【MAZDA】RX-8 part 288
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▼基本的なレスルール ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で ▼スレ立て時のルール ・ 次スレは>>970 が立てる。 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。 ・>>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。 ・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる 『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』 ▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html ※前スレ 【MAZDA】RX-8 part 287 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514435506/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スタンドで給油してとか、なんか後出し的なことを書くからか、 ちょっとおかしくなってきてるよ。燃料ポンプかな? みなさん、前期8の燃料ポンプはウイークポイントなんですか? 当方、中古で購入後、約2年・2万キロと少し(現在6万キロちょっと)なので、 そのあたりがよくわかりません。予防整備(交換)が必要な箇所ですか? みなさん、お騒がせしました。どうやらかぶりだったようです。本当に恥ずかしいです。現在アイドリングは安定しており、問題はないみたいです。 14年間ディーラー任せではありますが、まめにメンテしていたのでかぶったことはなかったのですが、かぶってると急にアイドリング不調になったり、高回転まで回せなくなったり、エンストしたりするものなんですか?なんだかモヤモヤします。 アイドリング不安定とかガス欠まじかに出る症状だよな・・・ >>329 前回プラグ交換したのって何km前だったの? >>329 そんな かぶり方する??? 発進ミスや、エンジンが冷えてる状態で停止した時に起きるんじゃなくて??? >>329 そういうもの 急に吹けなくなり回転数が落ちていきエンジンが止まる でその後、何事も無かったように復活する もしオイルを吹いたのなら吸気ダクトも汚れている筈 溜まったオイルを洗浄してもらったほうが良い >>329 たまにある ブローじゃなくて良かったな >>329 プラグに金属片が挟まった時の症状と似てる気がする。 アクセル弱踏みしてないとアイドリングが保てなくなり、更に高回転まで回そうとすると突然エンストする症状が昔あった。 んでプラグを見てみると劣化した電極がギャップをショートさせてて火花が飛びにくくなってた。 オイルゲージ引っ張り出したら白い油脂っぽい柔らかいのがついてたんだけどオイルの種類でやっちまった系なのかな >>338 水気じゃないの? いわゆるチョイ乗りが多いとか もっと距離乗ろう。たまには回してやろう >>338 それで正常 オイルは空気中の水分と混ざって乳化するように作られている 見た目が悪いだけで定期的にオイル交換していれば問題無いよ >>338 対策品付ければなくなるけど8の持病だよ。ブローバイ上がってきてゲージやキャップにマヨネーズ付くよオイルの種類で多少はマシになるけど根本的な解決はしないよ この時期普通に走ってると油温が60度くらいまでしか上がらんからな >>343 オイルクーラーはシングルが正義でよろしいかな。 >>344 ただし夏は90度まで上がります。 ぼくの初期型8の場合は。 サーキットだと冷やしたほうがタイム短縮に繋がるけど、街乗りだと90〜100度をキープするのが理想的 街乗りでは燃焼室をなるべく高温に保ったほうが良い ツインオイルクーラーはオイル容量を増やすのが本来の目的 前期が国内だけシングルだったのは日本人はマメにオイル交換するからという理由でそうなってる BOSEのスピーカー引っこ抜いて、バッフル作って17センチのスピーカー入れて、音がなるのを確認。満足。 しかし!スピーカーケーブルを蛇腹に通して引き直すのが無理。すごく無理。 >>348 お疲れさまです! 自分は今度VIPERのセキュリティー取り付けにチャレンジするので頑張って配線隠しますw >>347 海外だと10万Km無交換とかざらに居るみたいだからな、そこまで無頓着でロータリー乗ってみたいよな(笑) こんどはじめてプラグ交換にチャレンジするボクにアドバイスくださいよぉ><; >>352 振り向いたら負けさ 決められた道をただ歩くよりも選んだ自由に傷つく方がいい >>344-345 ノーマルのオイルクーラーってサーモスタット付だから、わざわざ塞ぎませんよ >>352 ガズラー爺さんじゃないけど付け間違えてカブらせるなよ(笑) >>352 長くてある程度首を触れるプラグレンチを買え しっかし8のエンジンルームは極端に整備性悪いよな プラグ一つ換えるのにタイヤ外すとかDIYじゃやっとれんわな >>359 どれくらいのトルクで閉めますかぁ><; プラグメーカーのサイトやプラグが入ってる箱に書いてあるよ >>355 シートヒーターよりオイルヒーターが欲しいよなw >>367 それ、折れてるからw 昨日、兵庫は篠山で手を挙げてくれた、後期RSかな?乗りの人ありがとう ストーミーブルーマイカの前期タイプS乗りより プリウスにはフロントグリルに自動開閉式シャッターが付いてるんだが、コレ冬場は有効だと思うんだ 手動式シャッター付けてみたい今日この頃 冬場でも90度以上は維持したい チョイ乗り対策どうしたらいいですかね?現在通勤で往復20キロですが、引っ越しで往復5キロくらいになりそうです。 >>373 水温計の針が真ん中に来るまでだから、最低でも片道5kmは走りたいね ちょっと遠回りするしかないかな 自分は近所へ買い物に行くときは遠回りしてる つか片道2.5kmなん? 天気の良い日はチャリにしたほうがイイようなw 俺も通勤チャリにする が通勤に使うなら遠回りと年一くらいでフィードバック走行かな ここで聞くのもアレなんだが折角RX-8買ったので… 24年ぶり位にマニュアル車に乗るんだが 信号待ち停止時ってギアはニュートラルに入れてクラッチは踏まなくて良いんだよな?だよな? 昨日納車後初運転してみたが 発進でエンストしまくった上に信号待ちの時ずっとクラッチ踏んでたら最後の方は足がプルプルいってたw おまけに今日は左足が筋肉痛www >>380 信号待ちはニュートラルに入れてサイド引くかブレーキペダルに足置いてるよ >>381 サンクス 記憶も身体も感覚も衰えまくりですわ… 昔みたいにスッスッとシフトチェンジ出来るようにリハビリしないと… >>383 ゆとり? いちいち訊かなくても察しろ> 24年ぶり 今から20年後なんてMTどころかエンジン車も走ってなくて、自動運転になってそうだし そう思うとなんか羨ましい いや自動運転は歓迎なんだけどな ロードスターに15年乗ってMT当然だった俺も、RX-8納車当日は3回エンストしたからw すぐ慣れるから安心しる >>380 傾斜がなかったら、ニュートラルでブレーキ引きも踏みもしてないなあ ま、ストールに関しては慣れでしょ >自動運転は歓迎なんだけどな・・・なんで? 自分で運転できる、いい時代に生まれたって思ってるんだけど 自動運転なんて、退屈で味気なさそう。20年ではまだまだ 納車おめ〜 マニアックな世界へようこそ エイトはアイドリング付近のトルクが弱いから発進時は意識してアクセルを踏まないとエンストしやすいよ 走り出したらトルクフルなんだけどね 慣れるまではタコメーター凝視でw 年1万km以上乗るが、エンストたまにやるぞ でも8のエンジンは優秀だから、エンスト寸前で素早くクラッチ切ると、復活することがある 今日見てきたけど、3列目は入るのに結構大変だね 2列目の真ん中開いている方が入りやすいと思った。 6人乗りの方がいいなって個人的には思った >>386 どっちがゴミカスかというとお前だと思うの >>380 俺去年8を中古で買って左腕が筋肉痛になったわ。10年ぶりマニュアルで納車当日に下道150km走った。 使わない筋肉って本当に衰えるのな…。 150kmで筋肉痛って、神のシフトばりにがちゃがちゃやったのか? >>401 悔しかったか? レスアンカーだけなのは 反論すらできないゴミカスってことか? >>403 普通にやってるつもりなんだけど緊張してガチガチなんだろね。。 さすがに今は300kmでも筋肉痛なんてなんないよ。 でも2000回転以下はギクシャクしてしまう。。。 >>405 わかる久しぶりに高速500kmとか乗ると知らず知らずにステアリング持つ手に力入っててかなり腕や手が疲れるからね 頭洗うのいつもシャワーだけどたまに洗面器で流すと筋肉痛になるのと同じやな 過去レスにあるように俺も朝イチ信号待ちでエンストした。周りの人が助けてくれて空き地まで寄せて、そこからロードサービスが来るまでデチョーク。どうにかエンジンかかったけど保険のロードサービスでディーラーまで運ぶことにした。運べば代車も借りれるし で、本日ディーラーは休みだから明日見てもらうんだけど原因はなんだろか?少し前から感じていた症状は、プラグかぶり、排気が詰まってる感じ?高回転まで回せるけど少し重たい。警告灯はなにもついてなかった。 車両は6.5万キロ、タイプSをベースにしたマツダスピードバージョン1です。 冬場は水温油温が十分に上がらない 燃調入ってカーボン多め 被りやすい それだけ 冬場はオプションのプラグに変えたほうが良いかも知れないな 前より燃費が悪くなったとか他にも変化があれば書くべきじゃないか、メンテナンスは定期的に〜とかさ ともかく明日が運命の分かれ道、軽症で済めばいいね かぶってるだけならいいんですが。 メンテは3000キロで純正オイルに交換、プラグは2年に一回、イグニッションコイルや02センサーは交換したことないです エンジンの清掃?っていうかカーボン落としってどの位かかるん? オーバーホール扱いになっちゃうのかな? マツダスピードバージョンって標準プラグの熱価が通常より高くなっているから、 この時期は、さらにかぶりやすくなると思う マツスピバージョンはさらにかぶりにくいのですか… 補足ですが、高回転まで回せますが、以前よりキレがなく、3000回転くらいで窓を開けると力無いモーターみたいな聞き覚えのない音がしてました。 万が一圧縮比の問題なら載せ替えも検討しますが、マツスピバージョンのリビルド品ってディーラーにあるのかな…? The Only 9 Rotary Cars Ever Produced https://youtu.be/Dydkq02uHbc ソ連がこそ〜り作ってたのは知ってたけどジャガーやシトロエンも作ってたんだね アクセルの踏み方もあるかな REは回さないと被るというのはキャブ時代の話 道路が空いてる区間が少しあるからと意味も無く9000rpmまでベタ踏みとか、アクセルを踏みまくってるとカーボンが増えて被りやすくなる アクセルはジワジワ踏んで出来るだけ一定速度で巡航することを心掛ける いわゆるエコに徹した低燃費走法 これが最も未燃焼ガスが少なくカーボンの発生量が少ない状態を作る もちろん、たまには回してやらないと高回転時の調子が悪いエンジンになってしまう たまに回す必要はあっても回すとカーボンの発生量が増えることをお忘れなく >>418 同じく前期マツスピだけど似たような症状の後エンジンチェックランプがついたらイグニッションコイルだったよ 交換後はすこぶる快調 替えてないなら四本2.5万位なので次のプラグ交換の時にかえてみたら? >>420 急激に回すことはしてませんでしたが、なるべく高回転で回すようにしてました。乗る頻度も少ないため、その辺も悪影響⁇ >>421 イグニッションコイルならいいんですがね。警告灯が点灯しないので、かえってそれが不安です。プラグ交換、イグニッションコイルを交換してみます。 >>422 残念ながら新車ワンオーナーです。関係ないですがレッカー業車の人に恐ろしく綺麗なマツスピバージョンだと褒められました。FC乗りのロータリー好きの人だったようです。 >>423 そんなに長く乗っていて、しようもない話になるんだ。 プラグが2年しか持たない乗り方してるなら、不調も出てくるだろう。 熱価が合ってないとか、チョイ乗りしかしなくて被らせるとか繰り返してんじゃない? プラグコードの脱落が一番怪しい。 一応再始動できたみたいだから、ヒューエルポンプの不調を疑ってみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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