【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ39
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508841305/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 運転なれればHVだ
低速ギクシャクは運転下手
アクセル踏みすぎ
だけどHVはアクセルレスポンスが悪い
だから反応悪いと思って踏み込みすぎてギクシャクするんや
踏み込みはゆっくりと徐々に踏めばぐぐっと力強く加速する
加速特性がモーター部分とモーター＋エンジンで違うからその辺理解して上手く乗りこなさないと旨味がない
HVとガソリンはATとMTみたいなもの
MTの人はATは糞やとか運転しにくいとか言うけどAT慣れてれる人からしてみたらMTは運転しにくいでしょ >>948
初期費用とか燃費は全く度外視して乗り心地・快適性最優先で両方長時間試乗したけどガソリンだったな。 >>952
＞HVとガソリンはATとMTみたいなもの
＞MTの人はATは糞やとか運転しにくいとか言うけどAT慣れてれる人からしてみたらMTは運転しにくいでしょ
例え下手過ぎ全然違うわw >>883
184vfiはメーカーオプションとディーラーオプションのどちらでしょうか 雨漏りの情報不足してましたので追記しておきます。
仕事中の駐車場は前方に傾斜があるところに停めてます。
そして、大量の雨漏りがしたときは傾斜が普段よりもきつい
場所で停車してるときです。
本田技研の説明では平面での停車では水の侵入が確認できず
傾斜をつけると水が浸入すると報告です。
当初は、ゴムパッキンが細い、今回はシールが切れた。
説明が変わったのはなぜでしょうか？
ゴムパッキンだと都合が悪いのでしょうか？
納車予定は10月でしたが、車庫証明の手続きが遅れて１１月に
納車になりました。その辺りに購入した人は。。。。 >>948
両方試乗する機会があったけど、それならハイブ
リッドだな。
アクセルのレスポンスが思ってたよりずっと自然
（以前先代プリウスに乗る機会があったんだけど
あっちより遥かによく出来てる）だし、加速もな
めらか。DCTの恩恵かね？
加えて音の静かさは車内の快適性に直結するんだ
なというのがよくわかる。
ガソリンは極端な言い方するとハイブリッドより
乗り味がガサツ。
これもヴィッツ辺り（比較対象がトヨタばかりで
ご容赦。他は知らんもので）のCVTよりはずっと
マシながら、少々レスポンスの悪さを感じる場面
はある。
個人的にはハイブリッドとガソリンとでは車格が
違う（価格差スゴいけどw）感じを受けた。
でもお金無いからウチはガソリンにしたけどね。
ハイブリットなんか買ったって元が取れない云々
原理主義者だったけど、今回考えが変わったよ。 >>959
なんかカラカラした音だよね。
もう少しどうにかならんかったのかとは思う。 >>948
HVだな
理由1 EV走行の静粛性
これは一度味わうとやめられない
i-DCDになってかなり頻繁にEV走行になるので。
冬場はエアコン入れると頻度減るが
特に駐車場とかをエンジン始動しないで移動できるのが良い
理由2 坂道や加速時にモーターアシストでパワフル&静か
これはIMAの時もそうだった
低速時にアトキンソンサイクルになるエンジンそのものがうるさいのと
ダイレクト感という点ではガソリンの方が良い、
でもギクシャクは感じない。 >>959
>>960
あれは直噴エンジン独特の音やで
ホンダらしい言い音なんだけどね
ファミリーカーには相応しくないね 私はCVTの選択無かったわ、安っぽいシフトノブが許せなかった。CVTのクルマにはうんざりしてたからね。 え、hvで徐行するとガクガク感あるじゃん？
マニュアル独特の感覚だよ、あれは
ギアダウンと低速ギヤで走ってるときの感覚
ここで、DCDは機械が行うマニュアル運転と聞いて、納得した
アクセルオフでも感じるから、徐行程度の速度は完全EV走行してほしいわ 初代NBOXカスタムから乗り換えたんだが
タンクの容量ってフリード36でNBOXが35であってる？軽と入る容量かわらないのね
1回入れるガソリン代もほとんどかわらないってことでいいのかな？ >>956
情報ありがとう！
うちのフリードは、前方傾斜のあるところで駐車したことなかったけど、そういうところで駐車すると雨漏りするのかな・・・
怖くて試せない 相変わらずフリードは初期不良、故障多いんだな。同僚の新型フリード、この間信号待ちで停車した後、発進不能になったらしい。そのままレッカーでディーラーに対応してもらったみたいなんだけど怖くて結局乗り換えてたわ。 >>968
四駆だと40だけどそうじゃなければその通り。自分もNボから乗り換えたけど燃費もほぼ変わらない。 NBOXの倍の車重で同じ燃費なんだから凄いと思うけどね
先々代のステップなんてうんこ燃費だったし
今の車は燃費良くなりすぎてて感覚が麻痺しちゃう まぁ昔の車はリッター5kmだからな
確かに3倍4倍の距離走れると
「燃料計壊れてる?」と思うよ ユーチューブでみたんだけどフリードのライバル車ってルーミーやソリオなの？ 自分はそう
嫁車だったし大きさでソリオを考えてた
でもぶつかった時の安全性や乗った時の質感でフリードにしたわ >>977
フリード＋だったらその辺がライバルになるのかね。
6人、7人乗りだとシエンタのみ？屋根低めでスライド
ドアのバンってあとはオデッセイくらいしか思い
あたらないな。 >>956
雨水の浸入場所はルーフとフロントガラスの境目ですか？
運転席側、助手席側、中心、全体？
どの辺りですか？ ルーミーやソリオは軽自動車の拡張
先代フリードは小型車の拡張
新型は先代を参考に専用設計
乗り心地と運転しやすさは随分良くなった
ルーミーやソリオは軽そのもの運転感覚はNBoxと同じ >981
ルーミー、ソリオと比較されてて専門家？みたいな人にフリード酷評されてたからさ。フリードの開発者はソリオに乗ってみろみたいな >>978
①ディーラーと記念撮影
②酒1升ぶっかけ
③赤飯振舞う
④後ろに空き缶ガラガラ取り付け
⑤神社でお払い
⑥安産祈願のお守りを買う
⑦自宅で記念撮影
ここまでがデフォ、みんなやってる >>982
国沢光宏の記事でしょｗ
あの人ホンダ嫌いだから毎度難癖つけてくるだけ
まあネットや専門家の意見なんて参考程度に考えたほうが良いよ
自分のフィーリングに合う専門家なら参考になると思うけどね
自分で乗るのが一番よｗ >>986
この記事のフル加速するためのタイムラグってあるけど、ミニバンでフル加速するの必要かなとか思う >>939
蒸し返してごめん画像はどこだっけ？この件興味があるんで 中央部分ミラーの前方。もし点検することあれば、前方の照明部分とその前にあるカメラ部分？を開けてもらうと良いよ。ディーラーに言うと簡単に開けてくれた。価格コムに写真ある 当初は書いてなかったけど、
ホンダが１ヶ月何も解決策出して来なかったので、ワザと書くようにした。
写真は、雨漏れ後3日目です。
ディーラーが休みだったので、客相に電話して初期対応まで3日かかってる。
あとで説明聞くと24時間対応の部署が
ディーラーにはあったけど、客相が知らなかっただけらしい。 >>991
最初(フリードにソリオルーミー持ってくるところ)から最後(お客はどこ)まで、こんな突っ込みどころしかない映像はじめて見た
仕方がないね、フリード叩くのにガチでシエンタ持ってきたんじゃ燃費に0-100にセンシングに全部負けちゃうもん。
カーテンエアバッグさえ装備できないソリオと、試乗したただけで「剛性がわかる(笑)」ルーミーを持って来て
二列目乗車で「転ぶ(笑)」ってイチャモンつけるしかないんだね >>978
嫁より先に、もっと大事なひとを乗せる。 日曜日にハイブリッドGセンシングのレッド、ナビスペ、Cパケ、Sパケ、ガラスコーティングで総額264万で契約しました。
本日発注なら4月上旬に納車と言われたのに、
昨日電話があって結局5月だと。
長い…。 このスレッドは１０００を超えました。
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