【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.78 【SKYACTIV】
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2015年2月27日に発売されたマツダのコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 2017/06版
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/c x-3_specification_201706_3.pdf
◆グレード・価格（税込）※2016年10月14日年次改良
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1509746535/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙oom-乙oom！
それにしても早朝4時にﾜｯﾁｮｲなしスレ立てるわ前スレ強制埋め立てっ荒らしも必死だな 昨年秋にグローランプ点灯で入庫して無償でインジェクター交換したけど…(´･ω･`)
また入庫してバルブスプリングだけ交換になったりするのかな？ >>5
レス早っ！w
その時は特にエンジンの吹けが悪いとか黒煙が出るとかといった不調は無かったですね。 >>6
ありがとうございます
実害ないのにディーラー行くのは納得いかないですね ﾜｯﾁｮｲなしスレ予想通りリコール絡みの荒らし湧いててﾜﾛﾀ 初期型で今まで一切不具合等ないんだけど
ディーラーに持ってかなあかんかな？ 不具合ないなら車検かなにかのついでに対処してもらえばいい このタイミングで聞きにくいんだが・・・
マツコネナビ、立ち上がらんようになったら、とりあえずSD抜き差しでよかったんだよね？ 20Sエターナルブルー納車！
予想以上にタイヤでけえw >>9
不具合ないってことは煤の溜まらない走りができてるってことじゃないのかな。
持って行っても警告灯ついたことないなら何もしてもらえないと思うよ。 OBDII使ってログ取りしていたんだけど、エンジンオフのACCモードのまま放っておいてバッテリ上げちゃった。
XDのi-loop付きなんだけど、モバイルバッテリのジャンプスターター使って掛けても問題起きないかな？ >>15
問題ないと思うが
数時間レンチマーク点灯しっぱなしだった
いつの間にか消えたけど バックミラーの位置が邪魔だな。あとはステアリング軽過ぎ。ディーゼルはもっと重いのか？ 今日は定期点検だったのだが
リコールも一緒に見てくれる事に
リコールの案内状DM届いたら無視してくれ
との事なので、ユーザーには連絡行くんだろね 前回のリコールのハガキは半年遅れたった
マツダ本社が発送するから、ディーラーは管理出来ないんだと 公式HPで車体番号入力すれば、すぐにわかるし・・・。 >>18 だけどリコール対応でプログラム変わったお陰と思うが
瞬間燃費の値が良くなっている
2代目乗り換えからどうもしっくり来なかったのだが
軽減された感じがする リコール期間以降に製造された、cx-3に乗ってますが所用があってディーラーに行って少しリコールの件聞いてきました。
とりあえず抜本的な解決という類の内容では無いみたい。
症状が出れば検査、プログラム更新、交換等…
対象後に製造された車体も当面は新車保証の期間は問題なく対応するとの事。
年次改良でなくても、多少の製造方法の変更等は行っているので起きにくいはずとの事。
症状が起きれば、私の車もプログラムの書き換えになるみたいでした。
とりあえずディーラーの営業マンの話なので、怪しいとこもありすがw ほんとハリボテ車だったなぁ
chrの方がまだマシ
マツダは感性の方向に行ってるが、部品や装備の品質ランクをまず上げろ
まだ感性どうこう言えるところまで行ってない
基本をすっ飛ばすなよ
自動車自体のクオリティがアテンザ含めて貧弱なのにいざ感性で勝負は絵空事よ CHRみたいなクソダサイガンダムの方がましとか言ってる奴が
感性どうこう言っても説得力ないんだがｗ >>27
なにがオススメなの？
てか何に乗ってるの？ 自分もセンスがいいとは言わんけど、C-HRは乗りたくないって嫁と意見が揃ったわ Cx3乗ってるやつでchr試乗したもんおる？
ガワはchrの方がハリボテやが、車台や走りの素性はcx3の方がハリボテだわ。 >>33
初期型XDﾂｰ乗りでC-HR登場時に冷やかし試乗に行ったけど
、正直足回りの完成度は負けてると思ったなぁ…
GVC導入以降のモデルは乗った事ないから差が縮まっているのか気になる。 俺も初期型で48000キロ走行。
gvc搭載モデルは乗ったことないけど、
正直gvcって物理コストゼロの上手いワード作ったなーという印象しかない。
gvc無しで乗り心地いい車の方が素性いいに決まってるやん。
ハンドブレーキ引いて降りた時とか(とくに傾斜あるところで)ギギって鳴くし
エンジン切ったあとでブレーキ踏むとシフトレバーの下あたりからコツコツ音するし
後席倒して元に戻す時噛み合わせ悪いし
バックカメラは雨の日クソだし
小学校の工作じゃないんだしさぁ。 昨年末にCX-3を決めるときに、C-HRもヴェゼルも試乗した。
走り出しはCX-3が良いと思った。
C-HRは、見かけ倒しという印象だったな。
ヴェゼルは、運転席に座った時につまんない・・・と思った。 ｇｖｃ有ると無いじゃ全然違うよ
助手席に乗ってる人が一番わかると思う CX-3はエンジンがトラクターのように煩く、後席と荷室は犬小屋のように狭く、視界は隻眼のように悪く、外観はジュークのように醜く、雪道ではブレーキが効かずに追突する、価格はぼったくりキャバクラのように高い。これに乗るのは自分が馬鹿だと宣伝して回るのと同じだろう >>38
この文章で、私は馬鹿ですと宣伝している事に気がつかんのか？ >>39
こんなに頭の悪い文章は本物じゃないと書けないだろうな笑 久しぶりに高速乗って遠出してきた。リコール騒がれてるけど、高速とか郊外とかでは1.5Dは快適だなと改めて思ったよ。
普段の街乗りだと気を使っちゃうけどな… >>35
乗り心地の良さが制御起因だろうとハードウェア起因だろうと
ユーザーからしたらどっちでもええわ >>46
エクステリア妥協できてディーゼル乗りたいならその通り！
ガソリンはBセグに2Lとか趣味性が高いので一概には言えないけど >>48
6000回転からの高トルクなんて日本で意味あるのか？ スタイルだけで、出来が悪い
ディーラーの対応が悪い
マツダの対応が悪い
腹立つの通り越して呆れてしまったよ
初のマツダ車だったけど、まわりには進められないわ… 初期型なんだけど、今回のリコールとサービスキャンペーン実施した人いる？
体感で違いわかるほど良くなった？
自分のは不具合一切ないから持っていくか悩んでるんだけど。。 >>54
やろうと思ったけど、作業内容ってエンジンバラして掃除するんじゃなくてアクセル全開でバルブ周りのススを少しだけ吹き飛ばすだけなんでしょ？
200km以下まで落ち込んでいたのが自分でやったら高速移動で400km間隔、一般道で250km間隔くらいにまで復活したので様子見中。 どのくらいで煤が溜まるのかっていうクレームに基づくデータとかMAZDAにはないのかね。
初期型で今まで問題になってない人は、たぶんこれからも問題にならないんじゃないかと。根拠はないがw 高速で、カクカクブルブルで減速して、後ろの車に突っ込まれたら・・・
返品したい。 >>55
なるほどです。個人的にはリコールよりも品質向上？みたいな感じの
サービスキャンペーンの方が気になるんですよね。。 ディーゼルエンジンにおいて、制御プログラムを最新化することにより
アクセルの踏込む速度に対するエンジントルクの応答性とエンジンノック音の低減
および後退時のアクセル操作に対するエンジントルクの応答性が向上します。
また、駐車時のi-stop作動によるエンジン停止と再始動の繰り返しを抑制します。
↑これね >>55
アクセル全開で煤が落ちなかった結果が今回のリコールだったと思ったけど
落ちないどころかエンジンが壊れるものが多発したと
つうかこの書き込みはネタでしょ？
私が見た記事では、元々、異常があって制御が正常に働かない時に無負荷全開が対策はおかしかったということでしたよね >>63
あの時から言われてたことだけど、全開にしたくらいでは煤は取れないんじゃないかな
オイルも混ざって煤というより塊になってる部分も多いし
詳しくはネット漁れば色々と出てくるよ そもそも全部取る必要あるのかな
実害なければ残っててもいい >>65
リコールだからね
発生する要因は取り除くが基本じゃないの
実際には取れないとは思うけど 車検の予約してくる
乗り換える予定だったけどもう少し乗るわ こっから給油したら43㍑はいったんだけど、てことはあと5㍑くらい残ってるんだよね
だいたいてのはわかってるんだけど0km表示になっても少しは走れるのかね
ギリギリまでいった人いない？
https://i.imgur.com/3krBwZ4.jpg >>68
ディーゼルエンジンでガス欠を起こすリスクを背負い込むバカはいないと思う
今の車はなんらかの対処が施されてるかもしれないけど FFなんだな
AWDのタンク容量は44L…
>>68
走行可能距離が17kmって、残油1L前後じゃね？
って事はAWD乗りか？ >>68
そういえばこの車で燃料警告灯って点いた事無いな CX3見た目悪くなるといわれても荷室を広げてほしかった
ハッチバックをもっとデカいドアにしてくれたらいいのに 狭かろうが突き上げガンガンだろうが格好良いから良いんだよ！
って割り切って考えてるけど何年耐えられるか謎・・・。 今回のリコールいつまで有効なんだろうか？３年、５年の保証期間の後は症状出ても有料？
返品したい リコールってのは
点検や車検に入庫した時点で
未実施なら強制対策なのも知らんのか
お花畑満開だな 予見性リコール（エンジンチェックランプ、グローランプ点滅）も、してもらえるんだ良かった、安心した >>73
荷室広いのが要るならCX-5とかのグレード選ぶしかないでしょ。
CX-3のサイズのままでやるには後席狭くしたり肉厚薄くしたりだろうけど、そうしてもらいたくないし、するべきではないだろつし。 朝からモニターがバックカメラの映像のまま止まっててワロタ。
再起動しても、変わらず。
帰りは直ってるといいなw 6ヶ月点検とリコール同時にやった人いますか？
時間どのくらいなんだろう
待てるレベル？ 2時間はかかると言われて退散
ついでにマツコネver.upしたらラジオ局が表示されるようになった
最新のHUDは白色で見易いな ミラー交換もしてもらったから4時間かかったわ。
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91V1J ワイ、行きつけの寺から徒歩圏内にオートバックスやホームセンターがあるから時間潰しには困らまいわ リコール行ってきました
エンジンのプログラム書き換えとアクセルのトルク反応の強化
一時間弱でした 12ヶ月点検と合わせてリコール対策やってきた。
エンジン音静かになっていると言われれば、そんな気もするがこれはオイルも交換したからかもしれない。
アクセルに対するレスポンス向上というか、1500回転以下のターボ効かない領域のレスポンスが良くなっているな。 ↑DSのような、ホンダのような、三菱のような、マツダのような気がする ソースも無いガセ？
マツダ 新型 CX-3 マイナーチェンジ 初 1.8L SKYACTIV- D 追加 2018年6月発売 >>95
612 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9a37-1pyd [115.176.44.198]) sage 2018/01/23(火) 07:24:18.80 ID:Vkaci8cd0
親父の代から付き合いのあるディーラーで聞いてきた。
ディーゼル
2.2D追加(ただし現行アクセラと同じもの)
1.5D継続
ガソリン
CX-5でピストン形状などを改良される20Sへアップグレード。
15Sターボが追加されるかも?
共通
ヘッドランプ・テールランプはCX-5&CX-8のように二重チューブ官LED、ウィンカー内蔵に。
フォグ部の形状変更。CX-5風に。
フロントグリルはCX-5&MCアテンザと同じメッキ横線無しに。
アラウンドビューモニター追加。
電子パーキング&オートホールド&全車速追随クルコン&自動停止機能追加
マツコネコマンダー、アクセラ風に形状変更。
シート形状&素材変更。PAはファブリックに。
5月連休明けに発表、6or7月にデリバリー開始との事。 >>96
マツダは1.5gのターボは出さないと思うけど 初回車検は通すけど
次の魁コンセプト・アクセラ次第だな
i-PACEもいいが予算が
https://clicccar.com/2018/03/03/564953/ DEのリコール行ってきた。
点火タイミングを変えたっていう説明だった。
アクセルレスポンスが良くなるっていう評判？だったけど、ふけ上がりが良くなったっていう感じかな。今のところ。
TORQUEでモニタしてると、DPF Generation(22042d)の方は今までと変わらない感じで増えていくけど、DPF Accumulation(22042c)の方は全然増えない。煤焼きしたせいかも知れないので、もうちょっと観察してみようかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
