【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちょっとしたことで右往左往してる人はお気の毒
早く買ってドライブを楽しもうよ
レーダーの付かないただのクルーズコントロールは単なる一定速度を維持させるだけのもの。
だから後者はカーブの多い第二～追越通行帯を連続して追い抜きを繰り返しながら走る時(他車線走行車を前を車と誤認識する事があり以外あまり使える機会がない。
前車追突回避の観点からレーダータイプがあるなら単なるクルコンは付けない方が良いと無用論を唱える人もいる。
LASは付かないかな？
入庫前22km → 引き取り時18km
くっそw
改良モデルはMRCC全車速追従対応(0km～145km)です。停車時にはブレーキホールドします
MRCC使ったことないのか？
前車が145キロで走ってても自車の設定速度が100キロなら100キロまでしか出ないよ
なんでも否定したがる奴って本当に頭悪いし不快だわ
>だから、１４５キロで追従したら捕まっちゃうじゃないの。
追従するな。
オービス等なら先頭車が捕まる。
覆面なら「後ろに付かれたら、気が付け！！！！」
わるいこたいわねぇから一度MRCC使って片道300kmくらいのドライブいってみ
帰りはMRCC無しで走ればよーーーくわかるから
メーカーがどう考えるかじゃないかな
それMRCCに頼って軟弱になった証拠じゃねーかｗ
往復600キロなんて、屁でもねーよ。
自分は、どちらかというと運転下手なんだ
だから、運転中は機械に頼らず、必死で運転しなければ
そうじゃなくてそもそも何で車の運転で楽しようとしているのかが判らんって事じゃね？
高速道路は退屈だから下道で積極的に運転する方が楽しいって人もいる位だし。
MRCCの出番自体が無いとも言えるが。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490
次期CX-3は新型アクセラベースとなり大型化
日本とタイに加えて新たにメキシコで生産
ディーゼルは1800cc
新型アクセラの生産は今年9月に開始、次期CX-3は19年で次期スカイアクティブの第二弾になる予定
それは記事が間違った解釈してますよ
CX-3のモデルチェンジはまだしばらく先になります。
19年は次期アクセラです
CX-3を購入した時に、追従機能の設定がなぜ115キロまでなのか営業担当に尋ねたら、
「それ以上は速度違反になりますので、マツダは最も適切な設定をしております」
と答えたんだけど、そうではなかったという事ね。
高速道路退屈だけどかったるい下道が多いのも事実なので、高速道路で楽しい下道までワープする用途
往復600が屁でもないヒトならMRCC適度に使えばたぶん2000kmとかでも余裕になるんじゃね？
そのくらいの威力はあるぞあれ。とにかく疲れず行ける範囲が圧倒的に拡張される。
信用してない人にとっては疲れるだけ。
ＡＣＣあると本当に楽だよ
高速道路で使うものですから
普段は一般道でも常時ONで使用し、
時と状況によりOFF走行となる。
(使用頻度と使用時間は逆転する)
使い方に慣れれば何も問題ない。
便利。
うん
でカメラ起動スイッチはステアリングに欲しいよね
やっぱり妄想記事ですね
先日のマツダの発表はアメリカ工場で生産予定はCX-3と新型CXシリーズとのことです
マイナーチェンジ発表前にフルモデルチェンジの情報を開示するわけないです
今は旧来のセダン＆ハッチバックよりクロスオーバーが売れる時代。
その中でも一番売れるCセグのクロオーバー車種、
マツダで言えば、CX-3 と4の間の車種を早く出したいというのは
経営陣なら当然、考えて手を打っていても不思議ではない。
もしかすると、次期アクセラよりも先に出してくるかもよ。
https://response.jp/article/2018/04/27/309139.html
少しよけて進もうとしたら、安全装置が作動したのか急停車したのでびっくり。
よくまあ、後ろの車に追突されなかった・・・。
作動するタイミングがズレてるよね。
ガガガッてスゲー作動音するし。
マツコネでOFFに出来るみたいなんだけど
エンジン始動する度に設定しなくてはならないから
めんどくさい。
何年モデルで車速はどれくらいだった？
昨年12月に納車のモデル。
車速は50キロくらいだったかな。
片側2車線で、左車線に車がいなかったから少し左によけて進もうとしたんだけどね。
ウインカーを出せばよかったのかな。
反対車線の車が途切れたので、前の車は右折し始めてたタイミング。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-/yVq [182.251.247.12 [上級国民]])垢版
2018/04/30(月) 18:20:26.07ID:h772mt+5aうわ、すげー奇遇。
俺も今日似たような目にあった。
俺の場合は前の車が右折レーンに入いろうとしてたんで、あまりスピードを落とさずに詰めたらいきなり急停止。
警告音鳴ってからすぐに急ブレーキがかかった感じ。
初めてだとビックリするね。
思わぬところで安全装置の作動体験が出来たわー。
このキャリアどこのだろ？カコイイ
◎1200+α走行
（ほぼ高速、渋滞一回10分程度のところを60分弱）
○腰が痛くならんかった、シートとの相性よかった
○車中泊、天井低いけどセンターコンソール方向に足伸ばしたら、快適やった
○表示だか、27km/lになっとった
●車中泊明けで、MRなんとかとブレーキのやつが一時使えんようになってた
※車内が曇ったため（デブじゃないよ）
●雨の日はやっば視界が狭いのが苦痛になるわ
買ってほぼ一年、漸く5000km超えた
すごく参考になった
3Dプリンターで作るっていうのに興味があったので
高価だけど買ってみた
これでドリンクホルダー問題は一段落。ありがとう！
よくわからないひと塊の物体
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573633902.jpg
真ん中ら辺で繋がってる細い線を切ってみる
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573671043.jpg
もうちょっとバラバラにしてみる
DZ374の場合はメインのパーツと左下の接続用ポッチだけでいい
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573690944.jpg
リューターで切り離した部分のバリを取ると白くなった
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573721787.jpg
ホルダー底の可動部分を調節してほぼぴったり
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573741274.jpg
ホルダーのデザインはちょっと存在感あり過ぎな気はするかも
上の部分で引っかけているだけなので若干不安は残るけど
今のところ問題なく使えている
http://2ch-dc.net/v8/src/1525573762637.jpg
※最初は独特の匂いが結構臭いですw
カーメイト クワトロX カーボン メタリックレッド DZ374
http://amzn.asia/4LRIObp
ドリンクホルダーアダプタ(ツインタイプ-3) DJ-DEMIO用：カラー造形対応
https://make.dmm.com/item/807066/
何これ格好イイ
これ助手席エアバッグ作動したら運転席に吹っ飛んでこね？
それは恐ろしいですね
内装剥がしたらもう少し右側につけれるかな
どっちみち飛んできますな
接続用ボッチだけど、自分の場合しばらく使ってると内側にずれて緩んでホルダーが回ったりしたんで、
ベースとドリンクホルダーの間に両面テープ貼ってから接続ボッチで密着させた。
そんでベース裏側から、ボッチ内側のスリット部分をクッションテープ貼ってボッチもズレないようにしたよ。
>>315
エアコン送風口につける奴でもリスクは一緒だと思う
pluspartsに、シフトレバー奥のスペースに使える、ドリンクホルダー付フロントコンソールトレイあるけど、
あれはさすがに高価すぎてちょっと手が出ない・・・。
なるほどー、参考になりました
両面テープはイイですね
回転する前にやっときます！
コンビニのカフェラテ愛用なので
これがあって良かったです
教えてくれてありがとう
ごめん(´・ω・`)
今どき慣らし運転なんてしないかも知れないけど
3～4000回転までにするよう気をつけて乗ってる
１ヶ月弱でようやく600㌔くらい
走行距離は700km位だった
慣らしは1,000km超えるぐらいまでで3,000rpm縛りで走行していた
慣らし後も普段は4,000rpmも回さないけど
そんなに飛ばすこともないけど、1度マニュアルシフトで山道を走ってみたいな
1. アテンザ
2. アクセラ
3. CX-3
って感じですかねw
ナンバープレートの位置が全て台無しにしてる
あくまで、個人的な好みの問題ね
えー、ハリアーは横から見たらホイールベースが短いというのか
前後のオーバーハングが長いというべきか解らないけど単純にバランス悪くないかい？
何て言うか昔流行ったThe Dogみたいな頭でっかちな感じ。
C-HRはディテールはごちゃごちゃしていてオモチャっぽさを感じなくもないがフォルムは悪くないと思う。
そして我らがCX-3は言うまでもない。
ハリアーは俺も割と好き、高級感ある
まあ大きさ関係ないならCX-8がイイよね
本来はオイル交換するべきだと思うが、メンテパックでは無しだよ
パックDEメンテにもはいってる
車止めに底を擦ること3回…
底というかタイヤ前にあるプラの整流板だな。
フロントから入る時は車止め手前でストップ。
対した効果ないなら、外したいぐらいなんだが。
でもなあ、シャコタンスポーツカーじゃないんだから元から擦らないように作って欲しいわ…
基本後方駐車すれば無問題。
コンビニなど前方駐車指定でも、輪止めまで突っ込むと
ノーズが長いから店舗と車の間、人が歩くスペースが狭くなり
買い物袋やカバンをぶつけられるよん。
とりあえず車両感覚を早く身につけないとダメっすね
前の車と大分感覚違うからなあ
スーパーの駐車場出る時に段差真っ直ぐ降りたらガツ！てやっちゃった
気を付けて斜めに出ないとダメだね・・・、裏の方だから見えないけど悲しい
仕事でいろんな車乗ってるから、左折時にアレ（稲川淳二が設計したやつ）に乗り上げそうでつい大回りしてしまう。
4万キロも乗ってるのに未だにこうだ。
https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2017/07/s115-A18_04r.jpg
雪国じゃ無理だなｗ
メッシュグリルはいいね
MRCCとSCBS無しモデル？ノーズのMマーク内部とフロントグリル内にそれぞれのセンサー付いてる筈だけど
どちらも無くなってるように見えるし。でもLEDフォグは付いてるからモデル構成がよくわからんな・・・。
サイドのシルバーガーニッシュが付いてないから初期モデルの非LパケXDツーリングにDOPのフォグ付けたんじゃね？
http://iup.2ch-library.com/i/i1908258-1526300024.png
http://iup.2ch-library.com/i/i1908259-1526300024.png
そんなもん要らんからそのぶん安くしろと
どうしたのホンダ
他の微妙なクオリティならやらんでいいよ恥ずかしい
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ aa18-Keir [59.138.46.196 [上級国民]])垢版
2018/05/14(月) 23:08:53.46ID:5+RqQHWH0ただし、独身の人には花束の代わりに好きなグッズがもらえるｗ
ｗｗｗｗｗ
なんでこんなにガラスが弱いのよ
最初は納車数日で保土ヶ谷バイパスでやられた
車検前にはガラス交換しようと思ってるけど、クールベールとかの社外品は出てないし
どなたかCX-3の社外品のフロントガラスをご存知ないですか？
車両保険掛けてなかったのか。
重機の運搬車とかダンプの後ろはかなり距離開けてないとな。
対向車からたとあれだけど。
1.5D全否定w
今は等級下がる
しかも5000円で住む
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa59-m1K9 [182.251.247.19 [上級国民]])垢版
2018/05/17(木) 21:03:10.42ID:w+lulT4Wa乗り味良くなるのか。これは羨ましいかも。
純正品でいいじゃん。
Exclusive ModsのやつならIRカットついてるし。
ので、車検前にガラス交換するつもり
どうせすぐにまた割れるし
保土ヶ谷バイパスのは完全に対向車だった
他は分からんけど、高速はMRCCを使って走ってるから30mくらいは車間が空いてるんじゃないかな
マツダの保険が気になるので調べます
それ良いねぇ
このまま社外品が出なかったら、それにするよ
高速で30mしか車間あけないとか
普段から車間を詰めてるから飛び石にあうやで？
300m開ければ渋滞も減る
机上の空論をまともに言う不思議。
お前みたいのがいるから渋滞するんやで
言ってるでしょ机上の空論だって。
貴方の頭の中だけでしか通用しない理論は意味がないから。
それぐらい理解できないのかね。
実際に現象が確認されてるんやで
そんだけ開ければ必ず前に入って来るんだよ。
開けてそのままって田舎だけでしょ。
そんな事ぐらいわかないかね。
もしかして運転の荒いことで有名な
讃岐とか三河あたりの人？
300ｍも開けたら入るに決まってるでしょ。
入らないと思うほうがおかしい。
荒いとか関係ないよ？
お前みたいなアホが入ってきても急ブレーキ踏まなくて済む距離だから渋滞起きないって話な。
なんで前に入れたくないの？
必死すぎるねえ。
現実考えずに机上の空論を当てはめてるだけの人には理解できないのかもね。
皆300ｍの車間距離とって走るわけが無いってわからないのが不思議。
ロボットじゃあるまいし。
ぶっちゃけ、車間は何メートルまで詰めてるの？
むしろ現実考えたら車間距離空いてる方が渋滞起きにくいって直感的に分かってしまうんだよなぁ
相変わらずショボい？
10m
しょぼい音ってどんなの？
軽自動車みたいな、ビーって音が鳴るの？
1000台だと300km必要になるな。
一台あたり二人乗ってたとして30kmを200人、300kmを2000人で占有するのね。
もちろん高速だと追い越し車線は勘定に入れられないから二車線だと、実質二倍の距離を占有することになるな。
ひどい話だな。
そそ
4月末納車のガソリン車だけど、前に使ってたアルファ2みたいな「プーッ」って音だよ
単音のプゥ音のままなんだ
警笛とは思えないかわいい音だよな
「ミーッ」や「ビーッ」じゃなくて良かったよ
前の車が多少減速してもブレーキ踏まなくて良い車間距離が必要というだけ
時間を考えないアホ発見
おれは30mくらいあけてるかな
MRCC任せだけどね
その前車はずっとブレーキパカパカで100mキープを試みる。自分の横は追い越しトラックが数十台並んで居るので、追い越し車線に出るのは困難というか危険なんだよ。
法律にがんじがらめになってるだけのネット住民。
現実知らないでただ理屈を当てはめてるだけ。
300開けたらどうなるかなんて難しくて理解できない人たち。
状況に寄るとしか
その通りなんだけど
そもそも、300つーのはどんな理屈なのか聞きたいわ
内容は、エンジンを温めてからアクセル全開を10秒やって1000rpm以下に落ちたらまたアクセル全開10秒を15回くらい繰り返すものだった。
差圧パイプのクリーニングとか交換したかはわからないけど、ボンネット開けて手前に見える横に配置された金属パイプがピカピカしてるので、これは交換したのかもしれない。
Forscanで確認すると、DPFの再生履歴がクリアされているのと、DPF-ACCの値が変になっているので、もしかしたらセンサー部分の交換があったのかも知らない。
車検前 https://i.imgur.com/lfRwLZJ.jpg
車検後 https://i.imgur.com/rfWXtw8.jpg
車間距離の意味理解してないんだな
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1121/873/html/06_o.jpg.html
この画像を拡大して見るとシングルホーンだから「プー」っていう音のままだろうな
やっぱり「プー」なのね…情報ありがと！
電動Pと乗り心地改善は裏山だけどね
いまどき負け組とか言うかね
中古買い取り価格も差がつくだろうから
残念組なのは確かだね
デミオとの差別化という意味では
今回の変更は良いと思う
ま、基本大差無いんで個人の好みの範疇だろ。
上の人がおっしゃる通り個人的好みの問題
新しいデザインの方が好きな人もいるでしょうしね
サイドドリ出来るの？
一番良いのはサイドブレーキレバーのスペースが無くなってボタンだけになる事ね
結果センターコンソールのデザイン自由度が上がって更に大型アームレストが付く、これが羨ましい
フールプルーフとか考慮されているのかしら
押したら解除だから問題ない
ひょっとしてマツダのオーナーは居ない？
MRCCの車間設定でメモリ2つにしてるんだけど、それが30mみたいなんだよね
メモリ4つで走ったこともあるけど、割り込まれて結構急なブレーキがかかるのを繰り返すから、地方に行った時しか使えないと感じた
まだまだの技術だから、ここの人たちは使わないってことかな
時速100km/hで車間100mだと、前車が事故とかでいきなり時速0km/hまで速度落ちたときに確実に安全な停止が出来ない。
前車に突っ込まなくても、後続車に突っ込まれる危険性が高くなるレベル。
3.6秒で速度を落としながら他の車線にあつるまでの安産確認を取る余裕はわずかしかない。
こうやって玉突き衝突が起こるわけなんだが。
速度によって車間調整される。
スマホ端末変えたばかりで誤爆が多いが察してくれ
高速でしか使わないから80km/hとか100km/hのことが多いけど
車間30mってことはないと思う
車間距離の標識で見たから間違いないと思う、意外と近いんだなと思った
1割未満だろうから色々な問題が起こる。
過半数どころか8～9割が使うようにならないと、
スムーズな流れにはならないのが現実。
何十年先だろうなｗ
居眠り運転や、わき見運転での事故は防げるけど、逆に寝不足での運転やスマホを見ながらの運転が増加しそう
説明書に「約80km/h走行時で約25、30、40、50m」
と書かれてるよ
もちろん車速によって変わるとの記載もある
1割でもいたら危ないからね
それなら車自体乗らなければ良いと思うよ。
そして家から出なければ事故にあう確立は格段に下がる。
どういうやつが買ってんだろ(´・ω・`)
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 0H7e-A+vQ [219.100.182.94])垢版
2018/05/29(火) 22:09:17.49ID:8o6jjo1qHNIKUなにいってんだ、ほいつ
確立→確率な 小学校からやり直せタコ
誤食・誤返還に突っ込むんじゃんねぇｗ
エサ撒いたみたいだから食ってあげる
誤植
誤変換
どこに誤爆してんだよw
個人的に最近のヨウジは大学生が着まくるようになってブランド価値下がったと思う。
ギャルソンとかも同じ。
こんなのに金出すくらいなら、自分でデザインして中国の縫製メーカーに発注かけてBUYMAとかアマゾンとかに独自ブランドで出したほうがええな。
背中にはブランドサイトのアドレスをスマホで読み取れる大きさの3Dバーコードでプリントしちゃうとか。
なんや見た目が悪くなるとか
そんなん気にしたことないわ
雨の日とかちょっと窓開けたら中ビシャビシャになるとかそっちのが耐えられん
マツダに限らない傾向らしいよ、バイザー無し
街中の車はバイザーだらけ、それが当然でありわざわざ何かを主張する必要も無い
>雨の日とかちょっと窓開けたら
外気かA/Cでイイじゃん
埃と排ガスが気になるから、窓を開けるのは晴天無風の日だけ
駐車場の出入り時を抜かせば、1年に数回だね
洗車で窓拭く時に面倒だけど
付いてないのは相当に昔の古い車くらいですよ。
冬に少しだけ窓開けたいのに、バイザー無しだと降雪が侵入してくるからね。
バイザー付きだと安心してその範囲内で開けられる。
見た目も見慣れてるのもあってか、かなりカッコイイと思う。
洗車の水滴拭きが面倒なだけですね。
こちらではバイザー付けてないと逆に、
その車は購入時に付け忘れたのか?(うっかりミス?)と見られてしまう。
或いは、このユーザーはバイザーをケチってるのか? とも。
いらない
でも昔より付けてない車多い気がするけど。
輸入車はほとんど付けてないね。
ケチって付けない人はそんないないでしょ。
安い車の方が装着率高い。
昔バイザー流行り始めた頃はバイザーカッコ良いという理由が多かったかもｗ
北海道こそいらない。
だからいらない
追加
ルーフの雪を落とす時にバイザーに当たり破損
吹雪でバイザーと窓の間に雪がたまり視界不良、
さらに室内の暖房で窓側が溶け、さらに走行風で凍りつき、
窓開け不能、窓が動くとバイザー破損
雪国にとって百害あって一利無し。
ディーラーの言い成り(洗脳)でバイザーを付ける時代では無い。
昔は燃費によくないだのパワーが落ちるだのエアコンをケチったりしてた。
前の人も書いてたけど今は通年でエアコン使うから窓はあまり開けないバイザーに金出すのは勿体無いと感じる。
窓も拭きにくいし。
俺も通年使用。
窓なんか駐車券取る時しか開けん。
エアコンフィルターを交換すると古いのが真っ黒じゃん。
窓開けしてたらあれが室内直撃なんだぜ。
花粉、PM2.5、黄砂、虫、etc
1.3G買う層ならもし1.6とかになったら怒り狂うだろうけど
どういう頭の構造してるんだ
デミオの割高劣化コピー&CX-5の出来損ないの分際でよくそこまで増長できるな
割高なのはその通りだけど
デミオの劣化コピーというのはどの辺がそう思ったの？
それでいてサスがトーションバーだったりボディ剛性も弱いなどの点がデメリットになる
どうせ室内サイズ変わらず装備も同程度ならベースのコンパクトでいいじゃんと考える人は多いと思うよ
見た目はすべてに優先される
何でデミオと比べるんだろ
逆にデミオ乗ってる人もcx-3が高いから安いデミオで十分とか妥協して買った奴は>>478くらいじゃね？
デミオやCX5と比較されまくってるんだなと思えるよ
デザイン的にも大きいか小さいかの違いだし、割高なコンパクトカーと考える人が多数でしょ
そもそもデミオにでかいタイヤつけただけなのが、そもそもの間違いで、3年たっても足回りが決まらない。
ダンパーの容量増やすのはいいことだけど、そもそも剛性が不足してて足がキレイに動かないのがバタバタの原因なのに、タイヤの剛性まで落として乗り心地を良くしようとするのは間違ってる。
ただ、デミオにはないデザインでデミオとは比較対象にはならないよね。
差別化してる部分が車に興味無い大半の一般人に伝わらないからでしょ
車に興味のない人が車を買うのは何か買わなきゃいけない目的がある時
とにかく足が欲しい、家族を乗せて出掛けたい、荷物をたくさん載せたい、など
CX-3はそういう単純な目的で買うには余分な部分or不足してる部分が多いから売れないんだよ
別に売れても俺らにメリットないし、むしろ売れてないはずなのに１日１台は見かけるのだが
気にしてるから、目につくだけやろ。
山国だからよく見るよ
デミオもかなり見るけど
価値観なんて人それぞれ。
意見を言い合うのはいいけど自分だけが常識人みたいな考え方は視野が狭すぎる。
ほんとこれ
CX-3はとにかく見た目がかなり上だと思う
少しだけスイスポも考えたけど、試乗まではしなかった
フィルター掛かりすぎ
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa3b-PABU [182.251.247.44 [上級国民]])垢版
2018/06/05(火) 08:10:58.78ID:cIDKLTjOa俺は、デミオ買いに行って、隣においてあったCX-3を衝動買いだった。
足まわりは「ちょっと堅めなのかな？スポーツ仕様なのかな？」って思ったけど、後でここのスレ見て、みんなの評判が良くないって知ってそういうもんかと思ったw
多少狭いのは、まあいいよね、って感じ
今ならアクセラにするかCX-3にするか再検討で悩むかもしれない。
狭さは気にならない。
SUVでも割と低重心であるのとホイールベース短めで雪道での取り回しのしやすさも重視した結果。
コンパクトサイズでちょっとオシャレとか外車みたいな感じとかないのかねぇ
と考えてるときにCX-3が出たので買いました
当初Gがなかったこともありより実用的なアクセラにも傾いていたがアクセラの2.0Gがなくなって様子見してたら去年Gが出たのでコイツに決めた
狭いのは承知で買ったがトランクはやっぱり狭い 笑
狭さは旅に出かけたときだけなので普段乗りでは満足感は十分に高い
ディーゼルのターボラグが苦手でGに興味あるんだけど、吹け上がり感とか気持ちいいですか？
女と旅行行くと荷物多いぞ
何持ってきてるか知らんが
排気音は静粛性気にしてるのかかなり抑えてるからNAの気持ちいい音は一切せんよ。ドライブモードでアクセルベタ踏みしたらちょっとはそれっぽい音すんのかなあ、、、
MCでマニュアルが追加になったからぶん回したらどうなんだろうね、まあ走りが～って車種じゃないからな
ディーゼルターボのターボラグをよく知らないので比較して云々は言えないけど、踏み込めば（少々ガサツな感じがしないでもないが）上までスムーズに吹け上がるので気持ちはいい
アクセル踏み込みの反応もまずまずだと思う
SPORTモード使えば結構上まで引っ張るしマニュアルモード使えばそれなりに楽しめる
ただ決してスポーティなエンジンではないから、2Lにしては力は思っていたほどはないような感じがする
回したときも官能的なサウンドって言うほどではない
まぁ、かっ飛ばして走るキャラの車でもないし 笑
あくまでも個人の感覚なので試乗しに行くことをお勧めするよ
楽しむエンジンではないね
不足はないけど官能性はないし高回転で気持ちいいって言うのもない
過不足ないエンジンですよ
音は全く期待しちゃダメね
1.5の方が気持ちいい。
ロドスタHTユーザーの前で言ってこい
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾄﾘｽWW 6718-CoRJ [118.158.33.160])垢版
2018/06/06(水) 13:08:40.08ID:8sUKtIiS00606>>507
>>508
ありがとう。皆さん揃って音はそんなでもないとw
実用エンジン的な性格なのかな。素直に走ってくれるのはいいですよね。
大事なのは馬力荷重、運転を楽しむのには十分な馬力だよ
ソースは、215馬力から乗り換えたオレの意見だがｗ
最近は雑誌の加速テストなんか、やってるんだろうか？
0～100㎞/h、ゼロヨンテストをやったら、結構なタイムが出ると思うんだが
海外で2.0Lの0-100km/hはよく記事に出ているな。大体8.8秒前後。
ディーゼルの12秒より速い事は速いけどヴェゼルHVよりちょっと遅い位かな？
トルコンを考慮すれば、なかなか良い加速だね
ヴェゼルHVが速いのは、DCTの恩恵か
https://s.response.jp/article/2018/06/11/310701.html?gp=1_email_20180611
特にガソリンの音がうるさいと
他の奴もガソリンの2000～3000回転のうるささ指摘してたわ
ガソリンの遮音性は見事らしい
冷間始動時の音はましになったんかな？
ディーゼルは指摘されてるけど
改良後ならガソリンのが静粛性は良かった
ディーゼルはうるさいと感じた
かっこいいな。視界も良さそう。
プジョーはデザインで実用性を犠牲にしないところがさすがだな。
え？CX-3って違かったのか。。。(^^ゞ
開発主査的にはクロスオーバー
クロスオーバーSUVではないらしいからある意味普通のハッチバックって認識で間違いではないんじゃない？
タイヤが4つついてるあたりがソックリだな
どんだけ生理がひどいんだよ
日本市場に帰ってきてくれないかなぁ。
二番目の映像ではなにげにAndroidAutoだぞ。
(79) 2019 Ford Focus Production - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=IiounrP492U&;ab_channel=CarTV
(79) 2017 Focus RS Passed a Ferrari! 19.05.2018 Nurburgring Nordschliefe lesson - YouTube - https://www.youtube.com/watch?v=2LCqVYQOGlw&;ab_channel=DanielBrown
メタリック）～熊野街道・紀勢道（全車速追従機能テスト）＞
https://youtu.be/pDLZWtMWg9Y
MAZDA マツダ CX-3 2018年5月改良モデル。MRCCに全車速追従機能が搭載されたの
で挙動を確認した。（MRCCはON、追従走行の車間距離は「長」）
ルートはこちら https://goo.gl/maps/EUR8foLYVT42
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年7月1日
---------------------------------------------------------------------------------------
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルより良い点＞
MRCCに新たに全車速追従機能搭載
オートハイビームどころか「アダプティブ・LED・ヘッドランプ」搭載
電動パーキングブレーキ新たに採用（これはヴェゼルが先行）
＜CX-3 2018MODEL、ヴェゼルに劣る点＞
CX-5にはある「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」はCX-3には搭載無し
（いわゆる自動ハンドル的もの、ヴェゼルはLKAS）
を実車で表示確認した。
https://response.jp/article/2018/07/02/311438.html?gp=1_email_20180702
デザインの部分は
確かに弄らんでよかったのにな
形は同じでも中身は別のクルマ…中村孝仁
https://response.jp/article/2018/06/24/311175.html
首絞めたろか！！
河川氾濫した岡山県民より
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾀﾅﾎﾞﾀW 4bf7-rOb9 [153.188.174.139])垢版
2018/07/07(土) 16:15:16.40ID:gNTfAuNZ00707そこは七夕だろ
ので、近所の電装屋に頼んだら、電話当日に車点検してくれて部品発注、５日後に部品来たので一日車預けたら修理完了。
ディーラーに預けていたらこんなに早く済まなかったな。
明細貰わなかったけど、総額45,000円だった。
部品代23,000円（ガス二回分含む）、工賃22,000円くらいかな。
部品が来る間はもれどめ剤とガス入れて乗ってたけど、穴が小さかったのか快適だった。
は？保証で直るだろ？
>>550
3年保証
エアコン修理は自分でもできるんだけど、今回はやってもらった。
もれどめ剤だけでもいけたかもだけどね。
コンデンサーの方？エバポレーターじゃなくて？
デミオもだけどエバポレーター製造不具合で対策部品になってるはず
車検後直ぐに症状出たけど無償修理だったよ
インパネ全ばらしが必要だと聞いた
コンデンサーの方
3年とひと月経過してたので保証がどうなるか分からなかったのと、ディーラー対応が遅いので。
前からだとグリルとナンバープレートの位置
後ろからだとリアデザインですぐ判るんじゃないかなぁ。
見分けが出来ないのは車にさしたる興味がない証拠だし、そもそもそういう連中は何の車を見ても色くらいしか見分けが付かないだろ
目と頭が悪いんだろ
ネットのうわすべりの情報で妄想してるんだよ
あーなる
んで明日取り替えることになってる
停止したままハンドル着ること多くないですかい？
俺も最近なって気になる
明日入庫して無償で交換してくれるらしいが他にも色々あるんで、あんま詳しい話聞かなかったんだけど
やっぱ鳴る人いるのか、とりあえずディーラーに行ってみたがよさげですね。
この現象について整備士のユーチューバーが解説していた動画がどっかにあったな。
https://s.webry.info/sp/shine-and-eternity.at.webry.info/201508/article_4.html
自分は定速って殆ど使わないからデフォルト追従で長押しで切替はいいな
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180904-10339327-carview/?mode=short
少なくとも20万は割高らしい
ヨコハマの去年のモデルがホイール付きで8.5万。
楽天スーパーセールのイベントでポイントバックとかもあるから、もうちょいお得に買えそう。
このくらいの値段で手を打とうと思う
ガソリンの俺には関係ない話だな
こんなキチガイが立てたスレは放置で。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
あいつが立てたのは、ﾜｯﾁｮｲなしスレだよ？
とうの昔に消費済みだが
ちょっとカタログ貰いに行っただけなのに気が付いたら判子押してた
あるある。
いい色じゃん。
え？
いつも出かけるとき判子と通帳持ち歩くのは常識だろ？
勧誘とか引っ掛かるタイプでしょ？
ナンチャッテゆえのリコール
クソブルドッグ顔もリコールしとけばいいのに
どこがなんちゃってなんだっけ？
街中メインだからガソリン車でいいかと
ちなみに今はデミオXDディーゼル
インプレッサの背が高いだけ版が良いのか聞いてみたい
(CX-3も背が高いだけのデミオだろとか言う煽りが来そうだが)
自分はガソリンだけど
XVはCVTよね？ どうなんだろう？
同じ値段出すなら週末遊びに行く時にしっかりした4wdシステムがある方がいいかと。
普段はラゲッジスペースに道具積んで仕事行ってるんだけど
エクステリアはカッコイイけどデミオと変わらん車内スペースでXVより割高に感じるCX-3がどうなんだろうか 的なね。
CX-3のガソリン車は考えてない。
ガソリン車買うならマツダ買う必要ないと思ってる
スバルは燃費悪いのと内装のデザインと質感、
あとCVTで無いと思ってたけどやっぱり人それぞれだよね
ありがとう
確かにディーゼルのトルクはデミオで散々体感したからよく知ってる！XV試乗した時に感じたのは低速域はそんなに差は感じなかった。
ただトラック追い抜く時に頼りなさを感じた。
ただ1.6Lだったからね。
2.0Lだったらどうだったか...
やりたいことを我慢しない
好奇心と生きていく
リア充生活が待っている
おれは内装より外観の方が好みじゃない
内装は純正ナビ着ければ十分良いと思う＞XV
CX-3はデザインと燃費と維持費とサイズに魅力を感じた人なら良いんじゃないか
おれはそれでCX-3にした
新しい車買うのにまたマツコネとあの内装と何年もつき合わないとダメなのかと思うとちょっと萎えた。
選択肢をひろげた結果ね。
社外ナビの機能も魅力的でしょ？
マツコネのナビは使わなくなったな。
I PhoneのGoogle Mapの方がずっと賢いし早い。
CX-3は無駄にノーズが長くて車内が狭い。
内装デザインがデミオと殆ど同じなのが....
あ、ヴェゼルないな。
ディーラーにCX-3が置いてなくて試乗もしないで買っちゃったんだけど…
CX-5は置いてあったんで聞いたら「CX-3も大して変わらないですよ」と言っていたんで信じちゃったよ
来月納車予定だからもうキャンセルは無理か
デミオ乗ってるヤツがCX-5乗ったらかなり広く感じる
だがデミオ乗ってるヤツがCX-3に乗ってみると
大した違いを感じない。
それでわかるだろ？ プラットフォームが同じだからな。
よくて拳２つぐらいの差じゃね？
CX-3とかじゃなくてクロスポロみたいにクロスデミオ出せばよかったんだよ
拳2つって結構大きい。
そんなには違わないと思うけど、後席は微妙にデミオより広く頭上が広く開放感ある感じでは。
ただ、どっちも後席の衝突安全性は不充分。
荷室容量がズルい表記で使いようのない床下を入れてるので分かりにくいがデミオより明らかに大きい感じではない。
>>609
デザインが売りだからそれではダメだろうけど、もう少しコストをおさえたら売れただろうね。
200万からだったら数倍は売れた気がする。
ショックだなぁ
やっぱり試乗車見て買わないと駄目な例だな
いままでノアで友達夫婦と4人でゴルフに行っていたんだけどゴルフバッグ4本積んでも余裕だった
俺：4人でゴルフに行く用途が多いです
デ：大丈夫です5人乗りですから
俺：ゴルフバッグ4本積めますか？
デ；ゴルフやった事ないので大きさが分からないのですがバッグ4つ位でしたら余裕だと思います
俺：カタログ見ると小さい車に見えますね？
デ：小さく見えても3ナンバーですから
俺：値段結構しますね
デ：マツダは安全性能世界一ですから高いんです
こんなやりとりだったけど良く考えてみたら4人乗ってゴルフバック4本積めますかとは聞いてないな
そんな大したこだわりなく大らかに300万越えの買い物できるのに何を気にするところがあるの？
Mazda 2 cross country ならヒットしたと思う。
CX-3の宿命だなどれだけコンパクトSUVが流行ってもベスト5入れたら御の字でしょ。
何回マイチェンしようと結果は同じ。
売り上げ上げて勝負する車じゃないんだよな。
それはCX-5とデミオが請け負ってるんじゃね？
趣味性の互い車でしょ？
なら四駆で勝負できるぐらいしっかりやれよって思うけどやらないところが中途半端。
それがCX-3 の本質でしょ。
後席倒さないと4バッグなんて積めるはずがないじゃないかデミオだぞ
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d10-qJ65 [110.4.222.114 [上級国民]])垢版
2018/09/05(水) 23:16:14.15ID:VgUF6xY60そこでXVと比べてさほどの優位性を感じないのであればXVの方がいいと思う。
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d710-Mq4P [110.4.222.114 [上級国民]])垢版
2018/09/06(木) 00:35:16.72ID:6LHDNlGt0それでXVやめた。
なんか納得したわ
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa8f-KAPU [182.251.247.34 [上級国民]])垢版
2018/09/06(木) 08:04:10.19ID:dT6dlXTCa情報収集力なさ過ぎだろ。
というか、そんなこと気にしないでポンポン車買っちゃう金持ち？
東京の狭い道狭い駐車場だと1800越えると使い辛い。
世界では電気自動車以外の新規登録が出来ない国も出て来ているのに
大丈夫なんかね？
でも最近はガソリンの方が売れてるんだよね、確か。
高速一切乗らず街乗りだけで燃費が8㌔はちょっと
よっぽどラフな運転なんじゃね？
親が乗った後に乗ると燃費がいつも落ちてるんだわw
自分が乗ってるときは急加速抑えたり瞬間燃費60になるように気をつけて乗ってるから
荷物重視の奴が選んじゃいけない車ですよ。。
CX5でも4人ゴルフバッグ4は無理じゃね？
アテンザは行けるのか？
荷室寸法 マツダ で検索したらマツダが作ったPDFファイルが出てくるけどCX-5、アテンザワゴンはゴルフバッグ4つが乗るみたいだね。
〇〇は配線関係で苦労したとか情報あればありがたいです
売れてないクルマだから先送りは有り得る
まあそういう意味では、アクセラ、デミオも売れてないけどw
燃費が悪くなった代わりに見た目が良くなったデミオ
そんな事分かってるんだが買おうかどうか悩んでるアクセラオーナーのわい
もちろんCX-3気に入ってる。乗って1年になるけど未だに惚れ惚れする最強のエクステリア。
でも家族の事考えたらアクセラかCX-5のが良かったかな、4人でバーベキュー行くときなんかは荷物かなり厳選しないと積みきれん
後期で乗り心地はだいぶマシになったようだけど。
アクセラベースでひと回り大きくなってくれるなら次もCX-3にしたいけど現状のままならアクセラかCX-5だな。普段は全く困らんがちょっとなんかあるとすぐカツカツになるのが弱点かね。でもカッコいいんだよなあ。後悔はしてない。長文すまそ
これ書いたらまたアンチくん発狂して飛んで来るのかなw
アクセラも後席狭いよ。
CMなんかみてると一部の軽より狭そうに見えるツライ
10月にCX-5がマイチェンするからそれにしたら？
Bセグであることは頭にいれとかないといけない
後頭部がほぼリアガラスだけど
あれ眩しすぎて使えないね。全車アテンザのがよかったから付けたけど。１万もしたのにガッカリ。
40過ぎの独身で、大好き！って言われてもなあ
問題はそこだからなw
吹っ飛んできたー！
俺この車大好きー！で、あんたは？
>>644のどこにも40過ぎなんて書いてないんだが、どうして分かったの？
チェックしないで買う人がいるってのに驚いた…
前に自己紹介してたよ
47歳だってさ
6割は同意できる内容
マツコネナビを1年使ってみたレビュー！
https://www.youtube.com/watch?v=BKCeFSF_LEo
グラスコの撥水のやつ買いました
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟT Sdf2-hAqJ [49.96.21.207 [上級国民]])垢版
2018/09/08(土) 16:01:29.03ID:n/IVGaUdd0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 374b-eUra [14.13.141.224 [上級国民]])垢版
2018/09/08(土) 16:45:09.07ID:sCxs6qVg0なんか付け方間違えてる気がする
ガラス傷入れる前に分かる人に見せるよろし
表面の摩擦に負けてゴムが金属レールから外れたな。ゴムを抑えてる骨以外の部分がめくれる。
雨天時の動作には全く問題ないから別にそれほど深刻でも無いんだけど。
素直にマツダ販売店へ
向こうのレビューサイトでは狭さとかをマイナスポイントに挙げることがあるけど、乗り心地はスポーティと評価されてるのがほとんど
その為に後部座席を犠牲にする感覚がちょっとわからんわ
そもそもフロントに一目惚れしたやつが乗る車で、後部座席重視するやつが乗ったらアカン車や
ノーズは大きめのエンジンを乗せるスペースじゃないのかな。
むしろAピラーをキャビンから離していてデミオより運転しやすい（デミオはAピラーがコーナリングでまずい場所に死角を作る）。
後部座席、荷室はデミオより微妙に広いが、価格差を考えると微妙すぎる。
マイチェン後のはダブルホーンになってるのかな？
デミオを格好良くするための価格差と考えればいい。
デザインに惚れた奴は買う。そうでない奴は買わない。
ただそれだけ、単純な事。
広さだ、乗り心地だ、言う奴は他車を買え。
ワイパー交換するのにディーラー？
えっ？w
改良前ならデミオに負けてた
勿論、それは納得した上で乗ってる
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｷｭｯｷｭ 73a3-LSeR [202.241.168.160])垢版
2018/09/09(日) 19:46:44.98ID:jSneo4zV00909ホイール16インチにするだけで改良前型でもデミオより良くならない？
改良後ならいわずもがな（16インチ）
色々言われてて心配しましたが
乗りごごちもディーゼル音も全く気にならないです。
むしろディーゼルエンジン音は初体験で心踊る感じなんですけど‼
おめでとう。良い色買ったな！
乗り比べたけれども、16だとかなりマイルドな乗り味になるよ
突き上げある路面もまるで変わる
契約時は好きじゃなかったお尻もカッコ良く見えてきた！
これはいい買い物をした^_^
おめ、いい色買ったな！
車潰れかけなのでリース車で耐えてます
年明けからは増税前の駆け込みで売れまくるだろう
早くても2020年だと思うが
発表は2020年予定で、発売・納車の時間考えたら2021年以降。
変わるだろ、日本は貧乏人だらけだぞ
その6万でできること考えてみろよ
アクセラは来年ですよね？
アテンザは6気筒でFRになるって噂があるし、セオリー通りにはいかないんじゃね？
名案内コナンは
そこ紹介してくれなかった
今年？
今年ってあと3ヶ月しかないよ
話の流れ的にアクセラのことかと
アクセラですよ
もう発表なんですか？
それならCX3も来年では？
次期CX-3はアクセラベースになるという情報がある
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471490
（現行マイナーチェンジ前の記事だから排気量に関する記述がおかしいけど）
4月の決算説明会の資料では次世代スモール商品群にCX-3とは別に「新型CX」があるから、こっちがデミオベースかもしれない
CX-5、CX-4が既にアクセラと同じホイールベースだから、それはないでしょ。
1.8ディーゼルが出るとか、CX-4をグローバル展開したいとかいう話が混じったのでは。
安易にアクセラのクロスオーバーグレードを作ったほうがいい気がする。
ggrks
次期スカイアクティブはFRベースのラージ商品群(アテンザ、cx-5、cx-8等)とFFベースのスモール商品群(アクセラ、デミオ、cx-3等)とでプラットフォームが分けられる
https://biz.news.mynavi.jp/articles/-/1688
だからスモール商品群であるアクセラをベースにデミオとcx-3は作られるだろうからcx-3はアクセラベースになるのでは？という話
今は（ロードスターを除けば）一系統のプラットフォームで大小の車種を作っているのを、大型車種ではFRベースのプラットフォームに変えていくという話では。
結局、デミオベースでCX-3 、アクセラベースでCX-4というのは変わらず、CX-5がFRの車種ベース（新アテンザ？）になっていくだけでは。
ただ、デミオ、CX-3がアメリカ、ヨーロッパでの側突、後突の試験で充分な結果を出していないので、デミオ自身が大型化（結果的にCX-3も大型化）するとは思う。
またコスト高いのに市場受け悪そうなのを採用するね
CX-5は大きい割りには安いのが売れてる理由の一つだろうし、FRにして高価格化したらコケるだろうね。
そもそもcx-4はアクセラじゃなくてcx-5ベースなんだけどな
まぁ確かに側面後方衝突の問題でデミオも大型化もしくは消滅なんて見方もあるみたいだけどもし消滅ならcx-3のベースはアクセラになるんじゃね？
そういう話もあってcx-3のベースはアクセラの可能性が濃厚
それこそ差別化なくなって3の存在意義なくなるだろよ
デミオベースは正直さすがに無理があったと思うよ
マイナーしても結局どうしようもなくて中途半端だし
数が出ているデミオなしで、小型FFと大型FRのプラットフォームに分けるというのは無理では。
デミオが大型化、CX-3も大型化というのが現実的では。
しかし、このメーカーは経営者の判断ミス一つでなくなりそうな気がする。
そうなんだよな。デミオベースなのに値付けが無理ありすぎる。
グレードにもよるんだけど
ヴェゼルやXVより高かったりするのはな。
３年前なら軽油も1リッター90円以下だったから凄く安くつくイメージあったけど今は130円超えてるし
新型CXってことはCX-2の登場が期待出来るのかな？
ガソリン車のベースグレードは210万くらいだから高くないんだけど、せっかくの全速追従型クルーズコントロールが付けられず上のグレード（プロアクティブ）を選んじゃうんだよな。
そうなると、230万超えでXVが視野に入ってしまう。
値段設定だけでなくオプション設定も間違ってるよな。
あと少し出せばCX-5買える派とデミオと変わらないのに高い派と固い足回り絶対許さない派とそもそもマツダの存在が許せない派から徹底攻撃を受けてる
スタイリングもノーズ無駄に長いのと後ろが寸足らずな感じがバランス悪いんじゃね？
惚れるべきところが１つもない！
街中でしか輝けないなんちゃってSUV
CX-5は流石のベストセラー。
それでも悪路ではビックリするほど貧弱だったけどな
個人的にはコレに尽きるな
まぁ見てくれの好みは人それぞれだろうけど
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟT Sdf2-hAqJ [49.98.53.161 [上級国民]])垢版
2018/09/12(水) 21:15:04.68ID:Tm19I7cpdミニもクロスオーバー４ＷＤでＭＴがあるけどディーゼルだけはＭＴの設定が無い（本国にはある）
＞アクセラベースで大型化
アクセラとCX-3をスモール群の中核車にしようとしてるんだっけ。
デミオはどういう扱いになるのかな？
現行の高級感路線は少し肩が凝るので、もう少し粗野で構わんけど
2リッターターボのガソリンモデルいいと思うけどなあ
VWティグアンがあるだろ！
あ、mtがなかったか スマンな。
でもCX-3は地上高低くてSUVスタイルってのは薄いんじゃね？
まあデミオよりはSUVっぽさがあると思うけどな
前日に530キロくらい乗ってたが異常なし。今日は300キロくらい乗ってて知らぬ間に点灯。
とりあえずPAに止まってエンジン切って様子見したが消えず。とりあえず80キロキープで50キロぐらい走って再度PAに寄って1時間くらい休憩してエンジン再始動したら消えた。
初めての現象で恐いから明日の朝一で見てもらうがこれがよく聞く不具合？
H28年式で8月に定期点検した時には以上なし。
煤溜まりの可能性
アンチって意味わかってる？
cx-3を買った人が不満を言ってるだけでしょ
やりたいけど、そんな開発出来る会社規模じゃないって感じだろ
小さな会社だからね
今の時代そんなの需要が無いんだよ
ヨーロッパを主力でやっていくならダウンサイジング（ガソリン）ターボもやるべきでは。
そうなのか。初めて結構な距離を1日で異動したから焦ったわ
予見性リコールの症状では？
高いエンジンにモーター載せたら燃費が良くなっても元取れにくくなるな。
燃料価格高騰と読んでるんだろうけど。（高騰には同意）
スカイアクティブXが失敗したときの保険的な感じかい？
そういや前回のリコールの症状がそんなんだったな。まぁでも今回はずっと高速乗って100キロぐらいで巡航していたのだがね。
乗り心地ガー、後部座席ガー、とか余裕ない奴が多いからな。
300万以上出してカッコいいコンパクトSUVに乗っている奴を羨ましくてｗ
ま、放おっとけ。
300万以上するSUVだから言いたくなるんだが
西日本は値引き有りだし、新古車や距離少ないクルマが格安で流通してるが、東日本は相変わらずの実質値引き無し
ついでに新古車とか見たことも聞いたことも無い
たしかにコミコミ230万とかだったら買いだし、諦めもつくよな
句読点付けて単芝とかくっせえおやじだなぁ
死ねや
なんでさっさと買い換えないんだろうね？買い換える金もなく気に入らない車乗ってここで文句ばっか書いてるのって最高にカッコ悪いよねw
余裕無い馬鹿乙
スマホやCPU、ゲーム機他諸々は高くても20万ぐらいか
子供が介入できないせいでアフィ稼ぎには向かないから盛り上がらないけど
今年大規模マイチェンしたんだから3年後でしょ
この車はとにかくエクステリアに惹かれた人が買う車でしょう。
「エクステリア？別に良くないでしょ」っ人はこの車の事気にしなくていいよ。
いやデミオも良い車なんだけどね
デミオはナンバープレートでフロントをぶち壊してる
デミオはでも走りすぎてたしステアリングヒーターとかほしかったからこっちにしたわ
買った人は欠点分かってて買ってるから買った後で文句はあまり無いでしょ。
1年後とかありえない。2020年発表2021年発売が既定路線。
今回のビッグマイナーからちょうど３年経ち、初回車検迎えるオーナー多いしね。
このままあと１回くらいの小変更あると思うよ。
多分applecarplay対応しました！マツコネ大きくなりました！かな。
DPF再生頻度が100キロ前後になってるとかいう文句(相談？)はよくあるじゃん
情弱（よく調べもせずに買った）
貧乏（300万出せない、または無理して買った）
アンチ（他社信者、または個人的なマツダアンチ）
で片付けてしまう流れ
だってそれ以外ある？
試乗して比較して納得して決めたならその辺は文句出ないだろ
長年乗って初めて不具合が発覚したとかならともかく
15W電源取れる便利なグッズかキットないかね
シガーソケットが120Wも出力してるんだな、、、
すまそ
アクセラもFMC前で放置中だし
マイナーチェンジの2年後にフルモデルチェンジした初代CX-5の例もあるからわからんよ。
大規模マイチェンとは言っても外装の変更は軽微でそれほど開発コストかかってなさそうだし、
1.8Dは次期型にそのまま使えるし、アームレスト（＋EPB）はデミオの末期のテコ入れに流用したらいい。
俺はアクセラベースの新型はアクセラからそれほど間を置かずに出ると踏んでる。
思うに、ずっとマツダ乗ってるヤツとか、軽からの乗り換え組にはわからん話しみたいだから相手しないほうがいい
そういう話しじゃないだろ
300万なりの出来じゃないって話ししてるの
カネが無いわけじゃない
デミオとCX-3は、ポロとポロクロスみたいな位置関係でいいのではないかと。
でもデミオクロスって車名だったら買わないかな。
割高だと理解して買ったのに文句を言う層がいるのか、
割高だと理解せず買って後から文句を言う層がいるのか、
買ってないのに割高だと文句を言う層がいるのか
プロアクティブの20万円差が割高な感じだな。
下のグレードにせめてオートクルーズコントロールが安く付けばいいのに。
正直、ヘッドアップディスプレイ（結果的にスピードメーターがデジタルのみ）は好みが別れるし。
全部だと思うw
はっきり割高と言われてますやん
CX-5なんですかねコスパコスパ言ってるし
ほんと高いだのなんだのはいちゃもんとしか思えない
全長がデミオの4060mmから4275mm（Cセグのゴルフより長い）に大幅に伸びていて
外装パーツの流用もほとんどない（というか皆無？）から、
ポロとクロスポロの関係（単なるリフトアップと樹脂トリム追加）とはまったく違うよ。
この作りがコストに見合わないから次期型ではアクセラベースに変えるんだと思う。
毎度ウキウキで乗り込む俺が勝ちなんだな！(о´∀`о)
内装の質感と乗り心地をもっと良くして
せめてアクセラぐらいの後部座席スペースを
確保してればよく見る不満は解消されたかもだが
更に数十万は高くなるだろな
個人的にはもう少々価格高くなってでもアラを取って欲しかった。
トヨタでも買ってろって？
いやいや今のマツダだからできたクルマだし
残念ながらマツダだからこそのアラだとも思う。
次のCX-3にも期待してる。
現行デミオ、CX-3はヨーロッパの後突テストの結果が悪いので、次期デミオは大型化せざるを得ないのでは。
そうなれば、ほぼデミオベースでCX-3が出来るかと。
車高も上げるだろうから、クロスポロと言うよりはインプレッサとXVみたいな関係が理想では。
CX -3は絶対お薦めしない、あんな車に高い金出して買う奴の気が知れない。
もう少し出せばCX -5買えるのにCX -3を選ぶ理由が理解できない、でも何故か売れてるんだよなぁ
駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
そりゃ3が指名で来れば良い車ですよと言って売るけど、迷っているなら5を勧めるな、しかも3は本部でも値引きが抑制されているから5ならMCが近い事もあって値引きできるからその差は殆ど無い。
俺は最後までCX -3ユーザーとは言えなかった…。
豪雨と台風で納車が半月も伸びて待ちに待ったけど、もうワクワクして2日間寝れそうにないw
デミオが大きくなる可能性はあるかもしれないけど、あくまでBセグだからなぁ。
現行CX-3は全長が既にCセグレベルで、CセグベースのC-HRやXVとサイズも価格も被ってるから、
次期CX-3はアクセラベース（>>713）で名実ともにCセグ化というのは十分にあり得る話だと思う。
そして、全長4500近くじゃデカすぎるという人には次期デミオベースの新型CX（CX-2？全長4200以下）が用意される（という妄想）。
Mazda3→CX-3、Mazda2→CX-2のほうが分かりやすいしね。
そんな腹割って話せないやつ友達と違うだろと。。
マツダはBセグ、Cセグ、Dセグと細かくプラットフォームを作り分けて同じものを使いまわしているわけではないし、BセグCセグの境界がこれまで以上に不明確になることもありうるのでは。
BCセグをFF、CDセグをFRにするつもりみたいだし。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa09-C2n0 [182.251.247.19 [上級国民]])垢版
2018/09/13(木) 21:52:16.75ID:8FI4A0kBa> 駐車場のスペースの関係でで3を選ぶ人も居るけどデミオで十分だろ、3を選ぶ奴は基本見栄っ張りなんだよ
うん、俺的にはここはまったく否定できない。駐車スペースを含めたコンパクトさとデザインに惚れて買った。
デザインのいい車に乗りたいってのは見栄っ張りなんだろうなと自分でも思う。
別にセグメントの定義にこだわるつもりはないよ。
もし、現行のようなベース車からの外装大幅改造をやめて
ポロ→クロスポロやインプレッサ→XVのようなシンプルな関係性にしてコスト削減したいのなら、
次期CX-3のベースは次期デミオではなく次期アクセラでしょう（>>713の報道もあるし）と言いたいだけ。
CX-3の名前のまま今より小型化するのはちょっと考えにくい。
（それとも次期デミオが4300mm級まで大型化すると思ってるの？）
見た目もいいしコンパクトで値引きも良かったからCX-3でなんの不満もない
割高なのは間違いないし駐車スペースあれば違う車にしただろうけど
機能や内装なんて二の次やしそういうのを気にする奴は他の車乗ってるわ
ウダウダ文句言ってるのは、CX-3が気になったけど結局他の選んだ自分を肯定したい奴
次期デミオは小さくなることはないだろうし、4100-4200くらいまでは大きくなるんじゃないかな？
現状でデミオ、CX-3は、ヨーロッパの後突試験の結果が悪いし。
CX-4のグローバル展開の噂もあるし、あえてCX-3を重なるところには動かさないのでは。
（現状だと重なるCX-5は、FR化するという話があって住み分けられる）
>>802
デミオより微妙に後席も荷室も広い。
変に作り分けるから妙に高いんだろうけど。
ナビもデカくなるだろうし
CX-5は大きい
それじゃ日本にも投入されると噂のCX-4なら・・・と思って調べたら
横幅はCX-5と同じで、全長はCX-4の方が大きいという
マツダァ・・・
素直にアクセラをそのまま持ち上げてくれたらいいのにね。
CX-5の成功神話がいずれ足を引っ張りそうな予感。
特に内装はショック大きかったろ？
エアコンの温度調節数字に針合わせるなんてこの値段で止めて欲しいよな
デミオ、cx-3はAセグメントとBセグメントの間
ベゼル、ジュークはBセグメント
CHRはCセグメントって感じじゃないか？
値引きいくらなの？
ナビ入れても10万行かなかった俺としてはぜひ知りたい
トータル320万超える支払いだよ
次期デミオが4200以下で、それをXV方式で車高上げただけの車が次期CX-3とかありえないって
CX-3は現行デミオを前後計20cm以上伸ばしたロングノーズプロポーションが最大の特徴なのに、今よりずんぐりむっくりになるの？
そんなのはCX-2でいいよ
デジタル表示でタッチパネルをポチポチする今時の車は、ガン見しないと操作できないので運転中に調節するの危ないんですけど
その通り。
目視せずとも感覚だけで操作できるダイヤル式が一番安全。
と言っても、
本来自動車先進国だった欧州メーカーがこぞって安全性を捨て、
見栄えばかりを追求するようになったからもうダメだね。
(トレンドは液晶メーターにタッチパネルの操作系)
欧州のする事=世界標準 だから他国メーカーは後追いするのみ。
連中にとって欧州と同じであるかどうかだけが判断基準
客観的に物事を考えることができないアホども
液晶パネルの自体のコストが下がったことで
部品点数が多くそれ組み合わせるための工数も多くなる従来型メーターより
液晶パネルの方が部品点数少なく生産性が高くなりコストダウン出来るから
単にぞれだけのことなのに欧州のプロパガンダを鵜呑みする自称車好き連中は
何か崇高な精神の元に液晶パネル採用したと思ってるのが痛々し
安くするための玩具のようなパネルを欧州メーカーの口八丁手八丁真に受けて高級品だと勘違いしてるアホ
デミオ/CX-3の小さな数字（18、25、32だけ）が印刷されているだけのダイアルがUIとして優れているとも思えない
アクセラ以上のようなダイアルとデジタル表示のほうが使いやすいよ
>>807が言いたいのもそういう話じゃないの？
なんにせよあのダイアルは質感からしてダメダメだから変えた方が良いと思う
俺が初めてcx-3買った時ぐらいはこんなレスで溢れてたな
今は昔ですわ
ガソリン車もFWDもいらない。
ディーゼルAWDオンリーで
割高すぎてみんな買わないから
滅多に見かけない方がいい！
ってディーゼルオーナーの私は思うわけです。
割高って言ってる人は、買わなかった人かな？
同じクルマを沢山見かけない方が絶対に幸せだと思う。
みたいな状況はイヤだよねw
楽しみだが、まだ先だからと思って入れた今の車のガソリンどう計算しても使い切れない…
納車が待ち切れないお前の高ぶる思いと、
使い切れない3,000円のガソリン代、どっちが高いんだ？
つまりはそういうことだ。
オメ
いい色買ったな
次期型も乗り継ぎするかどうか発表楽しみ
ディーゼルｲﾗﾈ
ヴェゼル買えよ（笑）
見積もりだとCX3が30万ほど安いので、選択肢に入らない
SUVで普通の立駐に入る1550だから買ったのよ。
車高が高いのはイラネ。
ヴェゼルならポンコツハイブリッドじゃなく妙にパワーのある1.5リットルガソリンを選べば高くはないと思うが。
>>830
それじゃヴェゼルのアイポイントにならないじゃん。
文盲は消えろ
誰が誰か分からん。
関係ない人がレスして来て話が噛み合ってない。
知障は消えろ
まずオメーが消えろよこのカスが
自分の選択に満足している人
彼らはCX-3を割高とは思わないわけよ。
個人的には、見かける台数が3割減るんならもう10万高くても構わない。
正直、毎日結構見かける。
たった20,30万くらいで本当に欲しかったクルマ諦めた人も
買った後に、あっちの方がお買い得だったって後悔している人も
人生を損してる。
CX-3貶したいだけの人は好きにしろよ。
もっと有意義な事あるとは思うけど。
色々あると思うけど
もっと自分の選んだクルマを好きになろう。
選ばなかったクルマのネガは気にするな。
もう関係ないだろう？
11月納車予定らしいけど、はて楽しみだ。
マツダも罪作りなクルマ作ってくれたもんだわw
ならしょうがない。
恋愛と一緒だね。無理なら何とかして諦めるしかない。
オレは外装に惚れたから関係ないとか知るかとか開き直ってのたまうスレですね
アンチの声が大きい今までが異常だと思うけど。
罪作りなクルマ これは同意します。
信者も否定できないでしょ
価格がライバル車より高価なのは理解出来るけど
中途半端って、どこらへんがそう思うの？
初めて見た時も契約した時も所有してる今でもも、中途半端って感覚になった事ないかも
それはイナメナーイ。
でも車から降りて外観眺める歓び、
プライスレス
極端なことを言えば内装など軽トラでも良い
エクステリアに惚れて買う車なので、インテリアなどおまけでしか無い
ちょっとアンチのレベルが違う。
仮にデミオとまったく内装同じだと
なんの問題があるの？
それが嫌で購入辞めたって事？？
同じ内装なのに値段高すぎだろ！？って事？
そういう人ももちろんいるでしょ
で、あなたは何でこのスレにいるの？
それな
後ろから見たらデミオと一緒！とか吠えてるやついるけど何がダメなんだか・・・
普通に良いデザインなんだけど
デザインに疎い奴は実用性重視して妥協でそうなるわな。
エクステリアに惚れたからCX-3一択やったわ。
対するCX-3はデミオがベースで内装もデミオと同じデザイン。
これを手抜きと言わずなんと言うべきか？
CX3にはデミオとは違う だがCX-5とも違う。そういう内装デザインにしてほしかったね。
>>854
魂動信者乙 お前さんのデザインセンスとやらが他人より優れてると思ってんの？
勘違いするな 笑われるだけだぞ
XVはアリだがCH-Rはないわ
トヨタのエクステリアは年々悪くなる一方だと思う。
いや、どう違うの？
見るからに一緒でしょ！
寸法とかは違うかも。あと色ね！
そういう意味ね。
アウディと内装全く一緒でパクリ！
とか言われたら困るけど
マツダ車同士で一緒ならいいんじゃない？
各車種で差別化図るメーカーもあれば
全車種統一で戦略取るメーカーもあるだろうし。
ただ厳密にはデミオと違うよね？
そして全くCX-5と一緒であればデザイン的におかしい。
私はデミオベースの内装デザインで良いと思う
多分売れてるよ。
CX-3の販売台数少ないのは内装がデミオに似てるからじゃないよ。
オーナーでも不具合言うとアンチ扱いなんだなw
何で自分にレスしてるの？
自演しすぎて訳が分からなくなったの？
コンパクトカーぐらいの大きさで少し高い国産車が欲しいってニッチで、さらにマツダを選ぶ人だけに売れる車
不具合は言えばいいんじゃない？
共有できる情報もあるし
それはアンチとは言わないでしょ。
仮にデミオと一緒っていう感想も素直な感想であればアンチではないよ。
なぜ、貶める？
貶めたらアンチでしょ？
それでどんな不具合があったの？
それはきになる情報だよ！
検索でも全く引っかからなくて人柱になるか悩む。
書くと叩きにくるヤツがいるからここで言うヤツはめったにいないらよね
価格.comなレビューに時々書いてる人見るけど、そんな場合も叩きにくるヤツが必ずいる
たぶん同一人物だろうけど
こんなんだからいつまでもクルマが良くならないわけ
こんな便所の落書きで車が良くなると思っているのか？ｗ
ディーラなりメーカーに直接言わないと何の意味もない。
面と向かって言えないから便所の落書きしてんだろ、知障が。
そんな事あるの？
リコール多すぎとか面倒くさいとか？
これは事実だしオーナー同士は叩き合わないでしょ？
よくわかんないんだよね。
知障？
あのさ、それが叩きって言うんだよ
こういう場合、書いた人は、ディーラーには当然言っていて、それでも納得いかない、改善されない、みんなにも注意してもらいたいという意味で書いてるんじゃないの？
こっちから見れば、どっちが知障なんだかわからないわ
さすが底辺が多いスレだけのことはある（呆）
綺麗事じゃない本当のところがわかるから
マツダに限らずどこのメーカーもやってる
君がここに書いたディーラーに言っても納得いかない改善されない問題って何？
🤔？？？
本当不思議。
私宛に返信されてる方いるけど、
不具合報告そもそも叩いてないもん。
ってか不具合に絡んでない。
なにをもってアンチだと思われたと思っているのかがわからない。
そしてUPがなければアンチ扱い
デザイン最優先の車だということは分かったが。
リアムチウチ（ヨーロッパの衝突試験）
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856
側面衝突でリアドアが乗員をヒット（アメリカの衝突試験）
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side
安全性ってのは相対的なものなので
基準がどこにあるかでまったく価値が異なる
ダンプに追突されたら、安全性が最高評価だろうが無意味
安全性を最優先したいなら戦車に乗るしか無い
当然タクシーも乗れない、バスも乗れない
低安全性の車はそうやって自分に言い聞かせて乗るのか。
ありがとう。
あまり意味がない
例えば現在の最高安全度の車が3年後の評価基準で「低安全性」となることも日常茶飯事
基準は相対的なもので、10年前の基準で考えれば「低安全性」の評価なのか？という話
安全性を優先したいなら戦車に乗るしか無い
後席は荷物置き場だからいいんだよ
ぼっちの俺にはリア席＝貨物室なんだよ
Bセグの中でも後席安全性が明らかに劣ると言うこと？
セグメント間での違いであれば
A、Bセグを買った時点で仕方がない。
300万もするんだからー！
であれば、ちょっと違う。
ヨーロッパの後突試験、後席ムチウチの結果はデミオも悪い。
ヴィッツ（ヤリス）、フィット（ジャズ）は悪くないのでマツダの能力が低いと思われ、次期型は大きくせざるを得ないのでは。
アメリカの側突試験でリアドアが室内に入り込んで乗客に当たるのはCX-3特有の現象。
ちなみに後突って聞いた事無いけど流行ってるの？
自分で作っちゃった？
よく見る「デミオと同じ」については何が問題なのか今だにわからない
デミオと異なる部分については発売当初からテンプレに書かれてたわけだし
デミオベースの車だから共通部分が多いのは生産コストの面で当然とも言える
そしてデミオが糞だと言う意見が書かれたことはない
他社に比べてコスパが悪いというのは誰しも認めるところではあるが
コスパや10万程度の値引きに目くじら立てる人にこの車を勧める人はいない
コスパが悪いとわざわざ書きにくるのは、何か他の魅力的な部分が気になったけど
気軽に買えるほど予算がなくて諦めた（or諦めたい）と言ってるだけに見える
要は「デミオと同じ」「コスパが悪い」の2点はオーナーにとって解決済みの話題
長文失礼
ありがとう！
それは知らないで購入したよ。
知ってたら購入控える層もいるだろうから
購入検討向けには素敵な情報だと思います。
もう購入してしまった人達には
後席は他より危険だから気をつけよう。
くらいしか言えないんだから煽りはほどほどにして欲しいけど。
いや、気に留めろよ
デザイン優先すれば後席安全性悪くてもいい。
は商品としておかしい。
NO.1の必要はないかもしれないが
せめてセグメント内での平均以上は必須だよ
自分も周りも損するから
後突って普通に使われてるよ。
後部衝突、後面衝突でもいいけど、特に情報が増えないのでは。
家族がいなかったら後席の安全性の高さが重要ではないんだろうけど。
>>888
中途半端にデミオと同じで、中途半端にいじるから、価格が中途半端に高いのが気になるという話では。
デザイン代にいくら払えるかは人それぞれだけど、冷静に考えるとちょっと高い車だね。
>>891
>>894
後席の安全性がXV、C-HRはもちろん、ヴェゼル、ヴィッツ、フィットに劣るのは残念だね。
自分は後席に乗せないから後席の安全性はどうでもいいって言っちゃうオーナーがいるのは
ちょっと嫌だなー
同列だと思われたいないよね
気になる奴は他車に乗り換えればいいだけ、はい論破。
ロンパールーム
思い出したw
なるほど乗り換えればいい、買わなきゃいいか。
マツダもユーザーを減らしたくなく増やしたければ、次はまともな安全性で。
感心したわ
ほぼ通勤使用週一程度嫁乗せ、
後部座席は年に数回親乗せる程度。
この頻度ならCX5だと逆に使い勝手悪い。
たまーにIKEAとかで
1800ぐらいある家具買っても
シート倒して載せていけるし
サイズ的には満足してるな。
デミオと内装同じなのはなんとなく気に入らん事もないが
オーナーはほとんどそこは織り込み済みで買ってるだろうし
騒いでるのは持ってない奴だろう。
カーメイトのしっかりしたやつじゃないけど
吸盤タイプのロッドホルダーつけようとしたら
頭上スペース狭すぎてあきらめた。
カーメイトのしっかりしたやつでも頭上スペースきついんじゃないかな。
助手席の間にウェーブ状のコードタイプの
ロッドホルダーをつけるのがいいんじゃないかな？
ためしてないけど。
そう考えると色々合点がいく
常識が通用しない考え方とか、異常な叩きとか、知識の無さとか色々
こんなんじゃやっぱ色々無理だべ
その人はアレな人だよ
流しましょ
君も暇人だねえ
その事前の想定を超えているということでは？
cx-3を持ってないヤツが書き込む内容でもないし、他車のオーナーはcx-3なんてこれっぽっちも羨ましく思ってないから
むしろ「マツダね、フフッw 」て感じじゃないの
だから知障は早く消えろって
はい、どうも
でも暇じゃないけどね
『デザインに全振りして安全を全く考慮してなかった』で行けるだろ
まぁ私も自分がCX-3乗るまでは
マツダねーwって感じだったけど。
CXー3悪くないよ！
私はその他のマツダ車には魅力感じないけど
クルマ選びは趣味の世界だからね。
みんな違って当然だよ！
お前賢いな！
まあ、XVのようにリアドア下アンカーが今後は標準になっていくのかね。
それでも現状でほぼすべての軽四やミニバンの3列目よりはマシなんじゃないかとは思うがね。
全てが完璧なものなんてありえないのだから、普通の一般人はどこかで何かを常に妥協しながら日々の人生を生きてるよ。
軽以上、まともなメーカーのBセグハッチバック、SUV未満なのを、理解して買えばいいんだね！
同じオーナーになるの恥ずかしいからとりあえずやめて置くかw
お世話になりました。
二度と来ないでね。
>やめて置く
（笑）
軽自動車乗ってる人なんてどうすんのよ
あれ全体が走る棺桶でしょ
https://autoprove.net/mazda/cx-3/24808/
日本しか売ってない車で、日本では追突による後部座席へのダメージはテストしないからCX-3と同じぐらいと見做せるって、
CX-3のテスト結果をあーだこーだ書いてた人が言ってたぞ
安全性を謳ってるだけに日本のテストは良好にクリアしたものの、ヨーロッパやアメリカでひどい結果なのが残念。
と言われても売れるようになるとも思えんが
粗探しして安く買いたいんですかね
棺桶のグレードにもよるけど20万の棺桶でも結構がっしりしてるぞ
60km/hでオフセット衝突させても中の人は死なないと思う
一瞬ほしいと思ったこともあるが
ブレーキングでいくらでも調整できるのでキャンセラー付ける意味がない
アイストが欲しい状況もあり、不要な状況もある
状況次第
状況次第のところをブレーキングでいくらでも調整可能なのだからどうにでもなる
後突はデミオもダメだから改善は難しそうだけど、側突のドアが入るこむ問題は解決できたのでは？
微妙にドアの鉄板の厚さを増やして静粛性向上とか言ってる場合か？
>>921
軽自動車のリスクは分かって買うけど、マツダの普通車はディーラーも安全と言いはるから安心して買ってるわけで。
㌧
バッテリー寿命気にしてのことだったのだが今はそれほど発進停止がない環境だから
やめとく
昨日から頑張ってるけどこのスレの住人はあんまり気にしてないと思うよ
もう買ってしまったからね。
もう仕方ないというか、気にしてもどうしようもない。
でも安全性悪くてもいいとは思わないよ。
でも購入検討時なら考慮したかもね。
それでもCX-3にすると思うけど
知ってて選ぶのと、買った後に知るのは違うよね
お前らCX3に何求めてるの？
それから、他に100％の車って何があるの？教えてよ。
電子機器と違って扱いが初心者には複雑だったり、自由にアプリケーションを入れられるわけでもなければ、不具合があればディーラーがそこらのサービス業より遥かに手厚く対応してくれるのに
でもCX-5かフォレスターならCX-5だよ
https://www.youtube.com/watch?v=w2UUeMPR4Ig
ホールドを除けばレバーがスイッチになっただけでフェイルセーフが効くわけではないのか
内装と乗りごごち比べると、30万くらいの価格差ならCX-5がいいなと思ってしまった。
本当はCX-3欲しかった…
20Sプロアク？
25Sプロアク
まあ自分で決めて5を選んだんだから
こんなスレ来てないで5のスレ行って
納車まで楽しめ。
やはりデミオを見下していたからということになるのかな
あれと一緒なのかよ！あれとは違うだろうがよ！って
乗り心地はもう少し何とかしてほしいとは思うんだけど無理かな
せめてCX-5くらいになってほしい
最近↓が貼られていたりするんだけどこれは気にならない
河口まなぶもダメ出しする2000ccガソリンCX-3の走り出しの唸り音
https://youtu.be/CSPi2x1dzR0?t=546
1500ccガソリンデミオの走り出しの唸り音
https://youtu.be/9Gk3NY6vN8w?t=150
2000のガソリン乗ってる人実燃費どんな感じですか？
室内は全く変わってない。
嘘やめろって
後ろ席の狭さは変わったのかって確認で聞いただけだ。
マイナーチェンジって言えばよかったな
車買ったことある？
それもうフルモデルチェンジな
なるべく外径変えたくないので考えている。車検は大丈夫だと判断してるけど、乗り味相当かわるよね‥...
車の下取り入れると260万になり、そこから値引きしてもらって
220万まで下げて貰ってok出して契約書等1式貰ったんですが、かなり値引きは良い方ですか？
オプションは一切付けていません。
車検までのメンテパックとjaf付です。
普段、ディーラーとか全く行かないので勝手が分かりません。
少なくとも下取無しなら40万円値引きはありえん
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c656363304
40万とか価値のある車ではありません。
いや中の人は元々死んでるだろw
なんか店長決裁とかも無理で本部に連絡して交渉してました、あとcx-3に乗りたい熱い思いも私が語って、それも本部に伝えて交渉すると言ってました。
乗り出し274万はオプション付けた見積もりで、交渉の過程で安くしたいからメーカーオプション全部削ったので乗り出し266万円
それに下取りの軽を引き取って貰って、値引きして貰って220万になった次第です。
それでまだ契約してないんだ
早く契約しなさい
下心で
そんな事出来なくない？
オプションなしって事は本体から30万か！
夢のような話ですねー
それとも次期型の発表が近いのかな
そりゃ3は売れんわ
売れてる車に乗って安心したと思ったら、命の危険にさらされる不安が付き纏うんですね？
わかります。
CX-3は ちょこちょこ改良繰り返してもまともにブレイクしないていつかひっそりと消えていくよ。
買いたいのに買えないという劣等感が一つ消えるのは君にとっていいことじゃないか
別にいいんじゃね？
CX-3が一代限りで消滅しても構わん。
新型と比較しなくて済む。
より安価なデミオクロスオーバーとして
デミオ＋20万くらいでCX-2。
あとはCX-4,5,8ということで
3は永久欠番でお願いします。
そしたら大事に長く乗るわ！
>>879
安全装備テンコ盛り燃料費大幅激減期待度MAX♪
ダンプかハマー乗っとけ。
後席の安全性がネックで買えないね。
本当に残念。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
そだねー
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536027514/
新しいスレッドを立ててください。
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