【TOYOTA】カローラフィールダーPart94【FIELDER】
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トヨタのワゴン専用車『カローラフィールダー』の全世代を扱うスレです。
■公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/
□2017年10月11日 - マイナーチェンジ
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/18978433/
・ 「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」を新設定
・ 「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備
・ エクステリア/インテリアのデザインをよりスタイリッシュに進化
■カローラフィールダー Wiki
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC
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■前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart92【FIELDER】(実質Part93)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508443953/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>330
現行でも顔が違うのでそのままはないと思う。フィールダーはもう少しマイルドな顔になるのでは？ >>330
ここからフェンダー幅を狭めて5ナンバー…にはならんよな 昨年12月に後期モデル買っておいてよかった。
>>330 のモデルに全く魅力を感じない。 と言うか新オーリス
1.2ターボ
1.8HV
2.0HV
で2.0LCVTはないのね 全長伸びてるからそれでフィルダーと統合の可能性もありんす
でもこれ全幅1790mmだからなぁ
ここから５ナンバー幅なんて200％無理だろ >>334
俺も昨年11月にマイナーチェンジすぐのフィールダー買って正解だった 今どき軽にも付いてる対人ブレーキもクルコンも付いてない最末期モデルが正解なわけないだろｗ
検討なしでカローラ乗り継いでる爺か車検等でやむなく買い替えた人くらいだろ、買うのは クラウン並みに横幅が大きいとカローラには
厳しいのでは… >>338
最近のトヨタの小型車はそこ（対人の自動ブレーキなし）が痛いな。
ダイハツ製のものも軽以外の小型車が同様でトヨタのディーラーで買うものがない。
>>341
結局、オーリスとして出たのなら日本で無理にカローラ名で出す意味が分からないな。 >>345
オーリスと同型車をカローラ（スポーツ？）として売ると言うなら分かる。
でも、カローラはハッチバックは最近なかったので、次期カローラが3ナンバー化するという報道が出た意味が分からない。
単にオーリスがカローラ店でも売られ、名前がカローラになる可能性が高いというだけだよね。 車両価格160万で①WXB後期ガソリン②WXB前期ハイプリッド、どちらも走行距離約3万キロだったらどちらが買い？ >>347
状態が同じだと仮定するとHVだろ
あくまでHVガソの価格差を埋めるのに20万kmとか必要だから迷うのであって >>347
348と同じだなぁHV。
油が130～140円の最中だからなぁ。
車検の事を抜き+後々考えたら。 安全装備をどう考えるか？ってのもある気がする。
セーフティセンスは中期以降だからね。
そう言う俺は前期HVG
走り出しと登坂の快適さはHVだけどね。 オレも前期HVだけど、ぶっちゃけセーフティセンスで欲しいのはリバース連動ドアミラーだけだわ！ >>335
1.2ターボって特にパワーがあるわけでも燃費がいいわけでもないのに
なんでこんなに推してくるのかわからない
旧オーリスやCHRでみ評価は散々だった >>352
欧州の税金のためだよ
燃費が良い訳ない、ベタ踏み用だから。 小排気量のターボエンジンなんて愚の骨頂だわな
欧米はHV作る才覚が無いから時代錯誤なターボや毒ガスデイーゼルに逃げただけ 欧州の税制のせいだったのか…<1.2
余計な事をして本筋失うアレだな >>355
規則優先でヒステリックなドイツ人、規則で非関税障壁を作りたがるフランス、お約束の訳分からん規則だな。
イギリス人がついて行けなくなったのも理解できる。 >>355
いや、1.2ターボは普通に燃費だよ
排ガス規制に関係する
2L NAは1.2ターボに比べれば燃費悪いんだろう 排ガス規制っていうても、欧州にしても路上の走行車両から取るんじゃなくてお決まりの燃費測定モードがある
そのモードに1.2ターボは当てはまるんだと思うよ 多分ダイナミックフォースエンジンは出力が高すぎるんだと思うんだよね
熱効率は数%上昇してるけど、それに比べて出力が上がりすぎてる。ガソリンが生み出すエネルギーの総量は変わってないのに
オーリスは3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジン待ちで、それまでは1.2Lターボなんじゃね
となると、ヤリスに搭載されるのは3気筒1L？
2LはRAV4とかのDセグメントクラス用？ >>347
後期のガソリンの方がTSSCついてるぶん安心 恨み事でもいいに来た。あるいは、笑いに来たってとこですか。違いますか？ >>359
出力が高すぎて何の問題があるの？
燃費重視しすぎて最近はウンコエンジンしかないから期待してるんですけど >>362
>出力が高すぎて何の問題があるの？
価格値上げ。 >>362
排ガス規制
本当に厳しいのは2021年からだけど ラクティスの1.3Gからの乗り換えしたいなぁと思ってスレ覗いてみました
五年目の車検が近いし八万キロ越えたから車検通すより買い換えた方がいいなと思って
趣味が釣りなので釣竿を傾けたりせずそのまま乗せられて、無駄にデカイわけでもないステーションワゴンで捜してます
予算250くらいですが新車でハイブリッドGだと250越えますかね？
また実燃費リッター22くらい&コクピットが液晶ってのが魅力的でハイブリッドがいいなと思ってるけど内装とか走りを重視した場合はガソリンのWxBにした方が値段的にいいですかね？
TSSCも絶対条件ではないけど体験してみたいなという気はする…
新車でも程度の良い中古でも構わないのですが最低でも五年、もしかしたら乗り潰すかもしれません
なにかご意見いただけると幸いです
ちなみにですが中古車だと欲しいなぁと思ってるのはレヴォーグ、アテンザワゴン、シャトル(値段が魅力)辺りです フィールダーいい車だと思うが、5年8万キロの車検の費用なんてたかが知れてるし、特に不満がないなら車検通した方がいいと思うぞ
TSSCはACC付いてないし何も体験できないぞ
次の車検の時にはフィールダーもモデルチェンジしてACC付きの最新安全装備になってるだろ >>365
結論から言うと、車検通した方が費用は低くすむので、コストだけ考えたら買い替えはなし。
コスト云々でなく買い替えが希望なら、新車が一年で一番安く買える年度末だから、下手に高年式の中古車買うより、新車を限界まで値引きして勝った方がお得。
ただし、年度末商戦の大幅値引きは、年度内登録が条件だから、買うなら今すぐディーラーに行くこと。
なお、俺が3年前の夏に新車のHVG前期型を買ったときは、乗り出し205万だったな。 >>365
+30出せばHVのCH-RのLED Editionが買えるよ。
3月の納車じゃないと値引きは厳しいかもだけどね。
会社の営業車で来週納車のCH-Rは
LED EditionでT-Connectナビ+ETC2.0+バイザーと+マット、
バックモニターで280だった 収納性残念なC-HRを勧めるなんて鬼畜すぎるだろ・・・ >>365
モデル末期だからな 一応言っておく
そんなこたーない
俺は某セダンを買ったら周囲から笑われたし呆れられた
400万円もしたのに酷い……
オッサン臭いとかお前の車じゃ遠出できないだろとか
セダンって本当は遠出するのに快適なんだけどミニバンが喜ばれる時代 どうしてカムリの名を残したんだろうね？
海外戦略的にはマークXよりカムリだったんだけど
カムリ＝オッサン車もしくは皮被り（包茎）をイメージしてしまうｗ >>364
新しいエンジンの話してるのに新基準に対応してないわけないだろ >>365です
レス遅くなりました色々なご意見ありがとうございます
>>366
本当は車検通してもう二年乗ろうと思ってたんですが、つい先日、事故ってドアベッコリ、フロントライトのレンズからリアタイヤハウジングまでビーっと線入ってしまいまして
車検&修理するくらいなら乗り換えようという魂胆です
積載量も不満ではあったし…
>>367
もちろんディーラーの友人にはすでに乗り換えたいとの旨を伝えてあり、来週末とりあえず査定とかする予定です
年度内にはすべて終わるだろうから友人にも値引きで多少頑張ってもらわなくてはww
>>368
CHRは見た目的にも積載性的にもパスです >>377
>>378の言うとおりで中期型、根拠はフォグの形状 >>379
フロントバンパー上面の形状、それに伴うヘッドライトの形状
ルーフモールの形状
ソナーセンサーの有無 >>380
なるほど。
前期乗りだが、中期と高期の違いがのく分からなかったので、勉強になった。
他にある？ >>381
ノーマルならホイールのデザイン
WXBはシートのセンター部分の模様
HVのメーターの半ドア警告のデザイン
ホイールハウス内のエアロスパッツの形状（多分見ても分からない）
フロントグリルのデザイン
他にあったかな？？？
WXBの外版色、赤と青は後期のみ 新車購入時は純正でナビやETCを付けた方が良いでしょうか、それとも
後日純正以外の付けたほ方が良いでしょうか？コスト面で 純正ナビ付けないとバックモニタ付かないんじゃないかな
ETCは自分で付けるのが圧倒的に安い
（見た目は問わない） ナビとETCとバックモニタは純正で統一したほうが操作麺で良いとは思うけどね 純正以外のがいい
ナビ・バックモニタ・ドラレコ・ETC・ステアリングリモコンが連動するのがでてる
さらに、Androidautoが使えるのもある
個人的には走行中にテレビが見れるのが最大のメリット アイドリングストップキャンセラー、どこのつけてる？ >>383
結論、市販品だな。
純正ナビをサービスします！と20万円引きでセールスマンが付けてくれるので、一見お得に見える。
が、これはカタログ定価なので、見かけ値引きにすぎない。
カタログ定価20万円のナビは、同性能の市販品だと実際は半額くらいで販売されている。
ので、実質的10万円の値引きなのに、20万円の値引きに見せかけているにすぎないので、引っかかってはいけない。
俺は新車購入時、ステアリングリモコンが使える市販ナビ＋バックカメラを買って、取り付け工賃無料にしてもらった(走行時にテレビ試聴可にもしてもらった)。 実質10万円を無料
自腹持ち込み工賃無料
どっちが得なんだか 純正品だって市販品を作ってるメーカーのどこかが作ってるんだから、市販品の方を買った方が得 市販品を自分で取り付けた話なら素直にすごいと思う
工賃無料なら贔屓にしてる整備屋だったら普通にやってくれる 純正ナビの利点はメーカー保証長いことだな。社外品はメーカー保証1年しかないから保証代で純正は高いんだよ。
ちなみに嘘も方便で、ナビの調子悪いとなると保険で新しいのと交換してくれる。 >>396
市販ナビって自分で付けるもんじゃないのか？
俺は今まで乗ったのは全て自分で交換してるが。 純正なビは車両の情報とかも取得するからな。
市販のナビ派モーターの発電状況とかは見れないし >>401
車両の情報を取得するっていうかインフォメーションディスプレイの映像をナビのモニターに映してるだけなんじゃないの？
ていうかかローラにそのナビの設定あるの？ アクアとかプリウスはTコネクトナビつけるとCAN通信でハイブリッドシステムの状態とか拾ってくるけどどうなんだろうね 純正ナビがいいのはディーラーと話すんのが楽なとこ
購入も更新も故障対応もすべて簡単
ナビにこだわりのある人は市販品を買えばいい やはりフィールダーは5ナンバーでモデルチェンジか・・・・ >>405
情報は混迷してるな
5ナンバーのままだとビッグマイナーチェンジ
TSS-Cのまま
3ナンバー化ならTSS-P、オーリスと同じ2.0HVに加え1.6Tや2.0TAWD >>405
サブカーの車検のついでにカローラ店の知り合いから直接聞いたが、６月にカローラスポーツ、フィールダーは現行販売継続 流れぶった切るけど
サイドブレーキ横の浅い凹みってみんななにに使ってんの？ ウチのフィールダーにはハンドルの右下に付いてるんだが…飾りなのか？ 今回は5ナンバーのままじゃないかな？
飛び交ってる情報のが全部入ったらベースグレードで200万どころじゃないよな… >>415
すまん飾りだw
ごめんなさい、後期はついてるのね >>416
オーリスより高くなるよな
ゴルフ買えるよ 日本では比較的安く買える大衆車のイメージが強いからなぁ
いわゆるグローバルカローラのランクになると価格が跳ね上がるわな
日本国内仕様のカローラってどちらかと言えばガラパゴス的な存在なんかな
でも日本は狭い駐車場が多いから5ナンバーサイズで継続してほしい >>419
ガラパゴってるから小さく作っても安くならないんだよな
オーリスも北米カローラも共通なのでコストはどんどん下がる
同じ値段で5ナンバーですってなったらさすがに考えるわ（アクアを） >>409
モバイルWi-Fiルーター置場にしている >>419
同じ国内専売でも手数で勝負できる軽やミニバンなら事情は違ってくるけどね
この程度の台数ではやはり苦しいんでしょう
そりゃトヨタもグローバルカローラ導入したがる訳だよ
カローラ店が強硬に抵抗してるから情報が錯綜してるけど この車って、パーキングブレーキ引いた音がめちゃくちゃ大きくて安っぽくね？ スミマセン質問させて下さい。私ではなく私の父が現行フィールダー乗ってます。
2013年式トヨタ カローラフィールダー １．５Ｇ ダブルバイビー(アイスト無し)のCVT車
そんな父がバッテリー交換にイエローハットを尋ねたら3万4万するバッテリー勧められたと。
そんな高いものじゃないとだめなのでしょうか？ちなみに勧められたのはアイストに対応した
バッテリーらしいです。
私が個人的にネットでしらべた感じだと 46B24L これでいいような気もします。
申し遅れましたが型式は1500㏄のDBA-NZE161Gです。
何か情報ありましたらお時間ある時にでも教えて下さい。 アイストなしなら当然アイスト対応品である必要はないでしょう スミマセン今から仕事なので、返信は夜にさせて下さい。失礼します！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
