【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アブもちょっとした峠で飛ばすと足回りがピタッと決まるのな
今まで飛ばしてなかったからビックリするほど気持ちよかった
街乗りじゃ硬いのによ 後期のアブソルートなんだけど
暖気が終わってファンが回った時にエンジンの下あたりから
ガラガラと音(結構大きい)がするようになったんだけど同じような人います? >>568
触媒じゃね?
交換10万オーバーだけど
交換しなきゃ車検に通らない こんなダサい車にいつまで乗るんだい?チミらは
やはり一番イカしているのはra1でしょ 今日、縁石をリア左のタイヤで乗り上げてしまった
サイドの純正エアロがちょい傷ついてショック 明日、乗り換えで次のが納車される。
長いこと世話になったなぁ。
正直、気に入ってたのであんまり楽しみじゃないんだけど、古くなったからねぇ。
まだ乗り続ける人は、大事に乗ってやって下さい。 >>574
俺は先週15年15万キロ走ったLと車検を契機にお別れしたよ
今年に入ってオイル漏れ、ナビの不具合、サイレンサ棚落ちなど加齢故障が出てきてね
サスは5年前交換してるので他は快調・快適だけどお値打ちな3年落ちジェイドRS見つけて換えたけど
ジェイド乗り心地悪くて後悔してるよ〜RB1乗ってる方々、多少のメンテ費用は目を瞑っても乗り続けるのが良いと思う 馬鹿じゃないんだからジェイドなんて誰も買わないって
普通のミニバンのが良いわ >>577
普通のミニバンで良いならRB1も買ってない。エスティマ買ってた。
このスレでジェイド推しが多いのは良く分かったわ。
今んとこ最有力候補に上がってて新しいカローラのワゴン待ちかな。カローラって名前に萎えてるがw ジェイドはやっぱり格落ち感すごいんだよな
RBと同じパーケッジングは好きなんだけどな
カローラフィールダーの新型待ちわからなくもないな
トヨタ嫌いだけど
名前が変わればなぁってのも同意 >>580
ジェイドは発表時にディーラーから案内来たけどシートレイアウトと値段見てそのままゴミ箱行きだったよ。
ここで推されて2列になったのを知りCR-Vと同時に試乗してオレにはジェイドだなと思った。
だからカローラの名乗りは忘れて試乗して見るわ。 ジェイドみたいな貧乏くさいのに乗るなら現行オデッセイのがマシじゃね?
つか、レヴォーグとかのが良いでしょ 15年式RB2前期アブで排気漏れのため純正リアマフラー探してます。
年式や駆動方式、グレードも同じ物を探さなければならないですか?
17年式やRB1の物なら見つかるのですが、、 >>584
17年式は中期だから合わない
15年と16年のRB2だけ合う
ちなみにRB1とRB2はドライブシャフトの関係で形が違うから合わない >>585
なるほどです。助かります!ありがとうございました。 >>585
すみません、ずっと15年式だと思い込んでたら17年式でした。
17年式の場合は17年式以外は合わないですか? >>590
17年から18年の4月までの中期型RB2だけ合います
18年4月以降の後期型は合いませんしRB1も合いません 今からrbを買おうとしてるんですけど
維持大変ですかね?
当方の地方では10万キロで乗りだし40万位ででております。 維持って言っても漠然としすぎて答えようがない
素直に出せる金額内で高年式の軽でも買っとけ >>596
年数から言って個体は千差万別
現地点で言えるとしたらフレームいってないやつを選べくらいかな…と >>596
普通に週5日働いてるなら子供2人と妻養って持ち家のローン払ったって楽勝 >>596
パワステ、オルタネーター、カーナビ
故障すると金かかる爆弾抱えてるから追加の修理費払えないならやめときなさい http://s.kakaku.com/review/K0000286525/ReviewCD=460327/
新車からワンオーナーで20万キロ走った記録
ここで話題になってる故障が多いよなぁ
たしかにトヨタなら消耗品交換だけで走れる距離なんだよね
ホンダの耐久性は少し厳しい 596です。
レス頂きありがとうございます。
若いときに購入出来なかった車への
憧れを今、満たそうとしておりましたが
よく考えてみようと思います。 >>606
途中で一瞬エヴァになるところでクスッとなった >>606
カネを惜しまずに完璧に予備整備までして高速道路中心で大事に乗ってるのに定番の故障を何度も経験してるのね
すごく参考になるわ
やっぱり最低限アブじゃなければ駄目だな 今が一番買い得だね。
状態の割に滅茶苦茶安い。
4代目がかっこ悪いからこいつはまだまだ根強い人気あるね。 俺は5代目がカッコ悪いから
4代目後期虻に乗り換えたいがクリアテールがなぁ 俺も4代目の後期テールは明らかに不恰好だと思う。
100人いたら100人全員が前期の方がいいデザインだと言うはず。 >>616-617
何故3代目オデのスレに4代目後期海苔が?
でも、み、見ようによっちゃあのクリアテールがいいってゆう人も中にはいるかもしれないもんね!!
10000人に1人位は。 オデッセイRB3かっこいいと思うけど単純にグリルしたのメッキがあんま好きじゃないなあ、、
テールは特に気にしないけどRCのファイバーのがかっこいいと思う
まぁわいは一目惚れした中古のRB1後期乗りやけどね RB1後期のテールもダサいて何度も話題になってるじゃん >>621
前期もかっこいいけど、後期の方が個人的に好きやねん! >>615
俺は後期テールの画像がネットで拡散されてたの見て
あわてて前期注文しにいったからな
おかげで満足のいくデザインに乗ってこられたよ
ギリギリすぎてウインカーランプがフェンダーに付いてきたのが悲しかったが 3代目後期はまだマシ。
4代目後期テールはスマホ家電品臭が酷い。 ナビの液晶、今まではライト連動で暗くなるようにしてたけど
夜にエンジン掛けたまま車内にいること多くなったので
日没時間と連動で暗くなるようにしたら、日没の時間は結構正確なんだな
去年の夏に日没連動にしてて、暗くなっても全然液晶暗くならないからやめたんだけどさ
GPSで日没時間決めてるんだと思うけど、欲を言えば、もう10分早く暗くなってもいい みんなエンジンオイルは何入れてる?※CVT車限定
因みに俺は前回はモービルスーパー、今回はモービル1、次回はモービルスーパーの予定。 オートバックスプライベートブランドの10w-30
やっすいやつや 3000km毎に5w10を交換してますがエレメントの交換したら0w20に変えようかと思います〜
RB1はエレメントの位置が悪くて交換しにくいんですよねえ、、 廃油は産廃だから生産量を少なくしようね、俺は純正を年一回交換で絶好調だよ リザーバータンクのホースからパワステオイル漏れてる
17年アブ
滲み程度だけど オイル上がり?っぽいからリングイーズしてみた
結果が出て欲しい ファンベルト変えたけど思いのほか簡単でしたわ
オイル交換もキチンとしてるし15万Kmくらいはいけるかなー? パワステ、コンプレッサー、セルモーター次第だね
あとはそろそろ粘度の低いオイルだと減りだす
そういえば左後足回りの歯ぎしりみたいな異音はいつの間にか消えたな 左後ろ足回りの歯ぎしりって原因なんなんだ
発進時、低速でよくなる ブッシュ交換かなんかで治るんだっけかな
探せばブログで見つかる ディーラー行ってインターナビの更新お願いしに行ったら、改造車お断り、、、
車高も9cmあるし、車検も余裕で通るのに、、、
と言うかHDD送るだけやのになんであかんねん!😡 >>643
インターナビ更新可能期間終了したよ
最高で13年間も更新したのは今まで聞いた事がない
だいたい長くて5年 段差でゴムの軋むような音がフロントから聞こえてくる様になった
どこが怪しそうかこれだけの情報でわかる? 現行新車アブに
ステップワゴン純正アルミ履かせた場合
走行において何らかの不具合が生じますかね >>645
更新あるけどそろそろ壊れるよ
俺のは12年目に調子悪くなった
メーカーオプションは更新長いね
ギャザスは5年なのに >>648
あー、なるほど
確かに壊れそうですねえ、、、
でも社外ナビは今の見た目が潰れるのが、、、 おkな訳ないだろ
3代目ってわざわざ書いてあるのに
現行は5代目だよRCってやつ ステップワゴンスパーダ
・ハイブリッド システム出力 215馬力
・ガソリンモデル 出力 150馬力
オデッセイアブソルート
・ハイブリッド システム出力 199馬力
・ガソリンモデル 出力 190馬力
こう見るとオデハイってパワー無さすぎじゃないですか?
ステップとの車格の差やエリシオンの300馬力を考えると
オデハイは250〜280馬力くらいが妥当な気がするんですが
どうなんでしょうか? >>643
違法改造車を取り扱っている事がメーカー及び親元にバレたら営業停止になる可能性がある。他の客の信用も失う。HDDを送るだけとか作業内容なんてどうでもよい。
そもそも本当に最低地上高が9cmあっても、パッと見て判断できないグレーな車高はピットには入れない。そんな車を取り扱って営業停止をくらったら最悪だからな。 >>643
車検証見せて
最低地上高もその場でメジャーで測って見せて
マフラー変えてるなら測定器で音測って基準値だっていうのが目の前で証明してそれでダメならクレームだね
ディーラーは「違法」改造お断りだけど「合法」改造なら受けられるはずだから >>656
手厳しいご意見ありがとうございます。
成る程確かにパッと見ではわからないものですね、、、
>>657成る程!車高、マフラー共に合法の範囲内なので試しにやってみようと思います! オデッセイにそんな事して何になるの?
この車はファミリーミニバンなんだよ? >>659
もうこんな古い車、危なくてファミリー乗せないだろ 重心低くてクラッシャブルゾーンが大きいから死亡率がかなり低いデータあったな ちょっと聞きたいんだけど、インターナビってプレミアムサウンドのやつと普通のやつってナビ本体は共通? 朝一で、ナビ逝ったーーー
と思ったけど、夕方復活した
なんだこれ? ナビユニットの更新中です、だかって表示が消えないなら逝ったな。
最初はエンジン切ると直ったけど、数日立つとずっと出るようになったわ 一度ブラックアウトしてから一週間くらいでhddが壊れた。保障期間内だったので修理
その後DVDプレイヤーが再生不能に。画面もチラチラノイズ入ってそのうちいきそう 社外ナビってハンドルのボタン使えるようにできるんか? >>672
え、、、、、!??
詳細分かりますか? >>673
モニター裏のカプラーがステアリングリモコンの配線 あ、すみません、ハンドルのコントローラの事でしたか、、、笑
てっきりmopみたいな見た目のナビがあるのかと勘違いしてました笑笑 >>673
すまん、みんカラでみかけたワンオフだったわ
キットは無いもよう 中古のナビユニット探してるんですが前期と後期のものは互換性あるのでしょうか? >>682
設置場所は置いといて、
カプラーが完全に別物なので取り付けようとすると
rb1と3のハーネスを合体しないとダメなんじゃないですかね、、?
あと車の情報が違うのでエラーとかはくとおもいます!
その辺をどうにかできるキットなり自作できる知識なりがあれば万々歳なんですがねえ、、、 純正ナビは「総合事務機サービス」という会社が修理してくれるようだよ >>670
俺はMOPナビのモニターとHDDが同時に壊れて、社外ナビに換装した。君の拘りがバカらしく思えるほど全てにおいて快適になった。
コマンダースイッチ?ダイヤル?は取り外すのが面倒だからそのまま残してるけどね。 >>685
その外すの面倒というスイッチは光るの?
もう光らないの? 次のフルモデルチェンジの暁には、アダムスファミリーのCM復活して欲しいな。 >>687
光るよ。当然押しても何にも反応しないけど。 >>689
なるほど
でもそれいいなぁ
参考になった
どうもありがとう! >>690
添加剤入れるくらいなら
良いオイル入れた方がいい 良く見るとアブソルートのホイールだけどフロントバンパーはアブソルートじゃないよね? このスレ卒業することになりそうです。
オデッセイと比べると色々なクルマの内装がしょぼく見えるな。 最近のHONDAはしょぼいからな
俺はMAZDAに浮気しちまったわ >>696
圏央道で5台絡む玉突き事故 1人死亡 東京・八王子
https://youtu.be/YKADuuy4S4k
動画見ると、閉じ込められたから車体切って救出したようにも見える
でも、画像をよく見ると前からウインチで引っ張ろうとしてるようにも見える
車が原型留めてないから、どういう風に事故ったのかもわかりにくい 車体の右側の損傷が激しいから
追突されて、車の右側を壁に擦りながら止まったんだろうな
助手席側のピラーは辛うじて残ってるし
ドアとかは、救出する時邪魔だから切断したんだろ
解体する時は、ヒンジ部分切断するのが一番早いし
遺族とか辛いな
下手すると亡くなった運転手の頭や右腕とか削れてる可能性ある 一人死亡、一人は軽傷か
ちょっとしたことが運命分けたね
元アブソルート乗りとして南無 死亡がオデッセイ乗り
軽症がオカマ掘ったトラック運転手
トラック運転手はクソ 圏央道は八王子ジャンクション近くでよく渋滞する
あの辺はカーブやトンネルで気付きにくくて危ないんだよな 普通に止まっててカマ掘られたなら本当に気の毒
明日は我が身だ恐ろしあ 遺族はトラック運転手からたんまり損害賠償してもらえ
そういえば、うちの親族もトラック運転手に事故起こされて亡くなってるんだった
まだ10代だったから金のことなんか一切聞いてないけどよ トラック相手だと普通の車じゃペシャンコなんやねえ、、、
ハマーとかならまだマシなんかな? >>709
オデッセイがこれだけ潰れてるってことは渋滞で停まってた所にほぼノーブレーキでトラックが突っ込んだのでは?
どうせよそ見かスマホでも弄ってたんだろうな
MかLなのにアブソルートホイール履いてたなんて渋い弄リ方してるからオデッセイ好きだったんだろうなー 後ろから追突された上に、トラックの下に押し込まれたんじゃないか?
ただの追突じゃ運転席と助手席の背もたれがこんな倒れ方しないだろ 平成16年式のRB-1 Mを少し迷ったけど、
車検通したよ。
15万キロ走ってるし、税金高くなったけど、
燃費も悪くなく愛着もあるから車検受けた。
他に買い換えたい車もないし。
少し迷った時にRB-1アブ後期も候補に挙がる位このデザインは気に入ってるわ。
最初見たときは良いと思わなかったけど 15年式M 145000キロ
まだまだ乗ります。
修理に10万円以上かかる様なら乗り換える予定 今日やっと純正ナビ入れ替えやってきた
普通にポン付けできた バックカメラが白黒になったんだけど、
よくある事ですか? >>724
ごしゅじんさま、いままで、とてもたのしかたです。 エンジンマウント交換、リア、エアクリ下の2か所で
46K・・・ ハンドルを左に切るとたまにゴリゴリ音がする
パワステオイルは変えたばかりなのだけど何か考えられる原因があれば教えてください 多分パワステポンプ
放置してフルード漏れから
オルタネータ故障までが1セット おれもパワステフルード変えたらポンプ漏れ起こした
古い車はATオイルも下手に変えない方がいいというが交換が刺激になったのかな よく聞くのは
ずっと変えてなかったのに変えると
汚れカスが配管とかに詰まって逆に潰れるとか、、、? 最近ファンベルトがキュルキュル鳴きだしたので交換しようと思います。
ネットで交換方法を検索して簡単そうなので
自分でやろうと思うのですが、思ったより難しいんでしょうか?
変えた事ある人いますか? パワステポンプから異音ずっとしてるが放置しても大丈夫?
ディーラーに持って行ったら違う部品交換されて、もちろん鳴り止まない。
音は気になるが走行に支障はないですよと繰り返し。
町工場に車検持って行ったら、パワステオイルが漏れた後があるが車検を通せない程の漏れではないと指摘された 前にベルト変えた時にパワステタンク取り外したの忘れててそのまま結構走ってから気づいて
思っくそ穴空いて漏れてたの思い出した笑
パテ埋めで治ったけど >>734
5万キロ超えた辺りから音が出始めてフルード代えたけどダメで、そのあと我慢して6万キロ放置したけど何ともなかった
あの音恥ずかしいよね >>734
漏れてたら修理推奨
その下にオルタネーターがあるようで
そこが油まみれになると自走不能になるってのが理由 >>734
距離数と車検がいつまでかにもよる
車検近いなら、そのまま誤魔化す
車検まだあるなら、修理費貯めるか車変える金貯めればいい 始動時にミーミー唸るような音がしてきたけどこれがパワステポンプの異音なのかな?RB1、13歳、約10万キロ。
そういや 今月の車検でパワステオイルの滲みを指摘されたな。 >>740
YouTubeに音が鳴る動画があるから参考にしてみては? 走ってたらウィーンみたいな音聞こえるけど
速度に応じて大きくなるねんなー
ただのロードノイズかなーおもてたら、外歩いてる時オデッセイ走って行ったらおんなじ音なってたし
CVTの音なんかな >>739
たけーよ
俺だったら、1万でやってあげるのに 【異音・故障】RB1 オデッセイ パワステポンプの異音?
https://youtu.be/um0bUwcL0F0
パワステから音してるんだろうよ >>746
これ同年代のステップワゴンも同じ音して走ってるの見かける 皆さんありがとうございました
ハンドルに連動してる音みたいなのでリビルド品でのパワステポンプ交換の予算確保の方向でいきます カーブの途中でパワステが急に重く回らなくなり死ぬ思いした
悪いことは言わんから早めにPS変えとけ まだ長く乗りたいなら、スターターも一緒に交換した方がいい 俺も今年はセルモーターにオルタネータ変えたよ
アブソ 22万キロ 一時期パープルの車体よく見かけたけど
ここ数年パープルは見かけなくなったな RB1の黒って結構多いけど
ホンダの黒って塗装弱いって聞くけどどうなの? >>756
どーなんだろ、前オーナーがイマイチ洗車サボってたのか
うちのはよく見たら鱗出来てる 黒に限らず塗装弱いんじゃない?
前乗ってたCF6は白だったけど、クリアハゲだったし
同じ駐車場の初代ストリームは赤で色ヤバいし 中古の黒はメーカー問わず洗車傷でやられてる
繊細な神経の持ち主は白にした方がいい 初年度登録2004年のRB2(つまり4WD)で帰省のため高速をちんたら(時速80km〜90km)
長距離走ったら運転席の表示でリッター15km、満タン法でリッター14kmだった
これって好成績? 今朝いつも通りエンジンをかけてドライブに入れてそのまま発進しようとしたのですが
回転数は上がる(4000回転程)のにグループ現象にも劣る亀発進になりびっくりしてブレーキをした後
またアクセルを踏みなおすといつも通りスイーと発進できました、、、
この前からなんだからおかしいとは思っていたのですが
今日は本当にびっくりしました。冷え切っていたからなんですかね?
RB1後期Mエアロ99000Kmです >>762
典型的なCVTの末期
そのうち走行不可になる
ご愁傷様 >>761 高速だけなら普通の燃費だよ
>>762
ブレーキ踏まずにDに入れると安全機構で・・・て、なかったっけ? グループ現象はクリープ現象の誤字です、、、
>>763
やっぱあんまり良くない状態なんですかね?
調べてたら比較的新し目の車(ホンダ車)でもなってるようなので
持病的なものだと思ってるのですが、、、
車のCVTは原付と違って簡単に直せるものではないですよね、、、
修理するとなるとやっぱりかなりかかるのでしょうか、、、? >>764
エンジン始動→ブレーキを踏みながらドライブへシフトノブを操作、その後パーキングスイッチを切り発進
という流れで、最近ぶおおおんと言いながら回転だけ上がりノロノロ発進する感じです
滑ってるのかプーリーがイマイチ縮まないのかは分からないですが
変な感じですね、、、
ただ滑ってるなら普段の走行でも違和感を感じると思うのですが
それはないんですよね、、、普通に加速できるし100km/hでも今まで通り2000回転をキープできるので
ただ寒いので機関が冷えてる状態はイマイチ調子が良くないだけだと思ってるだけなのですが
やっぱあんま良くないんですかね、、、?
いうて三ヶ月前くらいに納車した中古車なので何にもわからないんですよねー、
今まで軽の4ATだったので、、、 >>765
>>766
この辺の古い車種でCVT壊れたら
別の中古車に買い替えた方が安いレベル >>765
それ私のと同じ症状だよ。スタート時に何度か滑って最後は高速道路で突然回転だけ上がって動力が伝わらなくなりストップ。
結果ディーラーでCVTリビルドに積み替え。まもるくんの有料延長保障期間だったので無料だった。早めに直すほうがいいよ。 >>766
保証あるなら買った車屋に言って交換してもらった方がいい 若い子は、わからないと思うけど
車は10万キロくらい走ると色々と故障出てくるので
中古買うなら出来るだけ走行距離少ない車買った方がいい
5万キロ前後が丁度いいと思う
交換しなきゃならないのは、バッテリーくらいだと思う
この車は古いし人気も落ちてきてるので5万キロでも安く買えるはず >>765
ホンダのCVTは出来が良く無い
新しい車でも故障する
CVTしか無いなら諦めるが5ATとCVTを選べるオデッセイRB1の場合はオレは絶対にCVTなんて選ばない 実はあと3年ローンあるんですよねえー、ある程度のメンテなら自分でできるんですが
ミッションは流石に下ろせないですね、、、
まぁ暖めてから(気持ち1分置いて)走れば変な感じしないので騙し騙し乗ってみます!
おかしく感じたらレッカー呼びますね!
皆さんありがとうございました! >>773
軽く考えてそうだけど
高速道走行中、特に登り坂で
トルク伝わらなくなったら悲惨だぞ トンネルとかで止まっても大惨事ですな
こんないい加減や奴が道路走るんだから迷惑だわ
さっさとスクラップになればいいのに 高速道でRのキツいコーナー曲がった直後とかもな
他車巻き込む大惨事確実の整備不良なのに、放置して乗るとか信じられん >>766
俺RB1-L→ジェイドRS前期センシングに変えたんだがジェイドで全く同じ現象が出る(RB1では皆無)
発生時は何度かギヤをガチャガチャ変えてると、そのうち繋がる。
繋がった後は何事も起きないのでCVT故障と言うより安全機構などの動作不良のような気がしてる
そのうちデラに相談してみるので結果報告するわ 厳しいご意見ありがとうございます😅
そういえば職場の人に相談したら
NからDに入れて間をもたずに発進したからちゃんと入ってなかったんじゃないかとも言われました!
元々前の車の時からシフトを変える時進んでるのにRギアに切り替えたり
スパスパ切り替えるクセがあるので
それもなるべく控えてみて様子見てみます! そういや、RB1って足踏みだよね
パーキングスイッチなんか後付けであったっけか >>778
普通はD入れて即アクセル踏んでも
トルクかかって加速するよ
どう考えてもCVTが怪しい
とりあえずお前に廃車寸前のRB1売りつけた
ゴミみたいな中古車店じゃなくて
ホンダ正規店に持ち込んで見てもらえ
オススメはQUALITY SELECT店だ、まともなメカニック必ずいる
https://shopsearch.honda.co.jp/auto/purpose/ >>87
DD コマンドでパーテション拡張で音楽容量増やせそう? >>784
前期型でもセルモーターも端子の部分の形状が違うからそこむふくめて考えてみては。 >>785
それが聞きたかったんですけど、普通に平端子とかで繋げられるんですかね?
自分はこうやったとか聞けたら助かるんですけど RB1が走行距離17万8000キロ走ってるけどエンジン快調すぎる
20万超えの人もいるみたいだし、まだまだ行けそうだけど黒のボディ塗装が色褪せてきてるけどな そうだな
20万越えてもまだまだ元気だったけど
クリア剥げが目立ってきたので買い換えた
でもいまだにこのスレを覗く始末
いい車だったわ ナビ周りは性能的に周りの車が羨ましくなるけど
それ以外は大好きな車
せめてBluetoothとワンセグ(フルセグならなおよし)付いてたらなあ >>789
ワンセグやフルセグは簡単に繋げれるでしょ
6年前にフルセグチューナーを繋げた時は1万円ちょっとで国内メーカーのを付けれた
今ならもっと安いんじゃない?
純正インターナビ最高だよ
当時で8インチモニターなんて珍しい インターナビBluetooth無いけどRCAto3.5mmの変換ケーブルでスマホの音楽かけて満足してる。インターナビ気に入ってるよ
コントロールパネルも見た目かっこいいし、モニタが奥まってるのも好き 見た目とかは好きな分後付をすると見た目と配線がね、、、
まぁ無い物ねだりはしても意味ないし、HDD潰れないことを祈りながら使っておくよ RB1後期型に乗っていますが、jinsertaのブルーツゥースレシーバーって使えますかね?
どなたかお分かりであれば教えて下さい。 >>796
その製品がどんなものなのかわからないけど
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ishino7/e0716-25a.html
家のコンポ用に使ってるけど、こんなのでもベアリングしてインターナビで普通に使えた。
でもこのパターンでBluetoothとインターナビを連携させるくらいなら
スマホと車両のRCAをコードで直につなげても変わらないような? みんな次の車どうするの
もうRB3しか考えられないんだが >>799
妥協に妥協を重ねてisisにした。
この内装を超えるクルマはなかなかないぞ
アルヴェルとかはどう?とか言われたけど
背の高いのは興味がないんだ。
どうしても7人乗り前提だからまた厳しい。
rb3だってもう年式古いしょ? RB1アブ乗ってて次もRB1か3に乗りたいんだけどRB1もRB3の中古で程度のいいのがなくなってきたし探しても10万キロ前後ばかりだよな
おっ!?条件いいじゃんって思ってよくみたら修復歴有りとか怖くて買えない >>801
そんな事はない
今でも2万キロとか3万キロとかの個体は沢山売ってる
単に激安車で程度良いのが無いだけでしょ
車は価格なりの程度しか無い >>800
そうなんだよ
年式も古くなってくるし、ましてや島なもんで台数も限られてくる...
ジェイドも良いんだけどなんかなあ ジェイド見た目は完全にオデッセイの後継なんだが
狭いらしいね、、、 ジェイド外観は好きだったけどお金かけてない感が半端なかった
俺も次はレヴォーグの予定
ホンダは高くなり過ぎて買えない 俺はcx-8にしたよ
高さに制限ある人は無理だけどね >>806
むしろオデッセイの横幅が広いから感覚慣れるとアルファードとかは別としてノアとか他のミニバンに乗ってみたら横幅狭く感じちゃうね 26万km越えなので乗り換えたい
程度の良いアコードツアラーを探してる >>807
RB1からレヴォーグに乗り換えた口だが
凄く良いけど荷室は狭くなるよ
もちろん3列目はなくなり5人乗りになる
ハンドリングや乗り心地は似てる気がする
2.0にすればパワーはレヴォーグの方が圧倒的にあるね
ないよりアイサイトが便利で驚くと思う >>811
IHCC積んだオデッセイからだと
アイサイトにしてもたいした感動は無かったわー >>811
俺レンタカーでレヴォーグ5日間乗ってたが恐ろしいくらい速いよな
しかも燃費が街乗り5割、高速5割のトータルで10キロ以上走るしアイサイトなんてほぼ自動運転だよな
ハンドル操作やブレーキまで何もしなくてもいい
流石に時代の流れを感じた
でも俺は次はアルファードに乗る予定 高さと広さが魅力
この大きさで立体駐車場入る車なんて他にあるの? >>814
それが売りで魅力だったのに現行型は普通のミニバンサイズになったのが残念 正直家は一戸建てだしオデッセイ買ってから立体駐車場なんて一度も利用してない
車高が低いからサイズの割に室内が狭いし圧迫感がある
他人のハイルーフなミニバンに乗ると広くて良いなぁって思うわ
そろそろオデッセイともお別れの時期が近づいてきたようだ >>812
お前アイサイトに一度も乗った事ないだろw
IHCCの単純な前車追跡クルコンとは全く別物だぞ 前期のLに乗ってるんだけど、アブソ用無限マフラー位の音量の社外品ってあるかな?
HKSのリーガマックスってマフラーがそれに近いと思ってるんだけど、他にある? 俺のんはノブレッセの4本だしつけてるでー
めちゃ静か ミニバンと言われるジャンルで唯一スタイルで惚れた3代目 姫路ナンバーの黒の後期オデッセイ
リアウィンドウにアイラブオデッセイとかステッカー貼って運転席と助手席のサイドガラスに黒のカーテンしてた奴
左側のマフラーがグラグラで走ってる時に地面に擦り火花が飛んでたぞ
左側だけマフラーカッターも飛んでたし洗車もしてなくて汚かった
なんだか悲しくなったわ それ走行中に火花だと擦れ音で室内用めっちゃ響いて気付きそうなもんだけどね
まぁお察しの人が運転してそう >>821
劣化してるわけではないんですよ。
・3センチくらいローダウン
・インチアップ
・MOPから社外ナビに換装
・社外スピーカー、社外アンプ、デッドニング
・エンジンプッシュスタート化
・シートカバーとシートヒーター
・ドア内張り張り替え
と色々車を弄って遊んできたけど、最近は落ち着いてたんですよ。で、最近また弄りたい衝動が出てきまして。 プッシュスタートキット気になってるんですが、どんな感じなんですか? >>825
どんな感じとは?オプションでスマートキーキットも付けたから便利といえば便利。特に無くても困らないし、プッシュスタートにしたからとても特別便利になったというわけではない。取り付け動機はプッシュスタートへの憧れと、何か弄りたいって衝動だけだからね。
>>826
シートカバーの中に忍ばせる感じで付けれるよ。クラッツィオHPを参照してみて。純正品を後付け出来るわけじゃないから配線まとめたり等の処理は必要だけど、冬場はマジで暖かくて重宝してるよ。 >>825
CEP ソニックスタート と検索すればどんなものか分かると思いますよ。 >>812
ホンダ最新のホンダセンシングでもアイサイト乗っちゃうと物足りないのに
10年以上まえのIHCCで十分なの?
オレにはスマホとガラケー以上に差を感じる そいつ乗った事は無いのはもちろんアイサイトが何か分かってないんじゃない? 濃霧すらダメじゃん、アイサイト
15年前のIHCCでも問題ねーのに >>832
濃霧なんて年間何回あるんだよ
複眼カメラとレダーの話ではなく
普段使いの話
IHCCはゼロキロの渋滞でも追従できるのか?
ホンダセンシングは今は知らんがちょっと前は30キロで切れてたぞ
濃霧は年間一回程度でそこで運転するのは十年に一度
渋滞は都心部では毎日渋滞してるアイサイトは自動追従してる
ハンドルもある程度切ってくれる
IHCCはハンドル切るのか?
オレはかなり違うと思うがな 必死すぎてワロタ
別にIHCCでいいよ、地方だから渋滞なんてしねーし 車が走ってない地方ならIHCCすら不要だよw
アイサイトが単なる速度調整クルコンだと勘違いして、まるで乗ったかのようにバレバレな嘘をついて指摘され大恥晒した奴がウケるわw ほんま必死やな、IHCCで何も困らんわ
瀬戸大橋は、年に1回どころか何回も濃霧発生するからアイサイトは糞
ミリ波レーダー最強や だからぁ
必死なのは君だけだって
なんで俺が必死になるんだ?w
つか君はツッコミどころが多すぎてイジり(イジメ)甲斐があるわ
ちょっと聞きたいが君は濃霧でクルーズコントロール使うんだ?w
新しい車は買う金がないから必死になってるって素直に言えよ 新しい車に魅力的なのが無いから換えられないってのが一番の理由
これまんま新車で出してくれたら買い換える人おるで 魅力がない?
金がないの間違いだろw
アイサイトがただの速度調整クルコンだと勘違いして、まるでアイサイトに乗ったみたいなレスして大恥w
終いには濃霧でクルコン使って走るとな意味不明な発言
新しい車に魅力がないとか自分に言い訳か?
貧乏は大変だな とりあえず車このままでもいいからアイサイトは欲しい 幸せな脳してるな
スバルヲタが15年前のホンダ車スレを荒らしにくるかよw
自意識過剰
少し前に書いただろ
アルファード、レヴォーグ、新オデッセイと試乗してレヴォーグ買う予定だと
君みたいに貧乏で買えない負け組とは違いますよw
結局は金がないんでしょ? 残価設定ローン組めば貧乏人でもアルファードくらい買える世の中 ローン組めばSクラスでも何でも買えるやろ
レヴォーグごときでマウントとかwww
スバルとかないわ そのレヴォーグすら買えない奴が何言ってるの?w
しかも車=ローンて発想がry
ここ見てたら中流の自分が凄く胸張れるから気持ちいいわ 買えない→買わない
スバルなんてクソ、誰が買うかよ 誰が買うかよって他の車検討してる奴が言うセリフなんだよ
15年前の古い古いミニバンに乗ってるレベルのやつが何言っても無駄w
あれ?オデッセイはスポーティとか訳の分からない事を俺には言わないのねw
言ってみろよ、死ぬほど笑ってあげるから RB1乗ってないのにここ見てる人が言い合いしてんのが不思議 今更rb1買おうとしてる者だけど、玉数多いよね?
ミッションはCVTと普通のとどっちが丈夫なの?変わらない?
日産CVTが逝って廃車になったから買い替え予定です 絶対に5AT
CVTは地雷
運が良ければ大丈夫みたいな2ちゃん話は信じるな
ディーラーがCVTは弱いって言うんだから間違いないし散々既出 どうでもいいって
オデッセイスレにはなんも関係ないやろ
煽り合いは他でやってこいよ こ更新してなかったからめっちゃ頭悪いレスしてるみたいになった
すまん >>857
CVT乗りだけどぶっちゃけモッサリしてるから速いのに乗りたかったらアブソかなあ
そのかわりCVTはスムーズに走ってくれて乗り心地は良いよ
潰れやすいのは多分間違い無いとは思う
ジャダーも多いし
程走行距離なら問題ないかも、、? 18万キロのRB1だけど今のところエンジンも快調だね、アブソだけどミッションも異常でてない
関西だとRB系は状態いいの少ないなーRB1は確実にパワステポンプとセルモーターは壊れる修理屋のおじさんが自分から言う前にリビルトのデンソー製のセルモーターにしとくよと言ってくれた思い出
他の県ならあるかもだけど系列店で取り寄せとなないとそこまで行けないし AFS付きの車両にAFS無しのヘッドライト付けるとなんか不具合って出るんですか? RB3後期の白アブソに乗り換えたいけどまだ高いなぁ
タマ数も少ないし… >>861
どの車にも言えるけどCVTよりATの方が加速感は上
まあ実際にエンジンパワーはアブソの方があるから当たり前だけどね >>873
0kmhからの加速が保護機能のせいなのかモッサリしてますよねー😅 一応ファミリー系向けのミニバンだしね
ドッカン加速よりスムーズ加速寄りなのはしかたがない >>872
前期はそこそこあるけど後期は少ない
RB1に比べてRB3は売れなかったかったけどRCのコレジャナイ感で再評価されて相場も高めだよね >>872
もう十分安いでしょ
100万切ってるんだし
安いのは50万切ってる RB3なら5万キロぐらいで120万前後に10万前後で50万前後ってとこかな?
安くて走行距離少なめで外観綺麗なやつあったけど、どれも修復歴有りが目立つね >>877
2011年以降の後期白アブソで修復なし、7万キロ以下でグーネットで検索すると現実見れるよ 上で100万切ってるとか言ってる人は前期と後期の違いわかってなさそう 俺の後期Mエアロ18インチはいくらなんだろ、無事故ホイールに小傷のみ走行38,000km ハリアーでも買っちゃおうかな
今までSUVに興味なかったけど
急にハリアー欲しくなった 低いのが良くて乗ってたけど高いのもいいなーと思うようになんのよね
俺も次はSUVかな〜まだまだ乗るけど
先日14万キロ突破したわ >>872
白アブソルート良いよねー
去年rb1からrb3に買い換えたけど自分も白の後期を探していてなかなか見つからない所に、たまたま通りかかったディーラーに黒で距離20000km無事故ワンオーオーで130万
こんな上物二度と出ないと勢いで買ってしまったけど、今でも白が良かったと後悔してるから色は妥協しない方が良いぞ >>888
それって後期のアブソですか?
だとしたらありえない値段ですよ
後期の白アブソだと7万キロでも150万くらいしますから >>889
24年式の後期ですよ
オイル交換ついでにジェイドターボの試乗行ったときにたまたま見かけて詳しく聞いた所、「うちで販売してうちで下取りした車です」と聞いて次の日には契約に行ったよ
参考までに中期型rb1アブソルート(無事故105000km)はそのディーラーだと下取り10万で、買取り店持っていったら23万でした >>889
30000km以内の後期探していて車体160万円は覚悟してたから、色は第三候補の黒だったけどこの値段は今後絶対出ない!とほぼ即決でした rb3は高さいくつなの?
都内メインだとどうしても立体駐車場は避けられないからrb1 から乗り換えられないんだよな RB3アブソって高確率で壊れやすい場所ってある?
RB1ならパワステポンプとセルモーターはほぼ故障率が高いみたいな >>895
それは年式とか走行距離からくる自然劣化がほとんどじゃないの?
RB1は最終型でも11年落ちだし
RB3はあんまり故障しやすいとか聞いたことないけど >>894
全長4800mm
全幅1800mm
全高1545mm
※RB1より20kg程度軽量化 (テンパータイヤ廃止) >>895
RB3もパワステポンプとセルモーターは改善されてないらしい RB3のパワステって電動じゃなかった?
ポンプとかあるん? >>898
RB3は電動パワステですよ、シッタカさん >>900
パワステじゃなくてセルモーターの方だった
すまん RB3のコマンダーRB1にもってきたい
RB1のコマンダーオモチャみたいで、、 素直にRB3を買えばいいのに、早くしないと良好なタマ無くなるぞ >>904
何が違うんだろ?
斜め移動出来るとか? >>905
ググればわかるけどRB3の後期の白アブソは少ないよ 2005年RB1 M 14年15万キロだけど、
cvtもエンジンも調子良いわー
次は308swかmazda3かインサイトかな
あと5年は乗るけどw
パワステは10万キロでリビルドにしたけど、ミツバのセルまだ壊れん笑 >>909
ショックは変えた?
さすがに10万キロ走るとショックへたりそう >>910
普段はそこまで気にならんけど、
12万キロくらいから明らかに
100以降の高速走行のときふわふわしたり
バンプ大きい踏切はガタガタ揺れるw
ダンパー替えようと思ってるけど、10万はいるだろうから迷ってる笑
みんな替えてるのかな? RB1の車高調入りの中古買ってヘタってきたから家族ものるから新品純正にしてみたけど
想像してたより乗り心地あんまりよくないのな
新品だからまだダンパーの伸縮性固いのかな?そんなことはないと思うけど、これならまた車高調にしとけば良かったかなとちょっと後悔 >>911
そっか
高速乗らないなら、そのままでも不満なさそう
>>913
アブだと純正でも硬い 駐車場狭い所だと、運転席はそう感じないけど
後部座席はドアが大きい分、隣の車に当たりそうになる
次はスライドドア考えたくなる ヘッドライト交換したらAFS警告灯点滅してるんだけど、元のヘッドライトからAFSのユニット?移植したら治るかね? むしろ何故ユニットを付けなかったのか
AFS搭載でも不要ならヒューズボックスからAFSのヒューズ抜けば警告灯は消える >>919
違うんです、交換したヘッドライトもAFS付きのやつだったんでそのままイけると思ったんです >>923
このクラスだと車体は安くても維持費で貧困層とか辛いやろ! まあ正直、RB3後期アブソ欲しかったけど車体代+維持費考えたらRB1アブソしか選択肢がなかったのは確か
でもRB1買ってよかったと思ってる
まあおそらく近いうちにRB3乗り換え狙ってるけどねw 中古買うくらいならと
愛着ある親のrb1もらった
デザインとエンジン音気に入ってるから乗ってるけど、中古なら数多いろんな車種あるのにね 横幅あって低いからかっこいいんよ
この前亀ったけど、、、かっこわる、、、 RB1を車体50万で買って10年乗ってきたけどちょこちょこ修理とかでトータル約50万はかかってたかな
まだまだ順調だし今でも不満はないね
新車買って2〜300万払うよりは安上がりだったかもかな 10年前に車体50万円??
絶対嘘でしょ
10年前、最前期型でも5年落ちで車体50万円なんてありえない >>933
うん、だから10年前で50万は安いなーと思って 知り合いでも無いだろうな
だって買取が10年前ならアプで150万円くらいだぞ 事故車は論外だけど当時でも走行距離10万超えのやつとか弄ってあるのとかは安いのいっぱいあったよ
今はネット検索で全国すぐ探せるけど昔は中古車雑誌で探しまくってたな たしかに
立体駐車場入るのはありがたいよね!
初めての車がこれだから1800ミリ慣れて、ほかの車乗るときも運転ラクだわ。
けど、
マツダとかホンダとか最近の世界基準の車は1800超え多いのはちょっとなー。
狭い道多いし1800くらいに抑えてほしいなー
クラウンの1800の理由も納得
どこまで大きくなるのやら。
ますます軽との差も大きくなるし。 >>937
いくら安くても低走行でも事故車は絶対ダメ
必ず走ってても生活面(ヤバイ意味で)でも支障出るぞ
事故車買うんだったら15万キロ走った過走行車買った方がマシ つべでアブの走行動画とかよく見るんだけど
俺の車よりもショック堅くない感じがする
別に車高調入れてる感じはしない
正直、田舎だと道悪いからアブは失敗したと思ってる
アブ乗るにしても車高調は必須かな 動画で車高調入ってないアブ見て足が硬くなさそうだから、道悪くて足が硬く感じる自分のアブには車高調入れようかなって事ですか?
HKSの車高調入れてますけど、足硬いですよ >>942
いや間違えてない
RB1に乗ってる
>>941
俺もHKSの車高調入れようと思ってるんだけど硬いの?
確かHKSの車高調は、Mとかと同じくらいの硬さのバネだったと記憶してるけど どれぐらいのサスの硬さでの乗り心地許容範囲の感じ方は違うけど、以前RB1に純正新品サス入れて、純正でも路面の凹凸で突き上げ感のある硬さかな
硬いなーって思ってたけど、ディラーで代車で借りた新型モデルで3000キロ走ってたN-boxの方が硬かったわ
最近オデも足硬いって聞くしのはほとんど純正でもサス硬めじゃないかな? タイヤの空気圧を下げるかいっそタイヤを変えてしまう
中古でアブソ納車された時めちゃくちゃ固いなと思ったら空気圧を高めに入れられていた
しばらくしたら慣れた。家族からは乗り心地がいいと評判が良い
RB1のアブソの乗り心地はネットで調べると概ね好評なんだよな。まあ個人差は当然あるだろうが >>944
以前、RA6のMに乗ってたから
それくらいの硬さが許容範囲
このアブだと、道路が多少デコボコしてると跳ねる
東京くらい道路が綺麗だと、アブの硬さでもそれほど不満ないと思う 後席に行けば行くほど跳ねるな
1列目で硬いと思うなら後席は劣悪 そんな劣悪な道路環境なのにアブソ買っちゃう男の人って… とは言え色々あるけど、やっぱりオデは運転しやすいし気に入ってるから好きです あと少しでRB3後期虻に乗り換えや
15年も頑張ってくれて感謝だわ >>946
モデューロのサスからHKSにしたけど全然硬いですよ
車高はそこまで落としてないんですけどね 車高調はヘタる手前が微妙な柔らかさになって乗り心地がよかったな
ヘタリすぎると1段差につき2回ぐらいボヨンボヨンするが >>951
俺も別に車高は、そこまで落としたくないんですよね
ただ、多少柔らかくなるなら車高調入れたいなと思ってましたけど
入れようと思ってたHKS車高調も、それなりに硬いんですね
凄い参考になりました
車高調入れても硬さそんなに変わらないなら、車高調入れないで我慢しようと思います
カッコ悪いけど、16インチでも履こうかな 値段を多少だせるなら減衰調整のある車高調にしてみては? 乗り心地重視ならビルシュタインやオーリンズがいいんじゃないの? HKSは硬いってよく聞くよね。
オーリンズとかビルシュタインは良いんだろうけど高いからテインが1番無難じゃないかな。 テインいいですよん
安いですし(減衰機能?無しですが、) なんでこの型からセカンドシートの座席面を上にしてフルフラットにしなくなったんだろ
寝るとき便利なのに 13年で2万キロしか走ってないって普通に考えておかしいと思うんだが 状態も綺麗そうだしなかなか掘り出し物だしと思うけど、車検と保証なしか、車検はともかく購入後保証がないのは怖いな せめて記録簿ありでちゃんとディーラーで点検整備を受けていた履歴が残ってるなら救いがあるがこの手の物件は何年もほったらかしされてたやつがほとんどだから可能性は低い 買ってから色々お金かかっていくパターンかもね?でも正直、地元で売ってたら欲しいなと思うけど群馬じゃ遠すぎて買いにいけないわ
買うにしても現物見てから決めたいからなぁ なんか、駆動をかけると回ってる羽を
触ってるような音がする・・・
なんなんこれ? >>968
駆動をかける??
Dに入れたりRを入れたりって事ですか?
いまいちわからないですが、自分のも他の走ってるオデッセイの音を聞くと
大体ウィーンみたいな音なってますね 群馬行くのも東京行くのも変わらん
距離2万キロと8万キロだったら迷わず2万キロ選ぶ
劣化や消耗は距離数に比例するし ブッシュやマウントのゴム部品はある程度動いてないと硬化して劣化する
エンジンなんかもたまに動かすより常に動いてた方が長持ちするのは通例
もちろん定期的にオイル交換や整備してるのが前提だけどね 13年落ちで2万しか走ってないって年に1500キロしか走ってないってことだろ?w
どう考えても何年かは放置されてたはずだからいろんな面で怖くてスルーだな >>973
今は車検証見れば不正なんてすぐ見抜ける
下手に短期間で車検2回受けてたらメーター弄ってる可能性あるから買うのやめればいい
世の中にはサンデードライバーって人達が結構いるし
家は地方にあるけど、出張で殆どいないって人もいる
俺でさえ、前の車買った直後に東京移動になって、5年くらい殆ど乗らない時期あった
世の中には、色んな人がいるってこと知った方がいい それを踏まえての低走行であの値段なんでしょう
店が保証つけてないし、保証ほしいなら5万プラスしてカーセンサー保証に入ってねだろうな >>976
色んな人がいるから買わないんだよ
犬のウンコくさい車かもしれない、マットをめくったらどす黒い染みがべっとりついてるかもしれない
低走行なのに安いのはそれなりの訳がある。本当に良い車ならもっと強気の値段設定にする
まあお買い得と思うなら買ってみなよ。安物買いの銭失いにならないといいね >>978
自分でRB1下取りに出してみろよ
全然走ってなくても、殆ど下取りつかないから もう10年以上経ってる車ってこと忘れてないか?
自分だけ5年落ちの中古車だと思ってそう 「もしかしたら」と疑いから入るのは別に悪くないと思うけどね
むしろ13年落ちで2万キロしか走ってない車を優良物件と思ってなんの疑いもなく飛びつく方がよっぽどバカだと思うよ >>980
RB1は人気あったけどもう2世代も前の過去の車だからなぁ…
個人的に乗り換えるなら後期RB3アブソだけどまだ地味に高いんだよなぁ… 一般道でクルコン使うと危険だね
夜中の田舎道なら信号青だし
車ないからいいけど
しかし、なぜRB3のMにはクルコンないのかね?
今や軽自動車にさえクルコンやブレーキサポート付いてるのに
時代が違うと言っても、それくらいしてほしかった クルコンは前車いないなら楽チンだけど高速でも地味に勾配で前車がクルコンないやつだと車間が縮まってきたりでオンオフめんどくさかったりするな
今の車なら自動ブレーキで車間取ってくれるけど、一昔前だからしょうがない
流石に一般道でクルコンは危ないから使わないわ >>969
あのウィーンって音は放置してても大丈夫なのかな
ずっとしてるけど >>941
その動画でサスについて質問してみては? >>985
パワステポンプの音じゃないの?
パワステフルードの量見て少なそうなら足せばしばらく音消えるけど >>987
やっぱりその辺が怪しいんですかね?
SS社員なんですがステップワゴンもよくなってるんですよね トランクにあるスペアタイヤルームが湿ってた
どうやらルーフレール辺りの劣化したゴムのとこから雨漏りしてるっぽいな 雨漏りっていうか長い年月で溜まりに溜まった湿気じゃないかな
新車から1度も使ってないのにこんなんなってた
ちなみにAピラー付近からは雨漏りしてて天井が水含んだ状態で滴ってくる
https://i.imgur.com/9B7vOfN.jpg
https://i.imgur.com/itiNYy6.jpg >>969
わかりにくかったかな
アクセル踏んでる時だけ、びぃーーんって音がする
アクセル話すと、音がやむ
ニュートラにいれて空ぶかしすると、音がしない
なんだろう?
まだ10万キロしか走ってない、M乗りより >>991
俺はアクセル踏むとカッカッカッカッ!と音がしてアクセル離した瞬間に止まるってのがあった
平ベルトのテンションプーリーだったぞ,自分で替えれば安いからやってみたら? >>991
空吹かしで鳴らなくて走ってると鳴るなら完全にCVTじゃん
そのうち走行不能になるよ >>991
まだ?10万? 日本では十分に多走行車。 と言いつつウチのアブ16年式 26万km越え。2回目のサス交換で快調なつもり。 【HONDA】3代目オデッセイ(RB1-RB2)【Odyssey】69
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552825096/
文字数ギリギリで、これが限界だった
以前よりはスッキリしたと思う やっぱりCVTかね〜
認めたくなかったんだけどな・・・ >>998
正直、ホンダのこのクラス用のCVTは欠陥品だと思ってる
ステップワゴン、ストリームのCVTも同様に異音出してぶっ壊れるし
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