【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 74【EXIGA】
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2008年6月発売〜2018年3月末生産終了の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
ハゲスレ 【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 71【EXIGA】 ※71重複利用
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513498314/
殺伐スレ 【SUBARU】ｴｸｼｰｶﾞ・ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ7 72【EXIGA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503579578/ フリップダウンも首が疲れそうなんだよな嫁子供の体勢見てると。自分は運転だから体験したことは無いｗ エクシーガは気に入ってるが次は7人乗りにしない方針
ちなあと10年以上のるつもりｗ 縦揺れをなんとかしたいなぁ。
レガシィワゴン用のなんちゃら部品付ければ改善するかな？
子供が酔うからしょっちゅう窓を開けさせる。 >>181
人数乗せるか、荷物乗せるか、なんしか積載量を上げれば、縦揺れ劇的に減るぞ。７人乗った時の乗り心地を重視してるのかな？ いやほぼ3人乗車ですね。ジジババを載せる機会も多いかなと思ったんですが、今のところほとんどありません・・
何か重量物置いておこうかな・・ 縦揺れなんて感じたことないな
スペBの足回りに交換しちゃいなYo >>185
後付けすればいいやん
25万もあれば買えるぞ 出た❗
ボインボイン。
このスレのなかで間違いく流行語大賞だわ。 クロスオーバー7 納車されました。
エクシーガSパケからの乗り換えです。
まだ慣らしなので無理な動きはさせていませんがビルシュタインと比較して、そんなに劣ることのない足回り。
フレキシブルタワーバーの効果と相まって、しっとりとした乗り味に高級感を感じます。
先日、友人のフォレスターも納車されたので乗り比べましたが、意外なことに乗り心地も静粛性もクロスオーバー7 の方がいいような？
クロスオーバー7 にはフレキシブルタワーバーを装着したのでその効果？
ただ、リヤについては静粛性の対策がされていないようでガタガタ音は気になりますね。 E型2.5Lだが、最近冷間時の始動が良くない
納車時からバッテリ交換してないが、やっぱバッテリが怪しいかね？ >>192
ここで聞く前にちょっとバッテリ調べればすぐにわかること
それとも「あ〜、早く交換しないと車ごと爆発するぞ」とか言って欲しいのか？ >>190
(ほとんど)同じく車に乗り換えるなんてやるな >>192
今の時期セルのかかりが悪いのなら、バッテリーの可能性が高いでしょうね。
どちらにしろバッテリーが純正なら、5年ぐらい経つはずなので替えたほうが無難でしょう。
永く乗るつもりなら、長寿命タイプを選んだほうが経済的でしょう。自分はDIYでした。 >>192
D型GTだが一昨年にバッテリー替えたぞ
年数もそれなりに経ってるし突然死することあるからもう替えた方がいいかも >>192
年数よりも走行業況によるぜ。
過走行、過小走行どっちもバッテリには負荷になる。
同じ走行距離でも夜間走行の多過や、ゴーストップの多い渋滞路を多走するかどうかでも違う。
結論として「同型に乗っている他人の意見は当てにならん。自分で判断しろ。」だ。
ま、心配なら４年ごとに交換しておけ。 エクシーガならフレキシブルサポートリアとA3のリアロアアームサポートを勧める。
CO7にも付くみたいだけど、自己責任の様子。 俺のも段差こえると三列目あたりでゴトッ！て聞こえる >>201
乗り心地改善でその部品付けたいけど、寺に変な顔されそうでなかなか言い出せない。
今入院中だから、この機会に頼んでみたいんだけど・・ ナビのことで聞きたいんですが、皆さんナビコントローラー(走行中もナビ操作やテレビを見れるやつ。もちろん同乗者が、操作します)つけてますか？
つけてる人は、自分でしました？それともカー用品店ですか？
調べたんですが、どういうものを買ったらいいのか今一つわかりません… >>206オートバックスでナビ買えばやってくれるよ。 >>206
DOPサウンドナビなのでナビのオプションとして寺に付けてもらいました。 >>206
まずはナビの型番教えてもらわないと。
社外ナビだったら配線少しいじるだけだし。 >>195-197
去年6月のディーラー車検時にはバッテリ問題なし、次回車検時に交換でいいって診断が出たんだよ
あくまで半年ちょっと前の診断結果だし、過小走行が多いからボッシュ辺りに交換で行くわ、サンクスな
少し前は3万円コースだったけど、今は安くなったね 3連休に8万キロ乗ったA型GTでガソリン満タンにして６４０キロ無給油で移動（高速主体）できた。
新車で買った当初の燃費だった。
町乗りでも目に見えて悪くなった印象はなかったけど、経年劣化による燃費悪化はまだなさそうで
よかった。
今まで気にしてなかったんだけどガソリンタンク満タン65リットルに対して帰ってきてから再び満タン
にしたら約56リットル入ったから9リットルほど残ってた計算になるんだけどそうするとでガソリンの
エンプティランプが点灯するのが説明書には９リットルって書いてあったからそれよりも早く点灯
してることになるんだよな。点灯してからも50〜60キロ位走ってるし。 マニュアルモード 1速 フル加速
5000rpm以上でチチチチチとノッキングする
調べてみたらFB25の持病っぽい
ハイオク投入で解決するが、燃費が良くなるわけでもないしなんだかなー 5000回転以上回す方がどうかしてる
持病なのはあなたの頭頂部 ちょっと気に入らないことを書くと速攻でハゲネタでごまかすからキモい
議論にすらならない
ハゲはどっか行けよ なんでもかんでもハゲネタするほうも悪いが
ハゲネタに過剰アレルギー反応するのもどうかと。
まったりいきましょうや。 >>216,217,218
もう一回だけでいいから同じIDで書き込んでくれる？ アクセル全開フル加速なんて
そうそうしないし、必要もないから
ノッキングに気付いていない人多いだろうな >>223
トールミニバン出身者も多いだろうからね。
一速全開なんて、大昔にニッサンシルビアでやったくらいだわ。 特にGTはターボの解放バルブが固着するので、たまには思い切り回す。 >>207
ありがとうございます。
当初はバンパーパネルを付けるつもりだったんですが、タングステンの試乗車を見て不要と判断しました。
浮いたお金でフレキシブルタワーバーとダイヤトーンスピーカーつけて大満足です。 >>211
半年前の真夏の６月と今の極寒の冬とじゃ比較条件が違うだろ
気温が20℃も違えばバッテリ能力も３〜４割は落ちる >>206です
レスくれた人ありがとうございます。
DOPのケンウッド彩速ナビです。
今思えば、商談の時にナビコントローラー(だっけ？)入ってて、「これなんですか？」て聞いたら、「後ろの座席から操作するリモコンゴニョゴニョ･･･」
と言うので、「後ろの座席から操作するリモコンなら要りません」てカットしたんですよね。
もっとはっきり説明させれば良かった･･･
出来るだけ安価で済ませたいのですが、どうすればいいんですかね？？？
もっとはっきり説明しろよ！！ S#使うのは下り坂でエンブレ効かせたい時ぐらい。
Iだとパドルシフトしてもつるつる行き過ぎる感じなので。 >>234それ違うぞ。ただのリモコン。キャンセラー入れないと走行中テレビ見れない。高いもんじゃないからディーラーに相談してみろ。 Iモードは低速で尺取り虫になり子供が酔うから、1人のとき以外はSに入れるようにしてる。 DOPナビってパーキング入力落とすだけじゃない感じ？ ハイオク入れてる方いますか？
加速良くなったりする？ >>234
自分が知識不足でわかっていないのにセールスに当たり散らすとは外道だな >>243
はじめての新車でのマイカーだったんだろ
じゃなきゃこんな基本的なことを知らない・見逃したりしないわ >>234
はっきり説明できない理由もわからないとは…
世間知らず過ぎじゃない？ >>234
実際ただのリモコンだろ、それは
キャンセラーは別 >>234,246
彩速にリモコンあったっけ？
最新モデルに至るまで無かった気がするんだが。 自分のサウンドナビにもリモコン付いてるけど、意味がないので使いません、とハッキリ営業さんから説明があったぞ。ちゃんと聞いてなかったか、理解出来なかっただけやろ。 純正タイヤではリアの内側がズルズルに削れたのにミシュランにしたらなんの問題もない
次はコンチネンタルにするお！ >>242
もちろんわかってる
ただ、レギュラー仕様にハイオク入れて、
燃費良くなったり加速良くなったりするのも事実としてある
ノッキングどうこうの話もあったしな ヘタってカリカリエンジンになった60ノアに、オクタンがオクタン常用してた。なみなみと。 >>234です
そうですね･･･
新車購入は二回目ですが、よく考えたら、ナビ付き新車購入は今回始めてですね
ディーラーで一度聞いてみます
ありがとう。
レスくれた人ありがとう >>266まぁ。そんなこともあるさ。そーやって一つ一つ覚えて還暦迎えるんだよ qbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 今日はバレンタインデーだし、１気筒ボクサーエンジンをレッドゾーンまで回してみるか >>270
1気筒なのにボクサーエンジンなの？
ボア、ストロークから見てスーパーカブだろ？ もうね、垂直までは勃たないんだよ
水平止まり(._.) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
