【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.113【Zoom-Zoom】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497853874/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510657453/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>759
比べても意味ないって
同じコンパクトカーカテゴリーで同じような価格なら
色々比較して車購入する方が賢いだろ
ディーゼル乗りの負け惜しみに聞こえる
ガソリン乗りじゃないだろ えー負け惜しみなのか？スイスポも良い車と思うよ。でもちょっと違うだろ。高回転回して面白い車と、低回転でもトルクの出る車を比較して何になるの？
両方良い車と思うけどね。こちらが良ければあちらがダメというわけではない。もっと大らかになろうよ、批判ばかりじゃ狭量で面白くない。 >>759
デミオもスイフトも走りの良さを目指したコンセプトだと思うけど
人馬一体の走り（デミオ）
エキサイティングコンパクト（スイフト）
てメーカーのHPにキャッチコピーとして入れてるよ デザインが好みじゃ無いけどスイフトいいと思うよ
でもデザインが好みじゃ無いって致命的なんだよ >>763
XDは人馬一体にはほど遠い。反応が鈍すぎる。
ロードスターちゃんが聞いたら怒るだろう。 乗りこなせてない奴ほど車のせいにするっていう
「反応が遅い」ってのが典型的な例 ディーゼルに合わせた踏み方が出来てないだけなんだよね
回転の上がり方が違うんだから、ガソリン車と同じ踏み方したらついてこれないのは当たり前だ
俺も最初の一週間は戸惑ったけど、踏み方変えたら信号ダッシュも出来るようになったぞ、やらないけど スイスポ試乗してよかったんで候補に入れてたけど
嫁から「軽ならわかるけどなんでスズキなん？やだ(´;д;｀)」って言われて
スズキよりは良いってんで 自分的に第一希望のデミオ買えたよｗ
嫁は将来的に子供乗せるようなでかい車が第一希望だったけど
スイスポは良い当て馬になってくれたわｗ >>767
ほんとアクセルの踏み方でそこらの遅いバイクをブチ抜けるほど加速いいのにね 走りの性能はスイスポのが段違いだけどね。
ラリーで培ったポテンシャルは伊達じゃないよ。 ラリーで培ったポテンシャルがもっとも生かされてたのは二代目スイスポっしょ
あの頃は素イフトも驚異的な剛性を誇ってた
今は ただのスポーツカーとしてはできが良いけど、あの頃の無駄と言えるほどの剛性はない 女子置いてけぼりのトンがりきったスズキがすごい好きだ
自分では買うことはないがｗ >>769
私もディーゼル乗りなんですが、どのようにアクセル踏み込めばよいですか？いつもi-dm気にしてゆっくり定速加速するようにしてるんで出だしの良いアクセルワークが分かりません。 >>774
それガソリン車のエコ運転やがなw
ディーゼルはガツンと踏んでスピードに乗せてからアクセル戻して定速走行だよ >>774
i-DMやってるんなら青ランプ点くアクセルワークが「気持ちいい」範囲だと思うよ
自分はオルガンペダルの付け根の中心から左に3センチほどずらして踵を置いてる
そこから右に開くようにして足の裏をアクセルに乗せて足裏の右半分で奥まで踏むようにしてる
そうするとブレーキとの踏み替えも踵の位置はそのままで楽だし足の親指でキックダウンスイッチを押せるからオススメ
XDの一番速いだろうと思う踏み方はビーチでよく使うエアポンプの踏み方、浮き輪を膨らませるアレね
最初は少し抵抗が残るくらいで優しく、踏み始めたら徐々にエアパッキンを潰す勢いに変えていくと丁度いい
デミオのECUはドライバーのアクセルワークを学習してるはずなのでドライバーがエンジンと対話することでフィーリングも変わってくる
うまく調教できるといいね ガソリン車も同じ
短距離走行でストップ&ゴーの多さによる燃費の悪さは、内燃機関の宿命だから燃費を稼ぐなら距離乗るしかない
じわりと踏む事によって速さと燃費両立出来るのは、最大トルクで立ち上がっていくモーター駆動があるハイブリッド車だけ >>776
一番速く走るのにアクセル最初優しくなんて矛盾だらけだな
本当に上手い人達から笑われてるぞ
ディーゼル気にいってるのはいいが冷静になろう >>769
遅いバイクをブチ抜けるほど加速いい？？？
ボケなのか… 通じるから気にせんでええで
揚げ足とりに一々反応してもしゃーない >>772
ススギってWRCで勝った事有ったっけ？ 下手くそはXD乗らなくていいから。
遅いとか、どんな運転してんだ。
周りが遅くてイライラする事が多いよ。 >>782
JWRCで勝ちまくりだったじゃん。
WRCしか認めないって言うなら好きにしろ。 アクセルが硬い感じはあるから強めに踏まない人はもっさりに感じるんだろう
動き始めの一瞬は本当に鈍いような気はするけど ディーゼル乗りの人達は本気で速いって思っているのだろうか？
速くはないけど街乗りには困らないぐらいではないのだろうか。 >>779
そうだよな。タイトなカーブだと当人は早いつもりのバイクを追い回せる
程度にはデミオは早いもんな。わざわざ遅いバイクと断る必要ないわ。 スイスポいいのか知らないけどさ、ハイオクでなかったか？ディーゼルと比べられないよね。コスト的にさ。 >>741
だからさくだらん争いになる書き込みはやめろよ。それともあらし？ >>741
因みにエターナルブルー乗りですが納車時ははっきりしない色な気がしてちょっとガッカリで今はとても気に入っています。 >>788
ハイオクだねー
ただ スズキは逆燃費詐欺だからそこまで悪くないと思う
スイスポでいうとJC08モード燃費で16.4ｋｍ/Lのところ
郊外実燃費で17ｋｍ/L超える変態企業だからｗ
そういうとこが憎めない理由だわ
自分は内装が好みでなかったからやめたけどね
スレチすまんね 走りの良さに対しては燃費はそれほど高くないけど
やっぱりデミオの軽油の燃費とは比べ物にならんよ
ガソリンより25％安いと考えると実質25ｋｍ/L超えてくるし
つかデミオ買う層は スイスポは競合にならんと思ってるけどｗ ええええMT 1位かよｗ
確かに良い方だけど眉唾だなぁ
しかしハイブリッドとは何だったのか・・・ >>794
いやオイルは燃料費ほど差はない
ハイオク153円、軽油116円のとき
30L給油すると1回で1110円差
月2給油で6か月経つと13320円差になる
燃費も考慮すると給油回数自体に差が出る可能性も
価格はここの全国平均
https://e-nenpi.com/gs/prefavg 元スイスポ乗りで今はXDMTだけど
もう高回転ガソリン車には戻れないな
あまり引っ張らないでギア上げて行けば速いよ
トルクで走るって感じ？ ディーゼル乗りの本心
→燃料代が安いカ・ン・ジなのが実はうれしくってうれしくって（ハイブリッドに対抗心）
→運転苦手だから直線でしか飛ばしたことないし
→1.3ガソリンよりは（たぶん）速い（はず）、1.5ガソリンよりトルクもでかいから速い（はず）
こんな感じだね >>490
うーん、なんで1.8Lなんだろ。
半端すぎる。2.0Lで良いのに。 >>799
2000回転チョイ超え辺りで上げてくとぐんぐん進むよねー
>>807
それだと2.2との差別化ができない
シングルターボ2.0と、ツインターボ2.2の差を、
そこら辺のおばちゃんの多くは理解しきれない >>806
ガソリン乗りの妬み、嫉妬は恥ずかしいのうー 500km超えてもまーだDPF再生が来ないんだが
どうしちゃったのデミオ？ ディーゼルのトルク溢れる走りはオンリーワンでしょ
良いか悪いかは別にして >>812
トルクや馬力が高いのはメリットしかないと思うが >>805
ほんとホント
ガソリン車でもマメに変えるタイプだったから5000kmで交換は当たり前だったしコストは変わらず
オイルもオートバックスやイエローハットでちょっと高いオイルを買うのと大差ない 通常は250KmくらいのDPF再生間隔が、
何も変わった事していないのに150Kmで始まる事がある。
何なんだろ？ 前回に燃やしきれなかったNoxが再生装置に残ってたからじゃね？ オイルチケットあるとこはいいね
関○マツダなんてパック分以外は定価だし >>818
東？関西マツダはDオイル交換3回チケットが9800円であるよ オイルは、上抜きオイルチェンジャーで替えるから、エレメントだけ交換して欲しい(笑) ECU学習機能を鑑みたドライバー資質考察がありますよね
前質ですけども見逃してない場合の想定も考えられるけれども
あり得ない前提で考えるのは止めませんか？ >>786
チューン無しでもその辺のコンパクト(フィット・アクア・ノートあたり、スイスポは別格)よりは速いが
スポ車より遅いってのはXDオーナーは誰しも分かってると思うがな
わかってないのは"何でもいいからデミオXDを批判したい人"や"対立煽りしたい人"だから分かりやすい
速い速いって言って反感買わせようとしたりする"褒め殺し"ってヤツも混ざってる
>>818
北○マツダも無い
1回7k、エレメント含めると9kかな >>818
北海道もチケットは無いねぇ
道南はどうなんだろ 交換する手間と保存する場所を惜しまなければAmazonでペール缶買ったほうがいいよ>13000円
先週三連休だったのにマツダが修理受け付けてくれなかったからとうとうセジメンタの水抜き自分でやったわ
水抜きじたいは楽だったけどレンチマークのリセットで端子が合わずケーブルぶっ刺す乱暴なやり方しかてまきなかった
なんで汎用端子使わないんだろ 今回のディーゼルリコール対策ついでにエンジンレスポンス向上ってのがあって
これまで慣れていたもっさりターボラグシフトアップ（ＭＴ）では回転が微妙に合わなくなった
多少の差だけど確実に実感できるよ〜 >>809
to make it all feel right 雨さんとこに全台リプロして貰った方がええやろ。
リコール受けても、また二年後リコールやろ。
そのうち嫌になって買い替えるの待ってるだけやん。 >>832
かなり詳しく解析してるからね。
通勤は短距離で、土日に飛ばしたりしてるけど 全く快調なんで…
依頼したのは マージン要らないから、とにかくパワーとトルク強烈なのをって(笑)
でも、マージンかなり取って有るみたいだけどね。 >>826
レスポンスアップするのか、ちょっと楽しみ >>835
通勤２キロですよ。
土日飛ばすと言っても公道なのでしれてるでしょ。
この２日間は、乗ってないし(笑) 公道だからとかじゃなく飛ばしてる中身の話なんだけど
最近の話は知らんし レスポンスが上がったんじゃなくてリコールで煤掃除して元に戻っただけなんじゃ...
そしてまた2年ぐらいしたらレスポンス悪くなってリコールで掃除して...(以下ループ) リコール案内来ました。
オイル状態確認後、オイル交換が必要な場合は有料と書いてあるな…
CX-3のお買い得車案内も一緒に来たけど(笑) >>838
確かにその可能性も否定できない。
が、自分の初期型は以前もリコール受けててそのときも煤ふっ飛ばしやってたけど変化は感じなかった。
先週、修理の際に「実はリコールがありまして・・・」ということで早くやってもらったけど
もうちょっとすれば沢山コメント出てくるだろうからそれで。 >>840
ふだんエコ運転してりゃ
レスポンス落ちるのが学習なんじゃない？ たまに回しぎみに走ると、普段おとなしく走ってても
右折の時とか一気に回転数上げられるように覚えてくれると思う
エコ運転ばっかりしてたときは、ここぞと踏んでももっさり加速だった 学習とはエンジンが常に最適な燃焼 (空燃比) になるよう過去のデータを参考に燃焼マップをセレクトするシステムのことです。 なので、ユーザー (運転者) のためではなく、エンジンのためにおこなわれるシステムです。 Gだけど、大雪による連日の渋滞が緩和され、長時間アイドリングで
さぞかしエンジンの調子が悪くなってるかと思ったら、逆に調子が良い。
エンジン音も雑味がなく綺麗に回り、走りもむしろ前よりも力強い。
燃調が変わったのか、アイドリングで調子が良くなるはずないし謎だ。 Ｄだけど、大雪による連日の悪路走行で
アンダーガード類はボロボロ、バンパーまで割れてる。。。。 レンタカーXDにしたけどがらがらうるせぇ
あと後ろが結構跳ねる
加速は普通
燃費はめちゃくちゃいい(いまのところリッター20キロ)
マニュアルモードは全然マニュアルじゃない
6万キロも走ってる大手のレンタカーははじめてだわ
https://i.imgur.com/TkeyEdT.jpg >>850
残った雪ってほぼ氷の塊だからね…
自分の大型トラックのバンパーも曲げてしまったことあるから分かる >>851
去年72000ｋｍ走ったヤツをニッポンレンタカーで借りたぞ
レンタカーでこれだけ乗られてもシートがしっかりしてたんで
デミオを買うことにしたんだったなあ 昨日猛吹雪の山道でLEDライトの無力さを実感した。多分他車に見えてるのはリアフォグのみ。
あと帰ってきて降りたとき氷でちょっとこけてボディにエルボーしたらベコッて。なんぞこれ？
まあ復元したんだけども。 ちょっとであってもこけてエルボーだとけっこう体重乗ってるうえ打点の面積小さいから
ぶっちゃけ国内メーカーだと何処の車でも凹むと思うんだが・・・
LEDについては同意だわ
1kmも走らん内に暗くなって前も後ろも使えんｗ ＤＰＦ中ってものすごい白煙と言うか水蒸気でない？
後ろ友人走ってたら、お前のデミオすげー白煙でるな、壊れてるんじゃね？
って言われたけど燃料濃くしてるから水蒸気たくさん出るのって言っといたけど合ってるんだろうか・・ 近年のクルマは走行中によくマフラーから水垂らしながら走ってるよ。デミオもポルシェ ケイマンも…何でだろね。 >>849
3年で2万kmほど。通勤片道20分のところ、1時間半。
計算すると時速5km/h相当だから、ほとんどアイドリング。
気温が低いのもあってか、i-Stopはほとんど作動せず。
>>850
こっちもバンパー上部が、5cmほどひび割れしたけど、
ディーラーでは、お決まりの割れは交換しか方法なしで、
「直さずに乗った方がいいよ」と商売っ気なしの返答。 >>856
確かに壊れたかと思うほど出ますよね。
あおり気味に車間詰めて来てた車もひるんで車間開けるもんなあ DPF再生の白煙は未燃焼ガスかな？
酸化触媒が暖まりきってない、再生開始直後とかに全開加速とかやると、ウチのもよく出る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
