【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-29【◯o━━o◯】
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2年近く経っても完走出来ないスレ、それがHR-Vスレ。
販売終了から10年が近付き、今や誰も覚えてない車、それがHR-V。
買い替えの時期は確実に迫り来るのに、代わりとなる車が見当たらない車、それがHR-V。
HR-V メーカーサイト
http://www.honda.co.jp/auto-archive/hr-v/2006/
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/HR-V
前スレ
【◯o━━o◯】HONDA HR-V Part-28【◯o━━o◯】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1415772872/ スレ立て記念カキコ
最近エアコンコンプレッサのクラッチ板が軸から折れてコンプレッサ自分で取り替えようと模索中。
程度の良い中古コンプレッサは手に入れたがベルトテンションプーリーってエンジン下潜らないと工具かけられないよね？
寒いしやる気がでない。 スレ立て ご苦労さまです。
うちも、ウォッシャーダンクの蓋が割れたり、ボンネットを支えるバーを
格納するプラスチック部品がとれたりと色々起きてますが、DIYで修理してます。 >>1乙です
うちのは問題ナッシング快調そのものです 1月は４レスか・・・
このスレが終わる前に、世の中からHR-Vが消滅するな。 ガシガシ雪下ろししたせいか、ワイパーブレードのキャップが無くなってた 『90年代後半「新コンセプト」を提案し散っていったクルマたち』というカテゴリらしい…
https://bestcarweb.jp/news/entame/2347 なんか5ドアの方が4駆の効き目が弱いみたい？に感じる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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315TN 未知のジャンルを走破するために用意された最低地上高は190mm!? ホンダ・HR-V【平成初期の名車列伝】
https://clicccar.com/2018/02/26/561454/ MTを無視、JS4も無視
5ドア 全長:3995 とか、適当すぎ。 愛車
2007年式、走行60000キロ。
車検通すか買い替えるか迷う！ >>13
その2007年式で走行60000キロの愛車とやらの車検を通すか、HR-Vに買い替えるか迷ってるって事？
車検通した方がいいよ。
販売終了から丸12年経過した車はオススメできませんな。 >>11
>未知のジャンルを走破するために用意された最低地上高は190mm!? ホンダ・HR-V【平成初期の名車列伝】
> https://clicccar.com/2018/02/26/561454/
そもそも、初代HR-Vの5ドアで最低地上高190㎜は存在しない。
5ドアが追加された1999年7月30日で3ドア5ドアとも最低地上高175㎜に変更されている。
最低地上高190㎜は初代HR-Vの最初期型3ドアのみ。 細かい所で色々指摘したくなるところはあるかもしれないが、個人的にはこうして取り上げてくれただけでも嬉しいよ 初代HR-Vの最初期型3ドアのMTだが、もう乗り心地は空荷のトラック並みに悪いのだが
その代わり面白いようにワイディングでは曲がる。 ほとんどロールもしない。
パワーは無いが、よく回るエンジンだし。 HR-Vのシートの出来は最悪だけど、ラテックス製のクッション追加して極楽状態に。乗り始めた頃はシートのあまりの酷さにレカロに交換するか真剣に考えたんだよなぁ リアのスプリングシートがひび割れてギシギシ異音が発生。
スプリングごと交換が必要らしく、どうするか検討中 >>23
なんか問題でも？
この休みで350kmほどドライブしてきたけど、気付いた限り1台しかすれ違わなかったよ。
みんな降りたんだよ…
残存何台くらいなんだろ？ 壊れたら乗換えようと思っているが
壊れないのだ。 20年目の春。 メーターパネルの奥にある、キーレス ドアロック コントロール ユニットとやらに
受信アンテナが内蔵されてるみたいだぜ まだ８万キロ超えていない、１９９８年式。
通勤に使ってないからね。 7割くらい高速を走って給油したら13.8km/lしかでなくてガッカリ
CVTだと高速燃費は伸びないねー 高速を何キロで走ったかしらないが、そんなもんだろ。
空力がいいと思えないスタイルだし。 2005年式で走行5万キロだけどタイベル交換した方が良いのかな？
まだ１度も交換してないんだけど。 1998年式で走行6万キロの時（５年前）にタイベル交換したぞ。
ちなみに７万円だった。 タイベル交換ついでにVTEC搭載できる？
パワーアップしたい。 タイベルもだけど そろそろ大きな修理箇所が増えてきそうで不安も募る。
今まで どんな修理してきたか教えてほしいな。 >>37 です。 現在まだ８万キロ。
本当に壊れて修理交換したのは、ロアアームブーツが破れて交換しただけ。
もちろん、お約束のドアノブとかボンネットを支持するアームを固定する樹脂パーツや
ウォッシャータンクの蓋が割れたとかわある。
２０年も青空駐車だからしかたないが、ボンネットとルーフの塗装はボロボロになった。
時々話題に上がるフロアーが濡れる（水漏れ）はあったが、自分で治した。
走行距離が少ない事もあるが、本当に壊れない車。当たりの車両かな？ >>38
普通にエンジン載せ換えだろ。
>>39
前のは20万キロ超えだったが、HMMのジャダー以外でどこぞが壊れて修理入庫ってのは無いな。
ジャダーは再々々発で諦めて放置したけど。
車検時の消耗部品交換以外は、ドアハンドルの洗礼は受けたが助手席側だったんでコレも放置。 まだまだ乗り続けたいけど だいぶ古くなった。そろそろ買い換え時期かな。 それは自分で決める事だろ。
ここで買い換え時期に決まってるだろと言われればそうするのか？ 個人の自由だし、乗り換えたいならすればいいんじゃないの。俺の場合は古くても飽きがこないからしばらく乗り続けるつもり。新車の試乗してもこんなもんかっていう感想しか無いし。 自分は平成17年式。
今年度から税金アップ。
あと４年乗りたいと考えてる。 今でも色褪せないスタイリングが良いね。５ナンバーサイズの手頃なサイズも。 サイズはともかくスタイリングは色あせてると思います スタイリングに関しては色褪せないというより
発売当時には先行しすぎていてが、今の時代になってしっくりして来た感じだわ。
たた塗装はそうとう色あせた 5ドアの横と後ろ、ちょっと当時のボルボっぽくない？取り入れてたよね多分 大きな車を運転しない奥さんや彼女も運転できる大きさ
女性が運転しても似合う 昨日親の車を運転したら、コンビニ駐車場と道路の段差でフロントバンパー擦っちまった
この車に乗ってると段差とか気にせず運転してたから、他の車乗る時は気を付けないと >>53
言うほどボルボっぽくないぞ。
当時のV70と比較すると、リアは縦長ランプ＋ドアパネル内ナンバーって配置なら、自ずと近しいものになっちゃうのは仕方ないにしても、
サイドはウインドウグラフィックの方向性がまったく違う。 現行モデルのときから貧民が多かったけど
中古のみの市場になったらさらに貧民感加速 俺は中古で乗り始めてから5年目だけど、
新車のときからずっと乗ってる人は凄いと思う 3年落ちで15年乗ったけど、この程度じゃまだまだだな。 98年12月、新車購入
今日 45400円 の自動車税が届いたぜ 乗ってる方としたら後継がヴェゼルって感じじゃないのがなぁ。 1999年12月購入、15年24万キロでスバルXVに。
いまでもHR-Vを見ると嬉しくなる。 次欲しい車
シャトル
ヴェゼル
フリード＋
現実
クロスロード
フィット
最近の車は豪華装備だけど価格が高い そのXVは何万キロ？
XVにMTがあればと思った事があったわ・・・ >>69 XVは3年で2万3千キロ…良い車なんだけど、HR-Vみたいには楽しくない… 非常に興味深いお話。
>>70さんｎとってXVのどんな所が楽しくなく、HR-Vはどう面白かったのか
聞かせてください。 たぶん個人的な感情、惚れたかどうか？と相性だと思います。
HR-Vは一目惚れで乗って、自分にフィーリングが凄く合いました。下り坂でのエンブレ減速感とか、HMMの「乗った感じ」の加速感、初期型の自然なロール感等々。
逆に遮音性の低さとか、リヤのバタつき、16インチのバネ下が重い動きとかのネガは気にならなくて、運転していて楽しかった。
たぶん、好きだから楽しい！な感じ。
XVは、連邦軍ぽい形もデザートカーキの色も好きだし、水平対向エンジンのスムーズさも、アイサイトにも満足していて車としても上質なんだけど、何故かCVTの繋がり方とか、CVTの駆動音のネガが気になってしまう…
良い子なんだがなぁ…な感じ。
参考にならないてますね、すいません。 冷静にクルマを見ているつもりだったけど、単純に好き嫌いの感情で判断してるんだなぁ…と実感。
24万キロ乗ったHR-Vは、ドナドナされる前にありがとうの気持ちでピカピカに磨いたな好きだったから。 歳とったから昔ほど車に情熱がなくなったんじゃないの？ 不思議なんだがHR-Vには他には感じない愛着がある。あのルックスなのか。 自分でも気持ち悪い(笑)
HR-Vの最後に撮った写真だけど、いま見てもグッとくる。 長距離が辛い車だったなぁ。
今がオデだからなおさらだけど、高速道路を右車線に出る気は全くしなかったわ。 見掛けることが随分少なくなってきたけど、たまに見掛ける白のHR-Vは今でもカッコいいと思う。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
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―――――――――――――――♪ 助手席のドアノブがゆるくなってきた。修理代どのくらいだろ。 MT乗りなんだけど、知人に貸したらアイドリング時の回転数500って低くね？って言われた。
普通だと思ってたけど、低すぎかな？ 同じくMTだが、ボンネットの裏に貼ってるシールにはMT-670、AT-700 とある。
家のはタコメータのゼロの次にある小さなメモリの少し上がアイドリング状態だけど。 メモリ読み違えてたみたいで、実際は650回転付近と問題無かったです。
最近の車種と比べると回転数低めなので、正常値を知っておかないと勘違いしてしまいますね ５ドアは稀に見るけど、３ドアは見なくなってきたなあ。 保険更新のお知らせが来た。MTだけどスポーツカーじゃないので保険が安いのはいいね。 HR-V→クロスロード→ヴェゼルと乗り継いだ人の話を聞いてみたい。
スタイル、走り、居住性 etc 車検受けてタイヤまで新しく買ったから４年は乗り続ける。 ABS警告灯ついたけど
次の日消えた
この車の持病みたいだね
警告灯誤作動 シフトノブても換えるか？
と回してみたらブーツも一緒に回るんだが、なんかやり方あるの？ 外観そのままに1500ccガソリンでリッター18㎞で180万円なら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
