【F20】BMW 1シリーズ Part33
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>248
配達中なのは郵便局員のほうだろ。
わかりにくい文章ではあるけど。 逮捕された豊川市一宮町の歯科技工士岡山直樹容疑者(43)
ということです 中古で150万以内で状態良さそうなの結構あるけど、BMWの1ならどのくらいの価格帯のものが買いですか?3年落ちあたりのが気になってます
認定中古車以外から買うな!とかあれば教えて欲しいです
外車初めてなのでよくわからないんですが、このぐらい値落ちするモンなんですか? 新車、未使用車買うか50万程度の中古車を買うかにすべき >>256
認定にしといた方が良いと思う
30万安く買ったって、もし壊れたら30万くらい簡単にかかる
滅多に無いだろうけど、一度考え出したら夜も眠れないよ。今は無知でも、買うと知識はどんどん増えるからね 今朝118d sportのメーターのリコールで入庫
納車された翌日にリコール出たからびっくりでした。ディーラーから平日の一泊二日で対応したいとの事だったので代車を借りました。
代車は、2017/04式の320d sport(Mスポじゃなくただのスポーツ)
なんか、この3ちょっと気に入ってしまった。
走りもいいし、
革の電動シートやACCやヘッドアップディスプレイとかもついてて豪華!
これとこのまま交換してもらえないかなぁ(笑)
冗談だけどね!
118d納車されてからまだ一月たたないけど、かなり気に入ってます。大切に長く乗ろうと思ってます。 >>260
代車次第で次も買いたいってなったり今度は他メーカーにしようかって思ったりすることあるよね
認定中古車の中から探してみます
ありがとうございました 今回代車は、3シリーズか日産ノートe-POWERのどちらがいいですかって聞かれました。
e-POWERに乗ってみたい気もしたけど、操作がほぼ同じだから3シリーズにしてもらいました。 qaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 上の方でディーゼルかガソリンかという論争があるが全くナンセンスだ。
蕎麦とうどん、どっちが美味いかという話に結論が出ないように
好みの問題でどちらも正解なんだよ。
同じエンジンでもディーゼルとガソリンは全く特性が違う。
どっちが好きかは自分で乗り比べないとわからないから聞くだけ無駄。
ただし、お金の話だけすると距離を乗るならディーゼルの方が安くなるのは間違いない。 ディーゼル知っちゃうと同排気量のガソリンはトロくて戻れないのが現実 118d Mスポーツ探してるんですが
まれに18インチを履いた破格の未使用車が出てるんですが
こういうもんなんですかね? >>267
ディーゼルがそんなに走るとは知らんかったな
でも、低回転時だけで高回転はガソリンにかなわないんじゃね?
レッドゾーン何回転なんだろ >>268
未使用車とは上手く言ったもんで、いくら表現で装っても「中古車」だからねぇ レッドゾーンは5500じゃなかったっけ?
未使用車買ったが、代車や試乗車として使われてなければ問題なかったわワイは 未使用は、確かに中古車だけど、デモ車とかと違い言葉通り未使用だから欲しい色、グレード、オプションが合えば間違いなくお得だよ!
登録してから長く経ったやつは、別として
別に新車となんら変わらん!
登録17/09以降でリコール対象になってしまったけど、カーナビタッチパネルになったやつがお得だよね!
絶対正規ディーラーで認定中古車になってる未使用車がお得だと思うけどなぁ >>237
たったの20年後に死んでるって何歳だよw みんなスルーしてるのに2日も経ってから…
さては自分安価ですか? >>267
118d と 118i は排気量違うからね。
勘違いしている人いそうなので念のため。 >>276
確かにそうだけど320iと320d比較しても同じことが言える ディーゼルの方が低回転トルクがあると言ってる人は
実はあまり乗ったことが無いのがバレバレ
ゼロ発進の加速はむしろガソリンの方が軽やか
15〜20km/hあたりからの加速、上り坂、高速での追い越しなどが得意
ただし非ランフラット化や軽量ホイールで足回りを軽量化し
走行抵抗を減らせばある程度改善可能 >>278
おまえが乗った事ないのバレバレだよ
もうその話いいからおとなしくROMってなさい 他シリーズでもだけどもうMスポのアルミインパネは基本的にやめるのかね
ピアノブラックはまだしも3尻のウッド標準化とか車のキャラに合ってないような気がするんだが >>279
じゃあ逆に聞くけど、ガソリン車の方がディーゼル車より
信号待ちからのゼロ発進の加速が得意とかそういう風に思ってるわけ?
あくまでこの車種限定の話だよ。
乗り比べたことがある人ならわかると思うが 一方的にディーゼル上げてるのはディーゼル売りたい営業ぐらいだろ スポーツカーはみんなガソリンのイメージだし、プリウスがディーゼルにならないのも気になる プリウスは最初からハイブリッド路線だから気にならんが トルクと馬力、ディーゼルとガソリン
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2013/02/post/
ここにうまくまとめられてる。
エンジン性能曲線、減速比でほぼ説明できる。 3シリーズの比較以上に1シリーズは、dとiに馬力の違いがあるから加速感に大きな違いがあると思う。
dの方が加速感が高く、1クラス上の車に乗ってる感じがする。
だけど軽快感は、iの方が上だよなぁ!
両方試乗してみたら分かるレベルな差!
俺は、dの乗り味が気に入ったから、元々ディーゼル食わず嫌いでiを買うつもりだったのに試乗してdにした。 混雑した市街地メインならハイブリッド
高速巡航メインならディーゼル
得意分野が真逆なんで、使い方に応じて選べばおk
現行プリウスはようやく運転感覚がマトモになったけど、あの見た目がね… 1尻ガソリン車がディーゼルより遅いと指摘されて顔真っ赤にしてるやついるけど
プリウスあたりが相手だとぶっちぎられちゃうなんてご存じなのかなあ
BMWがプリウスに負けるわけないとか言いだすのかなあ >>292
プリウスはエンジンとモーター使うから狡い 292自身が、顔を真っ赤にして292を書いてる感じ 本日118i Edition Shadow未使用車 納車されました
よろしくー >>295
ようこそ(^_−)−☆
300ちょいだったでしょうか? プリウスに勝てる1シリーズなんて140ぐらいだぞ。
ディーゼルだって勝てないよ。 エディションシャドー118iのディーラー登録車が出回るという事は
118iの方は売れなかったという事でしょ
各500台用意して、dはだいぶ前に完売したと聞いたからね
これは恐らくエディションシャドーでiなのかdなのかという話に留まらず
今1シリだと 圧倒的にディーゼルが選ばれるという事なんだろうね スピーカー変えようと思ってて
加工無しで取り付けられる2つ
Focal ES100k for bmw
Bewith reference am duo 88
似たような価格帯だけどどっちがいいかな?
聴き比べたことあったり
こっち使ってるよって人いないかな? ヘッドライトにプロジェクタタイプのレンズが入ったのはいつごろ?
ドリンクホルダーにスライドの蓋がついてるのも最近? >>301
ホームオーディオのスピーカーならFocal使ってるよ
Ariaだけど、満足してる
ウーファーのコーンの素材が独特で量感もあるけど
精緻な表現も得意
とくに室内楽、声楽はすばらしい
ジャズなんかもすばらしいよ
これにベースを補うためにB&Wのサブウーファーも使ってる
車載用のスピーカーも得意みたいだから
車にもFocal付けたい
BMW用のFocalがあるって良いな ガソリン車(G)とディーゼル車(D)の特性を理解せずに
ディーゼルの方が加速がいいということ書いてる人がいるけど
GもDもそれぞれ得意なところと苦手なところがあるんだよ
加速一つとっても停車から15〜20km/hに達するまでは
Gの方が軽快に加速するのに対して
それ以外はトルクに勝るDの方がトルクに厚みがあるDが勝る
最も車が動き出してからの加速はDが圧倒的に強いし燃費も良いしそもそも燃料が安い
停車中の振動はDが明らかに大きくて
アイストからの復帰もDの振動が明らかに大きい
前後Gは50:50を達成しているがDは50:50を若干下回っている
バランスは車重がDが1480kgでGが1430kgという50kgの差によるものだが
これも先に書いた停止状態からの加速や軽快感に少しは影響していると思われる
総合でみるとディーゼルを買う人が増えてきていて俺もディーゼルだが
ガソリンも悪くないし1回の距離を長めに乗らないならガソリンがベストな選択の人もいる
単純に加速その他もろもろディーゼル>>ガソリンという構図ではないのは実際に乗り比べた者なら分かる >>301
ES100K付けてます。
エージングしたら良い音出ていますよ。ウーファーは純正でアンプかまして鳴らしてます。
逆にBEWITHが気になってます。 このスレにはガソリンが良いとかディーゼルが良いとか
前期が良いとか後期が良いとか
3気筒が良いとか4気筒が良いとか
必ず優劣つけなきゃ気が済まない想像力に欠けた奴がいるよね
それぞれ個性と好みの問題であって優劣ではないのにね >>304
なんか偉そうに書いてる割に間違ってないか?
1480kg=前760後720kg (51:49)_118d
1430kg=前740後690kg (52:48)_118i
dの方が50:50に近いぞ 6発モデルの時も思ったけど、なんでエンジンが重くなるとついでに車体後部も重くなるんだろう…
タンクがデカくなるわけでもないのに バランスを取るために、後ろに重りを入れてる説。
118iが1.6Lから1.5Lになって、エンジン単体で10キロ軽くなったのに、
総重量は変わらなかった。仮に後ろを10キロ重くしたら、
前後バランスの改善効果は二倍になるが、真偽は謎だ。 >>303,305
ありがとう
Focal検討してみます
ちなみにスピーカー変えると
アクティブサウンドデザインで出してる
エンジン音も変わるんだろうか Focalはフランス製に拘ってるところも良いね
イギリスのスピーカーは中国製が多いけど 純正のオーディオって、シート下のがウーファーじゃなくて全音域出てるらしいんだけど、
Focal ES100k for bmw ってキット付けると、
アンプ変えなくてもシート下のを純正のままでウーファーとして低音だけ出させるようにできるの? アンプを変えなくても、間にネットワークを噛ませば低音だけ出すことは可能だけど、
サブウーファー用のネットワークは付いてなかった気がする。あのシリーズにはサブウーファーも
あったはずだから、一緒に交換しちゃえば一気に解決だけど、合わせると20万コースだったかな。
ちなみにうちの家のスピーカーもfocalのCHORUSだ。 >>298
もうちょいする感じ。登録11月のクルマだったしね。 >>314
確かに公式HPには中音とツイーターのネットワークとしか書いてないですね。
どっかで純正をウーファーとして鳴らすようなことが書いてあった気がしたのですが思い違いでした。
前に116に合うスピーカーを探した時はatackとJBLしかなかったけど、色々選択肢が増えてますね。
今回はfocalにしてみよう >>306
3気筒と4気筒で優劣がないわけないだろw
ディーゼルとガソリンと同列に何扱ってんだよ
こう行ったミスリードはうんこだからやめろ、まじてw 今までマイカーはみんなFFだったんだけど、1シリーズにはFRならではのフィーリングみたいなのはやっぱあるんですかね? うちのかーちゃんもずっとFFだったけど
プジョー308試乗してそのあと118試乗したら即決してたぞ
それ位違う >>318
加速感は同じだな。無理してもトラコンが効いて殆ど滑らないし、バランスが良すぎるんだよね。
ハンドリングは違う。横からぶつかられたのかってくらい先っちょが俊敏に動く。 かーちゃんが即決するぐらい先っちょが俊敏に動くのか んな大げさなw
回頭性なんてステアリングレシオ次第で普通の車
FFのミニの方が遥かにクイックだ >>323
そんな運転する人には公道で車乗って欲しくありませんからw >>324
エルクテストで優秀だってことだろ
先のVWドリキンみたいなのとは別 バッテリーのマイナスターミナルを留めている10ミリのナット、思いっきりまわしても
ボルトから外れないのかな?
全部外してアーシングの丸形端子をかまそうと思ったのだけど、、、 >>318
例えば車の性格としてスポーツ走行と対極に位置している
クラウンみたいな車もFRを採用しているという点を考えると
FRって目に見えない色んなメリットがあるんだなと思えるはず
目に見えないから乗ってみて初めてわかる
簡単に分かりにくいものは売れないからどんどん廃れていく 俺が素人なりに体感できるFRのメリットが次の2点
でもま、今の車は性能良すぎてもう違いが分かんないけどね
@フロントの軸重を減らせるので前後の重量バランスが良くなる(旋回時に四輪が同時に滑るような安心感)
Aフロントにトルクがかからず舵が安定。エンブレ時は特に(FFより滑り方が怖くない) 車の出来が良ければ、FFでもFRでも楽しいよ!
まぁ1シリーズは、出来が良いと思う。
以前、ゴルフに乗ってたけどこいつも悪くなかったぞ! みなさんにお聞きしたいのですが、直噴ターボの宿命、インテークバルブ等へのカーボン付着
などにはどのように対策していますか?
自分はBM純正のガソリン添加剤 OR フューエルワン どちらが良いのか迷っています。 なんか対策しなきゃならないような状態に陥ってるわけ? お客さん、水抜き剤入れときませんか?
キャップロックオッケーです! 予算100万くらいで5年落ちのE20かE87の購入を検討しています
それぞれのメリット、デメリットもしくは大きくちがう点を教えていただけないでしょうか? >>333
日常的にレッド―ゾーン超までブン回してやってればいいんじゃね?
知らんけどw
燃費気にして2000回転あたりでチマチマ動かしてるなんて
車にとったら拷問だぞ
知らんけどw >>338
それじゃ吸気側のカーボン汚れは落ちないよ >>334
まだ2,000Kmの慣らし運転がやっと済んだところですので不具合はないです。
ただ慣らし運転していたため、4千回転ほどしかまわしておらず、渋滞の多い市街地
走行ばかりのためエンジン内にススが溜まりはじめているかと、、、
今後長く乗るために予防として早めにメンテをするにこしたことないのではとの思いから
添加剤を考え始めました。
>>335
どうせなら水抜きだけでなくエンジンの好調を維持するためのものを入れたいと思います。
>>338
日常使用が日中渋滞した市街地を仕事外回りでのチョイ乗りになってしまうため、全く回せ
ないので車も自分もストレスかかえた状態です(>_<) >>339
BMW純正の添加剤もしくはフューエルワンで吸気側のカーボンもきれいになりますか? >>342
>>343
そうなんですか、残念です。レスありがとうございます。 >>336
せめて認定中古車。
もしそれをちょっと割高だなぁ、とか思う価値観であればアフター等を考え、国産で安価さ重視で買った方が幸せ(な場合が多いと思う) F20も前期と後期で見た目が一気に変わったからね、今からわざわざ買うなら前期すら嫌だなぁ。と個人的には思う 多分乗りたい車に乗るのが幸せって言うか楽しいんじゃない
よーく吟味して好きなの乗った方がいいよ 運良く壊れずに乗れたら、結果的には良かったと思えるけどねー。
ただ、国産よりは総じて修理費高いから、もしディーラー系以外でハズレ引いちゃうと目も当てられん。 F20が型落ちするとF20の後期型も値崩れするだろうから
そのタイミングで買うというのも良いかと
ただ後継車がFFになっているので値崩れするかわからんな
多分値崩れすると思うがX1の時はどうだったんだろう 前期型のデザイン悪くないと思うんだよなぁ
乗ってて思うけど写真で見るより実物はずっとシンプルでグラマラス
車に詳しくない人はみんな何コレカッコイイと言ってくれる モデル末期には、きっと装備全部入りのお買い得限定車が出るだろうから、急がない人は待ってもいいかもね
「FFなら買わない」って人の割合はどうやら高くないらしい(メーカー調べ?ドイツのディーラー調べ?)から、今後F20全般が価格高騰することはないでしょう。
でも135と140だけは値落ちしなくなるかも 現在の1シリーズの販売は、Cセグの中で突出してる訳でもないよね!
FRじゃないと買わないなんて人は、一部のマニアだけなんじゃないかなぁ!
ほんとんどの人は、FF、FRを重視して車選びするのではなく、それ以外の要素の方が大きいのではと思う。
だから、メーカーもFFに舵を取ったのでは?
まぁ、急落しないまでもFFの新型がでて旧型になったら価格急落しなくても、下がるよね あんなに変顔の車を出し続けて、やっと後期でまとも顔になったのに、そんなに人気ある車でもないだろ
内装替えられたら新型のほうがFFだろうと売れるよ
でも、ライバル?のAがインパネとコネクトで3歩先行ってしまったんで、あんまり売れないかな 336さんに返信しての流れだけど、肝心の本人は見てないかもねw
まぁ最低限、認定中古車が良い。 >>353
前期専用スレの方が理解を得られると思うよ 米アマゾンでブラックキドニーグリル
買ったらE92用のグリルが来た。
返品したくて連絡とったら下の返事きたけど
すぐ返品していいのかよくわからない。
翻訳サイト使うと返さないでって訳されるし。
半額で提供できると言われても使い物にならないものはいらないし。
物が届いたあと商品ページ見たら
トップ画像と横の説明はF20で合ってて
下の方のテクニカルデータのところがE92の品番になってるのがわかった。
英語の先生教えてください。
for the item〜がよくわからないです
Sorry that the item is correct but before workmate upload wrong description and photo, we have updated it now.
For the item, considering return will waste more of your time, any chance that could you keep it and try sell it at local, could we offer you 50% discount as compensation for the inconvenience.
If you do not want to keep the item, could you please help us to check the freight of return to below address by local post, please do not return it firstly, we need to decide return or destroy it.
Thanks in advance for your help.
Looking forward to your reply. FRを重視せずに現行1シリ買う人って少数じゃないの?
内装と後席のネガを見ても1シリ買う理由って、貴重なコンパクトFRだからじゃない? >>359
半額返すから自分でそれを売るなりして処分するか返品するならどうするか決めたいので送料を調べて教えてくれ >>360
一番安く買えるBMW印の車って事が最大の理由だろJK
まだまだBMWは憧れなんだよ >>359
返品などは時間がかかって面倒だろうから50パーオフにするので現品を転売してくれないだろうかというオファー >>360
A3から乗り替えたのは、まさにFRだから。
実際全く違うし運転も楽しいわ。 >>364
俺はしばらくFRしか乗ってないし同クラスのFFに乗ったことが無いから
FRの良さというのがイマイチ実感出来てないんだけど
具体的にどんな所がそんなに良いの?
逆にFFの方が良かった点もあるでしょ? FR重視が1シリーズ購入者の多数でそれ以外が少ないから、いい車なのに販売台数でmini、ゴルフに負けるのかなぁ!
まぁ、ゴルフは安いから売れてるのかも知れないけど!
売れてる外車の1.2がmini、ゴルフだよね!
FF強し
俺は、FR好きだから1シリーズ買ったけどね! >>359
良心的なお店だね
for the item 以下は相手型の提案(上にあるように半額にするから商品はお好きなように)
提案に貴方が同意したくない場合は返品にかかる送料を調べてメールしてくださいって
その金額をみて返品して貰うか物はいいからお金だけ返すか決めるってよ
くれぐれも先走って返品はしないでね(ニッコリ) と付け加えてある
50%オフの提案を受け入れるか、いいや、こんなもの持ってても困るから返品の方向で…
なのかの回答をよろしく!! と〆てある 2シリに負けたのがちょっとくやしいなぁ
ミニすげーなぁ
世界での販売台数は知らないけど
こうもミニが売れるとBMWもFFに自信ついたんだろうなぁ
輸入車メーカーモデル別新車登録台数順位トップ20
2017年1月〜2017年12月
1位 BMW ミニ ミニ 25,427
2位 フォルクスワーゲン ゴルフ 22,839
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス 16,560
4位 メルセデス・ベンツ Eクラス 13,262
5位 BMW 3 シリーズ 11,316
6位 フォルクスワーゲン ポロ 9,414
7位 BMW 2 シリーズ 8,594
8位 BMW 1 シリーズ 8,123
9位 BMW X1 7,618
10位 BMW 5 シリーズ 7,543
11位 アウディ A3 シリーズ 7,489
12位 メルセデス・ベンツ CLA 7,430
13位 ボルボ 40 シリーズ 6,714
14位 ボルボ 60 シリーズ 5,998
15位 メルセデス・ベンツ GLC 5,579
16位 アウディ A4 シリーズ 5,522
17位 メルセデス・ベンツ Aクラス 5,396
18位 フォルクスワーゲン ザ ビートル 4,445
19位 フィアット 500/500C 4,303 4,229
20位 メルセデス・ベンツ GLA 3,997 >>361,363,367
先生方ありがとうございます
とりあえず返品&返金してほしい旨と送料書いて返信しました
米アマゾンでの買い物2回目だけど
まさかという感じです
ちなみに中国の店です
通販(特に海外通販)は商品ページの
隅から隅まで見るように気をつけよう >>368
ザビートルってフィアット500より売れてんだ
フィアットの方が5倍くらい多く見かけるなぁ 369です
これは返品しなくていいから
届いたもの壊して、壊れた証拠写真送れ
ということで合ってますか?
たびたびすみません
If yes, then that is no need to return it, could you please just help us to
destroy it, maybe by a hammer, and offer us photo of broken for record, we will
launch full refund shortly when receive your photo without return.
Thanks in advance for your help.
Looking forward to your reply. >>371
そうです
粗大ごみの処理費用は請求しないんですか? maybe by a hammer わろたw
多分会計処理に使うんだと思うから画像にインボイスも写してあげるといいかも おいおい物騒だな外人はw
中古のパーツ買って壊して、新品はヤフオクするんだ。
誰も買わないか 今3のエディションシャドー出してんだね
1はさすがにもうないよね >>376
それね(1のエディションでも有り得る話なんだけど)
しれっとこんな事を言ってるけど、これって訴訟問題にならないのかねぇ?
詐欺には当たらないの?
法律に詳しい人、教えろ下さい
↓
ビー・エム・ダブリュー株式会社(代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル)は、
BMW 3 シリーズ M Sport のスポーティなスタイルをより印象的に磨き上げ、2017 年
8 月に発売した限定モデル「M Sport Edition Shadow(エムスポーツ・エディション・
シャドー)」を通常のカタログ・モデルとして継続販売する。(BMW HPより抜粋) それ売れなかったから在庫を処分しきるためにカタログモデルにしただけだぞ >>369
グリルぐらいMパフォ純正品買えよ
貧乏人 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UCNN0 >>368
実際(一般消費者への販売)は7千台台じゃねーの?
123台以上のD登録が入ってるだろうからw >>380
そりゃ追加されたオプションを考えるとバーゲンだし。あと吊るしでACC付いてる。 >>371
商品を返品して貰っても送料のほうが高くつくので赤字になる。
なので返金はするけど商品は返さなくていいという事。
ただ同じ方法で商品をタダで手に入れる人がでてくると困るので
商品を破壊した写真を送れと要求してる。 あれだけ言い訳しておいてやっぱり不正してたとか悪質過ぎるわ
抗議しようぜ
BMWも排ガス不正か 独誌報道「当局に認めた」
05:50共同通信
【ベルリン共同】ドイツ有力誌シュピーゲル(電子版)は23日、
ドイツの自動車大手BMWが運輸当局に対し、一部ディーゼルエンジン車に
排ガス浄化機能を不正に操作するソフトウエアを搭載していたことを
認めたことが判明したと報じた。
ドイツでは2015年にフォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題が発覚。
BMWは不正を否定してきただけに、実際に不正が確認される事態になれば、
高級ブランドの経営戦略に大きな打撃となりそうだ。 ソース貼っておく
ttps://news.goo.ne.jp/article/kyodo_nor/business/kyodo_nor-2018022401001108.html
これでBMWもVWみたいにリセールが地に落ちるな スレ違いですな
「7シリーズ」と「5シリーズ」の一部。 >>388
ボッシュがいっちょ噛みしてる欧州メーカーは、みんなアウトだろう。 バカ野郎ー
VWの時は
対象車じゃなくても
ディーゼルじゃなくてガソリン車であっても
買取店が買い取らないぐらい
市場価値が暴落したんだぞ
この責任どう取ってくれるんだよBMW本社よ
嘘に嘘を重ねた代償は大きいぞ >>389
これは…w
まあ一般メディアの記事だと(記者自身が車に疎くて内容よく分かってないことが多く)アテにならないから
ひとまず自動車系メディアの詳報待ちだけど、内容次第ではメーカー的に大変なことになるかもね >>388
ザマがいいな。まあ、ウチには両メーカーあるけどな 5と7だから関係無いという話では全くないでしょ
ブランドとしての問題なんだし、それがボッタクリ価格容認の最大の要素(信用)だろ
しかしそのものズバリの車に乗ってる客の中にはここぞとばかりに「詐欺だ!」と騒ぎ
出す面倒臭い客も居るだろうからディーラーも対応が大変だね
不正が事実だった場合、新車の大バーゲンセールは必至だろうね VWの事件から数年経っていて
本社が不正はないと声明まで出していたから
BMWという会社の車を買いましたという人にとってみれば
詐欺だ!!という点について間違いはないと思うが
ディーラーは仲介業者なだけで関係はない
また海外では集団訴訟になるぞ
日本でもやればいいのに そういえばBMW直営のディーラーが大阪に1つあったんだが
昨年11月に営業譲渡されてたわ
これはこれで問題になるんじゃないのか
絶妙なタイミングとしか思えん あらら て感じ
118d 乗りの俺は、対象車でなくても世間から白い目で見られるなぁ!
まぁ、車気に入ってるからいいや VWだって今や気にしてる人間なんかいないだろ
値落ちも言うほど無かったぞ むしろ、一年点検に相当するものを無料で受けられたって喜んでたな知り合いはww 車の不正ならともかく、データーの不正でしょ?
全く何の問題もない。 正確に言うと、国家を騙すためだけに作られた装置を車に搭載したって事 クリーンなディーゼルなんて信じないから118iにした クリーンじゃないのはウソを吐いていたBMWの企業体質なんだよね
綺麗事ばかり言っていたくせにさ
これを機に徹底的に反省して立ち直ってほしいよ そんな事ない
俺の118d だけはクリーンなんだぜぇい 118dこそが唯一無二のクリーンディーゼルだと思う
ほかにクリーンなディーゼルなんて存在しない 別にクリーンをウソついてまで殊更推す必要はないよな
ディーゼルなんてパワフルで燃費がいい事で十分アピールできる
だいたいクリーン云々なんて消費者にとってなんの得にもならん 411はEUの排ガス規制クリアしなけりゃEUで車売ることできないって知らないんだろうか 不正ソフトを意図的に搭載したことを否定しているらしいんだが
不正ソフトがメーカーの意図しないところで勝手に搭載されてしまうことなんてあり得るんだろうか
もしそんなことがあるとすれば逆に開発段階で色々確認して作られていない危険な車ってことになるんじゃないのかな
どちらにしろメーカーの信用みたいなものは地に落ちたな
買い替えるから返金して欲しい >>414
私は悪くありません
社員が悪いんですってやつだろ >>415
そうであれば意図的に搭載したってことでしょ
F20のディーゼルは尿素を使ってないから詳しく調査されたらどうなるかわからんな
まじで返金して欲しい VWのときは、ボッシュの開発用プログラムを意図的に排ガス検査用に流用したんだっけ?
今回は、そういうプログラムを完全に殺してあったつもりが実は特定領域で作動してた、とかなのかなぁ
とりあえず詳報待ちだね VWの時は全く関係のないガソリン車(日本ではガソリンのみ導入だったが)も
市場価値の低下によりオーナーが大きな打撃を受けたことを知らないようだな >>421
なんで?
ブランドイメージ毀損の影響は1シリーズも無縁じゃないんだけど VWと違ってBMのブランド価値なんて下がらないでしょ 118dで、2016年12月登録走行12000キロの手出し198万と、2017年5登録の未使用手出し260万はどっちが得だろう?
てか、地方はなかなか格安なのがみつからないよぉ >>424
少なくともこの件の過去レス見る限り皆さん気にしまくりですよ
分からないんですか?
>>425
前者の方がお得です >>426
いやだから価値とか気にして買ったの?
そんなの下らないよって言ってるんだけどバカなの?
好きだから買ったんじゃないの >>427
1シリが好きなんじゃなくて「価値」が好きで買ったんだろうよ、察してやれ こんな時期に180dスポーツ見積もりしてもらった
コンフォートとパーキングパッケージつけても
32万値引きって、けっこう強気?? >>428
はあ?馬鹿なの???
>>427
はあ?馬鹿なの?
お前の感覚派が違うってことだよ
言わせんなバーカ 俺もガソリンだから関係無いっちゃ無いけど
いちいちこんなニュースに狼狽する意味が分からんわ 今なら限定車じゃなければ50万引きからやろ、知らんけど BMW買う人は車オンチでブランド物好きで見栄張りの人ばかりだね さもしい奴が多くて笑えるw
「5でも7でもないけど価値が下がったから賠償しろ」
ってディーラーにねじ込みに行ってこいよww >>436
分相応な国産ミニバンにまた戻りなさいって言われるのがオチだわな しかし、気合い入れてBMW買ったんだな。とりあえず同情しとくよ。 そうだよ、気合い入れて1シリーズ買ったぞ!
あなたは買わないのかい? VWに関しては対象車でなくても海外では集団訴訟が起きている
100万で売れたのに0円のゴミになったらそら起こるでしょ
だいたい不正している(していた)会社が作った車に乗ってるのって恥ずかしくないかい
俺は三菱あたりは好きな車でも乗れないけどね
恥ずかしいと感じる人が世の中に多い→買う人が減る→価値が下がる
逆算して恥ずかしいという不利益を受けてるんだよ
そんな簡単なことぐらいわかって欲しいね 消耗品の価値が下がったところでなんの不都合があるんだ?ってだけの話 >>441
頭がおかしいか工作員かだわ
仮に消耗品でも価値が下がれば購入者は不利益を被る
しかも使っていて恥ずかしいときたら
文句言わない方がおかしいな んなもん2-3ヶ月も経ったら誰も覚えてないぞ
ましてや該当車でもないのにアホくさ >>442
不利益?
市場の評価が下がろうが上がろうが、自分の車はなにも変わらないだろ?
世間がどう評価しようが自分が好きになった車なら変わらず好きでいてやれよ
っていうだけの簡単な話
でも他人の目だけを気にして生きてる人種には一生理解できないんだろうな 売る事を考えて車乗ってないからなぁ
下取り安くても何とも思わんし高かったらラッキーそれだけっしょ >>442
ガンガンこれでもかってぐらい文句言って追いつめて
その顛末を逐一ここで報告するようによろしくな まあ実際に本当にフォルクスワーゲンやBMWを買う人はそんな事気にしてないと思うね。
強い意思と財力が無きゃ乗れない車なんだよ。ガタガタ言ってる奴は一生乗れない。ほんと周りはそんな奴ばっかり。 >>444
>>447
意図的に不正をしたメーカーの車になんて乗ってられんな
該当車じゃなきゃとか、すぐに忘れるとか
そう思えるのはどんだけメーカーの養分になってるんだって感じがする
そうじゃなきゃメーカーとかディーラー関係者ぐらいじゃね 三菱がどれだけリコールを隠してようと車は三菱に限る。
強い意思と財力が無きゃ乗れない車なんだよ。
ガタガタ言ってる奴は一生乗れない。ほんと周りはそんな奴ばっかり。 >>444
例えば150万で下取りに出せて乗り換えられたのに
ある日突然100万になってしまったら困るよね
そこに好き嫌いや他人の目は関係ない
価値がどうこういうのがおかしいと言うなら
次の車は値引き交渉無しで定価で買ってくださいね こんなところで騒いでないで
ディーラーに怒鳴り込めよ
「ボクちゃんの1の資産価値が下がったぞ!どうしてくれるんだー!!」ってw
安っぽいノベルティグッズぐらい貰えるんじゃないの?
あ、それと実際に査定してもらうのも忘れるなよ 未使用車の時点で100万以上売値が下がるんやからww
気にしない気にしない、元々3〜5年後は二束三文 >>420
メルセデスも今危ない状況になってるね
やっぱり不正ソフト入れてた疑い
疑いが証拠あげられて事実になりそう
やっぱディーゼルで厳しい環境基準満たすのは無理だと思う
現にヨーロッパではディーゼル離れが起きてる そりゃ欧州でディーゼルが売れるわけないよね
ディーゼル車=悪車というポジションにしちゃったからねぇ
エリアによってはディーゼル車からだけ お金(進入料)取ったりしてるんだから
一方のEVだって完成後は環境に優しいのは明白だけど、あのバッテリーを作るのに
相当環境破壊をすると聞くしね
環境への影響とかは正直何が本当なんだか各国政治が絡んでるから判らないよなぁ そんなことより、12ヶ月点検の後に運転席シート下に、
見慣れないネジが二本落ちてたことの方が、よっぽど気になる。 あれだけ騒いだVWも昨年度は過去最高の売上だぞ。
みんなすぐ忘れる。
乗りたいときに乗りたい車を買う。
ただそれだけ。 リセールが落ちるぶんには何とも思わないけどリコールでパワーと燃費落ちますって事になったら怒るかな リセール気にして1シリ乗ってる奴なんて、ほとんどいないだろ。 乗り潰す気でいるから全然気にしてない。11年8万キロ乗ったE46318は下取りがいちまんえんだったなぁ…。 >>460
欲しいか欲しくないか。それだけだよな。
乗りゃ「俺もついにベンベだぜ!うっへへへ」ってなる。間違いない。 1って趣味性が高い車だからね
FRの乗り味とフォルムが最大の魅力で
逆に言えばそれ以外は全部ライバル勢に負けてるから笑
FRに惹かれなければゴルフ、Aクラス、A3、V40、アクセラ、インプと魅力的な車種がいっぱいあるわけで
ある程度こだわりがある人が乗ってるんじゃないかな FR、フォルムの他にも8AT+ディーゼルという魅力もあるね 8ATなので、下道で10km/lはいってくれるか
と思ってたけど、無理、大体10切る。
まぁ燃費気にして乗る車じゃないのは分かってる。 >>456
ヨーロッパなめんなよ、みんな貧乏で10年に1回しか買い替えないし、燃費が少しでも安いディーゼル選ぶんだぞ
環境問題意識高い系を演じてるくせに、肝心のヨーロッパはディーゼルの煤煙で酸性雨
まさに、偽善者w
死刑制度廃止してる馬鹿だからな >>451
ディーラーは関係ないのに怒鳴り込んでも意味がないだろ
問題はメーカーの対応だ
メルセデスの不正も日本仕様は関係ないと言い切った後に
あちこちで騒ぎが起こって対応が二転三転したんだよ
飼いならされて意味不明な養護している信者ばかりだと不利益を被るぞ メーカーがダラダラ言い訳して長引けば長引くほど致命傷になるな それで結局、
VW日本は何をしてくれたの?
audi日本は何をしてくれたの?
メルセデス日本は何をしてくれたの? 今乗ってる車が急に乗れなくなる訳でもパワーダウンさせられる訳でも無いのに何言ってんの VWは不正なソフトを積んだ車両を買い戻した
ただし日本では対象車が無かったのでそのような対応はない
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASDC23H1V_T20C17A6000000/ >>472
さすが不正ソフトを搭載しているメーカーの車にお乗りの方は開き直りが潔いですな ベルファイアよりマナー悪いドイツのファミリア
デザイン豚 >>469
対象車種でもないのにメーカーが相手にするわけねえだろ
「養護」とか書いちゃってるし芯から馬鹿さが滲み出てるなオマエw >>450
なんか話が噛み合わないなと思ったら
君の価値とはすなわち「お金」ということなのか(笑)
大切なもの、好きなものなら1円でも安く手に入れられたほうがいい
そういう意味では150万だったものが100万で買える次のユーザーには
価値()が上がったね(ニッコリ)
価値:
どれくらい大切か、またどれくらい役に立つかという程度。またその大切さ。ねうち。 >>478
何言ってるんだメーカーが悪いだろ
VWの時は日本でも影響を受けたガソリン車のオーナーに対して
無料点検を行うなどの対応をした
また対象車ではなくても市場価値が暴落したことで集団訴訟になったケースも海外ではある >>479
はいはい、かみ合いませんね
私の価値というのは、あなたの言う価値+お金で判断してください
世の中乗りつぶす人だけではないんですよ
価値があるなら購入時に値引きとかもしないでくださいよ さすが不正ソフトを無意識に搭載してしまうメーカーの車にお乗りの方は
開き直り方が潔いですな 俺は3年後に50万円という前提で予算や返済の計画を組んで車買ってるよ。 3年落ち50万とか、かなりハードな乗り方するか
もしかして安い中古車ですか? いや、1シリーズは新車から3年4万km乗ればそれくらいの買い取りと
思っていたらショック少なくて丁度いいんじゃないかな
で結果80万とかさ その程度で認定中古だと180万が良いところだ。買取80万もつくかな? 俺はMY15 120Mspの12,000kmで査定出したら以下の通り。
カーリンク 170万
ビックモータース 155万
ガリバー 130 電話のみ だからカーシェアリングや週末レンタカーの人が多いんだろうね
例えば500万の車を3年乗ろうとすると(勿論車種で売却価格が変わるけど)
置いておくだけで、車の目減り額+保険+自動車税で月換算で10万くらいだもんね
おまけに駐車場も必要となると若いサラリーマンには厳しいよね〜 俺はスマホ買うときはいつも2年の総コストを計算してるね
みんな小学校で算数を習ってて偏差値も60とか70とかあるはずなのに、まずその計算をする概念がないんだよね。 みんな小学校で算数を習ってて偏差値が平均60とか70とかありえないはずなのに、まずその計算をする概念がないんだよね。 >>498
俺はMVNOだから5年間だなw
まあ金勘定してたら、日本じゃ車は乗れないよな。
合理的なのは、車のいらない場所に住んで、車なしで生活するのが正解。 あとそもそも1台買えば日本車を買わなくて済むわけで。
「350万円もする」という考え方は間違い
クソ日本車に年間30万円くらい足すとBMWウハウハ権が買えるというのが正しい 高級車の『わ』ナンバー、
信じられません。
可哀そう。 年間いくらとかちまちま考えるより
そんなの誤差だと思えるくらい稼げば良いだけ
節約するよりより多く稼ぐ事を考える方が時間効率が良い 素晴らしい車だよなぁ。目立たずイヤミ臭くなく、ちゃんとBMW。そこら辺走るには最高の足 2ndカー用途の車なのに
これ1台しか買えない輸入車乗り最下層の奴が
国産車を馬鹿にしてBMWウハウハ権とか言っているのが笑える 値段でしか判断できないということは、この車の良さが理解できないってことだよ。感受性が低いってことだわな 大金持ちでもプリウス乗る時代だぜ?
中古の軽のスレならまだしも腐ってもBMWだからな
年収300万から数億までいろいろいるだろう 金持ちの国産車乗りは多数知っているが
ベンツ、BMW、Audiの中でhierarchy最下層の車を1stカーとしている金持ちには
今までに一人もお目に掛かった事はないな 1尻やAクラスに乗っている人が貧乏だとは思わないが
安い外車しか買えないくせに国産車を馬鹿にしている奴は内面も含め貧乏臭い奴だとは思うな その2ndカーなはずの1でさえ他のどの国産車より圧倒しているのが困る
有象無象の国産車は悔しかったらこれを超えるもの作ってみろよ
特別な塗装!とかこのグリルが特別仕様の証!とかくだらないことやってるうちは到底無理だろうけどな またこの話題かよ
ムキになって反論するとコンプレックスあるように見えちゃうぞw 俺は、まぁまぁ金あるけど
1st BMW1シリーズ
家族3人で出かけたり、通勤にも使ってる。
2nd 911カレラS
1人でドライブ
基本的にメイン1シリーズ
たまにポルシェ
コンパクトで運転も楽しいし、めっちゃ気に入ってます。 1シリーズの前の1stは、アウディA4だった。
A4には、8年乗ったけど、買って直ぐに運転に違和感を感じなんか好きになれなくて8年乗った。
1シリーズは、試乗した時から気に入り、購入してからかなり気にってる。 ほんと、クルマにこんなに楽しみを感じるなんて久しぶり
動き出すだけで楽しいんだよね 俺も911カブリオレを所有しているが
運転が楽しくて通勤にも使っているよ
911が有るのに1シリを通勤に使ったり
A4より後席が狭い1シリに乗り換えて家族用に使ったり
ホラじゃ無ければ、かなり珍しい感性だねw A4のアクセル操作とCVTによる車の加速がどうしてもか感性に合わないというか、違和感が凄かった。
ハンドルのメリハリのない軽さも好きになれなかった。
買い換えた118dと8ATの組み合わせは、いい感じだし!
ハンドリングも自然な感じで気持ちいい!
少しコンパクトの車に乗り換えたくて、ゴルフ、ジュリエッタも検討したけど、1シリーズにして本当に良かったって思ってる。 国産輸入車関係なく、Cセグで全速追従クルコンでトルコンATのクルマ探したら、1シリとV40くらいしかないので、
FRの車にでも乗るかと思い、1シリにした。もちろん1stカー。 RX-8から135に乗り換えたが
8も135と同様、運転して楽しかったよ
135は良い車なんだが3ペダルMTの方が自分には向いている気がするので、M2に買い換える予定 RX-8→M?135→M2か。中々出世したじゃないか 俺も8乗ってたけど、もうMTには戻れんなあ
ただバックする時はMTがいいな
ATはなんでバックギアが前でドライブが後ろなんだよ?
しょっちゅう間違える >>512
んー、凄く正しそうだけど、やっぱ国産車は国産車でしかないね。この車とは全く違う。全然違う。
ベンツやBMWにはダメな車が一台も無い。 今月のCGに1シリの記事あったけど、最後に今なら新古で安く買えるって書かれてたわ。よっぽど余ってんだな。 ワイも10年前、RX -8乗ってた!
1シリ乗りって変態ばかりね! 国産車馬鹿にしてないしむしろ好きだけど、トヨタだけは馬鹿にしている。スープラとかほんとやめてほしい。 というかさ、国産でコンパクトなFRハッチがないんだもん。
馬鹿にするも何もないわ。 すまん
俺、新古車を安く買った!
三月に入ったから、そろそろ12月末にディーラーが大量に買い登録した未使用車売り始めるのかなぁ?
1シリーズ、絶対お得だと思うけどなぁ!
こんな満足の高いコンパクトカーはないなぁ >>531
そりゃ違うだろ
9割以上の人はちょっとだけ見栄を張りたい極平凡な人達だと思うぜ
こんなとこに書き込む様な我々が変態なだけ 3月に未使用車が増える理屈がわからん
決算月の翌月(1月)じゃないのかな
あと9月の翌月の10月とか >>536
すぐには未使用車をネット上には出せない事情はあるみたいよ、ディーラー間の取り決めで3か月位してから載せるんだって。
営業さんが言ってた。
まぁ店行けば出してくれるのかもしれんけど、その辺は知らん。 BMW12月決算でディーラー12/26登録で大量に買ってます。
大阪のあるディーラーとか店あたりでも100台以上、系列合計では300台以上登録してるよ!もちろん1シリーズもその中に多く含まれてます。
これは、ディーラーの業販担当してる営業に聞いた話です。
登録した未使用は、一定期間たってから、業販、業販オークション、ディーラーで売る!
それらが、三ヶ月たつから、今月から来月にかけて大量の未使用が出てくるんだよ! BMW1の中古みてたけどRX-8は自分も欲しかったんだよね
生産中止になってからそこそこ経ってるからやめたけど、RXビジョンとかいうのが販売されないならむしろ今のうちに乗るべきか
あんまり比較されることの無い2種だと思ってたけどBMWブランドじゃなくて手頃なFR欲しい層が結構いるのかな エイトはMTならいいけど、当時のATは…
出来の良いATでコンパクトな4ドアFRとなると、これくらいしか無いよね。
トゥインゴもリア駆動だけどさすがに小さすぎるし 未使用車両を買うんだが、延長保証と延長BSIは必要だろか?
年間走行は一万キロ以下だけど。 >>542
延長保証、ディーラーなら今半額セールの7万円ぐらいじゃないかなぁ!
だから、延長保証はしたらどうかなぁ!
BSIは、どうだろう! >>543
そう、半額セールだけど付けないならその分七万円値引きしますって形で見積もりもらってるから、付けるのに実質14万かかるような感じなんよね。
14万円ならなくてもいいかな。
営業も強くはすすめてないし。 自分の気持ちだよね。未来の自分がどのくらい不安なのかが予想できないからな。
入らずに夜眠れなくなるのは本末転倒だし !!!何ナノ!!!
コンパクトな国産FRはKP61のスターレットかな? 延長保証は正規ディーラーで点検や消耗品交換、車検を受けることが前提なんで。
他で点検するとか、持ち込みや通販で部品を手配するなら要らんな。 早く納車されないかなあ
屋根付きのバイクみたいで楽しいよね! >>542
延長保証は保険みたいなもんで、高額部品のトラブルに有効
しかも後から申し込めないから、今付けたほうがいいと思う
延長前に1シリを手放した時には解約手数料4000円ぐらいで返金される かっこ良いよねこの車
ゴルフ乗ってるけどもう8年になるよ
延長保証は入らなかった
故障はまだ一度もないから結局入らなくて良かった(ランプ切れさえない)
ラッキーだったんだろうけど
車なんてそんなに故障するもんじゃないと思ってたから
延長保証なんて考えもしなかったよ 最近のランプ類はLEDを多用しているから、スモールランプの不調だけでも部品代5万位って言われた
保証期間内だったからタダだったけど 認定中古車買ったので、保証が2年、延長保証の2年で4年あるからその間はディーラーに整備出そう。
整備が付いてない時期のモデルなので、毎回点検費用は掛かるけどね。
Bクラスの新車検討してた時、延長保証なんて最近は壊れないから不要です!と営業に言われたが、
あれは親切心なのか戦略だったのか・・・・。 そら保証なんかメーカーが儲かるようにできてるに決まってるw
誰かが必ずハズレを引くわけであって
自分は大丈夫と思えば入らなければいいし心配なら入る
保証分の15万?元を取れる取れないじゃなくて安心を買うこともその額には含まれてるんだぞ 15万ぐらいケチるなよ
その分割り引いてもくれるだろうし
買う時の出費より買った後の出費の方が痛いぞ BMWは絶対に入っておいた方がいいぞ
オイル漏れ冷却水漏れがもれなく付いてくる F20でもN13エンジンの奴なんかはほとんど水漏れオイル漏れするでしょ 車検の案内がきたが、
点検料の他に検査料、検査機器使用料って何だよ? 542です。
結局、最初に7万値引きしてたけど、延長保証も半額でいいということで交渉成立
もうすぐ皆様の仲間入りですm(._.)m >>553
俺もリヤの片方のポジションランプが暗いって言ったらコンビネーションランプまるごと交換で5万だって
LEDひとつ死んでるだけだったのに
E型は200円くらいのランプ買ってきて自分で交換できたのにな 118dMスポのH28モデルで走行距離8000キロ280万と118dスポーツ新古車260万。
皆さんならどちらにしますか? Mすぽはエンジンに違いはないから、外観で判断するよろし。
H28年は10月?以降登録は点検パック付きなんで気をつけて。
新古車一択 >>563
Mスポはタイヤが17インチなので、乗り心地が若干硬め。個人的には1シリーズは16インチの方がバランス良いと思う >>563
早めの乗り換えでリセール気にするなら断然Mスポ一択だけど
中古や新古なら関係ないかな >>566
乗り心地に拘るならMスポで16インチにすれば解決
なおマッチングは知らない 乗り心地にこだわるならインチダウンなどより脱ランフラすれば違う車のように改善する
俺のは18インチだけどしっとりとした乗り心地で全く問題無し そもそもMスポに16インチ履けるのかな
車高が少し下がるからインセット的にどうなのかと
なお17と16では同じ銘柄のタイヤでは乗り心地が全く違うよ
タイヤの太さも関係するし重さや扁平率の影響もある
見た目が悪くなるので推奨しないが 俺のMスポ18インチファストトラックPKG脱ランフラットは3ラグジュアリーより乗り心地良いぜ 確かにStyleのシートは個性的過ぎるよなぁ!
Sportsのシートは好きだなぁ! 乗り心地重視でわざわざ16インチを履けなどと言い出すやつが
小さくて狭くて重い1尻なんかよく選んだなあと バカな奴って自分の事バカって気付いてないから面白いよな なるほど、ランフラットって、皆さんが言うように乗り心地はイマイチなのね。参考になりました。 日本は道路事情いいからな
過去にパンクした事無かったら今後も多分ないよきっと
パンク修理剤も売ってるしつんどけばよろし アウトバーンで高速運転中にパンクして惨事になって
でてきたタイヤだから、日本にはあんまり要らないんだよな。 俺は前車から通算15万キロほど脱RFTでスペアタイヤ無しで乗ってるけど困った事は一度も無い
一度釘を踏んで空気圧警告灯が点いたことがあるけど
直ぐにタイヤが潰れるわけじゃないからGSなりカーショップなりそのまま運転して行けるし
もちろんパンク修理キットは積んでるけどね メーカー側はそうして欲しくないのか、
RFTに特化した足回りだとか、点検出すと
タイヤの銘柄まで明細に載せて来るよね。 俺はa3乗ってた時に8年間で2回パンクしたから怖いんだよな。 俺も今まで二回パンクした事があるから、パンク恐怖症少しあるなぁ ディーラーからリコールの案内が来ない
どうなってるんだろう? >>577
むしろMスポ以外は16インチなんだが
メーカーの設計自体を否定するのかよ メーカーの設計無視して脱ランフラしたけど何か問題でもw それは屁理屈というものだよ
Mスポ乗りが17インチで脱RFTして良く感じるのと
その他グレードの16インチで脱RFTして良く感じるのは似たようなものだろう 俺はMスポだけど16インチを履いているよ
ことの発端は冬タイヤ
16インチで冬タイヤを履いたらめちゃめちゃ軽快でかつ軽やかに加速するようになった
そりゃタイヤが細くなって重量も減って走行抵抗も減るから当然
ハンドルが軽くなったのがちょっと不満だが慣れればそうでもない
夏タイヤも結局タイヤ交換の時に16インチにしましたとさ
他人には押し付けないが俺もみたいな人がいても別にいいだろ
他のグレードで16インチで脱RFTしてる人もいるんだから 概して、近頃の車のタイヤサイズは大きすぎる気がする。マツダは19インチ履かせてるし。クルマの設計の考え方として、もう、タイヤのゴムに依存する部分が、小さくなってるのかな? 他人に押し付けないとか言いながら必死に連投してるw
Mスポなんて見てくれチューンなのにわざわざインチダウンするとか意味不明だな 見た目だろ
性能が良くなって乗り心地もある程度両立出来るようになったから 路面追従性との兼ね合いだよね。バイク乗ってる人なら分かると思うが。 >>579
ピレリは乗り心地良いよ。
その代わりハンドリングが少しマイルド。 見ため重視のmスポ18インチ乗りです。
pzeroランフラで鉄片踏んで、まともに15mm食い込んだ。
抜いても空気は漏れなかったけど、気持ち悪いので脱ランフラしてミシュランPSSにした。
ここのスレ見て、乗り心地が良くなると楽しみにしてたが、それほど変わらない。
同乗者に聞いても、言われたら。。。ぐらいの感じ。
確かに柔らかくなっていかにもタイヤって感じはする。
大きく感じるのはコーナーでの食い付き。
めっちゃネバる! PSSがそういうタイヤなのかも知れんが。
あと確実に燃費は悪くなった。
どっちがイイかと言われれば脱ランフラした方がイイと思う。
次回からの交換も楽だしね。 タイヤ交換なんて自分でやらんしクッション性が変わらないならRFTのままでいいわもう 前期120imスポの車検で現行118imスポが来たんだけど、やっぱり進化してるね。
足もしなやかだし、1.5L3気筒はレスポンスよくてキビキビ走って気持ちいいわ。
まぁパワー不足は感じるけど。
残念なのはインテリアがショボすぎる。
シングルエアコンに手動シート 。
mスポのブルーラインもなし。。。
コンフォートもオプションだから、室内灯もショボい。
これコスパ悪すぎるやろ。
走りはイイんだけどなぁ。。。 Mスポなのに手動シートとかマジっすか
サイドサポートの調節も無し?
今どきはそんなんなの?
まあ、手動でもいいんだけどあの絶品の掛け心地も
非Mスポの貧乏くさいシートと同じになってたらやばいよね 前期専用スレって落ちた?
誰かスレ立てお願いします >>602
サイドサポート調節はある。
あとアクティブステアリングに慣れてたせいで、ハンドルが重い レザーシートにしないと電動にならないよね
サイドサポートだけ電動だけど
手動でなんら困らないしレザーよりアルカンターラの方が好みなんで無問題 >>604
長年乗ってると逆にサーボトロニックが付いてる車両はハンドルが軽すぎると感じたわ
国産並み タイヤは前後を225/45/17のRFTじゃないやつにして
ホイールは鍛造の軽量ホイールにすればかなりいい感じになる
海外のメーカーはだいたい固めのタイヤが多いから、乗り心地重視なら
レグノあたりの国産タイヤが良い
走り出しでもたつくと感じるなら、それが少し軽減され乗り心地も良くなるよ >>605
え?オプションでもアルカンタラに電動ないの?
今でも120mスポは電動シートだよね?
手動でも問題ないけど、電動に慣れたら戻れない
メモリー機能が便利すぎる >>608
確かに複数で運転するならメモリー機能は便利そうですね
自分しか運転しないのでたまにリクライニングする時ぐらいしか動かさないので Mスポシートのサイドサポートだけ電動っての何の意味があるんだろうな
ランバーサポートつけてくれた方が良かったのに 118iMspに半年ほど乗ってるがシートのサイドサポートのスイッチがどこにあるのかもわからん
というか気にしたことも無かった後で確認してみる >>610
微調整の可否とかの関係じゃないの
手動ではあまりに制御が難しいとか ベストカー3月26日号「日欧コンパクトHB対決」(Cセグ11台)の記事が支離滅裂
評価項目は、1.走りの楽しさ 2.コストパフォーマンス 3.乗り心地のよさ の3つ
118iについて、国沢光宏は走りと乗り心地に最高点を付けるも
コストパフォーマンスは11台中最低点にして、「118iは割高」と一言で切り捨てる
300万円以下と謳いながら、317万円の118iを入れてる時点でおかしな話
国沢は安全性ありきで、文中では自動ブレーキや歩行者エアバッグばかり評価している
しかし、評価項目にその安全性がない
国沢のオススメはV40で、ナビとドラレコ付でお買い得と言ってるから、主婦の買い物レベル
プリウスには、これも評価項目にないデザインがカッコ悪いと余計なことを書き
インプレッサに至っては、XVと4駆も含めて褒めているので、もはや狂気の評論
ちなみに
ベストカー4月10日号「輸入車クリーンディーゼル55台オールチェック」で
118dが95点でダントツ1位(松田秀士の判定) >>594
冬タイヤで非ランフラットの16インチを味わうと戻れないようになる
地域によって履く機会がないと思われるので試したことがないと思うけど >>618
何色とも言っていないのにいい加減気持ち悪い >>620
>>619はそのレスの意味が分かってないんだな。
比較的有名なレスなんだが…。 面白くも何ともないカビの生えたコピペをいつまでも使い続けているのきを気持ち悪いと言っているのじゃないの? 俺もそう思う
なんかこのフレーズが出るたびにイラッとくる >>619
車買ったと言ったら良い色だねと言うのが2ちゃんの挨拶だよ >>622
>>623
そのあいさつ程度の事でいちいちグダグダ言うなら来なければ?
頭悪い単細胞脳がバレバレだよ? 以前受けたからと同じ事を繰り返す幼稚園児レベルの所作を挨拶だと繰り返すのも自由なら
それを鬱陶しいから止めろというのも自由
それを嫌なら来るなとか言っている奴の方が余程頭の悪い単細胞だな 新参と古参のいつもながらの件だな
便所の落書きに熱くなるなってw ここは低レベルなやり取りしか出来ない場所
たかだか単細胞脳とか言われて涙目になる事ないでしょ?
>>628
>>627 単細胞だとか涙目だとか程度の低い輩の巣窟だな
BMWオーナー最下層が集う1シリスレらしいな 自己紹介乙
それとも、わざわざ人を見下すためにわざわざ出張してくる品性下劣な人かな。 みなさんオイルは何入れてますか?
やっぱり純正オイルの人が多いのかな
パワクラ入れてみたいなぁ〜
1.5Lターボだけどw >>625
キモい慣習としか思えないが長いこと続いてるよな >>616
だけど!
ACCやべえなあー
楽チンすぎてどこまでも走っていけそうだなあ ディーゼル用のオイルって以下の2種類あるみたいだけど
1尻用というかBSIで対応するオイルってどっちを使っているんだろうね
上の安い方?なのかな
5wと0wでは全くフィーリングが違うはずだが
BMW Longlife-04 5W-30
BMW Longlife-12 FE 0W-30 走る喜びなのにACC・・・
気が付かぬうちに便利な機能に飼い慣らされて、来たるべき自動運転機能も何ら抵抗なく受け入れてしまうのだろうね。
その頃には車は単なる移動の手段、その移動時間を如何にストレスフリーに出来るか、今後はコンフォータブルな装備にリソースが割かれそう。
それこそアウディなら畳シートに炊飯器付き!とか、そんな近未来。 ドMのジョギングかな?
「駆け抜ける歓び」やぞガイジ >>640
それだけ講釈垂れといて、「走る喜び」ですか。
微笑ましいな。 渋滞を駆けずり回る歓び
渋滞時は自動運転大歓迎だな
渋滞抜けたら手動運転で楽しむけど プリミティブな車が良いって言うならエリーゼとか旧ミニにでも乗ってりゃいいのに たしかに酷い渋滞で完全に止まったあと動き出すときの喜びは計り知れない ううん、いい感じ
薄っぺらい偏平率35のうっすいタイヤ履いてるのにRFTなのに乗り心地エエ〜
ACCのラクチンさと相まって運転してるのにナビシートに乗っとるみたい
エンジンも静かでパワホー >>642
直訳したら「車で行くことの喜び」?
「駆け抜ける喜び」のがかっこ良いな
オレにはよく分からんけど >>640
それと似たCMを昔ルノー5バカラがやってた
フランスのCMだけど
シートはタタミゼ(tatamise畳のようだ)とか
これに乗ればSans Sushi(Sans Souciサンスシ、憂いなし)とか
Sans Souci(ドイツにサンスーシー、無憂宮と言う宮殿があるよ)
いろいろ日本の言葉にカケてた 前期120だが、5年目の車検でついに冷却水お漏らし修理したぞ
保証でタダだったけど、ついでにオイル漏れもなっときゃ良かったのに。
ちなみに走行距離35000km。 >>651が見えないが
どのNGに掛かったのだろう? 2013年製35000kmで冷却水漏れる車って他にこの世にあるのか 5年目の車検時に更に延長保証を追加できるって言われたけど、皆さんはどうします? >>657
入ってたよ
厳密には漏れて無かったんだけど、滲んでたから保証期間内で修理しときましたとさ。 未だに冷却水とかオイル漏れを防げないメーカーが
まともな車を作れるわけないと思ったりするけどね >>660
そうするとトヨタみたいな沢山売れるけど、とてもつまらない車が出来るのです。 >>658
乗る気があるなら入れば良いよ。
次壊れたら乗り換えるならいらないんじゃ? 俺も5万キロで冷却水漏れ
治したけど以前サービスの人が「一ヶ所治すといたちごっこのように続発することがある」って言ってたのを思い出してビクビクしてる
駐車場の地面が濡れてないか確認するのが癖になったw >>664
4気筒には、もれなく付いてくる持病みたいなもんなんでしょ? 意外と本体価格は手頃なんですね。ハッチバックで使い勝手も良さそうなんですが、維持費が気になります。年間走行距離3000から5000くらいなんですが、3年落ちの中古購入を検討してます。
車検はみなさんどこでいくらくらいかかってますか?
国産1500ccの倍くらいの維持費でいけそうなら買いたいんですが… 受ける場所によるかと。
保証をつけると正規ディーラーでやるので消耗品交換とあわせて20万くらいでは?
ユーザー車検なら国産と変わらんし。 距離乗らなきゃ平気でしょ。
ブレーキパッド、バッテリーなんかを替えるとなると国産車の2倍程度。
デラが言うにはF20は冷却水が壊れやすいらしいけど、他の故障は国産車と同じ頻度だと言ってた。今のところ。 ありがとうございます。
車検なんて2年に一回だし、ディーラーで20万ならそこまでべらぼうにかかるわけじゃないんですね。 >>663
それ本当に漏れてた?
1と3はセンサーの誤作動続発してるよね
かくいう俺の3も誤作動 なんかリアの方からカタカタ異音がするわ...フロントドア閉めたらリアからビビリ音が出る 維持費かぁ。
12ヶ月点検基本料金が国産2,000ccクラスが
1万ぐらいとして
フォルクスワーゲンのゴルフが1.4万
BMWの118iが2.7万
ぐらいなイメージ。
保証ないならボッシュテスターのある街工場の
方が修理含めて断然安いでしょう。
どう?ずれてる?
まぁ最近新車で買うとコミコミだけどね。
車検は、BMWはまだわからん。 3年落ちの中古と未使用車とか高年式のデモカーあたりを比べたら
20〜30万ぐらいしか変わらないことない?
メンテ費用が込みだったり保証料を考えたら未使用車とかにするかな。 金がある人はその方が良いよ。年間2万km乗るとかなら誤差の範囲だろうけど。 >>676
知りたい。年収500万くらいでも維持できますか?
家賃は0だけど一人暮らしで食費と光熱費合わせて月5、6万です 年収の総額より、どれだけ車に突っ込めるかやろ
食うや食わずのやつから金有り余ってるけどまぁこんなもんでいいやって人まで。 >>666
先日受けた5年目の車検費用実績。
冷却水漏れは保証内でタダ。
消耗品は発煙筒(使用期限切れ)のみ
あとはブレーキオイル交換と、エンジンオイル補充。
総額96,000円(税金、自賠責保険含む)
工賃や部品代の値引きが15,000円ほどあったけどね。
それでも10万そこそこ。
そんなもんだよ。 クルコンのLIMボタンって何の為にあるのか気になって眠れん ピットロードでスピード違反して、ドライブスルーペナルティー喰らわんためじゃね? 花粉症でへーくしょいしたらゆび当たって30kmでセットされてしもうて、アクセル踏んでも進まんし壊れたかとおもた >>682
免停くらって1年間反省モードで運転してた時には役立ったぞ >>652
ストッパーの亀裂?
私も全く同じでした >>682
白バイが後ろに隠れてる時に
制限速度までいっきに加速して
Uターンするのを観てニヤニヤする為! >>686
E46は9年目の車検までは、税金込みで150千円いかなかった。
なお、11年目は1,500千円弱の見積りだった模様…。 4.10ベストカー の記事「日本で帰るディーゼル車65台オールチェック」
採点表では、1シリーズが95点で単独1位!
コンパクト系でのお薦めはBMW118dだ……
とも書かれて嬉しいなぁ! >>692
118d良い車ですよね!(ちなみに320dは何位だったか教えてください) >>693
320dは、80点20位ぐらいかなぁ?
一位 118d 95点
二位の90点は、下記の四車
BMW740d
ジャガーF PACE
レンジローバーヴェラル
プジョー308 >>698
そういった返しも、もう良いよ
黙ってNGが大人の対応 >>695
うん
多分あんまり売れてない色だと思う ヴェゼルとプジョー2008の方が家族ウケが良かったけどこっちに乗りたいよう
皆は自由に車買えたのかな?
家族を説得する魔法の言葉教えて( ; ; ) 家族という魔法の言葉を聞いてお前にヴェゼルか2008を勧めたい その2台と比較すると、室内空間が絶望的に狭いからなぁ。魔法の言葉はなさそう。 リヤにジュースおくとこないから、子供乗せてもきれいです。 BMWで後席も使える、というのが他メーカーに
比べて難しいかもね。 リアにもエアコン吹き出し口があるのはアピールポイントにならんかな >>701
少なくともヴェゼルとかプジョー2008が候補になるなら
ミニバン2尻で即決じゃね?
家族全員が幸せになるだろ >>701
有無を言わせず勝手に契約した。
だいぶ怒られたけど… 皆さんアドバイスありがとうございます。
リアのエアコンは良いとしてジュース置けないのは逆につっこまれそうw
>>708
予算的に1でギリギリ…それ以上は中古になるのですが、夫が新車主義なので2シリーズは無理です
勝手に契約する度胸は無いのでFRの野望は諦めます…
今後FFになるかもと風の噂で聞いて今買いたいと思ったのですが( ; ; ) おんな子供は見た目重視だろ
言葉じゃどうにもならないな >>710
あ、女子だったのか
うちのかみさんも118dに乗ってるぞ!がんばって 嫁はんに118iって騙してM135i乗ってる。2日でバレたけど。なんだかんだで気に入って乗ってくれてる。 1シリーズで音楽保存できるけど、どれくらい容量あるの? 20GBくらいだったと思う。
俺は全然足りないので、256のUSBを挿しっぱなしにしている。 1枚だけリッピングしたけどめんどくさくて、、、俺もUSBメモリーだなあ USBで再生するときって、階層の中でランダム再生ってできます? 背もたれを倒さないとゴルフバッグが詰めないのがNG >>723
後席倒さずに積む方法があるんだなこれが 1もいいなと思ったけどドライバー抜いても積めないとかありえへん この車は後席が狭すぎて実質2人乗りだもんな
子供でも後ろは狭い
トランク長を10cmぐらい減らしてでも座席部分を10cm広くした方が売れるかもね 特に狭いってわけでもなくね。デミオとかゴルフも似たようなもんだよ。背もたれが寝てないから >>727
左側の工具なんかが入ってるふたを開けて
そこにキャディバッグの頭を突っ込めば
ドライバー抜かないでも横に積める
自分のはスタンドバッグだから大きいのは分からないけどね ヤフーニュース
出てた
独検察がBMWを捜索=排ガス不正の疑い
3/21(水) 5:44
時事通信
【フランクフルト時事】ドイツ検察当局は20日、独高級車大手BMWの一部ディーゼル車についての排ガス不正の疑いで、ミュンヘンの本社など関係先を家宅捜索した。
排ガス不正問題では、フォルクスワーゲン(VW)やアウディ、ダイムラーが捜索を受けたが、BMWが対象となったのは初めて。
ミュンヘンの検察当局によると、不正の疑いがあるのは、高級セダン「750」と「M550」の各シリーズの一部で、計1万1400台。VWの不正と同様、検査時のみ排ガス浄化機能を作動させる不正なソフトウエアが搭載された疑いがあるという。 >>729
狭い狭い言うから、どんだけ狭いのかと思ったけど、試乗の時、自分で座ったら、そこまで狭いと思わなかったな。
後ろに座る子供からも、特に狭いと苦情なし。 E89からの乗り換えだけどそれに比べれば
後ろは広いと思う
トランク容量は正直あんまり変わらない ヨーロッパ人って死刑廃止したり、移民迫害したり、ディーゼル詐欺したり、なんか変な奴ら 競合車と比べて明らかに狭いよ
フロントシートにひざが付くぐらいなのはこの車ぐらい 日本とタイと北朝鮮で全然違うのに、アジアで一括りにするようなもんだもんな >>739
ヨーロッパ全部死刑廃止だけど、なにか?
100人殺した奴も死刑じゃないぜ、実際 >>740
そういう話がしたいなら、他にいくらでもあるでしょ ゴルフよりは全然狭いけど、ポロとかデミオと同じくらいの広さ。リアシート 先輩方教えてください
この車のアクセサリーソケットって、エンジン切っても電気流れっぱなしなの? ずっとではないけど、数分から10数分は切れないみたい。 んなこたないよ。プッシュスタート式ならエンジン止めてしばらく電源残るけど、降りて鍵閉めるかもう一回ボタン押せば全部オフになる いやいや、今まさに車内にいて、シガーソケットに刺したUSB充電器に
通電を示すLEDが点灯しているのを、この目で見てるとこだし。 エンジン切ってドア閉めて2分程見てたけど、切れる気配なかったんですよね。 >>731
サンクス!(実は俺のF31もそうしてる) 音楽きくなら、iPodかなにかにプレイリスト作っとくほうが楽 >>751
うん、ずっと見てたわけじゃないけど、十秒以上はついてた アクセサリーは8分ぐらいは付いたまま
そのうち切れるよ 10分ぐらいはアクセサリONなので、ドラレコとか
ちょうどいいんじゃないかな。駐車場停めた直後の
事故や接触なんかに。
コンパクトでFRなんやから後席狭いのはしゃーない。
前席もミッション張り出しきて来てるから、
まぁ狭いけど。冬場は暖かいけどね。 それよりiosデバイスで音楽が途中で再生されなくなるのをなんとかしてほしい
iDrive側から操作すると必ずそうなる
ちなLCI後のモデル BMW本社に検察の捜査員100人程度が入ったみたいだけど
あくまでメーカーとしてコメント出さないんだな
勝手にソフトが搭載されてたとシラを切ってるみたいだが
んなわけないとみんな思ってると思う >>756
不正ソフトのこと?
メルセデスも今調査されてるよね なんでどーでもいんだよw
お前の乗ってるその1はどこが作ったのか言ってみろ
俺の1は今の所は対象外だからどうでもいいとか僕は馬鹿ですって言ってるようなもんだぞ そもそもクリーンなディーゼルなんか安全な原子力なみに誰も信用してないからな 別に今乗ってる車に直接影響あるわけじゃないからな
次買い換える時の車選びに影響するぐらいで
VWが良い例 結局ソフトの問題ではないとしながらも、全モデルCO2排出量と燃費を修正したじゃねーか。
どれも排出量増加と燃費も下方修正されとる
ろくでもない企業だな。 >>765
>>116d SEの場合、CO2排出量は94g/kmから111g/kmへと増加し、燃費は27.8km/?から23.8km/?へ変更された。
俺のは関係ないであってくれって祈ってた奴
再テストで下方修正されました
これが現実w 自分はガソリンエンジン乗りだから、それこそどうでもいいけど、
ディーゼル乗りでも人によっちゃ、どうでもいいんじゃないの 別に不調でもないし、満足してるから屁とも思わないな。 クリーンディーゼルからダーティディーゼルに呼称変更ですな >>764
燃費測定モードが変わってるだろ
バカは国語力がないから困る そもそもクリーンに魅かれてDを選ぶやつなんておるんかいな
ディーゼルの魅力は鬼トルク、クリーンとか全く興味ないわ >>764-765
基準が変わったので悪化したとい理屈のようだけど
数値が悪化したせいで増税になる国があるってのもよくわからない
発売済みの車については新しい基準でテストしなければいいのに
あと他のメーカーの動向も気になるな >>771
ぶあっかもん!
もっと地球に優しくなれ BMWぐらいの頑固なメーカーにしては、言い訳が女々しいと感じるな
検察は腹切りという日本の文化を教えてあげてくれ
https://www.autocar.jp/news/2018/03/22/277793/
ドイツ連邦自動車局(KBA)は、リコール対象のモデルで使用されていたソフトフェアについて、
「ディフィート・デバイス」とは考えていないと話していた。
BMWへの捜索が行われたことは、KBAの見解を覆すような証拠の発見を示唆するが、
いまのところ、なぜドイツ検察当局が捜査を開始したかは明らかになっていない。
BMWは自社のモデルにディフィート・デバイスが使用されていたのではないとして、
「ソフトウェアが誤って搭載されたもので、排気ガスを作為的に調整しようとしたものではない
と考えている」と述べている。
「BMWグループでは事態を非常に真剣にとらえており、この状況が完全に説明されることに
特別な関心をもっています」と新たな声明でBMWは述べている。
「われわれは当局と完全に協力しています。加えて、BMWではすでに内部調査を
開始しており、これまでに集められた情報は全て当局に提出します」 スズキみたく「あらためて計測しなおしたら前より燃費よくなっちゃいましたテヘペロ」な事例でもあれば「誤って搭載された」って理屈も信憑性があるけどねぇ… 車買い替えようと物色してたら
前期1シリがモノの割にお買い得な値段になってる気がするのですが
壊れやすいとかあるのですかね?いやまぁ国産に比べたらアレでしょうけど
単に不人気なだけ? 前期はフロントのデザインが超評判悪かったから安いんだろ まあ、デザインだろうね
E65前期もデザイン酷過ぎで中古の値落ち半端なかったし 単に古いだけ、外車は三年以上たつと国産よりはるかに安くなるから >>779
お買い得だよ。俺はまだ2.3万kmだが、まあどこも壊れる気配が無い。 >>779
前期はハッキリ言って不人気の投げ売り状態だから
デザインを気にしないならお買い得だよ。
LCIモデルに比べて壊れやすいなんて事は全くないよ! 前期の冷却水漏れはよくあると思う
しかも修理しにくい場所 118でも出始めは4気筒があった
以降は3気筒
120は今も4気筒 そういうことではなくて、後期型に載った4気筒も前期型と同じなの?
(だとしたら壊れやすいの?)
が知りたいんじゃないのかな。 流れぶった切ってすまん!
長い冬がやっと終わった感じなので
晴天の中、洗車して夏タイヤへ交換した
やっぱりカッコいいと思った
ちなみに黒118d こうなることを予見して日本で安くディーゼル売りまくってるんだろうな >>789
後期の4気筒乗ってるけど、前期の4発と同じエンジンだと思って乗ってる 補足
壊れやすいかは分からんけど、2年半で2万キロ特に不具合はないな 水漏れオイル漏れ
ヘッドライトに水入る
バノスソレノイド
位かな 皆さんは、コーティングとフィルム施工は、購入時期にディーラーでやってもらいました?後からカー用品店で?もしくは要らないとか?
合わせて10万以上するので、見積に含めてもらうか悩んでいます。 >>801
それで登録済未使用がいっぱいでて俺が安く買えたってことなんかな? >>802
両方やったけどコーティングの方は正直いらんかったかなあ
ディーラーコーティングの売りは洗車傷の自己修復らしいけど全然実感できなかったし
どんなコーティングの効果もノーメンテなら体感1年だから安いコーティング回数重ねるのが一番な気がする 俺はコーティングは新車の時についてたやつだけ
以降は週1の手洗い撥水洗車で常に綺麗な状態にしてる >>802
ぼられすぎ、専門店の方が安いし質がいい
自分はディーラーで頼んだけど、BMWのコーティングは弱い >>802
フィルムは前も貼らないと暑くてかなわない
勿論透明だけどやるのとやらないのでは大違い 皆さん、コメントありがとうございます。やはり、見積りからは外し、後でどっかで施工してもらうことにします。 XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムを施工している方いますか?
LEDライトとはいえ、紫外線によるくすみを予防しようかと(南向き青空駐車)
現車7年で黄色くなってしまったので、今度は上手に対応したいと考えています。
DIY研磨で十分対応できるのか、初期投資でお金かける費用対効果があるのか、
ご意見お願い致します。 長い車の横に軽がおったら中止しましたー
え?
どの位離して検知させたら良いのかよく分からん うちのディーラーはコーティングを町工場委託だったけど ポリマーじゃなくてガラスのやつ ディーラーのコーティングなんて営業かメカニックが適当に塗ってるか、
良くて出入り業者がディーラーまで出張して小汚い場所で塗ってるぐらいの出来栄えだよ
だから程度は知れてるはずなのに値段はディーラー保証という意味のないもののために高い
設備の良い業者でやってもらう方が安くて品質も良いと思う
だけど今回のフィルムとコーティングで10万程度なら他でやってもらっても同じぐらいかもね
納車時なら別に預けなくていいから楽だというメリットはある >>809
新車の状態のヘッドライトにはコーティングが施されていると聞いたことがあるけど
なので俺は効果が切れる頃(3〜5年とか?)で自分で磨いて紫外線に強い専用のコーテング材でも塗ろうと思ってる
ちなみに駐車場の屋根の有無、無い場合は南向きかどうかでかなり変わってくると思う ヘッドライトは削るとそのときは綺麗だけど、その後黄ばみの進行が早くなる
コーティングしても フロントとサイドの断熱フィルム、どれくらいかかりました?
4月中には貼りたいです。 >>817
確かに冬の日差しでも運転中に足が熱くなる >>817
フロント3面だったら5万くらいだったかな。効果は絶大ですよ フロント3面って真正面のフロントウィンドウにも貼ってるの?
よほど上手く貼ってもらわないと逆光の時に見にくくて仕方がない感じになりそう
かなり昔に一度だけ貼ったことがあるけど後悔した フロント3面は貼ってないけど俺は特に気にならんよ
エアコンも良く効くから無問題 フロントに貼った後にガラス面にドラレコ付けることは可能ですか?
やはり、機器の重さで剥がれてしまいますよね? ドラレコ程度の重さで剥がれるほど粘着力は弱くないよ >>823
そうなんですか?
車検のシール剥がすときも気をつけてってディーラーに伝える様に言われたんで心配してたんですが…。 >>817
私はフロント3面で41,000でした
効果ははっきり分かりますよ >>824
フィルムの上から貼った物を剥がす際は注意が必要だと思いますよ。爪立てればダメージ付く可能性もありますし。
ただ、ドラレコを付けて剥がれ落ちないか?の心配は無いと思います。 >>809 です。
>>815 ありがとうございます。親水系のコーティングがしてあるそうです。当方、南向きで屋根もなく、週末しか乗らないので
日中は紫外線ガンガン浴びまくりです。2万円程度の初期投資ですが、ヘッドライトフィルムで悩みがなくなるならとも考えてまとまりません。
そんなお金あるなら私の洋服買ってと妻は言ってるw こまった・・
>>816 もちっとくわしく!
>>817 フロント3面透明フィルムは満足。費用対効果高いよ。 情報ありがとうございます、暑くなる前に貼りたいです フィルムなんて性能によって値段が全く違うからいくらと言いにくいよね XPEL(エクスペル) ヘッドライトプロテクションフィルムです。 フィルムに関してはIRカットできるものとできないものでは値段が全然違うよ
ライトのフィルムについては、外気に触れるという劣悪な環境になるわけで
フィルム自体がすぐに劣化するだろうね
どうせ定期的にメンテするならフィルム貼らなくてもいいんじゃないのって思うけど >>834
ディーラーでフィルム頼むとUVカットのみにしてくることもあるよ
BMWに限らず欧州車のガラスはUVカット率が低いからね >>837
ヤクさんでっか!
青木戻ってきたし、広島からええコーチ取ったし、今年は期待できまんな!
スレ違いスマソ
ところてん、みんなさんはパドル欲しいなーって思ったことありますか?
後付けしようかと思案中… パドル付きの車から乗り換えた時ばかりのときは下り坂でシフトダウンしてエンブレかけようとして指でパドルを探してたな
それ以外はシフトレバーの操作で十分 後期型118iMスポーツ乗りです。
ほんと大好き!99%満足!!自分もこれ以外不満なんてないんです。
ほんと唯一の不満点
↓↓↓
パドルがないこと
(バイク乗りのため、減速はエンブレがデフォなんですよ、、、
でも厳密にはブレーキランプ点灯させずに減速するのって交通違反なんだよね) シフトでのギアダウンも右手ウインカーの日本車ならまだ許せるんですよ、、、(>_<)
左ウインカーの車で左手シフトダウンはホント不便なんだよね、、、
右ハンドル仕様にするならきちんとウインカーとワイパーのレバーも右ハンドル仕様にしてほしい!!
(マニュアル切り替えもシフトノブを外側ではなく内側へ倒す方がどうみても自然)
左ハンドルの国が作る車でから仕方がない!?
いや価格からして1シリまでは許せるかもしれないが、3シリ以上はきっちりしてもらわんと、、、 シフトレバーでの変速、どの車も外に倒すのは脇を開くことになるので変だなと思ってたけど、左ハンドル仕様を直してないだけだったのか…… 無いものねだりしてみたって仕方ない事だな、、すまん
こんな思いを持ってるのって、オレだけなのかな
連投スマソ、、、、あぁ鬱だ志納 まあどうでもいい無駄知識なんだけど右ハンドルでウィンカーレバー右なのって日本製の車だけだぞ
イギリスもオーストラリアも南アフリカもウィンカーレバー左なのが世界基準 右ハンドルのマニュアル車がレアで
それが普通というマニアからみるといろいろおかしくなる 外人って左手がそんなに器用なのか
ほぼATに移行したからって右手シフト・左手ウインカー、もしくは右手ウインカー・左手シフトが
運転しやすく合理的に思うけど 右ハンドルでも左ウインカーなのはISO規格だけど、
数年前に右ウインカーも正式に認められたので、メーカのやる気次第。 MT車に乗っていた時期が長いからかパドルシフトより
シフトで操作する方がしっくりくる >>843
ちなみに日本車もイギリス仕様は左ウィンカーだけどな 仕向地向けに法規制部分以外でも色々合わせるのは日本メーカーぐらい。
それに比べて
アメリカなんて右ハンドルすらここ最近は設定せず、
なぜ買わないんだとか訳のわからないことを言う。 走り始めて車内温度の変わり目にナビ下あたりからパリパリ音がする
ハンドル回すとククク…って鳴る
高速静粛性は高いけど、こういう些細な軋み音に対する考え方は国産と違うよな f20乗りは次に何に乗るのかな。
乗りたい車がないよぅ! ウインカーとワイパー逆にしてもらえばいいじゃん。
金出せばやってくれるぞ >>858
戻るより順当に後期型へ移行した方が何倍も幸せになれますよ ↑あ、決めつけはいけませんね、、、
金銭的に許されるなら、後期型に乗り換えた方が幸せになれると思いますよ >>854
確かによっぽどの理由が無い限り、古い型に戻る合理性は無いと思うけどな。
F20後期乗りだけど、俺が鈍感なのもありF20前期型とE87の区別が殆どつかない。
特に後ろから見ると似てる?よね、F20の後期は全然見た目が違うから分かるけど 最後期型の130iを徹底的に
リフレッシュしてって
いうならアリかも試練 >>853
俺の車両もミシミシとかバキバキ鳴ってる
BMWの内装はドイツ車の中でも気温差によって鳴りやすい方だと思う きしみ音ってよりエアコンの切り替えの弁が中で動いてるんじゃない? 停車中でもパキパキ鳴るからそうかも。中に動物でもいるのかと これからの新型は全て対応するけど
3年で38,000円の利用料は高すぎる http://car-me.jp/ahead/articles/10060
ポルシェとBMWがベンチマークにされる理由
なぜいいのか?まず変速のスピードやスムーズさ、適切なギア比などというトランスミッションのハードウエアに、アクセルペダルを踏む量やスピードなどから適切なギアを選択するソフトウエアがあげられる。
さらにエンジン側のトルク特性を含めたパワートレーンの秀逸さもさることながら、細かく観察していくと、アクセルペダルの角度とドライバーの右足の動かしやすさなど、ドライビングポジションまで追求している。
結局はクルマの全体的なパッケージングにまでいきつく。ポルシェやBMWは、スポーティで楽しいという以前に、人間が手足を使って動かす自動車というものをよくわかっているようだ。
BMWの8ATは、ZF製でどの自動車メーカーも買うことはできるが、他社がポンッと付けても簡単に追いつくことはできないだろう。 先週118dを試乗した。低速のダルさは感じなかったし、思ったより静かで力強かった。
悪いところなし。 >>870
国産車は高速でジワジワ踏んでもGが得られないんだよな
踏み増してるんだから=もっと「加速」したいのは誰が考えたって当たり前だろうに、なんで意思を汲まないんだろうねトヨタとかのコンピュータは BMWの8AT,言うほどでもなかった。
ちょっと期待し過ぎた。 コンフォートでグイ踏むと一瞬反応薄くてその後鬼加速するよねd
スポーツだとどっからでもグイグイ
慣らし運転だから3千までしか回さんけど 娘が免許取るんで中古のF20でもと思ってるんだが
衝突軽減ブレーキってLCIはみんなついてるであってる? 118d乗りだけど、回生ブレーキだけはクソだと思う。 気温が上がってきてまたルームミラーが
下向くようになってきた・・・。
ちなみに交換してもらっても直らんかったよ。 >>880
寝てる同乗者を起こさないように運転するには低速でギクシャクしてるかな。
まあ、はてなマークを2つ重ねる人とはあまりまともに会話したくないけどね F20のATは、発進直後にアクセルを抜いた時のショック以外は満足よ そのATなんだけど、ATF交換した人いる?
Dは交換不要っていうけど、整備ブログとか見ると結構ドロドロだったりするんだよな。
D以外だと純正以外のATFになるし迷う。
ちなLCI初期の3万km走行 >>884
『ATF パワクラ』で検索してみな?
ATFの交換時期や交換した人の感想がわかると思う
交換したらインプレよろしくね ギクシャク、どっすんは、止まる前、低速でブレーキふんでないときにひどい >>885
パワクラのレビューは読んだけど、耐久性が分からん。
純正なら無交換でも耐えられるフルードだけど、パワクラが1年1万km交換なら考えものかと。 >>887
>>887
ATFはどれも耐久性なんて50歩100歩だと思うけよ〜
エンジンオイルもそうだけど地球環境にやさしいと思われたいメーカー主張
(長い間替えなくても故障はしないよ程度)をDはそのまま言ってくるだけ
純正の耐久性が特に優れているわけではないよ
早めに替える方が機械にとってはより望ましいことには変わりないから
機械をより長持ちさせたければ純正だって3万キロや5万キロ毎に替えて
あげた方が良いんじゃないかな
(中には1万5千キロで替えてフィーリングすごく良くなったって記事も見たけど、、)
その程度の距離ならどんなATFだって耐久性には問題がないし
だったらフィーリングが気持ちいい方が良いと思うけどね〜 娘が乗り心地良いって言ってくれるので買って良かったわー 運転席のガラスかロックピンか、
段差のある道を乗り越えると
カチッって音がするんだけど
同じ人いるかな〜
耳近くなんでなんか気になる。 focalのトレードインスピーカー、モデルチェンジで1シリーズは対象じゃなくなっちゃったみたいだな。
早く着けておけば良かった。 >>894
ブルームーンを勧められたけど高いのでやめた
ツィーター付けるなら他社でも十分いい音するよ
ドアの部品は高いのと安いの2種類あるので注意 >>894-895
まさしくフォーカル付けようとしてて
ブルームーン勧められて今施工待ちの俺がきました
ツイーターカバーはもちろん安いほうでとお願いしてある
全然関係ないけどこの車窓あけてある程度スピード出すと異常に風切り音うるさくない? >>884
10年以上乗るつもり、常にベストな
コンディションで乗りたいって人は
換えた方が良いかも
5年とか7年ならDの言う通り
交換の必要は無いと思う
今は保証が6年8ヶ月まで延ばせる
みたいだし ディーラー以外でATFを交換したらミッションの保証が切れるんじゃないのかな
ディーラーでは交換やってないと思うし、どっちにしろ交換できないと思われるが >>899
じゃ、ディーラー以外でエンジンオイル交換したらエンジンの保証も切れることになるね スマホのアプリからのメールが届かなくなった。Connected driveのメニューも出なくなった。SIMでも壊れたかな。同じような症状を経験した方いますか? オイルはオッケーの認識。
ATFも明文化されたものは見たことないけど。
自分が知らないだけかも知らんけど。 ワコーズのレックス余ってたから
この車に使おうと思ってたけど
負圧バルブ見つかんなくて断念した
誰か分かる方いらっしゃいますか、、、 118d mspoを納車待ちなんですが、ウインドウのフィルム施工はやっぱり必須ですかね? >>907
俺も貼ってない
青空駐車でもない限り必須なんてわけないでしょ
てか他人に聞く様なことかい?w 暑くてたまんないから貼ったほうがいい
後ろも前も
最初後ろしか貼ってなくて運転してると腕がヒリヒリしたくらいり 住んでる地域にもよるのかな
東京だけど前は貼ってないけど夏でも無問題
後ろはスモーク貼ってるけど ちゃんと分かる日本語だけど文章の構成にはやや難あり
どっちもどっちのドロー >>914
はぁ?
>>必須ではない
>>貼ってないけど問題ないよ
>>後ろはスモーク貼ってるけど
バカなの? Mスポって、プライバシーガラスじゃなかったっけ?もしかしてUVカットすらないとか? スポーツモードとコンフォートモード
燃費比べるとどの程度違うのかな?
基本コンフォートで乗ってるんだけどスポーツモードはワインディングで使うくらいだから
通常走行でどのくらい違うのか分からない
通常走行で比べたことある人いたら教えて 118dで無給油1000キロチャレンジした時、常にecoPROで走った。
メーター上でecoPROモードのお陰で+21キロって表示
燃費計は19.5km/Lだったんで約1000キロ走っても約1L分の節約。
素直に受け止めればコンフォートとの差がこれだけなんでスポーツとコンフォートの差も気にするほどではないんでは? このクルマって発進時はふんわりアクセル?
E46乗ってたときは最初適度に踏み込んで流れや狙ったスピードに乗せたらアクセル緩めるって聞いてたけど、みなさんはどうしてます? >>925
そんなの人それぞれちゃうか
好きに踏めよ 洗車んときにEG切って車の前方にいくと
近づくたびにアクチュエータみたいな音がする
何の音? ぶっちゃけ一般道ではコンフォートの方が燃費が良い気がする >>925
大して燃費に寄与しないんですかねぇ…。ecoプロの加速はかったるいし… >>931
先日ディーラーに確認したら冬にリリースが決まったらしいよ FF化は本当にもったいないと感じるわ
118iもdも140iもそれぞれ違う楽しみ方が出来るこんなバランス取れた車中々無いのに 大丈夫だよ
FF2尻スレ見てみろ
やっぱBMWは走りが他社とは全然違うよなーって得意満面だぞw 2シリはそもそもFFという以前に走りを意識したパッケージングじゃないだろ
1がFFになって比較するような車じゃない BMWはバネと舵のチューニングが上手いんであって、駆動方式は大した差別要素では無い気がするな。 まあでもFF化については世界中で散々批判されてるだろうから
意地になって走りを楽しめるモデルに仕上げて来るだろうな
FFじゃ一切駄目って種類の車じゃないしな FFばかりの日本車を乗り継いだあげく50手前になって118d乗って衝動買いしたオッサンだけど
FF化は勿体無いよねーベンツの後追いしないで欲しい いや、だからもう決まってるんだってば。
FFになるのが その内戻るだろ
M3も直6→V8→直6ってなったし FFの1シリーズ買うぐらいなら他に選択すべき他社製品が多くあるよ M140がバーゲン価格だってのは評判だけど
それに引き換え4発3発車は特に売りもないのに割高だよなぁ
何しろ120なんかはゴルフGTIより高い正札付けてんだから悪い冗談 >>948
740や535のパワーユニットだからな。 ゴルフ、A3、Aクラス、V40、ミニ、その他日本車勢とかとも競合してくるから
よほど作り込まないと負けるだろう とはいえブランドとデザインだけで売れてるような某車とかあるからなぁ
商売的にはそういうほうが美味しいだろうし 今週発売の雑誌ベストカーに
1ブランド1台今、買いの輸入車
THE鉄板車に もうすぐ登場の新型はFF、鉄板は最後のFR BMWは、現行1シリーズ118dと紹介されてる!
その理由は.スペースユーティリティを犠牲にしてもエンジン縦置きのこだわり、ディーゼルの巨大なトルクと力強い加速、FRのライントレース性、スポーティなハンドリングを上げている。
118dオーナーの俺は、ちょっと嬉しい
ちなみにBMW
1 118d
2 X3 20i
3 523i 118dそんな狭いかなあ?
後部座席はのらないからわかんないけど、一人で乗る分には気にならない。 自分で後部座席に座ってみれば、実用的じゃないと分かるよ。初めて大人4人で乗る機会があったんだけど、後ろに気を使ってシート前に出したり・・
1人か2人で乗る分にはちょうど良いとも言えるし、人によっては圧迫感があるんじゃないかな こればっかりは体格によるからねえ。
うちはカミさんと高校生の娘の3人で出かけることが
あるけど、全く不満は聞こえてこない。
あ、118dの話ね。 レスを一目見てカミさんと高校生の娘3人って118dに自分以外に4人も乗せて家族に文句を言わせない鬼の様な奴だと思ったが
奥さんと娘さん一人の2人だったのねw 俺おまw
さすがに高校生3人とメタボの大人2人じゃ窮屈やろとw ディーラーの営業はディーゼルが断トツの人気ですと言ってたけど
やっぱここの書き込みもディーゼル乗りばっかだねぇ
たしかにあの加速は魅力だわ 俺も子供の頃はスバルのちっこいステーションワゴンで広々と感じたものだ 少しの間は風評が残るからしばらくディーラーの営業は以前より勧めにくくなるのは事実だと思う
ただ日本で乗る分には全く影響ないし、そもそもBMWを選ぶ人は環境問題より楽しさを選ぶ人が
ほとんどだから、この国で人気は衰えないと思う。かえって値引き交渉しやすくなってウマウマかな?
2シリの2Lディーゼル乗ったけどあのトルクと加速は病みつくねw
さらに車重軽くてFRの1シリならなおさらと思う
ただ自分は元気でゴーカート的な楽しさよりしっとり重厚感あるガソリン車の乗り味のほうが
落ち着いた高級感を感じて好みだったのでガソリン選びました >>964
へー、そうなんだ
8速もあってトルクのおいしいとこ使えば日本の高速道路で不満が出るとは
思えないけど、、、それいっちゃ1.5Lガソリンエンジンでも同じ様な感じじゃないかな
価格が価格だからね
それ以上望むなら、M140か3シリ上級モデル行くしかないよね たしかに118dで高速の追い越しに不満を感じるならM140を選ぶしかないだろうが
予算がありませんって事だろ? 118d に乗ってるけど高速の追い越し不満ないけどなぁ!
高速乗ってると8ATとディーゼルに恩恵か、1クラス上の車に乗ってる感じ! 廉価BMWの更に廉価グレードに乗っている奴が
ひとクラス上の車に乗っている感じってw エルグランド3.5Lからの乗り換えだけど、118dの方が高速でも速く感じるなぁ。
車重、車格、目線の高さもあるだろうが。
てかFF化が悲しすぎる。 >>968
廉価グレードに乗っているからひとクラス上の車に感じる
文法的には間違っていない BMWの車の一番の欠点は車重だと感じるな
競合車と比べてかなり重い
駆け抜けるよろこびも重くてかすむ >>974
ボディーペラペラで軽量化したら日本車になるだけ 駆け抜ける喜びは高いシャシー性能があってのもの
時勢で環境性能が義務づけられるなか、ダウンサイジングでエンジントルクとパワーは必要最小限
バランスとるのにメーカーは苦労してると思うし、そのバランスがさすがBMWだと思う。 まぁ、アウトバーンでの200Km/h走行を想定してのシャシー性能だから
日本の法定速度内では無駄になる。使用環境が違うから
それがイヤなら国産乗ってなさい >>980
ほかにもっと良いメーカー、良い車種を教えてくれればソッコーそっちにしますが 最廉価シリーズの最低グレードに乗ってる盲目的信者って心底イタイよなw >>981
駆け抜ける喜びならば
911まで行かなくてもボクスターやケイマンでBMWを遥かに凌駕する喜びを得られるから買い換えれば?
尤も素のポルシェすら買えないから1シリなんかを絶賛しているのだろうから無理かなw さすがに1シリの後席を常時利用する人など居ないだろうから
ポルシェは2人しか乗られないとかいう苦しい反論は要らないよ F20を超える車にボクスターを提案する愚かさがハンパない 日本車になるがFRというと86とかBRZと比較しては
200kgは軽い
1シリーズがFFになったらFR信者は最終的に
こちらを検討する人が出てくると思うわ
2ドアが許容できるかどうか >>981
お金が無いのに無理して輸入車を買っている様な層以外は1尻に乗っている人は他に家族用の車がある人が殆どだろうから
2ndとしての1尻の代わりならSLCもお値段手頃で面白いよ ポルシェはコストパフォーマンスでBMW1シリにはかなわないと思うけど、そんなに楽しいと
いうなら試乗してみよう
ところで>>984はどのポルシェ乗ってるの? 984ではないがボクスターのハンドルが重すぎて耐えられなかったわ
車庫入れで筋トレになるレベル >>989
メインじゃない人の場合、セカンドというより女房用(兼セカンド含む)とかの
人の方が多いんじゃないのかなぁ
つまりそれは女房の「メインカー」となり2ドアの選択が無い、という感じ
単なるセカンドならそれこそSLCとかZ4(今は無いけど)の方がいいけどね >>990
135→ケイマンS→M2納車待ち
M2は半年以上待っているが未だに納車時期未定 4ドアがいいからコレなのに、なんでケイマンとかBRZが出てくるんだ…
RX8がまだ続いてれば良かったんだけど、今ではコンパクトな4ドアFRはコレだけでしょ
あ、RRだけどトゥインゴもあったかw トゥインゴ気になってるけど、タコメーターないんだよな。
別に困ることもないんだけどさ。 後輪駆動なら何でもいいのかよw
FR信者って馬鹿だね〜 ネットの書き込みなんか疑いだしたらきりがないだろw
その上の奴といい、暇なんだか何をしたんだか分からんお客さんが
たまに来るよな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 71日 20時間 11分 34秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。