【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
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クソみたいな車だから終売したんだろ
フォレスター最強だわ ワッチョイ入れた方がいい
今荒らしてる自称フォレスター乗りは、フォレスタースレで荒らしてた自称CX-5乗りで間違いない フォレスターがいい車かどうかは
知らないが この荒らしが来た事によって
フォレスターが大嫌いになった
うざいから もう消えてくれ >>566
「亀さん」がちょっとわかりにくかったかな。
遅いというか意味ではなく、
腹が使えて手足バタバタ動けません状態って意味ね。
貴方がではなくフォレスター乗りにも理解できるように追加で書き込みさせてもらいました。
これで理解できないなら知らね。 フォレスター220mmFJ230mm
大した差はない 雪道性能はフォレスターが上なのは常識なんだからもういいじゃんやめよう
ラダーで得するのは事故った時だけなんだし kbやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ もう来るんじゃねぇよ‼
じじいフォレスター崇拝者
面倒臭い‼ スバリスト=キモオタジジィは
誰もが知る一般常識よ 洗車機楽すぎワロタ
今の洗車機ってハイテクなのな
FJの手洗い卒業! >>587
ハイテクてどんなん?
俺も洗車機派で新車買ってすぐぶち込むけど あんまり遅い車は嫌だな思って聞いただけ
叩かれすぎて神経質になってんだな >>591
叩かれてる自覚はねぇな
妬まれてる自覚は有るけど
こんな所で乗れない奴に何言われたってねぇ…
だから?って感じ 何でみんなフォレスターなんかに反応してんの?
フォレスターなんて早かろうが遅かろうが
走ろうが走るまいが、まったく興味ないけど 昨日仕事中に赤信号で止まった隣の車が現行フォレスターだった
何気に運転手見たら想像通りのジジィが乗ってたよ
文句あんのかって顔で睨んできやがったけどスゲーキモさだったな FJクルーザーって内気にした時の密閉度が外車並みに高くて良いね!
今までいろんな国産車に乗ってきたけど田舎では時期によって何か燃やしてて煙の中を走る場合が多くて内気にしてても車内が煙くなる >>572
フォレスター安いのな
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/grade/index.html
241万円から310万円
スバルは値引きもトヨタより多いからフォレスターは新車乗り出し200万円程度かね
フォレスターは四駆なら何でも良い人にはお買い得感はあるかもしれんね スルースルー
なんでこんなに伸びてるかと思えば…
さっき給油さしたら5キロ切ったw
大雪で4L4H使いまくったからだな。 車両の価値は最低価格でみるべきだよな
210万って、相当安いな FJって電子制御ってやつないの?
滑ったら滑りっぱなし?
よくわからないけどあれが裏山だよね フォレスターは、2リッターだよ。
小型SUV。
比較することすら、おこがましいよ。
cx5あたりと比較しなよ。なぜ、ここ来たかな? フォレスターそんな叩かなくてもいいやん
荒らしてる奴が糞なだけ FJ乗ってる人が気になるのは、国産だとランドクルーザー70、150プラド、外車だとラングラーあたり? 何でFJやランクルに噛み付くのかね?
エクストレイルやCX-5にはあんなガイジいないよ >>601
TRC効くよ。
90度ターンで滑らそうとしてもガガガッてなって。
雪道でもH2だと空転抑えて発進しやすくしてる。 フォレスターのライバルですらねぇよFJなんか(笑) ハイハイ、フォレスターすごいすごい、かっこいーねー 大学生が初めての車を親に買ってもらってうれしくて仕方ないんだろな フォレスターは人に乗ることを薦めるが自分で乗りたいとは思わない
FJは人に乗ることを薦めないが自分が乗りたいと思う 亀さんフォレスターも悪いわけではないが、
FJとどっちを選択するかと訊かれれば、
迷うことなくFJだね。
これがビジネスシーンなら亀さんを選ぶけど、
ビジネスとプライベートは極端に言うと真逆な
わけだしね。贅沢品嗜好品が許されるわけ。
亀さんはビジネスとプライベートがごっちゃになってるあるいは切り離せない堅物さんの乗り物って感じ。
※あくまで個人の感想です。 >>612
本当はFJが欲しかったパターンなのかもな。 妬みとか嫉妬とかマイナス方面の気持ちがないとさ、やる必要ないことをしつこくやってるもんな まぁ気持ちはわかるけどな俺も底辺のくせに結構無理してFJ買ったから
風俗とパチンコかなり我慢したもん
でも車何て結局1年でぼちぼち飽きるw >>608
6MT+フルタイム四駆ならFJ買ってた
選択肢になるのはフォレスター6MTだけだったから、それ買った
4000ccエンジンは魅力あるが、オートマしか国内販売しやがらんから >>624
それはそれでいいんだけど
ここで言う事か? >>624
4000ccエンジンのどの辺りに魅力を感じましたか?
ぶっちゃけガサツなエンジンとミッションだけど、
自分と嫁はそこそこな静粛性が確保されているところに魅力を感じて購入しました。
特にラダーの為かロードノイズは静かですね。
一方でフォレスターのロードノイズはは醜いですね。運動性能が自慢らしいですがやかましいのはちょっと好かんです。 フォレスターいつまで引っ張る気?
もう胸焼けしてますが 俺も6速MTが欲しかった
出来ればフルタイム4WDではなくパートタイムで フォレスタースレでマツダ車ネタで荒らしてた人だと思うんで無視するのが正解ですよ
反応する書き込みは自演の可能性が高いので一緒にあぼーんした方が良いです
次スレはIP付きでスレ立て推奨します FJ乗ってるけどクソみたいな車だよ
フォレスターがよかったわ >>628
引っ張るつもりはありませんが結果なってますね。
すみません。これで終わりにします。
釣りだとわかってもイジメたくなるんです。 本当はマツダ車乗りなのね
いろんな意味でワロタわw >>630
何その妄想キモイ
さすがワッチョイ推奨 理想はサーフみたいなセンターデフ付きのパートタイムが良かったな
オンロードでも四駆で走れたらもっと安心感があって良いと思う
国内向けのA/T車のMT換装やサーフ流用のセンターデフ付きトランスファー載せ換え、金と時間があったらやってみたい、、、 お前らは否定するだろうけどFJのデザイン、パワーでフルタイム乗りたかったわ
雪国のやつはわかるだろうけどいきなり4駆入れようとして間に合わないこと結構あるんだわ
だから例のAWDいいなと思ったりもするんだけどデザイン的にFJ圧勝
女の子に可愛い〜って言われるFJマジ最高っしょ >>633
きっとマツダ乗りでもない
荒らすのが目的だから車自体持っていない可能性がある >>635
それ、
欲しかったけど国内販売されない
逆輸入なんかいらんし 自らが操作している、
コントロールしている、路面と格闘している。
その感覚を最も大切にした。それがFJ
カタログより抜粋! >>641
でも、国内仕様はオートマ車しか出さなかったという矛盾
ファイルでマニュアル車出したら今の初期ブルーから確実に代替したんだけどな >>604
FJ購入の比較対象はホントそれ
中古の再販70かディーゼル規制の緩い地方なら再生ディーゼル70・78か80か兄弟車の150プラド
100と200はクロカン車ではなく高級かつ最強のステーションワゴンなのでジャンル違い
俺はFJの1年後に世に出たJKラングラーアンリミテッドルビコンとFJTTエディションは北米で双方遜色無しの踏破・走破性能だったけどな
フォレスター?
何それ・・
クロカン車でも無いのにどっから沸いてきたんだよ?
ビルトインラダーでさえ相手にされていないクロカン系車両スレでなんでモノコックのフォレスターが話題になっているのか意味不明だろ 2016年式FJ黄色海苔だけど、79ピックかハイラックス増車計画中。嫁としては新型ラングラーがいいらしい。 >>647
同意見です。
実名出しちゃうけど、パジェロだって相手にされない。フォレスターとかふざけすぎ FJクルーザーが一番多く走ってるのはどこの県かね?個人的に愛知県と静岡県は多い気がする。 こいつらフォレスターの性能知らないんだな
どんな道でもクロカンより速く走れる 悪路でも速く安定して走れるのはフォレスター
極悪路や道無き道でも走れるのがクロカン
でしょ? フォレスターさいつよって証明したいならランクルかジムニーのスレに逝け ゴツゴツ岩場、除雪前の道、砂浜、小川、中央分離帯、倒木
ウインチ付けてりゃ倒れた電柱だって排除して進めるぞ(笑) >>654
そもそもこれって誰が言い出したの?
誰かが検証したの?思い込みだろ L4なんていつ使うんだよとか思ってたけどガチガチに固まった深雪で入れてみたらアクセルほとんど踏まずに走れたわ
これはフォレスターには絶対無理だと思う なんちゃってSUVなんてどうでもいいよ。
除雪した道で最速とか恥ずかしいわ。 お前らしつこい
いちいちボロいワゴンに反応すんなや >>662
除雪した道で ×
除雪してもらった道 ◯ 2リッターってだけで、まず乗る気無し!
貧乏人が頑張って乗った感丸出し!
これからも、小型SUVに乗ってくださいね😄 何で2リッターごときが4リッターを目の敵にするのか謎だよね 印象操作だろ。
あんまり騒ぐな。小者ってバレるよ。 4リッターの車に乗ると気持ちもでかくなっちゃうよね
スルーが1番だよ 各自なに乗ろうがいいじゃん。
他車種否定とかしなく FJはエンジン4.0のみで本当に良かった。これも買う決め手の一つだった、2.7なんかでも出されてたらもう・・・
言いたい事はわかると思うけど自分には今までで一番愛着がある車です まぁまぁ、みなさんお互い自分の好きな車乗って自己満でいいじゃないですか。 互いに悪いと思うところ指摘しても仕方ないでしょ。 こんなスレに来てまでネガキャンするからだろうが
原因作っておいて何いってるんだ 日本に絡んでくる韓国にしかみえない
それぐらいの差があるよね FJリスペクトしてて
フォレスターもいいでしょ
ならわかるけど
FJさげてフォレスター最高じゃ
チャンネル違いだわな
ここでは許さない‼ 確かにスバリストって韓国っぽいところがあるんだよな。
うちの方が素晴らしいニダ!ホルホル!って。 >>671
同感です、私のFJ買う理由の一つが高速でバスボ引っ張るので馬力がある中の最安値だったってのもあります。
他車の事を貧乏だとか、4Lの方が上だみたいな書き方はなんだかなぁ
クロカン車でいうとFJは安物よ、そんな理由どうでもよくてFJに惚れて買ったんじゃないの? フォレスターの取説から
https://i.imgur.com/uCN4NI6.jpg
「タイヤがしずみ込むような深い砂地、河川、海水中に乗り入れないでください。」
「オフロード走行やラリー走行はしないでください。」
同じ4WDだからと言って我々は日産・GT-Rにはケンカは売らないよね。
ステージが違うからね。
オフロード走行禁止のフォレスターくんがオフロード車のFJクルーザーにケンカをふっかけるのはそれと同じ事だと思うよ。 >>684
フォレスターが喧嘩を売ってるわけではない。車だしね。亀さんフォレスター君が喧嘩をふっかけて、お互いのイメージ、いや、全ての気に入らないこと、羨ましい物に対してイメージダウンを狙っているのだろう。 >>678
上手いこと言いますね。
あなた若者か? >>689
150プラドよりタイヤ外径が勝ってるFJ、さらにさらにビル脚とリヤデフロック装備のオフパケ。お得意としか言えない。短足亀さんのなんちゃって四駆を比較した4x4に若干の悪意を感じる。 >>687
昭和生まれのオサーンですよ
さすがにキムチ臭かったので言いました fjとエクストレイルはどちらが最強のお風呂ーだーですか? FJはオフローダーとしては最強じゃないかもしれんが最高だぞ >>678
でもFJの優れたデザインは韓国系だけどな >>703
どこだろうね。俺も気になる、
関西方面とみた! 675 名無しさん@そうだドライブへ行こう ge ▼ New! 2018/02/17(土) 08:08:22.89 ID:oTgdLtQv0 [1回目]
まぁまぁ、みなさんお互い自分の好きな車乗って自己満でいいじゃないですか。 互いに悪いと思うところ指摘しても仕方ないでしょ。
695 名無しさん@そうだドライブへ行こう ge ▼ New! 2018/02/17(土) 17:11:52.82 ID:oTgdLtQv0 [2回目]
>>677
お前、チョンか支那だろw
豹変しすぎだろ笑
まあまあとかいいながら、悪態つかれたとたんに笑
このスレ、こういうのが多い どんな道でも速く走れる最強フォレスターに乗り換えることにしました >>709
最近 「短足亀さん」と誰かに命名されたからってショック受けるなよ。 なんでそんなフォレスターを目の敵にするかわからん
雑魚だと思うならほっとけばいいのに フォレスター荒らしは当然フォレスターには乗ってないし、車どころか免許も持ってない
フォレスター叩くのは思うツボだから控えよう カスタム(笑)ばっかで頭空っぽのバカしかいないからしょうがない この車ってホンダオデッセイより維持費かかりますか? どの型のオデッセイか知らんが現行のオデッセイより税金も保険も高いし燃費も悪いよ
オイルもエンジン・ミッション・トランスファ・前後デフと交換しないといけないし、タイヤやバッテリーのサイズもデカい
後はお察し >>722
違う違う、超心外なんだけど!
カラパケのベージュ乗ってる!
誰がフォレスターなんかに乗るかよ
ただ荒らしの目的がフォレスター叩きだろうなと思っただけ ミッション、トランスファー、前後デフ?
なんだそれ初めて聞いた交換は車検の時でいいの?
基本は5000kmに1回オイルと1万kmに1回エレメント換えるだけで大丈夫よね? ATF・トランスファオイル・前後デフオイルは頻繁に変える物じゃないけど、四駆ならではの消耗品て事
当然オデッセイみたいな乗用車には無い消耗品が増えるから、長く維持するなら交換費用がかかるって言いたかっただけ ミッション、トランスファー、前後デブに見えた
眼科行ってくるわ 走行中なんか窓からギシギシ音がするようになった... >>674
> FJはエンジン4.0のみで本当に良かった。これも買う決め手の一つだった、2.7なんかでも出されてたらもう・・・
> 言いたい事はわかると思うけど自分には今までで一番愛着がある車です
FJに似合うエンジンはNA4000cc以上のガソリンエンジン
モタモタ出足ですぐに頭打ちする爺臭い例の2.8リッターディーゼルエンジンなんて論外
2.7はメーカーが各県ディーラーの要請を断固拒否したという事実がある
つーか西村さんと小川さん強過ぎ アメリカ生まれの車にデブが似合わないわけねーだろ、楽しくいこうぜ! トヨタの大型SUVはみんな友だちだ!
すれちがう時目が合うとほっこりする FJ買いました!ランクル80 3インチアップ+315タイヤからの乗り換えです。快適すぎで物足りない感じもしますが^_^
とりあえずリフトアップしたいのですが、おすすめ教えてください!
2インチアップはスプリングだけで問題ないのかな? 自分ものすごく車音痴なんだけどABなんかでオイル交換時にFJクルーザでしたらって、
微妙に高いのと安いの2択聞かれるんだけど高いの入れた方がエンジン長持ちするの?燃費の問題?
貧乏性だから今んとこ安い方入れてる、何百円の差だったと思う よっぽど酷使するとか、若しくは環境が悪いとかじゃなければ
Dで純正入れとけばおk、または安いのでもマメに交換
俺は年間5000キロ位しか走らないけど、年2回交換している >>738
こいつら自分の事とフォレスターにしか興味ないクズだから、こんなとこで質問するだけ無駄ですよ xmode最強とか言ってるけどあれってatrackのことじゃないの?
youtubeのコメント欄にまで沸いててドン引きだよ
あちこちでクロカンにケチつけまくってその都度論破されている某街乗りSUV信者 >>733
納車3日でビビリ音がしだしたから、ディーラー持ってったら
ドアの中のビスが緩んでたよ。
1回見てもらったら。 >>738
最近のここのスレの住人はトランスファーレバーのシフトが何ちゃら言ってるくらいの4躯初心者ばかりだからなかなかレス付かないね
ちょっと知ってる事を書くと知ったかだとか、上から目線だとかホント最近感じ悪い
以前のスレでも、しばしばこの話題が出ているけど、基本的に構造変更や記載変更の不要なスプリングとショックアブソーバーのサスキットで上げるのが普通です
気をつけないといけないのはノーマルのアーム類のままでフロントにスペーサを入れるとサスが伸びきった時にスプリングとアームが干渉したり、ボールジョイントに無理がかかるのでやってはいけないみたいですね。
スタビ延長やデフダウンなどの補正は賛否両論あるので、みんカラやショップの人の意見を参考に自分で判断したら良いと思います。 四駆初心者とバカにする上から目線の感じ悪いレスでした 以前リフトアップの車所有しててここで聞かないとダメなの?
って思ったオレはドノーマルFJですよ。 >>756
リフトアップのことも丁寧に教えてくれてると思うし、冒頭の部分も概ね同意です。
しかしトランスファーレバーの話題の時、トランスファーレバーにNと書いてあるから、シフトレバーをニュートラルにしないといけないとか、読解力なさすぎだと思います。
少し考えれば解るのにそれをしないことが癖になっていて、若い子ならまだあれだけど、いい歳されている人なら救いようがない、そんな人が、自分の知らないこと詳しく書かれたら、噛み付くのかなと思うんですが? >>756
初心者云々でなくて、あなたが言いたいことわからない人もすぐ下にいらっしゃるようだし。 バカにされたと思うなら被害妄想だよ
あなたのようなレスはホントやな感じ
あと、FJのタイヤは285までにしておいたほうがいいよ、315とかフレーム削ったりオーバーフェンダー付けたりグリルを加工したりとか大変だよ >>733
ドアならばウエザーストリップに薄くシリコングリスを塗ると静かになるけど、窓となると何だろう? >>761
あなたの言うことに賛成ですよ、上から目線だとか言われつつも、今回もちゃんと丁寧に説明してくれてるじゃないですか。
トランスファーのことは
あなたが書いたコメントを理解できない輩がいると言いたかっただけ。
すいません >>758
そだねー
でもコンプリートカーだったり元々改造されていた中古車とかも考えられるからね >>759
嫌ならスルーしろよゴミ
上から目線うぜーよカス 塗装は3年までしか保証がないみたいですが、それ過ぎた人はどうしてますか? つーか3年以内なら再塗装してくれるの?
手入れ次第な感じするけど >>771
それって明らかな塗装不良とかじゃ無くて?
単なる劣化で? >>768
白以外はガサガサになりやすいそうですね。
なんでも、塗装工程コストの問題上、マスキングテープ貼ることで別作業になっているとか。
逆に白は特別に一発塗りで上塗りも即施工されるんだとか。 >>777
天井だけガサガサで10年落ちの車みたいに粉がふいてるんですが…。 ま、全塗装したっていいくらい惚れ込んでる人は塗ればいいじゃん。いま黄色だけど、やれてきたらトレイル仕様のブルーに塗ってもらうつもり。 ブラパケなんだけど青空駐車でコーティングもしてないしその内ベージュか何かに塗りたいんだけどいくらくらいかかるんだろう 6年半経つけどルーフは平気だよ
月に数回乗る日以外はボディカバー掛けてるからだと思うけど
元々雨の少ない北米向け&コストダウンの為にクリア上塗りを省いた結果だな
ちなみに他のツートン車(ハスラーとか)はパールホワイト+クリア上塗りしてるからFJよりは長持ちする模様 中古車価格底値なの?
黄色か青色半年位探しているんだけど、そんなに下がりも上がりも
してないんだけど。今が買いどきかな?
候補車で2012年走行4万キロ無改造の黄色がコミコミ250万で
あるんだけど。 もっと有意義な情報交換しろよ
互いに貶し合うレスばっかり まだFJクルーザーは生産中止になってないのか!FJ買うぐらいだったらC-HR買っとけぇ! ドアスタビライザーをリアドアのフロアのストライカーに装着した
>>284>>291だけれども結局半ドアはディーラーに持ち込んで
ドアヒンジまで調整してもらったけど無理でした
リアドアが三次元にゆがむのでヒンジだけでは吸収しきれなかったよ
結局純正ストライカーを取り寄せて(元のパーツは加工済みで再利用不可)
ドアスタビライザーはリアハッチ含め3か所運用となりました
装着効果は割とあるから参考にしてね 納車したときからドアスタビ付けてたからガッチリした印象しかないわ@オフパケ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MYJXL アンテナが会社の立体駐車場の入り口の垂れ看板にあたるので
短いのに交換したいんだけど、お勧めありますか?
Amazon見てるけど、なんかパッとしなくて。 アンテナ外し忘れて洗車機入ってしまって超あせったけど折れなかった
めちゃくちゃヒヤヒヤしたよ 愛知トヨタのショートアンテナおススメ
まだあるのかは分からん >>806
納車直後に換えた。確かにいい。少し柔らかいのか、雪下ろしの際にぶつけたら、くにゃっと曲がる。もう一年以上欠品だよ。 みんなは次乗り換えるとしたら何?
俺は本心ではランクル200やLX乗りたいけどそんな金持ちじゃないから次期モデルのデリカとか期待してる 金持ちじゃないけどランクル200に乗り換えました。
今は早く新ラングラーに乗りたい 1940kgの(ラダーフレーム車にしては)軽量な車重にV6・4リッターのハイパワーこそがジャステイス!
だからFJに変わる車など無い!
200も150プラドもハイラックスもデカ過ぎ重過ぎて話にならん
という事でFJ乗り換えなくて済むようにセカンドカー買って延命する事にした >>810
ほんとそれなんだよね
クロカンに限ればサイズ、重量、排気量で似た物ってないんだよ
なので飽きて代えるならまだしも、
他の車にしたところでスッーと自分にハマるかどうか分からないんだよな FJオフパケと79の俺に死角無し
3rdカーのリーフの急速充電後走行可能距離が年々減ってきてるのが問題
もうリーフをi3レンジエクステンダーに入れ替えてFJと観音扉コンビを組ませるしかないな GRJ71
車両重量 1880kg
もちろんラダーフレーム、しかも前後リジッド
エンジンはFJと同じ1GR-FEでしかもMT
ホイールベースはFJより短い2310mm
全長 4225mm 全幅 1770mm 全高 1935mmで全高以外はFJより小さい
ただし日本では売ってない(´・ω・`)
https://i.imgur.com/aYMXAJH.jpg >>814
何これめっちゃほしい
ランクルの部類なの? 810だけど並行の70買うなら迷わずV8ディーゼルにするかな
再販70乗って感じたんだけど低速トルクの無さに驚いたわ
アレならプラドサーフの2.7リッターのがマシだなと
FJは並行AT・並行MT・国内AT(自己所有)と運転した事あるけど非力に感じた事はない
車重や減速比や味付けも違うから一概に言えないのはわかってるんだけどね 今日ディーラーに点検行ってきた。
FEがまだ展示してあった。
まだ売っているの?と聞いたところ、
ディーラーとして、最後に少数を仕入れたとの事。
もう国内でFJを買えるのは、群馬トヨタのみ。
グレードはFEのみだそうだ。 >>815
今洗車機つっこみながらこれ読んでワロタ
ワロタ・・・ 雨の前だからこそ洗車機ですよ
撥水コート大活躍じゃないっすか ショーとアンテナのレスくれた人ありがとう。
私も愛知トヨタのが欲しかったんだけど、新品、中古品共に
入手困難みたいですね。汎用の
だいぶ短い10〜15センチのちょっと太めのタイプがAmazonに
たくさん出てるけど、小型ハッチバック車の屋根用っぽいのと
受信感度がかなり悪と評判なので、、、
地道に探して見ます。 リフトアップ&太いタイヤにしたい
ワイドフェンダーにして、なるだけ太いのにしたい
どのくらいまでいけます?
構造変更は避けたい 今時ワイドは流行らんぞ、FLEX辺りに買うふりしてカスタム相談しておいで。 流行らないですかね
まあ気にしないんで
でっかい戦車っぽくしたいんですよね
こんなかんじで↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=JuMPGk6PUe8&t=13s モトレージのデモカーですね
35mmのオバフェンなので構造変更は必須ですね >>825
アマゾンで一回買うがネジが合わず
オートバックスに同じようなアンテナがあり、もし合わなかっまら返品可か確認し、その場でスタッフ立ち会いで取り付けるも
ネジが合わんらしく返品。
愛知トヨタのショートアンテナじゃないと無理かもね。
今のところ純正アンテナで問題無さそうだしそのままにしてる。 >>813
79に乗り換え検討してんだけど乗り比べてどう?
乗り心地悪くなりそうだし躊躇してる >>825
愛知トヨタのアンテナ今年2月半ばに購入しました。
問合せをしたら、B級品があり購入できました。
B級品といっても全く見栄えも使用感も問題ないです。 愛知トヨタのショートアンテナなんだけど、撮り方かな、あまり短くは見えないね。
https://i.imgur.com/UwVFitM.jpg >>829
ライトの位置でオーバーフェンダーって車検NGじゃなかったっけ? >>838
マッドジェイソンの23mmは大丈夫
taskの30mmもギリギリ大丈夫らしい
(ブログに書いてあった)
後はヘッドライト縁が広がったグリルがあって
それで数mmかせげるかな FJの屋根と同じ高さになるから立体駐車場入るときアンテナが当たらなくなるよ >>843
ショートにしようと思ってたけど、純正のままでもいいんじゃないかと思う今日この頃。 ショートアンテナの情報いろいろとありがとうございます。気長に探します。
まさに>>842 さんのおっしゃる通り、会社の立駐垂れ看板に当たらなくしたいのです。
立駐自体は2.1mまでおkなんですが、入り口にチェーンで吊ってある高さ注意喚起の
看板に数センチ当たるのです。看板を2mまで上げてくれって総務に言ったら
却下されました。 写真わざわざあげたけど、近場のショッピングモールの地下駐車場もそんな感じだから、納車直後にショートアンテナに換えたわけで。
バランス云々は個人の感じ方だと思うので。
ちなみに、ショートアンテナは純正より結構柔らかい。 そっか立駐に当たるのか、、
田舎者の俺は想像もしなかった話だわさ 10年後はGTRみたいにFJもプレミア付いてるよね? 12cmのアンテナにしてるけど感度含めて問題ないなー。 FJはしつこい!早よ生産中止にして〜!もうしんどいわ! プリウス用の純正ショートアンテナ加工して付けてたけど、洗車の時はいいけど感度落ちるし
なにより見た目がよろしくない
やっぱりFJには長い純正がいい 愛知トヨタのシフトノブがカッコいいと思ってた時代もありました >>829
大阪オートメッセでモトレージの社長に聞いたら、35mmのバーフェン構変なしで車検オッケーって言ってた。 >>858
構造変更は要らないけど記載変更は必要な筈 乗り換えでfjを購入予定ですが、2008、2011年式で低距離と2013.2015あたりで7.8万キロ走ってるのだったらどっちがオススメ?個体、保管状態によるのは承知の上で皆さん詳しそうなのでご教授願います オレンジとか最終ラインナップにない色選んで、長年FJ乗ってます感を出すとか オフパケだと途中からクロールコントロール付いたんだっけ? 地域や保管場所にもよるだろうけどなるべく高年式がいいよ
樹脂パーツ、タイヤ、バッテリーなど経年劣化しやすい 国内仕様(右ハンドル)なら高年式に一票
2011年式を新車で買って、昨年末乗り換えたんだけど、
前期モデルはメーターパネルと色、オフパケのクロコン以外見た目に
違いはないけど、エンジン電装系が少し違うみたい(対策品?)
出来ればメーカー保証が切れていない5年未満の車両で。
メカ得意ならご自由にですかね。 >>861
なんとなくだけど低年式で距離少ない方がいいような。
でも上の人が、言ってるように経年劣化も気になる。
ボディは兎も角、車体下回りの様子や案外内装が綺麗なら丁寧に乗ってたような気がするんですが? 因みに前車はエミッションコントロールバルブが壊れました
保証で直りましたが。 2011年納車だけど全然飽きないわ〜
シンプル内装でトラックみたいな感じ
最新装備求める人は飽きるかもね たまにしか乗らないから、いつもドキドキして運転してる。もうすぐアラフォーだけど。 俺は何処でも行ける快適な乗り心地のいい
トラックちゅうかまさに道具の延長だわFJ
最新装備とか求める人はそりゃ飽きるわ
乗り心地の良いFJ最高だわ ルーフラック用に元から空いてる穴に固定するだけだから
取付具を間違わない限り雨漏りは確実にしないってディーラーに言われたよ てか、雨漏りするようなもんオプション設定するわけないやん ヤフオクで売ってるUS仕様のやつ買おうと思ったら値上がりしてるやんけ 国内FJにヒッチメンバーを安く着ける方法ありますか? 2011年式に乗ってるけど120プラド用のが付けれるよ、ただしナンバー移設か可動式にしないと無理だけど ちゃんとオイル交換してんのに5万kmくらいからうるさくなってきた
20万kmは乗りたいのに不安 >>879
自分で取り付けたらどうだい?
割と素人でも大丈夫だよ、工具だけは必要。 >>883
0w20のオイル入れてるなら5w30とか入れると静かになるよ >>885
自分は新車から1500kmで0w30を入れ始めて今10000km
真冬はエンジン始動後30分くらいはコツコツ音がして嫌な思いしてます
0w20の方がVVTIの動作がスムースと聞いたけどどうなの? 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
FJは5w30が指定じゃないの? よくわかんないけどカーショップ行くとFJ用が2種類ありますって言われる
違いありますかって聞いたら大差ないと思いますって言うから少し安い方入れてるけど20なのかな?
次から高い方にしよっと >>887
> 0w20はエコカーやHV用でシャバシャバオイルでしょ。
> FJは5w30が指定じゃないの?
FJエアオーナーどころか無知の極みだな
FJのメーカー充填新車オイルは0W-20 0w-20前提でEg作ってんだから20番手入れときゃ間違い無いよ。 >>886
0w20最初入れてたけど5w30入れたら静かになった
暖気中はカチカチ鳴るけどね どっちがいいんすか
明日オイル交換だからまた来ますw 10w-30が家に余ってるから仕方なく使ってるけどカチカチなんて音は出てないな >>893
年式と距離教えてください
あたりがついてるかもしれないし、小変更されてるかもしれないし、制御変わってるかも >>894
2017年式のオフパケ今8千キロかな
カチカチ音が聴こえてないだけかもしれないけど、運転席でわかるレベルなの?
今カストロールの安物だから次ワコーズあたりにしようか考え中 >>895
自分も17年のオフパケで10000kmです。
耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります >>895
エアコン消してナビの音も消すと聞こえるよ
いま28000キロで新車から鳴ってる 神経質なオーナーいるんだね。
5w30キヤッスル入れてるけど全然気になるとこない。
エレメントはモノタロウだし 2インチアップして5年位経つのですが何か足回りのメンテナンスって必要でしょうか? 近所に父親がFJで娘がハスラーの家があるんだが、昨日見たらそこの息子がクロスビー買ってた。
完全にネタだろ。それともこの形がそんなに好きなのか >>898
値段そんなに変わらんから10万km以下ならキャッスル0w20入れとけと言われたこともある(過去) >>900
うちも嫁ハスラーで俺FJだよ
ちなみに両方とも黄色 安いオイルを頻繁に交換するはなんで5w30を3000キロ若しくは半年交換 >>903
普通、0w20の方が高性能(耐摩耗性など)高品質と考えて良い
もちろん何倍も価格差があるような低級対高級比較は例外
少なくとも鉱物の5w30と最低品質の0w20の比較であっても後者の方の軍配は上がりますね D以外の車屋だと5W40とか薦められるよ、純正は街乗りで燃費重視の人向け >>896
> 自分も17年のオフパケで10000kmです。
> 耳で聞こえるだけでなく、音と合わせて振動も伝わってきますよ エンジンの回転数に同調するように回転あげると音のスパンも短くなります
> で、エンジンがしっかり温まると殆ど聞こえなくなります
ラッシュアジャスタは油音が適性になるまではタペット音が出るのが正常
そういう物
他に主だったエンジン界隈からのカチカチ系の音はEFI駆動音
これもそういう物
逆車ES350も他の1GR・2GR搭載車もFJと同じ音が出るがそういう物
勿論、あまりに酷い音と振動ならば信頼出来るメカニックに見せた方がいい
あとボンネット裏に吸音材やインシュレーターを貼る事はあまりお勧め出来ない
なぜFJは最初から貼っていないのかを考えれば分かると思うが・・・・
静音効果があまり無い上に放熱し難くなる ナビ無しで無音で一月乗ってたことあったけど気にならなかったな
逆に最近ブロアモーターの音が気になってきたわ >>905
0w20優れてるのは燃費性能だけ
なぜターボ車のオイル粘度が高いか考えてみよう >>909
ターボ車は高回転高負荷の際、通常あり得ないことですが、エンジン急停止した場合のリスク回避だろうと思っていました
実は焼きつき経験あるんです >>895だけど
カチカチ音じゃなくてカタカタ音なら耳をすませば聞こえる程度だわ 気にした事無かったから聞いてみたけど、カチカチなんて聞こえないよ
因みに17年7000キロ >>911
ガレージ内だと結構リアルにカチカチ聞こえます 車内や周りに反射するような壁がなければカタカタかもしれません スペアタイヤのカバーたまに外してやった方がいいよ。
メチャメチャ湿気があったよ。 >>915
どうやって外すんですか?
簡単ですか?
ちなみに自分の含め、見るFJの純正背面カバーが傾いているのは仕様ですか?
作業者のセンスでしょうか >>916
中心のカメラが収まっている台形の部分を−ドライバーのようなモノでコジって外す。
(優しく丁寧に布切れのようなもので養生しないと傷破損の原因)
10ミリぐらいのボルトの頭が一個あるから外す。
ハードカバーが外れる。
タイヤに被せてあるソフトカバーは伸び縮みするからうまくはがして。
取説に丁寧に書いてあるかも。 背面タイヤカバー 傾いてるのは仕様だね
平行にするとバックカメラ用の穴が逆に斜めになるわ 真ん中のプラの外し方知らないらしくその上からカバーしてるFJをたまに見かけるんだけど… >>900
周りからは確実に金持ちに思われているな、その家。 >>920
見たことある。
おしゃれでやってるかと思ったわ。 実売300万の車だけどG55やイヴォーグが隣に来ても見劣りしない不思議な車だよな >>919
なら自分のは精度悪いと思われる
なぜならカバーのビューポートとカメラの水準が出てない
逆にビューポートとカメラの位置決めすればカバーは地面に対して綺麗に水平になりそうっす >>923
アッパーボディーにものすごくこだわった車だと孔子先生もおっしゃってます ホイールナット錆びやすすぎない?
雪国だから融雪剤も関係するんだろうけど2年もたない
ジュラルミンにしたいけど強度が心配なんだよな… >>915
タイヤレスにしてるから問題ないよ
スペアはトランク >>923
fjクルーザーに乗ってコストコとか行けば金持ち扱いされるみたいね? しかし土日のコストコ混みすぎ〜
アルカンのジャッキは重宝してますよ
ありがとうコストコさん >>923
全く別物というか、むしろ目立つ。
Gがメジャーリーガー、イヴォーグがファッションモデルとしたら
FJは格闘家みたいな。
だから愛着が止まらんw アンテナ外して穴を塞ぎたいんだけどサイズがわからない
これでいけるよってプラスチック製のネジないかな >>927
FJのチーフデザイナーは本社の小川洋氏な
もちろん共同デザインのCAMI(トヨタ傘下)には韓国を含め各国の方々が居る
トヨタは民族差別を排除したからこそグローバルで成功した
そもそも日本人である我々が被差別民族だしな
差別意識は何も生まない事を知っている
小川氏を陣頭に多国籍デザイナー達が造り上げたFJクルーザーだからこそ
12年以上も姿を変えずに存在し得たのだと思うよ ちなみにFJはトヨタ市販四駆のロングラン4位(タコマ同4位)な
70 30年〜
40 25年
55 13年
70・FJ・4ランナー(210ハイラックスサーフ)・120/150プラド・IMVハイラックスが1GR搭載四駆だが
どれも本当にタフで個性的で良い車だよ ゴム板挟んで対処したけどサスでリフトアップしてるとコストコのアルカンじゃ離陸できないのよね 2インチアップだとジャッキは何センチまで上がるの買えば大丈夫ですか?どれを買っていいか悩んでます 無知なので教えて欲しいのですが
ジャッキをわざわざ買う理由って何かあるの?
今まで車載ジャッキでタイヤ交換してたから知りたい やっぱりあった方が楽なんですね
ありがとうございます FJにしたからタイヤ交換はコストコ
五分の距離にあるから便利すぎる とうとう再販70に替えてしまった
カクカクしたシルエットと、MTの誘惑に負けた
さようならFJ ありがとうFJ たまに乗るんならいいけど、普段からMTってめんどくないか? たまにしか乗らないからMTがめんどくさく感じるんじゃないかな?
ずーっとMT乗ってれば別にめんどくさいとは思わないよ 窓のとこに手が置きやすいからATでよかったと思います >>947
自分もATだったら、間違いなく70でしたね。
アラフォーになり、歳を重ねていくことを考えると、MTは面倒くさくてね。 >>950
今時の走法は極低速が当たり前だからAT出ることが重要でしたが、70は物がぶっ壊れる理屈が理解できない国の人向けに作っていることもありMTをゴリ押し。ゴリ押しされると数割は言われるままに購入するとか。
トルクがなかった時代のオフロード走法はとにかくタイヤを高回転にして走るって事で今は時代遅れ。だからAT。
ただし見た目の派手さを求めるモータスポーツなんかは例外。あと軽量低コストなメリットもある
とアメリカのYouTubeで解説されてたのをみましたよ。
自分もATだったら欲しかったです。 ATでも70いらねーな
毎年車検、板バネでハネる乗り心地の悪さ
まんまトラック
しかしながらカッコいいのは認める 70もFJも格好良いな。出来れば2台欲しいが、お金がない。なので、70の変わりにジムニーja11のマニュアルが自分で嫁がFJです。 オフロード走るにはATだよね。
オンロードだけならMTがいいけど >>952
乗り心地の悪さならラングラーも負けてませんね。
あれは軽自動車の後部座席の方がずーとマシですもん。 ほんと次の車に困るな
ラングラーでもいいけどやっぱり国産に乗りたい >>956
トヨタとしてはプラド廃止してフォーチューナーに統合したがっているのでFJがやれてきた頃には間に合うかもしれません。
しかし街中で今以上に溢れかえる状況は人それぞれ思うことがありそうですね。 FJからラングラーを検討してる人にフォーチューナーを進めるセンスが俺には理解できないw >>954
逆だろ普通
GTRだって今のはATで早いタイムを出す時代
オフで揉み出しするのだってMTの方がやり易い
もっともFJならATでも電子制御で脱出出来るけど 揉み出しってそんなにやる機会ある?
その為だけにMTにするのはなぁ
オフの極低速で高い駆動力をかけれる
トルコンATの方がオフに向いてると思うけど そろそろ新スレ建て時期だね
変なのに粘着されないように
次スレはワッチョイ有りでお願いね >>937
935氏の言っている事は全部正しいし当たり前の事を言っているだけで偉そうになんてしていないでしょ。 >>963
蒸し返すなよ、アンチはスルー
デザイン案を採用したチーフは日本人だけど韓国の青年のデザインだってのはFJ乗りなら周知の事実だし >>957
プラド廃止したがってるなんてどこ情報だろう?
日中露豪欧アフリカアラブで売れてるのに?
TOYOTA内、どっちかっていうと無くすべきと感じているは今の200系のほうでないか?
ランクルシリーズで稼ぎ頭はプラドでしょ 現行プラド買ったけど、正直FJも欲しいね
アウトドアに似合うし唯一無二感がいい
遊び用に欲しい、金ないけど FJからプラドに乗り換えです。今頃僕の乗ってた7年10万キロのFJは誰かが乗ってることでしょう。 誰だ?
アニメ板に誤爆スレ建てしたマヌケw
1 風の谷の名無しさん@実況は実況板で (ワッチョイ 7f52-hn8E [118.243.239.75]) sage 2018/03/09(金) 06:53:09.63 ID:q658TtlQ0
メーカーサイト
https://toyota.jp/catalog/fjcruiser_main/book/#target/page_no=1
(2017年4月トヨタWEBカタログPDF1ページ目UR >>963
オイラ知ってますよ的な書き様がイラッとするってことだろうな >>969
俺は逆。プラド中期からファイナルに乗り換え。2.7のガソリンだったから、雪山行くのに坂道非力でギヤ落として走ってたよ。FJはスイスイ。プラドはプラドで運転しやすく使い勝ってが良い車だったよ! FJにしたんだけど、
最初の30分位で疲れが.出ません?。
自分だけかな。疲れて眠くなる。
地方の小柄な婆ちゃんが軽トラのフロントガラスから顔だけ見える、みたいな感覚とでも言えばいいんだろうか。 プラドのデザインは、どのモデルも野暮ったいよね。
ランクルは、無骨さがあるけど…
買う気になれません。 FJは趣味用のファーストカーで実用車としてセカンドカーでプラドが欲しいわ
兄弟車だからパーツの流用も効くしそれぞれの良さを両立出来る
・・・もっとも俺の経済力では到底維持出来ないけど
そんなわけで大人しくセカンドカーは1000ccコンパクトで我慢しておく
たまにFJ乗った時の感動も大きいしね >>974
そんなこと無いと思いますけど。
ただいかにランクルを高級に見せるか分析したデザインを踏襲し続けてるので、リヤビューは車格に似合わず貧相に見せてますね。
やり方は至ってシンプルで パンプ類は極力小さく且つバックドアに決して入れない この2点をデザイン審査でマストだそうです。
近くで見るならそんなこと無いんですけど、特に夜間に遠くから見ると古い軽自動車に間違われる程尾灯は残念と不評ですね。 >>973
おっしゃってる意味が良く分からないのですが
疲れて眠くなるとFRガラスから顔だけ見える地方の小柄なババアがイコールってどういう感覚なんでしょうか? >>973
視界うんぬんじゃなくてシートポジ絡んだ運転姿勢かな
ワイはもうちょいシートが高くて良いと思ってて 座布団敷いた FJクルーザーからハイラックスへ乗り換えまさたが、
それぞれ良いなーと思う次第です。 >>960
>揉み出しってそんなにやる機会ある?
もうね
なんて書いて良いのか?
ハマった時の基本中の基本だと思うけどな?
変なの扱いされるのはM/TのFJ乗りだから構わないけど >>980
そのハマるってのが
年間何回あるのかって話だと思うよ
オフロード=泥濘地、砂地という認識なの?
まあ自分の家がそういうところにあって
日頃からハマる人はしょうがないですけど >>983
もうね
‥
ファッションでFJに乗るのも車の楽しみの一つだろうけども、運転技術を競うのも車の楽しみの一つだと思う。
そこまで言うのなら、殆どの人は普通の道しか走らないのだから車高の高い車は要らないでしょ?
四駆も クルマと自分の腕の限界性能を知る事も大事だよね
特に電子制御バリバリだからだいじょーぶとかヨンクだからだいじょーぶとか思ってる人は
どんなクルマでもスタックする時はあっさりスタックするんだから
揉み出ししようが何しようがダメな時はダメだし
舗装道路しか走りませーんて人は限界性能を知る必要はないと思うけど そういえば、かなり前のJEEPのCMで家の門の所が岩場になってて、それを乗り越えて入るってのがあったのを思い出したw >>984
クルマの楽しみ方は各々だし
その意見は良いと思います
話の流れ的にMTとATという話だったと思いますが
どちらがオフに向いてるかについては
どうお考えですか? >>987
同じ車での比較下なしに限り オフ向きなのはATだと言われてますよ MTは制御起因のトラブルによる走行不能になりにくい 壊す壊さないの問題ならばオフ初心者はMTを選ぶべきです あくまでも下手な運転でも壊したく無いのならばですが。 >>988
ごめなさいw
後から追加したつもりだったコメの順番が間違ってしまった しかも変換ミスっすw もうそろそろ他所でやって言われそうだからこれで最後ね
最後結局のところ乗り手次第じゃないの
M/Tは自分の好きな時に動力の断続が容易なところやエンジンブレーキにしても流体を介してのワンテンポ遅れるエンジンブレーキよりも機械的でダイレクトな方がオフロードに向いていると思う。
あなたは第三者がA/Tの方がオフロードに良いと言われているとのことを書いているけど、私は実際にA/Tも(以前はHZJ73のA/T)M/Tもどちらも乗って自分の感覚を元に書いている。
だから万人向けではなかったかもしれないね。
私は運転技術が下手な人ほどA/Tの方が向いていると思う。何故ならシフト操作が不要な分、他の操作に注意が払えるからね、
多分A/T限定免許証が出来たのもそういう人達が多くなったからだと思っている。 >>972
FJは燃費がね。遊びに行くのに交通費がネックなのよ >>991
遊びとは旅行や遠出することですか?
私もFJの交通費は比較的高いと言えると思っています。
なのでFJで出かけるときは、河川敷やオフロードに入って遊ぶようにしてます。
低速走行だと半日走り回ったつもりでも距離は大したことがなくて、結果1日あたりのガソリン代は節約されてます。
場所を知らないと楽しめませんけど、調べて行って見るのも良いかと。
そろそろ冬季通行止のオフロードが開く頃ですよ。 >>992
スキー場に行ったり、日本中を周ったりですよ。オフロードは近場にあるんです。今はFJからプラドに変えて4ヶ月で10000キロ走りました。 >>990
でも国内販売のFJはATしか選べないじゃん。
新車で買うとなるとMTは選べなかった。
MT設定があれば欲しかったけどね。 俺はオフロードとかやったことないし今後もやらないだろうけどハンドル両手で握れるATが楽そう >>997
シフトチェンジ以外は両手でハンドル握るよ >>990
そうです乗り手次第です
わかってるじゃないですか
でも自分がATを使いこなせなかったからって
ATを運転が下手な人向けと言って逃げるのは良くない
確かにATは万人向けですがその分限界も高いですよ
73に乗ってたということは結構なベテランさんだとおもいますので
ATももっと練習してください
もっと上手くなれますよ
ちなみに私もMT乗りです このスレッドは1000を超えました。
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