48:32.84ID:A1q0rzZW0
街乗り二万キロ交換でもゴミが貯まる
フイルターを追加するとマシになるけど
純正フイルターは能力不足というか回ってるオイルの量が少ないと思うわ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 01:53:19.79ID:Z1BxL6LW0
SSTはクラッチの摩耗よりもダンパーの破損が多い気がする。
スポーツモード多様でぶっ壊れるってかなりのマゾミッション。
頑丈だったならMT選ぶ理由がないぐらい、優秀で楽しいミッションなんだけどなぁ。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 02:27:32.12ID:Hob3uaZc0
今思えばMTでも良かったかなと感じるが当時は日本車初のDCTってことで自分の中ではSSTしか選択肢は無かった
まぁ壊れたら修理して乗るつもりだよ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 02:56:53.65ID:MR9LO9v60
SSTは面白いじゃんかよ？
コーナー手前で鬼ブレーキと同時に高速シフトダウンでつねにパワーバンドキープ！
俺は快感だけどな～
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 03:11:03.80ID:I7qcq8TtO
>>976
と言う事は>>974説かな？予定調和作動成功時変速所要時間は0.02秒と言う｡
変速作業はとっくに終わってるが、被変速軸が急変速による軸捻れ遅延を収束しきるのに
どうしても掛かる時間が0.02秒だと言う。つまりその間の捻れは急な上に強く大きく
ダンパー的にはストレスフルな事は言える。何も難しくない当然の理屈
俺は何も新しい事は言ってない、可も無く不可も無い事しか言ってない、だがしかしそれしきで
クラッチよりもダンパーが持たないなんて事が起こるのか、と、なると…>>965の話と鑑みるに
ダンパーよりも油圧供給系が、非常に強い過渡期油圧応力変動に耐久しきれないんだと思う
クラッチやダンパーの問題だったら遠に解決されてるはずだと思う

ここらで武田家の「暴れ川を治める」ノウハウが必要だと思う
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 03:18:49.79ID:WNlCQsD+0
ダンパー破損の原因はシフトショックだが
これはセンサーと実物の狂いがあるのに調整してなかった（ティーチ・イン）ことが原因になってる事が多い
油圧系の故障は単なるストレーナーやバルブの詰まり
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 05:13:14.42ID:CyaMEzDb0
ゴルフGTi-Rを友人が持ってるが、DCTはノントラブルだ
POLOにしてもそうだけど、DCTのトラブルは聞いたことがない

エボ4以降はAYCだのDCTだの重要なデバイスの故障が多すぎる
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 08:47:19.35ID:TnEIHReI0
つーか、サーキットも行かないし、ディーラーのおすすめどおりにフルード変えてて
なおかつクラッチもロクに減ってないのに
バルブユニットが詰まるのがおかしいわけよ。
エラーが出てると発車できなくなるから放置するわけにもいかんし。
フィルターの設定が悪いとしか言いようがない。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 10:28:27.20ID:63Jqinjd0
な。
そんな国内で1万台程度しか売れてないのに、そんな頻繁にSSTのトラブルが出てるとか欠陥だよ
ちょこっとサーキット走ってSSTの油温上げたとかセンサーずれたとか、どう考えてもガラス製だよ
街乗り専用のスーポーティーなATだわ
ハードな走行や大事に長く付き合うなら5MTだよ
ありゃあ欠陥品だわ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 12:40:48.56ID:8pINdUC80
サーキットに持ち込むとミッションオイルの温度上昇はMTの方が早いんだよね
SSTはオイル量が二倍入るので温度の上昇は若干緩やかだけど
対策してないとなかなか温度が下がらない
MT、SST両方ともサーキット走るなら油温対策は必須だと思うよ
対策してしまえばSSTでも油温に関しては問題ない
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 16:02:40.99ID:Z1BxL6LW0
新車でSST買った人はいいんじゃない？
よくできたミッションだし、壊れる前に乗り換えるだろうから。
可哀想なのは高年式の中古SSTを買ってすぐに壊れた人だね。
ただでさえ今は価格が高騰している上に、10年保証切れてたら泣き寝入りだからな。
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