【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2008年6月発売～2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
ハゲスレ 【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 71【EXIGA】 ※71重複利用
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513498314/
殺伐スレ 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 72【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503579578/ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
I0G7F 今シーズン終わったら下回りのラスターガードやり直そうかな
透明なのもあるみたいだけど
やっぱり黒々してる方が良いよね 下回りって何年おきに塗装するのが理想？
新車時にやって2年目だけどスノボも言ってるから不安。 >>335
気になるなら毎年
普通は車検ごと
雨雪道を全く走らない車なら１０年ごと ありがとう。結構高額だから車検ごとでいいかな。
以前は車検ごとに塗装するのが普通だと思ってたがいつのまにか無くなったんだな。 中の人だけど、エクシーガクロスオーバー7の取り扱い作業にやっと慣れてきてコツがつかめたよ。
お客様により良い商品が提供できるようになるのでご期待ください。 多人数がコンセプトの車でドライバーズカーになってる
運転手んの事しか考えられてない
後席に座る同乗者をないがしろにしてる
同乗者は荷物扱いか？？
なら貨物車やん >>338
私のCO7にレガシィ用のリアサポフレーム付けてくだちい。 >>339
> 運転手ん
運転シュン(´；ω；`) >>338
ハゲに媚びても良いことないで。晴天のときは、目潰し食らわすで。 乗り心地はマイルドなの？
柔らかいなら候補にあげる >>344
中古しかないので色々です
グレードも多数 >>344
めちゃくちゃマイルドです。
凹凸の無い平地くらいビシッとしていて欲しいくらいです。 ビル足以外知らんけどしなやか且つ引き締まった足まわりはBMWと大差無いって店員も言ってるし、東関東自動車道でマジでGTRを抜いた CO7のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 今日はちょっと遠出。空いてる高速乗るから、加速感楽しんでくる！楽しみ～❗ >>349
いや、フルエアロのCO7乗っていたら人生そのものがネタだからｗ インプレッサ乗ったらCO7はミニバンという事を思い知らされた。
まあ、それぞれの良さはあるが。
足回りはもう少し硬くてもいいかも。常にぷるるんぷるるんしてるのがちょっとな・・ ボインボイン
ぷるるんぷるるん
ツルツル
ふさふさ >>335
スリーラスターマジおすすめ！
>>334
マイルドだけどタイヤは替えたい ちょっと考えんと意味分からなかった
オーナー以外誰も気づかないだろうな インプレッサシートに交換したら良いかも。
うちは交換で満足。 >>361
この際だからRECAROに換えよう
運転がぐっと楽しくなるぞ
あ、RECAROでも10万以下の安いのは駄目ね
１脚20万円以上のを買うべし >>361
うちも(涙)E型5年半。
もうオーダーはできないけど新車在庫はあるのだろうか。長くエクシーガに乗りたいから在庫あるなら買い替えもと頭をよぎる。 予備部品て生産終了から何年かはキープしとかないとダメじゃなかったっけ？ >>367
業界自主規制で製造打ち切り後６年ね
もちろん法的規制ではないからその前に部品がなくなっても誰からもとがめられない >>366
全く一緒…
青空駐車なので気にはしてたんだがね… 乗り換えたいならタイミングを逃したな
シート替えるか、カバー掛けるかは予算と相談するしかないんじゃね？
レカロに20万掛けるなら他に掛けるところありそうな気はするけど この車は不具合に対する対策が不十分なので
長く乗るには修理代が多くかかりそうな気がする
ので三代目エクシーガにするのは諦めた
振動系のトラブルが多いのが心配 >>372
いやエクシーガに限らずフォレスターでもWRXでも対応されない不具合はいくつもあるさ
まぁスバルってことで まあ、バイクで言うところのオイル滲み標準装備、漢のKAWASAKI！みたいな位置づけかな 転勤のため東京から長崎までこいつで行ってくる。
道中一人で単身赴任だが、こいつがいれば九州も楽しいよな。
スバルディーラーが少ないのが不安ではあるが。 12/18契約。
そわそわしてきたぞ。
あと１か月だ。 >>379
自分はその前の週の契約だけど、今週中にはディーラーに届くから早ければ3月上旬には納車できそうと言われてる
最後の1週間で駆け込み契約が結構あったのかな CO7のエアコンをOFFにするとMODE 、外気内気の切り替え、A/C、温度以外全てリセットされるんですがこれってそういう仕様ですか？ >>383
やはりそういう仕様なんですね…
前と足下から出すのにMODEを3回押さないといけないのが地味にめんどくさい 男は黙ってフルオート。風向きだけ上になり過ぎないように注意な 先日、エクシーガ S package契約しました。
前から気になってて、現車確認したら惚れてしまいました。あと何日待てば来るかなぁ。ちなみに前車はMPVです。 >>386
まさか広島の方？
なわけないか。。。
S packageいいですよー。楽しみですね！ >>387
残念ながら広島ではありません。
S package良いですか！最初はspec Bを狙っていたのですが予算に収まる良い玉がなかなか無くて、出て来るのを待っていたらS packageが出てきました。
初のスバル車なのですが、何か気をつける点はありますか？ネットで調べるとオイル滲みについてよく書かれてますがそうなのでしょうか？
ちなみにエンジンはFB25です。 >>386
そんなに最近まで受注してたっけ？
中古車？ >>388
つい先日、S packageを手放してクロスオーバー7 に乗り換えたので、まさか・・・と思ってしまいました。
子供がまだ小さいので寿命を延ばしたくて乗り換えたんです。
クロスオーバー7 もいいですが、S packageもいいですよ！アルカンターラシートなんで手触りいいですし、何より滑らないので腰が疲れません。ビル足も最高です。一人で乗るときは攻めた走りで楽しめますよ。うちの子もいい引き取り先が見つかればいいなぁ。
これまで新車・中古車含めて5台のスバル車に乗ってますがオイル漏れの経験は一度もないです。 >>391
しっかりメンテして乗っていれば大丈夫そうですね。
自分、妻ともに元々背高ミニバンが好きじゃなくMPVに5年乗ってました。
MPVも悪くないんですが、4WDで電動スライドでは燃費が7kmで、3列で今より燃費が改善できる車を探したところエクシーガがいいなってことになりました。
妻からスライドが必須ではないところもエクシーガを購入できた要因ですかね。 >>392
そういう目的で乗り換えたのなら。あなたの期待は見事に裏切られるかもしれません。 >>392
燃費は…
ど田舎で俺が運転で11～12のところ、妻の運転では9 ～10と同じ使い方でも2も変わる
都会で嫁さんの運転なら7もあり得るのでは… >>392
＞自分、妻ともに元々背高ミニバンが好きじゃなく
＞妻からスライドが必須ではないところ
いい嫁だな、このあたりで購入挫折する。
妻クルマともに大事にしてね。 >>391
ビル足を卒業して不満ありませんか？
自分はちょっと不満です。 >>393
燃費は今より良くなればいいなって感じですね。
MPVの時もそうだったんですが、燃費云々よりも運転してて楽しい方が優先なので燃費の大幅改善は望んでません。
レビュー見てもだいたい10km弱の意見が多いので、これくらい走るならなら十分です。悪い時は6km台でしたし…。 >>394
都会じゃないので大丈夫ですかね。
主な使用用途は片道10kmの通勤ですが、実際乗ってみないとわからないですね。 >>395
妻も運転することが好きなので。
いまどきマニュアル車に乗ってるくらいですから。 >>397
俺は片道5kmで夏7㎞/L、冬6㎞/L位 >>397
MPVでその燃費だったらターボじゃないの？
運転楽しそうだが… >>402
ターボじゃないんです。坂道が多いからですかねー。
その前に同じ排気量のアテンザ乗ってた時は10km走ってたんですが。車重の違いですかね。 自分も片道10キロ程度の通勤でリッター7キロだわ。
つーか、スバル車では燃費の話はしない約束だったよな？ >>398
うち、10kmじゃあ信号待ちが多くても2回位だからなんとも… ここは、毛が抜けるたびに、
いろんな事を忘れていくんですよ >>393
クロスオーバー7 への乗り換えは妻の希望だったのでビル足じゃなくなるのを受け入れる代わりにフレキシブルタワーバー付けました。
そっちの効果もあるのかむしろ無駄な振動がなくなってビル足よりも良くなった印象を受けています。
まだ慣らし運転中なのでまったり走ってるってのもありますが。 >>404
やっぱり燃費は期待できないですか。
まあ走りが楽しければ良いです。 >>391
> >>388
> 子供がまだ小さいので寿命を延ばしたくて乗り換えたんです。
>うちの子もいい引き取り先が見つかればいいなぁ。
子供を始末してまで好きな車を選ぶのかよ。
鬼畜だな。 通勤時間帯なんて みんな同じ時間に集中するから車が多く渋滞になりやすい
そんな時間帯に この車重でストップ＆ゴーを繰り返す通勤や近距離じゃ伸びない
昼前の時差出勤なんてスイスイ走れる
しかも気温が上がって暖かくなってるからエンジンもすぐに温まる
同じFB2.5積んでるレガシイアウトバックで車重も大して変わらない しいて言うなら多少空気抵抗が少ない程度
そんなのでバイパスや流れのいい郊外なんやらのロングドライブで15～17まで伸びる
4人ね 未就学児2名で >>415
アウトバックのFB25は8割のパーツがアップデートされた別物。
圧縮比も違う。 >>414
本当、鬼畜ですねw
紛らわしい書き方で申し訳ない、うちの子＝S packageです。 インプWRXに乗ってるスバリストな後輩が、1年ほど前、自転車載せたりアウトドアでフル活用したいからCO7に乗換えようとディーラー行ったところ、スバルの営業に「古いから絶対やめた方が良い」云々と言われ断念したと言ってた。
人それぞれ評価はあると思うが、用途的には合ってるし、わざわざスバルの営業がCO7を「絶対」なんて言葉使ってまで否定することは無いだろうにとモヤモヤっとした。俺が行ってるとこは良いとこも悪いとこもちゃんと説明した上で勧めてくれたけどなぁ… >>419
その営業マンが言ってた悪いとこってどんなとこ WRXなら正解だよ。まるっきり車の性格が違う。運転しててつまらないから絶対に後悔するよ。（比較な） WRXに乗っているようなヤツがCO7に乗り換えたら、えらくストレスが溜まるだろうな
客の言いなりでホイホイ自社の車を売りつけないだけ良心的なセールスマンだろう 7人要らなければレヴォーグかXV、フォレスターを勧めると思うのだが。 てっきりエクシーガって人数乗れて運転も楽しい！って車かと思ってたけど、楽しいって訳じゃないのねw >>427
楽しいさ。でもピュアスポーツのそれとは違う楽しさだ。分かるだろ？ドラポジからして全く違う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
