【F20】BMW 1シリーズ Part33
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>>420
メルセデスも今危ない状況になってるね
やっぱり不正ソフト入れてた疑い
疑いが証拠あげられて事実になりそう
やっぱディーゼルで厳しい環境基準満たすのは無理だと思う
現にヨーロッパではディーゼル離れが起きてる そりゃ欧州でディーゼルが売れるわけないよね
ディーゼル車=悪車というポジションにしちゃったからねぇ
エリアによってはディーゼル車からだけ お金(進入料)取ったりしてるんだから
一方のEVだって完成後は環境に優しいのは明白だけど、あのバッテリーを作るのに
相当環境破壊をすると聞くしね
環境への影響とかは正直何が本当なんだか各国政治が絡んでるから判らないよなぁ そんなことより、12ヶ月点検の後に運転席シート下に、
見慣れないネジが二本落ちてたことの方が、よっぽど気になる。 あれだけ騒いだVWも昨年度は過去最高の売上だぞ。
みんなすぐ忘れる。
乗りたいときに乗りたい車を買う。
ただそれだけ。 リセールが落ちるぶんには何とも思わないけどリコールでパワーと燃費落ちますって事になったら怒るかな リセール気にして1シリ乗ってる奴なんて、ほとんどいないだろ。 乗り潰す気でいるから全然気にしてない。11年8万キロ乗ったE46318は下取りがいちまんえんだったなぁ…。 >>460
欲しいか欲しくないか。それだけだよな。
乗りゃ「俺もついにベンベだぜ!うっへへへ」ってなる。間違いない。 1って趣味性が高い車だからね
FRの乗り味とフォルムが最大の魅力で
逆に言えばそれ以外は全部ライバル勢に負けてるから笑
FRに惹かれなければゴルフ、Aクラス、A3、V40、アクセラ、インプと魅力的な車種がいっぱいあるわけで
ある程度こだわりがある人が乗ってるんじゃないかな FR、フォルムの他にも8AT+ディーゼルという魅力もあるね 8ATなので、下道で10km/lはいってくれるか
と思ってたけど、無理、大体10切る。
まぁ燃費気にして乗る車じゃないのは分かってる。 >>456
ヨーロッパなめんなよ、みんな貧乏で10年に1回しか買い替えないし、燃費が少しでも安いディーゼル選ぶんだぞ
環境問題意識高い系を演じてるくせに、肝心のヨーロッパはディーゼルの煤煙で酸性雨
まさに、偽善者w
死刑制度廃止してる馬鹿だからな >>451
ディーラーは関係ないのに怒鳴り込んでも意味がないだろ
問題はメーカーの対応だ
メルセデスの不正も日本仕様は関係ないと言い切った後に
あちこちで騒ぎが起こって対応が二転三転したんだよ
飼いならされて意味不明な養護している信者ばかりだと不利益を被るぞ メーカーがダラダラ言い訳して長引けば長引くほど致命傷になるな それで結局、
VW日本は何をしてくれたの?
audi日本は何をしてくれたの?
メルセデス日本は何をしてくれたの? 今乗ってる車が急に乗れなくなる訳でもパワーダウンさせられる訳でも無いのに何言ってんの VWは不正なソフトを積んだ車両を買い戻した
ただし日本では対象車が無かったのでそのような対応はない
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASDC23H1V_T20C17A6000000/ >>472
さすが不正ソフトを搭載しているメーカーの車にお乗りの方は開き直りが潔いですな ベルファイアよりマナー悪いドイツのファミリア
デザイン豚 >>469
対象車種でもないのにメーカーが相手にするわけねえだろ
「養護」とか書いちゃってるし芯から馬鹿さが滲み出てるなオマエw >>450
なんか話が噛み合わないなと思ったら
君の価値とはすなわち「お金」ということなのか(笑)
大切なもの、好きなものなら1円でも安く手に入れられたほうがいい
そういう意味では150万だったものが100万で買える次のユーザーには
価値()が上がったね(ニッコリ)
価値:
どれくらい大切か、またどれくらい役に立つかという程度。またその大切さ。ねうち。 >>478
何言ってるんだメーカーが悪いだろ
VWの時は日本でも影響を受けたガソリン車のオーナーに対して
無料点検を行うなどの対応をした
また対象車ではなくても市場価値が暴落したことで集団訴訟になったケースも海外ではある >>479
はいはい、かみ合いませんね
私の価値というのは、あなたの言う価値+お金で判断してください
世の中乗りつぶす人だけではないんですよ
価値があるなら購入時に値引きとかもしないでくださいよ さすが不正ソフトを無意識に搭載してしまうメーカーの車にお乗りの方は
開き直り方が潔いですな 俺は3年後に50万円という前提で予算や返済の計画を組んで車買ってるよ。 3年落ち50万とか、かなりハードな乗り方するか
もしかして安い中古車ですか? いや、1シリーズは新車から3年4万km乗ればそれくらいの買い取りと
思っていたらショック少なくて丁度いいんじゃないかな
で結果80万とかさ その程度で認定中古だと180万が良いところだ。買取80万もつくかな? 俺はMY15 120Mspの12,000kmで査定出したら以下の通り。
カーリンク 170万
ビックモータース 155万
ガリバー 130 電話のみ だからカーシェアリングや週末レンタカーの人が多いんだろうね
例えば500万の車を3年乗ろうとすると(勿論車種で売却価格が変わるけど)
置いておくだけで、車の目減り額+保険+自動車税で月換算で10万くらいだもんね
おまけに駐車場も必要となると若いサラリーマンには厳しいよね〜 俺はスマホ買うときはいつも2年の総コストを計算してるね
みんな小学校で算数を習ってて偏差値も60とか70とかあるはずなのに、まずその計算をする概念がないんだよね。 みんな小学校で算数を習ってて偏差値が平均60とか70とかありえないはずなのに、まずその計算をする概念がないんだよね。 >>498
俺はMVNOだから5年間だなw
まあ金勘定してたら、日本じゃ車は乗れないよな。
合理的なのは、車のいらない場所に住んで、車なしで生活するのが正解。 あとそもそも1台買えば日本車を買わなくて済むわけで。
「350万円もする」という考え方は間違い
クソ日本車に年間30万円くらい足すとBMWウハウハ権が買えるというのが正しい 高級車の『わ』ナンバー、
信じられません。
可哀そう。 年間いくらとかちまちま考えるより
そんなの誤差だと思えるくらい稼げば良いだけ
節約するよりより多く稼ぐ事を考える方が時間効率が良い 素晴らしい車だよなぁ。目立たずイヤミ臭くなく、ちゃんとBMW。そこら辺走るには最高の足 2ndカー用途の車なのに
これ1台しか買えない輸入車乗り最下層の奴が
国産車を馬鹿にしてBMWウハウハ権とか言っているのが笑える 値段でしか判断できないということは、この車の良さが理解できないってことだよ。感受性が低いってことだわな 大金持ちでもプリウス乗る時代だぜ?
中古の軽のスレならまだしも腐ってもBMWだからな
年収300万から数億までいろいろいるだろう 金持ちの国産車乗りは多数知っているが
ベンツ、BMW、Audiの中でhierarchy最下層の車を1stカーとしている金持ちには
今までに一人もお目に掛かった事はないな 1尻やAクラスに乗っている人が貧乏だとは思わないが
安い外車しか買えないくせに国産車を馬鹿にしている奴は内面も含め貧乏臭い奴だとは思うな その2ndカーなはずの1でさえ他のどの国産車より圧倒しているのが困る
有象無象の国産車は悔しかったらこれを超えるもの作ってみろよ
特別な塗装!とかこのグリルが特別仕様の証!とかくだらないことやってるうちは到底無理だろうけどな またこの話題かよ
ムキになって反論するとコンプレックスあるように見えちゃうぞw 俺は、まぁまぁ金あるけど
1st BMW1シリーズ
家族3人で出かけたり、通勤にも使ってる。
2nd 911カレラS
1人でドライブ
基本的にメイン1シリーズ
たまにポルシェ
コンパクトで運転も楽しいし、めっちゃ気に入ってます。 1シリーズの前の1stは、アウディA4だった。
A4には、8年乗ったけど、買って直ぐに運転に違和感を感じなんか好きになれなくて8年乗った。
1シリーズは、試乗した時から気に入り、購入してからかなり気にってる。 ほんと、クルマにこんなに楽しみを感じるなんて久しぶり
動き出すだけで楽しいんだよね 俺も911カブリオレを所有しているが
運転が楽しくて通勤にも使っているよ
911が有るのに1シリを通勤に使ったり
A4より後席が狭い1シリに乗り換えて家族用に使ったり
ホラじゃ無ければ、かなり珍しい感性だねw A4のアクセル操作とCVTによる車の加速がどうしてもか感性に合わないというか、違和感が凄かった。
ハンドルのメリハリのない軽さも好きになれなかった。
買い換えた118dと8ATの組み合わせは、いい感じだし!
ハンドリングも自然な感じで気持ちいい!
少しコンパクトの車に乗り換えたくて、ゴルフ、ジュリエッタも検討したけど、1シリーズにして本当に良かったって思ってる。 国産輸入車関係なく、Cセグで全速追従クルコンでトルコンATのクルマ探したら、1シリとV40くらいしかないので、
FRの車にでも乗るかと思い、1シリにした。もちろん1stカー。 RX-8から135に乗り換えたが
8も135と同様、運転して楽しかったよ
135は良い車なんだが3ペダルMTの方が自分には向いている気がするので、M2に買い換える予定 RX-8→M?135→M2か。中々出世したじゃないか 俺も8乗ってたけど、もうMTには戻れんなあ
ただバックする時はMTがいいな
ATはなんでバックギアが前でドライブが後ろなんだよ?
しょっちゅう間違える >>512
んー、凄く正しそうだけど、やっぱ国産車は国産車でしかないね。この車とは全く違う。全然違う。
ベンツやBMWにはダメな車が一台も無い。 今月のCGに1シリの記事あったけど、最後に今なら新古で安く買えるって書かれてたわ。よっぽど余ってんだな。 ワイも10年前、RX -8乗ってた!
1シリ乗りって変態ばかりね! 国産車馬鹿にしてないしむしろ好きだけど、トヨタだけは馬鹿にしている。スープラとかほんとやめてほしい。 というかさ、国産でコンパクトなFRハッチがないんだもん。
馬鹿にするも何もないわ。 すまん
俺、新古車を安く買った!
三月に入ったから、そろそろ12月末にディーラーが大量に買い登録した未使用車売り始めるのかなぁ?
1シリーズ、絶対お得だと思うけどなぁ!
こんな満足の高いコンパクトカーはないなぁ >>531
そりゃ違うだろ
9割以上の人はちょっとだけ見栄を張りたい極平凡な人達だと思うぜ
こんなとこに書き込む様な我々が変態なだけ 3月に未使用車が増える理屈がわからん
決算月の翌月(1月)じゃないのかな
あと9月の翌月の10月とか >>536
すぐには未使用車をネット上には出せない事情はあるみたいよ、ディーラー間の取り決めで3か月位してから載せるんだって。
営業さんが言ってた。
まぁ店行けば出してくれるのかもしれんけど、その辺は知らん。 BMW12月決算でディーラー12/26登録で大量に買ってます。
大阪のあるディーラーとか店あたりでも100台以上、系列合計では300台以上登録してるよ!もちろん1シリーズもその中に多く含まれてます。
これは、ディーラーの業販担当してる営業に聞いた話です。
登録した未使用は、一定期間たってから、業販、業販オークション、ディーラーで売る!
それらが、三ヶ月たつから、今月から来月にかけて大量の未使用が出てくるんだよ! BMW1の中古みてたけどRX-8は自分も欲しかったんだよね
生産中止になってからそこそこ経ってるからやめたけど、RXビジョンとかいうのが販売されないならむしろ今のうちに乗るべきか
あんまり比較されることの無い2種だと思ってたけどBMWブランドじゃなくて手頃なFR欲しい層が結構いるのかな エイトはMTならいいけど、当時のATは…
出来の良いATでコンパクトな4ドアFRとなると、これくらいしか無いよね。
トゥインゴもリア駆動だけどさすがに小さすぎるし 未使用車両を買うんだが、延長保証と延長BSIは必要だろか?
年間走行は一万キロ以下だけど。 >>542
延長保証、ディーラーなら今半額セールの7万円ぐらいじゃないかなぁ!
だから、延長保証はしたらどうかなぁ!
BSIは、どうだろう! >>543
そう、半額セールだけど付けないならその分七万円値引きしますって形で見積もりもらってるから、付けるのに実質14万かかるような感じなんよね。
14万円ならなくてもいいかな。
営業も強くはすすめてないし。 自分の気持ちだよね。未来の自分がどのくらい不安なのかが予想できないからな。
入らずに夜眠れなくなるのは本末転倒だし !!!何ナノ!!!
コンパクトな国産FRはKP61のスターレットかな? 延長保証は正規ディーラーで点検や消耗品交換、車検を受けることが前提なんで。
他で点検するとか、持ち込みや通販で部品を手配するなら要らんな。 早く納車されないかなあ
屋根付きのバイクみたいで楽しいよね! >>542
延長保証は保険みたいなもんで、高額部品のトラブルに有効
しかも後から申し込めないから、今付けたほうがいいと思う
延長前に1シリを手放した時には解約手数料4000円ぐらいで返金される かっこ良いよねこの車
ゴルフ乗ってるけどもう8年になるよ
延長保証は入らなかった
故障はまだ一度もないから結局入らなくて良かった(ランプ切れさえない)
ラッキーだったんだろうけど
車なんてそんなに故障するもんじゃないと思ってたから
延長保証なんて考えもしなかったよ 最近のランプ類はLEDを多用しているから、スモールランプの不調だけでも部品代5万位って言われた
保証期間内だったからタダだったけど 認定中古車買ったので、保証が2年、延長保証の2年で4年あるからその間はディーラーに整備出そう。
整備が付いてない時期のモデルなので、毎回点検費用は掛かるけどね。
Bクラスの新車検討してた時、延長保証なんて最近は壊れないから不要です!と営業に言われたが、
あれは親切心なのか戦略だったのか・・・・。 そら保証なんかメーカーが儲かるようにできてるに決まってるw
誰かが必ずハズレを引くわけであって
自分は大丈夫と思えば入らなければいいし心配なら入る
保証分の15万?元を取れる取れないじゃなくて安心を買うこともその額には含まれてるんだぞ 15万ぐらいケチるなよ
その分割り引いてもくれるだろうし
買う時の出費より買った後の出費の方が痛いぞ BMWは絶対に入っておいた方がいいぞ
オイル漏れ冷却水漏れがもれなく付いてくる F20でもN13エンジンの奴なんかはほとんど水漏れオイル漏れするでしょ 車検の案内がきたが、
点検料の他に検査料、検査機器使用料って何だよ? 542です。
結局、最初に7万値引きしてたけど、延長保証も半額でいいということで交渉成立
もうすぐ皆様の仲間入りですm(._.)m >>553
俺もリヤの片方のポジションランプが暗いって言ったらコンビネーションランプまるごと交換で5万だって
LEDひとつ死んでるだけだったのに
E型は200円くらいのランプ買ってきて自分で交換できたのにな 118dMスポのH28モデルで走行距離8000キロ280万と118dスポーツ新古車260万。
皆さんならどちらにしますか? Mすぽはエンジンに違いはないから、外観で判断するよろし。
H28年は10月?以降登録は点検パック付きなんで気をつけて。
新古車一択 >>563
Mスポはタイヤが17インチなので、乗り心地が若干硬め。個人的には1シリーズは16インチの方がバランス良いと思う >>563
早めの乗り換えでリセール気にするなら断然Mスポ一択だけど
中古や新古なら関係ないかな >>566
乗り心地に拘るならMスポで16インチにすれば解決
なおマッチングは知らない 乗り心地にこだわるならインチダウンなどより脱ランフラすれば違う車のように改善する
俺のは18インチだけどしっとりとした乗り心地で全く問題無し そもそもMスポに16インチ履けるのかな
車高が少し下がるからインセット的にどうなのかと
なお17と16では同じ銘柄のタイヤでは乗り心地が全く違うよ
タイヤの太さも関係するし重さや扁平率の影響もある
見た目が悪くなるので推奨しないが 俺のMスポ18インチファストトラックPKG脱ランフラットは3ラグジュアリーより乗り心地良いぜ 確かにStyleのシートは個性的過ぎるよなぁ!
Sportsのシートは好きだなぁ! 乗り心地重視でわざわざ16インチを履けなどと言い出すやつが
小さくて狭くて重い1尻なんかよく選んだなあと バカな奴って自分の事バカって気付いてないから面白いよな なるほど、ランフラットって、皆さんが言うように乗り心地はイマイチなのね。参考になりました。 日本は道路事情いいからな
過去にパンクした事無かったら今後も多分ないよきっと
パンク修理剤も売ってるしつんどけばよろし アウトバーンで高速運転中にパンクして惨事になって
でてきたタイヤだから、日本にはあんまり要らないんだよな。 俺は前車から通算15万キロほど脱RFTでスペアタイヤ無しで乗ってるけど困った事は一度も無い
一度釘を踏んで空気圧警告灯が点いたことがあるけど
直ぐにタイヤが潰れるわけじゃないからGSなりカーショップなりそのまま運転して行けるし
もちろんパンク修理キットは積んでるけどね メーカー側はそうして欲しくないのか、
RFTに特化した足回りだとか、点検出すと
タイヤの銘柄まで明細に載せて来るよね。 俺はa3乗ってた時に8年間で2回パンクしたから怖いんだよな。 俺も今まで二回パンクした事があるから、パンク恐怖症少しあるなぁ ディーラーからリコールの案内が来ない
どうなってるんだろう? >>577
むしろMスポ以外は16インチなんだが
メーカーの設計自体を否定するのかよ メーカーの設計無視して脱ランフラしたけど何か問題でもw それは屁理屈というものだよ
Mスポ乗りが17インチで脱RFTして良く感じるのと
その他グレードの16インチで脱RFTして良く感じるのは似たようなものだろう 俺はMスポだけど16インチを履いているよ
ことの発端は冬タイヤ
16インチで冬タイヤを履いたらめちゃめちゃ軽快でかつ軽やかに加速するようになった
そりゃタイヤが細くなって重量も減って走行抵抗も減るから当然
ハンドルが軽くなったのがちょっと不満だが慣れればそうでもない
夏タイヤも結局タイヤ交換の時に16インチにしましたとさ
他人には押し付けないが俺もみたいな人がいても別にいいだろ
他のグレードで16インチで脱RFTしてる人もいるんだから 概して、近頃の車のタイヤサイズは大きすぎる気がする。マツダは19インチ履かせてるし。クルマの設計の考え方として、もう、タイヤのゴムに依存する部分が、小さくなってるのかな? 他人に押し付けないとか言いながら必死に連投してるw
Mスポなんて見てくれチューンなのにわざわざインチダウンするとか意味不明だな 見た目だろ
性能が良くなって乗り心地もある程度両立出来るようになったから 路面追従性との兼ね合いだよね。バイク乗ってる人なら分かると思うが。 >>579
ピレリは乗り心地良いよ。
その代わりハンドリングが少しマイルド。 見ため重視のmスポ18インチ乗りです。
pzeroランフラで鉄片踏んで、まともに15mm食い込んだ。
抜いても空気は漏れなかったけど、気持ち悪いので脱ランフラしてミシュランPSSにした。
ここのスレ見て、乗り心地が良くなると楽しみにしてたが、それほど変わらない。
同乗者に聞いても、言われたら。。。ぐらいの感じ。
確かに柔らかくなっていかにもタイヤって感じはする。
大きく感じるのはコーナーでの食い付き。
めっちゃネバる! PSSがそういうタイヤなのかも知れんが。
あと確実に燃費は悪くなった。
どっちがイイかと言われれば脱ランフラした方がイイと思う。
次回からの交換も楽だしね。 タイヤ交換なんて自分でやらんしクッション性が変わらないならRFTのままでいいわもう 前期120imスポの車検で現行118imスポが来たんだけど、やっぱり進化してるね。
足もしなやかだし、1.5L3気筒はレスポンスよくてキビキビ走って気持ちいいわ。
まぁパワー不足は感じるけど。
残念なのはインテリアがショボすぎる。
シングルエアコンに手動シート 。
mスポのブルーラインもなし。。。
コンフォートもオプションだから、室内灯もショボい。
これコスパ悪すぎるやろ。
走りはイイんだけどなぁ。。。 Mスポなのに手動シートとかマジっすか
サイドサポートの調節も無し?
今どきはそんなんなの?
まあ、手動でもいいんだけどあの絶品の掛け心地も
非Mスポの貧乏くさいシートと同じになってたらやばいよね 前期専用スレって落ちた?
誰かスレ立てお願いします >>602
サイドサポート調節はある。
あとアクティブステアリングに慣れてたせいで、ハンドルが重い レザーシートにしないと電動にならないよね
サイドサポートだけ電動だけど
手動でなんら困らないしレザーよりアルカンターラの方が好みなんで無問題 >>604
長年乗ってると逆にサーボトロニックが付いてる車両はハンドルが軽すぎると感じたわ
国産並み タイヤは前後を225/45/17のRFTじゃないやつにして
ホイールは鍛造の軽量ホイールにすればかなりいい感じになる
海外のメーカーはだいたい固めのタイヤが多いから、乗り心地重視なら
レグノあたりの国産タイヤが良い
走り出しでもたつくと感じるなら、それが少し軽減され乗り心地も良くなるよ >>605
え?オプションでもアルカンタラに電動ないの?
今でも120mスポは電動シートだよね?
手動でも問題ないけど、電動に慣れたら戻れない
メモリー機能が便利すぎる >>608
確かに複数で運転するならメモリー機能は便利そうですね
自分しか運転しないのでたまにリクライニングする時ぐらいしか動かさないので Mスポシートのサイドサポートだけ電動っての何の意味があるんだろうな
ランバーサポートつけてくれた方が良かったのに 118iMspに半年ほど乗ってるがシートのサイドサポートのスイッチがどこにあるのかもわからん
というか気にしたことも無かった後で確認してみる >>610
微調整の可否とかの関係じゃないの
手動ではあまりに制御が難しいとか ベストカー3月26日号「日欧コンパクトHB対決」(Cセグ11台)の記事が支離滅裂
評価項目は、1.走りの楽しさ 2.コストパフォーマンス 3.乗り心地のよさ の3つ
118iについて、国沢光宏は走りと乗り心地に最高点を付けるも
コストパフォーマンスは11台中最低点にして、「118iは割高」と一言で切り捨てる
300万円以下と謳いながら、317万円の118iを入れてる時点でおかしな話
国沢は安全性ありきで、文中では自動ブレーキや歩行者エアバッグばかり評価している
しかし、評価項目にその安全性がない
国沢のオススメはV40で、ナビとドラレコ付でお買い得と言ってるから、主婦の買い物レベル
プリウスには、これも評価項目にないデザインがカッコ悪いと余計なことを書き
インプレッサに至っては、XVと4駆も含めて褒めているので、もはや狂気の評論
ちなみに
ベストカー4月10日号「輸入車クリーンディーゼル55台オールチェック」で
118dが95点でダントツ1位(松田秀士の判定) >>594
冬タイヤで非ランフラットの16インチを味わうと戻れないようになる
地域によって履く機会がないと思われるので試したことがないと思うけど >>618
何色とも言っていないのにいい加減気持ち悪い >>620
>>619はそのレスの意味が分かってないんだな。
比較的有名なレスなんだが…。 面白くも何ともないカビの生えたコピペをいつまでも使い続けているのきを気持ち悪いと言っているのじゃないの? 俺もそう思う
なんかこのフレーズが出るたびにイラッとくる >>619
車買ったと言ったら良い色だねと言うのが2ちゃんの挨拶だよ >>622
>>623
そのあいさつ程度の事でいちいちグダグダ言うなら来なければ?
頭悪い単細胞脳がバレバレだよ? 以前受けたからと同じ事を繰り返す幼稚園児レベルの所作を挨拶だと繰り返すのも自由なら
それを鬱陶しいから止めろというのも自由
それを嫌なら来るなとか言っている奴の方が余程頭の悪い単細胞だな 新参と古参のいつもながらの件だな
便所の落書きに熱くなるなってw ここは低レベルなやり取りしか出来ない場所
たかだか単細胞脳とか言われて涙目になる事ないでしょ?
>>628
>>627 単細胞だとか涙目だとか程度の低い輩の巣窟だな
BMWオーナー最下層が集う1シリスレらしいな 自己紹介乙
それとも、わざわざ人を見下すためにわざわざ出張してくる品性下劣な人かな。 みなさんオイルは何入れてますか?
やっぱり純正オイルの人が多いのかな
パワクラ入れてみたいなぁ〜
1.5Lターボだけどw >>625
キモい慣習としか思えないが長いこと続いてるよな >>616
だけど!
ACCやべえなあー
楽チンすぎてどこまでも走っていけそうだなあ ディーゼル用のオイルって以下の2種類あるみたいだけど
1尻用というかBSIで対応するオイルってどっちを使っているんだろうね
上の安い方?なのかな
5wと0wでは全くフィーリングが違うはずだが
BMW Longlife-04 5W-30
BMW Longlife-12 FE 0W-30 走る喜びなのにACC・・・
気が付かぬうちに便利な機能に飼い慣らされて、来たるべき自動運転機能も何ら抵抗なく受け入れてしまうのだろうね。
その頃には車は単なる移動の手段、その移動時間を如何にストレスフリーに出来るか、今後はコンフォータブルな装備にリソースが割かれそう。
それこそアウディなら畳シートに炊飯器付き!とか、そんな近未来。 ドMのジョギングかな?
「駆け抜ける歓び」やぞガイジ >>640
それだけ講釈垂れといて、「走る喜び」ですか。
微笑ましいな。 渋滞を駆けずり回る歓び
渋滞時は自動運転大歓迎だな
渋滞抜けたら手動運転で楽しむけど プリミティブな車が良いって言うならエリーゼとか旧ミニにでも乗ってりゃいいのに たしかに酷い渋滞で完全に止まったあと動き出すときの喜びは計り知れない ううん、いい感じ
薄っぺらい偏平率35のうっすいタイヤ履いてるのにRFTなのに乗り心地エエ〜
ACCのラクチンさと相まって運転してるのにナビシートに乗っとるみたい
エンジンも静かでパワホー >>642
直訳したら「車で行くことの喜び」?
「駆け抜ける喜び」のがかっこ良いな
オレにはよく分からんけど >>640
それと似たCMを昔ルノー5バカラがやってた
フランスのCMだけど
シートはタタミゼ(tatamise畳のようだ)とか
これに乗ればSans Sushi(Sans Souciサンスシ、憂いなし)とか
Sans Souci(ドイツにサンスーシー、無憂宮と言う宮殿があるよ)
いろいろ日本の言葉にカケてた 前期120だが、5年目の車検でついに冷却水お漏らし修理したぞ
保証でタダだったけど、ついでにオイル漏れもなっときゃ良かったのに。
ちなみに走行距離35000km。 >>651が見えないが
どのNGに掛かったのだろう? 2013年製35000kmで冷却水漏れる車って他にこの世にあるのか 5年目の車検時に更に延長保証を追加できるって言われたけど、皆さんはどうします? >>657
入ってたよ
厳密には漏れて無かったんだけど、滲んでたから保証期間内で修理しときましたとさ。 未だに冷却水とかオイル漏れを防げないメーカーが
まともな車を作れるわけないと思ったりするけどね >>660
そうするとトヨタみたいな沢山売れるけど、とてもつまらない車が出来るのです。 >>658
乗る気があるなら入れば良いよ。
次壊れたら乗り換えるならいらないんじゃ? 俺も5万キロで冷却水漏れ
治したけど以前サービスの人が「一ヶ所治すといたちごっこのように続発することがある」って言ってたのを思い出してビクビクしてる
駐車場の地面が濡れてないか確認するのが癖になったw >>664
4気筒には、もれなく付いてくる持病みたいなもんなんでしょ? 意外と本体価格は手頃なんですね。ハッチバックで使い勝手も良さそうなんですが、維持費が気になります。年間走行距離3000から5000くらいなんですが、3年落ちの中古購入を検討してます。
車検はみなさんどこでいくらくらいかかってますか?
国産1500ccの倍くらいの維持費でいけそうなら買いたいんですが… 受ける場所によるかと。
保証をつけると正規ディーラーでやるので消耗品交換とあわせて20万くらいでは?
ユーザー車検なら国産と変わらんし。 距離乗らなきゃ平気でしょ。
ブレーキパッド、バッテリーなんかを替えるとなると国産車の2倍程度。
デラが言うにはF20は冷却水が壊れやすいらしいけど、他の故障は国産車と同じ頻度だと言ってた。今のところ。 ありがとうございます。
車検なんて2年に一回だし、ディーラーで20万ならそこまでべらぼうにかかるわけじゃないんですね。 >>663
それ本当に漏れてた?
1と3はセンサーの誤作動続発してるよね
かくいう俺の3も誤作動 なんかリアの方からカタカタ異音がするわ...フロントドア閉めたらリアからビビリ音が出る 維持費かぁ。
12ヶ月点検基本料金が国産2,000ccクラスが
1万ぐらいとして
フォルクスワーゲンのゴルフが1.4万
BMWの118iが2.7万
ぐらいなイメージ。
保証ないならボッシュテスターのある街工場の
方が修理含めて断然安いでしょう。
どう?ずれてる?
まぁ最近新車で買うとコミコミだけどね。
車検は、BMWはまだわからん。 3年落ちの中古と未使用車とか高年式のデモカーあたりを比べたら
20〜30万ぐらいしか変わらないことない?
メンテ費用が込みだったり保証料を考えたら未使用車とかにするかな。 金がある人はその方が良いよ。年間2万km乗るとかなら誤差の範囲だろうけど。 >>676
知りたい。年収500万くらいでも維持できますか?
家賃は0だけど一人暮らしで食費と光熱費合わせて月5、6万です 年収の総額より、どれだけ車に突っ込めるかやろ
食うや食わずのやつから金有り余ってるけどまぁこんなもんでいいやって人まで。 >>666
先日受けた5年目の車検費用実績。
冷却水漏れは保証内でタダ。
消耗品は発煙筒(使用期限切れ)のみ
あとはブレーキオイル交換と、エンジンオイル補充。
総額96,000円(税金、自賠責保険含む)
工賃や部品代の値引きが15,000円ほどあったけどね。
それでも10万そこそこ。
そんなもんだよ。 クルコンのLIMボタンって何の為にあるのか気になって眠れん ピットロードでスピード違反して、ドライブスルーペナルティー喰らわんためじゃね? 花粉症でへーくしょいしたらゆび当たって30kmでセットされてしもうて、アクセル踏んでも進まんし壊れたかとおもた >>682
免停くらって1年間反省モードで運転してた時には役立ったぞ >>652
ストッパーの亀裂?
私も全く同じでした >>682
白バイが後ろに隠れてる時に
制限速度までいっきに加速して
Uターンするのを観てニヤニヤする為! >>686
E46は9年目の車検までは、税金込みで150千円いかなかった。
なお、11年目は1,500千円弱の見積りだった模様…。 4.10ベストカー の記事「日本で帰るディーゼル車65台オールチェック」
採点表では、1シリーズが95点で単独1位!
コンパクト系でのお薦めはBMW118dだ……
とも書かれて嬉しいなぁ! >>692
118d良い車ですよね!(ちなみに320dは何位だったか教えてください) >>693
320dは、80点20位ぐらいかなぁ?
一位 118d 95点
二位の90点は、下記の四車
BMW740d
ジャガーF PACE
レンジローバーヴェラル
プジョー308 >>698
そういった返しも、もう良いよ
黙ってNGが大人の対応 >>695
うん
多分あんまり売れてない色だと思う ヴェゼルとプジョー2008の方が家族ウケが良かったけどこっちに乗りたいよう
皆は自由に車買えたのかな?
家族を説得する魔法の言葉教えて( ; ; ) 家族という魔法の言葉を聞いてお前にヴェゼルか2008を勧めたい その2台と比較すると、室内空間が絶望的に狭いからなぁ。魔法の言葉はなさそう。 リヤにジュースおくとこないから、子供乗せてもきれいです。 BMWで後席も使える、というのが他メーカーに
比べて難しいかもね。 リアにもエアコン吹き出し口があるのはアピールポイントにならんかな >>701
少なくともヴェゼルとかプジョー2008が候補になるなら
ミニバン2尻で即決じゃね?
家族全員が幸せになるだろ >>701
有無を言わせず勝手に契約した。
だいぶ怒られたけど… 皆さんアドバイスありがとうございます。
リアのエアコンは良いとしてジュース置けないのは逆につっこまれそうw
>>708
予算的に1でギリギリ…それ以上は中古になるのですが、夫が新車主義なので2シリーズは無理です
勝手に契約する度胸は無いのでFRの野望は諦めます…
今後FFになるかもと風の噂で聞いて今買いたいと思ったのですが( ; ; ) おんな子供は見た目重視だろ
言葉じゃどうにもならないな >>710
あ、女子だったのか
うちのかみさんも118dに乗ってるぞ!がんばって 嫁はんに118iって騙してM135i乗ってる。2日でバレたけど。なんだかんだで気に入って乗ってくれてる。 1シリーズで音楽保存できるけど、どれくらい容量あるの? 20GBくらいだったと思う。
俺は全然足りないので、256のUSBを挿しっぱなしにしている。 1枚だけリッピングしたけどめんどくさくて、、、俺もUSBメモリーだなあ USBで再生するときって、階層の中でランダム再生ってできます? 背もたれを倒さないとゴルフバッグが詰めないのがNG >>723
後席倒さずに積む方法があるんだなこれが 1もいいなと思ったけどドライバー抜いても積めないとかありえへん この車は後席が狭すぎて実質2人乗りだもんな
子供でも後ろは狭い
トランク長を10cmぐらい減らしてでも座席部分を10cm広くした方が売れるかもね 特に狭いってわけでもなくね。デミオとかゴルフも似たようなもんだよ。背もたれが寝てないから >>727
左側の工具なんかが入ってるふたを開けて
そこにキャディバッグの頭を突っ込めば
ドライバー抜かないでも横に積める
自分のはスタンドバッグだから大きいのは分からないけどね ヤフーニュース
出てた
独検察がBMWを捜索=排ガス不正の疑い
3/21(水) 5:44
時事通信
【フランクフルト時事】ドイツ検察当局は20日、独高級車大手BMWの一部ディーゼル車についての排ガス不正の疑いで、ミュンヘンの本社など関係先を家宅捜索した。
排ガス不正問題では、フォルクスワーゲン(VW)やアウディ、ダイムラーが捜索を受けたが、BMWが対象となったのは初めて。
ミュンヘンの検察当局によると、不正の疑いがあるのは、高級セダン「750」と「M550」の各シリーズの一部で、計1万1400台。VWの不正と同様、検査時のみ排ガス浄化機能を作動させる不正なソフトウエアが搭載された疑いがあるという。 >>729
狭い狭い言うから、どんだけ狭いのかと思ったけど、試乗の時、自分で座ったら、そこまで狭いと思わなかったな。
後ろに座る子供からも、特に狭いと苦情なし。 E89からの乗り換えだけどそれに比べれば
後ろは広いと思う
トランク容量は正直あんまり変わらない ヨーロッパ人って死刑廃止したり、移民迫害したり、ディーゼル詐欺したり、なんか変な奴ら 競合車と比べて明らかに狭いよ
フロントシートにひざが付くぐらいなのはこの車ぐらい 日本とタイと北朝鮮で全然違うのに、アジアで一括りにするようなもんだもんな >>739
ヨーロッパ全部死刑廃止だけど、なにか?
100人殺した奴も死刑じゃないぜ、実際 >>740
そういう話がしたいなら、他にいくらでもあるでしょ ゴルフよりは全然狭いけど、ポロとかデミオと同じくらいの広さ。リアシート 先輩方教えてください
この車のアクセサリーソケットって、エンジン切っても電気流れっぱなしなの? ずっとではないけど、数分から10数分は切れないみたい。 んなこたないよ。プッシュスタート式ならエンジン止めてしばらく電源残るけど、降りて鍵閉めるかもう一回ボタン押せば全部オフになる いやいや、今まさに車内にいて、シガーソケットに刺したUSB充電器に
通電を示すLEDが点灯しているのを、この目で見てるとこだし。 エンジン切ってドア閉めて2分程見てたけど、切れる気配なかったんですよね。 >>731
サンクス!(実は俺のF31もそうしてる) 音楽きくなら、iPodかなにかにプレイリスト作っとくほうが楽 >>751
うん、ずっと見てたわけじゃないけど、十秒以上はついてた アクセサリーは8分ぐらいは付いたまま
そのうち切れるよ 10分ぐらいはアクセサリONなので、ドラレコとか
ちょうどいいんじゃないかな。駐車場停めた直後の
事故や接触なんかに。
コンパクトでFRなんやから後席狭いのはしゃーない。
前席もミッション張り出しきて来てるから、
まぁ狭いけど。冬場は暖かいけどね。 それよりiosデバイスで音楽が途中で再生されなくなるのをなんとかしてほしい
iDrive側から操作すると必ずそうなる
ちなLCI後のモデル BMW本社に検察の捜査員100人程度が入ったみたいだけど
あくまでメーカーとしてコメント出さないんだな
勝手にソフトが搭載されてたとシラを切ってるみたいだが
んなわけないとみんな思ってると思う >>756
不正ソフトのこと?
メルセデスも今調査されてるよね なんでどーでもいんだよw
お前の乗ってるその1はどこが作ったのか言ってみろ
俺の1は今の所は対象外だからどうでもいいとか僕は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞ そもそもクリーンなディーゼルなんか安全な原子力なみに誰も信用してないからな 別に今乗ってる車に直接影響あるわけじゃないからな
次買い換える時の車選びに影響するぐらいで
VWが良い例 結局ソフトの問題ではないとしながらも、全モデルCO2排出量と燃費を修正したじゃねーか。
どれも排出量増加と燃費も下方修正されとる
ろくでもない企業だな。 >>765
>>116d SEの場合、CO2排出量は94g/kmから111g/kmへと増加し、燃費は27.8km/?から23.8km/?へ変更された。
俺のは関係ないであってくれって祈ってた奴
再テストで下方修正されました
これが現実w 自分はガソリンエンジン乗りだから、それこそどうでもいいけど、
ディーゼル乗りでも人によっちゃ、どうでもいいんじゃないの 別に不調でもないし、満足してるから屁とも思わないな。 クリーンディーゼルからダーティディーゼルに呼称変更ですな >>764
燃費測定モードが変わってるだろ
バカは国語力がないから困る そもそもクリーンに魅かれてDを選ぶやつなんておるんかいな
ディーゼルの魅力は鬼トルク、クリーンとか全く興味ないわ >>764-765
基準が変わったので悪化したとい理屈のようだけど
数値が悪化したせいで増税になる国があるってのもよくわからない
発売済みの車については新しい基準でテストしなければいいのに
あと他のメーカーの動向も気になるな >>771
ぶあっかもん!
もっと地球に優しくなれ BMWぐらいの頑固なメーカーにしては、言い訳が女々しいと感じるな
検察は腹切りという日本の文化を教えてあげてくれ
https://www.autocar.jp/news/2018/03/22/277793/
ドイツ連邦自動車局(KBA)は、リコール対象のモデルで使用されていたソフトフェアについて、
「ディフィート・デバイス」とは考えていないと話していた。
BMWへの捜索が行われたことは、KBAの見解を覆すような証拠の発見を示唆するが、
いまのところ、なぜドイツ検察当局が捜査を開始したかは明らかになっていない。
BMWは自社のモデルにディフィート・デバイスが使用されていたのではないとして、
「ソフトウェアが誤って搭載されたもので、排気ガスを作為的に調整しようとしたものではない
と考えている」と述べている。
「BMWグループでは事態を非常に真剣にとらえており、この状況が完全に説明されることに
特別な関心をもっています」と新たな声明でBMWは述べている。
「われわれは当局と完全に協力しています。加えて、BMWではすでに内部調査を
開始しており、これまでに集められた情報は全て当局に提出します」 スズキみたく「あらためて計測しなおしたら前より燃費よくなっちゃいましたテヘペロ」な事例でもあれば「誤って搭載された」って理屈も信憑性があるけどねぇ… 車買い替えようと物色してたら
前期1シリがモノの割にお買い得な値段になってる気がするのですが
壊れやすいとかあるのですかね?いやまぁ国産に比べたらアレでしょうけど
単に不人気なだけ? 前期はフロントのデザインが超評判悪かったから安いんだろ まあ、デザインだろうね
E65前期もデザイン酷過ぎで中古の値落ち半端なかったし 単に古いだけ、外車は三年以上たつと国産よりはるかに安くなるから >>779
お買い得だよ。俺はまだ2.3万kmだが、まあどこも壊れる気配が無い。 >>779
前期はハッキリ言って不人気の投げ売り状態だから
デザインを気にしないならお買い得だよ。
LCIモデルに比べて壊れやすいなんて事は全くないよ! 前期の冷却水漏れはよくあると思う
しかも修理しにくい場所 118でも出始めは4気筒があった
以降は3気筒
120は今も4気筒 そういうことではなくて、後期型に載った4気筒も前期型と同じなの?
(だとしたら壊れやすいの?)
が知りたいんじゃないのかな。 流れぶった切ってすまん!
長い冬がやっと終わった感じなので
晴天の中、洗車して夏タイヤへ交換した
やっぱりカッコいいと思った
ちなみに黒118d こうなることを予見して日本で安くディーゼル売りまくってるんだろうな >>789
後期の4気筒乗ってるけど、前期の4発と同じエンジンだと思って乗ってる 補足
壊れやすいかは分からんけど、2年半で2万キロ特に不具合はないな 水漏れオイル漏れ
ヘッドライトに水入る
バノスソレノイド
位かな 皆さんは、コーティングとフィルム施工は、購入時期にディーラーでやってもらいました?後からカー用品店で?もしくは要らないとか?
合わせて10万以上するので、見積に含めてもらうか悩んでいます。 >>801
それで登録済未使用がいっぱいでて俺が安く買えたってことなんかな? >>802
両方やったけどコーティングの方は正直いらんかったかなあ
ディーラーコーティングの売りは洗車傷の自己修復らしいけど全然実感できなかったし
どんなコーティングの効果もノーメンテなら体感1年だから安いコーティング回数重ねるのが一番な気がする 俺はコーティングは新車の時についてたやつだけ
以降は週1の手洗い撥水洗車で常に綺麗な状態にしてる >>802
ぼられすぎ、専門店の方が安いし質がいい
自分はディーラーで頼んだけど、BMWのコーティングは弱い >>802
フィルムは前も貼らないと暑くてかなわない
勿論透明だけどやるのとやらないのでは大違い 皆さん、コメントありがとうございます。やはり、見積りからは外し、後でどっかで施工してもらうことにします。 XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムを施工している方いますか?
LEDライトとはいえ、紫外線によるくすみを予防しようかと(南向き青空駐車)
現車7年で黄色くなってしまったので、今度は上手に対応したいと考えています。
DIY研磨で十分対応できるのか、初期投資でお金かける費用対効果があるのか、
ご意見お願い致します。 長い車の横に軽がおったら中止しましたー
え?
どの位離して検知させたら良いのかよく分からん うちのディーラーはコーティングを町工場委託だったけど ポリマーじゃなくてガラスのやつ ディーラーのコーティングなんて営業かメカニックが適当に塗ってるか、
良くて出入り業者がディーラーまで出張して小汚い場所で塗ってるぐらいの出来栄えだよ
だから程度は知れてるはずなのに値段はディーラー保証という意味のないもののために高い
設備の良い業者でやってもらう方が安くて品質も良いと思う
だけど今回のフィルムとコーティングで10万程度なら他でやってもらっても同じぐらいかもね
納車時なら別に預けなくていいから楽だというメリットはある >>809
新車の状態のヘッドライトにはコーティングが施されていると聞いたことがあるけど
なので俺は効果が切れる頃(3〜5年とか?)で自分で磨いて紫外線に強い専用のコーテング材でも塗ろうと思ってる
ちなみに駐車場の屋根の有無、無い場合は南向きかどうかでかなり変わってくると思う ヘッドライトは削るとそのときは綺麗だけど、その後黄ばみの進行が早くなる
コーティングしても フロントとサイドの断熱フィルム、どれくらいかかりました?
4月中には貼りたいです。 >>817
確かに冬の日差しでも運転中に足が熱くなる >>817
フロント3面だったら5万くらいだったかな。効果は絶大ですよ フロント3面って真正面のフロントウィンドウにも貼ってるの?
よほど上手く貼ってもらわないと逆光の時に見にくくて仕方がない感じになりそう
かなり昔に一度だけ貼ったことがあるけど後悔した フロント3面は貼ってないけど俺は特に気にならんよ
エアコンも良く効くから無問題 フロントに貼った後にガラス面にドラレコ付けることは可能ですか?
やはり、機器の重さで剥がれてしまいますよね? ドラレコ程度の重さで剥がれるほど粘着力は弱くないよ >>823
そうなんですか?
車検のシール剥がすときも気をつけてってディーラーに伝える様に言われたんで心配してたんですが…。 >>817
私はフロント3面で41,000でした
効果ははっきり分かりますよ >>824
フィルムの上から貼った物を剥がす際は注意が必要だと思いますよ。爪立てればダメージ付く可能性もありますし。
ただ、ドラレコを付けて剥がれ落ちないか?の心配は無いと思います。 >>809 です。
>>815 ありがとうございます。親水系のコーティングがしてあるそうです。当方、南向きで屋根もなく、週末しか乗らないので
日中は紫外線ガンガン浴びまくりです。2万円程度の初期投資ですが、ヘッドライトフィルムで悩みがなくなるならとも考えてまとまりません。
そんなお金あるなら私の洋服買ってと妻は言ってるw こまった・・
>>816 もちっとくわしく!
>>817 フロント3面透明フィルムは満足。費用対効果高いよ。 情報ありがとうございます、暑くなる前に貼りたいです フィルムなんて性能によって値段が全く違うからいくらと言いにくいよね XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムです。 フィルムに関してはIRカットできるものとできないものでは値段が全然違うよ
ライトのフィルムについては、外気に触れるという劣悪な環境になるわけで
フィルム自体がすぐに劣化するだろうね
どうせ定期的にメンテするならフィルム貼らなくてもいいんじゃないのって思うけど >>834
ディーラーでフィルム頼むとUVカットのみにしてくることもあるよ
BMWに限らず欧州車のガラスはUVカット率が低いからね >>837
ヤクさんでっか!
青木戻ってきたし、広島からええコーチ取ったし、今年は期待できまんな!
スレ違いスマソ
ところてん、みんなさんはパドル欲しいなーって思ったことありますか?
後付けしようかと思案中… パドル付きの車から乗り換えた時ばかりのときは下り坂でシフトダウンしてエンブレかけようとして指でパドルを探してたな
それ以外はシフトレバーの操作で十分 後期型118iMスポーツ乗りです。
ほんと大好き!99%満足!!自分もこれ以外不満なんてないんです。
ほんと唯一の不満点
↓↓↓
パドルがないこと
(バイク乗りのため、減速はエンブレがデフォなんですよ、、、
でも厳密にはブレーキランプ点灯させずに減速するのって交通違反なんだよね) シフトでのギアダウンも右手ウインカーの日本車ならまだ許せるんですよ、、、(>_<)
左ウインカーの車で左手シフトダウンはホント不便なんだよね、、、
右ハンドル仕様にするならきちんとウインカーとワイパーのレバーも右ハンドル仕様にしてほしい!!
(マニュアル切り替えもシフトノブを外側ではなく内側へ倒す方がどうみても自然)
左ハンドルの国が作る車でから仕方がない!?
いや価格からして1シリまでは許せるかもしれないが、3シリ以上はきっちりしてもらわんと、、、 シフトレバーでの変速、どの車も外に倒すのは脇を開くことになるので変だなと思ってたけど、左ハンドル仕様を直してないだけだったのか…… 無いものねだりしてみたって仕方ない事だな、、すまん
こんな思いを持ってるのって、オレだけなのかな
連投スマソ、、、、あぁ鬱だ志納 まあどうでもいい無駄知識なんだけど右ハンドルでウィンカーレバー右なのって日本製の車だけだぞ
イギリスもオーストラリアも南アフリカもウィンカーレバー左なのが世界基準 右ハンドルのマニュアル車がレアで
それが普通というマニアからみるといろいろおかしくなる 外人って左手がそんなに器用なのか
ほぼATに移行したからって右手シフト・左手ウインカー、もしくは右手ウインカー・左手シフトが
運転しやすく合理的に思うけど 右ハンドルでも左ウインカーなのはISO規格だけど、
数年前に右ウインカーも正式に認められたので、メーカのやる気次第。 MT車に乗っていた時期が長いからかパドルシフトより
シフトで操作する方がしっくりくる >>843
ちなみに日本車もイギリス仕様は左ウィンカーだけどな 仕向地向けに法規制部分以外でも色々合わせるのは日本メーカーぐらい。
それに比べて
アメリカなんて右ハンドルすらここ最近は設定せず、
なぜ買わないんだとか訳のわからないことを言う。 走り始めて車内温度の変わり目にナビ下あたりからパリパリ音がする
ハンドル回すとククク…って鳴る
高速静粛性は高いけど、こういう些細な軋み音に対する考え方は国産と違うよな f20乗りは次に何に乗るのかな。
乗りたい車がないよぅ! ウインカーとワイパー逆にしてもらえばいいじゃん。
金出せばやってくれるぞ >>858
戻るより順当に後期型へ移行した方が何倍も幸せになれますよ ↑あ、決めつけはいけませんね、、、
金銭的に許されるなら、後期型に乗り換えた方が幸せになれると思いますよ >>854
確かによっぽどの理由が無い限り、古い型に戻る合理性は無いと思うけどな。
F20後期乗りだけど、俺が鈍感なのもありF20前期型とE87の区別が殆どつかない。
特に後ろから見ると似てる?よね、F20の後期は全然見た目が違うから分かるけど 最後期型の130iを徹底的に
リフレッシュしてって
いうならアリかも試練 >>853
俺の車両もミシミシとかバキバキ鳴ってる
BMWの内装はドイツ車の中でも気温差によって鳴りやすい方だと思う きしみ音ってよりエアコンの切り替えの弁が中で動いてるんじゃない? 停車中でもパキパキ鳴るからそうかも。中に動物でもいるのかと これからの新型は全て対応するけど
3年で38,000円の利用料は高すぎる http://car-me.jp/ahead/articles/10060
ポルシェとBMWがベンチマークにされる理由
なぜいいのか?まず変速のスピードやスムーズさ、適切なギア比などというトランスミッションのハードウエアに、アクセルペダルを踏む量やスピードなどから適切なギアを選択するソフトウエアがあげられる。
さらにエンジン側のトルク特性を含めたパワートレーンの秀逸さもさることながら、細かく観察していくと、アクセルペダルの角度とドライバーの右足の動かしやすさなど、ドライビングポジションまで追求している。
結局はクルマの全体的なパッケージングにまでいきつく。ポルシェやBMWは、スポーティで楽しいという以前に、人間が手足を使って動かす自動車というものをよくわかっているようだ。
BMWの8ATは、ZF製でどの自動車メーカーも買うことはできるが、他社がポンッと付けても簡単に追いつくことはできないだろう。 先週118dを試乗した。低速のダルさは感じなかったし、思ったより静かで力強かった。
悪いところなし。 >>870
国産車は高速でジワジワ踏んでもGが得られないんだよな
踏み増してるんだから=もっと「加速」したいのは誰が考えたって当たり前だろうに、なんで意思を汲まないんだろうねトヨタとかのコンピュータは BMWの8AT,言うほどでもなかった。
ちょっと期待し過ぎた。 コンフォートでグイ踏むと一瞬反応薄くてその後鬼加速するよねd
スポーツだとどっからでもグイグイ
慣らし運転だから3千までしか回さんけど 娘が免許取るんで中古のF20でもと思ってるんだが
衝突軽減ブレーキってLCIはみんなついてるであってる? 118d乗りだけど、回生ブレーキだけはクソだと思う。 気温が上がってきてまたルームミラーが
下向くようになってきた・・・。
ちなみに交換してもらっても直らんかったよ。 >>880
寝てる同乗者を起こさないように運転するには低速でギクシャクしてるかな。
まあ、はてなマークを2つ重ねる人とはあまりまともに会話したくないけどね F20のATは、発進直後にアクセルを抜いた時のショック以外は満足よ そのATなんだけど、ATF交換した人いる?
Dは交換不要っていうけど、整備ブログとか見ると結構ドロドロだったりするんだよな。
D以外だと純正以外のATFになるし迷う。
ちなLCI初期の3万km走行 >>884
『ATF パワクラ』で検索してみな?
ATFの交換時期や交換した人の感想がわかると思う
交換したらインプレよろしくね ギクシャク、どっすんは、止まる前、低速でブレーキふんでないときにひどい >>885
パワクラのレビューは読んだけど、耐久性が分からん。
純正なら無交換でも耐えられるフルードだけど、パワクラが1年1万km交換なら考えものかと。 >>887
>>887
ATFはどれも耐久性なんて50歩100歩だと思うけよ〜
エンジンオイルもそうだけど地球環境にやさしいと思われたいメーカー主張
(長い間替えなくても故障はしないよ程度)をDはそのまま言ってくるだけ
純正の耐久性が特に優れているわけではないよ
早めに替える方が機械にとってはより望ましいことには変わりないから
機械をより長持ちさせたければ純正だって3万キロや5万キロ毎に替えて
あげた方が良いんじゃないかな
(中には1万5千キロで替えてフィーリングすごく良くなったって記事も見たけど、、)
その程度の距離ならどんなATFだって耐久性には問題がないし
だったらフィーリングが気持ちいい方が良いと思うけどね〜 娘が乗り心地良いって言ってくれるので買って良かったわー 運転席のガラスかロックピンか、
段差のある道を乗り越えると
カチッって音がするんだけど
同じ人いるかな〜
耳近くなんでなんか気になる。 focalのトレードインスピーカー、モデルチェンジで1シリーズは対象じゃなくなっちゃったみたいだな。
早く着けておけば良かった。 >>894
ブルームーンを勧められたけど高いのでやめた
ツィーター付けるなら他社でも十分いい音するよ
ドアの部品は高いのと安いの2種類あるので注意 >>894-895
まさしくフォーカル付けようとしてて
ブルームーン勧められて今施工待ちの俺がきました
ツイーターカバーはもちろん安いほうでとお願いしてある
全然関係ないけどこの車窓あけてある程度スピード出すと異常に風切り音うるさくない? >>884
10年以上乗るつもり、常にベストな
コンディションで乗りたいって人は
換えた方が良いかも
5年とか7年ならDの言う通り
交換の必要は無いと思う
今は保証が6年8ヶ月まで延ばせる
みたいだし ディーラー以外でATFを交換したらミッションの保証が切れるんじゃないのかな
ディーラーでは交換やってないと思うし、どっちにしろ交換できないと思われるが >>899
じゃ、ディーラー以外でエンジンオイル交換したらエンジンの保証も切れることになるね スマホのアプリからのメールが届かなくなった。Connected driveのメニューも出なくなった。SIMでも壊れたかな。同じような症状を経験した方いますか? オイルはオッケーの認識。
ATFも明文化されたものは見たことないけど。
自分が知らないだけかも知らんけど。 ワコーズのレックス余ってたから
この車に使おうと思ってたけど
負圧バルブ見つかんなくて断念した
誰か分かる方いらっしゃいますか、、、 118d mspoを納車待ちなんですが、ウインドウのフィルム施工はやっぱり必須ですかね? >>907
俺も貼ってない
青空駐車でもない限り必須なんてわけないでしょ
てか他人に聞く様なことかい?w 暑くてたまんないから貼ったほうがいい
後ろも前も
最初後ろしか貼ってなくて運転してると腕がヒリヒリしたくらいり 住んでる地域にもよるのかな
東京だけど前は貼ってないけど夏でも無問題
後ろはスモーク貼ってるけど ちゃんと分かる日本語だけど文章の構成にはやや難あり
どっちもどっちのドロー >>914
はぁ?
>>必須ではない
>>貼ってないけど問題ないよ
>>後ろはスモーク貼ってるけど
バカなの? Mスポって、プライバシーガラスじゃなかったっけ?もしかしてUVカットすらないとか? スポーツモードとコンフォートモード
燃費比べるとどの程度違うのかな?
基本コンフォートで乗ってるんだけどスポーツモードはワインディングで使うくらいだから
通常走行でどのくらい違うのか分からない
通常走行で比べたことある人いたら教えて 118dで無給油1000キロチャレンジした時、常にecoPROで走った。
メーター上でecoPROモードのお陰で+21キロって表示
燃費計は19.5km/Lだったんで約1000キロ走っても約1L分の節約。
素直に受け止めればコンフォートとの差がこれだけなんでスポーツとコンフォートの差も気にするほどではないんでは? このクルマって発進時はふんわりアクセル?
E46乗ってたときは最初適度に踏み込んで流れや狙ったスピードに乗せたらアクセル緩めるって聞いてたけど、みなさんはどうしてます? >>925
そんなの人それぞれちゃうか
好きに踏めよ 洗車んときにEG切って車の前方にいくと
近づくたびにアクチュエータみたいな音がする
何の音? ぶっちゃけ一般道ではコンフォートの方が燃費が良い気がする >>925
大して燃費に寄与しないんですかねぇ…。ecoプロの加速はかったるいし… >>931
先日ディーラーに確認したら冬にリリースが決まったらしいよ FF化は本当にもったいないと感じるわ
118iもdも140iもそれぞれ違う楽しみ方が出来るこんなバランス取れた車中々無いのに 大丈夫だよ
FF2尻スレ見てみろ
やっぱBMWは走りが他社とは全然違うよなーって得意満面だぞw 2シリはそもそもFFという以前に走りを意識したパッケージングじゃないだろ
1がFFになって比較するような車じゃない BMWはバネと舵のチューニングが上手いんであって、駆動方式は大した差別要素では無い気がするな。 まあでもFF化については世界中で散々批判されてるだろうから
意地になって走りを楽しめるモデルに仕上げて来るだろうな
FFじゃ一切駄目って種類の車じゃないしな FFばかりの日本車を乗り継いだあげく50手前になって118d乗って衝動買いしたオッサンだけど
FF化は勿体無いよねーベンツの後追いしないで欲しい いや、だからもう決まってるんだってば。
FFになるのが その内戻るだろ
M3も直6→V8→直6ってなったし FFの1シリーズ買うぐらいなら他に選択すべき他社製品が多くあるよ M140がバーゲン価格だってのは評判だけど
それに引き換え4発3発車は特に売りもないのに割高だよなぁ
何しろ120なんかはゴルフGTIより高い正札付けてんだから悪い冗談 >>948
740や535のパワーユニットだからな。 ゴルフ、A3、Aクラス、V40、ミニ、その他日本車勢とかとも競合してくるから
よほど作り込まないと負けるだろう とはいえブランドとデザインだけで売れてるような某車とかあるからなぁ
商売的にはそういうほうが美味しいだろうし 今週発売の雑誌ベストカーに
1ブランド1台今、買いの輸入車
THE鉄板車に もうすぐ登場の新型はFF、鉄板は最後のFR BMWは、現行1シリーズ118dと紹介されてる!
その理由は.スペースユーティリティを犠牲にしてもエンジン縦置きのこだわり、ディーゼルの巨大なトルクと力強い加速、FRのライントレース性、スポーティなハンドリングを上げている。
118dオーナーの俺は、ちょっと嬉しい
ちなみにBMW
1 118d
2 X3 20i
3 523i 118dそんな狭いかなあ?
後部座席はのらないからわかんないけど、一人で乗る分には気にならない。 自分で後部座席に座ってみれば、実用的じゃないと分かるよ。初めて大人4人で乗る機会があったんだけど、後ろに気を使ってシート前に出したり・・
1人か2人で乗る分にはちょうど良いとも言えるし、人によっては圧迫感があるんじゃないかな こればっかりは体格によるからねえ。
うちはカミさんと高校生の娘の3人で出かけることが
あるけど、全く不満は聞こえてこない。
あ、118dの話ね。 レスを一目見てカミさんと高校生の娘3人って118dに自分以外に4人も乗せて家族に文句を言わせない鬼の様な奴だと思ったが
奥さんと娘さん一人の2人だったのねw 俺おまw
さすがに高校生3人とメタボの大人2人じゃ窮屈やろとw ディーラーの営業はディーゼルが断トツの人気ですと言ってたけど
やっぱここの書き込みもディーゼル乗りばっかだねぇ
たしかにあの加速は魅力だわ 俺も子供の頃はスバルのちっこいステーションワゴンで広々と感じたものだ 少しの間は風評が残るからしばらくディーラーの営業は以前より勧めにくくなるのは事実だと思う
ただ日本で乗る分には全く影響ないし、そもそもBMWを選ぶ人は環境問題より楽しさを選ぶ人が
ほとんどだから、この国で人気は衰えないと思う。かえって値引き交渉しやすくなってウマウマかな?
2シリの2Lディーゼル乗ったけどあのトルクと加速は病みつくねw
さらに車重軽くてFRの1シリならなおさらと思う
ただ自分は元気でゴーカート的な楽しさよりしっとり重厚感あるガソリン車の乗り味のほうが
落ち着いた高級感を感じて好みだったのでガソリン選びました >>964
へー、そうなんだ
8速もあってトルクのおいしいとこ使えば日本の高速道路で不満が出るとは
思えないけど、、、それいっちゃ1.5Lガソリンエンジンでも同じ様な感じじゃないかな
価格が価格だからね
それ以上望むなら、M140か3シリ上級モデル行くしかないよね たしかに118dで高速の追い越しに不満を感じるならM140を選ぶしかないだろうが
予算がありませんって事だろ? 118d に乗ってるけど高速の追い越し不満ないけどなぁ!
高速乗ってると8ATとディーゼルに恩恵か、1クラス上の車に乗ってる感じ! 廉価BMWの更に廉価グレードに乗っている奴が
ひとクラス上の車に乗っている感じってw エルグランド3.5Lからの乗り換えだけど、118dの方が高速でも速く感じるなぁ。
車重、車格、目線の高さもあるだろうが。
てかFF化が悲しすぎる。 >>968
廉価グレードに乗っているからひとクラス上の車に感じる
文法的には間違っていない BMWの車の一番の欠点は車重だと感じるな
競合車と比べてかなり重い
駆け抜けるよろこびも重くてかすむ >>974
ボディーペラペラで軽量化したら日本車になるだけ 駆け抜ける喜びは高いシャシー性能があってのもの
時勢で環境性能が義務づけられるなか、ダウンサイジングでエンジントルクとパワーは必要最小限
バランスとるのにメーカーは苦労してると思うし、そのバランスがさすがBMWだと思う。 まぁ、アウトバーンでの200Km/h走行を想定してのシャシー性能だから
日本の法定速度内では無駄になる。使用環境が違うから
それがイヤなら国産乗ってなさい >>980
ほかにもっと良いメーカー、良い車種を教えてくれればソッコーそっちにしますが 最廉価シリーズの最低グレードに乗ってる盲目的信者って心底イタイよなw >>981
駆け抜ける喜びならば
911まで行かなくてもボクスターやケイマンでBMWを遥かに凌駕する喜びを得られるから買い換えれば?
尤も素のポルシェすら買えないから1シリなんかを絶賛しているのだろうから無理かなw さすがに1シリの後席を常時利用する人など居ないだろうから
ポルシェは2人しか乗られないとかいう苦しい反論は要らないよ F20を超える車にボクスターを提案する愚かさがハンパない 日本車になるがFRというと86とかBRZと比較しては
200kgは軽い
1シリーズがFFになったらFR信者は最終的に
こちらを検討する人が出てくると思うわ
2ドアが許容できるかどうか >>981
お金が無いのに無理して輸入車を買っている様な層以外は1尻に乗っている人は他に家族用の車がある人が殆どだろうから
2ndとしての1尻の代わりならSLCもお値段手頃で面白いよ ポルシェはコストパフォーマンスでBMW1シリにはかなわないと思うけど、そんなに楽しいと
いうなら試乗してみよう
ところで>>984はどのポルシェ乗ってるの? 984ではないがボクスターのハンドルが重すぎて耐えられなかったわ
車庫入れで筋トレになるレベル >>989
メインじゃない人の場合、セカンドというより女房用(兼セカンド含む)とかの
人の方が多いんじゃないのかなぁ
つまりそれは女房の「メインカー」となり2ドアの選択が無い、という感じ
単なるセカンドならそれこそSLCとかZ4(今は無いけど)の方がいいけどね >>990
135→ケイマンS→M2納車待ち
M2は半年以上待っているが未だに納車時期未定 4ドアがいいからコレなのに、なんでケイマンとかBRZが出てくるんだ…
RX8がまだ続いてれば良かったんだけど、今ではコンパクトな4ドアFRはコレだけでしょ
あ、RRだけどトゥインゴもあったかw トゥインゴ気になってるけど、タコメーターないんだよな。
別に困ることもないんだけどさ。 後輪駆動なら何でもいいのかよw
FR信者って馬鹿だね〜 ネットの書き込みなんか疑いだしたらきりがないだろw
その上の奴といい、暇なんだか何をしたんだか分からんお客さんが
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