海ほたるはもっと怖いぞ！
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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海ほたるはもっと怖いぞ！
スーパーカーでレギュラーにしてくれなんてやつぁいないよ
ちな、昔の13Bロータリーは金がない時は、灯油を三割混ぜても動いた
チョーシにのって軽油を三割混ぜたらエラいコトに。。。orz
ダウト！
tce90 にもノックセンサーくらい付いてるし、直ぐに壊れるような事にはならないよ。
なぜハイオク仕様なのか、という話なら海外と基準が違うという事以上に答えは無いと思うね。市場の小さい日本に合わせて売る訳にも行かないでしょ。
それが無理なら国産車
３０リッター満タンでも３００円程度の差。
こんな差を思い悩むぐらいなら、メンテナンス費用の高さに我慢できないぞ。
・・たぶん。
ハイオク程度がネックなら買うべきでは無い気がする。
そこまで好きじゃないンゴね
それだけの話
そうね
見た目や他の事を重視して買ったんなら燃料は気にするな
燃料がそんなに気になるなら燃料を重視した車選びをすれば良いだけ
1/1のオモチャと思わないと
そこが不安なら、新車購入時にサービスプラン60とエクステンドワランティに入るのお薦め。
国産車で普段のメンテナンス費用が抑えられて便利だったから入ってる。
TWINGOもそろそろ1年経つが快調。一応延長ワラは入っているけど。
国産乗りの考える5年の消耗品ってオイル以外だとエレメント、ワイパーゴム、エアフィルターと使い方によってタイヤとバッテリーぐらい
外車の消耗品を教えてください。
TWINGOの購入を検討してるのですが、
よく言われる消耗品が高いとか維持費が高いというのがどの程度なのか知りたいです。
偶数回の車検は故障無しで30万オーバーだぜ！
エンジンオイル交換技術料 ５４０円
エンジンオイル（純正）３．７㍑ ７，１９３円
ワッシャー ８６円 合計２８，２３１円（消費税込）
保証（延長ワラント含）は法定点検を正規ディラーで受ける事が条件。
うちのインテンスはオプション分から結構引いてくれた。
日曜からだ。納車前は毎回のことだけど、妙なハイテンションになるわ。
後席居住性のこと？だったらシートバックがでかくて一体型なので後席の閉塞感はあるし
窓は気持ち程度しか開かないしお尻がなんとな～く温く感じたりするらしいので
車酔い体質とかだと気をつけなきゃかもよ。
250kmくらいなら60代の義母は平気だった。
ありがとう、参考になります
ナビ、バックカメラ、延長保証、メンテナンスパック、装備品取り付け工賃でEDCだと
300万でお釣りが少しある程度。車両本体の値引きは気持ち程度。
値引きが欲しけりゃ在庫車がダブつくまで待たなきゃだね。
ナビで20くらい？
バックモニターで更に3万って感じ。
>>792
789です。
ありがとうございます、参考になりました。
デラ交換しかないの
残念ながら、そだねー！
横浜タイヤ系列のタイヤガーデンへ行けば買えるし交換できるよ
国内で製造しているのかな？
取り寄せに、時間かかりそう。
メーカー在庫調べてもらったけどなくて、注文して1週間くらいだったかな
あるよ
http://www.renault.jp/accessory/twingo/html5m.html#page=24
純正じゃないっぽくていいならお値段もいろいろ
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.com%2Fulk%2Fitm%2F132013768008
なりませんから」
「パリでしか売れないような車はダメだ、というのがカルロスの
強い意向だった」
「トゥインゴはスペインやポルトガルでは成功しなかった。
東欧でも受け入れられなかった」
「開発初期には、初代のようなかわいいデザインも存在したが、
それらは捨て去り、シンプルかつベーシックに徹した」
「新型ポイントはフロントフォグの金属ガーニッシュ。これが
新型のすべて」
「スポーティは全政界共通の普遍性を持つ。’ダイナミック’と
’ＧＴ’だけで、売れ上げの７割を占めるだろう」
全政界でズッコケたわ
情報ありがとうございます。
挟めないということですか？
自分で確認して。
購入する前に確認のため質問しました。
他のかたで、7インチ挟んでいるかたいらっしゃいますか？
7インチが挟めないのであれば、5インチのゴリラを購入しようと思っています。
いかにも個人主義おフランスな感じ～
>>822
みんカラの車種別トゥインゴ行ってゴリラで検索してみな
参考になると思うぞ
ありがとうございます！
トゥインゴ みんカラ ゴリラ で検索したら挟めましたの記事がありました。
助かりました。
仲間がなにか聞いても誰も答えなくて
みんカラ行け、て
で、解決しました、とかw
このスレ、なんのためにあるんだよw
みんからで多数の意見、写真見た方が効率良いだろが。
リンク貼るのもみんカラの性質上ちょっとどうかと思うし、答がそこに
ある事を示唆してあげれば十分だろう。
明日の朝で良ければ出勤前に測っとくよ。
ツメが浅いから分厚いのは挟めないかも。
挟むブツに工夫すればいけるかもね！
おっ！
大人やな～(´∀｀*)
おまい、いいヤツ╰(*´︶`*)╯♡
はぁ？(ﾟ∀ﾟ)
おまい、あに言ってんだ？
パリがソフィスティケイトされた文化なら
我が国は、朝はあけぼの、ちょーサイコー！by清少納言
キミの化粧っ気のない天然ゲジゲジ眉毛に、ボクのハートは萌え萌えさぁby宇治拾遺物語
ボクは絶世の美男子だけど、マザコンの上にロリコンなんだあ～
でもいいよね、ここは日本だからw by光源氏
と、かように千年以上も昔からKAWAIIの国なんだぞ～╰(*´︶`*)╯♡
自分の国の歴史と文化ぐらいは知ろうなw
能無しが
あんだけ偉そうに言っときながら報告無しかよ
結局、ググレカスのが優しいな
なに喧嘩腰なんだよw
だいいちおまい＞815さんじゃないだろw
何色？
YOU！何色買ったか言っちゃいなよ！
どっちもどっちだぞ、ただ言えるのはトゥインゴ３は漢の車だお
おめありです！色は水色です！
実車見るまで青のつもりだったけど見比べたら水色一択だったなー
おめでとう！
私もドラジェ。明後日納車ー！
2ヶ月待ちましたーー！長かった！
私かな
あとウィンカーの戻りも悪い。
プジョーにも乗ったことあるけど、ウインカーの戻りが遅いのは多分仕様だね
もっと早く点いてもらいたい。
メガーヌもカングーも、ライトONのままエンジン切ってドアを開けると勝手に消えたのに、
トゥインゴはピーピー警報が鳴って消えない。
これも不満だ。
合併したらルノーユーザーに良いことあるんだろかせめて日産寺でメンテ出来るように願う
センサーの上にフィルム貼っとけ
初めての経験だけど、妖精の仕業？
そりゃあこんなの仕様だろうけど、普通に交差点曲がっても戻らない事もあるからなあ。
現行ルノーでも特に酷いし、何の意図でそう言う調整にしたのか意味不明。
>>848
>>855
悪い、遅い、というかハンドル位置がセンターになったら戻る仕様。
一度乗れば分かると思うが？
右ハンドルの輸入車はどれもそんなモンじゃないの？
確かに、右折した後そのまま少し右に曲がってる道路とかだと点灯したままで気にはなる
左ハンドルでも同じよ～
5秒考えればおかしい事言ってると気付くと思うんだが。
シャフトが内装突き抜けるところ。
シリコンスプレー吹いたら収まった。
気になる人は確認してみたらいいさ。
ギコギコと同じかなあ？
作業時間は30分でディーラーからはこれで直らなかったらそれは仕様ですってことだったが直ったのでよし
気になる人は一度ディーラーに相談
ありがとう！ギコギコとか、グッグッとか、の音です。
早速試してみます！
ステアリングホイールをセンターに戻してもウィンカーが戻らないのならセンターがズレてるので調整してもらうべし。
センターで戻るんだか、それよりもっと早く戻って欲しいと言っても、それは仕様でそういう構造になってるのでどうにもならん。
戻りが悪いとか良いとか感覚的でどうとでもとれる表現ではなく定量的に話そうぜ
確かに右折時はステアリングが0°に戻って初めてキャンセル
左折時は25°付近でもキャンセルされるので左ハンドルのコラムをそのまま右ハンドルに流用してるんなら仕様ですね
ステアリングのセンターを調整してもらい右折後の微妙に右に切れてる場合でも戻るようになりました
走行5000kmくらいかな
症例は本国でも上がってると言ってた
参考まで
戻らなかったよ。ディーラーでもその事は把握してて、戻したい時は手で戻すか
一瞬だけエイって反対にステアリング切りましょうって言われて吹いた。
シリコンスプレーは溶剤入ってない奴ね。
ステアリングの軸受けの何かの部品がルノー製だとオイルが雨で流されてしまうとかで、日産系の部品にしましたと言われたような。それ以来は全く問題ないです。
ウチのノクﾀｰﾝは買った時から左右共にジャスセンターで戻るな
うちのディーラーではグリースを塗布して対応してた。再発して二回塗ってもらって、今は鳴らなくなった。
「ピーー」って小さく鳴いてるのが気になる・・・
それな。
あれなんの音なんだろ？
あの音はタービンの音だと俺は聞いた
エンジン停止後少しの間電気で回しておくんだって
それがあるから今どきのターボ車はアイドリングストップしても大丈夫たんだとか
昔はエンジンとめる前にしばらくアイドリングしてたよね
ターボタイマーとか付けてた時代ね。２０年くらい昔。
ドイツ車がダウンサイジングターボ出してきた頃からエンジン停止前のアイドリングなんて要らなくなった。
シュペール5時代まではTURBO軸受けに水冷経路は無かったから、TURBO TIMERやエンジン停止後のアイドリング必要だった
タービン回してるんじゃなくてオイルポンプだと思うよ。
残留運転してタービン・コンプレッサーの軸受けを冷却してるだけ
正解はこちら！！！>>899
こえ～！
けど、twingoじゃなくてsmartじゃねえか
いやいや、これ免許取り消す案件やんｗ
夢想花をBGMに付けたい
シルキーユニットで緩和された。燃費も少し良くなった気がする。
そのほかの効果は体感できず。
エコモードキャンセルして走ると多少良くなるような気がする、シャキッと走りたいなら常にマニュアルモードでＧＯ！
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. |
やっぱギクシャクするよね？
前ここのスレでギクシャクするって言ったらかなりバカにされたけど
こんなもんななんだ、と思ってた。
でも納車されて乗ってみたら試乗のときよりひどい感じがした
プログラムが違うとかあるのか？
カクカクするって言ったら分かってくれる人もいたけどCVT乗ってろとか下手くそなんだろとか言われたわ
ある程度割り切って乗るつもりだったけど低速でカクカクしすぎてさすがにこれは…って購入を見送った
いろんな輸入コンパクトカー乗ってきた同僚のおばさんも同じ店舗で試乗したけど、街乗り用なのに低速がダメじゃどうしようもないよねって言ってたから個体差もあるのかもしれない
車じゃなくてアクセルワークの問題
これをレスポンスが良いととるか、カクカクするゴミとみなすかは乗り手の自由
ワイは、ルーフのストライプ剥れかけた２ゴル乗り。
時々、２やらゴルやらRSの文字を見て二ヤついている変態。
久しぶりにニヤつかせてくれておおきに！！
で、来年になったら、もっと今更になるので今買っとけ！
確かにMTから乗り換えか、トルコン,CVTから乗り換えかで印象はガラッと変わりそうですね。
私はMTから乗り換えですが、変速のタイミング分かってきたので電スロの感度も良いこともあり十分コントロール出来ています。激坂はギア比離れすぎ？で扱いにくかったのでMTモードで走ったりしました。因みに嫁との関係はギクシャクしています。
慣れてきたら踏み加減が分かってきて良くなってはきたけどね
自分は教習所でマニュアル乗った位でずっとオートマしか運転してないからそう感じたのかも
バイパス乗らせてもらった時は予想より安定感あるなって感じたんですけど近場のストップ&ゴーの多いところで気を使って運転するのは嫌だなと思った
2GTもいいぞ。
1100CCぐらいがちょうどいい感じがする。
そのガクガク中はアクセルワークでなんとかなる感じじゃなかったからそんな個体、というかタイミング？もあるかも知れんのよね。
>>923
一応、素の2狙い
問題はナビを付ける場所ですわ
MTの方が自分でコントロールできるだけ扱いやすいと思っていましたが、最近は慣れてきました。
一番ギクシャクしやすいのは原則して止まりかけから加速するときで、その時にガツンと一気にクラッチが繋がったりギアチェンジに迷ったような遅れが生じます。
これに関しても慣れてくると、アクセル開度を小さくして一定に保つことで予防できています。ただ、MT以上に微妙なアクセルワークと慣れが必要です。
2ならGT or RS系が楽しいよ
俺は2ゴルPH2
乗り心地は良さそう。
ミッションの耐久度はどんなものなのだろう。
＞嫁との関係はギクシャクしています。
まで読んだ。
MTも選べるしいいな～１回くらいフランス車所有してみたいなぁ
先代モデルかなり安いしトラブルが少ないなら購入したい
ＥＤＣなのにクリープあるんだな ＶＷのＤＣＴはクセルはなしても進まない
よほど好きじゃないと、やっぱり車は国産に限るな！ってなるよ
不具合多い感じ？
ちなみに今ドイツ車乗りなんで、国産に限るとはならないなw（一部メーカー除く）
ウチのカングーは3年間不具合無し、TWINGOも10ヶ月だがめっちゃ調子良い。
前に乗っていたBMWは納車3日目にパンク警告が誤作動を始めた。
で、本当にパンクした時はスルーしていた。
DCTも擬似クリープあるから進むよ
元オーナー
不具合出てないよ。
前に乗ってたVW POLOも7年乗って
特に不具合は無かったなー。
世代で違うんじゃないか？
ゴルフの試乗で坂道発進がしにくくて左足ブレーキを使った記憶がある。
ワイはゴル中古乗りやけど、まあ何も無いわ。
欧州車はオペル（OEM）、BMWキャブ車、シトロエン並行ディーゼル6速EGS
乗ってきたけど、まあ大丈夫。
その代わり整備代ケチったらあかんよ。
整備代ケチっても大丈夫なんは、国産車やね。
近くに信頼できる整備屋を見つけときなはれ。
>整備代ケチっても大丈夫なんは、国産車やね。
それ、壊れるって言ってるようなもんやないかと
馬鹿っぽいからそいうのやめろよ。
ここは個々人が体験談を持ち寄って帰納していく場所じゃないのか？
まあ馬鹿だと思いたいならどうぞご自由に
俺もそういう意味も含めてMTがいいかなと思ってるんだけど、タマ数少ないから良個体探すの大変そうや
俺はエレメント交換は自分で、足回りとか制御系のメンテは知り合いの整備工場に面倒見てもらってるわ
国産より手間はかかるけど愛着が湧くしね
>>946
いくら壊れにくくなったと言っても壊れる時は壊れるからね
国産も一緒だけど
運もあるだろうし本人は普通と思っていても他人とは違う運転の癖や扱いの雑さだろう
そういうのって持って生まれたものだしな
体験談語る事と、その体験から全体を語ることの違いがわかってないから
お前は馬鹿だと言っている。
ほんま、消耗品のこと言うてたりして。。。
手間がかかるんがいややったら、国産車にしときなはれ。
それが愛おしく思えるなら買いなはれ。
まあ、思ったより壊れませんわ。
サブウーファー断線で無償交換して貰った位かな？
後は不具合ないです。
まぁこの時代にしてはかなりローテクな装備だしね。
ﾜｯﾁｮｲ違えば別人と思い込んでるお前のほうが糞虫なんじゃね？
論点すり替えてる時点でゴミだけど。
俺は12-14km/L
何かおかしい？
高速だとまず20km/Lは切らない
10km/L台前半は聞いた事がないからその数値は何か引っかかる気もする
燃費は14程度、高速メインの時は18位
もうちょっと良い事を期待していましたよ。
自分だと通勤片道11km20分で18～19ってとこ
街乗りではシフトダウン時にアクセルあおらない運転してる
R&Goのエコ運転診断で特訓するンゴw
信号多いから仕方ないんだけど
都下の市街地チョイ乗りオンリーでギリギリ10km/Lくらい@インテンス
最近油高いからハイオクだと辛いな。
カタログで17位のコンパクトカーと同じかちょい悪い感じ
ターボだからなのかな
都内パねぇ
何年か経つと認められるのかもしれない。
うなずく
いなずま
みたいなものか？
>>975
稲妻は いなずま で普通に変換出来るんだな、知らんかった
クギズケとか俺は気持ち悪い
クギでスケるってなんだよと思うぞクギヅケだろ
年寄りとか関係なく
稲の妻なんだから「つま」が本来正しい
スズキと間違えるだろ・・・
って、んなやつぁいねえかw
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523452631/
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523452631/
あるある、俺のはきっかり40km/h超えたところでパンと弾かれるような音、振動ある
ディーラーで聞いたら異常ではないそうだ
>>991
俺もあって気になってた@インテンス。
納車直後はなかったような気がするんだけど、ちょっとしてから感じるようになった。
因みにエンジンかけてた後一回だけですよね、起こるのって？
俺のインセンスでは感じたことないな
乙
>>991
レスありがとう
やっぱあるんだね。前から気になってたけど、異常ではないなら安心。
>>992
そう。エンジン始動して最初だけだね。
最初は気にならなかったけど、最近気になっててさ。
わかります
ドアロックが作動しているのかと思ってました
トゥインゴ
モーリス
スマート（魂の兄弟）
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 16時間 31分 54秒
運営にご協力お願いいたします。
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