【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。
荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。
説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。
BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。
※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507731883/ いちおつ
前スレ最後基地外が埋めたからなー
あいつホントしんで欲しい 997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 838d-KOA5) sage 2018/01/20(土) 09:35:35.09 ID:ZPuUI5nI0
>>984
わざわざ強度落としたパネルに交換して、その分ロールゲージ追加？
ボディを軽くするためにロールゲージで重くして・・・何がしたいの？ｗｗｗ 単純に頭が悪いんだとおもう
あとネットですぐにつっかかるやつはリアルでもうまくいってない 単発レスで埋めておいて、次スレも立てないエボ基地マジキチｗ お互い相手しないでいこうｗ
今日は凍結が怖いけれど、キーンと冷える日ならではのパワー感に酔いしれちゃうぜ♪
周囲にしっかりセンサー効かせてぐっどらっく！ >>1
このスレ、ﾜｯﾁｮｲないじゃん！！
エボ基地来てもNGできないじゃん
次スレ、スレ立て時はレス本文の1行目に「!extend:on:vvvvvv:1000:512」を入れて3行にしてください 立て直すよ
こっちは落とせ
定期的に荒らしが無しでスレ立てすんだよ いいわけねーだろ、ﾜｯﾁｮｲ無しなんて論外だ
移動しろ移動 個人的には他の板の書き込みが紐付けされるほうこそ論外なので別にどうでもいいです 紐付けされるのが嫌だってだけでしょ
断片的な情報を一つにまとめられる可能性もあるし TASのアクティブ？のワイドフェンダーカッコ良かった
ラインもキレイだった >>17
カーボンのやつ？俺はノーマルのフェンダーで良いんだよな...
でもバランスは取れてたと思う 別に自治厨じゃないが
クソ荒れた経緯があるからずっと強制固定になってんだよ 目立つ車だから荒らされるのもしゃーないわな
こっちでやろうや
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part75【RB26DETT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516454961/ ワッチョイあっても糞荒れてるじゃん
ワッチョイがいい人がそっち使ってよ それで構わんけどね
こっちは自演荒らしOKってことで >>18
そうそう
酷いワイドフェンダーが多い中でちゃんとラインが整ってた
あの２台に関していったら仕上げもキレイだった >>23
あれ見てポルシェのレーシングカーを思い出した
後輪がものすごく太いけどデザインの破綻はしてないやつ
なんてモデルだったかな 知り合いの32が左ドアにバイクが特攻して交換するらしいんだけど新品ってありますか？
初期型らしいのだけど 特攻とか可哀想
>>32
いい加減荒らさないでくれる？しつこいよ
そっちで勝手にやってればいいでしょ ワッチョイ強制がスレの伸びを妨げてるってはっきりわかったな 普段NGされてる側と単発IDが増えるだけだろ
誘導レス含めてそんなクソカキコをずっと見ていたいのか >>35
お前に何の不利益があるんだ
荒らしってことを自覚していい加減巣に戻れ ワッチョイで不利益があるようなやつのカキコをNGできないからに決まってるだろ
お前のような。 >>37
だからここに来なければ良いじゃん
俺はプライバシーが紐付けされるのが嫌なだけ
ワッチョイ付きが盛り上がらないからって邪魔するな荒らし
お前はエボ吉と同じなんだよ このスレが荒れるのは当然だろ
そのためのワッチョイなんだから。
自意識過剰すぎんだよ
誰がお前のプライバシーに興味があるんだっての
人をどうレッテル貼りしようがかまわないが
その頭のおかしいやつもNGできなくなるんだぞ 別に構わないからワッチョイ無しにいるのに大きなお世話だわ
嫌ならお前がここに来なきゃいいだけだろ スレが分裂してるのを良しとするのは
板を荒らしてるのと変わらんぞ
俺がお前がじゃねーんだよ
ガキか 好きな方のスレを使ってもらえばいいじゃん
俺は32スレに常駐してる老害とIDコロコロ変える荒らしに大差ないと思ってるからこっちでいい 本スレでも隔離になるからいいとか言ってるけどな
重複スレを同時運用とかありえない
で、その老害がこっちに常駐しない保証なんかないんだが？
ワッチョイを避けるとか
自演がしたいですって言ってるようにしか見えんし
そこまで考えてないならただのアホ。 あぁこっちでその老害、エボキチとかマウント猿とか呼ばれてるやつ引き取ってくれるなら
それが一番いいや
あいつもNG入れられないこっちのほうがいいだろ
ということでよろしく。 まあこうなるわな
前スレで決を取ったわけでもなく
おそらくは荒らし目的でﾜｯﾁｮｲ抜かれたスレで「俺はこっちがいい」って言い出したらさ。 経緯がどうであれ私もこっちでいいです。誰が見てるかわからない掲示板で警戒する考えはわかりますし。 荒らし嫌だからワッチョイに行こうって誘導してる本人が一番の荒らしっていうね >>27
20年前の車直すのに前期がどうとか言ってられないと思うよ >>54
結構重量違うからせめて左右統一しないとまずいけどね >>59
どれくらい違う？
運転席に一人、助手席には一人乗るか乗らないか
そこまで気にしてる人はいないだろうけど… 一応ドア単体で8kg以上違うよ
左右で交換したら16kg増えるのも嫌だが片側だけ重いのはもっと嫌だ 一人乗りメインで左だけちょっと重くなるくらいならいいんじゃね？
後期のドアからビーム抜いて使う人もいるようだけど。
鈑金屋さんによっては抜く作業したことあるとこもあるかもね。 >>36
ID・端末5～6個使いの印象操作ザリガニが3年近く前から常駐してて、ワッチョイが都合いいから。 ザリガニ連呼厨ってまだいるんだ
エボキチと違ってザリガニ認定は全然意味わかんねえな ハイキャスキャンセルはヒューズを抜くだけじゃなくてキャンセルロッドを付けたほうがやっぱり良い？ パワステポンプの加工も必要
ハイキャスランプの玉抜きも >>61
8kgは結構違うもんだね
ビーム外したいわ 他のRに乗ってるけどいいなあ32
最近32も欲しいな 34いいですね
高騰してるとはいえ歴代Rで32が一番やすいんだから増車してはいかがですか
ポンコツもまた愛おしいですよ Wi-Fiに繋いだのでID変わりました
>>73
ありがとうございます
32のコンパクトなフォルムは格好いいですよね
もし買ったら大森のGTS仕様にでも仕上げたいですね
あのガンメタはべらぼうに高いのでオールペンは出来ないと思いますがw >>73
33の方が安くね？
増車するなら33だなあ 俺も33増車したくて相場調べたけど33のが高いぞ
32はまだ200万からあるが33は300は必要だ 32欲しいやつに33勧めてもなぁ
34と35も持ってるんやし 乗る時間も洗車する時間もあまり取れないので
ボデーカバーでも
買おうかとおもうんだけど
使ってる人いる？
やはり
ボディに擦り傷ガーとか湿気ガーとかかな？ ABS撤去する予定なんだがマスターシリンダーが全然出てこん
ほかの車種で代用できるのない？ 確かにヤフオクにも一件も出てないな
一応ABSの無いマスターシリンダーで容量もドンピシャなものがあるけど取り回しが全く違うから配管を作り直さないと使えない。 n1が非ブレンボでサイズ変えてるか知らないけど
ニスモはサイズ小さすぎ ヤフオクで出てたアンダーフロア補強バー、中古なのになんで新品より高い値段で落札されたのか、意味がわからない。
まだ普通に売ってるよね？納品まで時間はかかるかも知れないけど？ >>90
今すぐ欲しいっていう需要をなめちゃいけない
34のZチューンバンパーとか中古傷ありでもとんでもない値段で売れてるよ
まああれは納期が半年とかかかるというのもあるが ニスモのシフトって使い心地どうですか？チタンだと暑いし寒いと聞いて 今日、32に煽られて腹立った
ナンバー 多摩・・12
テメェだよ！ >>100
君のRをじっくり見たかったんだよ
多分 >>99
俺のはニスモのウレタンだけど、とても気に入ってます >>101
多摩ナンバー地域とだけ
謝ってくれるなら許す
こっちこそトロトロ走ってごめんね 昔後ろにピッタリ付いてくるＦＤを引き離そうとアクセル踏んだらタービンブローして
ぶっ壊れた排気側のタービンブレードの一部がＦＤまで飛んでった思い出 ヘリテージプログラムって部品増えた？
ホースやらチューブやら素人には違いもわからないし、順調に拡大してるのかな？ etc取り付けようと思ってるんだけど、
常時電源ってどこのヒューズから取れる？ 使うときだけシガーソケット
ヒューズから取るのなら、オーディオからだろうね >>111
常時電源から取るんじゃないよ
ACCから取るからヒューズで取るならシガーソケット
エレクトロタップかハーネス分岐ならオーディオがいいね パナのETC車載器付けてるけど、常時電源とACC両方使うよ >>115
常時電源は｢カードが残っています。｣と言わせるためだね。 エーモンのひとつのヒューズから4個くらい電源分岐するやつ使って内装品とか付けてるんだが
電圧？が安定してるとこからとりたいんだけどどれも一緒？ >>120
それ俺もしりたい あんまり使わない室内ランプから取ってるけど 合計アンペア考慮せず分岐して1経路に負荷かけるよりリレー使う方がいい R35ブレーキ導入したいけどその重さ以上の良さがあるか気になる
サーキットは年一度くらいだけどｗ >>128
リアブレーキローターはｖ36クーペなら着けてる。
フロントはスープラ用 >>129
それグローバルのですか
効きはどうですか ほぼ街乗りなんだけど、ちょいローダウンでおすすめのサス教えて
ノーマル形状でも車高調でもこだわりはない
NISMOのS-TUNEが再販になるのがベストなんだけど… >>130
グローバルです。旧タイプのものです。
新タイプはクラウン用のローターの334mmだと思う。
効きは標準（298mm）よりはよく効きます。ついでにキャリパーのOHや
BNR34マスターシリンダー交換もやったのでとても満足だよ。
住友製キャリパーで低予算にて強化したいのならお勧め。
16インチホイールは使えなくなります。17インチ以上のホイールが必要。
>>131
ポン付けは出来ない。バックプレート加工等ある。 >>126
今何つけてるかは知らんけど。
これからも、年一でサーキット行くならいいやつに変えても
損はないと思うよ。
昔ノーマルブレーキでサーキット走って、えらいめにあった。 32RのVスペのカタログ値が1.5tだっけ
そう考えると大きくなった33Rとか外装品増えた34Rとか車重はそんなに重くないよね？ 純正ブレーキが開いてきたから交換しようと思った時
ノーマル外観維持ならER34ブレーキ流用が進められたけど
結局R33のブレンボとホイールにしちゃった
ER34流用って結構効きは変わるのかな bnr32後期に乗っています。あまりメカの事詳しくないので教えて下さい。
記録簿なしで買った車なんですが、今度クラッチ交換しようと思っています。一緒に交換した方が良い部品ってありますか？ >>138
後期個体とは言っても記録簿なしだし
どの様な履歴があるか解らないから見てみないとなんも言えんけど
クラッチ関連に関してはホースだろうがピボットだろうが
ほぼ全取っ替えになるだろうし
任せるショップなりに色々薦められる思う
後はミッション降ろさないと出来ないエンジンクランクシャフトのミッション側オイルシール交換とかかな 詳しい方教えてください。
純正カセットデッキをヤフオクで探すと正面から見て右側の後ろに
冷却用？のファン付きとファン無しがあるんだけど前期と後期の差なのかな？
調べてもわからんかった・・・ リバースとニュートラスイッチ
ミッションマウント
シフトレバーのカラー >>140
前期と中期以降で純正デッキの型番（形状）が変わってる >>142
情報ありがとうございます。
左下の表示部分が横長のほうです。ファン付とファン無しがあるんですよね・・・
Panasonic RM-Z26SAS ← このカセットデッキっす >>143
>RM-Z26SAS
この型番で画像検索してみたら、うちの車（92年式、中期）に付いてたのと同じ形状
でもファンの有無までは覚えてないな スマホをUSB接続でカロッツェリアのオーディオデッキに接続して音楽を楽しみなさい
カセットデッキなんて５円でも要らないです >>143
ファンは分からないけどPART NO.で判断できそうかな
R32 ラジオユニットウイズカセット 27920M
28115-04U15 8908-9108
28115-08U61 9108-9209
28115-08U62 9209- 音楽再生機器は最新のが良いのは解ってるんだけど
今になってナカミチデッキでお気に入りを録音したメタルテープを聞きたい
懐古趣味のおっさんの戯言でスマンけど 会社自体はまだあるよね？
何も作ってないみたいだけど >>144
情報ありがとうございます。
動けばどうでもいい事なんですが気になってしまいましてｗ
>>145
5000円払いますので譲って欲しいですｗ
某オークションでの高騰がすごくて買えません・・・
>>146
情報ありがとうございます。
PART NO.が本体のどこにも見当たりませんでした・・・
>>147
テープで久々に聞いた音楽がすごく懐かしくなり
ノーマルのデッキに戻しました。
メーターパネル左側にあるチューナースイッチも使えますしねｗ
情報ありがとうございました。
これからも皆さまと一緒にBNR32を乗り続けたいです＾＾ >>149
08U62はラベルに併記されてるみたい
ttp://www.elv-er.jp/shop-pic/30720/30720-9.jpg
ttp://www.elv-er.jp/shop-pic/30720/30720-8.jpg
80U61らしいもの、背面は同じっぽい
ttp://img.aucfree.com/p525299380.2.jpg
ttp://img.aucfree.com/p525299380.3.jpg
いずれとも違うなら04U15なのかも 前期に付いてる28115-04U15はこれ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/100703/blog/8004456/
中期の28115-08U61や後期の28115-08U62とはパネルの形状が明らかに違う
28115-08U61と28115-08U62との違いがどこなのかが判らない >>139
情報ありがとうございました。
>>141
こちらも自分へのアドレスですよね、ありがとうございます。
参考にして調べてみます。 >>150-151
情報ありがとうございます。
写真と自分のデッキを見比べてみたところ理解できました。
04U15 初期型 BASS,TREのつまみが右下（ボリュームの下）にある。
80U61 中期型 BASS,TREのつまみが左上にある。本体右側面に冷却ファン付。
80U62 最終型 前面パネルは中期型と同形状。冷却ファン無し。
のようです。多数の情報ありがとうございました。 ttps://i.imgur.com/gFa1JBt.jpg でも買い戻さないんだろ？
その程度だよ君の想いなんて 同じものは帰ってこない上に新車価格とかやもんしゃーない だからその程度なんだって（笑）
さっさと納得価格の好きな車さがせよ 維持に金かかっても大事に乗っている人と、理由はともかくとして売ってしまってから後悔するも高い金出して買い戻す気まではない人とでは違うだろうなあ 大衆車を維持するのとさほど変わらない感覚で維持しているから金がかかるっていうのはただの理由だろ？
降りるやつは止める必要もないし手放したら外国へ渡っても文句は言えまい。頻繁にYahoo!の記事になっていた頃貴重な国産スポーツカーが外国に流れて悲しいみたいなコメントよく見たけど外野のくせにとしか思わなかった >>160だけど
なんか重い話っぽいからちょっとこういうのを言うのもなんだけど
周囲の大多数の人間にはまだこんな維持費や修理代掛かる車乗ってんのって感じで見られてるよね
確かに安くはない維持費と修理代を見ると俺だけが乗って満足してる事に疑問を抱く時もある
でも今はまだ降りたくないんだ乗る度にワクワクする車はＲだけだし
だから乗り続けてる人の気持ちも解るよ
ただ俺が諦めれば家族や子供にその分回せるんだよなってさ
いつか乗るのを諦める日が来るんじゃないかっていう不安もあるよ
だから手放して後悔してるって人の気持ちもなんとなく解る 底値の時に買ってるので
修理しても
修理した分楽しいし
売るにしてもその分
回収できそうな妄想はしてる。 やはり従業員の生活が最優先なので仕方なく、パーツはニスモ尽くしでした 家族持ってないやつは156 158のような事を言える
所有はできるかもしれないがやはり妻、子供に負担がかかるならRも楽しく乗れないよ
安く乗れれば一番 だから家族の負担をふくめてもその程度の思いだから売るんやろ
32売って負担を減らすことより稼げばいいじゃん >>168
貴方の気持ちよくわかる。
俺は大好きな子と結婚する事になって10年でトータル40万キロ走ったV-spec IIを手放す事になった。一昨年の買取価格が70万だったが、今日、某中古車チェーン店で見積もったら120万って言われた。
買取価格がとてつもなく高騰してるんだね。 降りた言い訳なんか聞きたくもない
未練がましくスレ覗くな >>172
40万キロで120万つくなら上等だね。
お疲れさん。 10年で40万キロなら、24年経過してるのだからそれ以上てしょ
120万つくのならいいのかな ｋｍじゃなくて程度が大事だろ。
メーターバック、距離改竄ルート、金になる車だから闇ルート確立されてるぞ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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UMEQZ GT-Rめっちゃ盗まれてるね
自動車盗難情報局
ttps://twitter.com/jidousha_tounan
怖くて乗れない。 実際犯人はこういう掲示板にも絶対目を光らせてるからワッチョイだのIPだのつけるとそこから辿られるってのはあるんだよな、現実的な話。 昔友人が夜中家出たら目の前で愛車のドアが開いた状態で運転席に座ってる知らないやつを発見してすぐにバットもってきてボコボコにしたらしい
財布とって身分証の写真をとって「今回は殴って見逃してやるからもう来るなよ」で終わらせたとさ ＧＴＲではないけど 塗装はげたり、バンパーやリアフェンダーやら板金しなきゃいけないのだが、綺麗にすると狙われそうだから
ボロい32演出してるわ
機関や駆動系はきちんと整備してるから絶好調だが。
ボロいから盗む価値なしと思わせてる ボロくても盗む価値あるよ
というかそもそも30年前の車なんてみんなボロいし、それでも盗むんだから小手先なんか無駄 クリフォードだのなんだの付ければいいじゃん
さすがに丸裸は無いだろ >>186
Visonつけてる、解除しないとセルは回らしさないよう、リレーはいってる。
あと駐車場には監視カメラ2つ。
自宅はまだしも出先が怖い。 セキュリティー頼んだ業者に言われたけど
Ｒやシルビアはサッシュレスドアだから車内に侵入するのは容易いらしいね スバルはグリルのところからボンネットあけれてセキュリティ殺されるっていうけどR32は大丈夫なのかな？ >>191
ホントな
不安不安とか言っといてセキュリティ知識自慢大会とかアホじゃんね
盛り上がってるヤツは全員しんでください 一応ワッチョイ無しスレだしな
追いかけることができるワッチョイスレで話すのは本当の馬鹿だと思う 最終的には物理的な障害しかないよ
極端な話ヘリコプターでスリングしなけりゃ持ち出せないとかなら諦めるだろ？
数十万のセキュリティかけたところでプロにしてみれば売値のほうがデカいんだからな
かけたほうが良いが無敵ではない
...いやああ言ったけど付けるのは付けとけよ？ あと怖いならヤフオクもできる限りやめとき
格安部品(勿論盗品)を餌に窃盗団が見当を付ける為に出品してることがあるから
局留めにするとか安心できる出品者だけにするとか、対策していかないと ER34だけどURASのデモカー出先で盗難されたみたいだな
家だけでなく出先でも最低でもハンドルロックとかラフィックスぐらいはやるべきだな URASって2005年にも積載車ごとデモカー盗まれてるんだな…… 一応貼っとくか
自動車盗難情報局
https://twitter.com/jidousha_tounan
32,33の多さに驚くな
気をつけよう
もう丸腰は田舎でも無理だぞ 最近は外国人窃盗団が田舎を中心に活動してるからな
このまえ駐在さんがわざわざ注意しに来た
自分はついに限界来てしまったが、だからこそ今も維持して乗ってる人は尊敬するから
そういう大事な愛車を、ぜったい最低な奴らの手に渡らないように配慮してほしい…… 盗難が心配で眠れないから車の中で寝る事にした
セキュリティなんてプロにかかれば無意味
エンジンなんて掛からなくても持ってかれるし >>204
風呂やトイレ入ってるときに盗まれるんじゃない？ >>202
34も盗まれてるな・・・
関東北関東の人は本当に注意したほうが良いね 俺は昔から言ってるけど積載車に住めば良いんだって
愛車の距離も無駄に伸びないしいいことづくめだろ シャッター付きガレージを建てて庭にドーベルマンを数頭放しておきたい ヤフオクで100万くらいはつくのか、売りたいけどめんどくさいなぁ。バラ売りのが高く売れそうだけど、それもめんどくさい。 トヨタもあと何年か先で電気自動車しか作らない宣言してるから
こういう趣味の車はもっと値上がるだろうな ここで言うのもあれかと思うが、トヨタはハイブリッドは作り続けるからスタンドは無くならないと思う
ああ、法規制で営業を続けられなくて廃業ってのは別ね すまぬ
法規制ってのはタンクの安全基準のやつ
あれは別ね おまいらのタイヤサイズ教えろ
9jで245/40/17はちょうどいいかな >>221
245-45-17
9j 33Rホイールにはめてる 部品取り車両10万で売っとるの？それともバカの妄想？ >>215>>216
そんな宣言してないぞw
2025年のは全ての車種にガソリンやディーゼル以外のグレードを設定するって話。
ハイブリッドなりFCVなりEVなり。
だから純ガソリン車のみの車種は無くなるってこと。
そもそもトヨタはEV技術では遅れてるからそんな簡単に移行は進まん。
欧州勢は2030年にはガソリン車の販売を禁止する決議案が出てる。
日本もそに合わせて動くと思うけど
EVやFCVはインフラ整備が整わないと普及はしない。
ガソリンスタンドはまだまだ無くならんよ。 ガソリンスタンドが無くなる前に俺が亡くなりそうだ！ 昨夜のトップギアUSAに出てたが米国で36000＄から販売だってな
でもハンドルの形状位合わせなきゃｗ
タイムは1:21.72
新NSXは1:07.78 車の盗難の罪を重くして欲しいよね
最低でも執行猶予なし、車体価格÷10年くらいの懲役 懲役刑は出てきて再犯するから意味なし。
車泥棒なんて生きてても役に立たないから、
全財産没収＆死刑で臓器移植のドナーにして少しでも社会のために役立てるのがいいと思う。 >>221
255/40/17/9.5j+12
2度半寝かせると収まるからオススメ 中古車市場の価格上昇が止まらないな。
一体何が起きてるの？ 最近R32を600万で買うか悩んでるって人が車板にいたな 5年前は30万底値で50万でも選べたもちろんボッコだが
今は最低ライン200万。ボッコかどうかは知らん。 >>239
歴ありでサイドステップの後ろ側は外れてる
勿論ジャッキアップポイントなど消滅して海沿いのガードレールみたいなフレーム
所々塗装が剥がれて錆が見えてる極酷ニスモを専門店でこの間見かけた
買い取り車で売れば200万くらいになるだろうがオクか海外に流すとのこと そろそろ33が25年になると思うけど
そうなると33アゲで
32は暴落するんだろか？ ポンコツだったけど
軽整備でソコソコ乗れるようになったので
楽しんでるんだけど
あと10年乗るために
ボディとかゴム関係全交換やりたくなってきた… 金かスキルがあるならポンコツを再生するのも個体数維持の面からも大切だよね
GマガでやってたR33復活記事みたいなさ
だからと言って金の無い人にポンコツを安易に勧めて、大丈夫だよって抜かす奴は大嫌いだけども
でも本人が納得してやってるなら良いことだと思う ポンコツ再生して
資金がなくなり放出を3人くらいやれば
いい感じに仕上がったりしてw アクセルを踏まないorべた踏みでスピード調整するのがいいか
アクセルを常に踏んで踏み量でスピード調節するのがいいか
どっちが速い？ あとエンジンの寿命とかにも影響するのかな 徐々にスピード上げるか
一気に上げて定速走行ってこと？ 32R盗まれて32R買い直したけど
よく盗まれる夢見て直ぐに起きることがある
社外セキュリティーも不安だから
極太チェーン買って繋いでおくかと調べたら
自分の環境だと10万以上はかかる >>248
普通の交通の流れに乗ればいいだろ
裏を返せばレースでもないのに急発進してどうするよ >>250
チェーンなんてカッターで切られて終わりでは >>252
そこは一応市販の油圧カッターでは切断できない
対策済みの物を選択します >253
当該車両がいつも定位置においてあるってことは
泥棒には、盗むために準備をする時間が充分にあるってこと 少しでも時間稼ぎできるようにしておけば
抑止にはなるんじゃないの？
まぁ相手はプロだから狙われたら
何やってもダメだろうけど エンジンがかからない仕様にするか、エンジンかかっても、動かせない仕様にするか
エンジン掛からない仕様は、簡単だけど、車自体動かせない仕様はちょっと大変かな
ラインロック改造したら車を浮かせない限り動かない仕様はできる。
けど、危ないな タイヤ外して馬かけるのが交換高いかな。
あとはコンクリ駐車場にフックうめこんでチェーンをドラシャにまわしておくとか。
まぁ面倒だよな、乗るとき。 出し入れ面倒だけど
駐車場が縦長なので
縦列駐車の我が家ってステキ
幹線道路沿いなので酷いと入れ替えに15分以上かかるけどなorz 車のおいてる場所も重要だよ
アパートに囲まれた駐車場だと住民の視線もあって盗難に時間をかけられないからな
タイヤロックやハンドルロックを併用すればそれを壊すための音がでる工具も必須になるから
窃盗団はほかの車狙うと思う >>260
深夜に来るだけだよ
その対策は無駄とは言わないが隙も多い 庭付き戸建てで訓練されたドーベルマンでも放しておかないダメか >>259
そのもう一台が普通の車なら複数人やってくれば同時作業で終了なんだよね
最低2人以上でくるでしょ自動車盗なら
青空駐車組が絶滅すれば次は自宅屋外ガレージ組が狙われる
吊り上げ防止対策して、防衛省の出入り口にある
電動式で上下する極太ポールを設置したい
(スイッチは自宅内判らない所に) >>263
あれは別に個人でも設置できるよ
バリカーで検索 >>259
手前にER34、奥に32Rの状況で32Rが盗られたこともある
ER34だって十分盗む価値があるのに無視ということはそれだけ本気で来るってこと
ましてや対策をしていない普通の車ならキーシリンダー壊すなりしてどうにでもなるしプリウスやアクアならそのまま持っていってしまうよ 手前は二桁ナンバーの古い軽自動車だったりするので窃盗団からすれば石コロだが
叩かれると嫌なのでバリケードがついてるw
32はノーガード ハンドルを取るのはかなり有効なんだが純正も好きだから交換に踏み切れない 純粋なアンケートとして楽しんでもらいたい
嫌な人はスルーして構いません
正直この車を中古車で買うとしたら距離数はどれくらいまでが許容範囲？
距離だけで選ぶ車じゃないことは重々承知だけど、本当に心情としてどれくらいまで許せるか、ゆる～く考えてみてほしい
俺はせいぜい10万キロ、出来れば8万キロくらいまでかなと思ってる
中古車購入のアドバイスを求めてるわけじゃないので本当に自分の感性だけでいい 距離かあ
サーキット通いつめた5万キロ個体と
通勤にしかつかってない10万キロじゃ、後者のほうがボディは生きてる
距離は目安でしかなく、使われ方が問題
ドアの開け閉め、各部のチリの隙間、クラックやスポット剥がれないかみるといい >>273
だからそういうのは良いんだって
距離だけで選ぶ車じゃないって断り書きいれてるじゃん
さすがに○○万キロはやだなあって漠然としたイメージがあればそれを知りたいだけだよ 94000kmで買ったわ
割り算すると月300km
そんなわけねーよな～～って思いつつ
メーターを信用したいんだよ >>272
状態で判断するから距離関係なし
10万でも100万でも気にしない
極端に短いのはどうせ巻き戻し 中古車のアドバイスはいらないって本人が言ってるのにアドバイスしちゃうやつって...www そりゃあここにBNR32持ってない人が居るわけ無いしなぁ… ゴミ中古屋のメーターバックアンケートに協力とかｗｗｗ 俺の車体はボディはボロボロだけど中身は一通りいじってある（えんじんOH&各部品がどれも比較的新しいのをそこそこの値段で購入した
この判断はどうなのだろうか そのときはあとでボディ変えれば言いやとおもって購入したけど ボディの状態を聞いてるんじゃなくてどれくらいの距離なら許せるかっていう質問だっだんだけど
もとの質問を十回読み直してくれないかな
さすがにとんちんかんすぎて 自分のが新車から9万キロ未満だから中古で乗り換えるとしても同じくらいじゃないと。
そんなこと聞いてどうするよってアンケートだな。 自分の意図に沿わない書き込みに文句つけるなら、こういう所で聞かなければ良いのに。 くだらんアンケートだよ、
選ぶ基準なんぞ買う人様々だからな。 いや人の買う基準聞いてどうすんの？って事や
自分とは無関係やし アンケートなんて理由求めだしたら意味無いんだから答えたかったら答えればいいし嫌なら無視すればいい
質問者はちゃんとそう言ってるし、わざわざ斜め上の回答をして突っかかってもねえ・・・お互い無駄じゃね？って思うの あ、ちなみに俺はせめて10万キロまでが良いかな
もっと新しい中古車を買うときは5万キロまでで選ぶけどこの車はいかんせん古い車だからね 稚拙な質問で申し訳ないけどへたったシートを直したい場合
ウレタンから作り直して表皮のエクセーヌもやり直すって現実的じゃないと思っていい？
新品買うよりも高くなるかな？ 新品買うと言ってもプレミア付いたデッドストックじゃないっけ
それなら個人的には多少価格が高くてもやる価値はあると思うが、文を読むと新品より高いようなら諦める感じ？
それなら社外シートに変えるって手もあると思うけど >>295
助手席シート余ってるんだけどいらない？
0.01BTCでいいよ 狭い駐車場で側方で自転車の出し入れがあり
子供達がガツガツ当ててくれます。
シートカバーでもと思いますが
元デラの親から
塗装の角削れちゃうからヤメレともあり
さてどうしたものかと…
最近のシートカバーなら平気なんですかね？ >>292
ある日のことです。
とある中古DQN屋に１台の小汚い車が。
走行距離は17万ｋｍ。
洗車してボロボロの内装を掃除してみましたが。
チヤホヤしてやればどうせ車の程度なんかわからない。
そうだ妥当な走行距離をインターネッツで。
うつくしいメーターバック。 今は車検証に最大距離数が保存される
以前まで横行してた手口の二回車検で書き換えが悪徳業者間で蔓延したから
国交省が対策に乗り出してメーターを交換しようが距離を戻して車検を何回通しても
最大距離数は記載されたまま残るから実質メーター戻しは不可能になった筈 >>298
シートカバーなんかしても自転車アタックで傷はいるよ。
自転車アタックが、わかってたら、厚手のゴムシートをペロンとはりつけるしかないよなぁ。 >>298
そもそも誰の子供なの？
自宅駐車場なの？
それとも賃貸のマンションとかアパートで無関係の子供なの？ >>298
どこの子供かわかってるのなら親に言いに行くべきだろね
今後気を付けてくださいと
証拠云々ってなるようなら現場押さえるか録画ってなるけど…
賃貸なら管理会社に相談してみては？ このスレ見てると行間を読めない人っているんだなって思う
文中からおおかた自分ちの子供だろうし狭かったら言い聞かせるとかのレベルじゃなくて、物理的な対策をとりたいのは当たり前
どこの子供かとか関係無いんだよな予防方法を知りたいんだから 自分ちの子供で自転車乗れる年齢なら言って聞かせてると思うじゃない？
あぁそうか最近のシートカバーの性能が知りたかったのか！ 狭いなら大人でも当たるときは当たるだろ
子供は理由のひとつで要点はシートカバーについてでしょ ようは狭い駐車場で自転車アタックの傷がつかない解決法があればいいんでね？ シートカバーで塗装の角が削れる
↑そもそもこれで草
そこ気にするなら駐車場変えよう なんかいろいろありがと
自宅駐車場 側面自転車一台分のスペースしかなく乗ったままでないと通行不可
気は使ってくれてるんだけど
バランス崩すとハンドルが当たり黒い線がつく感じ またペダルがホイルに当たりやすい。
まぁ諦めてるわ 意味不明過ぎでスルーしてたけど315で初めて意味が分かったw >>301
ｂ枠 戸籍ロンダリング 実に巧みに浸食されてる >>295
カナザワさんとこで助手席シートを運転席に加工するってのがGマガに載ってたな。 シートカバーで塗装の角が削れる
起毛タイプならそんな事ねえよ 取り敢えずホムセンで売ってる緩衝材のダンプレートでも置いてみたら？ ABSアクチュエーターからオイル漏れが泣
この際ABSレスにしようか悩む でかいベニヤ板とゴムシートで保護するのがいいと思う
当然自転車にも怪我をさせないようにしてね >>324
今さらだけど価格高騰ヤバすぎるなww
しばらく値段下がらんでしょう USSとかなら250万あれば良い個体は買えそうだが10年前なら100万出せばかえたよね、、 >>328
去年の今頃に比べて平均10～15万上がってる。
俺調べw 十年前って世の中の32の人生(車生？)の３分の１なんだが
相場が変わって当たり前だしそもそも過ぎたことを気にしてどうするの？ケンメリが捨て値の時代だってあったんですが >>328
カーセンサー、GOOとかだと180万以下は無くなった。
俺は2016年8月に300万の個体買ったがその時の底値は135万くらいだったよ。 32のヘッドライトの素材ってガラス？
てっきり樹脂でアクリルかポリカだと思ってたけどまったく黄ばまないよね
フロントガラスにはワイパー傷が付いてる我が32だけどヘッドライトはピカピカだｗ >>334
店頭価格は高いなあ。
業者オクで買ってコツコツ治す方がやすいかな。
店頭にだしてる個体は業者オクで200万で買って手直しして300万で売ってるはずだし中古屋の利益になるより直接買い付けした方がいいよね、 >>335
マーク２がべらぼうに高くてビックリした 2000年前半以降国産スポーツが壊滅状態だったせいかＲだけじゃなくて
80年90年代の国産スポーツカー相場が軒並み高騰してるなあ
俺が免許取った時にコミコミ30万とかで売ってたS13とかEG6でも今や100万以上だ 現行86が10年くらいして
安くなればいまの中学生くらいが
買うのかな 買うでしょ
っていうか中古がこなれて(もちろん新車で買う人もいるけど)順調に86は若者の車の地位を得てるし、第二のシルビアの地位に収まってるよ
ターボが～とか水平対抗が～とか文句言う人はいるけどFRで手頃でMTでアフターパーツがあれほど充実してたら第二のシルビアと言っても過言ではないでしょ あとBRZも含めれば日本だけでS14以上の台数出てるらしいし世界中で売ってるから玉数はもっとある
これからのイタズラ車にはなるでしょ 10年後はどうなるだろうか
ガソリンエンジン車を取り巻く環境が全然変わってる可能性もあるよね
ちょっと前みたいに乗換え促進でスクラップインセンティブが施行されると残存数が激減する危険もある その時はその時だしそうならないように政治に関心を持つしかない
そもそも86は20万台以上売れてるんだから15年や20年後ならともかく多少減っても10年程度ならなんとかなる
そもそもそんな時代になったら32なんてもっと乗れない BNR32でも生産台数4万3000台なんだな
そう考えると86が２０万台以上ってすごい >>347
なんだかんだ32は頂点だったからねえ
シルビアで比べるならS13は20万台売れてるし飛び抜けて86が大ヒットというわけではないと思う
それでもぶっちぎりでシルビアの中で歴代最高売上のS13とタイに並ぶって凄いことには変わりはないけど 4万台売れたから、まだパーツがあるからありがたいが34あたりは8000台しかうれなかったらパーツに苦労しそう >>349
34は11,344台。ま、少ないけども。 >>349
>>350
そんなことない。
共用できるところもあるし、そうすると34の部品を32,33ユーザーが使ったり設計を流用してチューニングパーツを作ったりと、純正の需要もチューナーの需要もある。人気度合いは32に負けず劣らずだし、そもそも34のほうが新しいからまだ廃盤部品は少ない。
RB26の場合、32～34のトータル台数で需要があるし、とにかく34だから維持が大変ってことは無いし、これからも無い(大きな差が出るってことはないはず)。 >>352
現に34乗っててツラく感じないからああ書いたんだが、なにキミ文句あるの？
32も好きだから悪く言いたくないが現実的な話、悪いけど32のほうがよっぽどツラく見えるんですけど あと5年後、32と同じく辛くなるよ。
ゴムまわり、窓のモール、などなど、、
34固有のパーツが辛くなるはず 34のパーツのほうが32より割高だからつらいでしょ
外装内装３４パーツはぼったくりレベルに高すぎ 辛いと感じるのは金無いからでしょ
なぜ自分が辛いからって他人も辛いと思うのかね
その視野の狭さが貧乏の原因だからかw 高いけど例えばカーボンボンネットとか2世代間でちゃんと進化してるからやみくもに高いわけじゃない。
それこそ32のモール全部揃えたら80万とか100万とかに比べたら高くないと思う(ただしこれは聞いた話だけど)。
勿論世代の差があるからそういうのは当たり前だけど、だからって34は維持が大変って決めつけられるのは気分悪い。別にこっちだって32が嫌いな訳じゃない。
>>355
そこはヘリテージプログラムでなんとかなりそうだからとりあえず様子見。
だから32の皆は部品買ってw >>358
ウザいね
わざわざ32スレに来てオラついたってしゃーないのに… 34とか高いよねー辛いよねー→いや辛くないよ？→辛いでしょー？高いでしょー？→いや高くないよ？→カリカリすんなやwわざわざ来んなやw
じゃあそもそも34の話題なんかしなきゃ良いんじゃないっすかね
明らかに平常運転と違うから春休みのガキだろうけど 旧車の定番プリンススカＧハコスカケンメリジャパン
異端だが熱狂的な人気に支えられたR30
ヘリテージプログラムで半ば延命が約束されたR32R33R34
怒って良いのは唯一歴史から取り残されそうなR31オーナーだけ お前らオリジナルの内装は劣化しても取っておいたほうがいいぞ
新品純正品は最初の夏で歪み５年で割れた
高くてぼったくりの糞クオリティ過ぎ
オリジナル処分するんじゃなかったと本気で思うわ
ちょっと見た目が反ったくらいで捨てたのを激しく後悔 やはりオリジナルと今買える内装はクオリティがちがうのか、、 俺は外装も内装もすこしのキズぐらいだったら全然気にしないガサツな性格でよかった笑
走りに影響する部分は気にするけど 助手席の室内のドアロックが少し硬く、鍵を掛けた時に1/4くらい浮いてる時があります。
外の鍵穴と、助手席のドアの内張りを外して給油しよう考えました。
CRCとシリコングリスどちらが良いですか？ 説明が下手でごめんなさい。
運転席に座って内側から鍵を掛けると助手席の鍵も閉まりますよね。
この時、助手席の鍵はちゃんと閉まっていて外からは開かないのですが、
ロックレバー？が１／４くらい浮いていて、指で押すとちゃんと正位置になる感じなのです。
これを運転席からカチッと一発で閉まるようにしたいなーと考えて質問しました！ ドアロックアクチュエーターで調べてみました。
これは自分で出来るでしょうか、なんか難しそう・・・
教えてくれてありがとうございます。休みの日にやってみます！ >>373
症状とは関係無いが
鍵穴には鍵穴専用潤滑剤が良いんじゃない
代用品もあるけど金で解決した方が早いでしょ >>370
私も似た症状になったことがある。
私の場合はそれよりひどく、助手席の鍵がかからなく
なりました。ドアロックごと交換で解決しました。（部番8050370T00）11772円+技術料（2014年） >>374 >>375
教えてくれてありがとう。鍵穴専用調べてみますね！
そんなに高くないならドアロック交換した方が良さそうですね！
内張り剥がして眺めてみますね～ プロフェック＋Vプロ制御でお得って言われて買った車、settingがイマイチなのか、エンジンのかかりが悪いし、マフラー周りの黒煙すごいし、どうにかならんの？って買った店に言ったら、
じゃあVプロ捨てて、ショップオリジナルのECU＋周辺総取り替えで50万オーバーって言われました。
金がかかるのは覚悟して買ったけど、なんだかなぁって感じで、首都圏でECUの診断とか、Vプロのリセッティングをやってくれそうなショップを教えてもらえませんか？ >>377
先ずはどんな仕様なのか書かないと誰もアドバイス出来ないと思うよ
>>378の言う通りノーマルに戻してみるとか セッティングよくてもエアフロレスとかはかかり悪いよ
黒鉛はおかしいかもしれないけどバンパー汚れるのもチューニングの代償 仕様が知りたい
ブーコンとフルコン制御だと単なる厚揚げからカム+タービン交換まであるし >>368
それ、油さしても直らないよ
ドアロックの樹脂部品折れて、部品の一部に隙間ができたから、ロックの支点がぐらついて不良になる
一時は直ったようになるけど、再発するよ、ドアロックも出来なくなる。
最悪は、ドアが閉まらなくなる セッティングが良いの基準がよくわからなくなってきた今日この頃 買ってから調子悪くなったのか、調子の悪いのを買ったのかにもよるわな
リセッティングできないのをお買い得と勧めるような店で別のチューンを依頼する気にはなれないかな
いずれにせよ一度ノーマルに戻すことを俺もお勧めする
ノーマルの状態を把握するのも大事だしね 377です
あんまり書くとどこで買ったかも分かっちゃうかも知れないんで、お店に迷惑はかけたくないからおおざっぱに言うと、
エンジンはカム交換、2600のまま、エアフロ何故か付いてるけどどうなん？みたいな
そして34N1タービン、排気系は一通り交換済み、車検はそのまま通る仕様なんですが、、、 Vプロだからエアフロレスってわけじゃないからエアフロあってもいいんじゃない？
クラセンの位置とかだったりして ハイカムＮ１タービンなら補機類次第だけど500馬力はイケる筈
黒煙出るのは燃調濃くして安全マージン取ってるからなんじゃないかな >>377
九十九里のJ＆K
こういう場合、中のデータ信頼しないから、ゼロからセッティング取ることになる
ゼロからセッティング取り直しは15万くらいかかるはず。 CPUなんて一度しかセッティングしないし決まればずっと楽しく乗れるんだから
せっかくならHKSとかに出せばいいと思う間違いないでしょ 377です
みなさん、ありがとうございます。
最初から弄るつもりで修理歴あり、メーター改ざん車を買っているので、今更ノーマルには、、、
J&K連絡してみます。
ちなみにインジェクターはノーマルなんで、ベストコンディションでも400馬力位の仕様だろうと。ショップもそんなとこでしょという話で。
ただ、乗った感じは良いとこ300馬力ちょっと位な印象で、、、
黒煙出るのは安全マージンとるからしょうがないよと言われて、確かにとは思うんですが、それにしても掛かりが悪くて。内装リペアで他の店に出したら、プラグ替えたばかりなのに、プラグがかぶってるのか、エンジン掛からなくなりましたって連絡きてしまって。
どんだけ濃いんだよと。
そして買ったところもHKSのディーラーに認定されてるんですよ、、、
基本自分の知識が無かったからこうなったんで、ショップは悪くないというのは理解してるんですが。
なので、他の認定ショップもどうなんだろうと、、、
35部品流用した方が結局なんたらとか言われて50オーバーって言われるなら買ったショップの言うこと聞いた方がこれからのことを考えて良いのかなと思ったり。 >>393
カムをノーマルに戻して、ノーマルecu制御にすれば、セッティングの代金は安くなるよ
その仕様で500馬力だすには
ニスモの燃料ポンプと660ccインジェクターが必要
インジェクターがノーマルだと420馬力程度。
費用と相談かな、、このあたり。 なら店のいいなりでセットして
部品返してもらってオクに放流で >>393
結果が気になるんで、レポートよろしくな >>397
>>393
わしも気になる。
折角Vproついてるし
エアフロ無しにしてインジェクター660ccとニスモの燃料ポンプで500馬力にしてもらうといいよ
インジェクターを800ccにしとけばあとで2530仕様にして580馬力狙えるからインジェクター交換なら最初から800ccでもよいかも。
一番金かからずやるのはノーマルecuにノーマルエアフロでセッティングとって420馬力仕様かな。 ２５３０ツインは今でもやるひといるの？
昔ははやってたみたいだけど今はそれ以上に優秀なタービンありそう
あまり知らないけど ドアのロックの不調についてアドバイスありがとうございました。
ドアの内張りを剥がしてグリスアップしましたが、多少良くなったけど今一歩という感じで、やはりモーター交換が必要かと思いました。
また鍵穴専用のスプレーを購入して、外の穴から
注入したら鍵を使った開閉は見違えるようになりました。
これでやり過ごしながら部品の交換します。
教えてくれた人、ありがとうこざいました！ >>399
ノーマル置き換えで580馬力だせるタービンは
ほかに東名のやつしかしらないが2530仕様は既に過去？ 純正置き換えって形状的に純正レイアウトのまま取り付けが可能と言う意味なら600馬力出るタービンは色々ある あっちのスレに誘導出したのだれ？
こっちのほうが伸びてるし向こうの反応が面白いから別に良いけどw ブレーキマスターのラインの穴径はシルビア13～15で同じはずだけどR32も同じ？
マスターをシルビアので流用してラインも海外製のシルビア用で流用できるかやってみたい
R32は部品高すぎ! >>403
同じスレ同士で対立煽ってどうすんの？
自演OKなんだからこっちはこっちでいいんだよ >>404
そんな冒険せずに新品かOHキットが出てるからそれで修理したほうが良いよ。
34のマスターシリンダーは多少安かった記憶がある。
１０年前で申し訳ないが、マスターシリンダーを標準用からVスぺ用に替えたとき
33000円だった。 馬鹿があっちのスレで必死ｗ
見てて痛いわ
刑事事件って知らないのかな？
天秤のバッジを付けた人が動いてるのを知らないのか？
先読みや予測のできない馬鹿だから
仕掛けたカメラに映るんだろうｗ
俺がテキトーに仕掛けたカメラにも映る馬鹿ｗ
尾行してるつもりが尾行されて
撮影される馬鹿
撮影したのは俺
印象を残そうと牛丼屋に指示したのも俺ｗ
パンストシンデレラって何？
もみぞう？
警視庁に二つの県警署轄GJ ﾁｮﾝﾀﾞｸﾄ？ｻﾞﾘｶﾞﾆ？犬ガレージ？名前変えたんか？ｗ 自分で全塗装やることに決めたわ
https://i.imgur.com/UHZ1mFb.jpg
バンパーはボロボロだしグリルやボディは艶がなくなり一部塗装がはげてるし、思い切って
ロックペイントの二液ウレタン塗料かって塗るわ
道具と塗料で15万ぐらいすっとんでった。 タカラのつや消しローラー塗りシリーズで考えたことはあるか水垢手垢問題が気になりヤメた >>410
自分はダメ元で角が割れたバンパーをパテで修正して缶スプレーとクリアだけ二液ウレタンでFバンパー塗った。
軟化剤(？)入れられないからかしばらくしたら1ヶ所縮みで割れが入った。
自家塗装は鈑金屋さんに再塗装に出すとき嫌がられるかもな。 >>410
インタークーラー周りはつや消し黒で塗り分けたほうがかっこいいよ 好みだけど
おれも全塗装したいが目立つ色にしたくて候補がミッドナイトパープルかつや消し暖色で迷ってる ミッドナイトパープル3なぁ
32に絶望的に似合わないんだわ >>413
そうなのよ、中古で2005年に買ったときからこんなんでさ、、
今回、新車時と同じように黒に塗り分けるつもり、
とにかく塗装の劣化酷いし密着わるいからはがしてますよ、ボディも土日使って塗装はがす
ガンバるわ >>412
ラッカーの缶スプレーはダメだけど、2液なら大丈夫じゃね？
パナロックで一式そろえたよ
塗料だけで7万ぐらいかかったぞよ
ガンも4丁買ったし、あとは気合だけかな MNPの無印（マジョーラしない濃い紫）って結構全塗装してるR32いるよな
珍しい色ってんならそれこそ例のくすんだ朱色とか >>415
新車時は黒じゃなくてPP樹脂の地のままなんだけどね。
塗り直しだとつや消し黒とかで塗りわけるしかないよね。
この前リヤをぶつけられてバンパー新品交換になったけど、言うの忘れて下端までボディー色塗られてしまったw
ディーラー自前の鈑金拠点だったからわかってると思ってたのに。 新車時のフッ素塗装とかいうのがすごく良かった。4,5年は効いていたと思う。 >>419
成る程ね、まあ、塗り分けしかないよね、ppむき出しは削ったからもうむりだなぁ、、
うまく再現してみるわ、 リアバンパー外すとき、下にはいったら錆び発見
つっついたらトランクに貫通したぞな
https://i.imgur.com/Dh6E9om.jpg よう、千葉ナンバー
ただでさえも危険なんだから盗難に気をつけろよ >>427
下らない事に気が付く奴だな。女に嫌われるよ。 軽量化のためだけにスペアタイヤおろしてパンク修理きっとを積み込もうか悩むけど使ったこと無いからちゃんと直せるのか心配だし
ただでさえフロントヘビーなのにバランス崩れないかな >>431
スペアタイヤ分軽くしたとこで何キロ？
簡単に外せるし試してレポートよろしく頼む、、 ケツが出やすくなるが滑ってもすぐ止まる
軽快感は増す、バランス悪くてもトラクションに問題が出るレベルでなければ基本的に軽い方がいい >>433
おー！レーシングドライバー？
違いが判るとは・・・・ビビった 笑 パンク修理材は必ず穴がふさがるとは限らないうえ、修理可能な穴でも修理不可となる
ロードサービスを呼ぶ前提ならスペア降ろしてもいいけど、修理材は当てにしないほうが良いよ あ、ゴメン
修理材じゃなくて修理キットだったんだね
缶タイプの修理材は当てにしないでね R35のエアフロ、インジェクター、イグニッションコイルまで弄っている人いたら教えて下さい。
ECUも変わるってのはありますが、実際馬力やトルクは上がったりするんでしょうか？
燃焼効率が上がるから燃費は良くなりそうですが、エンジン本体とタービンそのままでも乗った感じは変わりますか？ 前後ともにキャリパー変えてるから、スペアが履けない。 今思ったけどおれもはけねぇｗ
後ろは３４のブレーキだけど履けるかな >>438
燃焼効率があがる？期待しすぎだわ
エンジンに手を加えずにそれらだけ取り替えてもさほど意味がないと思う >>441
実際にやってる人の感想を聞きたいんです。 じゃあ自分で試せよ
こんな所で書き込みしてないでさ >>443
試したいから経験談を聞きたいんです。
50～60万の対価があるかどうか じゃあ試せよってひっでー話だな
世の中のレビューとかインプレッションとか全無視かよw
そんなこと言う奴は自分が何か気になっても質問禁止だからな 何だよ実際にやってもいないのに否定してんのかよ
ひでーな まぁあれだ
点火系は
パワトラ ノーマルコイルor社外コイル
北米パワトラ ノーマルコイルor社外コイル
パワトラレス 34コイルor社外コイル
パワトラレス 35コイル
で悩んだわ 一昔前の定番だったけど前後日産純正ブレンボなら
ＦＤ用アルミスペア流用で履ける筈
車載ジャッキもＺ３２用にすればスズメの涙程度は軽量化出来た
持ち主が重くなったから意味が無くなったけど >>447
入手性から考えて35コイルにした
次故障しても、35コイルなら高い値段ださないですむし 12ホールインジェクターより、６ホールインジェクターの方が相性は良さげかな
Ｒ３５エアフロは、それ程変わらない感じ
最終的には、セッティング次第になる
ノーマルＥＣＵで、インジェクターもろもろ使えないと、違いの評価は出来ないよ >>438
ニスモなんかに問い合わせでもしたほうがいいよ
実際、東京モータースポーツ室でも35エアフロ交換やってるから 最近パンパンおならするようになってきたけど
どこが劣化したのか分からん
理論上一度セッティングして以後不調になっても
消耗部品などを換装すればまたセッティング時の調子に戻るはずだよね？ 35エアフロってセレナエアフロと物は同じじゃなかったっけ？ >>448
昔、FDのエンケイ製アルミテンパーが良いなと安いの買ったが、
つけようとしたらハブ径が合わなかったような記憶 >>455
33Rのテンパータイヤつんでますん、、 >>442
それら3点とも導入した上で言ってんだ
35インジェクターはもうやめてる >>458
もう放って置けよ
自分で金出して試そうとせずに情報だけは頂きますなんて奴は 車種板でこのパーツどう？って話題無かったら書き込みが三割くらい減るけどな
つーかお前はホイホイ全ての選択肢を試せるほど金持ってるのかよ？w >>458
そうでしたか、ありがとうございます。
ショップで聞いても結局売り上げになるから良いことしか言わないだろうと、、
ウザいと思われるかも知れませんが、35インジェクターをやめた理由も教えてもらえませんか？ >>460
一々うるせーな、自分で試せよ
好きだったら金なんかどうにかするだろ >>461
インマニの構造がちがうから燃焼室に届く前に壁にあたるのよ。一応インマニを加工して奥まで刺さるようにしてるとことかあるけどそこまでして使用するメリットがない。
35コイル、エアフロもそのまま取り付けてVQマップを書き換えただけではなにも恩恵などない。 確かにパーツレビューって
何気なく聞いちゃうけど
金使って試してる人からしたらウザいかもな
おれも気をつけよう
でも故障箇所エスパー診断は好きw >>463
そうですか、ありがとうございます。
某HPだと、燃料噴射の適切化で低速トルクのアップとレスポンスの上昇が期待出来ますって書いていたので。
コイルを交換しようと思っていて、どうせ他も交換する事になるし、せっかくなら換えちゃえばって勧められて、、、
コイル回りだけにしときます。 >>464
そんな奴どうせ試してないよ
そんなにうざいなら見なきゃいいだけ
逆にそいつにここで何を話すのか聞いてみたいわ
いちいちうるさいのはどっちなんだか
お前のことだよID:n7VhdWWD0 自分が発端で荒れるのは本意ではないです。
でもやっぱり経験談とかはこれからも聞いてみたいです。
言葉遣いに気をつけてこれからもたまに質問させてもらいますので、よろしくお願いします。 みんな～～～痛いくそじじいがまた出現してるぞ～～！出会え出会え～～！ ここは過疎ってる情報交換掲示板だし返しが「自分で金払ってやってみろ」
なんて言う方がおかしい情報はタダではないが教えたくないやつはスルーすれば良い
何も知らないアホが噛み付くほうが邪魔 ミラー外したら、ドアのとこ鉄板錆びてて、侵食されてたわ、
穴まではいかなかったがパテ埋め事案だった
バラしてよかった
https://i.imgur.com/agVhutQ.jpg 錆をきっちり処理してからじゃないと再発した錆が盛ったパテを持ち上げて膨らんできたりするよね。 このスレの存在意義の一つに情報共有も含まれてるんだから質問には答えてやるべきだろう 違うか？ >>471
錆びは取り去り、念のため錆転換剤吹いといた、 完全に除去したのなら置換剤は吹いてはいけないよ
基本的に上塗りが密着しなくなるからね >>476
完全じゃなかったんだよねぇ、
虫歯みたいに 少し侵食されてて追い込んだら鉄板うすくなりそうだから、やめて転換剤ふいた
このあとうす～くパテいれた リアのSKYLINEのところの水垢とり
何かないかしら 燃調濃いからかオイル交換してもすぐに真っ黒になるんだけど3000km定期交換じゃなくて目視でみて交換したほうがいい？
500km走るともう真っ黒 1000kmでドス黒い 前乗ってたHCR32は交換したらしばらくはキツネ色だった覚えがあるが度がすぎるんだよな
色は黒くてもオイルの役割は果たしてるのかな 燃調合わせるのが先じゃね？
もしブローバイ大気開放してるなら止めるだけでかなりマシになるけど ヤフオクだと１０００円くらいのオイルキャッチタンクがたくさんあって結構売れてるみたいだけど
ただの筒だし実用的か!? 昔買ったステンのオイルキャッチタンクは中に仕切りもなくてガスとオイルを分離できる構造になってなかったし、
ホースの接続口は2つ付いてるのに戻すのは非推奨と注意書があって大気解放で使うように指示されてた。
バッテリー前に置けて良かったけどHID付けたとき外してしまった。
やっぱちゃんとしたのがいいね。 >>481
オイルが黒くなっても問題ない。3000ｋで交換しているならエンジンにダメージ出ない
心配なら整備工場の人に同じ事聞いてくださいね。 オイルの色の問題じゃねーよ。
空燃比位合わせろや。 テールの電球暗いからもうちょい明るいのに交換したいけど形状合うやつあるかな 速度計不動、おそらくケーブル切れだろうと
速度検出できなくなるのでハイキャスとパワステも作動しなくなるのね >>493
切れてたら、スピードメーターの針が動かないから、スピードメーターとケーブルが接続される角度がよろしくないと思います。
または、メーター裏の丸い所が割れているかかな、走り出してフワフワしながら針が動いている場合は、大体メーター裏で何かの原因があるみたい
接続部にグリスを注すと直る場合もあります 材質の問題かメーター裏のケーブル受け部分が割れるのはR32ではありがちみたいだね
速度に応じてカタカタ異音がするからケーブルやメーターを替えてみても直らないのでよく見たらケーブルの軸のガタツキで扁芯して音が出てたり ツインチャージャーキットはどうなったのだろ もう量産しないにのかな >>498
九十九里のj&kでツインチャージャーやってたが
その後、あんまりききかないよなあ なんで流行らないのか
低速スッカスカのRBにもってこいのチューニングだと思うけども ピットワークの標準サイズだからか
基本週1のチョイ乗りだからか
バッテリーが2年もたん 俺は月に3回チョイ乗りでパナカオス3年目
ピットワークよりモノはいいのかね バッテリーは2個体制だな
上がっていると満充電するまで1日以上かかるし
1度の脱着ですぐに乗れるから楽になった パナカオスは評判いいよね
うちのは車屋さんから
どんなにいいの買ったって
徐々に劣化するんだから
ピットワークを年1交換が1番いんじゃね？と言われているよ。 >>508
パナソニックってバッテリーメーカーとしては2流だよ
昔は良く安売りのバッテリーが流れてきてた
宣伝が上手なのとパナソニックってブランド名で売れてるけどあまり良い印象はないな
カオスシリーズは高性能タイプの割に安いけどそれでも標準品よりは高い
ランニングコストを考えると標準品を頻繁に交換する方が安くなる
ピットワークは日本製だし良いと思う 20年以上前のバイト先の廃バッテリー置き場には
パナ＞ユアサ＞GSの順だった >>506
>>507
川崎編集長のはオールペンだよ。
あの人は車高には見た目含めてこだわる癖にリアフェンダーボコボコやボディの塗装欠け、エアロの割れは直さないという良くわからない価値観の持ち主なので参考にすることはあまり無いかと。
作業の例として溶接も自分で出来るとか言ってやってたが仕上がりは汚いし、典型的なドリフト族の価値観なので...
難儀してた癖に
「ロールケージ取り付けて数万、それくらい自分で取り付けて飲みに行きましょうよ」とかも言ってたしね。 まぁv-optの企画だから
そうなるわな
Hot Versionなら 同じ内容でもショップにだしてたであろう ベスモで32R・NA・FR化企画とかやってたが尻切れで終わったんだっけか RをFRにしてわざわざNAにまで載せ変える意味が分からない RB30かなんかで
トップシークレットが作ってたと思う >>512
そのドリフト族の価値観とやらが貴方には合わなかっただけだろ？
別にどうだっていいじゃん。
一々ここに書くことではないよな？ どちらかというとドリフト族の価値観が世間一般からずれてるけどな
そもそもBNR32乗りでデメリットばかりのサンルーフを欲しがる人もなかなかいないだろうし
ところでそこまで必死な>>518はドリフト族なのかな？ そういえばタイプMのサンルーフをまるまる移植してた人いたな。 雑誌の編集者が
読者のためにネタとして
やってることに対して
世間とズレてるって言われてもなぁ 別にそれ見て本人がやろうって話なら止める理由はないけど
ずれてるかずれてないかって言われたらずれてる(と思う)しそれが雑誌の記事だからとか関係ないと思うけどなあ
この車でドリフトなんかやらないから別にどうでも良いけど >>523
どうでもいいって自分でも最後に言ってるくせに、同じくどうでもいいだろと言ってる俺になんで絡んでくるんだよw ドリフトやってるやつなんて車なんてどうなってもいいクズばかりなんだから相手にすんなよ。車を大切にするって概念すらないんだから。 今までにドリフト族の価値観とかいうものを認めてるようなレスは見当たらないのに でたでた「ドリフトしてるやつらは車を大切にしてない」発言
おまえみたいにシコシコ車ピカピカにしてスポーツカーを街乗り運転してるやつもいれば
ガンガンスポーツカーでスポーツ走行して楽しんでるやつもいるしドリフトもその楽しみ方の一種だし
車を大切にするベクトルはいろいろだからな
ま、どっちがGT-Rにふさわしい使い道かな笑
でも前者のやつのおかげでこうやって今でもこの車が残ってることをわすれちゃいねぇぜ俺は 少なくともグリップ派にはあそこまでエアロがバキバキだったり、塗装が剥がれまくってたり、ボコボコに凹んでたり、なんか外れてたり、ぶつけてもヘラヘラ笑ってたりどうでもいいような扱いしてるやつはあまりいない
ドリフト連中に目を付けられた車で絶滅寸前な車種が多いことがすべてを物語ってる ぶっちゃけ見た目これのFR有るならそっちが良かった HCRのRルックで考えると、リアフェンダー以外はパーツ交換でどうにかなるよな？
同じアルカンタラ内装のグレードあるし FR化なんて簡単じゃんかよ
>>531
それこそドリフト族の影響でまともなHCRなんて残ってないよ
性能考えるとプレミアついてるGT-Rですら妥当に思えるほど良いものは高い(相対評価だけど) 路面が荒れてる峠とか、雪道とか不意に滑るよりもワザと滑らせた方がコントロールしやすかった。 >>535
標準車は内装生地がモケットだけど、特別仕様の60thアニバーサリーはGT-Rと同じエクセーヌ
シートは標準車と同形状だけどエクセーヌで、特に2ドアはリアシートが5名乗車形状のままエクセーヌなのでちょっとレア感ある >>500
重量増
メカニカルが増えるため故障率あがる
エンジンルームで、補記類を色々移動しないといけないから手間かかる→工賃増
たしかパワステのオイルタンクやらキャニスターとか移動させてた。
工賃がけっこうかかる
コンピュータセッティングやりなおし
値段かかる割に、トップパワーは変わらない
50万以上かかるんじゃない？
なら下スカでもいいかーとか、その金でパワーもっとあげようか
とかになる >>539
MTの人工皮革の？
本革やアルカンターラでリプレイス品作ってるところもR32 MT車用として出しているから共通じゃない？
その下のゴムブーツならFAST調べないと 100万円のリアシートがなんと30万円になりました。2度と出ないリアシートです。
ヤフオクをご覧ください。 RB26のオイル量はフィルター交換ありで4.6Lで適量だが、社外オイルクーラー&オイル移設でプラスいくらくらい量が増えるのか誰かしらない？ 訳あって確認できないんだ >>544
自分はフィルター交換関係なく5L入れてる 基本的にオイルクーラー部分は抜けないから微増くらいで気にする程変わらん気が 横からぶった切ってすいません
ちょっと意見を聞かせてください
突然エンジンが掛かんなくなって（初爆の気配すら無し）、パワトラを叩いたら掛かったから、てっきりパワトラが原因かと思い新品に交換
しかしまたエンジン掛からず…
コネクターの短絡による自己診断では異常無し
燃ポンが正常でプラグの火花も飛んでるとなると、考えられる原因は何がありますかね？ >>548
プラグは濡れてないの？
プラグを外してガソリンを入れて組んだら初爆はある？ >>549
レスありがとう
プラグは濡れてないです
燃料ポンプは動いてるんですが
二行目はまだ試してません >>550
一度ガソリンを垂らしてみなよ
それで初爆があるならインジェクターが吹いてない
点火してるのならクラセンは正常だからインジェクターは吹くはず
それが吹いてないのならインジェクターに電源が行ってないかも
ヒューズボックスの後ろにレジスターがあるからそこにIGが来てるか確認 >>552
なるほど、今度試してみます
どうもありがとう パワトラで治らんならもう一つの定番クラセンじゃない？ エンジンがかからん人どうなったんだろう？
ワイも同じような状態の車を抱えてるんで気になるな 他人の経過報告待つより
早く修理工場に持って行くとか
専門ショップ探して相談するなりした方が良いと思うよ 今風ニスモ仕様に出来ないかなぁと企んでるんだけど、他車のニスモエアロを流用出来ないかなぁって考えてて、ジュークニスモかノートニスモのフロントスポイラーと、ノートニスモのサイドステップが流用出来ないか思案
そしてリアのバンパースポイラーが悩みどころ、どうやったら今風ニスモ仕様に出来るか、誰か良い考えあったら教えてもらえませんかね？
ハセミスポーツのフロントリップの下端をニスモレッドにするってのも良いかなと思うんだけども 面白そうだけど
費用かかる割りに第一ダサいくてこれじゃない感が出ると思う
この車で冒険したエアロでかっこ良い車はみたことない 今日車検でマフラーの音量測ったら95dbで
『検査員からギリギリですね』と言われたけど
規制値103dbだろと心の中で思いながら
『はい』と答えて帰ってきた >>563
同意。
少なくともサンニイには似合わないかと... >>565
マジです
30万位で出来るならやってみたい 長さも合わない他車種からの流用で切り貼りするのを考えてるなら
30万なんて元素材手に入れるだけで終わるでしょ >>539
4WD系の方がレバーが短いんじゃなかったっけ？ >>568
レバーは短いけど、シフトブーツは一緒だよ。 馬鹿なこと考える輩もいるものだと思ってみたら30万でどうにかなると思ってるキッズか。
経験がないからわからないと思うけど、今風のデザインと今のデザインは全く別物で後者を旧車に適応させると9割方"浮く"。 自分でやりたいことなら誰も止める権利はないよ
ただ予算は３０万では収まらないと思うワンオフにしろニコイチにしても
何回か試作して現物合わせしながらだから完成まで倍の金額は掛かるんじゃないか
70スープラにスピンドルグリル付ける様なもんだから
すんなりとは行かないと思うぜ セッティングの仕方かもしれないけど軽量化、見た目とタービンブローのリスクでシングルにしたくて
現在ツインで600psなんだがシングルの600psの場合どっかんになってしまうもの？
やっぱり下から上まで安定した加速にするにはツインが一番良い？ リヤアンダースポイラー付けて、フロントとサイドは赤いシールで30万もかからんのでは
飽きたらシール剥がせば良いでしょう！ 純正のってPPとかでしょ？
FRPと違ってニコイチするにしても追加工面倒だし、強度的に怪しい
流用元の寸法測って、FRPで一式造った方が早いし安いと思う >>573
タービンブローのリスクってツインよりシングルがタービンブローしないとおもってる？
あと、シングルにして馬力を上乗せしない理由がわからない
エキマニだって焼きいれて歪みとってあるちゃんとしたやつは30万するだろうしタービンだって30万するよね？あとウエストゲートは10万？
これに工賃にセッティング取り直ししたら100万は軽く超える
900馬力だしたくてシングルにするならわかるが、わざわざ馬力かえずにシングルにする意味不明 >>566
30万じゃ無理だろー
流用よりFRPで作ったら？
型は発泡スチロールの硬いやつつかって作って
カッターナイフやらで造形して作る 行政も税金の徴収だけは完璧な仕事する
助成金とか補助金の広報活動はさっぱり仕事しないくせに >>582
573です逆に教えてあげるけどシングルでもツインでもタービン２個ある時点でタービンブローしてエンジンも壊れちゃう確立はx2だよ、＾＾
同じ馬力でシングルにしたいのは軽量化と見た目だよ、書いてあるけど＾＾
残りすくないＧＷエンジョイしよう！ 新規でFRPでつくれば？
発泡ウレタンをナイフで切って型つくって
FRPでつくればよいかと ABSと4WD同時点灯 コントローラー 11回と13回点滅が交互
Gセンサー異常とのことでしたが、バッテリーを交換したら治りました。ラッキー
>>588
セラミック以外ならブローしてもエンジンまで壊れる事はあまりないですよ。 ちょっと的外れな意見かもしれないけど
ブローブローって言ってるけど適切なタイミング、例えば良く言う10万キロ前後で確認すれば良いんじゃないの？ガタがきてるようなら交換すればいいし、勿論パワーを上げてたり不安は人は7～8万キロで確認しとけばいいし
カリカリのレーシングカーならともかく街乗りでブローなんて気をつけていればそうそうなくないか？ >>588
あれがしたいこれがしたいって目的ハッキリしてるなら
ショップに相談した方が早いと思う
ここに居る３２持ってるか持ってないか解らない奴らより
よっぽど聞きたい答えを的確に教えてくれる 壊れるようなセッティングではしるんじゃない？
>>588
さんは、、普通、ブローは滅多にしないがな。
湾岸全開フルブーストではしるんかいな
壊れるような限界ギリギリを攻めるためにツインやめてシングルならどうぞってかんじかな、
そんな状況だとエンジンのクランクメタル類やオイルポンプも心配になるけど。 もうちょっと
落ち着いて書き込みしないと
意味がわからない。 600馬力くらいならツインの方が良いと思うよ
シングルだとT04ZとかT78辺りになるんだろうか
ツイン並に下からレスポンス良く回したいなら排気量アップ+Vカム化になると思う
ツインならGT-RSとかで2.6のままでもいけるし低速トルクもそっちの方が稼げそうだね
ブローのリスクもぶっちゃけチューニングするならどっちも大差ないし組むショップ次第だよね
ＨＫＳはギャレット製とトラストは三菱製でタービン自体はどっちも実績あるメーカーだよ ここで次世代チューンの話するのは無理だよ
シングルったって下から回せる時代、許容馬力、守備範囲もかなり広いタービンがとっくに出ているのに未だにシングルときいただけでTO4ZやT78のような昔のタービンしか知らないやつばっかだからね。 500～600でシングルにしたいって言うならGTX3582Rでしょ なるほどギャレットか
あんまりＲＢ２６で聞かないけど
外国の方で得意にしてるみたいだね エアコンの効きなんか弱いなぁ
夜だから日射センサーのせいで冷えないのか？
吹き出し口の温度計ったら20度ある >>603
RB26でギャレットはあまり聞かない？
TO4Zもギャレットのタービンだよ… >>604
maxまで温度下げてそれならおかしいな >>606
オーバーホールしたんだけどなあ
ディーラーで点検すると金かかるのかな 昔はターボといえばギャレットかIHIかっていう時代が >>607
エアコン自己診断した？
吹出し口の温度計測時フルコールドにしてる？
詳細に書かないとココでは回答できないと思う どこでいつOHしたのかわからんが
やった工場に見せるのが良いかと >>610
全部やった
暖房は普通に効くんだよね
32の冷房めっちゃ冷たいらしいから違和感だわ >>603
つか、ノーマルタービンもギャレットだし
GT RSや2530もギャレット >>612
自分もエアコンと数年格闘したけど
ディーラーで全交換したら快適になりました
最初からディーラーで全交換の方が安かった・・・ >>612
そういえば一回ヒューズが切れてて冷房でない事がありました
ヒューズ切れていても送付はするみたいですね グローブボックス内のセンサー交換だけでなおった。アマゾンでも買える 最新のタービンよりエアコン修理のが盛り上がる糞スレw
毎年暑くなる頃やってるねお前ら >>616
グローブボックス内にセンサーなんて有るか？ >>617
コンデンサとリキットタンクの間のホースがだめだったわ
サンキューだぜ >>621
コンデンサ、リキッドタンク周りのホースやアルミ製パイプ
が廃盤の可能性がある。注意されたし もう少ししたらヘリテージプログラムで復活する可能性がある
注意されたし フロントのドラシャのリビルトが
見つからないって言われたんだが
どう？ これの3分20秒くらいからちょっと面白いよ
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=247&v=vb63grRFJSg Gセンサーダメでも警告に反映されない事もあるからグリッドのヤツとかに交換した方が良いよ。
ソース俺
Gセンサー内のコンデンサ交換チャレンジしたけど細かすぎて無理だった。 ワイパーアームって他車種からの流用ってできる？
純正だとたけえんだよな 高い高い言ってさ、買わないからメーカーも製造やめるんだよな
製造から30年選手なんだから貧乏人は手をだすなよ 錆びて色抜けちゃったから
つや消し黒で塗ったぞ
曲がっちゃった？ >>635
あれって何？買えないから八つ当たりか？ ワイパーアームは塗ったほうがいい
買い換えたところで青空駐車ならすぐ薄くなるから
洗車機にかけなくてもマジで薄くなる
たぶん自分でウレタン塗装した方が持つと思う 軽くヤスリがけしてラッカー吹いただけだけど
5年間なんともないぞ 純正はコストを考えてるからほどほどだよ
手間をかけて厚く塗れば純正以上の仕上がりにする事ができる
ボディの塗装も同じで手間をかけてきっちりやるときれいになる 32Ｒの中古車検索してたらエアバッグ付いてる車両が出てきた
14台しか販売されていない、って説も出てきたがそんなんあったのか >>643
最終型のカタログがあるけど出てないよ
33からじゃない？
販売店がデータを入れるの間違えただけじゃない？ 一番下
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/779018/blog/c863435/p12/ 登録年度が遅れたからじゃないの？それなら納得できそうな台数だし
しかし黄色レカロシートの紹介の青い服着たお姉さんタイプだ... 自分も20年位前だけど中古車の情報でエアバッグ付のBNR32見たことあるよ
普通に当時のGTSに付いてたエアバッグ付のハンドルが付いてた
（ECR32に乗ってたころ付けてたから覚えてる）
多分だけどGTSと同じようにハンドル付けて配線やセンサを配置すればいいんだろうから
無理言って生産時に付けてもらったんじゃないかなと思う
後付は費用とか安全面からなさそうに思うけど あとは助手席のダッシュボードの水平部分に
後付けのエアバッグ置いてる人も居たかな 緑整備センターのデモカーもエアバック付きだったよ。 Ｈ３年式の中期型だから日産のエアバックシステムとしては極初期の部類だ
今まで32Ｒのエアバックは後期のＶスペに合わせての設定だと思ってた 修復ありって事はエアバッグ作動、新品に交換したのか
ビビって後付けしたのか、どちらかなのかね ジャッキアップポイントが綺麗ならとりあえず話になるレベルってばっちゃが言ってた コーナーで右リアをブツケて板金７万コースだったかも知れないだろ ト○スト企画
ゲトラグ変換キット生産中止になった途端に100万値上げとかマジ鬼ですな >>661
買う奴なんかほとんど居ないんじゃない？
32のファイナルでゲトラグ入れても乗りにくいし 何台抱えてるのか知らないけど金持ってるんだな
他にも純正部品を抱え込んでるだろ
国内だけじゃなく海外からの引き合いにも対応してるみたいだからそれなりには売れてるのかもな リアのキャンバー、トーはサーキットで走る場合はどれくらいがいいかな
街乗りも一応あるけど >>667
在庫を持ってなければ製廃の部品を売る事はできんな ブーコンが当時もので古臭いから最近のブリッツとかに変えたいんだが
ECUリセッティングは必要ないよね？ もちろんおなじブースト圧に設定するつもり >>671
いらない。目●さんに使えるのになんで変えるの？って言われて古いまんま。 先日とある道路を久しぶりに気持良く流していたら白いバイクの人にナンパされて初体験してきたよ
ちょっと音量が大きいみたいなので測らせてもらっていいですかと言われ、断るわけにもいかずなすがままに測られてきた
規制値超えではなかったので事なきを得たけど、普段自分では測定出来ないからなあ
以前音量ギリですよと言われていたので、車検の度くらいしか機会がないような…
フルチューンなので改造申請は当然しているけど音量に関しては結果オーライだもんな
あと3ヶ月で車検か…やって欲しいこと＆やらなきゃいけないこと、相談事が増えちゃったな… 世の中当事者にこだわる人もいるから
高値なら売って
今のに買いかえてもいいかもね 普段街のりしてて音量チェックってされるか？
超爆音車両で３年前に納車されて普通に都心もいくが今まで一度もマフラー音で止められたことはないな
音量図る機械が普通のPCに積んでないからだと聞いたことはあるが >>675
触媒は外してある
自分で探してきて加工して付けてあるけど外してあったらどうだっただろうね
>>677
ちなみに都内ではない
32の前のS13の時も触媒レスだったけど今回まで1度もない
土日際日に警察署か警察関連施設の敷地が最寄りにあれば可能
どこで？と思ったが誘導されてなるほどと思った
白バイには搭載できないだろうから、当然設置して測定できる場所が必要だからね
ところで近接音量のみの取り締まりって街中でするのかな？
もしやった場合、警察にとってネズミのように旨味ある？ 自分は触媒レスとかしたこと無いが、
子供が生まれてから、爆音マフラーってこんなに憎らしいクソパーツだったんだ、、、これじゃ改造車は嫌われるわな、、、
ってつくづく思ったわ。 子供が生まれてから爆音マフラーが憎たらしくなったって気づくの遅すぎだろ笑 まぁ爆音マフラーっていっても
車内と車外じゃ聞こえ方ちがうからなぁ 爆音でレーシングすると7歳の子供がよろこんでるわ、 エアフロ不調の時ってどうやって走ってる？
何回もエンストするの怖くて。 コネクター抜いて2000回転以下で対応じゃないの？ >>684
どのような症状がでてるの？
本当にエアフロが原因か。
私の場合、突然3000回転以上リミッターがかかったように
失速した。一度エンジンを切り、数分待って再度始動したら
エンジンがかかったが高回転は使わず、3000回転未満で走り、
帰ってインフォメーターの故障診断見たらエアフロの故障だとわかった。
エアフロ不調とよく似た症状もあるのでエアフロ以外も疑うべし >>686
まったく同じ症状だわ。前回2個同時にはエアフロ交換してなかったから、もう片方のエアフロが原因だと思う。 377です。遅ればせながら現状報告を。
結局r35コイル➕35エアフロ➕35インジェクター➕買ったショップのECU仕様で進めています。
まず、カブるのはコイルが原因でした。なのでまずR35コイルに変更しました。
そしてj&kに電話してツインチャージャーはどうですかと聞いたところ、スーパーチャージャーはセッティングがかなりシビアなんで、、、という感じでした。でも電話ですごく丁寧に説明してくれました。
次にＪ.ingに電話したところ、V PROはもう弄ってないというお返事でした。motecが一番という解答でしたが、物とセッティングで100オーバーという返事でした。こちらも電話ですごく丁寧に説明してくれました。
次に札幌の知る人ぞ知るショップに相談しました。そこで自分の仕様を説明したところ、インジェクター換えても34N1タービンならブースト1.3で450位が限界でしょうという返事でした。
で、自分のV PROのバージョンは古いので、リセッティングするなら最新のV PROをお勧めしますという返事でした。
35インジェクターはＪ.ingも札幌のショップも悪くないという事で、インジェクターを換える方向にしました。そうするとECUのリセッティングが必要になるので、とりあえずショップのECU仕様で様子を見ることにしました。
今後気に入らなければ、motecかV PRO買い直してリセッティングしてもらおうと思います。
今回の件で、買ったショップは高かろうボチボチだろう、そして知識がない客からはむしり取ろうという魂胆がよく分かったんで、次からは一切関わらないでおこうと思いました。 ちなみにR35のエアフロは意見が分かれる感じでした。
排気量が根本的に違う仕様なので、ちゃんとセッティングを詰めようとすると、低速域が物足りない、もっと良いセッティングが出来るという事でした。
福島と札幌のショップの見解です。両者、ECUは違いますが、motecが良いのはもちろんとして、V PROもver4は悪くないという事でした。皆さんの今後のセッティングの参考になれば幸いです 35エアフロのVQ特性はたしかに違うけど排気量とか関係ないねADバンから使われているエアフロだから
で35インジェクターて寸足らずだからカラーつけるんだけどインマニ加工せずつけると噴射した燃料が壁に当たって良くないのでタダでもらったとか以外ならわざわざ使う理由ない。 壁に当たる
確かにそうだが
ポート流速が早い場合はそれ程気にならない
それより取付向きが縦か横かの方が気になる Vproはもうチューナーの中では時代遅れ!?なのか...
車ECUの性能差ってどういう所をいうの？
パソコンでいうCPUがi3からi7とかあるけどECUも演算速度の違いとかなのかな ショップって金になる仕事をしないといけないわけなのよつまり自分とこしかできないとか何かが得意とか
Vプロは優れているけどHKSがソフト付きで売り出したから素人でもある程度セッティングできちゃうわけ
そうなると素人がDIYで手が出せない領域をまた探してこないと行けないからモーテックだとかアダプトロニックを開拓してくわけ 車種専用変換ハーネスがあって個人でセッティングできて安いフルコンピュータ無いかな >>692
35Rが買えそうな値段だな
700万とか狂ってる >>695
時代遅れと言われるかも知れんけどワイはパワーFCをオモチャにしてる
FC-DATALOGITってのを使うとデータロガーとしても使えるし良いよ
インジェクターを替えただけだけど今のところ壊さずに走ってる >>695
フルコンで最安となるとパワーFCだが今だったら間違いなくnistuneのが性能、費用含めて勝ってる。
時点で価格は高いがlinkとVプロだね 非ブレンボなんだけど街乗りしやすいブレーキパッド、ディスクってある？
硬くて奥で効く感じはいいんだけど、街乗りだとちょっと疲れるし。32ブレンボとかER34移植つて安いの？？ >>699
グローバルのF344㍉、R330㍉のビックローターキットを使ってる。
ノーマルキャリパーで使えるから安価で済む。
33純正ホイールでギリギリで入る。 >>700
グローバル見てきた！良さそうだね！ありがとう！ 単なる呟きだけどﾜｯﾁｮｲ付きのほうってどうなってるのかなと思って覗いたら荒れてて草。
皆さんこれからもこっちでまったりゆっくりよろしくお願いします。楽しくやりましょう。 vproなんておもちゃでしょ
motecにした方が後々後悔しない >>692
カーセンサーの最安値が198万なのか。
2年前に300万円の買ったけどその時の底値が128万円くらいだったわ。 >>702
向こうはエボ基地ひとりで荒らしてる感じだ
でも、ﾜｯﾁｮｲあるからエボ基地が来たってすぐにわかる
こっちは仮に>>702がエボ基地だとしても気づかないからね 別に気づかれないレスをするならそれでいいんだが
そうはいかないのが猿
まぁ向こうが落ちたりしたらこっちが荒らされ
IDのないここはなんの対策もできない、と。 そんなわけでもともと重複スレだから
次はID付きに統合するべき
IDスレが荒らされる＝荒らしはIDが付いているスレのほうが困る
ってことだからな
あれ？マジで>>702猿あるんじゃねえ？ｗ ﾜｯﾁｮｲだな
すまん
まあIDは簡単に変えられるから >>702
お互いマッタリやってるのに、
どうして対立構造煽って荒らすかなー！ ↑フェイスブックのグループタイトルがダサく変更されました。 >>696
サンニイ販売時に将来の価格高騰を見込んで複数台買った金持ちが乗らずに飾っていた車はそれ以上の価格だよね。
>>704
198万の最安値の車もエンジンや駆動系に問題抱えてそう... 買った直後に出先でRエンブレムとGTバッチ3つはがされてなくなった。
NISSANエンブレムだけはそのままだった。 エンブレム盗難ってそんなに多いのけ？
全く気にしてなかった TE37履いてたときバルブのキャップ取られた
青にアルマイト加工？されたやつ
子供のいたずらだったっぽいけど
あとGTR、Type-Mならホイルキャップは外されやすい >>698
Haltec か link だったらどっちがいいとおもう？ 二カ月かけて自宅全塗装おわった。疲れた、マジで疲れた。
今日はこれから、トランクの雨漏り修理に九十九里のJ&Kにだしてくるわ
あとエアコンのマグネットクラッチがダメみたいでエアコンが効いたり突然きかなくなったりするのも修理してもらう。
https://i.imgur.com/BcCnnUV.jpg >>724
みんカラで見たような気がするけどトランクダランダランにしたのはあなたかい？
近くだったらアドバイスしてあげたかったな ここで確認しなくても、みんカラで直接その人にアドバイスできないの？
いや俺はみんカラやってないから他意は無いんだけど >>724
うらやましい
場所があればやってみたいものだ
屋根付きガレージなの？ こういうのをやりたい人って車が好きというより作業とかやってる自分とかそれ自体が好きなんだろうな
俺は運転や外観なんかは好きだけど弄くることには興味わかないからなあ(´・ω・｀) 貴様らは車検ってどこでやってる？
gtネットとかいいのかな ヘリテージプログラムで再生産されそうだからトラスト企画さん焦って新品パーツ大出品始めてる感じかね ヘリテージったって在庫品の値上げだし
新規パーツも馬鹿高い設定みたいだから
慌てずヘリテージよりちょい安いくらいで出すんじゃない？
なんか特別に下がったものあった？ 現状普通に手に入る部品を割増価格で出品してるのに安く出すわけないだろ でもまだ新品が普通にあるような部品をかなり高い値段で出してるよ
あくどいと思わない？ ポイントとかカード使いたいやつには
それでもいいんじゃない？ ３２に乗る時点で騙されるリスクも背負うことになる。でも、部販に買いに行く時間と
ガス代を考えたらそれほど高くはないと思うけど。
トラスト企画は部販に在庫が無くなる寸前に買い占めて高値で販売することが商売。
買い占めらる寸前のダッシュボードを１０万弱で買ったのがちょっと自慢。 10万までなら我慢するわ。
ホントは最初の定価の5万がいいけど。 >>750
>>751
じゃその頃の給料で我慢しろよ？
…あれ？増えてる…？
冗談はさておき、好き好んで古い車に乗ってるのは事実なんだ
メーカーが出してくれるだけ良しとしようや
新品が出てれば中古品も出てくるわけだし、何も100万とかするわけじゃなかろう >>744
新品を買えばいいだけで何の問題もないやろ >>744
教えられないけど、新品より安いのもあるけどね
勘が良ければどうゆう時にギャップが発生するか分かると思う
5ヶ月前なので現在は不明 Sニスモの-tuneサスペンションキット付けてる輩はおるか
車高とか乗り心地教えとくれ ＞教えられないけど、新品より安いのもあるけどね
根性悪な。トラストのも新品だけど。。。。 >>757
考えれば思いつくと思うんだけど
価格改定されてるのにオークションは更新されていないっていう事
この事を書いた事で価格が適正価格になっていたら>>757のせいだからな
送料込みでも部販の割引価格より安かったのに bnr32を所有してないから知らないんだけど
このノーマルのキレ角度でドリフトはできる？そうこうかい楽しむ程度で >>759
出来るよ。
ハデに横向けるのは向かないが、最近のトレンドからすると物凄く地味なドリフトアングルだけど、楽しむ分には充分だろうな。
まぁ、質問の程度から推察するに、黙ってシルビアかチェイサーorクレスタorマーク2辺り買って練習してたほうが幸せになれると思うぞ >>759
そんなにぐるぐるステアリング回すドリフトって。。。。 純正以外で静かめなマフラーって何かある？
純正はちょっと高くて。 >>759
Rだと後ろが出ても4駆が入ってドリフトに入んないんじゃない？
カウンターを当てるんじゃなくてハンドルを少し戻すような感じ？
もっと進入速度を上げたらドリフトになる？ イメージしてるドリフトが違うような。極低速で大きなアングルでやりたいなら32は向いてない。 759だけど
HCR32でドリフトしてるんだけどBNR32はヒューズ抜きで同じ感じなのかなって 車高下げすぎタイヤでかすぎ
なんでもかんでもでかいタイヤはきゃカッコいい訳じゃない
旧車には旧車なりのサイズがいい >>770
BNR32はグループAのイメージが強いから、デカいタイヤ？ホイール？もシャコタンも何ら違和感無いけどな。 >>772
ハの字だって、グループA も強烈だしなw レースカーの派手なデザインだから似合うけど普通の塗装ならDQNにしか見えない 俺は別にグループAのもカッコいいとは思えない
おかしいもんは誰が乗ってようとおかしいもん 普段265/35 10J R18だけど
車検で16に戻すと
やっぱノーマルってカッコイイって思う リップが付いてるから低く見えるだけで、
叩くほど酷くもないし、普通に見かけるような32だった
クリックさせて何か稼げるのか？ 別に叩くほどじゃなくね？乗れない奴が僻んでるようにしか見えないから大人しくしとけばいいよ >>769
この程度でかわいそう言ってる奴はスタネに出てる32見たら発狂しそうだなｗ よくあるスタイルだとは思う
格好いいとは思わない
こんな感じかな こういうスタイルが一定数いるのは知ってるけど、言うほどそこまで見かけるスタイルではないと思う。
一つの定番カスタマイズだけどよくいるかと聞かれたらそうでもないかなって思った。
個人的にはあんまり格好良いとは思わないけどそこは個人の嗜好だからなんとも言い難い。
そんなことよりスマホで見るとボロくさいというか古臭く見えるのがね…。
30年経てばコンディションに差異があって当たり前なんだけども。 >>769
車のナンバー写ってるしキーも写ってる
写真から合鍵出来るのに 盗難怖くないのかね？ >>769
まあまあカッコいい
何で晒されてるのか不明
キチに絡まれたカナ これで叩かれるって俺の車晒したらどうなるんだろう... >>793
今、キーを注文すると車検証の写しがいる。
車体ナンバーでキー番号が判るから。
キーナンバーが判ってもキーは買えない。 >>796
オークションでキーだけ買って鍵屋で作ってもらうとか出来るんじゃない？
前のオーナーがDIYでシリンダー交換とかしてたらどうするんだ
今はマスターキー使っていないけど、ドアロックやエンジン始動はできるが
ONの状態でも抵抗無くスルッと引き抜ける >>797
抜ける場合シリンダー側内部のロックプレートが摩耗してるから交換時期
金属だからシリンダー側とキー側どちらも挿す度に摩耗するけど、マスターキー使わないと更に摩耗する
逆に噛んで抜けない、回らなくなる事も有るし、もしSTART位置で噛むとセルが回り続けるから焦るよ >>796
刻んだキーが欲しければ車検証とキーナンバーの両方要るよ
車検証でキーナンバーが分かるのかも知れないけど途中で交換されてる事もあるだろうから車検証で適合を調べても合わない事もあるから車検証は本来必要無いけど部品番号を特定するのが楽だから出せと言われる >>799
キー側の摩耗だから多分大丈夫
現状33マスターキーでは抜けない クラセンが逝かれたんで、オクで中古を買ったのさ
で、付けようと思ったらカプラーの形が違うんでやんの…orz
BNR32とHCR32は共通だと思ってたけど違うのね…
チラ裏スイマセンでした
m(_ _)m LEDにしてないし球切れもしてないのに左ウィンカーがハイフラしてる
32にはよくあること？？ >>807
なったこと無いな
ハザードは普通に点滅する？ 接触不良で点灯せずハイフラは経験あるけど、点灯してるのにハイフラは経験無い 807です。
ハザードはちゃんと点滅するから、コネクタなのかリレーなのか。
とりあえず世話になってる店に聞いてみる！みんなありがと！
>807
うちのR32も同じ症状が出ている、同じく左折の時だけ
球の劣化かと自己判断して球交換するところだったけど
807の報告まって取り掛かる予定 >>813
なんか間違ってわけわからん画像貼っちゃっただけ！気にしないで！ >>812
ハザードが正常ならリレーは正常かも
ハザードのリレーもウインカーのリレーも共通
ハザードは電流の関係で１つがつかなくても正常に点滅する
全てのバルブがついてて点滅が早いのならどこかのバルブの容量が違ってるとかない？
あと、ブレーキやスモールの時にテールランプが変なつきかたしてない？
アース不良で電流が回り込んで変になってた事もあった >>816
後出しになっちゃったけど、もともと左側のライトが点かないことがあって、それは電圧不足って主治医には言われてんだよね。それと関係してるかな？ フロントウインカーにはバルブが二つ入ってるってことは当然知っているんだよね >>818
恥ずかしながら知らなかった。
仕事終わって家に帰ったら確認してみる。もしそうだったらお騒がせしてすいません。 >>817
左側のライトはスイッチの可能性も高いよ ライトスイッチのハーネス側が溶けてて
コネクタだけ探したけど見つからず
リレー組んだわ ？
フロントウインカーはバルブ2こずつじゃなかった？ >>820
ライトのスイッチをコンコン叩くとライトがチカチカしてるから、スイッチが原因と思っていいかな？
新しいスイッチ買う前に接点掃除したりして様子見てみる。 俺も知らなかった
購入して1年しか経ってなくてまだバルブ切れになった事なかったわ 後期デフと前期デフ、どっちが耐久性ある？
サイドフランジのスプライン径が、後期の方が1mm太いんだけど、
スプライン数が前期より1多い。
これだとスプライン数が少ない前期の方が一つのスプラインが大きくなる分、クラックに強そうな気がするが。。。
やっぱ前期の方がデフ玉の選択肢が多い分、良いのかな？ >>827
2個あるうちの1個のバルブだった！ウィンカーユニット内に2個あるの知らなくて恥ずかしい！
バルブは交換したけど、ネジ止めステー割っちゃった！ >>828
1ミリ太いって事は円周は3ミリくらい長くなるよ
その分スプラインの山が増えてるから総合的に考えても後期の方が強いんじゃない？ >>830
廃盤なんだよね太い方。
で、中古になるんだけど、前期のだとデフ玉が他車種流用でいっぱいあるから、選択肢広がるんだよなぁ 全長式の車高調にかえてみるんだがコスパの良いオススメはあります？
サーキットも行くし町の乗り心地悪くても自分しかのらないので走れる仕様がいいんだけど
テインは嫌な思い出があるのでそこそこ安いブリッツあたりにしようかなと
本当は新品ででてるオーリンズ欲しいんだけどね・・・ 他車種だがブリッツは安かろう悪かろうって言われてるのよく見るのでイメージ悪いな
格安車高調とほぼ同じとか何とか
テインの方が数倍マシっぽい 俺はずっとビルシュタインCリンク
3回オーバーホールした年季もの。
復刻版が10万ぐらいで出てるみたい。 正直足回りは高いほど良いって風潮もあるし俺もそう思う
この価格帯ならこれがいいってのはあるけど価格=品質だと思ってる
最終的にはオーダーメイドって選択肢もあるし むっちゃへたったオーリンズのcリング付けてるけど4万ぐらいでオーバーホールできるかな オーバーホール自体はできんじゃないの？
脱着は自分でやるんだよね？ ごめん、俺のブリッツだけど結構気に入ってる…
まあ結局その人が何に重点を置くかだろね クスコ使ってるわ
減衰力室内から調整できるの便利、サーキットメインならもっと固い足欲しいだろうけどね >>838
ロッド2本換えてショック4本OH代で6万だった。
仕様変更もオーダーできるが割り増し料金が発生する。 >>840
価格比例ってレスしたけど気に入ってるのが一番だと思うよ
俺の意見としてああ言っただけで嫌みとかじゃなくてマジで気に入ってるなら越したことない 新品買い換えるのと比べたら安いだろ
お前の価値観どうなっとんじゃ >>837
組んだ直後なら高いのも安いのもあんまり変わらないと思うんだけど古くなってからが違うと感じる
安物は減衰力が落ちてくるしバランスが悪くなる
加工精度の違いなのかな？ 高いから減衰力が落ちないとか耐久性が高いとかでもないのが難しい >>838
ワイのは更に古くて固定式w
あの頃はネジ式もCリング式も売られて無かった
オーバーホールは1本12000円税別
古かったらケースも磨耗しててケース交換なんて事もあるから下手すると買う方が安くなる
http://ohlins.czj.jp/service/4w_OHprice.html >>847
よく動くからOHまでの期間が短いってことはある ここ10年くらいはずっとオーリンズPCV。
２回くらいOHした。
なんか新しいの欲しくなってきたな。 OH対応のを買っても結局新しいのに買い換えてるわ、新商品の魅力に勝てない >>838
部品交換一切無しで12,000円だった。お金が無いなら安い新品買った方が
良いと思うけど、見積もりだけでも金取るし ピンきりだと思うけど33とか34の車庫チョーって32に付けれるんかな ウインドウモールリテーナー、左右それぞれで\93528と\94932ですた。
ヤホークの虎企画は業販価格そのまんまだけど送料で儲ける作戦だろうか >>855
あそこくらいの規模になると結構なレスがあるだろうからそれで儲けるんじゃないの？
安い時に仕入れて儲けてるかも知れないし
個人で一番安いのはMonotaROの10％オフじゃない？
まだ使った事ないけど純正部品でも安くなるらしいぞ >>858
モールやウェザーストリップ１台分だと50万くらいになるの？
ワイが全塗装した時は30万くらいだった >>857
実のところTypeMなんでスレチですけど、
これからリアデフの異音修理も控えてるんすよ……
ケース以外を新調してみてまだ音がするなら中古ケース買って中身入れ換え…… そういえば、ちょっと前に話題になったリテーナーの補修テープ買ったまま使ってなかったわ。
実際に使った人いる？ フロントアッパーアーム交換するだけでどれくらい車高は変わる？
ほかはなにも触らないで >>864
アッパーアームを変えても車高はそのままじゃない？
ショックはハブに繋がってるからアッパーアームは関係ないだろ
キャンバーの違いで多少は変化するかも知れないけどほとんど変わらないんじゃないか？ >>863
エッジの部分までカバーできるものか取り付けたら教えていただきたいです。
ひび割れもあるけどガラスと擦れて地が出ちゃってるので良ければ入手したいなあと。 12回目の車検終了。
毎度ながら諸費用、高すぎるよ。まったく。
せめて、カード払いOKにしろ。 日産のクレカ作っても駄目なの？
部品代5%引きにもなるんだよね？ 諸費用、税金分が高いのに文句言ったって日産には関係ないことだからなあ
税金分現金で残りを完成後にカードで払えばいいじゃん やっぱ燃費悪いからすぐ給油ランプついちゃうけど
ランプ時点でのこり何ℓなの？ 個体差があるからな
基本１０リットル
メーター交換時に燃料ゲージの針を動かしたり、燃ポン交換時にレベルを計る鉄アーム曲げたら、その分狂う スタンドで満タンにした場合カタログタンク要領72ℓきちんとはいってるのかな みんなはフロントに断熱UVカットのフィルム貼ってる？
いつも世話になってる店でフロントのみ20,000円、サイド2面＋リアスモーク3面の5面で36,000円って言われて、全面56,000円はちょっと今はキツイからどっちをやるか迷ってる。 >>874
フロントサイド クリスタリン90
リア3面 ウィンコスＨＣＤ－１０Ｇ
透明の断熱だと確か3銘柄くらいあったけど
他の2つは中身は同一だったのでクリスタリン90を選んだ
可視光線透過率 貼り付け後 75.7%、73.4% ドアサイドは断熱張ったけど
フロントガラスは張ってないな、なんか歪みそうで >>876
やや体感出来る程度 暑がりには厳しい
クールベールは効果あるけど15万は用意しとかないとね
前のオーナーがドアガラスにギリ車検が通るミラータイプ(廃盤)を貼っていて
それは凄かった！ みんなご意見ありがとう！とりあえず5面貼る方向にしようかな！
フロントはフィルムじゃなくて、お金に余裕できたらクールベールを考える！ フィルム貼るなら、そこの施工業者で扱ってるフィルムの銘柄を聞いて光学特性を確認したほうがいい
うちの車の場合・・・・
リア3面 ウィンコスGY-15IR（可視光線透過率14%、近赤外線カット率76%） \21000
ドアガラス2面 同IR-90HD（同89%、90%） \13000
フィルムメーカーはリンテック
http://www.lintec.co.jp/products/construction/carfilm/standard/
貼り付け後の透過率は測ってないが、ドアガラス全開から上げていくと
日差しのジリジリが軽減していくのが判る
フロントは視界の歪みが心配で貼ってない
飛び石とワイパーキズが酷いからクールベールに替えたいところだが、
予算の関係上そこまでには至ってない
因みに、施工業者で扱ってる事が多いフィルムの銘柄でルミクールってのがある
ウィンコスより安いが赤外線カット率20%以下だからジリジリ軽減にはならない
断熱云々より車内を見せたくない人向け
フィルムメーカーはIKC
http://www.ikcplaza.co.jp/carfilm/lumicoolsd.html
IKCならシルフィードが赤外線カット率90%以上だが高い
高級輸入車ディーラーから銘柄指定で施工依頼が来ることがあるとかないとか
http://www.ikcplaza.co.jp/carfilm/sylphide.html ここ数年 夏場は車運転すると
右腕だけ蕁麻疹でちゃうんだよなぁ
なんか対策しなきゃ 今すぐ車を加工するお金や時間が無いなら長袖着なよ
楽しむ物で苦しくなったら本末転倒だよ
少なくとも車内はエアコン効くんだし 純正フォグランプ付けてる人に質問
純正フォグをLED化してる人がいたらおすすめの製品はどれか、ハロゲンと比べてどうか、を教えて欲しい。
数年前オクで格安で落とした純正フォグ（クリアレンズ）にPIAAの2500Kを付けてるけど
後期プロ目のロー側を4500KのHIDに換装してるせいかその光に完全に負けて点いているのかどうか
全く分からない。フォグもHID化するかと思ったけど安物の中華HIDは品質面で不安、かといって今ヘッドライトに使ってる
シーバスリンクで揃えようとしたら工賃入れると凄く金かかるし…自分で取り付けるスキルもないので
いっそLED化しようかと考えてて、色々調べてるんだけどそもそもLEDってあの中に入るのかな？
あとハロゲンより暗いといったレビューも見受けられるし踏ん切りがつかないんだ… >>878
クールベールはグリーンなんだよね。
FUYAOのブロンズでボカシ入り
IR UVカットってのもあるね。 ヘッドライトとウインカーの間に入ってる硬いスポンジ？が無くなっていました。
代用品で良いの有りますか？ >>888
純正でも高いものじゃなさそうだけど、調べた？
今は7zapとamazon、MonotaROのコンボで調べられるから超楽よ ttps://i.imgur.com/E7CHCc5.jpg
ttps://i.imgur.com/A6dQHm9.jpg
ttps://i.imgur.com/nSZ19eS.jpg
ttps://i.imgur.com/8eIP4BY.jpg
ttps://i.imgur.com/285vAtr.jpg アクセルを少し踏んだ状態のときだけエンジン音がボコボコいってボクサーサウンドになるんだけど
やっぱり点火系？ 踏んでるときとかアイドリングは全く問題ないんだけどね インジェクターからガソリン漏れてるからかえたいのだが正直ここらへんよくわからん
新品で買った方がよいのだろうか >>893
ひとつ漏れてたら全部交換したほうがいいよ、一個換えても
後々他からも漏れてくる。
Oリング交換で直る場合もあるがインジェクターから
の漏れが確認しているなら新品交換したほうがいいよ中古品は
当たり外れが大きい。 毎回踏んだ時ではなく
3速5000とか決まったところでボボボボって吹けなくなる。 しかしバカだよな
店持ってきゃ一発でわかるようなことも
自分でアチコチお触りして
さらに悪化させちゃうこともあるんだから
と言いつつ
やリたくなっちゃうのよね…
独自の健康法で頑張ってるじぃさんじゃ… すまんが質問させてちょうだい
オルタネーターの電圧がアイドリング時で12.7Vって要交換？
電圧計はエンジン始動前も始動後も14Vの僅かに下を指してる。
先月の車検時ディーラーで測って貰って問題ないと言われたけど、
普通13Vから14V台前半くらいはあるもんだよね？気になって近所の店2件に尋ねてみたら
最初の店が「ちょっと危ない数字ですね」、2件目が「低いですね」という答えだった。
どっちもリビルト品扱ってるんで交換も視野に入れて電話したんだけどやっぱ高いなあ。
最初の店が工賃込みで5～6万、2件目では強化品を薦められ工賃込みで9万ちょい。
勧められたのがこれ。なんかボッタ臭いが…
http://www.endless-r.co.jp/post-22735/
もし交換した方がいいというのならもっと安くておすすめがあるなら教えて。
あと強化オルタネーターって効果あるのかなあ。その辺も含めて知恵を貸して欲しい。
長文でごめん。 リビルトで良いかと
マトモな強化品があるなら教えて欲しい。 >>900
その電圧はどこで測った電圧なの？
シガライターの電圧計やナビに付いた電圧計とかだと車両配線の電圧降下が含まれるから低く出るよ
規定は13.5Vから14.5Vの間なんだけど12.7Vはバッテリーの電圧だからアイドリングでその電圧ならチャージも放電もしてない感じ
普通はアイドリングでもチャージするから低いと言えば低い
クランクプーリーを変えたりオルタのプーリーを変えて回転を落としたりしてない？
負荷をかけたらどうなる？
ライトとリアの熱線を入れて1500回転くらいまで吹かした状態で電圧はどうなってる？
その状態で13.5V以上あるならオルタは生きてそうに思うよ
もし電圧が不足するのならオルタや配線不良を疑う必要がある
32は古いからオルタとバッテリー間のB線の不良もあるかも
強化オルタって使った事ないけど評判は良くない
普通に乗ってるとオルタを強化する必要なんか無いから純正で良いと思う
リビルトも色々あるけど安物はだめだよ
ヤフオクで売ってる安物は1年過ぎたら壊れる事も多いみたいだから ヤフオクの外観掃除しただけのリビルトって名前のただの中古あるよな 以前、オルタ劣化で交換する際、ボッシュのリビルトにしたよ
日産純正リビルトだと保証期間が1年/20000kmなのが、ボッシュは3年/60000km
値段もボッシュのほうが安かった 最近足回りとかリビルト品に変えたけど
ジャパンリビルトってとこから来てた ジャパンリビルトは保証付いてるし、間違いないんじゃね？
だだし、来たモノはちゃんと確認な。
一回だけ壊れてるのが来たことあったから。それでも
信頼性は高い >>906
ジャパンリビルトは良い印象ないわ
ドライブシャフトとかのリビルトがあるけどジョイントは中国製の安い奴だからな
安い中国製社外新品と同じレベル
音が出てたら仕方がないけどブーツ破れくらいなら現物修理が一番だよ
音が出てても俺なら低走行の中古を買ってブーツだけ替えて使う いまさら低走行なんか手に入るの？
現物OHのが高いけど確実なんだろうな 強化オルタは、電圧を上げたやつだよね、中古オルタ買って自分でブラシ、ベアリング交換して予備として持った方がいいかな レスくれた人ありがとう。
勤め先の社長の知り合いのとこで工賃込み5万でやってもらう予定。
どこのメーカーかはわからないのでまた詳しく聞いてみる。
薄々思ってたけど強化品ってロクなのないんだね。調べてみて愕然とした。
>>902
車検の明細には
★ダイナモの充電量点検
バッテリーの充電量 アイドリング時12.7V良好
と書いてあった。
負荷テストまでやってくれてるとは思えないけどこの間急に強い雨が降ってきたとき
ヘッドライト4灯同時点灯（ローのみHID）+フォグ点灯+エアコン+カーステ（真空管アンプ）と結構な負荷をかけて
走ったら出発前には5つ点灯してたこれ https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/ が
黄色の要注意まで下がっていた。勿論パナのバッテリーと組み合わせて使ってる。
他の電装品はブーストコントローラー、レーダー探知機、ETC車載器、セキュリティくらいでナビは付けてない。
クランクプーリーやオルタネーターのプーリーは見て見ないことには分からないけどノーマルだと思う。
個人売買なんで前オーナーから説明を受けた際その辺に関しては何も言ってなかったから。
強化品は>>901の言う通りロクなのないね。10万近い金をドブに捨てずに済んでよかったよ。
重ねてお礼を言わせてもらうよ。ありがとう。 オートバックスのダイナパックの馬力測定って違法改造車でもおｋ？
ただの測定だから断られないんだっけ 片目の症状出ちゃった
弾切れではないからスイッチかな？ライトスイッチの取り外しって簡単？ そんなんでもないけど
おれのはスイッチじゃなくてハーネス側が焦げてたわ コネクタだけは出て来るまでもなく掃除してグリス塗って戻したわ そんなんでもないなら土曜にスイッチ清掃してみる！
ただハーネスとかコネクタがダメになってたら俺は自分じゃ何もできないな～
その時はそのまま戻して昼間しか乗らないようにするか オートバックスにもダイナパックあるんだな～サクラダイノばっかとおもってた。頑張ってるな、オートバックス。 >>918
SW付いてるメータークラスター外すとこまでたどり着くのに
下側のカバー外して隠れてるネジも外して、クラスター引き出すとき擦れるからコラムカバーも外して…と結構めんどい
ライトSW固定ネジの受け側が脆くなってて割れて崩れることもあるから
その時は欠片を集めて固めるかエポパテで土台を作るか… >>921
めんどくさは何とか我慢できても脆くなってるってのは厄介だね 地元の人からスカイラインGTR R32を譲ってもらうことになったんだがこのスレで良いですか？ 中古タイヤもらったが２本は残6mmでもう２本は5mmだけど大丈夫かな 溝深さよりも溝やサイドウォールやリムライン付近に出来やすいヒビや
ビードが切れてたり硬化しすぎてないか 車検ならかなり微妙
普段使いなら気にしなくてもいい まぁなんで手放したか
聞いてみればいいじゃん
廃車から外したのか
美味しいとこ終わったからか
実はヤフオクで買ったから聞けないとか… >>929
車検の残り溝は1.6ミリ以上じゃなかった？
5ミリもあれば余裕じゃん
車検ではひび割れやこぶがあってもよほどでないかぎり何も言われない >>926
5mmだとプラットフォームでちゃってるからアウト >>931
1.6と1.5と勘違いしたわ
6mmってほぼ減ってないね >>933
GT-Rが履くタイヤで5、6mm残ってて大丈夫かどうか心配するタイヤって他にある？ 質問のいとがあれだった
サイズ違うとフロントのデフに負担がかかるから４本同じよう方がいいのかなってこと
めんどくさいからもうスルーして >>937
日本語勉強してから出直せ
それまでROMっとけよ >>937
残り溝の違い程度でETSに負担はかからない。前が245で後ろが265なんて人もいた
けど壊れないもんですよ。自分はやらないけど タイヤ溝差1ｍｍで気にして乗ってくれるGT-Rはさぞ幸せものだな ご丁寧にスルーしてと書いてるのにも関わらずスルーできないだの日本語勉強しなおせだのと君ら面倒な人だね >>943
いや、親切なんだと思う
バカって自覚出来ないものだからね 構造変更してなけりゃ馬力自体は検査で引っ掛かることは無い。
けど改造してたら少なくとも動力伝達装置などの適合検討でその馬力に耐えられることを証明できないと認可証もらえなくて持ち込み検査すらできない。 yotubeみると海外では2000ＨＰ！！とかあるけど本当か？
1200馬力くらいまでならR'sMTとかで実物みれるけど
2000馬力超えなんて現実にあるの？ メタノールだとかニトロメタンとかガソリンじゃないのかもな。 ベストカーかホリデーオートかのどちらかに茨城空港駐車場にR32が放置されたままだと記事になってたな そもそもそんなんで車検受けられなかったなんて聞いた事がない 構造変更の強度計算書も諸元の馬力が前提じゃないの？
元のシャフトと同じだけの強度があればOK エンジンの出力変えても構造変更って関係ないでしょ？
ハイキャス外したんで自分のもBNR改ってなってるけど 使用過程車で、同一原動機型式における出力の増加は想定されていない。ここで言う原動機型式は車検証に記載の型式。「DETT」は原動機型式に含まれない。なのでRB25DE→RB25DET等の同系列の載せ換えは原動機の変更には当たらない。ボルトオンターボも同様。
原動機の諸元変更(二節改造車登録)までしたい場合は出力性能試験を実施し、付随して必要となる構造部品の強度計算や排ガス、騒音等の性能評価試験が必要となる。 ただ >>948 はその質問からすると支局申請には遥か遠いところにいると思われる。 点火系がそろそろダメそう
34コイルにするか否か… 昨日給油したら70とちょっと入った（ちょっとこぼれた）
ごめんな、行きつけのガソスタに行く機会なくてまあいいかと思ってたんや・・・ 今日走ってたらエアコンの温度調整の▽が効かなくなってアレ？アレ？とやみくもに▽▲▽▲で押していってしまい
30度まで上がって焦った
幸い室温が高くてそれでも温風が出ることはなくて、オフしてたら忘れた頃にまたスイッチが効くようになったけど
ばらしてタクトスイッチ替えないとダメかなあ タクトスイッチに接点復活剤をスプレーしたら復活する >>1-1000
そろそろ諦めて [SUBARU」と「BMW」へ乗り換えた方が賢明です。
どちらもAWDターボがメインになってきました。
そうで無いならば、「逆輸入左ハンドルV8のインフィニティ」以外は無いでしょう。
あるいは一般車の「e-Power」にするか。 そうです。みんなおバカさんなんですよ。
費用対効果？なにそれ美味しいの？ >>971
ミックスドアが物理的に動いてないんじゃなくてSWなんだよね
下げる方を押しても温度表示が変わらなくて反応するのはあげる方だけ という
コンソールの枠とパネルをはずしてSWの軸の脇からでも接点復活剤浸透するかな？ >>975
俺の人生を豊かにするための費用対効果は最高なんだが。 ライトスイッチいじって片目直したら、今度はスモール点灯の時にメーター照明が点かなくなっちゃった
ライト点灯すればメーター照明は点くんだけど 吹き出し口からカサカサ音がして気になっていらた、今朝枯れ葉が出てきた。 ウチのは枯れ葉は出てこないけど弁？扉？の周りのスポンジが飛んで出てくる
劣化してネバついているからシートや服に擦り付けないようにしないといけなくて厄介 インジェクター交換する時、セットで燃料ポンプも交換した方がよいのでしょうか？
13万kmで未交換です。 燃料フィルターかな、セッティングやるとおもうから、ポンプもプラグもエアフロ掃除もやった方がいいけど >>990
ポンプも替えるなら燃料ゲージだったりタンク周辺を一気に！
ここ1、2年でショップのブログでは燃料ゲージの交換が目立つからね
交換歴が無ければやっておいた方が良いと思う。 >>991 >>992
教えてくれてありがとう
フィルター、プラグ、燃料ゲージも見積もりしてみるね！ エンジンohしようとしたらいくらくらいかかるのかな？ >>994
目●さん辺りで150位 NIS藻だと250位
補機類配線ケチると不具合が多発で面白く無いので
80万で出来る！てなところは注意。金ないならOHより補機類の見直しが良い >>994
私のは開けてみないと納期も見積もりも出ないと言われましたよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
