【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪55【964/993】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>847
魂動デザインwwwwwwwwww
家族連れもオバチャンも安心の質素な内装
使い切れる92馬力(せめて1.5リッターあればw)
GT1フェイスを愛するデミ男のデミオ >>845
なんでそんなことされてるのに1キロ半も走り続けるんだろ、バカなのか?転んだら死んじゃうだろ
俺ならすぐ徐行するか、尚且つ絡んできたら停車して
ポルシェの屋根でトランポリンしちゃうw 止まってやり過ごそうにも、止まるとぶつけられたり変な人が出てきて殴られるかも知れないからな
地の利があれば路地とかに逃げ込めばいいんだけど 911じゃねーのかよw
ボクスターごときw
というか現時点でのGT2RS以外の911の存在意義ってあるの?
今やケイマンでも991より速いモデルがあるのに
もはや911の役目は終わったのでは?
ターボじゃないのにターボとかw
だから過去の栄光、空冷なのかな? >>というか現時点でのGT2RS以外の911の存在意義ってあるの?
ワロタ またRM Auctionに空冷が数台出品されているぞ。
https://goo.gl/PQPC3r もう異常を通り越して興味無くなるな
国内専門店でもtipのカレラ2で648万とか狂ってるわ どんな物でもそうだけど
バブルの崩壊って
これ高すぎだろ、これ異常じゃね?w、と思うところから
最後にもう一段階上げてくる
加熱した状況からさらにマスコミが煽って再加熱
興味がない者までがそこに手を出し始める
クルマ、土地、マンション、株、先物、
いつの時代も懲りない人々
そしてあらゆるブームの
常に天井、最高値で購入して
何度も大損してきたオレが言うんだから
間違いない >>856
レーシングマシンの911なんてミッドシップだしなw >>854
そら、あるだろ。
都内じゃモデルみたいな女の子が911のブラックのカブリオレ、ティプトロ乗ってるし。
ど田舎じゃ遭遇しないだろうけどw じゃあ、金1グラム900円ぐらいだった30年前に買い占めてるおいらは勝ち組だな
いまグラム5000円ぐらい
クラシケも金も、もう二度と20年前の相場に下がることないでしょw スポルトマチックから退化した
ただのトルコンのことかな >>862
ポルシェ社の乗用車に使用されていた自動変速機を日本ではそう呼ぶのです。 >>863-864
よく読んだ?
>>860は991の話をしているんだよ
ティプトロニックなんて
もうポルシェ911にはないんだよw そもそも根本的にそーゆーAT限定層が選ぶ車じゃあ無いもんな、911ってw でも60近くになり渋滞でクラッチ踏むの辛くてオートマに変えたら年間乗る距離が増えたw そりゃ60近くなってAT限定免許デビューはキツいわ
若い頃夢見たナローや356なんて技術的に無理だもんな >>869
スゲーなティプトロって革命的じゃね?PDKは廃れ始めたねw 旧車ポルシェ
40年前の古すぎる形の出目金
ダサすぎ >>872
そりゃもうデミオにはかなわないよ
なんてったって魂動デザインだもんな
クラスを超える力強い存在感に脱帽だよ
そしてコンパクトカーの常識を覆す
衝撃的なスカイアクティブ92馬力の走り!
さぞ官能的なんだろうなーw デミオとかどうでもいいけど
空冷持ってないのにスレ見ても、、、いいけど(笑)
つらくない? 近所の人、991のターボカブとデミオに乗ってるよw デミオに罪はない
虚言癖の痛いやつが空冷スレのオモチャになってるだけ ヤフオクに500万で964MTでてるぞ
めたくそい改造してあるけどw クラシックカーはクラシックカーどうしで走ってください
旧車は旧車どうしで走って下さい >>881
デミ男はデミオどうしで走ってください
道の端っこをね >>877はデミ男www
バレバレだろwwwwww デミ男は引くに引けなくなってるな
もう大人しくしとけよ
オモチャになるだけなんだからさw それで慌ててエンジンフードを開けると、空気が沢山入って来て一気に燃えるんだよね このクルマもそうだけど
リアバンパーのサイドのダクトって
ターボ以外はあまり機能性はないんだよね
まあファッション的にやりたいのはわかるけど クラシックポルシェて964のことだよな?
デザイン古いよな? >>896
もどきだな
ヘッドランプウォッシャーがある 何か最近燃えるてるのは993ばかりだな。去年も黄色の993が燃えてわ 旧車ポルシェ
40年前の古すぎる形の出目金
燃えてやんのW
プププ ボンって音がして発火したらしいからガソリン?
この手の発火に繋がる経年パーツがあれば交換しときたいんだが >>902
最終的には俺の棺桶になる予定だから燃えてもしょうがないわな(・∀・) ポルシェは燃えないっしょ!フェラーリは燃えるけど保険で儲かりそうw >> 907
ワイヤーハーネスを指してるならNG
パイプ系を新車時から交換していないなら、全交換すべき。
そんな俺は90年式964C2。一昨年、オイル漏れでリアのオイルパイプ全交換( ̄∇ ̄) 964だけど2年越してもオイル交換してない
継ぎ足しは1L
3年目いけるか? >>909
車検はセルフ?整備工場に出してたら最低2年で交換するだろうし。
自分で管理できてるなら大丈夫では? 車検はセルフ
街乗り距離いかず
アウディなんかも2年ごと交換だし、継ぎ足し3年いけるかと
本音は金無し、時間なし >>911
エンジンルームのレベルゲージに付いているオイルを指で触って見て、粘度があってザラザラ感が無ければとりあえず使えるでしょう。
峠とか高回転多用なら別ですが。
粘度が判断つかなければ前回のオイルの残りや、継ぎ足し用を触ってみれば分かります。 安オイル買って持ち込み交換でいいじゃん
と思ってたけど近くの外車屋もってたらポルシェは高いオイルじゃないと駄目とか面倒な事言われたなあ
あとドレンの場所やジャッキ作業に戸惑ってたり
当然だけどフィルターないし
やっぱ専門店の方が楽だな クラシックポルシェ
40年前の見飽きた古すぎる出目金
格好悪すぎ >>913
ポルシェに詳しくない店に何か頼んだ人が、サイドのオイルライン潰された話を聞いた。恐ろしいのお。 空冷はポルシェのディーラーでも心配だよな
水冷時代しか知らない整備士だっているだろうし
ドライサンプだしオイルラインは長えし
キッチリ交換されているか心配 出目金とか死語を使うあたりデミ男は50代以上かな
情けない・・・
連休まで粘着とか、つくづくつまらない人生なんだろうね 旧車ポルシェ
40年前の古すぎるスタイルの出目金
フロントガラス立ちすぎ おお
さすが旧車の魅力をわかってらっしゃる
あのデザインが堪らないんだよなぁ 997まではまあ許すが991はただのブランド品では? 991が水冷NAの完成品だろ
996や997とかエンジンぶっ壊れるらしいし 出目金、クラシックポルシェはクラシックポルシェどうしで走ってください。
新型ポルシェのそばには来ないてください
迷惑です。 水平対向はニッポンのスバルでも耐久性ないからポルシェじゃ尚更しようがない >>926
壊れる壊れないはあまり重要ではない
古いフェラーリなんてもっと壊れる
壊れた時に金払って治す価値があるか、直してるユーザーが多いかが大事
その点で初期のボクスターとか996って00満足以下で投げ売りされてるから
当然200万かけてエンジン直そうとは思われずに部品取りスクラップになってる
スバルもちょっと前まではそうだったろうけど今は高値らしいから修理されてるんだろう >>927
ポルシェのレーシングエンジニアもそう言ってた。 carpets4you2010 ていう ebay shop(独)のカーペットセット どうなんだろ >923
エンジンは完成したかもしれんが もはやGTでもスポーツカーでもない
特別なモデルは違うかもしれんが 役物とか本物ターボ乗れない奴は水冷はダメだって言うけどさ、本物ターボとかとんでもなく速いよ。縦にも横にも。 メーターのライトLEDにしたいんだがどんな電球に変えればいい?やっぱり配線ちょん切るの?
ちなカレラ3.2。 教えてください。
空冷は直して乗り続けられる、水冷はそうでもない、という話を読んだりするんですが、同程度のメンテ(油脂類管理)してても、そこまで空冷は寿命が長いとされる理由はなんでしょう?
1つには、構造がシンプルというのも有ると思います。
でも、おなじ金属部品が摺動しているのに、空冷のが持つ?ってのも良く分からないのですが。
今は、水冷乗ってますが、空冷欲しいとは思ってます。 空冷の方が保つというより、空冷はメンテがしやすいから長く維持できるって感じじゃないのかな
しかも電子制御な部分がほとんど無いのも長く維持するにはメリットかと 車は15年くらい経つと色々壊れてくる
996は最後のモデルでも15年経ってるからおそらくどんな個体でも大なり小なり故障が出てると思う
しかし996は中古車市場を見ればわかる通りあまり高くない
そうすると特に大きな故障の場合わざわざ高い金だして直す人も少ないわけで、それが空冷は直して長く乗れるというイメージになってるんじゃないかと思う 水冷はエンジンのオーバーホールが長らく出来なかった
今は例のシリンダー問題でてからやる業者もでてきたけど
エンジンの構造上メンテナンスを想定してなかった
それに加えて996は見た目で人気なく値段も安かったから100万払ってエンジン開ける?
じゃあ買い換えるわってなるわけで
997後期あたりからはちゃんとメンテナンス出来るようになってるんじゃなかったかな オーバーオールを楽しみたいのもわかるが
空冷のエンジン修理は価格がハンパないからね
100万円は当たり前
専門のポルシェ屋が成立するのも頷けるよ
だがその理由もわからなくもない
奥深くに潜むスタッドボルトの交換なんてのは
本当に大変な作業だと思う 旧車ポルシェ
40年前の古すぎるかたちの出目金
昔の車 水冷のエンジン故障は交換になるから当初300万プラス工賃
今は一部の店でオーバーホール出来るようになったけど200万
修理というよりやる事が殆ど魔改造だしな 水冷でも2009年モデル以降ならインターミディエイト問題ないから安心して乗れる。
漏れは空冷2機と水冷1機を所有してるが
水冷は2014年モデルを購入した。
現代のポルシェのテクノロジーの進化には驚愕させられるよ。 936です。
なるほど、皆さんありがとうございます。
乗り手の覚悟もありそうですね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。