【MAZDA】NDロードスター Vol.184【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/
http://www.mazda.co.jp/cars/roadster-rf/
◆次スレは>>950か>>970
スレ立て>>1の1行目に「!extend:on:vvvvv:1000:512」を必ず入れましょう
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.181【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512268008/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.182【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513686446/
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/ RFの室内があまりに暑かった底辺アテント爺は、
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw RFのニセ窓くり抜いて、ルーバーでも付ければ
室内の熱気を少しは排出できるかもなー さすが非オーナーだな。
一時的に屋根開けて車内の熱を一気に抜くって発想にならない。 >>910
そんなことしても、遮熱が超絶ボロッチイので、
すぐに灼熱地獄になるォ 今日は温度計表示で余裕で40度以上だったけど屋根閉めてたら普通にエアコン効いてたな
確かに信号待ちなんかでアイドリングになると多少弱まる気もするが走ってればギンギンに効くよ
黒い幌で吸収しやすそうではあるけどキャビン自体は小さいから容量不足ってことにはならないだろうな RF乗ってて頭が茹って、意識朦朧となり
アテントつけてても失禁してまうわーw
なんだとさ。 >>914
いや、特に頭が熱い感じはないな
身長176だから割と高めだと思うけど
ただ自分のはレザーパッケージだから屋根の断熱なんかも多少は違うのかな? 窓からの熱気の方がすごい
室内小さいんだからUVだけでなくIRもカットしてくれるガラスが良かった。
クールベールで早くND用出してよ 炎天下では、どの車でもフロントガラスは猛烈に熱くなる。 >>917
ND用フロントガラス、クールベールで作ってもらえるぞ >>920
え、作ってくれるのか
対応表になかったからあきらめてたわ
ありがとう 小細工な遮熱をしたぐらいじゃダメだろ、このクルマ? >>910
娘とのプール帰りにRFの屋根半開きにしたら、ま向かいに止めてたミニバンの車内の子供から指さされたな。 >>924
RFあまりにカッコ悪くて指さされて大笑いされたハナシか? 幌でクローズでも子供にはめっちゃ指さされるけどな
まあ男の子ばかりだから車が好きなんだろうけど >>928
↑コイツが、
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw
>アテントつけてても失禁してまうわーw
の【底辺失禁アテント爺】です。 >>924
子供って「失礼」という概念無いから、不格好なクルマが居ると
指さして笑うんだよな。kw. RF 確かに暑いな。遮熱材をフロア下に足したら少しはマシになるんだろうな。 >>933
エンジンの発熱量
RFのほうが大きい。 細かいことは抜きにして、同じ速度ならエンジンの発熱はNDの方が多いよ >>937
思うのはいいけど、WLTCの高速道路モードで悪いんだから現実に悪いだろ
空力はややプラスかもしれんが、車重とタイヤの太さでかなり悪くなるぞ 夏場のエアコンフル稼働だとエンジンパワーがものを言いそうだけど 思うんじゃなくて実際燃費悪いのはWLTC燃費の結果でも出てる
昔みたいに1.5と2.0が全く素性の違うエンジンならともかく、
熱効率もさほど変わらないSKY-G同士で逆転することはないよ >>943
それは各エンジンの回転数による燃費の差が全くない場合でしょ
エアコンにパワーとられて効率のいい回転数を保てなくなれば燃費は悪くなるんじゃないか?って話
その場合余力のあるRFの方が燃費が良くなる可能性があるんじゃなかろうかと。
WLTC燃費とやらは外気温40度近くになるケースも想定してるの? >>945
燃費というより航続距離を気にする
遠出しない人には関係ないだろうけど旅先でGS探すのは意外と大変。
マツコネに出ててもつぶれてる場合が多々ある ガソリン無くなるまで遠出した事って日本では無いな。
ガソリン無くなるまで遠出したいなー >>947
スマホナビだとそう言う事も少ないからマツコネより便利だよ
かなりマメに更新してる >>946
市街地の30km/hとかなら使うギヤが変わってその瞬間は燃費が逆転するケースがあるかもしれんが
そもそも今は高速の話だ>>937
昔は1.5はキャブ、2.0はEFIみたいに差が大きかったからそういうことはよくあったが
今のエンジンにそこまでの差はないよ 単純に軽いほうが燃費は良い。
運動エネルギーは、m × v × v なのである。 ボンネットとかトランクとかアルミで軽量化しているくらいだから、
遮熱材とか遮音材なんて期待してはダメだオ >>949
スマホナビは地図更新早いけどそれ以外の部分で使いにくくて 最初期の1.5とmc後RFを比べたら或いは燃費逆転もあり得るんだろうかどうだろうか >>951
燃費以外に関しては軽ければなんでも良いのかと言われるとそうでもないけどね
軽すぎると路面が掴めなくなって加速性能が悪化するし
外乱で動きが乱れやすくなるから >>956
】
>アテントつけてても失禁してまうわーw 失禁ジジイのRFは、いつも失禁してるからスゲー小便臭い。wwww RFの方だけで良いので顔付きをCX-5やアテンザっぽくしてくれないかな。
屋根固定にしてMX-5クーペとして出してくれたら尚良し。 >>964
クーペはNBの時に出したが、
まったくと言っていいほど売れなかった。大損こいた。
クーペは金輪際出さない。 >>965
あれは塗装工場が火事になった影響で生産打ち切りになっただけだから 「ラッキー♪、生産打ち切りのキッカケができてよかった」
が中の人達の本音だった。 それで打ち切りになる程度しか売れてなかったと証明されてるやん 火事があろうがなかろうが【打ち切り】だった。結果はおなじだ。 >>964
いいね、クーペボディはアテンザ顔
ついでにテールランプも変えよう。 おれも水平対向エンジンとロータリーエンジンはクソエンジンだとおもう
お金払って所持したくない クーペは4シーターで
幌の格納部分を後部座席に。狭くてもいいから アテンザ顔のRFとか欲しいならZ4でも乗ってればいいじゃん >>974
幌格納部分を見た事ある?
底面が高いから人のスペース作ると屋根はクーペってよりトールワゴンみたいになるぞ。 >>974
純粋に弐シーターじゃなきゃイヤだ。
初代コスモスポーツみたいなスペースが
あればヨイのだ。 >>974
https://i.imgur.com/BzuDVi4.jpg
頭を保護する部位をまるごと外したとしても人が入る余地はない
幌スペースの下は足回りのアーム類が車幅いっばいに確保されていてその周りに
プロペラシャフトとプリサイレンサーと燃料タンクがひしめき合ってる
https://i.imgur.com/KaAhVdF.jpg
座席と足回りの位置関係がわかる図 全長を20pくらい伸ばしてRX-01と同じくらいの大きさでなんとか。
命名 MX-01 こういうところで、兄貴分の124スパイダーと差が出るんだな。 >>981
どういう所?
何を受けて言っているのかわからん。 >>979
エンジンの全高のせいで
ボンネットがモッコリしてしまう。
水平対向を積めばいいのに。 >>983
そういう安直な発想で載せた86のフロントがどうなってるかをまずよく見てみよう >>983
サス形式とのトレードオフだな
選択肢としてあっても良いとは思うからトヨタに期待だ
ところで86って何であんなにエンジン前なんだろう
ヘッドが邪魔でバルクヘッドギリギリに持ってこれないんかな? 全長伸ばしたらせっかくのNDの良さがなくなるじゃん ヤマハに頼んでV型四気筒を作ってもらおう。
ロータリー亡き後のコンパクトエンジンとして。 >>986
開発者がキャビン暑いの嫌いだからだろ? www
86は、熱源のエンジンがそこそこキャビンから遠いので暑くなりにくい。
NDはかなりキャビンに近い(左右のシートの間にめり込まんばかり)から熱が
どんどん入ってきて暑い。(遮熱ダメだし)
そういう観点だと初代Z(S30)は、エンジンがかな〜り前方の遠くにあるのと、
エンジンルームが今のクルマより全然スカスカなので、意外とキャビンが
暑くならない。 ND
エンジン縦置きになってるので評価する。
(っていうか、FF/4WDじゃないので評価する) 86好きはまったく来ないのに、2人くらいいるスバル好きはなんなの?
4ドアセダンとロードスターじゃ比べる対象じゃないでしょ 俺もスバルが好きだったのは、インプレッサに2ドアクーペがあった時までだったな。
なのでロードスターも2ドアクーペはよ。 いや、俺はセダンが好きだ
マツダがコンパクトFRセダン作れよ このスレッドは1000を超えました。
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life time: 189日 15時間 40分 5秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。