【2代目】レクサス LEXUS IS part9【GSE2#】
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IS公式サイト
http://lexus.jp/models/is/
レクサス唯一無二の完成された外観デザイン
廃盤になってから皮肉にも、なんだかんだ言いながら人気車種
旧型専用スレです、USE20もこちらでどうぞ。
※前スレ
【2代目】レクサス LEXUS IS part7【GSE2#】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494045364/
【2代目】レクサス LEXUS IS part8【GSE2#】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502385535/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱり2人までしか乗らないならセダンがベストな選択だと思う。 >>466
オッサン臭く見せたくなければVIP仕様のDQN車にしたらいいぞw クラウンからISに買い換えようかしら
まだGSって歳でもないんだよなぁ
若い実業家ってほど稼いでる訳でもないし、クラウンはちょっとお爺ちゃんぽ過ぎた
ほんのちょっと普通のサラリーマンより稼いでる独身28歳くらいだとドイツ車の小さめサイズのセダンやハッチバックをお洒落に乗ってるイメージだけど工業製品として日本車より未熟な外車には乗りたくない人はやっぱレクサスだよな？ クラウンなら200系のアスリートがカッコ良くて好きだな
何気にISとも同世代だし アスリートかっこいいよねぇ。しっかりとしたセダンだけど、スポーティさも共存しててISとどっち買うか迷った。
店でサイズ聞いてISにしたんだよなぁ。ISは現行カムリとかマークXよりサイズが小さいらしい(トヨペットの人曰く) ムーンルーフいらんやろ。ワイのにもついてるけど使い道教えて欲しいわ。 ムーンルーフは、最初だけ。
実際使用する時は、ほとんどない。
重量増加で燃費が悪くなる、また、車室が狭くなる等のデメリットが多い。
ただ見栄を張りたいヤツは、付ければいいんじゃねぇ？ ムーンルーフ
この時期は炎天下露天駐車後の数分だけは熱気抜きに全開で活躍w
開かないパノラマルーフはダメだ 今、新車でサンルーフ（ムーンルーフ）が
設定されてる車種は、殆ど無いらしいな
ある意味、貴重な装備と言えるかも >>480
レクサスのセダンには設定されてるみたいだよ ムーンルーフ初めてつけたけど、
炎天下の中駐車していいて、車内の熱逃がしに活躍するとは思わんかった あーなるほど。後ろが浮いて開くパターンで熱を逃がすのか。ほとんど使わないのももったいないし今度試してみるわ。 と思ったがよく読むと全開にするのか…。日差しがすごくて逆に暑くなりそうだけど試してみますわい。 オプションはマークレビンソンが格安だからつけたほうが間違いない >>484
炎天下の屋根無し駐車場に停めて開けた直後は内気温60℃とかなので
いち早く熱気を抜くのに左右窓と天窓（ムーンルーフ）を空けて1分位で45℃下回った頃に始動して
日陰に移動して外気温に近づける
エアコンが回して暫くしないと冷気出ないのでなおさら自然空冷が重要 >>348
350はアクセルの微調整とか面倒
アクセルをラフに操作するとホイールスピン、踏み込むと暴れ馬のようで、この車体で318psを活かすのは結構難しい。
ハイグリップタイヤにしたり車高落としたりするつもりなら違うかもしれないが
あと革シートはそんなによくない…と思う テッツァ街乗り12くらいやったぞ
Fだと高速12だけど わしは
130クラウン→y31セドリックブロアムVIP→y32シーマ→10セルシオ→y33グロリアグランツーリスモ→ＢＭＷE36クーペ→16アリスト→Bb→ＢＭＷE46クーペ→GSE20
Y33乗ってからスポーティーなセダンやクーペが好きになった。 エンジンスタートボタンが左側ってのが使いにくい・・・ >>487
えらいロングパスやな
>アクセルをラフに操作するとホイールスピン、踏み込むと暴れ馬のようで
Fでもそんなんなれへんけど・・・
足回りおかしいんちゃうんの？ >>490
慣れたらオン→シフトレバーの動きが左手でスムーズにいくようになる。 >>492
気にしてなかったけど、そういうことかｗ 乗り込まずにエンジンかける時に不便でｗ 防犯のためにJ左になったとかなんとか・・・
ホントか知らんけど。 左利きとしては悪くない位置。
ただ、ハザードと近いので、仕事疲れてグッタリしてるときにハザードと間違えてエンジン切っちゃったとこが2回ほどあるな… ISFはまた別の車だしなあ
チューニングからなにから リアタイヤの255/40/18、安くておすすめない？選択肢が少ない >>498
自分は350にPilot Sport4履いてる。
ミシュランの雨の日の安定感は凄くいい、滑り出しも穏やか。
スポーツ系タイヤの割りに静かだし硬すぎず。
サイドウォールもおしゃれ。
今までBS教だったけどMiに改宗しました。
安くはないけど本当にオススメ。 >>498
> リアタイヤの255/40/18、安くておすすめない？選択肢が少ない
価格ドットコムで検索したら７６製品も有るよ
６０１０円〜５０７６０円まで
選り取り見取りじゃないか >>498
245/40/18にすれば選択肢増えるよ
255から245はほとんど変わらないし 255の18なら35なんだよなー
現行ISはそれだし 古くなってきたからある程度の異音はしょうがないけど、最近止まってる状態からアクセルをちょっと強め(本当にちょっと)に踏んだとき「グニョン」みたいな音がするんだけど同じ人いらっしゃらない？
走ってるときとかはしないんだけど、動いてない状態から動かす時だけ鳴るんだよなぁ。
ATなのかサスなのかすらわからないしググッても出てこない… 何らかの制御が働いてるんじゃ？
オイラは300ｈだけど運転席に乗り込むと
エンジン始動まえなのに「グルルルル・・・」って音がするときがある。 キーオフにしした時に、何かのモーター音みたいのがするんだけど、これって何？ エアコンの通路？のシャッターがしまる音じゃないかな ハンドルロックはドアを開けないとスタンバイにならない 10.1インチのアンドロイドナビにしようとしたら
どうも国内北米仕様と合わないらしく
エアコンの温度調整が効かないらしい
恐ろしい
HDDデフラグssd化するくらいしかないのか
///
TOPNAVI アンドロイド 8.1 オクタコア車 Automagnitol プレーヤーレクサス IS250 IS300 2005-2011 ステレオ GPS ナビゲーション 2 Din ラジオ NO DVD ミシュランPS4の新品重量を体重計（最小単位0.5kg）で計ったら
225/40ZR18が10kg、255/40ZR18が11.5kgだった。
軽いのか重いのかはわからん。 モール類の劣化が目立ってきたけど取り替えたニキはいらっしゃるかね？ >>516
フロントガラスの左右のモールは替えたよ。下の部分が割れちゃってたから。 スピーカー交換した人おるか〜？
いたら何に交換したか教えろ やっぱ2wayになっちゃうの？
それともスコーカー残すの？ レクサス初の「ラグジュアリーヨット」LEXUS LY650がフォトデビュ
https://clicccar.com/2018/09/09/627187/
LEXUS、ラグジュアリーヨット「LY650」を発表―LEXUSが提供する、新しい海のモビリティ―
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180908.html
世界4兆円市場、日本国内は1926億円で右肩上がり
エンジンはスウェーデンのボルボグループと提携、トヨタ傘下のヤマハ発動機もボルボと組んでたな
ボルボとダイムラーベンツは中国吉利汽車(習近平の親族経営)が筆頭株主だ
レクサスは宇宙船も開発してるな「SKYJET」 リュックベッソンの映画で登場
レクサスの磁気浮上ホバーボード「Lexus Hoverboard」は市販してほしい
バックトゥーザフューチャーこれね 幸か不幸かドリ車にはなれてないし、若い衆はクラウンに走るから街ではどんどん見かけなくなるだろうね。
それはそれで個人的には嫌ではないけど まぁ元々少なかったけど街中ですれ違う事はかなり少なくなったよね
レクサス天国の東京都内ですら旧型を見かけるのは稀
大抵はNXかRXの現行車だわ
だからたまにディーラーで旧型見かけると妙に親近感湧くw 名古屋は1日2台ぐらいは見るぞ。だいたい前期でオーナーは大事そうに乗ってる年配の方だが。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ i 数字の動力性能とかスバルなんてどうでもいい
それよりトヨタはスバルとは提携を切ってくれよ
不正ばかりしてるし乗ってる奴は↑のような空気読めない奴多いし、気持ち悪い 若い時は俺もターボだ馬力だって言ってたなあ。
全ての評価軸はカタログスペックで、しかも安いほど正義と(笑)
評価軸って相対的なものだからキリがなくてね。
そういうのから離れると自分の価値観がはっきりしてくると思うけど。
そんな俺のGSE20は7年目。まだまだ乗ります。 ゼロヒャクスバルか？
マルチコピペ
相手するって奴まだ居たのか この車、トランク内にウインカー電球を交換するサービスホールがあって
電球ゆえに交換を前提とした作りにちゃんとしてあるんだな。
そう思って、実際に交換の予行演習をしたら・・・なんだあれ？
一見工具なしで出来るように見えるがアレは無理だろ。 >>530
いや、同世代の車の中ではまだマシな方だと思うぞ
先代のBMW3やベンツCの方が古臭く見える レクサスとして見てしまうとスピンドルじゃない分古く見えてしまう
単体の車として見ると何だかんだかっこいいと思ってる 空調のボタンだと思うが、エアコンオフとフロント冷房ホダンの間にある謎のボタン、何の効果があるの？ 今週のビックリ！ドッキリ！メカ発進！
ボタン
ポチっとな！ 現行と比べると古臭いのはしゃーないね。
ライトとか古いもんねデザイン。
でも3代目の筋肉質なボディより2代目の豊満なボディのが好きなんだよなぁ。 嫁にフロント擦られた…
いい機会なのでスピンドル考えてるんだが、エスプリとフィクサー以外にもある？ スピンドルグリル化とか最高に恥ずかしいと思いました
素直に現行is350verL買いなよ >>544
たぶんね、後悔すると思うよ
オレも一時期スピンドル化考えたけど、アルテをスピンドル化してイキって走ってる人見ちゃって
うわ・・・って思って、思い直したわ
いま考えるとやらなくて正解だった
恥ずかしすぎて車壊したくなると思うよ
それでもやりたいなら、一度客観的に見たほうがいいと思う スピンドルグリル化いいと思うけどな。
楽天でも売ってるよ 外装をエアロ等で現行デザインに似せるのは、どうしても貧乏っぽさが滲み出るよね。
本人の財力とか意思に関わらず一律で「現行の買えば良いのに」って目で見られちゃうから。 それはセダンの話であって
ISFやISCは現行モデルがないのでどうしようもない >>549
どうしようもないって言ったところで、周りの見る目は変わらないよ
所詮は旧型のセダンだし
周りからはコンプレックスなんだろうな、としか思われないよね
それが気にならないなら別に止めはしないけど 逆に現行を先代に変更するキットを売り出してもらいたい >>550
ああいうのは単に金ないからってだけでなく、カスタムの一環で敢えてやってる面もあると思うよ
なんつーか、現行風にカスタムする事自体を楽しんでる的な
>>551
それ斬新w スピンドル化は「あっ…旧型が無理してるw」みたいに思われそう。
旧型は旧型の良さがあるからそのあたりを活かした車外エアロを入れたらいいんじゃないかな。DQNカーみたいにならないけど、ノーマルとも違うみたいな奴。
アルテッツァスピンドルは元オーナーとしては逆に見てみたいなw >>544です。
お察しの通り250c乗りです。
外見は自己満足なので周りがどうとかは特に気にしてません。
単に種類があるか気になっただけなんです…スレを荒らしてしまって申し訳ない。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ e オレはセダンの350中期だけど
250cや350c、ISFはスピンドル
少し許せる気持ちわかるなぁ
それはそうと最近ボディの軋む音が気になる
サンルーフ付きのせいなのかな… ここでスピンドルグリル化が嫌われる理由なんだけど、大抵のスピンドル化された20系ISってVIP方向にカスタムされてるからだよね。
ここはカールソンの超大径ホイールで車高も随分下げてみたいな車は下品で好みじゃないと思う人が多い気がする。
みんカラ行けば多分スピンドルグリル化に関する情報が沢山あるんじゃないかな？ そもそもスピンドルグリル自体が好みの別れるデザインだからな
そこにVIPカー風味が加われば気味の悪いDQN車にしか見えなくなる 恥ずかしながら俺も一時期変えようかと思ったことあったけど
なんか後付感がすごいんだよね スピンドル云々より、ヘッドライトが悪い
ヘッドライトが今風になれば全然違和感無いと思う 後期型のライトなら違和感ないけど、前期・中期は経年劣化で曇ってる事が多い事も含めて確かに古臭く感じる様になってきたな。
曇りなくキレイな状態ならまだそうでもないけど。 確かにヘッドライトはかなり重要
後期型はLポジ入ってるしブラック仕上げだから見た目はそこまで古くないけど、前期中期型は黄ばみと相まって古く見えてしまう
ただ、自分のは後期型だけど最近曇りが目立つようになってきたから、後期型もそろそろ経年劣化がヤバいかも ヘッドライトはパカッって開く奴にすれば劣化しにくいのに >>563
まさかリトラクタブルヘッドライト？
劣化してないのに古くさく見えるでしょｗ スピンドルグリルにするより、ISFリアバンパーに交換したほうがまだよくね？ 今日は珍しく都内で旧型ISを立て続けに2台も見かけたわ
場所はいずれも世田谷通りで2台とも後期型（VersionLもしくはT）、色はシルバーと黒だった
その後川崎市内でも1台発見（白、中期型）、ドライバーとすれ違い際に目が合ったw
今日は現行型よりも多く見かけたw
まだ意外と走ってるもんだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
