【smart】スマート・smart【総合スレ】25台目
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次はMOTIV が本当に発売されるか待って、出ないならジムニーかな。 スマート用の3穴ホイールって売ってるのか?
スタッドレス用に欲しいのだが キライではないのだが
対向式ワイパーを採用したのは何でだろう
英国向けと変更点を少なくするためだったんだろうか タルボマトラムレーナがこういう3人乗りだったような… フロントタイヤ175/55r15やけど、185/55r15に変えても良いかなー? これのevってどうかなぁ
デザインが好みだけど、急速充電ができないのが残念
数が出てないから仕方ないけど、情報が少なすぎ >>438
https://autoc-one.jp/smart/report-1279916/
家に200vの設備があれば買ってもいいかもだけどなあ。
急速充電なしの時点でなあ…原チャリの上位互換やな お聞きしたいのですが、451ブラバスでNが点滅してAやRにしてもNが点滅したままで動けなくなりました。
一度、エンジンを切って掛け直せば通常に戻るのですがセンサー類なのかクラッチ交換とかなのか修理した方が居たら教えてください。
修理費がどれくらいかも知りたいです。
原因も色々違うだろうし、一概には言えないと思いますがよろしくお願いします。 >>440
クラッチミートポイントの再学習
それでも治らないならクラッチ交換しかないかも >>441
>>442
>>443
ありがとうござます。
クラッチの学習だけなら、1万くらいで最悪25万くらいかかるかもってことですね。
まだ、25千キロだけどアレコレダメなのかなぁ…
出先で身動きとれなくなる前に、ディーラーへ行きます。キーのオンオフで直るから何かのセンサーかな?って思っていたけど、重症みたたいですね。トホホ… >>444
まあこちら28k乗ってる451naのりやけど、クラッチの学習くらいで治るんじゃね?
まあブラバスとNAじゃまったく負荷が違うけどなー。 >>445
10月9日に入庫予約しました。
安く直ると良いけど、>>443の記事を見たら心配だよ。普通のMTかATで良いのにな。
また、直ったら原因を報告しますね。 >>447
お安く済みます様に
(-人-)スリスリ 1万くらいで最悪25万か
バラバラにぶっ壊れて嫌になるか 現行モデルのEVって日本には入ってこないの? fortwoもforfourも。 フォーフォー453のセンターのオーディオ外して1dinのナビつけたいんだけど、
内張り外し方知ってる方いないでしょうか。
銀の奥から?
あと、爪の部分を上から下に押す?
色々試しているけど、なかなか外れない… 2019年1月から2%の値上げとか。まだ日本撤退はないのか Smart 450クラッチ交換してもらったんだが、、滑ってから交換でないので本当に交換したのわからないんだが、、
というのもミッション外したはずなのにミッションケースが拭かれているどころか汚れたままで外す際に触った跡さえもない汚れたままなんですよね。
まぁ1万キロ以内に滑ってきたら詐欺で被害届け出すが。 クラッチ交換したらRに一発で入るようになる。時々ギアを入れ直しているなら交換してないと思われ。 453の中古車の購入を検討している者です。
実車のエンジンの上にあるマットを剥がすと大体の個体に焦げかあるのですが、何か対策はあるのでしょうか。 >>459
もっとホムセンでDIY的な物を想像してましたが、ちゃんとした商品で驚きました。
値段もお手頃ですし凄くいいですね。
ありがとうございました! 久しぶりにミッションオイル、デキシロン2で入れ替えたら調子良いわ。 Kのルーフが割れて来た……
このヒビから雨漏りとかするんでしょうか?
171のカバーかぶせるかガラスルーフに交換したいな… >>462
簡単な方法は見栄え悪くてもいいなら、フィルム剥がして、クリアー塗料吹けば雨漏りはしないよ。 >>440です。
今日、451ブラバスの N 点滅でギアが入らない件の点検でヤナセから戻ってきました。
結果、6日間預けて症状が再発せずに、エラー履歴も残っていない為、そのまま帰ってきました。
エンジンキーのオンオフで直るならまだ大丈夫かな?との事で、しばらくこのままで様子見てねとの事でした。
このような症状はちょくちょくある様で、もっと悪くなればアクチュエータ交換とか言っていました。
クラッチの、リセットもしていません。
ネットでよく、1万キロでリセットした方が良いとか見たけど、ディーラーではテスターで異常が無ければ特に何もしないみたいでした。 コレ全車では無いが?距離関係なく起きている現象
何年か経ってリコール発表したらウケますね。 >>465
大分前にも書いた気がするけど
ギアが入らなくなったら、一旦Nにしたあと
N→D(R)へ勢い良くガガって感じでギアを入れると、ほぼ入る
ギアの誤入力防止のインターロックが効いているらしいけど
原因不明とのこと >>468
あのシフトレバーってダイレクトにギアと繋がっているの?
単なる電気的なスイッチかと思っていたよ。
今は、駐車とかで前後に動く時にはブレーキで車が止まってから一呼吸置いてから、シフトレバーを入れる様にしています。
とりあえず、ディーラーから戻って来て再発してないから良いかなと。 昔、長い砂利道の下り坂を1速で止まるか止まらないかでゆっくりおりてたら
ギア抜けの症状でたよ
そのときは上の人が言ってるように何かの安全装置働いたのか何しても入らなくなった
エンジン切って暫くしたらギア入るようになった
10年くらいたつけどその後症状一回も出ない >>469
ドライブバイワイヤーだから単なる電気的スイッチだね。
なんでもかんでもドライブバイワイヤーになると、スイッチがまずいのか、接続電線がずいのか、コンピューターがまずいのか、アクチュエイターがまずいのか、原因を見つけるのが大変でよくないよね。 451ブラ乗りだけど、調子こいてブリッピング頻繁にしてたらN点滅からのクラッチオーバーホールからの26マン…
後、距離的にそろそろバックギアが入りずらい症状が出てくると思う。ブレーキセンサースイッチ?確かそんなような名前のパーツが経たることが原因。自分で交換すれば5000円ぐらい、ディーラーだと2,3マンってとこ。
後、エンジン吹け上がらない症状。
CO2センサーが壊れて混合気の調整が上手くできないことが原因。7マン…
ま、そんなとこだけど楽しさはプライスレスだな。 451 NAのりで、距離がそろそろ3万キロ
2回目車検そろそろやけど、エラー程度のN点滅一回と、恐怖?の三点灯一回くらいかな。
アイドリングストップ車やけど、バッテリー弱ってくるとなんか色々エラー吐き出す?って体感かな。
ちゃんとAGMバッテリー入れないとエライ目にあいそう。 長時間運転しててもわりと疲れないから、好きなとこに行きなさい
(浅く座るとすごく疲れる) ブラバスだと乗り心地クソ悪い。
1時間が限界だなぁ。 タイヤの空気圧を10%から20%くらい下げると乗り心地、騒音ともに大きく改善するよ。 燃費は10%くらい悪くなるけど。 2001年Smart450は130万円が新車販売価格だったんだよね。
物価はほぼ変わっていない。
でもsmartは3倍になった。 正直、自分はまあまあ年収が高い方かなと思うが、400万はありえん。 年収とかあんま関係ないだろ
商品に値段に見合う価値があるか否かだけだ 自分にとって必要かそうじゃないか、だけだろ
周りの評価なんてどうでもいいじゃん Smartに400万出すなら、Fiat500アバルトや、ミニ(今のはカッコ悪いが)買うな。
そう考える人が多いからfiat500は売れてるのにsmartは売れなくて撤退なんでしょ。
せめてtwingoをsmartとして売ってたら、もう少し売れたでしょ。 今世代は限定版の価格設定のせいで「smart=高い」ってイメージ持たれちゃいましたねー
どんなに頑張っても車格的にプレミアム感が出せなかったというのも大きいかもー >>492
配色とか、頑張ったようには見えないんだけど 現行フォーツーturbo、登録済未使用車150万円
通勤や近所チョイ乗り用に買ったが、気がつけばメイン使用になってる。
この値段なら全く文句ないというか大満足。 おぎやはぎの愛車遍歴に元サッカー選手の丸山桂里奈が出てたけど
去年まで10年以上スマートの旧フォーフォーを所有してたって
エンジンを交換して乗り続けてたほど気に入ってたらしい
まだティーバーアプリで見られるよ クロスブレードの中古車を売っていたけど、フロントガラスって言うか、アクリルのディフレクター?って低いタイプも有ったのかな?
シリアルナンバーが三桁だから初期モデルなのか、この低いタイプは見たこと無いから、気になってしまった。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/700100028230181017001.html 現行fortwoのシートって後ろにリクライニングするの?
もしできるならどの位倒れる? ミッキー。
ttp://www.smart-j.com/fortwo_mickey/sp/ >>503
強気な値段やな…
ここは日本だぜ?中国なら即売れそうや 先代の399万円よりは安いとも言えるw
受注生産なので、売れなくても困らんでしょう。 今度はミッキーマウスエディションかよ
なんか生産終了前の在庫整理してるみたいで嫌な感じだな 失敗を恐れたら日本ではスマートは発売されなかったでしょうね〜 ミッキーのって
セルはシート貼っただけだよね、絶対。
完全に在庫整理じゃん。 >>511
内装の凝り具合を見ると、そうでもないかも… 小さい車が好きだから軽に乗ってるってやつにスマートすすめるとレスが返ってこない不思議な現象 面倒な人だって思われてますね
レス返さないのはよっぽどですよw 2人乗りの車を買うという割り切りができるやつは意外と少ない
でもなんかあった時に4人のれる方が……とありもしないシチュエーションを考慮してしまうのが日本人 >>516
それに応えたのが、トヨタIQだろ?
アストンのシグネットは欲しかったけど、高くて買えなかった。 >>517
シグネットいいよ
ほとんど見ることないし
同じディーラーで見てもらえるから楽 スバルのR1とは悩んだな
何かのときに後席があるのはメリットだし4気筒だし4独サスだし よく、小さいから運転が楽でしょ?と聴かれるので
いいえと答えると相手は驚く >>520
幅も少し広いけど、長さが30p長いのは大きく見えるね。デザインがIQは幅広でスマートは背高に見える。
451だけど、床が高いのが乗りにくい。もう少し床が低けりゃ良かった。 >>522
ホントかどうかは知らないけど、ミラーtoミラーだと
IQとジープのラングラーが同じくらいの幅らしいよ。 >>521
楽じゃないよね。
雨の高速なんて神経使うもん。
Vクラスだと台風の時もあまり気にせず高速のるけど、smartだと絶対したくない。 みんな さようなら 453 for2 ブラバス下取りに出して ツインゴGT MTに乗り換えることにした。 >>525
そっちのほうが楽しい?
そっち行こうかなぁ >>524
9月末くらいの台風と共に関西から関東に行ったけど下手な軽四より安心感あったけどな
453ちょっと重いし 安心感はボディ剛性の高さ
足回りの安定性が甘い
石畳がある欧州だから
少しは期待したんだけど
サス交換するかな >>525
良かったね。
経営トップが犯罪者として逮捕された自動車会社に乗り換えるなんて見る目あるねw 雨の日は高速乗るときずっと左側80くらいで走ってる。100でも怖い チョイスしたクルマで人格を否定するのは良くないですね。スマート乗りの謎の選民思想は即刻やめるべき。 >>530
サイドスリップくらい見てもらうか、アライメント調整してもらってみ? 日産は俺のサイフ
Byゴーン
日産は俺らのサイフ
Byルノー
ルノーの利益の半分が日産からのカツアゲだぜ
日産のお金なければ
F1も参戦もできない。 >>525
ベースが同じ車と思えないくらい乗り味違うよな。 そりゃあまあ2シーターと4人乗りじゃホイールベースからなにから全然違うからな あ、フォーツーのほうね。
For 4のほうかと思って話してた。 中古車だから仕方ないけど、ブレーキダストが酷くて気に入っているブラバスのホイールがザラザラになっている。
ケミカル剤はホイールが傷みそうなので粘土を試したけどそれ程綺麗にならなかった。
とりあえず、低ダストパッドを入れたから手入れは楽になったけど、鉄粉を取る何かオススメってありますか? ブラバスホイールって正直ダサいよね
昭和感のあるデザイン >>540
昭和のおっさんだから、453のスポークが外まで長く伸びたデザインより、451の深いリムが有る方が好きなんです。
再塗装は、はめ替え用の予備ホイールが無いから難しいな。
週末にディーラーでタイヤを交換するけど、サイズが特殊でタイヤメーカーを選べないんだね。 forfourも終息するの?fortwoだけ?
今日初めてforfourの実物見たけど、コンパクトで外見はいい感じ。
fortwoの良さは捨てがたいけど、forfourは現実的に妥協できる範囲。 フォーフォー買うならトゥインゴでよくね?
スマートはフォーツーだからスマートだと思ってる。個人の感想です いや、トゥインゴはなんか軽い
結局、小さい車が好きで、でも軽とか国産コンパクトに乗りたくない
という層にはフォーフォーはぴったりな車だと思う
ミニでもいいけどちょっとミーハーすぎるしね >>546
俺まさにこれ
先代も乗ってて買い換え時に
何にしよーって色々迷ったけど結局またフォーフォーにしてしまった >>546
ミニが名実ともにミニなら選択肢に入るんだけど
今のミニ全然ミニじゃないからね
ジャロに訴えてもいいレベル ロードスターの後継が欲しいな
ユニパワーGTやコックスGTM、あるいはかつてのアバルトの手法のような
その時代の大衆車のミニマムユニットを使って、軽快で安価なスポーツカーを提供するという
自動車史に連綿と受け継がれてきた、伝統が廃れてしまうのは惜しいじゃんか
最近は特に維持費が嵩んで、へこたれてるから、特にそう思うわ
マジでオーバーホールして、気になるところ手を入れたら、中古が普通に買えてしまうのよ >>550
その中古はどんな状態なのか全くわからないわけで、
あなたが手塩にかけてメンテしたあなたの車の方がはるかに状態が良く、安心して乗れる価値のあるものだと思います。 昨日、ヤナセで451ブラバスのタイヤを交換したけど製造年が、F・3918、R・3618だった。
ネットじゃ在庫切れとかヨコハマのホームページには載ってないけど、まだ製造してるんだね。
サイズ変更したくなかったから、純正品が有って良かったよ。
耳障りなハウリングも無くなったし、乗り心地も良くなって良かった。 >>553
ヤナセのタイヤは新鮮だからネットに転がってる怪しいタイヤより結局は割安だよね
ちなみにタイヤ4本と工賃込みでいくらだった? >>554
値引き入れて、込み込み13万でした。
これで、雨の日も安心。てか、ハウリングが無くなったのが一番良かった。地味にストレスだったから。 >>556
1本3マソくらいか、
まあ、お任せでしてくれて価値を見出すのは
金持ちかっっ 子どものフォーフォーのために
スタッドレス見積もりしたらアルミ付きで
97Kだったぞ(BSのVR)
どんだけディーラーぼったくるのだ? 価格は認証タイヤか認証マーク無しかの違いじゃないの? ま、タイヤサイズがブラバス違うからなっ
175/50r16 225/35r17 >>558
ネットで見積もっても同じくらいだよ
8.3万円
DLのMAXX2
ハブリング付けた
ターボだけどプライムの純正タイヤサイズ ヨコハマ S.drive ってそんなに安いエコタイヤじゃないだろうし、他メーカーじゃサイズが無い。
ネットで探して、持ち込み交換してくれるタイヤ屋を探して、タイヤ4本を運ぶ手間を考えてもディーラーで気持ち良く交換してもらうのも有りじゃない? 165/65r15と185/60r15
安いタイやサイズやん、 ブラバスの純正タイヤはコンチネンタルじゃなくてヨコハマ?
コンチなら13万は普通だよね
ネットで売ってるタイヤは製造年月はわかるのかな?コンチだけど2年前3年前のが出てたことがあって信じられないよ https://www.y-yokohama.com/release/?id=977&lang=ja&sp=20&year=2007
現行453ブラバスは、何処のメーカーか知らないけど自分の451ブラバスはヨコハマタイヤだよ。
ネット販売でもとかじゃなくて、タイヤの側面に、製造年と何週目に製造されたか刻印されているから分かるよ。てか、刻印の無いタイヤメーカーなんて有るのかな?刻印側が内側で車に付けられたら見えないけれど。 ケチ臭いついでに
450に前165/55R15のAD08R、後195/50R15、同じセット(ホイール込み)を2セットなんだが、
前だけなかなか減らず後ばかり減っていくので、前165/55R15が4本あるので次のタイヤ交換までもったいないからとスペーサーかませ前後輪165/55R15で二ヶ月間走ってたんだわ。
それで減ったので交換のために後195/50R15に戻しホイール1セット余らせようとしたら、、、、
ABSつき、ワイパー動きぱなし、キーロックマークつき、ライトつき、と、、、、なった。
とりあえずバッテリー外して対処した。壊れたと思ったのだが、、今朝もとのサイズ4輪165/55R15戻したら直った。
165/55R15と195/50R15で4本新品ならエラー出ないんだが、外径差がギリギリ許容で、165/55R15を後輪に使い減った状態で165/55R15、195/50R15の組み合わせにすると、もう無理なんだね。
変に学習機能あるのも嫌だね。もっと昔の初代レガシィや初代WRXの時代は何やっても許容してたのに。 >>569
165/55R15を後に使って減って、ギリギリ許容していた外径差を越えてしまったから >>570
スピードメーターの誤差以外に、全く関係無い様な所の不具合が出るのね⁉︎
純正サイズが無いから、タイヤ交換時に不具合が出てたら困るなぁ。 クラクション変えればいい。スペース的に結構厳しいけど不可能じゃない >>573
そう、音の抜けがいい取付場所が無いんだよな 現行フォーフォーってパネルとセル同色のばっかり走ってるね。スマートの特徴を殺さないと売れないなんて…… >>576
メタリックでなく、ポップカラーにしたら、可愛いって売れると思うんだけどね。
パステルカラーの水色や薄紫や薄ピンクや黄緑等々
ドイツ人には受けないんだろうからやらないんだとは思うが。
アジアならカワイイは大事な要素だわ 教えてください。
近々フォーフォーブラバススポーツ購入するのですが、スマートフォーフォーに合うルーフキャリアが見当たりません。
誰かご存知ではないですか? >>580
現行のルノー トゥインゴ とルーフ形状同じならINNOにあるけどね?
スマートフォーフォー用ってのは無いんじゃね。 ありがとうございました。
ネットでルーフキャリアの画像検索しても全然見当たらないのです。
唯一みんからでフォーツーのルーフキャリアの画像は見つかったのですが… ルノーの方が数が出てるから設定あるんだろうね。コンパクトカーでアクティブライフは素敵やん。 >>581
>>583
ありがとうございます。
ぼくはノアを乗っていたのですが、子の成長にともないミニバンをフル活用できる機会がなくなってきたので、今回見た目(^_^)豊かなライフスタイルを送っていると思われるインポートコンパクトカーを購入することになりました。
ロードバイクを積載したいと思いキャリアを探していたのですが全然情報がありませんでした。
皆さんで453のフォーフォーをキャリアをつけている方や知り合いの方はいませんか?
すみません。 ノアに乗ってたりフォーフォーみたいな中途半端なの選んだりすんげぇつまらない人生送ってそう >>585
まあ、そう見られても仕方ないかな!
本当はフォーツーが欲しかったけど、嫁がダメって言われたからね。
けど、40過ぎのオッさんやけど人生振り返ると中々色々あったよ^_^ >>587
まあ、家族に捧げることができる、子供をそだてることできた人は後から思うと充実させてもらってるんだから、ねたまれても仕方ないさ。
ま、ねたむ奴の寂しいことよ笑
まーフォーフォーにチャリ載せてるやつは少ないと思うぜ笑 >>588
ありがとうございます!
まさにその通りです!
本当にその通りです!
わかって頂いてありがとうございます。
ノアには家族の想い出が一杯あります。
今度はフォーフォーで主に嫁と思い出作っていきます。
思い通りにいかないのが人生だけど、車選びも中々思い通りに行きませんね! 450の頃後ろに折りたたみ自転車積んでたなあ
ギリギリだったけどw >>591
フォーツーの後部に自転車を積めるのは知っていますが、車幅を超えたり、後部ナンプレが見えないと違反になると思うので、ルーフキャリアを探しているのです。
皆さん、いろいろコメントありがとうございます! そもそもフォーフォーの屋根が自転車積んで耐えられるとは思えない。だからキャリアの設定がないんだと思ってる。 俺も同様のニーズで44ルーフ(バイク)キャリアを探しまくったが結論は適合なし。
なのでINNOのトゥインゴ用という情報は非常に気になるだれか人柱に え、何でスマートがフランスで焼き討ちに会うんや?453はフランスとドイツの共同開発ちゃうの? 紙粘土やらでルーフ形状型取りして
ルノー寺で
そっと >>595
この適合あり一点のみでフォーフォーでなくトゥインゴにすれば良かったとはげしく後悔 orz >>599
さあ、イノーの買って動画あげて、
ちょっとゆーちゅーばーはよ この前、イノーにメールで要望だしました。
開発部に伝えておくと返信ありました。 ルーフキャリア ebay イギリスで探すと数種類あります。ただ、日本への直接発送は
どのショップもダメで、buyfyとかの代行サイト経由で入手できましたよ。ちと高くつきますが… ヤマハのMOTIVはやっぱり無しだったな。
2019年にヨーロッパで発売開始で、日本は2020年から発売だったが、、
まぁ2018年末の昨日公式発表だが、3年〜4年前から(下手すると最初から)製造する気なんてなかったのが真実だな。
フランスに工場作って生産しますって言ってたのに、土地購入もなければ、工場建設開始の発表もなければ、治具購入もなければ、工場新設するのに何年もかかるのに、途中何の発表もなかったもんな。
しかしヤマハ何回やるんだろう、出る出る詐欺を。 >>605
俺は元になったT25(そのまま)に割と真剣に期待してた もと451乗りです。日本では軽自動車に押されて?販売不振なスマート ですが、あの乗り味が忘れられません。
乗り心地が良いとは言えないのですが、とにかくどっしりしていました。
国産軽やコンパクトと比べて、その辺はどう思われますか? >>607
先週フォーフォーブラバススポーツを購入しました。
個人的にはフォーツーが欲しかったのですが、嫁の許可がおりずにフォーフォーになりました。
運転は楽しいですよ!
R Rで後方から押されているような感覚で、ハンドリングも軽く、加速も軽四と比べて全然違います。
ただ…購入してから気付いたマイナスポイントがちらほら…
@対応のルーフキャリアがない
Aタイヤサイズが前185/45R17後205/40R17と特殊すぎる(オートバックスでタイヤ交換の値段質問したら4本で14万と言われました、当然タイヤチェーンもイエティぐらいしか見当たらない)
Bサイドミラーの格納は手動
気付いた時にかなりへこみましたが、友人には『それも含めて外車だよ』と言われ、不便さも個性と思いくよくよしないようにしてます。
まあ、日本では少数派なので個性を楽しんでいます! >>608
レスありがとうございます。
日本車と比べるときめ細やかでは不利なところはありますが良さもありますよね。
ところで、日本車、特に軽?で不満なのが、ふわふわした乗り心地です。
自分の経験が乏しいのもありますが、とにかく接地感剛性感が足りないように思うのです。
日本に技術がないわけではないですからセッティング、好みの問題でしょう。
その点は、皆さんどう思われますか?
451は、乗り味は固かったですが安心感がありました。 この車って曲がる時に横Gが凄くない?
やたら横腹に圧力がかかる。 >>610
607ですが、横Gはわかりませんが、ヤマ坂道の下りなど、
ほとんど減速せずに自在に曲がっていた記憶があります。
まあそれは重量配分のせいでしょうか? >>609
ぼくはブラバススポーツとダイハツタントを所有していますが、たしかにタントはフワフワしています。
居住空間や快適装備ではタントの方が上だとおもいますが、車内の質感や運転の楽しさはスマートの方が上ですねー 最新型になっても相変わらずタイヤサイズやべぇなww プライム F 165/65R15 R 185/60R15
ターボ F 185/50R16 R 205/45R16
ブラバス F 185/45R17 R 205/40R17
プライムかターボのタイヤ・ホイールサイズに交換したら?
うちはターボで、スタッドレスタイヤはプライムのサイズにしたよ 451のブラバス中古乗りだけど、最悪な乗り心地を許せるぐらい最高な車かと思うけどね。
まず、国産のミッションが頂けない。
トルコンAT、CVTが運転する楽しさを奪ってる気がする。
あとこれはブラバスだから?なのか知らんけど、レーンチェンジを割と急ハンドル気味でしても、ハンドル切った瞬間に車体がキュッと曲がって「もう、いつでも加速できまっせ」と行ってるが如くリアにトラクションが掛かってて加速できる。
これが国産コンパクトだと、急ハンドル切ると車体が沈んでどっこいしょ感があってからの加速。
そのタイム差は僅かかもしれないけど、気持ち良さはダンチ。サスのおかげなのかボディ剛性のおかげなのか知らないけど。
ゴーカートフィーリングだね。
昔からドイツの戦車は強かったらしいから、鉄鋼の技術は高いのかな。 >>616
このようなレスを頂けると、強く共感いたします。
また乗ろうと思いつつあります。 >>616
自分も、451ブラバス中古車だけど新品タイヤに替えて空気圧を上げ過ぎなければ乗り心地がだいぶ良くなった。
でも、トランク辺りか?カタカタ音が気になりますね。リクライニングももう少し調整巾が有れば良いと思うけどね。
それ以外は、走りもデザインも最高です。
2DINナビが普通に付けれるのも輸入車としてはありがたいです。 451ブラバスは面白いクルマだよ。
453に無い味がある。 450ブラバスは面白いクルマだよ。
451に無い味がある。 >>618
トランク辺りのカタカタ音は80km/hぐらいで走ると鳴ってたけど、知らんうちに収まってた。 まぁ、何をもって良しとするかでしょ。
良くも悪くも、だんだん普通になってきてるのは
誰が見ても明らか。 そろそろ2年になる453フォーフォー
維持費
1万キロだから、うちでは年に一度エンジンオイル交換
まだ、そのくらいだ
意外と手がかからんね うちは今日ウォッシャー液入れた
めっちゃ入れにくいな453
ちょっとこぼしたわ 初めて453フォーフォーのピンクのブラバスを東関道で見た。
ありゃ寺メイド? テレスコが付いていたら文句ないんだが
足下せまいから座席を後ろにしたいんだが、そうするとハンドルが遠い スマートの公式サイトはもうブラバスしか載せてないけど、プライムもパッションも終了ってこと??
そしてブラバスも販売終了なのでお急ぎ下さいって書いてある…
トゥインゴとともに検討してたら終わってしまうなんて。 >>633
どうしても新車で欲しければ並行輸入がある。
まぁ中古(ほぼ新古車)で安く売られてるから、それでいいんじゃないの。
トゥインゴも、まぁ無いだろうけどルノージャポンは日産100%子会社だから、日産とルノーの関係切れれば、ルノーが自社で日本展開は絶対無いだろうから、そのうちに買えなくなるかもよ。 やっぱりこれ以上タマ数は増えず、今ある新古車から選ぶしかないんですね…
今の車検が1年後に切れるので夏頃から探そうかと思ってたけど急がないとどんどん選択肢が狭まりそうですね。 グレードだけ選んで、色なんて塗るかラッピングでいいじゃない ラッピングも結構な額かかるからなぁ…
早いとこエクスクルーシブで良い色探してみます。 結局フォーフォー(トゥインゴ)買う層ってスマートが欲しいんじゃなくて安い外車が欲しいだけなんだよね
NBOXでも買ってろよ >>638
Smart の立ち位置はダイハツと同じだよ。
ベンツでは出せない貧乏人むけの安い足車。
それを日本でだけ高く売ってる。 チョイ乗り用なんだが
キズ付けたがる貧乏人や
駐車場当て逃げ対策 >>638
走ってて面白いよ
MTのトゥインゴだけど ここまで増えた軽自動車の「白ナンバー」 ラグビーW杯・東京五輪の特別仕様、なぜ人気
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6310012
スマートは確実にこれだと思われるから恥ずかしいんだよ >>643
なぜか最近軽自動車の人から仲間っぽく声かけられるのはこれのせいなのか まず、軽自動車の駐車枠に停めるのを止めてからにしよう 高速なんかスマートは7人乗りのアルベルと同じ料金で割高なのに
軽自動車のくせに白ナンバー付けてる見栄っ張りみたいに見られるのはキツイ 仲間と観られるのも嫌だ、
仲間外れにされるのも嫌だ、
ああ人間て嫌だね。 Aliexpressに売ってるオイルフィルターのアダプターって精度悪いのかな?使ってる方いますか? 黄色ナンバーにすれば税金も高速料金も軽自動車と同じになるならもう黄色にしてもいいぞ
軽なのに白ナンバーにしてると思われるよりよっぽどいい
最悪、右上の五輪記念マークを白テープで隠してる奴らと同じに見られる場合もあるからな 453で今日アイドルストップしてから復帰しなかった。今日は買ったヤナセも休みだったんでコールセンターに電話してレッカーで持って行ってもらった。こういう不具合って多いんですかね 話替えてスマソ?
車自体古いので劣化を調べてみようとタイヤ交換に合わせて調べて観ようと思った
メーターとGPSとの差-1Km/h程度
新品タイヤ、標準空気圧にて測定
タイヤ交換前でも-3Km/h程度
国産車に比べてメーター差が少ないよね?
メーターの目盛りが見にくいんだけどね
余談でしたw >>653
買いましょう!!
ビビビと来たらそれが買い時! スマート、いい車だよね
買って後悔していない
ていうか、めっちゃ気に入ってるわ
運転が毎日楽しいよ >>655
ぼくの453ブラバススポーツは不満も多いけど、魅力的なところを更に愛すようにしています。
・サイドミラーの格納は手動式
・対応システムキャリアがなし
・タイヤサイズがマニアック(ブラバス)
・ところどころボディが樹脂製なので、マグネットステッカー が使えない。(特にハッチバック)
・ベンツオーナーとの格差を痛感するディーラー点検
ほかにも色々ありますが、国内では稀少な個性的なデザイン・RRスモールカーが醸し出すドライビングの楽しさ!などやっぱ買って良かったと思っています。 >>657
購入検討しています。ディーラー点検での格差とはどんな感じなのでしょうか。
よければ知りたいです… そりゃベンツのディーラーで
ベンツじゃない、ベンツよりはるかに安い車持っていくんだから対応は変わるだろ メインの車で世話になってるだろうしそんな事はまず無い 新車でその寺で買ったのなら堂々としてれば向こうもちゃんと教育を受けた身やから気持ちよく対応してくれる。保証あるうちはしっかりお付き合いしてでいいと思うよ。
中古で買うならちゃんとメルセデスを扱うところで買うと後々困らないよー >>658
>>661の言う通り、店の対応は皆んな一緒ですよ。客の見た目オーラが高く感じてしまうんですよね〜!
けど、客と店員さんの話し聞くとローン購入の話しが結構あるんですね。結局、格差を感じているのは、自分自身の心の弱さから生じるものなんですね。
話し戻りますが、ディーラー購入のメリットは『もしも』の時の安心料みたいなものかな?
近くに信頼できる中古車屋があるなら、そっちでもいいと思う。結局トラブル発生時の保険みたいなものかな。 >>662
ありがとう。
点検の間、バケツ持たされて屋外に立たされるとかでなければ安心した!
前デーラーに行った時もSLに乗った優雅なお爺さんとか客層に圧倒されてしまったけど、別に怖気付く必要もないしね。
でも最近某大手中古車チェーンの友人が「うちでもデラ保証車扱えるよ、って言うのでそっちも考えてます。一番近くのデラにも片道80分かかってしまうので… >>663
ぼくもフォー2欲しくて、ヤナセ の中古車見に行ったら在庫なくて、近くのヤナセ の新車見に行ったら、勢いで購入しました。
はっきりいって、中古車の値ごろ感はかなり魅力的です。
後々のメンテに不安を感じるなら、ヤナセ やシュルテンの新車中古車扱いで整備工場もある店で購入したらいいと思うよ! 輸入車は新車同然の未使用中古車が100万から200万落ちで買えるからね
シュテルンの営業の人も、絶対に未使用中古車のほうが得だって言ってた
まあその分リセールも悪いんだけどね マイナー車がリセール安いのはしょうがない
覚悟の上で壊れるまで乗ろう トゥインゴがマイナーチェンジで出力アップしたね
はたしてスマートはどうなるのやら 壊れるまで大事に乗るつもりです。
先輩方、宜しくご指導をお願いします! 我が家もこないだ奥さまの為にフォーフォーターボを買いました
坂道でスーッはビビったけどいい車だわ
RR独特のケツを押される感覚が楽しい >>671
ついてない
仕様によってはついてるの? ごめん自己レスだけどブレーキホールドと勘違いしてた
ブレーキホールドは無い
アシストは付いてるけどお構い無しに下がる時がある 坂道で下がるかどうかは時の運って感じでいつもドキドキ >>667
>トゥインゴがマイナーチェンジで出力アップしたね
英国での販売終了→右ハンドルの生産がない
>>674
>坂道で下がるかどうかは時の運って感じでいつもドキドキ
サイドブレーキは引かないの? >>675
誰が非オーナーのこいつに
ドキドキの理由を教えてやってくれ! >>677
451でも三本線出るんですよね
450? >>680
451はタイヤサイズが専用だから、タイヤ代は安い物が選べない。ま、高いっても驚く値段じゃないけど。
燃費もノーマルよりも悪いだろうけど、14〜5くらいは行くしね。
ブラバスだからって維持費はそれほど変わらないんじゃない?
ただ、車両価格は高いよね。 スマロの後輪はパイロットスポーツで1本¥55.000ぐらいと言われたw 今はプライムのターボに乗っててとても気に入ってるんだけど、
どうせならって感じでブラバスに興味が出てきた。
ブラバスはやっぱり違いますか?
それともそんなに変わらない? >>683
フォーツーでの比較だけど…
結論から言うと結構違う。
エンジン、サス、ステアリングともにレスポンス重視のセッティングになってるので、街中のチョイ乗りだとかなり面白い。 アルトワークスやコペンの中古と乗り比べて
結局 面白いから買ったのは。。。。。だった。 451のブラバスはやはりタイヤ代のコスト。
って言っても4年に一回8-10マンぐらいだな。
ステアリングも違うのか?
クイックだよなぁとは思ってだけど。 453フォーフォーなんだが、電動調整ヒーテッドドアミラーってどうすれば作動するんだ?教えてくれ先輩方 >>692
横だけどお前の存在の方がどうでもいいよ >>690
私、毎年交換どころかノーマルタイヤ年2回交換だわ。
トレッドウエア80という超ハイグリプ履いてるからだが(4000km持たない) >>691
ミラー面は、電動調整と凍結防止のヒーター入り
格納なしだと桃割 フォーフォー欲しいけど維持費どんなもんですか?
フォレスターよりかかるかな? 維持費云々云ったら買わない方がいいでしょう
何処までを維持費と看ているのか判りませんが
販売終了後パーツ代は嵩むでしょうから
パーツ同等品を捜す手間を楽しんでみるとかで安く上げられるでしょうけど >>696
3年目突入
購入時にメンテナンスパックだっけに入ってたお蔭で
ガソリン代以外、今の所なんにもいらん
年に1万キロ走行なので、メンテパックのオイル交換で事足りてる
これからが正念場かなぁ >>699
キミ
コーナーリングマシンが欲しいの?
この車はコーナーリングマシンではありません。
他の車へどうぞ >>703
何を持って楽しいのかなんて人それぞれ
素イフトもスイスポも楽しい人もいるし
フォーフォーはつまらんけどトゥインゴは楽しいって人もいる
何が目的なのさ スイフト大好きな奴が暴れてるようだが
基本的に別物だな
見た目も駆動方式も全く違うんだから好みだろ トゥインゴのスレにも煽り気味にスイフト進めてくる人がいるけど、スイフトはサイズも違うから比較対象としてズレてると思うんだよね。
イグニスに1.0Lターボ+5MT積んだら近いと思うけど、そんな国産車は実際に無いからねぇ。 RRが楽しいかどうかってのも本当に人による
国産と外車の乗り味もかなり違うし
その中でもルノー(スマート含む)の乗り味は特徴的だし
あくまでも個人的な見解で言うとスイフトと悩む人はスイフト買った方が良い
面白さって扱い辛さにも通じるとこがある
俺はスマートを選ぶ
国産に比べて色々不便だしクセが強いけどそこが愛せるから >>708
そのとおり!オートバックスやイエローハットに行っても国産なら何も気にせず買えるアクセサリーが買えず、トボトボ店を後にすることもザラです。
でも、買って後悔はしていないなぁ!
不便さを上回る個性と走りの楽しさがあります! 個人的には、対応キャリアがあれば満足なのだけれども…
人柱でイノーのトゥインゴ対応購入しようと思ってます。
情報求む! >>708
不便でクセが強いって感じたことないなぁ
イタ車乗ってたせいかな? >>713
その辺も人それぞれだろね
マセラティとかランチアとかと比べりゃ確かにクセはない
最近のマセラティのSUVとかはかなり乗り味素直だったけどね ドイツ車レベル
作りは頑丈だが電子系部品の壊れる確率や寿命がドイツ車 ダイムラーグループは確かにドイツだが
スマートはどっちかというとフランス車じゃね? >>716
フォーフォーの乗り味って、フランス車って感じ?ドイツ車って感じ? SAMが逝く→10万オーバー→手放す
ってのはよく聞く気がする
気軽にRRってのならば三菱のiでいいんじゃない? SMARTの先行きが不透明だからなぁ
今のが壊れた時に日本での販売が終了したらi買っちゃうかも >>814
電子制御に合わせたセッティングになるから乗り味は同じ様な感じになるらしい 日本の多湿に電子基盤弱そうなので
念の為、車内へ除湿材を常備してるけどね
皆さんは他に何かしら対策とかしてます? 外車に湿気取りは割と当たり前と思ってたけど違うの? オーナーは自分のクルマを外車って言わないよ
せめて輸入車でしょ(笑) 昔ホンダアメリカの逆輸入車に乗ってたけど特に気を使わなくて良かったよ 451はドイツの安全思想を体現したボディーとアウトバーンでの使用まで考えた足まわりを備え、日本の三菱のエンジンを積んだいいとこ取りの隠れた名車
走行距離が10万キロを越えた今まで湿気取りなんか考えなくても故障ゼロだよ まぁ三菱にトルコンATまで採用しなくて良かったよ451は。
iやekに使ってたATのATF流量調整してるバルブが破損して不動になりまくったのに、なかなか設計ミス認めず、所有者負担で修理させまくった挙げ句、ようやくミス認めリコールだったから。
中古iは止めた方が良いよ。リコール後も同じ症状起きても、1度リコールしたから認めずユーザー負担で修理だから。 Smartに限らずだが、ドライブバイワイヤー(フライバイワイヤー)止めてくれないかね。
センサー、ECU、コネクター、電気ケーブル、アクチュエーター等々故障原因が多岐にわたるのが。
10年前まで500万かけてレストアした箱スカ乗ってたが、歳いった人がいる修理工場は普通に分解して直してたからね。
私、昔富士重工(現スバル)の本社採用で東京スバルに出向してたことあるが(スバルはトヨタと違いメーカー100%出資のディーラーが多い)、当時はディーラーの整備課長がスバル360をレストア&オーバーホール出来てたからね。
それ見た時にビックリしたもん。
それが時代とともにアッセンブリー交換もしくは街のベテラン修理工場に外注になってしまった。 >>733
おじいちゃん時代は変わったのよ
てめえの個人的な好みに自体を会わせろとかほんま老害思考やん ただ今のディーラーは修理はできない。
部品をアッセンブリーで取り付けるだけ。
アホの高卒でも出来る仕事 >>734
何なんすか、その攻撃的な物言い。
誤字も連発、全然スマートじゃないっすね。 中古でフォーフォー(パッション)の購入を考えています。
「ここはチェックしておけ!」って箇所はありますか?
宜しくお願い致します。 >>737
ブラバススポーツ新車で買って2ヶ月の者だけど、サーティファイドカーなら、あまり心配しなくていいと思うけど…
ただ、ヤナセブランドスクエアなら新車ディーラーと併設している店舗の方がトラブルの時、ストレスなく持ち込み修理できると思うよ。
ブランドスクエアで購入しても修理はディーラーに持ち込みって言われたんで… >>724
他の対策として
ガソリン満タンになるようにして
タンク内センサーを腐食防止してるけど スマローはフロアマットびしょびしょだぞ
ぎゅっと踏むと、水が滲みだすw >>741
やっぱり外車のソフトトップはそうなるかw
ハードトップのやつ狙ってたんだよねw
価格が見合わなくてやめたけどw とうとう来た
ドアロック側のワイヤーストッパーが無くなっていた
中からドアが開かなくなってしまったよ〜
パネル外しは寒くて割れそうで怖い。 >>738
どうもありがとう!
なるほど。。田舎住みなものでメンテ出来る車屋さんも限られるだろうし、
基本的に何かあったらヤナセ持ち込みが良さそうですね。 イギリスも撤退するなら日立の電車買わないぞとか言えばいいのに
それが駆け引きだろ 通勤用にフォフォ買ったぜ
早速、車庫を片付けに入ります 俺なんか冬季の冷え込んだ朝はドアがたやすく1回では締まらなくなってるぜ!はっ! 初歩的な質問ですみません。
ちょっとした傾斜でも、油断してるとズルズルと後退してしまうのは何故ですか?
451乗りです。 >>756
自動クラッチのMTだから、ATみたいにクリープ現象が無い為、坂道でブレーキを離せば下がるよ。
ただ、数秒だけブレーキアシストが付いていて、坂道発進の時にブレーキからアクセルに踏み替える際は、下がらないと思うけど。 >>758
ありがとうございました!
やっと謎が解けたです。
今までちょっと怖かったです(笑) >>762
NIGHTEYE ファンレスh7を451につっこんでる。
HIDみたいに紫外線焼けしないし、ちゃんと車検通ったよ。
そんなに明るくはないが、白さはキレイ。
後ろの防水カバーは加工なりしないといけないからそこは覚悟しなよー >>737です
フォーフォープライム、納車しました。
みなさま、宜しくお願い致します。
早速の質問で恐縮ですが、エアコンの効き(特に夏場)は如何なものでしょうか?
全然効かないというレビューもちらほら見かけますが。。
ガラストップの為、既にビビってますw
宜しくお願い致します。 まあ、ネットには昔のスマートの情報が溢れてるからなw
それを食い物にしながら商売してる輩もいるので。
まあ、効きはそれなりに効きますが、今まであなたが乗っていた車によるんじゃね?
空間の狭い車ほど良く効くからな 450ですら何の問題も無いよ
もちろん本家メルセデス並にガンガン冷えるかというと弱いのは確かだけど 450は普段は効くけど、なんかの時に効かなくなる欠陥なかったっけ? >>769
>>770
>>771
>>772
どうもありがとうございます!
少し安心しました、念の為冷媒ガスは注視して下さいと伝えてはおきましたが。。
様子見ですね。 >>768
453フォーフォー プライム乗ってます。
屋根のガラス面積広いのと車内の空間が広いので、
冷房の効きは相当悪いです。
覚悟してください。 夏の山手トンネルの夕方渋滞ではまったく効かなかった。
あと夏の東名上り東京インターまでの朝の大渋滞時もまったく効かなかった。
スピード出して走ってれば効くかな。止まったらコンデンサーが追い付かない。 >>772
昔450乗ってたとき、それなった。
信号待ちなんかで普通に停まると、走り出すまでコンプレッサーが止まって
ただの送風になってた。 エアコンのアイドリングストップ!
ってかなんかのセーフティ働いてるんじゃね? 車のエアコンは水温が一定以上上がると止まるようになっている 450のは水温じゃなかったけどね。
>>780のいうセーフティなのかな。
停止前にエアコンを止めて、停止してから再度オンにするとか
停止直前にニュートラルに入れて、少しアクセル煽りぎみで停める
とかすると、そのまま冷風が出続けてた。 452下取りに出すことになった。。
楽しい良い車だったよ >>783
スマロー乗りさんお疲れ様でした!
結構値段ついたんじゃね? スマロー乗ってみたいけど今からじゃ450以上にトラブルが怖いんだよなぁ
450は個体がそこそこ多いから何とかなってるけどスマローは元々が少ないから不安 >>785
スマートスレで申し訳ないが、今なら、s660やコペン、ロドスタなどを趣味カーとして取り入れる方がよいかと… >>787
確かに今から個体が減って値段もやや高騰気味なスマロー買うよりも賢い選択かもね >>788
どうしても低いクルマがとなるならって話やけど。
451ブラバスカブリオレでもオープン風味は感じれるけど、意外にメンテ楽だし。
最近ロドスタ乗ったけど、周りの車から見下され感すごかった笑最近の車座面高いからね 真面目に言うと、ロードスタークーペなら実用性段違い
マツダのロードスターには負けるけど、コペンやs660とは積載量が比べ物にならない
所帯持ちじゃなければ、これ1台で家具屋までこなせるから
セカンドカーじゃなければ、とかいう気患いとは無縁 サイドブレーキが渋くなってきた
レバー戻りにくくなってきたので
潤滑油した方がいいんでしょうか? スマートkって今から買うのは覚悟いりますか?
外車を所有したことないので、どうしても外車=故障という古いイメージがあります 外車の故障がどうのより、年式を気にした方が…
古い車の維持に馴れているのなら困らないだろうけど。 >>792
KじゃなくてフォーツーK(フロントにエンブレムがあったりOBD2ポートが運転席左にあるヤツ)ならそんなに問題ないよ
それに>>793の言うとおり新しくても17年式(製造は16年まで)の車ってのは念頭に置いとかないとね >>792
どうしても、軽が良いなら仕方ないけど二代目の451型の方が良くも悪くも普通の車に近くて扱い易いと思う。
プラスチックのボディも451なら割れにくいしね。
ただ、部品の供給は古い国産車より良いと思う。 軽の税金で乗りたいんだろうよ
国産車よりも消耗品や経年劣化で壊れる部品が沢山ある。持病みたいなウイークポイントも結構ある
でも供給は未だになんでも手に入ると思う。
中古部品もサードパーティ製の部品もネットですぐに見つかるし。
でもコンピュータでセットアップしなければどうにもならない部分もあるから結局ディーラーか専門店にある程度頼ることになる。
変な車が好きなら乗ってて楽しめると思うよ 専門店って全国でも少ないし、スマートってちょっと特殊だから量販店じゃ何もやってくれないよね。
中古車を他県で買って、メンテナンスは近くのヤナセで診てもらってるけど、初めてヤナセに行った時はちょっと緊張したな。
対応はとても良かったけど、コーヒー飲みながら待っている時間は国産ディーラーと違って今だに落ち着かないよ。 当りはずれあるね450中古は。
2台乗ったけど、1台目は全然壊れなかったけど、2台目はまぁ壊れる壊れる。
ECUまで交換するはめになったし。 453フォグledにしたいですがH16のそのままつければおけですか? 今日、クロスブレードの1年点検と、ドアのガスダンパーを交換した。もう少しガス圧でドアが上がるかと思ったけど交換前とあまり変わらなかった。
高かっただけに、ちょっとガッカリ。
中古車だから新車時がどうだったのか知らないけれど、もともと強くは無いのかな?
でも、古い限定車なのに新品部品が出るのはありがたい。 >>801
「今」でも斬新なデザインやコンセプト。
って事は20年以上先を行き過ぎた車だったんだな。 EVでも良いかなと思っていました
中国と組むなら入りません スマートも国内はこれで終わりかな?
EVじゃMBが入れてくれたとしても、充電時間・航続距離・EVスポット数がまだまだ現実的じゃないから、今乗っているスマートを大切にしなきゃ!
ポンコツで不便な所も有るけど、スマートに代わる面白い車が他に無いんだよね。 >>808
水素燃料電池車の水素ステーションじゃあるまいし電気自動車の充電設備は相当数出来てる。
そもそも電気自動車って自宅充電が基本じゃね? 450が朽ちたら453買うかと思ってたけどEVの方が楽しそうだな
職場の目の前に充電スポットあるし戸建てだから家での充電にもございます困らないし
後はそもそも日本に正規に入ってくるかどうかってのが最大の問題だな >>809
都心のコインパーキングだとまだまだ充電設備無いところ多いね。
郊外はあるけど。
郊外のコンビニにも充電設備あったりするけど都心部はそもそもコンビニに駐車場ないところ多いし。 EVと言えば、451のEVは今バッテリーの劣化具合とか
どんな感じになってんだろ? >>803
ついにブランドの墓場に行くのか。
短い生涯だったなぁ バックモニターが急に映らなくなったんだけどどうしたらいいのでしょうか... >>816
トゥインゴでした事あるけど
助手席が前に倒れるから問題無いよ
シートって一緒だっけ? >>816
453フォーツーでやったよ
横になって…まぁ小さく丸まっても寝れるんで 450時代は
シートリクライニングを止める爪を削って
完全に倒す
って荒業があったなw >>818
車中泊ってすげえな
俺2〜3時間なら寝れるけどそれ以上は無理だわ
まあそれで困ったことはないけどな >>813
まあ、ロータスやボルボも中国資本入ってるし墓場とまでは言わんでもいいんじゃね ボルボも吉利汽車だけど、それで国内での売り上げ落ちてないしね。 日本人が大好きなブランドになれたからなボルボは。
BMW、ポルシェ、アウディ、ボルボあたりはブランドイメージだけで選択する富裕層増えたと思う smartのsuvが出るとか出ないとかの話は、最近続報あったんですか? smart fortwo edition 1 が気になるんだが、衝突安全が
Sクラスと同等 = なんとかセルで搭乗者空間が守られる
という意味らしいが、
搭乗者空間が守られても、その強固さゆえに、
衝突の衝撃のすさまじさが、もろに乗員の身体を衝突点方向に動かし、
乗員の身体が室内のあちらこちらにぶつかって重症は免れないわな。
即死しないかもしれないけど、一生寝たきりとか、一生障害者とか、両足切断とか。 まずスマートの室内空間でSクラスと50キロで衝突したら、
衝突でダッシュパネルが潰れ両足複雑骨折で重症
頭部をハンドルに強打した後にサイドガラス、サイドドアに強打で意識不明
強固なセルとクラッシャブルゾーンが小さいマイクロカーゆえに
衝突の衝撃はもろに乗員の身体にかかるわけで、
ドアは空くかもしれないが頭部強打頸椎損傷両足複雑骨折両腕骨折で
意識不明のまま病院に搬送、もしくは死亡 というのが現実ではないのか?? 自分の被害の事は誰もが気にするが
加害者になるとは考えないわけで保険料との兼ね合いぐらいだろ 軽自動車の衝突テストってたしか同程度の車両重量(800kgくらいか?)を想定してるんだよな
Sクラスとぶつけるスマートの方が生き残る確率は高いと思うがな >>828
バカなのか、ものを知らないのか、死んだ方がいいのか
クラスとしてはエンジンが無い分クラッシャブルゾーンは少なくないだろ
エアバックも付いてるし 中古451カブリオの運転が楽しいが、三菱製エンジンの振動はどうにかならないのか?
いやがおうにも走ってる感があっていいんだけど、最近の軽のしずかさ、滑らかさとは次元が違う。
ルームミラーなんて振動で常にぶれてるしw
経年劣化? >>837
マウント交換やなっ
ブッシュ関係打ち替えてくれるような業者を探すか? >>838
やはりマウントですか!!そういう仕様なのかな?
純正新品へ交換だとそんなに改善しないかな >>839
それなりに振動は新車の時からあったから、リアエンジンだしねえ。
今の高級な軽四とは比べてはいけない
カートだと思って乗ってる(こちら451クーペNA みなさん色々有難うございます!
とにかく乗ってて楽しいクルマなので、大切にメンテしていきたいです。 オーバーヒートした。
オーバーヒートって突然来るんだね。
家出て、コンビニ寄るまで何もなく、コンビニ出て少し走ったら100度越えて、120度になり警告点灯。
JAF で帰宅し、前上げて、キャップ外して翌朝、泡出てた。
でも減ってないんだよね、、、サーモスタット閉じてあかなくなった感じ。
しかしいきなり来るんだね。 日本は縦列駐車の環境がほとんどないから、フォーツーより少し車体を長くしてもok.
軽規格で、前を50センチ後ろを20センチ延長のスマート同様二重シャーシ、
座面はあれほど高くする必要ないから、10センチ下げて横風に強くする。
そんなリアエンジンの2シーターを作れば安全性最強では?
三菱アイはエンジンバージョン生産終了だから、面白いの作って欲しい。 フォーフォーがiQくらいの全長だったら良かったのになぁ >>848
IQを買わなかった君はそんなフォーフォーが発売さrwても買わないのでは? >>849
ドイツ車しか買わない教(VW、アウディは除く)の信者なんで国産車なんて買わない買えない シグネットは高くて買えないw コンパクトはリアエンジンの方が安全でしょ。
走りも楽しいし。 >>855
小さいのは魅力的だけど、
おらがsmart好きなのは小さいのに頑丈(衝突に強い)からだから、これだとちょっと怖いなw
もっと頑丈そうな小さいのでて欲しいっすな >>855
逆にsmartの良さがよくわかるわW。
早く個体電池のsmart出ないかな。
日本製smartもどきならなお良い。
三菱、日産共同で出して欲しい。
もちろんカッコ良いスタイルでね! smartと似たようなコンセプトの車が増えるのは良い事(*´ー`*)
最近の痛ましい事故もそうだけど、車は凶器なのだから、必要以上の大きさや速度を以てして扱わないで欲しい 453が交差点で後ろ向きにグルグル回転してる
ヤバい動画見た? サス•ダンパー変更しようかなぁ
20年経つから
ノーマルは無いだろうし エンジン関係や電装関係の部品(センサー類とかも)いつまで在庫あるかね。
当然部品欠品になれば、そこで終了だろ。
450や451なら部品取りになり車が沢山国内にあるが453(特にForTwo)は壊れたら
そこで終了という状況が5年以内に来るでしょ。
本国から1ヶ月待ちでパーツ届くならまだマシで、本国在庫も無しになる日が来る。
エンジン車完全撤退だから10年とかパーツ確保しないぞ。
ForFourならtwingo がまだ生産続けるなら流用できるだろうが、、しかしTwingoも凄いな。次期twingoはRRでなくFFに戻るしかなくなるもん。 >>865
熱弁長くて飛ばしたけど、今の時代なんの心配もいらんよ。 外車は社外品含めて供給されるの長いなら450でさえそんなに心配してないけどなぁ
450がついに…ってなった時に453買うかは分からないけど
451?何それ >>862
あの高速グルグル動画はツイッターに投稿されてたんだけど後でツイ消ししちゃったから残ってないんだよなぁ。
保存しとけば良かった… >873
熊本で程度の良さそうな個体を見るよー
いつもおじ様が運転されてる. 450〜452、Kも含めて
ロムチューンってそんなに効果あるの?
とくにMTのタイミングの改善効果を知りたい ハード的にああなんだからマシになった程度でしょ
それをどう取るかは人によると思うけど。 >>768です。
ドア内張の樹脂(?)部分に細かい擦り傷がついてしまったのですが
オススメの修繕グッズ等あればご教示お願いします。(グレーの箇所です) スポーツよりはエクスクルーシブかな・・・と思ってんだけど、両方とも搭載エンジンは同じなんだよね?
比べるようなもんじゃないけど、CPUでいうところのオーバークロック感満載で不安
チューンナップエンジンって壊れやすかったりしない? エンジンきると一瞬 警告?みたいな表示でるけどなんでしょ? すぐ消えるしたまに表示なので確認できません >>880
俺も出るけど気にしない事にしてる
シャットダウン中に電源断されました。的なものだと思っている Kを検討してるのですが
おすすめの世代はどれでしょう?
また、普段C4ピカソのEGS乗りなのでロボタイズドミッションのクセはわかっているつもりですが
マニュアルなら止まりそうになって再度アクセルを踏むようなシチュエーションでも上手く変速してくれますか?
ほぼマニュアルで載られてる方って多いのでしょうか?
因みにピカソでは、オートからのマニュアル操作が主でエンブレ以外あまり使いません >>882
KとフォーツーKの違い分かってる?
分からないならやめとけ
分かっててKなら別に止めはしないけど >>882
MC01型をオートマで乗っているけど、普段はエンブレを含めてそれ程、気にならずに運転しています。
信号とかで止まる時も、普通にブレーキだけで止まりますし、マニュアルにしてエンブレを掛ける事も無いです。
ただ、急な坂道を上る時に自動でシフトダウンする迄に少し間があるので、車速が落ちてちょっと後ろの車が気になる事はあります。
年代を、考えれば良く出来たセミオートマだと思います。
451ブラバスも乗っていますが、パワーが有るせいかこちらの方が変速ショックが気になります。 3つボタンリモコンのゴム部分がなくなってロックできずに凹んだ。
寺にいったら新品補習とかっ
ねーよー、、
451 >>882
高原とか上りの山道が延々と続くような道を走って初めて450のめんどくささに気づいたw
その程度ってこと
シフトアップだけはMTモードでシフトダウンはブレーキでってのが自分的には楽 >>884
せっかくレスくれたんだったら教えてくださいよ
結構調べたけどわからないんで訊いてますねん >>885
ありがとうございます
わかります
坂道昇りで交差点を曲がるときとか、しんどそうですね
その時 、あらかじめシフトダウンする場合、スムーズですか?やっぱ間が空きますか? >>887
てことは、シフトアップは割と思い通りになるってことでしょうか?
ピカソのEGSは停止状態の1速から2速に入るときもどかしいので、MTモードでシフトアップしても
ある一定の回転数にならないとアップできないような気がします 軽くググって出てくる内容を結構調べても分からないならまずは免許返納すべきだね >>890
すみません。
予め、シフトダウンとかした事が有りません。
パドルもタコメーターも無いので、手動でシフトダウンするよりオートマのままアクセルを踏み込みシフトダウンした方が楽だし、それで事足ります。
余ほどの急坂で無い限り、もどかしさも気にならないです。
オートマでのシフトアップも、アクセルを少し抜くとかの操作をせずに、そのまま踏みっぱなしで普段から乗っていますが、それで普通に街乗りしています。
正直、マニュアルモードでメーター内の↑↓表示なんて見ながらシフト操作なんかするよりオートマモードで充分かと思います。
初代は、Kの600ccと普通車の700ccが有ったと思うけど、それで少し感覚が違うかもしれないけどね。 >>893
ありがとうございます
タコがないのでわかりにくいかもしれませんが1速と2速は結構回転数が高いところで変速してる感じでしょうか?
あまりアクセルワークを気にしすぎるより、ラフに踏みっぱなしのほうがいいのかもしれませんね >>892
もしよろしければ参考になるサイトを紹介いただけますか? フオーツーKってほとんど出回ってないような……
パワステついてるやつですよね。 今からMC01はねぇ…
後期でもオススメできないかな パワステは450の中でもオプションで付けてるかリミテッドじゃないと無いよ ありがとうございます
600ccならリアフェンダー変えてK登録できるんですよね? >>894
1速、2速が高回転まで引っ張って変速している感覚は有りません。
6速は街中では、ほとんど使って無い気がします。
てか、それ程変速が気になる事は自分の使い方では有りません。
前にも書いたけど、急な坂道でアクセルを踏んでもシフトダウンする迄に少し間が有って車速が落ちる時と、坂道アシストが無いから急な坂道発進で車が下がる事が有るくらいしか気になりません。
また、よくクラッチのリセットを定期的にやるみたいな事をネットで見るけど、自分のメンテをしているヤナセでは変速が気にならないなら、リセットしなくても良いと言われてやっていません。
中古で4500キロくらいで買って、まだ17千キロですがね。 ブラバスは
エクスルーシブじゃないと意味ないんだろ? 450を、基本マニュアルモードで走ってます。
平坦路でゆっくり加速するときは、
1速〜10km/h〜2速〜20km/h〜3速〜30km/h〜4速〜40km/h
〜5速〜50km/h〜6速〜な感じでシフトアップしています。
他車の流れに合わせて急加速するときは、
1速で40km/h超えまで引っ張ることもあります。 >>905
ありがとうございます
マニュアル車のように1速で転がったら即2速は可能ですか? リバースで急坂を登ろうとゼロ発進したら、全開でも動かなかったなぁ
クラッチ減ってきたんやろか >>907
約10km/h以上にならないと2速に変速できません。
で、変速するとき、クラッチが切れて再度繋がるまでに約2秒かかります。
まあトラックの変速と同じカンジですかね。
あと、1速で例えば35km/hまで加速して、シフトレバーを3回連続で操作すると、
ショックは大きいけど、1速からいきなり4速に入れることはできます。
下り坂だとショックは気にならない程度です。 >>904
意味ないよ
ガワだけのでよければ別だが 全く、ドア内ノブのワイヤー交換だけでも時間がかかるよね
ドア内張り回り•ドア外ノブ•ドアパネル•ドアロック取り外してから
やっと、ワイヤー交換。
ついでに清掃、グリースして
取り外したのを戻して終わり。
文字で書くと大したことないけど、手間がかかるw
傷付かない様に養生したり
割れない様に慎重にするから疲れるw >>909
参考になります
じゃ、結局オートモード?でいいですね
2速発進も無理でしょうし
実際変速時後ろの車に追突されそうになっても、追突された人はいないでしょ?
シトロエンのEGSもスマートほどではないでしょうが、1-2速のタイムラヴがイヤです >>912
シトロエンは運転した事がないから解りませんが、フィアットプントのセミオートマも自分の感覚と実際の変速のズレが酷くて乗り難かったけど、スマートは普通に乗れます。
ましてや、変速時に追突されそうになるほどのタイムラグも感じる事は無いと思います。
一度、試乗されるのが一番かと思います。 >>913
ありがとうございます
一度試乗してみたいです >>912
ATモードの問題はアクセル開度関係なく20km/hで2速にシフトアップすることです。
したがって急発進しても、20km/hで2秒間の加速お休みタイムがあり、
その落差が追突されそうに感じる原因です。
これを回避するために、マニュアルモードで1速で30〜40km/h程度まで引っ張り、
周囲の様子を見つつシフトアップするようになりました。
そうすれば普通の車と対等に走れます。是非、試乗してみてください。 有料道路でバッテリーとオイルの警告灯点いてエンジンストールしたけど、今のところ再現性が無くて不安なまま乗ってる >>916
因みに点灯後、おおよその走行距離はストールでしたでしょうか? >>917訂正
…走行距離でストールしたのでしょうか? >>917-918
65000kmぐらい
2004年式 450のECU交換した以降、たまにメーターの左警告灯が着いて消えて、次は右側が着いて消えて、次は燃料計が突如残量僅か表示になり数分で元の残量表示に戻っていくという症状起きてる。
結局、その車は、直してもらったところにあげたが、、、たぶん黙って誰かに売られるんだろうな。
ババ抜きだわ。 >>915
ありがとうございます
1速で30〜40km/hてエンジンが結構唸りそうですね?
試乗できれば、いろいろ試してみたいです 450で似たようなことになって
バッテリー端子とアース部分に接点復活剤吹いたら症状出なくなった >>924
450は、エンジン本体とかミッション本体が故障とかでなく、センサーや電気系統関係での故障ばかりだよね。
センサーなら交換で済むからまだいいけど、変な電力流れて、ECU異常起きたし、とにかく変な電流流れて、、、というのが多くて嫌になった。
1年の3分の1は修理中だったもん。
しかし、あのsmartを何も知らずに次買わされる人は気の毒だわ。 一番コンセプトの強いモデルだから
あきらめずに乗ってる人達がそこそこ居るんでしょう。 まだパーツも手に入るしロムチューンすればシフト関係の弱点も全てでは無いけど改善できるからね
俺はまだまだ乗るぞ パーツが手に入るのがデカい。純正も、サードパーティ製も。あとパネルとかは中古もかなり出てくるし MC01と450の良いところ悪いところを教えてください >>933
調べたうえで、実際乗ってる人の意見が知りたい
横浜の業者のHP見ると、450の700CCが良さそうですね
あなたは何にお乗りでしょうか? >>935
一番参考にしてはいけないお店を見てしまいましたね ちょwおまいらの何の逆鱗に触れたんだw
まあ悪徳名高いハマの店だがな…
700買うなら451買えばと言いたいが、デザイン云々言われたら何にも言えん。
シティフレーム乗りより 451はパネル割れの心配が無いし、色々と普通の車に近づいたから、まだ安心だよ。
初代の赤外線キーレスすらストレスになる。
てか、セキュリティロックでエンジンが掛からなくなるのは本当に困る。
知らない間にパネルが割れている、ドアミラーのワイヤートラブルで調整が出来ない、1DINオーディオしか付かない等、我慢出来れば良いけど。
新品部品が出るのは救いだけどね。 >>933
>>935です
僕が参考にしたHP以外におすすめを教えてください >>936
あなたは何に乗られてますか?
どれがお勧めですか?
Kはいかがでしょう? >>938
良くないお店なんですか?
451がお勧めなんですね?
調べてみます
ありがとうございます >>939
ありがとうございます
おすすめが451とのこと
調べてみます
因みにおすすめのお店は? ハマの店に遠路はるばる行った時の話…
「あれ?ネットに掲載されている車とホイールが違うんですけど?」
「あ〜、掲載してるのは別の車だよ。色が一緒なら変わらないからね。撮影も手間だしさ。」
呆れて無言になってしまった。
ま、結局玉数が少ないのでそこで買うことになったけど、二度と会いたくないわな。 横浜だけでも2件心当たりがあるが、どっちかはとんだとばっちりだわな 今乗られてる車より、ホイールベース、横幅が小さい分、450、451共にピッチングがかなり顕著に出る車なので、日本で走ってる軽四よりある意味乗り心地はソフトではない。
運転してる人はゴーカートみたいに走れてたのちいーってなると助手席の人は、不快になる乗り心地。
横滑り防止装置は早めの介入するから、無茶しない限りオーバーステアは出にくいが雪道はシラネ。雪の日は乗らなかったから。
想定している速度域が高いのか、高速道路は快適なくらい直進安定性は良い(まあ中古車のヤレとはわからない、どっちも新車から乗ったから)
夏はエアコン効きにくい。少し暑い、ブロア音はデカイ、喧しい。
荷物は案外乗る。が、エンジン真下にあるから生鮮品は気をつけてね。熱伝わるから。
トラブル関連は、bowモーターワークスさんが面白おかしくブログあげてるから、微笑みながら読めたら、買え。買ってしまえ。 横浜の話ね
バウとかいうところは腕はいいんだろうけど人間性に問題ありそう >>943
http://blog.livedoor.jp/bow_motor_works/
確かに、ここのブログを見ていると参考になるかも。
自分は、中部地方なので近くにスマート専門店も無く、何かするにもオートバックスみたいな量販店ではオーディオやホーンの交換すらしてくれないので、近くのヤナセでメンテナンスをしてもらっています。
MC01Xと451ブラバスを乗っていますが、どちらも関東と関西の中古屋で購入したけど、それまで付き合いの無かったヤナセでメンテナンスを引き受けてくれて助かっています。
中古車は、見つけた時が買い時だと思うけど県外の車屋で購入したらメンテナンスの事も考えた方が良いと思います。 >>945
僕が見たのはブログとかもあり
検索したらまず出てくるほう
そのまんまのほうです >>946
詳しくありがとうございます
基本1人乗り予定です
変な柔サスより硬いほうがいいです
日本車のような快適性は求めていませんが
止まってしまうような故障が無いか心配しています
ブログ参考にさせていただきます >>950
いつもご丁寧な返信ありがとうございます
初代と2代目にお乗りなんですね
僕だけならMC01に乗りたいですが家族も乗るでしょうから451が妥当でしょうか? >>954
まぁ、451の方が無難だけどシートポジションとかカップホルダーとか国産軽と比べて色々使い勝手は悪いから試乗をしてみて、それを個性的と許せるならスマートは面白い車だと思う。
ワイパーもトラックみたいだしね。
些細な事だけど、初めて座った時に床が高いなと思った。 試乗っても、座るだけである程度伝わってくる。
オイラ170くらいのチビだけど、まあ、3時間くらいなら乗れるなレベルのシートポジションだったよ。
まあトラブル確率少ないのは451かなあ
なんか、451の特別仕様車が頻繁にでてたから調べてみたら?
シートヒーターとかクルーズコントロールとかシートが革だったり…?
屋根開けたいならそれも含めてね >>956
Kしか考えていませんでしたが、視野が広がりました
うちの駐車場、縦列で2台なんで、スマートならどちらかの車の前後に置けそうなんです MC01Xの話は特殊過ぎて参考にならんだろw
Kにこだわりが無いなら453オススメかな
451はトラブルの頻度は確かに450(MC01)より少ないだろうけどトラブル出たら厄介な印象あるし
453のフォーツーなら結構中古安いしね >>941
うちは5年前から涙目のK乗ってるけど、
個性強いから試乗してみて決めるしか…
国産の普通の軽と並列で検討するようなものではないと思う
町の外車に強そうな民間修理工場でもパワーウインドウの修理さえも断られる
はじめからメルセデスのディーラーかスマートの専門店持っていけばいいだけだが 450しか乗ったこと無いから他のは知らんがとにかく楽しい車だよ
求めるものが信頼性や安定感、快適さだったらオススメは出来ないけど楽しさを求めるなら絶対にオススメできるよ
免許取り立ての頃の何もないのに車に乗りたい!って感覚を久し振りに思い出させてくれた車だしね
ただし、買うときに車体番号がWME450で始まるのを探せよ 451ブラバスしか乗ってないけど、同じ感じだな。
乗り心地最悪だけど、楽しい。
車検で乗れない時は、日常から何か大切なモノが消えてしまったかのような寂しい感情を抱く。
こんな車は他にないよ。 >>950
そのブログを読んで腕が良いとかスゲーと思うならかなりの素人さん。
プロが読んだら突っ込みどころ満載だけどね。 床下にリレーボックスある年式の450絶対やめた方が良い。
あと450カブリオ(左ハンドル)はやめた方が良い。日本に対応してないからオルタネーター容量も少ないし、とにかく色々壊れる。
450なら700cc以降のものにすべき。 >>959
そこなんですよね!
>>960
ありがとうございます
本当はMC01〜450がいいんですが家族も乗るので
451でも大きく感じるので453は大きすぎます
>>961
クーペでしたっけ?
MTで乗りたい車です
>>962
ですよね
>>963
自分だけなら涙目Kが欲しいです
国産の軽なら多分一番大きな荷物乗るやつ選びます
今の車はコンピュータ診断ですもんね
>>964
車体番号までありがとうございます
調べてみます
車って、そうじゃなきゃですよね!
熱さが伝わります >>965
乗り心地悪いというのが自慢気に聞こえます!
わかります!
>>966
自慢ですよね(笑)
>>968
ありがとうございます
参考にします! 床下にリレーボックスがあるのがMC01ね
まぁ450もフロントから雨漏りしたらSAMが濡れちゃうんだけどねw 足まわりはモデルチェンジ毎に改善?しようと変更しても安定せず
小さいわりには風の影響を受けやすい むしろスマートの形状で何で風の影響を受けにくいと思ったのかが疑問 じゃじゃ馬シティコミューターなんて、なんて魅力的なマゾ仕様。
世知辛い世の中で、ある意味ご褒美やんw 450で全て機械式だったら、また乗りたいな。
ドライブバイワイヤーで、あらゆる箇所が電子制御なのに、高温多湿の日本に対応させてなく、しかも雨漏れするから、幽霊電流が流れて突如変なこと起きるのが、、 雨漏り100%なるんだから対策すればいいだけ
場所だってわかってるでしょ
そうしたら助手席下のリレーBOXだって腐ったりしないさ それを言ったら何でも対策すれば良いことで話が終わってしまうがな〜 初代は、原付感覚なのに、雨風しのげてエアコンも(ある程度)効く
てのが良かったな。 >>984
コレとほぼ一緒の付けてる、コレでいいよ >>985
おお、ありがとう!
微妙に違ってるからどれを選べばいいかわからなくて、良ければどの型とか使い勝手も教えてもらえませんか? >>988
MRターボの小型車なのは車種少ないよね、軽だけどさ S660は実用性無さ過ぎる
スマートはトランクスペースがちゃんとあってある程度の実用性も確保されてる所がいい ロードスタークーペだとスーパー1週間まとめ買いとか、ホームセンターもある程度へっちゃらだぞ 451風のヘッドライトでスマローが良いなぁ。
フェラーリffみたいだけど。
スーパーカー買えない層に小型のRRスポーツカーを時代は求めている。 コペンでフェラーリ風にしてるのと一緒
RRはマイナーなんよ 俺セミオートマ乗ってるけど、マニュアル出たら買い替えたよ このスレッドは1000を超えました。
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