《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パリジェンヌ契約したー もうほとんど在庫ないみたい >>667
装備が、20年前の日本車と変わらないからね。 20年前の車から乗り換えたんですが、機能使いこなせてません( ；∀；)
2dinいれてナビドラレコ連動にしたけどドラレコ映像の操作よく分からないし、速度リミッタクルコンの操作を走りながら出来ると思えないw
右だけやたら見にくいミラーだなと思ったら1/3だけワイドミラーだったのね…最近理解した。
とりあえず、水滴反応の自動ワイパーは使わないと思う。もっと廉価版作れたのではないか。しかしこれだけ付けても200ちょいだったので、かなり安い買い物だったと思う。 >>670
個人的には余計なお世話な装備がついて高くなるよりは、シンプルで手足のように動かせる
車の方が好ましいんだけどね…。
レーンキープとかいらねぇ。 >>667
割高を感じるのは整備費用だね。
整備費用はいっぱしの輸入車価格だから。
あと部品が高いね。 >>667
自分もジュネーブショーかなんかでの発表記事見て脳汁漏れてその直後から妻に「なんかいいよねーこれ。買わんけど」みたいな振りを始め、3年後無事納車になったよ。漏れたなら買っちゃえ。
ちなみに大雪の新潟にも帰省したけど雪道は普通に大丈夫だよ。 ところでツインゴの車重が1010kgらしいんだけど、あと10kgくらいどうにか削れなかったんだろうか？
10kg差で重量税余計に払わねばならないのが気に入らない。 >>680
どうにか削ったのが、ゼンMT
1000kg切ってるよ。 >>673
欧州車で弱いと言われてる電装系が少ないのは魅力だね。
ほんとこのクルマはシンプルで笑いが出るけどそこが好きだったりする。 GTに黒来なかったけど、ふつーので黒出ないかなぁ？
個人的に後ろドアだけ黒いのがあんまし好きじゃないのよね。それが個性なんだろーけど >>680
廃止になったけど、ゼンEDCは1000kgだった。
5Sを169万で買ったけど、アルミホイル、リアセンサーが標準で、付いていて良かった。
RRだから1.5万キロ走ったけど、前後ともタイヤが減らないので、変えられない。
前後サイズが違うので、減った方だけ交換予定。 なんかデカールに大きく依存したデザインだよな。
デカールがないと間伸びした感じになる。 >>537
>>636
それデカール劣化して剥がしたらただのNightじゃんなぁ。 デカールの価格が法外なんだよな。
劣化してもこの値段じゃ張り替える人は少ないだろう。 GT欲しいんだけどタコメーター付いてない件についてはみんなどう思ってる？ >タコメーター付いてない件についてはみんなどう思ってる？
スマホにR&G入れてBluetooth接続すればタコメータは出るのだけど
乗るたびにセットするのがめんどうなので、１〜５速の6000rpmでの
速度のテプラを作って貼ってる。
スマートのタコメータもインパネに生えている。
MTでRに入れた時にブザーが、鳴らないことがあるのですが、これは故障？ タコメーターの有無で決める車じゃねえって何度も言ってんだろタコww タコメーター付いてないのはメーカーがアホだと思ってる
でも上にあるよーにそんなんで決める車じゃないとも思う あんなの飾りです！偉い人にはそれが分からんのです！ デカール部分も施工した？ それともマスキングした？ MTつってもリアエンジンじゃリモコンだからねえ
ポルシェみたいに縦置きならまだマシだろうが
右ハンは足元狭いし、EDCでよくね？ >リモコンってことはミッションと繋がってないの？
フィンガーコントロールのバスじゃあるまし、3本のワイヤーコントロールでしょう。 駐車場でうちの子をジロジロ見ているおじさんはだれ(´・ω・`) お前んとこの子供だろ！
駐車場でボール遊びしてるのは！ 今日は高速道路を走ったけど、300kmノンストップで走っても疲れなかった。
横風食らうときついけど、尿意さえ無ければあと100kmは進めそうだった。
まぁ適度な休憩は必要だけど。 いままでトゥインゴの純正オーディオとスマホ（iPhone6s）のBluetooth接続は安定していましたが、急に不安定になりました。最初は不安定なだけでペアリングし直すとまた使えていましたが、ついにペアリングできなくなりました。皆さんはどうですか？ >>712
iPhoneの電源落としたり、トゥインゴのオーディオの電源切ったりしてペアリングし直してみて。
俺のトゥインゴもたまに自分のiPhone見つけられないからそれをやってるｗ
トゥインゴも機嫌が悪い時があるんだよｗ それはやってるんだろ。
車はTELボタンから登録してあるiphoneを削除 エンジンを切る
iphoneは設定のBluetoothからMY CARを削除 再起動
ここから両方とも再登録ペアリングする。
これでダメだと故障の可能性もあるな。
あと、BTで音楽も聴くならR&Goアプリを立ち上げボリウムを大きめにしておくと
ラジオとの音量差が少なくなるようだ。 >>707
サンキュ。
今日キーパーラボに予約した。 >>714
それやってもダメやったのです。時間をおいてトゥインゴの期限をうかがって、ダメならディーラーで相談してみます。 r＆goたまに繋がらなくなるけど なぜか数日後普通に使えるという仕様じゃない？
そんなん1回2回やないよ >>716
iphoneの不具合ということもあるよ。他の携帯あるなら試してみたら？
>>717
iPhone7で３ヶ月に一回くらいおかしくなるな。 スマホもPCと同じで、たまに再起動させたほうが調子いい OSのバージョン変わるとダメになる場合もあるみたいね トゥインゴの機嫌が直って、ペアリングできるようになりました。再起動とかしてもダメでしたが、なぜか突然ペアリングできました。 トゥインゴはツンデレ系だからな。
そういう事もあるだろう。 俺のトゥインゴも納車直後はなぜか繋がらなくて（確か、音楽はつながった）、
しばらくはタコメーターが表示できなかった。
故障かと思ってディーラーに言おうかと考えてたら、いつの間にかつながった。
なんだったのかわからない。
でも、結局今ではr & goは使ってない。タコメーター見づらいし。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521222960/
MR-S、雨天で追い越し中にスピンして大破、２名死亡。
GTに乗られる人は、紳士的な運転をお願いします。
（ESCが強制介入して最悪な状態にはならないと思うけど） twingo3はほぼMR 重量比もMR-Sより優秀
厳密には前後重量配分以外に重量物の位置も影響するが、
重量比の方がより走安性に影響すると考えられる。 ESC付いてない後輪駆動に乗るなら、ある程度のドラテクは身に付けておかないとね･･･ んだな。特性を理解してないと危険
ところで本国のサイトRED NIGHTの最初の写真、
ネオンに照らされて黒ボディーが濃い赤に見える。
GTでこんな色なら欲しくなるなあ >>729
MR-Sがそれほど上等なわけじゃないが
トゥインゴがMRは無いわw
あと、静止状態の重量比がいくら良くたって
重心が高いんじゃほとんど意味無い 厳密に言えばMRって理解だったけど違うの？
エンジンの重心はリアの車軸より前くさいけど。 MRでいいと思うよ
MRSのほうが上なんて思ってるような馬鹿が事故起こす またリア車軸より前か後ろか議論かよ
MR-S、Twingoどっちもリア車軸より前
MRだよ MR-Sみたいなロータスチューニングで無くなったトヨタMRはゴミ ま、後輪がえらく後ろに付いてるからなw
意味無い車らしいけど楽しい。 どっちが上とかじゃなくて
設計思想が違うんだよ
MR-Sは、走りのためか、ファッション、精神性なのか
そのへんは知らないけど
MRの車として設計し作られたクルマ
トゥインゴは
安全性と空間効率を突き詰めた結果、あの位置にエンジンを置いたクルマ
この2台の車軸位置とか重量配分とか比較したって
ほとんど意味ないんだよ FR、FF、4WDと所有したけど、やっぱ後輪駆動はいい。
あの小ささでリアドライブって、たまらんわ。
通勤が楽しくて、帰り道はつい遠回りしちゃう。
帰宅時寄り道コースをいくつか作った。
10分から120分まで色々。
（事故ると労災にもならないから安全運転） >>746
いや、KP-61に乗ったことがあるなら、RRよりFRってわかる。 シフトレバー、ニュートラル位置で左右にグイグイ動かせるじゃないですか
5速側にレバーを寄せて、パッと手を離すと
どこかから『ギュッ』と擦れる音がする
ゼンMTやGT乗りのかたどうですか？ この流れなら聞けるか？
前から気になってたんだけど、現行トゥインゴのEDCって溝もないし表示もないけどどーゆー操作するの？
よくAT免許の人がいざという時にMT乗れないとか言うけど、ゾンビに襲われててこの車に乗ったらどーやって操作するかわかんないw >>750
ふつーのATと同じで前後にシフト動かすだけだよ。
シフトポジションはスピードメーター内側の液晶に表示される。
因みにポリプロで出来たボンネットと緩衝材のお陰でゾンビにも優しい仕様となっております。 かじ取装置において、左前輪のアクスルキャリアの製造が不適切なため、悪路走行等の衝撃により、当該アクスルキャリアに亀裂が生じることがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進展し、アクスルキャリアが破損し、最悪の場合、操舵不能または、走行不能になるおそれがある。
http://www.renault.jp/after_service/recall_data/2615.html
14台当たり？ >>751さんありがとう
なるほど、ゲームのスティックみたいに8方向に動きそうな見た目だから勘違いしました。前後にしか動かないのね 横にも動くぞ。隠しコマンドに入るから気をつけてな。 納車当初、隠しコマンド使ってみたんだが、テンポ良くシフトアップしようとすると
昔の癖でついアクセルを緩めてしまう。それからほとんど使ってない。
年寄りは適応が遅くて嫌になるぜ >>758
フル装備からの自爆だな。
あ、コマンド使える。と思わせといてからのこの仕打ち、
まさに外道。 スマートforfourの中古がかなり安いからトゥインゴの新車と悩むわ このクルマ、前席に大人2人
後席に身長160cmくらいの女性1人乗せて
高速道路500km走破って無謀でしょうか？ 乗ってみたい車の中の一台だけどなんでハイオク仕様なのかと
EUにはレギュラーとハイオクの中間のガソリンがあるらしいけど日本もレギュラー廃止してEUと歩調を合わせて欲しいわ、 >>765
というのをはるか昔からメーカー業界団体が頼んでるが、石油小売り側が首を縦に振らない。
俺たちにメリットない、と。 >>766
寺のメカニックは半々くらいに給油すればってｗ
ハイオク入れて半分になったらレギュラー入れて
また半分でハイオク→レギュラー。
そもそも30Lも入らんのに意味ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
