【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part103【STREAM】
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みんなLLC交換してる？
ほぼ交換不要といっても流石に10年経つと替えたくなるが
ふつうのクーラントと比べてどのくらい高いのかな？ >>857
車検2回目で交換
4～6年交換が推奨らしい
ATフルードは5万キロで交換した >>858
アンタ、騙されたなｗ
ホンダのLLCは最も寿命が長い、交換周期は11年、値段も高い。
車の寿命を考慮すると総入れ替えなら普通のクーラントに交換したほうがお得。 >>857
ロングライフクーラントの全量交換賃は
8000円だったよ？
ラジエーターパッキン込みでね
ちなみに
Dらーに言われたからではなく
10年越えたから交換を頼んだだけだけと… >>857
たかっ！
普通のクーラント自分で入れれば1000円しないだろ。 >>862
自分で抜いて捨てるとこの確保と
エンジン内に何回か新しいクーラント回して
完全交換後にエアー抜きして
補充出来るなら普通のクーラントでも良いかもね？
クーラントが劣化してきて
また交換するのが面倒くさそうだけど… ホンダよりも寿命が短く値段も安いトヨタのLLCに交換する手もあるかもしれないな。 >>867
CVTって加速もっさり？
俺新車でRN6やったから
2Lにしなかったの少し後悔してる。
ちなみにRN6のATに不満は全く無い。 RN6平成20年式のストリームなんだけど、誰か助けてくれ
今日仕事から帰る時車庫に車を入れる時RからDに入れたらガクンと振動がして気のせいかと思って年の為もう一回RからDレンジに入れたらやっぱりガクンと振動する
どこか壊れたのか？ちょっと近所走ってみたんだけど普通に走るんだけど凄い気になる。
走行距離は7万キロなんだけどatオイルは2万キロごとに替えててエンジンオイルも3000キロごとに替えてるんだけど
詳しい人お願いします。 ATF交換し過ぎて調子悪くなったパターンじゃねぇ？ ５ATは以前からミッションの不具合が話題になるよね、定番の不具合だろう。 >>868
特有のエンジン音と加速がミスマッチの糞詰り感が嫌だった
レヴォーグ >>870
いやぁそれはないと思います
交換はホンダディーラーでやってますし、前回交換したのは6万キロのときなんで一万キロも走ってから異常が出るとは考えるにくいのでは、と思ってるんですけど。
>>870 >>868
俺も2L乗ったことないからそこは気になった。
でも、CVTなー…ってことで考えたんだけど、
2Lの4WDにして5ATという選択が
この車には一番いいんじゃないか？
金額的にも一番高くはなるが… 2.0のATの4WDだけど乗り比べてないからわからんな
加速は悪くないと思う
前車がスタタボだから物足りんが スタタボ＝スターレットターボ？スタリオンターボ？スタンザターボ？ >>872
それCVTの間違いじゃないのか？5ATの不具合って何？ >>879
ストリームはCVTにも５ATにも不具合の報告がある。 俺はこのスレは昔から基本ROM専だが、5ATの不具合が多いって覚えないがなぁ
何があったっけ？ どっちもある。
CVTにしても実際のトラブルの報告なんてわずかしかない。
５ATが必死になってCVTはトラブルが多いと叫んでいる事例がほとんど。 どっちにしてもこんなでたらめだらけの便所の落書きで聞かなくても、ネットでググれば出てくるよ。
特殊な事例じゃないから。 ID:fJR8vuep0
だからどんな事例があるのか教えてくれよ。CVTの異音や振動等は実際に身近で経験してるから分かるが、5ATの不具合って具体的に何？ >>869
Dランプ点滅してない？
スイッチの取り替えじゃないかな。
二万コース プレッシャースイッチ。
俺と年式と型式一緒。
ガッコンガッコンしてるよな プレッシャースイッチ自分で交換したら3000円だった 皆さんありがとうございます。
Dランプは点滅していません
今日朝と帰りに通勤のため乗りましたが昨日の事は嘘のように何ともありませんでした。
>>886さんが言っていたDランプの点滅ですが今年の春に実はDランプが点滅してディーラーに行ったのですが、ホンダのサービスの方がOVDに繋いで診てもらうと3速のプレッシャースイッチの異常となっていました。
その後リセットをしてDランプの点滅を消してもらってまた点いたら来てくださいと言われましたがそれっきりでした。
その春に点滅した時は乗ってる時に異常はなく普通に運転できてたのですが
昨日のはRからDレンジに入れたらガクンと振動してはいましたがDランプは点滅していませんでしたし
何が原因か不明ですねぇ～
今日も再現しませんでしたし
誰かご経験ありますか？ >>890
それも一緒(笑)
点滅を点検で消してもらってから
少ししたらガッコン言い出した。
年式も型式も一挙(笑)プレッシャースイッチ交換だよ ストリーム2.0RSZ
8年間ノートラブルでした
今までありがとう >>896
そんなもんじゃないか？
俺が下取りに出そうとしてる、平成24年式 走行距離約55000km 1.8RSTが45万って言われたから 2.0RSZ VSC付き75,000キロ走行 無事故（小キズ等はあり）パール
車検は32年1月でワンオーナー。
おまけは
純正サスペンション（現車にはモデューロサスペンション）
純正17インチタイヤアルミ（現車はワーク18インチ）
純正RSZグリル（現車はフロントグリル＆フロントリップ無限＆モデューロリヤアンダー）
運転席純正シート（現車はＲＥＫＡＲＯ ＳＲ）
純正マフラー（現車は柿本06＆S）
今売ると頑張ってもらって10万くらいでしょうかね（笑） かっこいいと思ってるのは本人だけで、ダサすぎて売れない とりあえず10年11万ｋｍ乗って走りに繋がるトラブルはゼロ。
Fブレーキパッド寿命とリアブレーキランプの片方球切れと
7年目ぐらいから運転席側のパワーウインドからがたつき音が出てるくらい。
あとエンジンオイル交換の他にはATF交換1回とプラグ交換でイリジウムを入れてみた。 またお前ら贅沢言ってるのかよ
45歳でハンプティダンプティみたいな体型なのにAカップで
皿洗いをサボってキッチンの流しがツムツム状態になってて
大型洗濯機を買ったら洗濯だけして畳まないから洗濯物もツムツム状態になってて
娘のことをアイツと呼んでいて
誕生日にカルティエの腕時計を「しくよろ」の一言で要求してして
股が金魚の餌の匂いで
俺の事をO脚野郎と罵倒してきて
板東英二に似ている嫁と12年いる俺を見習えよ リアナンバー灯 LEDにしたいけど、ほんのりブルー色で良いのないかな？
教えてエロイい人 さすがに古いクルマになったよね。あまり見かけないよ街中で独り 多摩地区のストリーム率は高いよね。
相模原も含めて。 >>906
本田技研のお膝元だからか先代ステップワゴンと同比率くらいでよく見かける
インサイトも３代目プリウスより多いくらい
最近最終型ひとつ前のライフ代車で乗ったけどまだ全然普通にいるね。なんならもう一つ前のも
フィットはメインカーとして乗ってる人が多いからか古い型はだんだん見かけなくなってきた リアの調整式スタビリンクって売ってないのね。リアのスタビ自体RSZRSTしか付いてないから仕方ないのか
流用しようにもクロスロードのが純正型番同じみたいだけどマイナーすぎて無いし >>678
今日前期のグリルだけモデューロの白見たけど、眉間にシワ寄せて睨んでるみたいでイカついな（因みに逆だと笑い顔）
>>910
車高調に付属してない？昔つけてたTEINのには付いてた >>911
フロントの長いスタビリンクは付属してるのよく見ますが、リア側の短いタイプは見ないなと思いまして エアコンのコンプレッサーがお亡くなりになった
18万㌔ 2.0 CVT >>914
人間の年齢なら90歳か？天寿は全うしたな。 >>916
お亡くなりになったのマグネットクラッチ辺りだろうから交換してみる
可愛そうだけどもう少し頑張ってもらう予定 >>918
人間もパーツ単位で交換できるなら、もっと長生きできるのにね。 この週末オデッセイ、ステップワゴンを試乗してきたけど
ストリームからすぐ乗り換えたいという気にはなれなかったです。
ステップワゴンより車高が低い分オデッセイは郊外を流す時なんかは
良さそうに感じましたが。
年末で12年目に入るストリームの完成度？満足度？
を再確認して複雑な気持ちです(-"-) オデッセイは違和感がないね。
でも、ドライバーにとってはここがいいという長所も感じないから買い替えに踏み切れない。
もちろん内装とか後席はいいが、取り回しは悪くなるし二の足を踏む。 オデッセイが以前の全高のままFMCしてくれれば、今頃乗り換えてたのに、っていう人どれくらいいる？(自分はそうなんだけど) RBオデッセイ好きなんだけど、オデサイズだと嫁は嫁実家に辿り着けない ２１世紀になっても田舎の古の街道、都内の土地所有者不明で区画整理出来ない場所など
５ナンバーでもやっとの場所多過ぎで、そら軽が増えるわ。 >>926
好みの問題。
1.8も2.0もいい車。 中古なら価格も大して差が無いのでは。
塗装や内装が安っぽいので傷付きやすいから程度で選んだ方が良いね。 どっでも良いんじゃない
しいていえば、
マフラー交換したいなら1.8を
CVTが嫌いじゃないなら2.0を薦めておくよ 中古で買うのにトラブル多いCVTの2.0は無いわ。断然1.8だな。 CVTは特に異音が多いって俺の行ってるディーラーは言ってたな。 1.8に乗ってた俺としては非力さに苦戦した記憶があるので、
2.0をオススメする。
CVTのフィーリングがどんなもんかは知らんけど。 対して違わないんだからどっちでもええやん
断然って言えるほど違いはない 1.8と2.0の話になると急にレスが増えるな
普段はROM専が多いのかな かくゆう俺も下取りに出すので、ここの住人としてアドバイス出来るのもあともう少しだと思ってな RN5からRN6に乗り換えたけど普段乗りでは違いは殆ど無いね
CVTは最初は違和感があったけど18万キロ乗った後だと今はATの低速での変速時に若干もたつきを感じてる
モデルチェンジしてるから他の要素も影響あるかもしれないけど、やっぱり高速での追い越し加速や登り坂では2.0の方が速度のノリがよかった 中古で買うならトラブルの少ない1.8をお勧めする。とお世話になってる整備士さんが言ってた。 >>945
現行型セレナスレに行きますわ
子供が大きくなるとどうしてもストだとキツいわな
約7年乗ったが不満もあったが良い車だったとは思う
パーツとかはセレナに移動は出来ないから勿体ないなとは思うが
クルコンとかどうしたろかなと思う CVT の2000に中古なんて
在庫薄で程度の悪いのしかないでしょ
値段同じで程度が同等なら2000買うわ 1.8X乗りなんだけど
車重、200Kg以上軽くなれば走りも燃費も良くなりそうなんだがなぁ 燃費は確か、全体の平均でなら1.8の勝ち、
最頻値では2.0の勝ちという結果だったはず
楽しい1.8と楽な2.0で好きな方選べ、というか、もう高年式車なんかないんだから、出物を気に入るかどうかしかない >>948
もうすぐ12年目に入るのに買い替え候補に決定打が無いです(-"-)
セレナはシートアレンアレンジが家庭向きで良いですな。
また覗きに来てね～ 最終型のRN8に乗ってるけど、出だしのモッサリ感以外特に不満はないな
税金は同じで、燃費も対して変わらんのなら好きな方買えばいいのでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
