【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.113【Zoom-Zoom】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497853874/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回の大雪で道路がツルツルのミラーバーンの時に橋の下りでタイヤがロックして止まらなかった。２回もこんなことがあった。スタッドレスは二年目。フロントヘビーのせいかな。スピードは出してない。今までの車では無かった事だよ。 >>914
ホントに凍ってたらスパイクやチェーンでも巻いてなきゃ20km/hでも普通止まらんけどね >>914
>タイヤがロックして止まらなかった
下りでロックしたら、エンジンブレーキに方針変更すべき。
ABSでロック解除するはず、を信用するよりは安全だよ。
（最初から、エンジンブレーキだけで降りるべきで、氷の下りで足ブレーキは危ない） あほくさ。雪道は急ブレーキ急ハンドル禁止ってことも知らんのか。 みんな優しいな。事故はなかったけど、タイヤロックはかなり心臓に悪い。フロントヘビー特有かと思って気をつけて運転します。 単に雪道に不慣れなんだろうね。雪道や凍結路はエンブレ多用したほうがいいよ。かなり急激にスピード落としてもスピンモードにはならないから。 関東だけど下りでブレーキ踏む人はほんと多い
今まで止まってたから疑問を持ってないんだろうね 俺は昔、前で動けなくなってチェーン巻いてた車が塞いでて、止まれず、雪の壁にぶつけて止めたことがあった。全く無傷。
素人にはオススメできない。 非降雪地域だけど、雪の日に運転して 全く不安なとこ無かったけど…
Fヘビーなのが、有効なのかと思ったけど… 俺は関東だが、普段でも下りいちいちブレーキにふみかえるのが面倒で、パドルシフトでシフトダウンしてエンブレかける。
ミッション痛めるけど。
ブレーキ踏みのは完全に止まる時だけだな。
ポンピングでブレーキランプ点滅させて後ろが衝突しないように。 いろんな人の意見がおもしろいね。短い文章からいろんな想像してるんだろうなと思った。橋の下りは距離が短くていつもの感じでゆっくりブレーキ踏んだら止まる寸前にロックした。橋は気をつけないといけないね。 >>914
前車は軽かな？
軽いと糞スタッドレスでも止まるから
重い車は止まらんよ。
一般的な話だが四駆の方が降りでのエンブレも扱いやすい
フットブレーキでもABS作動でロック後の回転回復が早いから回避動作がスムーズだったりする。
マツダの電子制御の四駆が制動時にどんな制御してるかはわからないけどね。 MTならミッション痛めるという事は無いな。
ヒール＆トゥは使えるしアクセル煽って回転合わせも自在。
AT＆CVT？そんなもの知らんがな。 MTなんてもはや趣味でしょ。
スポーツカーだってセミオートマとかの時代に。
MTで出来てトルコンATで出来ないことは今やほとんど無い。
CVTはクソ。日本だけのガラパコス。
デミオのCVTからトルコンATへの変更は英断。 >>932
今やブリッフィングなんてATでも当たり前に出来るぞ。 3ペダルが好き
2ペダルのデカいブレーキペダルが好きになれない 一昨日リコール行って、昨日高速ありで往復160km、今日の通勤で往復30km走ってみた
DPF再生はリコール前が50～80km毎だった所が190km時点で堆積量1.3g/L、生成量2.9g/Lと大幅にUP
1年半前にインジェクター交換してもらってるが、交換前に煤焼きしてもらった直後でもここまで伸びなかったから
リプロの効果は抜群っぽい しかしサーキット走ってて思うのが
電子制御オンでも、それを生かす方向で走ればオフよりタイム出るんだろうか
次回試してみたい レンタカーです
明日休みだからディーラーいこうかと思ったけどディーラーもやすみでやんの
縁がないのかな レンタカーが喋った！
>>923
滑る前なら重いのはメリットだが、滑り出したら重いのがデメリットになるだけかと >>933
スーパーカーの2ペダルとトルコンATを同列に語るなよw 16年式の15MBだけど
最近トリップメーターが勝手にリセットされるバグが
ディーラーで見てもらうか VWは嘘つき企業。話にならない。あの事件は犯罪だ。 >>930
制動時は若干だけどリアのトルク比率上がってるよ(ODB2経由TORQUE読み) >>922
今時の車でやったらバンパー割れるよ
軽量化と歩行者保護でバンパーめちゃ薄くなってるから 大阪在住だけど街乗りで15～17㎞/Lくらいで満タン650～700㎞くらい
走行可能の表示。これが高速乗ると一気に23～26㎞/Lまで伸びて走行
可能距離1000㎞越える場合も。
何度も言われてるけどディーゼルにマッチしてるのはGT 的な使い方
それこそあと少し足回りに金かけてデミオGT として売ってもよかったくらい。 >>953
全然関係ないけど大阪駅前にある支店に転勤になりそう
大阪は気持ちよく走れるドライブスポット結構ありますかね？ >954
いくらでもあるよ。
六甲山越えて有馬まで風呂入りがてら走ってもいいし、丹後方面なら里山のワインディングも楽しめるよ。
丹後は美味しいものが多い秋のツーリングがお勧め。 駆動輪に荷重かかるから雪への食いつきいいんじゃねw？ 13s乗りの方A/CをONにして暖房入れて走行中、コンプレッサーが作動した時に少し回転数上げるとヒュンみたいな音しませんか？ >>934
いい時代になりましたねぇ。
最高のドライブを堪能して下さいな。 冬DPF再生が50km間隔になったんだけどそんなもん？
通勤片道10km インジェクター清掃して直らなきゃ交換だな
補償切れていないことを祈る >>960
「気持ちよく」の定義がよく分からんけど
いわゆる山坂道で楽しいのは大阪近郊にはあまり無いね
やたら狭いとか急とか短いとか他の車が多いとかそんなのばっかり
そんなので良いなら信貴山超えとか面白いかな
自分は夜明け前に起きて高野龍神スカイラインまで行ってた
あとは箕面・茨木・高槻辺りから北へ向かう道は若干そんな要素あり（>>957と被ってる？）
兵庫の県道324も面白かったな
ツーリング的なのなら奈良から三重方面のR369とかR166とか >>934
パドルシフトダウンでトルコンATミッション痛めるとかどこ情報だよ
ブリッフィング野郎w 現行13Sの一番高いグレードに300kmくらい乗りましたが、ここまでいいクルマと思ってなくて驚きました。
とにかくコーナリング時の安定した姿勢は特筆モノだし、アイドリングストップとかACCとかのマナーも凄くいい！
さすがにアップダウンの激しい山道だとパワー不足を感じるけど、制限速度+10km/hrくらいの速度域で走る分にはこれで十分
しかもスタッドレスで！夏タイヤだったら・・・と思うと恐ろしい。 >>970
ACCは車間を詰めすぎのような感じがするんだけどどうかな？
一番車間を広げる設定にしても、ちょっと怖い感じがする。 >>971
すみません
ACCと書いてしまいましたが、どちらかというと運転支援システム全般のことを言いたかったです。
かなり薄れた道でもレーン逸脱のアラートしてくれたり、コーナーセンサーが反応したらそこの映像をみせてくれたり。
ACCはどのメーカーでも自分の運転のほうがスムーズだと思うのであんまり試してませんでした・・・ >>968
俺も27年式だが、今回のリコールで劇的に改善してるよ
リコール前が70km→59km→56km→58km→46km→78kmでリコールに持っていった→86km
現在リコール直後の再生から220kmでまだ再生は来てない
ちなみに通勤で15kmを1時間かけて走ってる >>973
情報ありがとうリコールいってみます
ちなみにこちら10km15分の田舎
先月まで100km前後だったんだけどね >>963ワイいま650km超えてもまだ来ない
初期型 DPF再生毎にトリップメーターでセットしてる
夏冬エアコンつけずに走行
1年目 約300km毎 2年目 約200km毎 3年目 約400km毎
どうせ誰も信じないだろうなと >>953
燃費に気を使ってるんだな
ディーゼルMTで高速乗っても21km/Lくらい
トルクがあって登坂が楽だなと思いながらかっ飛ぶ クルコンは前に遅い車いるとき良い
車間距離あけられるしイライラしない DPF再生は300km前後
4速60km/hを基本としているが、回転数から言えば1500～2000で流しているの多いね
低温かつ冬タイヤ履いてて平均燃費27km/L
前はDEのSKY乗っていたけど、エアコン切で夏に乗って平均燃費22km/Lだった
燃料代の安さ考えたら1.5倍伸びた感じ みんな燃費の話とDPFの話がほんと好きだね。
もっと、タイヤ替えたらハンドリング良くなったとか このタイヤは純正タイヤよりデミオに合ってたとか 車高落としたら走りと見た目は良くなったとか乗り心地も走りも純正が勝ってるとか、そんな話が聞きたいなあ。 >>978
すごいね
俺も前車はスカデミだったけど
本気でエコ運転やって、17～18だった
今はXDのATだけど、ラフ運転しまくって18～19
便利すぎるのも考えものだな（笑） >>979
快適なというより空いている道選んでいるからね
冬は走りたくないが、北海道とかで長距離行ったら30km/Lも夢じゃないな
タイヤは何を重きに置くかで話変わるからな
自分は純正タイヤで満足だけど
冬は余程の豪雪地帯でもない限り、費用対効果でアイスガード一択かなと思う
磨耗性と性能考えたら、他メーカーの中でブリザックに一番近い >>981
エコ運転やるとむしろ駄目だったね
加速する時は青マーク出るぐらいに踏んで、停まるときは後続車気にしながらもSSモードでエンブレ利かせながらブレーキ踏む
先代SKYはメリハリつけて動かすのがとにかく大事だと教えてくれた車 誰かディーゼルとガソリンのスレ分けてくれないかのう ここは、DJスレの離れ番号放置スレなので、次に同じようなスレができたら、XDのみ宣言でもしてくれ、皆でサルから >>986
離したのは向こうだぜ
スレ番飛ばして本スレ気取ってる
過去スレ辿れないのが何よりの証拠 リコールって鈍感なわしでも体感できるぐらいかわるもんかね？ ディーゼル乗りとガソリン乗りの話してる内容があまりにも違いすぎるね
車好き、運転好きの自分からするとガソリン乗りの話のほうが面白い
オレもDJデミオ欲しい！ >>980
そらしょうがない
そういうのは15MBの話を追っていけばある程度してるよ >>987
あっちはﾜｯﾁｮｲ嫌いのアンチホイホイとして機能してるからな
まぁこっちにも対立煽りが混ざってるがｗ デミオの足の話か
前後のリジカラと、メンバーブレースは効いた
乗り心地の面も、サーキットでタイムアップの面も 先代のトーションビームブレースは一番効果を実感できたけど現行のは販売していないのかな >>991
でも、俺も>>980が言っているような内容には興味あるぞ
タイヤ選択が無いから15にインチダウンしようかと思案中だし >>985
そんな事は無い。分けて欲しい。話しがまったく噛み合わないから。 このバンドル右側ってクルーズコントロールですか？
自動追従ですか？
https://i.imgur.com/93qz865.png >>998
追従クルコンにはボタンが２個追加されているから定速クルコンだね。
参考画像(無断拝借)
https://i.imgur.com/NXH4nA0.jpg >>989
ガソリンいいよ。頭軽くて高回転まで回るし、いい音する。
ATでも積極的にマニュアルシフトしたくなる楽しい車。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 26日 23時間 59分 43秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
