サンクス
探検
【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
サンクス
別に問題なかったたけどな。
サイズは前後とも225/45？
問題ないならそうしようかな
ありがとう
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ｔ
今日は１２月２４日 月曜日です
自分はそれで問題なく走ってるよ
適合しないやつに
パワーウィンドウのAUTOもそうなってる
CPOなんだけど多分純正のまま
ワンオーナーで2万キロだったし
今4万キロ
バッテリー弱ってない？
エンジンかかってればオルタが発電してるから関係ないと思いきや、
それが原因だった事ある。
車検1年未満 センターピラー修復あり
130万は買い？
定かじゃないが修復には相当の手間暇かかるから130万は仕方がないとしてもだ・・・・
どうしても乗りたいのなら試乗して”風切り音”がなければいいじゃない？
俺だったら100万でも買わないけど
俺なら100万で買う
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ
2018年1～10月の世界販売台数は前年同期比6％増の56万台
特に日本国内では35％も伸びており過去最高を更新している
やってみれば？
50万で買ってフロントバンパーを社外のスピンドグリルにしてホイール変えて
堂々とレクサス乗りとして調子こく予定
まだ全然現行に劣らないかっこよさだと思うわこの車
クルマ好きな奴からは笑われちまうよ
2代目はクラシカルな佇まいがいいのだ
スピンドル好きなら新型買えばいいじゃん
なんなの？バカなの？
簡単なことだよ。新型買う金はないがレクサス乗って見栄を張りたいだけ。
前期型を後期型のLポジライトに変えるのと同じ感覚なのでは
車に詳しくない人からみたら、
インチキスピンドルも現行も
見分けつかないよ
LSもGSもESも区別つかない。
ヘッドライトと合ってない。
みっともない。
20型が30型に勝ってる点なんてほぼないわけだから、コンプレックスでやってると思ってる。
てかセンスない。
立派な高級車レクサスだよ
それくらいスピンドルは美しい
＞20型が30型に勝ってる点
唯一にして最大の勝っている点がデザイン
なので旧型を無理矢理スピンドル化するのは愚の骨頂
小型セダンってだけなら現行選ぶけどな
後ろに人を乗せる人には向かないが、買い物袋置くぐらいしか使わない人には最高。
クラウンなんかが無駄に大きくなりすぎたからね。
需要云々は抜きにして車としてカッコいいのが出来ただろうに。
クーペとしてのスタイリングはRCの圧勝だろう
が、オープンの魅力には勝てない
でもこれまでのレクサスのコンバーチブルって全部ハードトップだよな？
ソフトトップならば優雅なデザインになるという人がいるけど
イマドキの車のLEDヘッドランプと比べても遜色なく真っ光なの？( ;´･ω･`)
社外品の事？
どっからみてもプロジェクターランプなんだが・・・
ヘッドランプLEDじゃないんだ
ただ単にLEDデイランプが付いたことなのか…(´・ω・`)
オープンの良さは乗ってみないとわからない
オートバイやサンルーフでは味わえない開放感がある
ISCは4座オープンとしては後席も使える範囲だしスタイルもまあかっこいい方
メタルトップなのでクローズだとクーペそのものなので派手にならずに済む
まあ配線変えてデイランプとする方法もあるんだが
殻割りしLED打ち替えはやりたく無いなぁ…
よろしく！
RCが欲しくなってきた(´・ω・`)
嫁に怒られるし、我慢我慢
俺はショップで打ち換えてもらって、デイライトはかなり明るいぞ
やっぱ打ち替えだよね
ちなみにどこでやったの？
経験あるショップ知りたいわ
費用はいかほど？
東京三鷹にあるJunackというショップだよ
後期型純正ヘッドライトLポジのLEDの白色化&デイライト化で工賃込みで12万円だった
単に打ち換えて白色化するだけならこの半額位だけど、俺はついでにLポジのデイライト化もやってもらってこの値段
ちなみに純正よりやや青白い色合いとなりイイ感じ
そうちゃなかななき
ありがとう！
打ち換え後の問題とか球切れによる
歯抜けとか問題は起きて無いですか？
中古のIS-Fを今から買ったとして
あとどのくらい買い替えないで楽しめますか？
現IS-F乗りです。
作りはしっかりしてるので、ずっと乗ってられると思うよ。
どちらかというと、維持費の方が問題。
・５Ｌなので、税金88,000円／年
・５Ｌなので、オイル交換１０Ｌ
・燃費街乗り５ｋｍ／Ｌ
・１９インチ扁平タイヤなので、タイヤ交換もそこそこ。
・ブレンボブレーキなので、パッドだけでなく、ローターも減る。
でも、運転は気持ちいいですよ。
税金、オイル量、諸経費モロモロさすが嵩みますね
保険料もどうなることやら
それでもハイスポーツサルーンに乗りたい自分がいます
まさに憧れの乗り物
情報おつでした
施工後4年位経ってるけど、今のところ特に歯抜け等の問題はないよ
ISCって全高も素ISと比べて低いんだよね
フロントウインドも寝てるので、素ISと真正面から並べてみるとISCの方がバランス良く見えた
人気はともかく希少車だね
レクサスの中ではかなり低い
というか対人で2ってのはレクサスの中では一番低い
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ｇ
6年落ちで500万
半年くらいは出てなかったはずだし
年式的にもCPOに出すにはキツくなってくるし、そもそもタマ数が少ない
クソ高かった気がする
ランボやベントレーかよ
2014年式は旧型ではなくもう新型ではないか？
CPOである必要性なんて今更何もない
あれはディーラーが安く買って高く売りつけるだけ
買う方はオーナーラウンジのオマケに釣られるか情白だけ
売る方は少しでも高く売りたいから買取り業社に売る
ディーラーもこういう希少車は利益を削っても高値買取りすればと思うけど、マニュアルどおりにしかできない
試乗車落ち以外はCPOの意味がない
あれはもう「使用歴のある新車」だ
一般中古車屋とCPOで扱う車はそれほどの差があるの？
ないない
CPO持ち上げているのは寺関係者か
タダコーヒー目当てに頻繁に寺に行って笑われてる意識高い系だけ
別にCPOのバッジがついてるわけじゃないし、
実物を見たことなければわからんよな
高級車ディーラーで営業やってると良くあるのが
車検の見積もりこんな安いけど本当にいいの？（俺クラスの人間がこんな安い車検料金で納得いかない！）ってわざわざいってくるジジイとかいるからな
ブレーキローターなんかも全然乗ってなくて減ってるわけもないのに交換させられたりとか、車の維持費の高さがステータスだと思ってる連中もいるよ
高級キャバクラで飲むことと彼らは変わらないそれがステータス
まぁ店は楽に儲かるからいいけど
金持ちほど細かいとこはシビアだよ
無駄金を払うことは嫌う
超絶ケチだからな
成金は無駄金使うけど
金持ちなら
自分で運転は小金持ち
>>841
愛染恭子が処女膜再生手術して、処女喪失したみたいなもんだな
お前らまで金持ちなわけじゃあるまい
とりあえずコイツがバカって事でええやんな？
運転好きな金持ちだっているだろ
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳの加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。
250verL乗りなんだけど、現行Fスポのホイールに交換しようかと思ってます。
大丈夫だと思うけど、スペーサーとかつけなくてもそのままいけますか？
あともうひとつの候補としてRC純正18インチもあるんだけど、そっちもそのままつけれますか？
その分18インチのリアは35扁平に落としていたはず
まぁ微妙な寸法だけどね
RCだと+35だからリアはなんとか誤魔化せてもフロントに２３５なんて入るかな～って感じ
意外にも20系に現行のホイールはいている奴は少ない（というか見たことない）
たぶん割高なんだろうな
ちなみに元々18インチ仕様ならいいけど17インチだったらサスはF足じゃないからフニャフニャで
そこへ無理にタイヤ突っ込むみたいな状況なんだけどイイの？？？
RCの18インチ、オフセット+45じゃないです？
何人かいるみたい。
また様子見た方が良さそう
その他、エアコンコンプレッサーとかヤバそうなのはいくらでもあるから20万くらいならアリじゃない？
楽しい旅になりそうだな
ハバナイスホリディ！
納車されて最初に行くよ。
350Lだったけど、貧弱な17インチの割にはグイグイ曲がって楽しかった。
いいねこれ
乗り換える方が早そうだけどもし壊れたら買い換えたい
もしくは後期ヘッドライトが高値で売れるならあるいは……
わからんかった
URL教えてください
自分も後期だからまだライト綺麗で変えるつもりは無いけど惹かれてしまった。
>>869
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tomur/yaa-is-0303.html
装着イメージあってこれが分かりやすいかも。
でもメーカーのHP見ると年式的には後期も適合になってて余計に怪しさMax
スピンドルグリルつけているやつの方がよっぽどましだな
中華製の光軸も出ない暗いライトつけて危ないし、何より恥ずかしくないのか？
旧型スピンドルくん乙！
そんなのドヤ顔で乗ってて恥ずかしくない？
そんなディスってるやつはほかっとけｗ
あこがれちゃうのかな＾＾；
むしろ憐れみしかないわ
これなら純正の後期Lポジヘッドライトの方がいいな
自分が本当にこの車が好きで誇りを持って乗ってる（新型欲しいけど買えないから乗ってるわけでは無い）んだったら同族同士で他人の趣味嗜好にケチ付けんなよ。
気持ち悪い。
このライトも現行型を模したパーツだがメーカーが中華丸出しなのがDQN臭が飛び抜けて高いのと
光軸や照度など保安基準を満たしていないのは致命的
ライトやテールランプなど保安部品をいぢる奴はDQNと昔からの定番
LEXONでも販売してるけどこっちだと前年式対応になってて保安基準適合品との記載はあるね
この車種が好きなんだなって思える。
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
新車で買って更に金突っ込む、中古で買って自分で徹底的にいじる、
こういうのはいいんだけど、100万で買った中古に韓国タイヤはかせて
スピンドルグリル、でもライトは黄ばんでるとか見ると、もうね、、、
突き詰めるとあのＬマークがよくないんじゃないかと思う。しかしアレはある意味車のアイデンティティだしなぁ。
Fスポのメッシュグリルでもだめなの？
なんでダサいと思うような車に型落ちになってまで乗ってるの？
この車レベルの金額出すなら、選択肢は豊富にあるだろうに
この車が好きな上であえてここはなんとかならんかなぁってのがグリルなんだよ。
ついでに前期型の黄ばんできたライト。
近所の民間車検で車検を通したんだが、メチャ苦労した。
ライトの基準が厳しくなったとかで、１発目はアウト
黄ばみを磨いて、ついでにPIAAの6000Kにして持ち込んでアウト
バルブを純正に戻してギリギリだった…。
ロービーム検査されると、社外品のD4Sはほぼほぼアウトかも？
今後の車検のことを考えたら、バラスト交換かな？と悩み中。
対策された方のご意見を伺いたいです。
2回目の車検で光量不足なんでバルブ替えますよ～って連絡が来て、前回PIAAに替えたのそっちだろ？
で、2年でダメになるものなの？？って返したら、PIAAで無用交換してるそうで”今回はタダでって事に
でも中華製HIDでもない限り光量なんて落ちるわけなくて、結局プロジェクターレンズの内側を
細い棒で先端に綿を付けてアルコールで拭いたんだそうだ（ディーラーが）
ちなみに俺の車じゃなく奥さんのなんで未だにＩＳには一切手を出していないから
部品も作業も全てディーラー責任
もちろん整備も完璧
その代わりパーツがクラウンとカムリのやつっぽい
代車もクラウン、カムリ
車検はデラに出してる？
メンテパックは入れてる？
ちなみに５年目の車検でGリンクはやめてメンテパックは入ってました。
7年目の車検は通そうと思うけどディーラーに出すべきか迷う
ありがとう
モデルも時期も一緒ですねw
担当は買い換えろってうるさいですよね？
消費税増税もあるから悩む
7年落ちの250F、いったいいくら付くんだろう
100万あたりが目安じゃないかな
距離10万超えてたら恐らく100万はつかない
2～3万（なんてあるのか!?）だったら200万近く 白黒高い、赤青サイテー ｼﾙﾊﾞ微妙
2011年式の新車購入だけど、去年3回目の車検をディーラーで通したよ
メンテパックは入ったけど、エンジンオイルは都度交換にした
Gリンクは継続加入した
転勤でディーラーも3店目って事もあり、特に買い換えプレッシャーみたいなのはない
2009年に新車購入のISCだけど
新車保証が切れてからディーラーには行ってない
メンテは家から5分のネッツ店
Gリンクだけはセキュリティー代わりに更新してる
エンジンオイルは5千Km・フィルタは1万Km
ATフルード交換無し。（ディーラーから交換しないで欲しいとの要望）
ウォーターポンプ故障時にファンベルト・プーリー・オルタネータープーリー交換。
昨日気づいたんですが、高速で走っている時、6速のみエンジン音以外に、
「クォー」という小さな音に気付きました。
1～5速では異音無し。6速のみギア等の不具合が生じているのでしょうか？
タイヤノイズが聞こえてただけとか
例えば走行中にあまり速度に影響しない少しアクセル吹かしてみて
エンジン音と同期してるならエンジン回りで、速度と同期しているなら
ミッション系や足回りとかで切り分け出来ないだろうか？
確かに現在はスタッド（16インチ）なのですが、Ver.sな為（18インチLEMANS4）
よりも静かで、明らかに6速でアクセル踏み込み状態だけなんです。
下記みも書きましたが、重要な部分を記載せず、すみません。
>>915
6速でアクセルを踏んだ状態。80Km一定・100Kmまで加速の状態で音がします。
アクセルを抜いた時には音がしません。
コンプレッサー関連かとも思い、エアコンも切ってみました。
細かく書いてなくて申し訳ありません。
これかな？という切り分けは行ってみました。
負荷の掛かった状態ですので、6速に入った時にベアリング等の異常が
あるのかもしれませんね。
ディーラーで細かくチェックしてもらってみます。
ご返答、ありがとう御座います。
インド人を右に！
あんまりひどい問題はでないかもなんて思ったけど、クラウンやマークXで
結構やらかしてるんだな
始動時のVVTの異音とか、直噴エンジン由来のトラブル結構あるね
寒い時期に多い気がする
ながーく乗るなら、高いオイルを出来るだけ短距離短期間で交換
一年に一回
5000から10000キロごとでなんも問題ない
今、80,000越えた
出てくるオイルはそれなりに汚れているが、まだまだ使えそうな状態
セルとか一切回らないしヘッドライトもキーレス施錠開錠、サザードも一切できん
２時間くらい窓開けたままＤＩＹしてたんだけどバッテリーあがり？
ただエンジンプッシュボタンのライトやイモビライザー？のライトは常に光るんだが
配線はカプラーだしショートは考えにくいとおもうんですけどねえ
パイロットランプぐらいは光るさ。
同じようにフィルム貼っててやらかした
ﾊﾞｯﾃﾘｰ端子が緩んでいたら大電流が流れないから点検だな。
原因バッテリーでした！笑
いままで古い車しかのってなかったんでイグニッションONの時間にもっと余裕があるものだと思ってましたが
この年代になっていろいろなセンサー類やセキュリティがあると電気つかうみたいですね
３時間くらいで上がってしまうとは。。。お騒がせいたしました
長いこと乗らないなら車内侵入センサーは切っておいた方がいい
ドア開けてただけじやなくてイグニッションONで3時間？
そりゃ上がるでしょ
3時間もONで放置できたっけ？
ONにする理由が分からない
仕様という血管かよ
スバルも大概だなあ
音楽でも聴きながらやってのかな？
何にしてもONで3時間はやり過ぎだと思うよ。
音楽聴きながら作業するんなら、適当なBluetoothスピーカー買って
スマホとかから流すのがいいと思うよ。
着信とか一切回らないしLINEもメールも、サザードも一切できん
２時間くらいスピーカーかけたままＤＩＹしてたんだけどバッテリーあがり？
ただスピーカーのライトやブルートゥース？のライトは常に光るんだが
そのことをディーラーに整備の人に伝えたらそのくらいは大丈夫ですよって言われたんやが、
本当なんやろかと疑問に思った。
もしかしたら時間がたったら消えるんかいな。。(´・ω・｀)
IS-Fのテールランプ（外側）は前期後期で色違うけど、トランクの（内側）は前期後期同じなの？
無理
純正カプラーとか付属してるのかな
今日リアウインドウ下のパネル外してみたらウーファーのほかにツィーター？も二つついててさすが高級車だなと思った笑
社外のツィーターとかもあるのかな
ボッタクリのIS
愛知住みだけど、去年結構雪降った時にノーマルタイヤだったけどsnowモードでかなり安定して走れたよ。
もちろんノロノロ運転でだけど。滑ったりはしなかった。
レクサス乗りに通行帯違反
追越車線ダラダラ走りが多過ぎるぞ
お前ら同胞不始末は同胞でけじめトレよ。
殺されるゾてめえわ
こういうところで攻撃腰な余裕がないやつはリアルでもうまくいってない
そんなモードあったのか…
去年まで東北にいたけど、そんなモードがある事など知らず、1回も使う事なく雪国を離れたわw
そんなモードあったなら、去年の極寒ツルツル恐怖車通勤の時にどれほど役に立った事か…
ただの2速発進するだけのモードだよ。
急アクセル、急加速でリアが滑らないセッティングになってる
てか燃費も計測上はスノーモードのがいいかも（？）
スノーモードではリニアになったような
その次はどんなネタを引っ張り出してくるんだろうね？
マークＸとどっちが広いかな
マークxのが広いよ
足下のスペースが全然違う
かっこいい
僕も！
コンバーチブルならライバルより後席は広い方だ
もしくはそもそも自動でドアロックがかからない方法
Pにいれたらドアロック解除されない？
そういうことではなくて？
変更してもらえた気がする
ディーラーに行かないと設定できないのかな、、、
ありがとう！
必ずどのようにしたら解決したのか、という経過も
報告するものだよ。きみ。
・シフト連動オートロック
チェンジレバーをＰにし、運転席横にあるロック、アンロックボタンのロックボタンを５秒間押します。
・シフト連動オートアンロック
チェンジレバーをＰにし、アンロックボタンを５秒間押します。
・車速感応オートロック
チェンジレバーをＮにし、ロックボタンを５秒間押します。
・運転席ドア連動オートアンロック
チェンジレバーをＮにし、アンロックボタンを５秒間押します。
上の操作を行うと、それぞれの機能の設定、解除が出来ます。設定または解除の切り替え操作が完了すると、全てのドアが施錠された後、解錠されます。
という記事を見つけたのでやってみたが何も反応しないw
何故だ、、、
参考にしたと思われる記事を見たけど、重要な条件が書いてない。
その操作は全てのドアが閉じた状態で行う必要がある。
いまアンドロイドのナビ？タブレット？タイプのものがあるんだな
IS250にも純正チックに取り付けれるみたいだけど誰か買った人いない？
結構高いけどボーナスで買おうかな
ナビ変えてもエアコンの操作出来るの？
コンプレッサーのOFF操作とナノイーだけでしょ
AUTOで使う限り、タッチパネル操作は不要
50万くらいか？
これが所詮型落ち乗りの民度ですわ。
すまん
そういうの悲しくなるからやめて
【2代目】レクサス LEXUS IS part10【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550581921/
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