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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう (アタマイタイーWW 0Hd3-QDdN)2018/02/02(金) 17:20:26.95ID:s750NfB6H0202
ワッチョイ付けました
GTもカタログモデルになりましたよ♪

新型・旧型問わず仲良く!! 
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題(ディーラーの経営面などの大人の話)はルノーの総合スレでお願いするンゴ

前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part21《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513804885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd2a-69rs)2018/03/09(金) 00:26:10.03ID:j6jrx4kyd
MTじゃ駄目なの?
DCTだと構造上クラッチの減りも早いし
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bb36-Kq1W)2018/03/09(金) 08:16:01.39ID:mUCJlEUA0
>>569
同感です。ジュネーモーターショーの発表をテレビや雑誌でみて惚れ惚れしてて、日本に入ってきたのを知って速攻買ってしまいました。
0571名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bebb-sXWD)2018/03/09(金) 08:49:51.20ID:t+RmtcJZ0
マジで悩んで二回試乗した フツーで良い車
と思ったけどかなりアンダーステア感じた
ここだけネガ  オーナーの方どうですか?
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/09(金) 12:44:39.26ID:XFmRcr6t0
>>565
同意。 
湿式6段のA3からの乗り換えだけど、
初めてEDCを試乗した時、正直出来の良さに感心したわ。
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/09(金) 16:21:06.58ID:XFmRcr6t0
ロールバー(ゲージ)入れてるんだよ。
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-gFUh)2018/03/09(金) 17:09:00.03ID:iEys7Gsga
>>576
ワロタンゴww
0581577 (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/09(金) 17:40:54.89ID:XFmRcr6t0
× ゲージ
○ ケージ 
0583名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3f96-WCFX)2018/03/09(金) 19:16:46.71ID:2haOj/np0
>>572
>前輪のグリップが足りない気がする。
わざと、オーバーステアが出ない様しているはず。
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウアー Sab6-ArLi)2018/03/09(金) 21:25:50.70ID:MLsJzdc3a
>>589
defiのサイトにはアドバンスシリーズとしか書かれてないけどなぁ。
しかしtwingo3は一般的なcan busアダプターでは信号が取り出せないと書いているショップもある。defiのcanアダプターが使えるかどうか人柱になって下さい。
永井電子のアダプターも気になる。
うちのはナビ用に車速、バックセンサ、イルミ、IGN電源しか無いアダプターだな。
アナログで取れるならダイレクトイグニッションから取るパーツがキノクニから出ている。ここは流石にCAN通信じゃないと思うけど、どうだろう。
0593名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2e51-ArLi)2018/03/09(金) 23:19:34.31ID:0Vj4gOKY0
>>591
多分ID変わりましたが>>590です。
対応は分かんないです。ここには一般流通とは異なる、とあります。
ttps://www.satoruworks.com/トゥインゴナビ取り付けキット/
defiに記載ない場合は問い合わせて、とも書いてあったような気がします。ダメ元で聞いてみるのも良いかもしれませんね。

海外サイトのcanアダプター作ってる会社の適合も見て見ましたが型番は専用品だったと思います。
この辺りは似た年式のカングーの方が情報多いかもしれません。もしかするとtec90のルーテシア clioあたりで情報探すとよいかもです。僕は今のところ見つけられていません。。
0594名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7edf-zOaQ)2018/03/09(金) 23:32:13.39ID:pCwjAPvM0
>>586
日産が絡んでない、最後のBセグ車だよね〜羨ましい。

ルーテ2を新車から13年乗ってたんだけど、
いざ買い換えってなった時、
ルノーに手頃なMTのラインナップがない時期だったんで
泣く泣く国産のMTにしたわ、俺。

何だかんだでルノー車を18年近く乗っていたせいか、
ルノー車独特のフィーリングやニオイが恋しくて堪らないので、
トゥインゴ3RSが非常に気になる所。
試乗の印象が良ければ、今車の初回車検前に乗り換えかな(笑)
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ cfa7-uQtz)2018/03/10(土) 11:11:18.14ID:ce+Q/ljQ0
>>592
俺も知ってたら新車で買ったが、3を見に行ってゴルディーニが置いてあって、中じろじろ見てたら「乗ってみますか?」とキー渡され、即決!
たぶん今後こんな車は出ない。
今なら、ワンオーナーだろうから、買ったらいいよ。
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd8a-BZq2)2018/03/11(日) 16:04:59.36ID:V5vIWwFxd
最近暖かくなって来たのでリアの窓開けて走る事が多くなってきた賛否両論あると思うけど結構気に入ってる、確か古いメガーヌ電動で開け閉め出来た様な気がするスグぶっ壊れたけど。
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4368-NNN3)2018/03/11(日) 22:15:25.04ID:W/SaL2+v0
>>606
定番のツッコミが入るのはともかく、
タコメーターがないのは慣れるよ。
音だとわかりにくい。少なくとも俺にはわからない。

GTだと、2速70km/h、3速110km/hでリミッター作動だからこれを目安にしてる。
スマホタコメーターは、最初だけ使ってみたけど、今は全然使ってない。
0620名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW eae0-G81T)2018/03/12(月) 06:54:04.84ID:ZSt2cnD40
普段からタコ凝視して運転する奴ぁ居ないだろ。
でも有ると車に慣れるのが早いんだよな。
この車はエンジン音やステアリングの振動が小さいし。
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM97-Jhuo)2018/03/12(月) 09:28:13.68ID:Y5afPaTQM
>>622
なくても運転できるけど、タコをチラ見しないと音だけじゃ回転合わせ難しいんだよね
神経質なのか自分の思った回転数でシフトアップしたいし、シフトダウンも回転合わせたい
街乗りの低回転のシフトダウンだしクラッチで回転差吸収しても良いんだけど

>>623
場所はステアリングコラムの上に設置した
後付けメーターの台座はダサいから台座だけパテで自作してメーターを遮らないようにギリギリ端に寄せて
エアコン吹き出し口設置がスマートだけどあんな位置は飾りだと思う
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd8a-bqj1)2018/03/12(月) 10:57:47.63ID:10JMBcpXd
タコメーターは要らんのやけど、EDCにやっぱパドルが欲しいお。

因みにトゥインゴともう1台の2台体制なんだが、
トゥインゴはマニュアルモードのシフトアップが前でダウンが後ろだが、もう1台は逆。
ステアリングオーディオコントロールもトゥインゴは頭出しが上で次曲が下だがもう1台は逆。

地味に混乱する。
0629名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-gFUh)2018/03/12(月) 12:31:22.26ID:PICxYU3Oa
>>624
回転合わせなんてシンクロがやってくれるから気にしない気にしない

ギアが抜けない程度にシフトレバーを抜ける(次に入れる)方向に軽く押す

クラッチペダルを踏んでいき、クラッチが切れて駆動が抜けるとギアも抜けるから、そのまま入れたいギアの方にシフトレバーを軽く押す

シンクロで回転が合うと、シフトレバーが吸い込まれるようにスッと入る

無駄にクラッチペダルを深く踏むのも回転ずれの原因
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-gFUh)2018/03/12(月) 12:38:30.66ID:QyuPzt8+a
続けてすいません

シフトレバーがスッと入る瞬間に合わせるようにクラッチペダルを戻す
シフトアップの時はこんな具合です

シフトダウン時も同じ要領で
クラッチ繋いでからエンジン回転が上がるのが嫌なら、ギアが入った瞬間にアクセルあおって(これの加減は慣れ)クラッチ繋げばショック出ないです
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 7381-rKyi)2018/03/12(月) 20:29:55.41ID:LF3uMbW10
このスレでタコ要らないと言い張ってる奴等って何がしたいの?
欲しいと思う奴が勝手にタコメーター付けてるだけの話じゃん
要らない奴等のクルマに勝手にタコメーター着けてまわってるわけじゃないんだし
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2e51-ArLi)2018/03/12(月) 21:10:10.20ID:58rytta70
誰も付けるな何て言ってないと思うけどw

あーだからこう思う、いやこうだ、と意見を垂れ流すだけの掲示板ですよここは。それで新たな発見があればいいじゃないですか。


因みにTWINGO CUPのレギュレーション見るとタコ含むメーターはカート用を使ってるみたいだった。(コイル巻着付用のようだったが、、)
それと、defiのCANアダプターは適合確認していないとメーカーから回答貰ったぞ(使えないとは言われていない)よく調べるとdefi のCANドラ使ってる人いるみたいね。
0642名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MMd6-Jhuo)2018/03/13(火) 03:13:03.27ID:jagrR8/vM
>>630
>シフトダウン時も同じ要領で
>ギアが入った瞬間にアクセルあおって(これの加減は慣れ)クラッチ繋げばショック出ないです

いや、アクセル煽って回転が合ったところでギアを入れるでしょ
シフトダウン前の回転数をチラ見して4速2000回転なら3000回転に合わせるように煽ればシフトが吸い込まれるように入る
慣れてくればタコ見なくても回転が合うようになるけど、元の回転数を知らないようでは…
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-gFUh)2018/03/13(火) 06:29:55.03ID:/Fz0pYGga
>>642
元の回転が分からなくても、シンクロナイザーがギア同士の回転差を合わせるから、シフトレバーから伝わる感覚で分かります。
タコメーター見なくても、エンジン音が聞こえなくても、手のひらの感覚で分かります
シンクロレスな旧車ならそちらのやり方(ダブルクラッチ)でいいですよ
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-gFUh)2018/03/13(火) 08:08:34.38ID:ygagcvoMa
>>644
それは分かってる前提で省いてすみません
言葉だけだと難しいンゴ
クラッチ切ってアクセルを踏んで、エンジンとギアの回転が合うと思いますか?
シンクロがギア同士の回転を合わせてることは分かってますか?
さすがにスレ違いになってしまうのでここまでにします
分かりやすく書いてくれてるブログ探してみました
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/450001/blog/30932119/
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2a53-G81T)2018/03/13(火) 08:20:35.53ID:CaPU3cI40
MT乗りは自分の運転技術と知識に根拠のない自信を持ってることが多いな。
皆反省しろよ。ってことで閑話休題といこうや。
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ bebb-sXWD)2018/03/13(火) 08:45:37.81ID:EFUVO+Np0
うちはカミサンのお買い物車です
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 2a36-brlu)2018/03/13(火) 09:43:20.19ID:UPaUO32u0
最近、EDCエコモードだと低速からのアクセルでタイムラグが大きくなった。てか、吹け悪い。
1万キロ超えたとこだけど、「やっぱ直噴はだめだなー」と思って調べたら直噴じゃなかった。
輸入前のネット記事で見た気がするんだけど、一年半も誤認してた。
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-1S76)2018/03/13(火) 11:36:55.13ID:KizqJvj1a
Wクラッチとはまだまだ甘いな、フッw
クラッチなんざ切らずにシフトチェンジしてこそ漢!
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/13(火) 12:28:57.94ID:+2uhvI5w0
>>650
プジョー205GTI(1.6) に乗っていた時、クラッチ踏んだ途端カラカラ音がしだして
クラッチが切れなくなったので、
何とか止まらないようにして(止まったらさすがにクラッチ操作が必要だからね)
アクセルワークとシフトレバーだけで変速してディーラまで走った記憶。
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-1S76)2018/03/13(火) 15:58:43.20ID:+xqd/53Ga
前世は小林彰太郎?
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/13(火) 17:41:56.76ID:+2uhvI5w0
>>635
今数えると市の中心部から12個ほど、約4キロ程度の道のり。
夕方のラッシュの時間が過ぎてたのが幸いしたのか、
止まりそうな場所もあったが何とか止まらずにすみ到着した。

その時ばかりは奇跡を信じたわ。

>>654
まだその時は御大は生きていたぞ。 編集長してたんじゃないかなぁ?
0656名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ be65-BYrO)2018/03/13(火) 17:43:11.48ID:+2uhvI5w0
>>635 ×
>>653 ○ でした。
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-mBgk)2018/03/13(火) 18:25:41.65ID:k0yjTgRza
>>655
惚れたンゴ
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0Hda-WotY)2018/03/13(火) 20:25:52.90ID:O6Z1u/2ZH
確かにタコが無いのは不満だが、どうしても欲しければ後付しても良いしスマホ使ったりOBDでレー探なんかに表示させたりもできるんだし

かなり良心的な車両価格なんだから、多くを望むなってことだ
標準でタコ付けるだけなら大したコストアップにもならんだろうけど
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa7b-1S76)2018/03/14(水) 09:33:33.58ID:hdMA1TH9a
>>663
そういう意味じゃないだろw
東京一関日帰りOK?とかだろ
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