【スズキ】 イグニス Part34【IGNIS】
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スズキ イグニスのスレです。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part32 【IGNIS】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&;carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 32ﾜｯﾁｮｲ→32末尾(33扱い)→34このスレ
ってことかな MZ試乗車が99万円で買えると思ってるアホがいるスレはここですか？ 向こうはいつもの格安シムが立てたんだろう
荒らすのにワッチョイは不都合だから 貧乏コンプレックスが激しいから安物扱いされると顔真っ赤だな
安い車なんだしむしろコスパを誇れよ そうだな確かにコスパもいいとは言えないな
値段相応というかむしろ安かろう悪かろうな車 >>13
MZの新古車が99万円で買えるとか書き込んで
馬鹿にされまくって顔真っ赤だったのお前の方じゃんw http://kakaku.com/kuruma/used/item/17935200/
2トーン仕様セーフティ付でこんな価格付けられてたりするし
確かに値の付かない車種ではある 結構どうでもいい事に度々絡んで来た奴って荒らしだったのね。
只性格がアレなだけな奴かと思っていた。 ＞＞20
これ実際は結構するよ
ネクステージは表示価格だけ安くして
諸費用糞高くとる どんなにぼっても30万くらいじゃね？
新しい車種だから整備費で水増しとかも出来ないし 30万くらいはのせてくるかもね
ネクステージは税抜き価格で表記したり売り方汚いよ こういう所は諸費用整備費で30万に加えて高額オプションや保険の勧誘なんかもされてとんでもない額になるよ ツートンのセーフティー付きでしょ？
130万でも安すぎると思うけど
実際150~160位まで釣り上げるんじゃないの？
ディーラーで買った方が良いわ 下まで見たら普通に法定整備費が4万とかかいてあるし、消費税普通にかかって13 万ましだし 単に不人気車置いておいても仕方ないから車検残ってるうちに売り抜きたいというだけよな
この手の販売店は回転率命だし イグニス信者、クロスビーに対抗心出過ぎｗ
相手にされないんだから指咥えて涎垂らしてろｗ シートヒーター女受けいいね！
のせる女がかあちゃんしかいないけど！ クロスビーも出だし、立ち位置もよく分からないし、販売台数少ないし次期モデル無しで生産打ち切りになりそうだな
セルボみたいに まあデザイン的に現行型を超えられなければ興味ないし
もちろんクロスビーみたいな糞デザインに行くわけもなし >>36
コンパクトな時点で女受けも糞もないけどな
車知らん奴からしたらVitsとかブーンと変わらんだろうし S Selectionて安全装備を売りにしてる割にはサイドカーテンエアバッグも付けられないんだな
素より劣化してて笑える >>41
それならまだしも・・・・
知らない人からは軽自動車に見られています
ちょっと知ってる人にも「アルトベースのクルマでしょ」
って言われてる・・・・・・ 「へーかっこいいじゃん、4駆かあすごいな、軽にしてはいいねえ」 このスレって自虐なのかアンチなのかネガな書き込みが異様に多いね
他の不人気車のスレなんて静かなもんなのに イグニスのダサい、かっこいいはぶっちゃけ個人の好みだ。
4wdシートヒーターの歓びを共有したかったでござる。
(´・ω・｀) Fリミ発売前に買ったから、嫁用の助手席シートヒータの為にうちは4WD必須だった。 >>45
ほんと、過疎ってるところは２週間書き込み無いなんてザラだもんね インドネシアで好調
イグニス・スポーツ気になるわぁ
ttps://www.nna.jp/news/show/1718208 バンパーはソレっすなぁ
あーAGS羨ましい… 出たら買い換えたいくらい。 元up!乗りとしてはシングルクラッチAMTの扱いづらさはあんまりおすすめできない。
キャリーAGSもいまいちだったしなあ。 キャリイのAGSとアルトワークスのAGSは別モノ。
例えるならキャリイのAGSが免許取り立ての初心者のMT操作レベルだとして、
ワークスAGSは免許取って1年くらい経った初級者のMT操作レベル。 エンジンとか基本的なスペックはあんまり変わらないのかな？ さっさとイグニス君には成仏してもらって（販売終了してもらって）
スイフトクロスオーバーを出して下さいよ 頼むよ 成仏も何もインドで売ってる物をついでに日本でも売ってるだけですし >>72
出ない。
インドには大人気車種のヴィターラブレッツァがあるので必要ない。
インドでは5ナンバーサイズのプレミアムコンパクトは需要なくて、イグニスも売れてない。イグニスが売れてるのは主にヨーロッパ。 バレーノ直噴ターボはインドでも売ってるんだけどねー。
クロスビーはインド人あんまり好きな外見してない気もする。 >>75
80～130万円ぐらい。80万円のは客寄せモデルで実際ほとんどのモデルが100万円以上する。
セレリオとかなら最上位モデルでも100万円しないので、まあ結構格差がある。 >>77
この間、自分がイグニス買ったトコのディーラーさん出張でインド行ってたし、スズキ関連の人ならインド事情明るいと思うよ >>76
ありがとう、やっぱり国内よりかなり安くなるんだね
パーツもインド価格で手に入るんだろうな
羨ましい そのうちマルチスズキが日本のスズキを買うとかになるんだろうな Fリミテッド、セフP、全方位付きで総額157万で怪しいですかね？ >>90
一年前にそれ以上のオプション付けて新車185万で買ったぞ
ＦＦね ビスカス4WDって発進以外で動作する時ってロクなことない気がする >>95
たしかに。今回の雪でたまたま溶け残った路地で前輪ロックで横向いて焦った。 いまいち挙動が良くわからないのは、この４WDの構造なのかなぁ。
結論付けるのは早そうだけど気を付けておきます。
あぁ、インプの四駆って良かったなぁ(10年前なので記憶あいまい >>97
インプは常時4輪にトラクション掛かってるから挙動安定してますよね
イグニスのビスカスは滑ってからリアにトラクション掛けるから状況によっては不安定になることが多々あります
発進時以外はFFだと思って運転した方が無難だと思います 10年乗ったジムニーから乗り換えたけど
凍結路は比べ物にならないほど安定してて乗りやすい。
安定しねーって人はスタッドレス履いてんの？ >>99
あくまでスリップした時の挙動の話
ジムニーよりイグニスはホイールベースも長いし重心も低いからスリップし辛い
ジムニーより滑りづらいのはイグニスの4WDが優秀だからではないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
