【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格(税込)※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
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単音のプゥ音のままなんだ
警笛とは思えないかわいい音だよな そうだね、アルファ2を1個だけ使った音みたい
「ミーッ」や「ビーッ」じゃなくて良かったよ 重要なのは300mとかいう数字でなくて
前の車が多少減速してもブレーキ踏まなくて良い車間距離が必要というだけ >>396
おれは30mくらいあけてるかな
MRCC任せだけどね 30とか10mとか煽り運転寸前じゃねーか。他人を巻き込む前に免許返上しろ 夜の東名、ほとんど長距離に混ざると、現実は違うぞ。自分の前に車間100m野郎が居ると、その前に追い越しかけたトラックさんが30秒間隔で車線を左に戻すんだよ。
その前車はずっとブレーキパカパカで100mキープを試みる。自分の横は追い越しトラックが数十台並んで居るので、追い越し車線に出るのは困難というか危険なんだよ。 ここで車間が300なんて言ってる人って免許なんて持ってないよ。
法律にがんじがらめになってるだけのネット住民。
現実知らないでただ理屈を当てはめてるだけ。
300開けたらどうなるかなんて難しくて理解できない人たち。 >>410
その通りなんだけど
そもそも、300つーのはどんな理屈なのか聞きたいわ 車検と一緒にDPFのリコールその他を済ませた。
内容は、エンジンを温めてからアクセル全開を10秒やって1000rpm以下に落ちたらまたアクセル全開10秒を15回くらい繰り返すものだった。
差圧パイプのクリーニングとか交換したかはわからないけど、ボンネット開けて手前に見える横に配置された金属パイプがピカピカしてるので、これは交換したのかもしれない。
Forscanで確認すると、DPFの再生履歴がクリアされているのと、DPF-ACCの値が変になっているので、もしかしたらセンサー部分の交換があったのかも知らない。
車検前 https://i.imgur.com/lfRwLZJ.jpg
車検後 https://i.imgur.com/rfWXtw8.jpg ブレーキ踏まないための車間100mなんだが
車間距離の意味理解してないんだな >>418
やっぱり「プー」なのね…情報ありがと! ダッシュボードの写真見たら、ホント3月に買っといて良かったって思える
電動Pと乗り心地改善は裏山だけどね 今年のMC直前に買うとか完全な負け組じゃないですか MCで電子パーキング付くのは早めに情報出てたし
中古買い取り価格も差がつくだろうから
残念組なのは確かだね >>420
デミオとの差別化という意味では
今回の変更は良いと思う
ま、基本大差無いんで個人の好みの範疇だろ。 別に負けたとか思わないし、少しずつ良くなって行くのは当たり前でしょう
上の人がおっしゃる通り個人的好みの問題
新しいデザインの方が好きな人もいるでしょうしね 電動パーキングってそんなに良いか?
サイドドリ出来るの? >>426
一番良いのはサイドブレーキレバーのスペースが無くなってボタンだけになる事ね
結果センターコンソールのデザイン自由度が上がって更に大型アームレストが付く、これが羨ましい ハンドブレーキでドリフトするような人は乗らないでしょ 走行中に間違えてボタン押したら、どうなるの
フールプルーフとか考慮されているのかしら 亀レスごめん
ひょっとしてマツダのオーナーは居ない?
MRCCの車間設定でメモリ2つにしてるんだけど、それが30mみたいなんだよね
メモリ4つで走ったこともあるけど、割り込まれて結構急なブレーキがかかるのを繰り返すから、地方に行った時しか使えないと感じた
まだまだの技術だから、ここの人たちは使わないってことかな >>416
時速100km/hで車間100mだと、前車が事故とかでいきなり時速0km/hまで速度落ちたときに確実に安全な停止が出来ない。
前車に突っ込まなくても、後続車に突っ込まれる危険性が高くなるレベル。
3.6秒で速度を落としながら他の車線にあつるまでの安産確認を取る余裕はわずかしかない。
こうやって玉突き衝突が起こるわけなんだが。 >>433
スマホ端末変えたばかりで誤爆が多いが察してくれ MRCCは基本的に車間2の設定だな
高速でしか使わないから80km/hとか100km/hのことが多いけど
車間30mってことはないと思う 俺も車間2の設定で高速走ってたけど、時速100km設定で車間50mくらいだったな
車間距離の標識で見たから間違いないと思う、意外と近いんだなと思った 追従型オートクルーズを使ってるのは、
1割未満だろうから色々な問題が起こる。
過半数どころか8〜9割が使うようにならないと、
スムーズな流れにはならないのが現実。
何十年先だろうなw アメリカのアンケートで、自動運転技術は信用できないとの回答が7割超えているからね
居眠り運転や、わき見運転での事故は防げるけど、逆に寝不足での運転やスマホを見ながらの運転が増加しそう もう、地面に道路敷いて走るより、索道にして、車が乗るトレーの上に乗って行き先指定すれば、自動で運んでくれるタイプにすれば交通事故激減。 >>436
説明書に「約80km/h走行時で約25、30、40、50m」
と書かれてるよ
もちろん車速によって変わるとの記載もある 全車両がオートクルーズなら確実に渋滞や事故は減るだろうが
1割でもいたら危ないからね >>433
それなら車自体乗らなければ良いと思うよ。
そして家から出なければ事故にあう確立は格段に下がる。 ヨウジヤマモト行ったらユニクロみたいなTシャツが4万円とかだった
どういうやつが買ってんだろ(´・ω・`) >>447
エサ撒いたみたいだから食ってあげる
誤植
誤変換 >>444
どこに誤爆してんだよw
個人的に最近のヨウジは大学生が着まくるようになってブランド価値下がったと思う。
ギャルソンとかも同じ。 >>444
こんなのに金出すくらいなら、自分でデザインして中国の縫製メーカーに発注かけてBUYMAとかアマゾンとかに独自ブランドで出したほうがええな。
背中にはブランドサイトのアドレスをスマホで読み取れる大きさの3Dバーコードでプリントしちゃうとか。 マツダ乗りって異様にバイザー嫌うよな
なんや見た目が悪くなるとか
そんなん気にしたことないわ
雨の日とかちょっと窓開けたら中ビシャビシャになるとかそっちのが耐えられん >>452
マツダに限らない傾向らしいよ、バイザー無し マイノリティが騒ぐのはネットあるあるだからね
街中の車はバイザーだらけ、それが当然でありわざわざ何かを主張する必要も無い >>452
>雨の日とかちょっと窓開けたら
外気かA/Cでイイじゃん バイザーなしってマイノリティだったのか
埃と排ガスが気になるから、窓を開けるのは晴天無風の日だけ
駐車場の出入り時を抜かせば、1年に数回だね バイザーわりとカッコよくできてると思うけどな
洗車で窓拭く時に面倒だけど こちら北海道もほぼ全車が付けてるくらいだね。
付いてないのは相当に昔の古い車くらいですよ。
冬に少しだけ窓開けたいのに、バイザー無しだと降雪が侵入してくるからね。
バイザー付きだと安心してその範囲内で開けられる。
見た目も見慣れてるのもあってか、かなりカッコイイと思う。
洗車の水滴拭きが面倒なだけですね。
こちらではバイザー付けてないと逆に、
その車は購入時に付け忘れたのか?(うっかりミス?)と見られてしまう。
或いは、このユーザーはバイザーをケチってるのか? とも。 北陸だけどバイザー率9割くらいかな?もっと多いか。
でも昔より付けてない車多い気がするけど。
輸入車はほとんど付けてないね。
ケチって付けない人はそんないないでしょ。
安い車の方が装着率高い。 バイザー付けるのは当然という意識は変わってきたね、無い方がシンプルでカッコいいという理由かな
昔バイザー流行り始めた頃はバイザーカッコ良いという理由が多かったかもw 風切り音が増える、窓の上が拭けない、喫煙豚は乗らない
だからいらない 北海道の北西部だけど、さっき走りながらまわりの車見たら乗用車のバイザー装着率は1割位って感じ。自分もつけてない。 >>465
追加
ルーフの雪を落とす時にバイザーに当たり破損
吹雪でバイザーと窓の間に雪がたまり視界不良、
さらに室内の暖房で窓側が溶け、さらに走行風で凍りつき、
窓開け不能、窓が動くとバイザー破損
雪国にとって百害あって一利無し。
ディーラーの言い成り(洗脳)でバイザーを付ける時代では無い。 俺は格好を気にしてよりもエアコン使うからだよ。
昔は燃費によくないだのパワーが落ちるだのエアコンをケチったりしてた。
前の人も書いてたけど今は通年でエアコン使うから窓はあまり開けないバイザーに金出すのは勿体無いと感じる。
窓も拭きにくいし。 >>469
俺も通年使用。
窓なんか駐車券取る時しか開けん。
エアコンフィルターを交換すると古いのが真っ黒じゃん。
窓開けしてたらあれが室内直撃なんだぜ。
花粉、PM2.5、黄砂、虫、etc デミオも同じようなMCで電子パーキングや渋滞追従まで付くとなるとCX-3選ぶポイントが減っちゃうな デミオを選ぶ層的に排気量で税金上がるのは嬉しくないだろ デミオでもXDは200万コースだから誤差の範囲だろ
1.3G買う層ならもし1.6とかになったら怒り狂うだろうけど バイザーは好きじゃないけど、CX-3のバイザーはスマートなので頑張ったと思う デミオは比較候補にはならんだろ
どういう頭の構造してるんだ お前らってデミオを心底馬鹿にしてんのな
デミオの割高劣化コピー&CX-5の出来損ないの分際でよくそこまで増長できるな >>476
割高なのはその通りだけど
デミオの劣化コピーというのはどの辺がそう思ったの? ヴェゼルもそうだけどコンパクトカーをベースにしたSUVはベース車との値段の乖離が大きく
それでいてサスがトーションバーだったりボディ剛性も弱いなどの点がデメリットになる
どうせ室内サイズ変わらず装備も同程度ならベースのコンパクトでいいじゃんと考える人は多いと思うよ 買う時にデミオは始めから候補に挙がらなかったな
何でデミオと比べるんだろ
逆にデミオ乗ってる人もcx-3が高いから安いデミオで十分とか妥協して買った奴は>>478くらいじゃね? CX3が売れずに散々苦戦したのを見れば
デミオやCX5と比較されまくってるんだなと思えるよ
デザイン的にも大きいか小さいかの違いだし、割高なコンパクトカーと考える人が多数でしょ デミオの方が車としては上だからな。
そもそもデミオにでかいタイヤつけただけなのが、そもそもの間違いで、3年たっても足回りが決まらない。
ダンパーの容量増やすのはいいことだけど、そもそも剛性が不足してて足がキレイに動かないのがバタバタの原因なのに、タイヤの剛性まで落として乗り心地を良くしようとするのは間違ってる。
ただ、デミオにはないデザインでデミオとは比較対象にはならないよね。 何でデミオを持ち上げたいのか知らんが、ここのオーナーたちが比較検討したのは同クラスSUVだろ まあ売上が伸びないのは差別化できてないからというか
差別化してる部分が車に興味無い大半の一般人に伝わらないからでしょ
車に興味のない人が車を買うのは何か買わなきゃいけない目的がある時
とにかく足が欲しい、家族を乗せて出掛けたい、荷物をたくさん載せたい、など
CX-3はそういう単純な目的で買うには余分な部分or不足してる部分が多いから売れないんだよ
別に売れても俺らにメリットないし、むしろ売れてないはずなのに1日1台は見かけるのだが 地域にもよるんじゃないか
山国だからよく見るよ
デミオもかなり見るけど 俺は真剣にデミオとCX-3で悩んだ。
価値観なんて人それぞれ。
意見を言い合うのはいいけど自分だけが常識人みたいな考え方は視野が狭すぎる。 >>480
ほんとこれ
CX-3はとにかく見た目がかなり上だと思う 見た目だけで60万円程高い車を買うのは金持ちだと思う 他社のSUVとアクセラを検討した
少しだけスイスポも考えたけど、試乗まではしなかった いやそんな大した見た目じゃないから
フィルター掛かりすぎ CXー3は見た目に惹かれて衝動買いというパターンが多いと聞いた、後々狭さや足回りで後悔する人もいるという >>494
俺は、デミオ買いに行って、隣においてあったCX-3を衝動買いだった。
足まわりは「ちょっと堅めなのかな?スポーツ仕様なのかな?」って思ったけど、後でここのスレ見て、みんなの評判が良くないって知ってそういうもんかと思ったw 俺は、アクセラ買いに行って、隣に置いてあるCX-3になった
多少狭いのは、まあいいよね、って感じ アクセラにディーゼルがない頃だったのでCX-3にした。
今ならアクセラにするかCX-3にするか再検討で悩むかもしれない。
狭さは気にならない。
SUVでも割と低重心であるのとホイールベース短めで雪道での取り回しのしやすさも重視した結果。 用途的にはデミオでいいんだけど、予算は余裕あるのに安い車ってのもなぁ
コンパクトサイズでちょっとオシャレとか外車みたいな感じとかないのかねぇ
と考えてるときにCX-3が出たので買いました 自分はCX-3のデザインに惹かれてマツダに行った
当初Gがなかったこともありより実用的なアクセラにも傾いていたがアクセラの2.0Gがなくなって様子見してたら去年Gが出たのでコイツに決めた
狭いのは承知で買ったがトランクはやっぱり狭い 笑
狭さは旅に出かけたときだけなので普段乗りでは満足感は十分に高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています