【MAZDA】マツダCX-8 18列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 17列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1514906688/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ2列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1513358378/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1乙
CMみて思ったけど、ウインカーLEDじゃないのあえてなのかなと
電球の余韻がいい雰囲気出してる LEDだけど電球みたいな配置だし流れない
シーケンシャルじゃないレクサスRXとか見ると型落ち感がスゴイから
後々シーケンシャルにするなら初めからしといてくれ ヤンキーウインカーなんざいらん
欲しい奴はレクサスでも買えばいい N-BOXにシーケンシャルウィンカー着いてるの見て、むしろ敬遠するようになったw 輸入車も軽自動車もシーケンシャルだから
次から出る新型車とかマイナーチェンジでシーケンシャル化だろうな マツダのイメージにシーケンシャルは合わない。
メーカーオプションぐらいにはなるかもな ウインカーのシーケンシャルなんてダサイの絶対いらないでしょう
大昔の長距離トラックで電飾満開の仕様みたいじゃないの
マツダのカイコンセプトのウインカーみたいにLEDのdutyかえて点滅ならまだしも。 CX-5KFでシーケンシャルウインカー化している人いるから参考まで。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1949368/car/2360064/4363809/note.aspx
マツパーツが最近出したデイライト付タイプ
https://youtu.be/B6nMSigUXrM
H3Yもデイライト付を出している。
https://youtu.be/2zk3OgPjjsM
マツパーツもH3Yも純正ウインカーとタイミングがシンクロしていない。
バラバラが嫌で車検的に問題なければ純正ウインカーは切った方がいいかな。 流れるウインカー
ちょい前はかっこよく思えたけど
もう昔の流行りなイメージ
このままでいい あれは高級セダンだからかっこいいんだわ。
ほかは似合わない気がする。 シーケンシャルである必要はないけど
豆電球は嫌だわ。このクラスの外車で豆電球って最近見ないもの そもそも論、シーケンシャルなんて意味があるのかｗ？
>>12 http://jump.5ch.net/?https://youtu.be/B6nMSigUXrM
「プープープー 左へ曲がります ご注意ください プープープー 左へｍ・・・」
「プープープー 右へ曲がります ご注意ください プープープー 右へｍ・・・」
↑
タイミングが異なるのは傍から見て目につくからいいんだぜ。
電車踏切で音とライトのタイミングがずれてているのはわざと注意喚起させるためなんだぜ。 まあ、軽乗りのDQNなら室内片側をLEDで点滅させる奴が出てきそうな気がする。 周囲に発光物があるとシーケンシャルは目立たないからやめてほしい。シーケンシャルにするなら配置をもうすこし工夫してほしいな。
ストップランプで囲まれたウインカーも見辛い。 この車選ぶ層は流れるウインカーみたいなDQNが好むものをありがたがる層とは真逆なイメージなんだけどそうでもないのか MT推しのマツダなのにMTが無いcx-8とcx-5は流行好きな一般消費者向けでしょ CM山盛り打てばゴミディーゼルでも買っちゃう知的障害情弱層でしょ
ボケがcx-5、8買ってくれるおかげで数が出ないロードスターとかロータリーの開発費が捻出できるんだから腐しちゃダメか
リボ神様と同じ層 >>17
踏み切りはただ単に完全独立した別システムなだけ
両方同時に壊れたら大惨事になるから 流れるにしてもなんかフワーってながれるのがええな、
今のビカビカビラビラーってのはやっぱりトラックにしか見えん シーケンシャルウインカーになるとしたらリアは眉毛の部分かな アクティブボンネットはロードスターでも騒いでたね
キャンセルしても保険的にも法的にも問題無いから、自己責任って言葉じゃあれだけど後は自分次第だね って言うかシーケンシャルウインカー採用すると
みんなに俺の車のウインカーカッコいいでしょ？
って今までウインカー点灯させたことない人でも点灯させちゃう実績がありそうだなwww
これは安全のために絶対に必要だわwww
俺も見せつけるために無駄にウインカー出しそうだしwww シーケンシャルは明るさが小さいから周りからの視認性が悪いのと夜道で左右の明かりつけるのに使えなさそうだから微妙 レクサスやCH-Rのようにウィンカーの光が横に流れるのは
安っぽくてダサいな
中心から放射状に広がって光る方がいい シーケンシャルはパチンコ屋の
LED照明みたいで下品に感じるから
自分は不要。
保安灯なんだしキチンと光って
切れないのが一番。
純正で付いてるならまだしも
ライトを弄ってる人とか見ると
おめでたい人やな～って見てる。
自分で見るわけじゃ無いから、
「ほらほら俺の流れてるぜ～」とか
思いながら(思うために)つけてるんでしょ。 マツダにも純正で付いたらホルホルするんでしょ
得意技の手のひら返しが醜いからむやみに否定しない ヘッドライトがLEDだと霜とか解けなくてやばいかな？
納車済の人どう？ 年次改良で良くする部分を残してるだけ
ウィンカー
マツコネ画面
etc >>33
そりゃ、ハロゲンと比べたら溶けないよ、仕方ないさ。 この車買った人って10年以上乗って潰すか車検前に放すかだと思うんだけど400出してまで本当に欲しくて買ったのか本当微妙 >>36
考え方がセコいねー
車なんて消耗品じゃん 気に入ったから買う。
次のクルマを買うまで乗る。
ただ、それだけ。
何年乗るとか考えない。 >>38
製造コスト削減しか魅力のないFFかFFベースAWDの車にどんな期待してるの？ HIDも溶けなかったけどね。
大量のウォッシャーで 年収の半分以下で背伸びしすぎず、欲しい性能、見た目、機能がほぼ入って丁度良いから買ったのさ。CX-8ってそんなに気合入が要らず、ちょっと良い普段着的に使えるのが好き。 >>40
製造コスト削減して利益率を高めていくだけの民間企業にどんな期待してるの？ 30年前だったら200万でRX-7も買えただろうけど今じゃデミオしか買えない
こんな簡単なことも分からないジジイが増えたよな
金銭感覚が昭和で止まってるから若者と話が合わないんだよな
今400万円で買える高級車あったら教えてくれよ >>45
本当にその通り
10年前のアクセラですらフルオプションで300万越えるんだから
この低燃費の高出力エンジンで7人乗れる8は格安だよ >>36や>>40は400万で高級車の認識ってことなのかな。
それなら気持ちは何となく分かるけど、>>44のとおりで
今の時代400万じゃ高級車と言えないから認識改めた方がいいよ。 高級車、600万か700万オーバーくらいからかな。庶民が5年フルローンを払うのが厳しそうな価格帯。 >>40
数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ 稼ぎ悪い癖に中出ししちゃったから、なるべく安く移動したいのよ。
家も安くなきゃ買えないから木造だし、車も安いFFかその四駆しか買えない。 スライドドアで発売したほうがファミリー層には売れそうだと思う。 800万円出せば400万円のCX-8より2倍乗り心地が良くなるかと言えば、そうでもない。 中国やその周辺国に売る予定だとスライドドアは受けないみたいよ
日本の数十年前と一緒でスライドドアは貨物のイメージがあるみたいだし
それでも中国、香港の富裕層にはスライドドアのアルヴェルが人気みたいだけどな >>54
そんなもんだよな
でもちょっとした違いってのがまた高級車の良い所なんだけどね 服や時計と一緒。
分不相応が背伸びしてベンツやＢＭ乗ってても身分を知ってる周囲からは滑稽に映るだけ
赤の他人より周囲の方が大事だよな そろそろ、YouTubeに加速動画出ないかな？
前に乗ってた2400ccガソリンエンジンのアウトランダーよりも遅いような気がするんだが。 俺なんてマツダですら周りから笑われちゃうよ
家もダイワとか積水とかパナホームとかメーカー鉄骨どころか
安物木造タマホームすら買えずに
ハレノヒみたいに次に事務所に行ったら無くなってるかも知れないような
怪しい地方工務店のズボズボの木で作ったお安い建売を35年ローンだから
一応上場企業のマツダ車なんか乗っちゃうのは分不相応なんです
街の鉄工所が適当に作った車があればそれが一番似合うんですけどね
それでもフルローンになりますが 積水のシャーウッドは木造でより高級。三井ホームも木造一筋。 どうせあと40年後には死ぬし
子供は自分で家建てるし
木造でいいじゃない >>62
そうなんですね
メーカーにするなら個人工務店には出来ない鉄骨にしたかったんですが高かったので
結果何で出来てるかもハッキリとはわからない怪しい建売のオウチに住むことになっちゃいました
車は信頼性の高いマツダを買えそうなので良かったです >>64
今何乗ってんねん！w
めちゃくちゃやでしかし ドアミラーのメモリー機能後付け出来る商品ってないかな？ >>55
送迎用の用途やから普段使いでは選ばれてない。 今日のブラタモリ田園調布だったけど
ロケ中大きい家の駐車場に停まってたnewCX-5ずっと映ってたな
マツダとか乗るんだなと思うと共に
逆にいい車ならブランドとかいちいち気にしなさそうとも思った >>64
寒冷地では、鉄骨や、コンクリートは寒くて大変。革シートの方が高いのは確かだが、ファブリックの方が快適と言われる車のシートと似てる関係かも。単に高い材質使えば良い訳では無いと思う。見た目や満足感とのバランスでは？ 適当すぎ、鉄筋コンクリートのマンションに断熱材無いとでも？w
木造が固定資産税一番安い、火災保険地震保険高い、そういうこと
車も木で作っとけ、北朝鮮木造船貧困野郎 >>59
CX-5と似たような感じだと思うよ
エンジン性能とギア比を掛け合わせた駆動力向上が重量増分とほぼ一致
マツダも同等の加速性能って言ってるし 昨日試乗したんだけど、マツコネくそだな。
出発して帰って来る頃に、ようやく立ち上がったわ。
立ち上げ遅い遅いと言われてたが、まさかここまでとは…。 MTも出せよ…
ずっとマツダのMT買ってたのにこれで終わりか… >>75
お分かり頂けたであろうか。
これがツダオタ。
誰も望んでないのにマニュアルをだせというバカ。
それを信じてcx-3にマニュアルだして大爆死。 MTのニーズはそこそこ有るでしょ
東欧や東南アジア、日本だとガテン系労働者等々
まとまればそこそこの数になるのでは？ 良い車だと思うが、
マツダに400万は決断できない。 >>79
わざわざ書き込みに来た時点でてめえの負け
哀れだねえ >>78
ニーズがないから売れない
売れないから廃止
分からんかなー >>33
ヒーター付けるだけじゃね？ボルボが採用するならそうすると思うし、ボルボが採用したらマツダやスバルが後追いする >>84
そう思って考えるうち、どうせならプロアクにしようと考えるよ。
プラス3～40万くらいだからねえ マツダがボンネットエアバッグの特許出願してるな。
次のマイナーチェンジの時か新型アクセラくらいで採用かな？ 対人追突に備えボンネットにエアバッグ設けるくらいなら、オカマ掘られた際の3列目シートに生存空間稼ぐためラゲッジにエアバッグ付けろよ スキー行ったら翌朝お宿でCX-8がエンジンかからず停まっていたわ
雪少ないからって油断して３号軽油入れてなかったんだろうね >>91
エアバッグじゃ生存空間は稼げないのでは...
生存空間を稼ぐのは車体強度で、エアバッグは
人間への衝撃緩和でしょう >>92
高速SAのガソスタでも入れられるのに馬鹿やね。 400万じゃ高級車とはいえないからマツダにでも出せるだろ 今朝は嫁が朝寝坊
チャンスと思って一人でCX-8でドライブして来た
ahaラジオで Jazzを聴きながら郊外を流して
モーニングコーヒー飲んで帰って来た
至福のひととき
ニトリで６つ折りマットレス買って
今寝袋を物色中
今度は前の日の晩から出かけるつもり
たまには一人の時間も良い 本日紺を契約したでござる。
ドライブが楽しみになるんだろうなぁ >>100
庶民だからなw
でも良いんだ。すごく楽しいから。 >>99
おめ！
運転が楽しくて使い勝手も良いから色々やりたいことが増えるよ
嫁と二人でクロスバイク２台積んで出かけるとか計画中
目的地の適当な駐車場にCX-8置いて拠点にしてクロスバイクで観光
B級グルメを回ってみようかとか考えてる
やっぱり貧乏くさいかw >>102
ニトリのマットレスとかじゃなくてサーマレストかもしくはキャプスタのマットとかにすれば良かったのにと。
ごめん
朝からそーいう風に乗るならもっと別の車にすれば楽しめたんじゃ無いのかなと。
でもクロスバイクとか積んで嫁はんと楽しむならこれいいよね。おれももうちょいで車くるんだよねー楽しみだよね! >>103
この車、多人数乗車が売りだけど
1人でも2人でも楽しめてそれが様になるのも魅力で
個人的には大事なポイント
5人家族だけど実際全員で車で出かけるのは年数回だしね >>104
いろんなのがあるんだな。知らんかった。
ニトリもサイズがピッタリだし悪くないよ
貧乏くさいのは気になりだしたけどw
朝のドライブはそんな風に乗ろうと思ってたわけじゃく
何も考えずに出かけたんだよ
そしたら静かだし乗り心地は良いしであまりに上質な空間なんで
何となくJazzが聴きたくなって、ゆっくりした時間を過ごしたくなって
随分車に影響受けてる >>106
金じゃ買えない感覚を持ってるって事に自信持った方が良いと思う。
庶民くさくても自分が楽しいと思えるってそれだけで勝ち組だと思う
もちろん金はあった方が良いのは確かだけどw >>107
ありがとう
車中泊の目隠し用に銀マットを買いに行くのをためらい始めてたんだけど
少し勇気が出て来たw >>102
綺麗にしてても車にチャリは積みたくないなぁ。 俺もロード積んで色々なとこ行ってるわ。
CX-8になったら今の車よりでかくなるから楽そうだ。 ハリアーの内装って掃除で拭き取ったりしたら傷だらけになる？マツダは軽く拭き取っただけで傷だらけになるからやっぱり素材は安物なんだなーとわかる。 >>113
ハリアーの内装は高価なもの使ってると思ってるのかw おっバイク好きが居ましたか！
自分はルーフサイクルキャリアに1台と車内に1台寝かせて、計2台であちこち夫婦で行こうと思ってる。車内に2台入れるのは前輪外したりサドル下ろしたり面倒なもんでして。
レザーだと車内にバイクを入れるのが難しいのでプロアクティブにしたが、ルーフレールのためだけに余計な電動リアゲートやらが付いて、そこそこのロードバイク買えるくらい金かかってしまった。 >>113
ピアノブラックのパネルはタオルや雑巾使ったら傷つくよ。メガネ拭きのような繊細なウェスで丁寧に拭くもんだよ。 >>115
二台ならミノルタの車載用スタンド使えば、前輪外すだけでいけるよ。 179 名前：山師さん＠トレード中[] 投稿日：2018/01/21(日) 17:53:19.27 ID:3gGwWsNS0
ピカピカのマツダのソウルレッドが横に並ぶと、もう負け的なｗ
あの色は勝てん >>97
今までガソリン車しか乗った事なかったから
勉強になります。
DPF再生とかも知らなかったし 2号と3号だとコストが違うの？
同じなら冬場は全国(沖縄以外)で3号に切り替えてくれたらええのに。 いいかげん>>86に答えてくれない？
エアプばかりなん？ タイヤがもう少し大きければ
かっこいいのにと思わない？ >>109
そうじゃない？
日陰の駐車場だから昼までに溶けたかも怪しいけどね
スキー場でCX-5をあまり見かけないのも納得な感じ
そういう人達が選ぶ車じゃないんだよな >>122
そりゃそうだ。
３号軽油の方が仕入れが高い。 >>127
プラド・デリカもディーゼルなんだから同じ。
単なる知識不足なだけじゃん。 自分が何の軽油入れてるからわからん
どっかにかいてんの？？
こちらもディーゼル初めてで知識不足だわ 本日契約してきました。
ワクワクの日常が約２ヶ月楽しめる待機期間。
ぞんぶんに楽しみたいと思います。
宜しくお願いします。 数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
1席60万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ >>126
やっぱり少し小さく感じるよね
横から見た時のバランス考えると外径はCX-9と同じ位あった方が良かったと思う
幅は235～245位で十分だけど >>132
なんでわざわざ俺がCM観んだよ馬鹿じゃねーのお前 >>133
契約おめ！
楽しみだな
2ヶ月長いぞーw
気が狂いそうになりながら待った 冬の高速走って融雪剤で真っ白。洗車機に通してしまった。泡の高めの機械にしたから、傷もなくて良かった。ホワイト つーーーかウインカーただの点滅やんwwwwwww
ダッッッサ！！！ CX-3、3月に大幅マイチェン
細目、ドラミラー変更、シフト周り変更、360度カメラ、電P、全速ACC、助手席電リクなどなど >>141
3月に大学卒業祝いに初マイカー買ってもらうんだよね
蓮がCHR買ってめっちゃカッコよかったから流ウインカーが良かったけどこの車はポンコツみたいだね
マジで論外だわ >>147
CH-Rは15万でフロント流れるがリアは幾らお金出しても流れない
一番ダサい車ですねw ・大卒で初マイカー
・CHRがかっこいい
・さらに流れるウィンカーが良い
いやー、お前にはCX-8はたぶん似合わないよ。
CHRでも貰っとけよｗｗｗ 戯言いらんからマトモなセンスある車教えてくれない？
早く決めないと初出勤までに間に合わないんですけど？？？ >>144
中国でも販売するよ。すでにテストカー目撃されてる。 >>139
日本人てドイツ車の猿真似したら喜ぶよな。
トヨタなんてその典型。 >>116
そうそう、ネルって繊維の奴を使わないと >>147
んじゃ、ＣＨＲとやらを買って貰いなさいお坊っちゃま >>159
中国向けはXDメインだよ
なんとなくそう思うが >>154-155
どっちもめっちゃいいじゃんよ！！
あとレクサスのLXってのも今見たけど糞かっこいいな
とりまこの三種をお父さんに伝えてくるわ >>151
専門スレきて荒らして、大学卒業でCHR買ってもらうようなバカみたいな生き物が存在するわけないやんけw
センスある車を人に聞く奴なんかいねーよw
煽り下手だなキミ そういえば最近マツダスレにBMWくん出てこなくなったね >>158
マツコは視線移動が少なくて済むとかALHは夜間の走行の安全性向上とかあるけどウインカーなんて、ただの見た目の問題でどうでもいい装備。 >>168
保安基準では内側から順々に点灯していくことが求められているので、直感的に曲がろうとしている方向がわかりやすいというのはメリット。
クルマの構造やルールを知らない子供などにも、「そこに見えるクルマは光が流れている方向に曲がろうとしているんだ」と理解させることが期待できる。 マイナーチェンジでシーケンシャルになってマイナーチェンジ前に購入済みの人が嘆く姿が見えます。 オイル交換ついでに展示車のディープブルーのLパケを見てきたけど真横から見ると妙に古臭せーな
CX-5との価格差が40万ほどじゃデザインの差別化は無理か 思想崩壊がエグい
169 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6122-resU [218.231.86.172])[] 2018/01/21(日) 21:54:35.21 ID:Gr6epEQt0
シーケンシャルまでして目立ちたいとか子供じゃん。
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-WheY [106.181.121.14])[] 2018/01/21(日) 21:56:42.81 ID:tuB3jvuJa
>>168
保安基準では内側から順々に点灯していくことが求められているので、直感的に曲がろうとしている方向がわかりやすいというのはメリット。
クルマの構造やルールを知らない子供などにも、「そこに見えるクルマは光が流れている方向に曲がろうとしているんだ」と理解させることが期待できる。
171 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6122-resU [218.231.86.172])[] 2018/01/21(日) 22:03:23.04 ID:Gr6epEQt0
>>170
子供はそこまで考えないと思うぞ。 >>131
冬になったらGSが仕入れ変更するから普通は気にしなくて大丈夫。
気にしなきゃならないのは寒冷地に行くときだけ。
減らしておいて、現地で補給。 いかにもウィンカーが流れて光りそうなデザインのライトなら良い
しかしCX-8のはシーケンシャル前提のデザインじゃないから無理やりシーケンシャル化しても違和感しかない なんで新型車なのに旧型ウインカーなの？
CX-5売れなくなるから？ 流れるように点滅するのがシーケンシャルっていうのか・・
あれ見にくいというかトロ臭いけどな。
一気にボッと点灯する方が瞬間的に判断できる。
ウインカーって左右に付いてるんだから流れで方向を演出しなくてもいいんだっつーの。
ど真ん中に1個しかついてないなら流れる点灯の意味はあるんだけどさ。 HIDも溶けなかったけどね。
大量のウォッシャーで 冷やかしとかやっかみばかりでスレの内容が薄いけど販売台数落ち着くまではこんな感じなのかな？ MCでフルデジタル液晶メータークラスターとシーケンシャルウインカー備わらないかなぁ >>170
いかにもどうしても付けたいメーカーの口車にのせられて能無し役人が作った保安基準っぽいな。 左折右折のウィンカーはシーケンシャル
ハザードランプは非シーケンシャル
と点灯の仕方を分けてほしい CX-5が出た時みたいにオフロードを走れると思い込んでるアホはさすがに居ないかw そもそも昨今のSUVは単なるデザインだからね
それにオフロード走って大事な車傷付けたくないし そもそもマツダ車じゃ走れないじゃん
パリダカで唯一優勝したことのないメーカーだし
そもそもマツダ車に乗ろうとする人すらほとんどいないしね 妻から購入許可下りたけど、今乗ってるアテンザワゴンの下取りが低くて踏み切れないわ >>194
ディーゼルでも低い？
ガソリンとか型落ちなら仕方ないが >>195
前期Lパケ93,000キロだからね、、、
しかも車検通したばっか >>197
こんな電飾化なんて日本のトラック乗りや軽乗りDQNのほうが先を行ってるじゃん。
部品屋が頑張るからすぐ追いつかれるレベル。
ドイツ車もこういう所でしか差別化できなくなったんだな。 >>197
よくカスタムカーショーでゴリゴリに改造されてる車がビカビカやってるやつやん！
日本じゃダメだろこれ CX-5の時はオフロードがー！ってしつこく病気な奴がいたなw >>195
XDLパケ中古が150万くらいで転がってるぞ >>194
俺もGJアテンザ前期D Lパケ乗ってるけどCX-8Lパケ４WD注文したよ！
ちょっとオプション付けたら５００万。
下取りは走行85,000で下取り１００万にしかならなかったけどね。
５年近く乗ってソウルレッドに飽きたんで次は飽きの来ないねずみ色にしたよ。
アテンザいい車だけど、マツダが内装に力を入れられる前だったから
最近の内装の良さに嫉妬してたわｗ オフロードの話は国産モノコックはハリアー以外五十歩百歩でCX-8/5で無理ならエクストレイルとかでも無理でプラド買えって話になるからね マツダの内装はどんどん良くなってるよね
あとはBIGXとかの大画面ナビを入れられればなあ >>204
アルパインがオートサロンでCX-5のナビデカくしてたからその内出るんじゃない？ CX-3からの乗り換えで1ヶ月がたち、昨日1ヶ月点検の時に懐かしいなって展示のCX-3に乗り込んで見たら、左手周辺がスッカスカで違和感と不安感凄かった
最初はCX-8の左手周辺が狭いなって思ってかなり嫌だったのに、慣れって凄いね
ところで話変わるけど、BOSEつけてない人、音質設定でBASSを-3にしたら素晴らしい音質になるよ
納車時のBASSが0のままだと低音がズンドコすぎてヤン車か安いコンポみたいだった
再度言うけど、BOSEつけてない人向けね シーケンシャルも縦長のグリルもエンジェルアイと同じ流れ
今、イカリングどんだけ生き残ってんだろう？ 昨日、大きめの神社に行ったら
新車のお祓い11台中CX-8が3台だった >>202
同じく
赤→ねずみ色にした！
CX5 XD AWD4年で新車価格の6割程度の下取だった。距離4万だからまあこんなもんかな
金がないからプロアク6人AWDにした。
ウォークスルーが欲しがったと自分に言い聞かせてる。 >>206
でもナビのクソ具合は変わってないんだぜ？ ウォークスルー欲しいけど、革のシートもほしい俺はどうしたら良いですか？ 納車されて半月だけど、エアコンって温度設定したらその温度にならないの？
走行中18度に設定しないと冷たい風が出ない
19度にしちゃうともう温かい風が出る
ディーラーに見てもらったら冬で外が寒いから温かい風が出ちゃうそう言う仕様ですって言われたんだが
内気循環でも同じなんだよな オートエアコンてそういう物じゃ無いの？寒くするなら窓開けるとか？ >>211
ナビはアルパインのビッグＸ11インチ。
マツコネとの連動もできるようになってる。
製品化も検討中らしい。 >>216
エアコンていうのは設定温度の風がでくわけじゃないぞ。 最低温度にすると、強制冷房、
最高温度にすると、強制暖房になる仕様です。
19度設定にして、温風が出ても
しばらく経てば車内19度に近くなるのでは？
センサーが運転席にあるわけではないので、
ある程度のブレは止むなしかと。 >>216
車内が18以下ならそうなるよね。
もしかしてクルマ買ったの初めて？ 暖房はエアコンOFFにして送風だろ？
エンジンの排熱で温めるって学校で習わなかったか？ 夏は18℃でACオン固定
冬は31℃でACオフ固定
だろ普通
なんかニワカばかりになっちゃったなこのスレ ？何がおかしいの？
ACつけると寒い風になるやんアホかよ 寒い風・・・
アホか無知を装った釣りに間違いない。
無視しましょう。 ヒッチボールが2インチなので、50mmに付け替えようと思うんだけどシャフト軸径？シャークが19mmか25mmかわかる方教えて下さい！ >>222, 224
冬でもたまにはエアコンONした方が内部のカビ予防に効果あり >>229
正しいぞ
ACをオンにすると冷凍回路が作動し除湿されるから、空気は冷えて乾燥する >>207
純正スピーカーすげえ低音鳴るよな
CX-3のボーズより鳴っててワロタわ >>238
価格はカートの6倍だけど設計思想は共通
ディーゼルエンジンはバス、トラックと設計思想共通
金掛けずに人、モノを運ぶのが目的 >>239
軽油が安いからバストラックがディーゼルエンジンだと思ってるの？ 逆だな
重たいものを安い燃料代で運ぶのがディーゼル 今mpv乗ってて、後輩に乗らせたらフェンダーガリガリされてミラー吹っ飛んだので
ミラーはすぐ直したけどもう要らないなって感じで
cx-8の7人乗り検討してます
(ただ、仕事忙しくて乗りにも見にも行けてない)
人を7人乗せることはほとんど無いけど仕事道具(楽器類)を乗せっぱなしにしてることが多くて
本気出すと2列目からのフルフラットが必要な事もあるので7人乗りかなと
(妻と2人家族で子供は一生無いです)
本来ハイエースあたりが仕事に便利なんだけど憧れと完全に乖離しててmpvは妥協の賜物って感じ
あまり高く積み上げてもカーブで荷崩れするんでcx-8の車内高でもいいかなと
外観が現行国産車で1番好き
2駆で、360度モニターは絶対欲しい(新型ハリヤー乗らせてもらってすごく気に入った)
HUDはあったらあったでいいなくらいなんだけど(去年アテンザ乗ったとき面白かった)
運転した感じはアテンザで満足したけど車格が小さすぎたし荷物乗らない
アテンザのBoseオーディオはセンタースピーカーの位相がLRとずれてて音楽聴くのに受け付けなかった
ステレオソースの音源聴くのにセンターSP要らない
サブウーハが後部にあるのも大嫌い
スタジオでミックスした通りの音に近いのがいい
週に3日程度しか乗らない1年で5000～8000キロくらい
乗るときほぼ2人乗車
ごくたまに後輩は友人乗れるだけ乗せて山や海に遊びにいくこともあり
リセールバリュー含めどのグレードがお買い得なんでしょう？
7人乗りの時点でまんなかのやつか、ベーシックにオプション？
幾らくらいになんの？
手持ちの現金はどのグレード買う程度にもあるけれど日銭商売だし家もまだ賃貸なのでいつ何があるやも分からず決して無駄使いはしたくないです >>242
好きなの買えばいいよ。
そんな相談に答えれる人はいないと思うけど
極力無駄遣いしたく無いならハイエースがおススメ。
cx-8の方が自分は魅力的だとおもうけど。 >>242
アテンザに積めない荷物、CX-8にも積めないかも。
用途に合わせて2台買うか、妥協するか。
Cx-8は運搬車としてはプレマシー未満じゃないかな？ >>242
オプション普通につけたとして、2駆の下位グレードのXDで380卍、中間のプロアクで430卍、上位のＬパケで480卍位かな？ 6速ってのが気になりますが、実際乗り味はどうですか？ >>242
360モニター必須って時点でプロアクティブ以上確定じゃね？
あとはオプションでナビのSDカードとCD DVDプレイヤーで要件を満たす。 >>251
ぶっちゃけ乗り心地は最悪の部類だよ
エクステリア気に入って異端ぶりたいなら買ってもいいかもね BOSEとノーマルって音質的に
だいぶん違いますかね？試乗車
とかで聴き比べた人はいますかね？
田舎なもんで中々両方聴き比べ
出来ないんですよね。 >>242
ラゲッジまでの高さがけっこうあるから楽器のような重たい荷物の積み下ろしが大変かも
一度は絶対に見て確認した方がいい >>254
田舎の方が余裕でしょ。
遠いって話なら、それすら運転しない人にとってディーゼルどうなの？
って気もする >>244
2ちゃんじゃなくて他のサイトと間違えてない？ってこと >>242
積載量、荷室の高さがないからアテンザワゴンと大して変わらないんだが。 マニュアルモードって速度ある程度にならないとギア上げられないよね。ハイギアで回転抑えて走りたいんだけど。速度落とすと勝手にギア下がるし。エンブレもさほど効かんしDのままでいいじゃんてなる。マニュアルに入れた時の感触はすごくいいんだけどね >>261
俺もそこがめっちゃ不満
担当にリコールもんじゃないの？って確認しちゃったし cx-8購入検討中です。cx-8 の発進時の滑らかさって、アルベルとかプラドとか他の重い車と比べてどうなの？
cx-8 試乗したとき発進重いなーって思ったけど、これは普段乗ってる車が小さいことからの違和感レベルだと思ってて、普段から大きい車乗ってきた人にとってcx-8の発進時の感覚はどうかなと思って >>263
マツダ車は基本鈍足スタートだよ
cx-5と8はその中でもブッチで重いね
プラド、アルヴェル、デリカ、パジェロはめっちゃスムーズ >>264
デリカのディーゼルはかなりもっさりだよ。 >>262
おそらく意味がわざとあってそうしてるんですよ。
単純に低回転使えば燃費が良くなるってもんでもないし
自動車メーカーはノッキングや燃費、振動、煤の出やすさなどを考慮してシフトスケジュールに規制かけてると思われます。 >>266
あえてそうしてるのにもかかわらず煤溜まりまくりでニュースになってたね…
俺は自分でメンテできるからいいけど、車詳しくない人はマツダディーゼル買わないに越したことないよ >>263
アウトランダーphevなんかは出だし静かで電車みたいな加速感だった。cx-8は出だしに重さ感じるからまだそこに憧れはあるけど所有して満足はしてる。 >>264
トヨタは4駆だけじゃなく全体的にアクセルガバチョ
低グレードエンジンモデルでも馬力や車重のわりに出だしがスムーズな印象を与えるが、誤って乗り越えや飛び出しをし易いという弊害も多い >>236 空気は冷えて乾燥する
乾燥するから冷たく感じる、だな。
>>241
外国行くとレギュラーも軽油も値段変わらないそうですよ。
日本が軽油の方が安いのは運輸業界のために一部税金をかけていないから。
>>253
何速なら乗り味がいいんですか？ >>269
うん、トヨタのパッソが急発進を考慮してモッサリスタートにしていたんだけど
遅い、と文句が出てモデルチェンジで快速スタートにしたそうで。 神奈川県横浜市なんだけど、この地域の軽油って-5度くらいで凍るんだっけ？
寒冷地行けない時、何か凍結防止剤でもあればいいのにな >>263
多くの日本車は1踏んで3加速、3踏んだら5加速、
でも10踏んだら10で最初を走るように誤魔化してる感じ
マツダ車は1踏んだら1加速、5踏んだら5加速、10踏んだら10って感じ
慣れれば町中の微調整とかすごく楽で疲れにくいよ。 >>267
君はマツダの煤よりリコールの意味を調べた方がいいよ(^^) >>267
きっと彼にとって気に入らない事全てがリコール対象なんでしょうね、、
エアコンから暖かい空気が出る！リコールだ！
マツコネの画面が荒い！リコールだ！
生活資金が足りない！リコールだ！
みたいな。 ベストカーの雪上実験で、ハリアーより四メートルも制動距離長い。 X5ガソリン車からの乗り換えを検討中。移動が多いので、燃費が良くてサイズも近いCX-8にかなり気持ちが傾いているのだけれど、幸せになれますか？ >>278
ハリアーはハリボテスカスカで軽いから仕方ないのでは? ハリアーもcx8も目くそ鼻くそ。どちらも雪上やオフロードを想定した車じゃないから比べてもしょうがない。なんちゃってSUV。それが今の流行り売れ筋。 だって日常生活で川渡ったりしないから。
ちょっとだけ雪道強くて、オンロード快適ならそれでいいわ。 スタッドレス履いてりゃ車重があるからよっぽどじゃ無い限りFFでも楽勝だな。 >>274
あーそれわかる！
ベンツだって日本車の感覚で踏むとめちゃモッサリしてるからね アクティブボンネットのキャンセラーが発売されたら、お前らは買うの？
ロードスターでは誤作動頻発して修理代が20万以上らしいから、猫を轢いただけでも作動するwww
CX8でも、20万以上だよね？どうするの？
スタッドレスに交換してサイズが純正から変わったらメーカーはボンネット誤作動は保証しないと言ってるみたいだし >>284
欧州特にベンツは逆に途中までものすごいスカスカで、
途中から急にやる気スイッチ入る感じだね。
4踏んでも2加速、5踏むと5加速 >>287
1回なら、まだいいけど2回3回と続けば40万60万
それでも払いたいのですね >>274
そうそう、スロットル開度大きくして誤魔化してるんだよね。
欧州系（マツダ含む）は、踏んだら踏んだだけスロットルが開く仕様。 >>288
なんのこっちゃ、
猫何回も轢くようなら、免許返上しなよ。
人轢くのも時間の問題(^^;; >>291
猫だけじゃない、道路のマンホールや舗装の段差、キャトアイだっけあれらでも作動する >>291
嘘だと思うなら、みんカラのロードスター版で誤作動のブログやらレビュー見て来なよ >>669
スズキ・ダイハツ車なんてスグ壊れるからヤメたほうがいいぞ
トヨタとか日産にしておけ >>293
意図は理解。
猫は言葉のアヤだね。
ロドスタは、地上高低いのと、
足硬める人多いからなぁ。
そのくせ林道とか荒れた路面大好き（楽しい）。
最低地上高200mmで同じこと起きたら弁護士たてて訴えるわ。 外径の変化が一般的に許容内なら、勝てるよ。 >>295
まぁそれを皆が出来るならだけど（笑）
実際に取説には変更による誤作動は保証しません的な文言が入ってるんじゃないの？俺は納車待ちだから解らないんだけど 小動物虐殺愛好家の群が
ネガキャンやってるのか？
怖い時代だね！ モーターファン | 【マツダCX-8試乗・FFvs4WD】ミニバンから乗り換えるなら「XDプロアクティブ」4WD車・キャプテンシート＆角度調整機構付きアームレスト仕様で決まり！
FF車と4WD車で乗り心地とハンドリングに大きな差が
https://goo.gl/xSD38x >>278
ハリアーに負けるとかゴミすぎやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>300
重量が200kg重いから制動距離伸びるのは当たり前。 >>302
わかったわかった、ハリアーとはハリボテカー仲間ってことやな >>278
同じ車種でもAWDはFFより重いから危ないよね
ドライバーもダイエットした方が絶対安全だ >>304
どこのメーカーのどの車種のスレにもいる
自然現象だからスルーしとけ アルベルオデッセイより安いしたぶんe-powerセレナより安いよね
最強では？ 不満は多々あれど、荒らしが荒らそうとコスト考えると最強と言わざるを得ない。 アクティブボンネットこれヤバイ不具合だな
普通のメーカーなら段差試験ちゃんとしてから出荷するんだけどマツダもしかして…
まだまともに試験もしないでだしてるのか？
リコール隠し候補の一つだな
CX8に乗り換えようと思ったが安定のマツダ品質（笑）ですなw >>309
そうだね。
要はディーゼル、安全運転支援、7人乗り、SUVでは抜群のコストパフォーマンス！
おれは外車からの乗り換えだから走りには不満あるけどかといってもう300足して外車買うのもなーって。
そりゃ外車の方がいいのわかってるけど。 cx8で
駐車スペースをこの大雪時に
バンパー雪かきしたらボンネットバーンだなwww
雪をボンネットから落としただけでバーンwww
走行中対向車のトラックが水や雪を撥ね飛ばしながら通過してそれを被ったらボンネットバーンwww >>170
禁止&老眼&乱視のおれには、流れるウインカーは欠陥商品でしかない。
ちいせぇLEDが順番についても見えねぇんだよ！ >>310
作動する速度の設定が間違いでマツダは20キロから作動
ベンツとかは60キロからに設定されてる
これでは誤作動して爆発させてと言ってる様なもん >>315
見えるか見えないかというより点灯時の視認性は普通のウインカーの方が上。
逆の言い方をしたら普通のウインカーより劣っている。
変に子供じみた遊び心の演出の為に安全性を低下させるべきではない。
そういう意味では流れるウインカーは欠陥商品というより、違法な改造と同等の危険な装備だと俺は思う。 >>317
鼓動デザインが安全性よりデザイン優先してるから問題ない >>317
ごもっともな意見だが、商売だからな
安全性、安全性言う割には消費者がデザイン性を優先して左後方見えないようなSUVをバンバン購入するし
流れるウィンカーも人気なんだからメーカーとしては流行を取り入れていくしかないだろ 別に流れなくてもいいからLEDにはしてほしかったな
豆電球じゃデザイン性ねえわな ところで、ブレーキパッドの社外品を調べたけど、まだ販売されてないみたいなんだが、cx-5のパッド入るんかな？ >>294
日本人はもっと「工業製品は壊れるもの、壊れた時にどうなるか」を重視した方が良い
トヨタが壊れにくいとはいえ、絶対ではないわけだし、スズキだって十分壊れにくい品質を持ってる マツダの煤が公のニュースになったことあるか？記憶にないが >>196
マツダでもトヨタでも日産でも
デーラーに下取りは安いよ
中古車買取店とかそういう所の方が25万は軽く高く売れる
代車とか交渉もできるし
CX8買うとき、マツダに中古車屋さんの方が高くやっぱり売れますねって勧められたわ
まぁ、デラでの下取りでいいのは納車まで自分の車に乗られることか >>325
国の指導のもとおこなうリコールが公のニュースでないならそうなるな >>324
自分も電球好き
LEDも最近は電球の光り方に近づけようとしてるよね
電球の様な残光感をだせる様になればシーケンシャルタイプのウインカーも廃れると思う >>324
傷んだ。
LED全点灯で流れないウインカーが望ましい。
LEDの鮮烈に明るい点灯は視認性が高く、意思表示を他の自動車にアピールするには最適。 >>326
うちのが特殊だったのか下取りの方が買取屋よりちょうど25万高かったぞ
買取屋は相場ですからの一点張りで話にならなかった >>261
今回の大雪で、そのマニュアルモードのエンブレに助けられた俺がいる >>332
MTのないCX-5 CX-8は苦労するわ
デミオアクセラアテンザCX-3ロードスターはMTあるのに >>331
社外パーツの価値の付け方でも変わるかな。
純正に近いときはディーラーが強いし、社外ナビとかは中古屋、というかビッグモーターがいろいろ積んでくれた >>334
なるほど
あと8は納期が長いから買取額保証されてるディーラーの方が安心 >>261
エンブレ効かせて減速したいんやったら二速ダウン
一速ダウンはその速度維持するくらいだからエンブレ効いてないわけやないよ LEDの鮮烈に明るいウインカーとヘッドライト、ブレーキランプに相当迷惑してる やっぱアルファードの完成度には負けるか
走りはcx-5の方が上だしな 走りはアルヴェルの遥か上
室内広はCx-5より上
ほしいわ、 流石にアルベルクラスなら三列目の衝突安全性は考えてるとは思うんだけどなぁ
事故例がないから何とも言えんけど 三列シートの三列目とか、軽の後部座席とか配偶者の両親用だょ マツダのブレーキって基本的に柔らか設定なの？ホンダのちょい踏み強力ブレーキ仕様に慣れてるから、停止線越えることがしばしば >>342
ほぼ国内専用モデルで後突試験もないから、そわなん考えてるわけないやろ。
昔から義務のないものはやらないスタンスやぞトヨタは。 >>344
ホンダはカックン勘違いスポーティだから仕方ない >>345
ケチなトヨタが、そんなかえってコストがかかるような開発してくれるとはあんまり想像つかない >>342
ガキがハイになる要素が盛りだくさんで、危険がいっぱい >>343
義理とはいえ両親をこんな狭いスペースに押し込むのも気が引けるが >>342
その昔「その高級車は強い」というキャッチフレーズ使ってたくらいですから、トラックにサンドイッチされてもかすり傷１つないはずですよ 室内が暗いので、開かなくていいのでグラスルーフをオプションに追加して欲しい。 街中だと他の車に迷惑になるレベルの発車時の遅さなんだけど、強めにアクセル踏んでも2500回転くらいにしかならないんだけど、そういう設定？
前の車だと、スタートダッシュ何回かしてると車が記憶してくれて、高めの回転数になってくれてた。 街中で0-400やってる連中に交じったんじゃ無い？ 後ろから掘られても頑丈なのはボルボ一択と昔から相場は決まっておろう >>353
ターボラグあるし、アクセルはリニアな設定だから他所のドッカン設定に慣れてるとそう思うんじゃない?
MPV4WDのNAよりは速いと思う >>355
そこにマツダが加わったわけだ
喜ばしい限りだね 強制的に急停止急発進モットーの知能指数低い連中の仲間にならなくて済むのが外車とマツダ車の素晴らしいところだね >>353
CX-8で迷惑ならエクストレイルとか公害でリコールだわ 出足もっさりはマツダのクリーンディーゼルの仕様だと思って諦めてる。
1.5Dだろうが2.2Dだろうが、出足の遅さは全部一緒だったし
運転に支障が出るようなもんでもないし、乗ってるうちに気にならなくなるさ >>360
エクストレイルは高速や上り坂は加速しないけど、発進時は普通だったと思うよ。
cx8 は高速での加速は問題ないけど、発進時がとにかく遅い。
ちなみに前のパジェロはホイルスピンしてた。 スポーツカーじゃなくてSUVなのになぜかパジェロとフォレスターは攻撃的な奴が乗ってるよな
アルファードとかプリウスにもたまに変なのいるけどさ >>362
ホイルスピンとか運転と制御が雑なだけやん >>365
分母が大きいからそう見えるだけでしょ
でも、パジェロってたまにしか見ないのにほぼ間違いなくオラオラしてるｗ 適切なトルクを伝達するように制御されてるから発進でホイルスピンさせることはないだろうな
だからモッサリに感じるし駆動系の保護にもなってるんじゃないかな どうせニ駆モードでホイールスピンでしょ四駆モードでだったら凄いトルクだわ そもそもなんで発進の加速をこんな車に求めるんだよ
適当なスポーツカーでも買ってサーキットあたり走ってればいいだろ >>370
馬鹿かこいつ、スポーツカーでない車と比べても遅いって話してんだろうが、中卒の猿なんやろなぁ 一つでも当てはまったらチンカス
・信号変わったらベタ踏み
・信号変わる前に早漏ジワ進み
・細路地で時速50km以上
・交差点付近に路駐
ちなみに上記はあまりマツダ車では見かけない
あくまで個人的感覚ではあるけど ゼロ発進は排気量がまんま影響するからこんなもんだよ。昔の大排気量Dのようにはいかない
プラドは排気量のわりに全域で微妙だし。乗ればわかる >>374
マツダ好きだけど人による
俺、バイクで交差点直進中にデミオに交差点内で追い越しされたことあるぞｗ >>374
チンタラ走りつつ、黄色信号でブレーキかけながらダラダラと自分だけ交差点通過も頼む CX-5でも発進やパッシングでもっさりしてたからマツダ特有というか煤対策!? 出足がもっさりしてるとか、ブレーキの効きが弱いって書き込みが多いけど、それってメーカーのセッティングに騙されてただけじゃね？
アクセルちょっと踏んだらスロットルがガバッと開いてグンッとスタート
おぉ、すげぇw
ブレーキちょっと踏んだらサーボがガンッて効いてグンッと減速
おぉ、すげぇw
微調整がやりにくくてしょうがない
今のセッティングがまともになっただけでしょ
素早くスタートしたけりゃアクセルを踏み込む
急ブレーキ掛ける時はブレーキペダルをぎゅっと踏み込めばいいだけのこと
on/offスイッチじゃないんだから 高級なエレベーターは加減速をあまり感じないけど
CX-8はまさにそんな感じ
ドンと加速してバンと止まるのが好きな人がいるのも理解できるけど
同乗者はたまったもんじゃない アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
ATだから操作も簡単で良い。 ALHとトヨタのアダプティブハイビームシステムどっちが優秀？ >>382
まあ同乗者からしたら下手くそとしか思わんわな ALHって自社開発なんだね
アウディと同じとこが納入してると思ってたわ トヨタが自社製ならいいと思うよ？
でもよーやく採用ですか３年は遅かったねってレベル
そもそもLEDじゃないと寿命短くて使い物にならん
これHID？じゃないの？
まさかとは思うが他社のをポン付け…？w 「左右各12ブロックのLEDを個別に自動点灯・消灯して、面倒な操作なしに夜でも昼間のように前方を見やすい状況をつくり出すのがALH」
納車待ちだが知らなかったHIDじゃないのかよ CX-8のアクセル、ブレーキめっちゃ気に入ったので契約した。プラドのディーゼル、ガソリンはどちらも試乗したがカックンとして不快だった。
今はエクストレイル乗りですが、乗り慣れているけど、やっぱりCX-8がしっくり。 なんかバカがいるけど、
スタンレーじゃなかったっけ、と思ってたらLEDユニットはスタンレーで、制御部分の開発はマツダなんだな ひと月前はほとんど見なかったけど、ここのところ急速に増えてる気がするな。 ステアリングヒーターが地味に良い。
MRCCも前車の検出精度や、加減速も自然でちょうど自分の感覚に合ってる。
運転していて安心感がある。
360°モニターもなれれば便利で役に立つ。
マツコネ初だけど、意外に悪くない。 GVCとか(余計なお世話じゃ)と思ってたけど
無意識の修正舵に反応するとか
とてもアクセル操作で再現できるレベルじゃ
なかったのね....
車線変更で荷重移動なんて意識してなかったし
結構画期的だね。運転下手になりそうだけど >>254
ウーハーがある分低音は全然違う。
ただ、音響に凝っている人以外は高音域は良く分からないのでは？ V37がメインカーでセカンドカーのプラドからの乗り換えでCX8を購入
ステアリングの軽さや乗り心地がセダンと同じ感覚で良い意味で違和感
ロングクルージングは荷物も乗るしディーゼルも相まって超快適
ただ低速時のギアショックが大きいのが目立つけど6速だから致し方ないか >>392
１月の初めなので、まだ2ヶ月近くは待ちそうです。 >>398
最上級SUVなのについてないわけねーだろ >>380
あなたが正しい
余計な演出に騙されてた層が文句言ってるだけだわ >>403
「あの世」に近いのは間違いなく
アルヴェル 公道に出るまで２分くらい運転するんだけど、シートベルトのピンポンがうっとおしいんだが、椅子の下のプラグを引っこ抜けばいいの？ 最近立て続けに高速で煽り運転やってるCX-5見たからどのメーカーの車乗っててもアホはいる。 買い替え前の車のETC、カーナビ、ドライブレコーダーってどうしてる？考えるのすっかり忘れてたけど↓みたいにしようかなと思ってて。
ETC: 買い替え前の車につけっぱで売却、ETC使っても年に数回だからcx-8にはディーラー外で安いのつける
カーナビ: 買い替え前の車につけっぱで売却する、10年くらい前の旧型ナビで売っても二束三文だろうし
ドライブレコーダー: 買い替えの車から外してcx-8 につける。オートバックスとかでやってもらったら買い替え前の車からの取り外しで5000円、cx-8 への取り付けで5000円くらいの工賃かな？ 安上がりにしたいならドラレコ自分でつければ？
ド素人の自分でも簡単に付けられたよ 寒いからETCとドラレコは取り付けてもらうわ。
春がきたら本気出す。 >>382
加速感を感じない、じゃなくて、単純に加速が鈍いだけ
CX-5XDは加速感は感じるけど、加速は鈍い 日本車にありがちなカックンアクセルに慣れてる人はそう感じやすいね 色々言いたいことあるけど唯一の不満がモニターだな。
地デジなのにワンセグみたいな画質に見える。バックモニターも粗いしなんか見にくい。ハンドルのガイドラインが出ない。
まぁそのうち慣れるかもだけど。画質に難ありだなー >>407
2分しか運転しないってどういう状況なんだ？
その先公道でも運転するんだったら、さっさとシートベルトすりゃいいじゃねぇか
もしかしてガチで厨房か？ >>418
門の鍵を開けないといけなくて、また乗り降りするから、公道まではシートベルトは付けない。 >>269
トヨタ車はアクセルガバチョだよね それが嫌でスロットルコントローラー入れたよ >>361
魂動初期アテンザ乗ってるけどこれは踏んだら結構加速すると思うけどな
まあ人それぞれか >>426
確かCX-5のMC時から走り出しをリニアに変えたんじゃなかった？ CX5の時使ってたスタッドレスタイヤとホイール
１ヶ月点検時に交換して貰った。
衝突時の何ちゃらが作動しない恐れと
スタッドレスのホイールが五ミリ内側なので干渉するかもの説明受けて承知で交換した。
ネットでも情報出てるけど新しく買う人はホイール気をつけてね
因みに俺のホイールはブリヂストンのセットのホイール 受注12000台ってニュースになってるな、すごい人気 関東の寒波で軽油が凍った人いますか？
ウチはガス給湯器が着火しなかった
ディーゼルエンジンいいと思うけど、
このくらいの寒さでどうなんだろう トヨタは新型カムリですら
カックンアクセルだからな
本当酷い品質 >>432
それは品質の問題じゃなくて、設計の問題では？ CX5は全然心惹かれなかったが8はかなりええな
マツダのくせに良い車出すじゃねえか >>430
問題ない。
関東から南（沖縄除く太平洋側）で販売されてる軽油は11月頃から３月頃まで「２号軽油」になる。
２号軽油で-7.5度までは保証されてる。また、日本海側、東北、北関東などは「３号軽油」、北海道は「特３号軽油」で-30度保証で数字が大きくなるほど寒くても流動性を保つことが出来るようになってる。
関東から東北地方行くなら、北関東過ぎた辺りで給油すれば問題ない。
この時期には少ないと思うけど、沖縄だけは年中「特１号軽油」で+５度の保証だから、沖縄からフェリーなんかで本州に来るなら着いたら給油した方がいい。
仮に走行中に外気が自分の入れてる軽油の保証温度より下がってもいきなり凍ることはない。エンジンを止めない限りエンジン熱とグロープラグが作動して流動性を保つから心配する必要は無い。 >>391
いいぞー
シートヒーターほかほかやで
春には使わないかな？ >>430
凍ってません
今日も普通に乗りました動きました シートヒーター思っていたより気持ち悪くて俺ダメだわ
なんて言うのかな、トイレの座るところが温かいのと同じでなんか気持ち悪い
少数派なんだろうけど、俺のように他人の使った後的な温もりが苦手な人もいるはず トイレの便座が暖かいのは最高だぜ…
なのでシートヒーターも最高 関東南部ですが、FFでもスタッドレス履けば雪道走れますか？
四駆は段違いなんてますか？ いけます
車重重いから坂を難なく登れるかと言われると分からん 走れなかったら大半の車が雪道走れねえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>442
平坦な道なら余裕じゃない？
上り坂の途中から行けるか知らないけど
JAF雪道での登坂テスト
https://youtu.be/eUt-gFHu1Mo >>442
登るか登らないかで言うと４駆は２駆の2倍の登坂力だから別物。
下りは同じだから、できれば後輪にチェーンを巻きたいところ。
FFだと無理だけどさ。 >>436
そんな現行CX-5はワールドカーオブザイヤーの最終候補10台に選ばれてるんだぜ >>450
モンドセレクション ＝ 認定評価 ＝ ある基準に適合しているかどうか
カーオブザイヤー ＝ コンペティション ＝ 最も優れた商品はどれか
全く違うものだから外で言うと恥ずかしいよ それを信じちゃうのも恥ずかしいよね
何故なら優れているか否は購入者が決める事だから >>453
日本のカーオブイヤーはそんな感じ。
外国のカーオブイヤーは知らん。 1台売れりゃ元が取れるくらいの金だろ？
そうだとしたら顧客の少ない企業は金を出すだろうな ハリアーは適当に作ってCMもあんまり流さなくても山ほど売れるから楽でいいよね
CX-5とか山ほどCM流してもそこまで売れないし
宣伝費が段違いだな ハリアーのラグジュアリー感が街を乗ってて快適感を醸し出すしね RXの3列は売れてんの？値段と見た目的にハリアーＬ出てたらcx-8 と悩んでたかも >CX-5とか山ほどCM流しても
発売開始後半年も経たないうちにCX-5のCM見なくなったけど。既にマツダ公式YouTubeチャンネルにも出てないし。
北米で売れ過ぎて日本向けに作る余裕がなくなり納車待ちが3ヶ月以上に積み上がった時期に一致している。 >>455
金出してカーオブザイヤーもらえるなら楽なもんだけどなw >>459
ハリアーの3列が出たとしても、RXとの価格差考えると600万弱くらいか？
そうなると俺にはむーりー >>461
国沢さんみたいな人が何人か増えれば買えるんじゃね？ >>460
TVみない？
CX-8が出るつい最近まで CX-5 CMやってたぞ？ >>464
こっちじゃ見てないなあ
専ら360°ビューの宣伝ばかりだ >>459
RXでさえかなり無茶してるのにハリアーのホイールベースでは三列目とか使い物にならなそう
次期型に期待やな 8と5の二列目って8の方がだいぶ快適なのかな？
三列目はそうそう使わないかもしれないけど、二列目に大人2人乗せる事は多々ありそうで悩んでる 5の2列目はリクライニングが10度くらいしかできんから
快適に4人乗れる車として8買ったぞ俺は >>437
ありがとう。関東も冬用軽油の対象なんだね。 ぶっちゃけマツダのエンブレムってみんな気に入ってるん？、俺みたいなおっさんはアンフィニエンブレムの方がいいなと思ってるんだが うーん今のMAZDAの状況としては
アンフィニエンブレムに変える方がカッコ悪いかな
CXやアテンザがつけてるとこからで、それなりのステータスは出てきたと思うよ
ホンダとトヨタとのエンブレムとは比べることすらないでって感じの
まあベンツださい
アウディかっこいい
っていう世代目線だけど ハリヤーがトヨタエンブレムだとここまでは売れないと思うし
言わんとすることはちょっと分かるけどさ >>460
北米で売れ過ぎと言ったってローグやフォレより売れてないからな。マツダにとっての最大市場なのに。 最大の市場とはいえスバルほど北米に傾倒してる訳じゃない
世界販売台数が近いスバルと違うのは、欧州や中国、オーストラリアでもそこそこ売れてる事
ここら辺はスバルはうまくいってないからな
まぁどっちにせよビッグ3には敵わない
ならビッグ3から買うか？って気にはならん >>467
5の後部座席狭いから8のLパケに買い換えた
すっげー快適
三列目は畳んで荷室にしてるから実質４人乗り >>467
全然違うよ 両方試乗して8なら嫁からオーケー出て買った
今エルグランドだから尚更5は狭く感じる >>471
アウディってクワトロとか空力アウディ100がでるまでは、アウディwwwってな感じで、それ以降も直ぐには高級車イメージにはならなかったんだけどな。よくここまで来たもんだ。 >>478
試乗して身体に合えば問題ない
ロングドライブならこいつに勝る車はなかなかいないやろ
満タンなら無給油で東京から九州に行ける アウディって大衆車ワーゲンを高級車仕立てにしたものだからトヨタを高級車に仕立てたレクサスと立ち位置が似てるんだけど、高級車の作り方とかブランド戦略って点では遥かに上手いよな。 >>481
アウディが出てくる前からベンツ・BMWとの「御三家」という表現はしていたのかな？ >>279
はいよ。まだ納車１ヶ月だけど
燃費は13～14の間
主に通勤使用片側二車線の幹線道路で片道25キロ
因みにCX5の時の燃費は14～16
ディーラ曰わく、俺の燃費は良いらしい
町乗りしないならこれくらいは行くんじゃないかな >>485
朝は１じかんちょい
帰りは四十分
たまに高速も使う >>481
中身ワーゲンなのはA3以下だから何でもかんでもトヨタと共通化してるレクサスとは違うね。
まぁトヨタから産まれたレクサスと元々別会社だったアウディじゃ成立ち自体違うから仕方ないけど。 JC08モードより実燃費に近い燃費を調べたいのなら米国の各社サイトが良いと思うよ
これは比較的見やすいホンダのサイト
シビックの一覧からCompare次画面でCHANGEそして各社の車を選択
ディーゼルならジャガーの2017年式F-PACEがもっとも参考になると思う
https://automobiles.honda.com/tools/car-comparison?anchor=47764&;competitors=45645,46551,44958 ちょっとミスった>>488
HR－Vが出てきたけど後は一緒 俺は通勤で片道20キロ(片道30-40分)
満タンから730キロ走ってガソリン補給。(54リッター入った)
レギュラー138円で軽油113円(軽油やっぱ安っ)
リッター13.5だった。
かなり燃費いいぞこの車。 ちなみに730キロ走ったが高速は未だに乗ってない。下道オンリー >>489
ディーゼルの高速燃費が良いのは分かったけどマツダのディーゼルとの比較じゃなきゃ意味なくね？
ハイペースで走る時は燃費が良いけど街中じゃガタ落ちってんじゃ話にならねーし >>490
ガソリン補給って書いてますね
兄さん慌て過ぎですよ
にしてもいい条件で走れて裏山 >>487
何でもかんでもトヨタと共通っていうけど、具体的には? >>279
Dセグ相当に乗り換えるのが気にならなければ先進装備も充実してるし満足出来るんじゃないかな
動力性能はだいぶ落ちるけどトルクは有るからそこまで落差は感じなくて済むかも
燃費も優秀、自分はリッター13キロ位（通勤25キロ、高速3割） 参考程度と書いたつもりだが、それから導き出せば大凡の燃費が解ると思うが
それが出来ない>>492
CX-8と似たような重量のF-PACE AWDのSity燃費11㎞/L
同じくレクサスHV AWD 14㎞/L
日本国内で渋滞、ストップ＆ゴーが繰り返される場面ではこれより悪化すると想像すれば良い
ただしHVの場合、渋滞やストップ＆ゴーが繰り返される場面ではモーターでの発進が大半の為燃費の落ち込みは少ない >>483
してない。本国でもワーゲンよりちょっと高い車って認識。
ワーゲンがプレミアムブランド目指すって言って買収したときは笑われた。 ちょい聞きたいんだけど、CX8なら荷室にロードバイクを立たせたまま置ける？
CX5は斜めに寝かせないとキツかった >>494
RX→ハイランダー
NX→RAV4、ハリアー（3代目）
ES→カムリ、アバロン
CT→プリウス、オーリス
LX→ランドクルーザー200
GX→ランドクルーザープラド
GS→クラウン、クラウンマジェスタ 本当に優秀な車だよな、国産SUV随一のかっこいいデザイン、ミニバン並の広さ、パワフル&低燃費なクリーンディーゼル、質感の高い内外装、価格もお手頃
三列SUVでは現状ベストな1台だと思う >>279です。答えてくれたみんなありがとう！
セグメントについては考えてなかったから、参考にするよ。 まぁ、CX-8のライバルはCX-8以外存在しないからな
今後も他社からのライバルは出て来ないでしょ カーペットは高い方にしたけど、フカフカで良いね。
安い方と全然違う。 >>503
月間平均販売台数が2000台くらいなら他社は参入してこないかもね。
仮にコンスタントに4000台売れたとしても、それは他社のミニバンを食っているわけだから
他社が3列SUVに参入したら自社のミニバンを食い合うという状態になるからな。 CR-8(2.2D)って日本のSUVでランクル(4.6ガソリン)に次いでプラド(2.8D)と共にトルクがあるんだな >>501
ミニバン並の広さではないよな
シエンタとかあの辺のコンパクトミニバンくらいでしょ 会社の駐車場が狭いのだが、CX-8停めるの難しいだろうか…。
今は軽乗ってるからサイズ感に慣れるのに時間かかりそう…。 >>510
白枠ギリギリな幅。
慣れだと思う。幅より長さに戸惑うかもね 本体とナビとか諸費用入れたらプロアクティブ2WDで大体いくらくらい？ >>514
メンテパック、延長保証入れて430万からの20万引きくらい。 >>504
土禁じゃないと手入れ大変そうだけどどうしてる？ >>515
本体350万くらいじゃなかったっけ？
そんなに高くなる？ CX-5とかCX-3にもレーダークルーズとかついてるんだっけ？ >>487
一緒だぞｗ
トゥアレグ、カイエン、Q7 >>509
コンパクトでもミニバンには違いない。
ただ、さすがにシエンタフリードよりかは楽だったよ 最近納車された方、生産日から何日ぐらいで納車となりましたか？地域、グレード、OPによるかとは思いますが。 >>518
>>519
ロードスターはわからんが他は全部付いてる。
ただ全車速クルーズはCX-5、8と夏に年次改良されるアテンザだけ。
CX-3とデミオ、アクセラは今のところ30km～100km。 >>514
ナビ、ETC以外何もつけないなら、380万円以内でいける。
最近の状況はよく分からないが、値引き次第で360万円代後半位まであるかもしれない。 >>510
>>522
CX-8だけ180kmまでいけるのが強み、CX-5もマイチェンで同じになるかもしれんけど 現状CX-8にしかない装備はアテンザには全部載りそうだけど、CX-5はどうかな
ナッパレザーや本杢パネル辺りはフラッグシップ2車種のみになるだろうけど >>521
10月22日契約、12月27日生産、1月15日ディーラー着、1月20日納車
中部地方
今までトヨタ、日産、ホンダを乗り継いできたけど、生産日の連絡をしてくれたのは
マツダだけだった。地味にワクワクするね。 >>510
軽からならつらいかもね
軽乗りって基本的にすれ違いマナーとか徐行での安全確認とかすげえ疎かな人多い感覚
それでも事故らずいけちゃうくらいの小ささな車体のせいだと思うけど
そういうのは意識していかないと8は厳しいと思う cx-5は115キロまでじゃなかったっけ
なんか勘違いしてるみたいだな >>516
そろそろ一カ月経つけど、寒くて洗車してないから、小石だらけ。。。
一カ月点検の時に洗車してくれるのを期待してる。 >>505
8も結局のところ5とのカニバリだしな。半年後もコンスタントに月2000台売れてりゃすごいけど、ありえない話だから。 >>510
白線にまたいで停める、これ最強。
器の大きさに同僚が皆振り向くレベル。 この前ツイッターにDQN止めしてるCX-8が早速いるってツイートあったわ
DQN乗んなや >>533
8がコンスタントに売れるなら、より高級なCX-10もあるで。 >>535
常に停めてるわけじゃないだろ、インスタ映えするからだろ インスタ映えするから、じゃなくて、
インスタ映えするように停めたらたまたまそうなった、と言うこと。 くそどうでもいい身勝手な自己満足で迷惑駐車して正当化はないわ 本体から38万引いけた
やはり管轄は違えどアルヴェルとの競合はすげー >>524
オプションと各グレード標準装備品の一覧てどこで見れるの
XDプロアクティブ354万
ナビ
ETC/ドラレコどっかで後付け予定
360度モニター
オールウェザーフロアマット
窓バイザー
で15万程度追加で369万
からの値引き20万は厳しい？ うちの予算が300万円台前半、349万なもんで
(本当の本当は税込み乗り出しで、言われてんだけど....) マツダで提示された値引額と今の車の下取り額をトヨタに伝えたら愕然としてたぞ、ウチではそこまでの価格つけられませんって
マツダは値下げしないとか言ってたのは団塊の時代の話なの？ >>543
XD 2WD
ナビカード、TVDVD、リアシートモニター、ETC、セーフティクルーズ・パッケージ、19インチタイヤ、フロアマットで350万円の見積だったよ。 >>541
マツダのHP
簡単見積もりでシミュレーションしたらいいよ。
地域によって値引きは違うと思うけど、10万引きまではすんなりいくはず。
後は下取り車の有無などで変わるはずだけど、20万なら契約ちらつかせればいけると思うよ。
(最悪届かなければバイザー取っちゃえば。) >>544
トヨタはあまり値引きしないじゃん。
だから出たばかりの車を衝動買いすると損。
売れなくなる時期を見計らってのんびり買いに行くくらいで丁度良い。 >>547
エスクァイアで45万値引きとか提示されてCX-8と迷った >>477
エルグランドからの乗り換え一緒だな
スライドドア便利だったから始めは戸惑ったがCX8快適すぎてもう最高。早く遠出したい運転楽しすぎワロタ 鬼嫁にミニバンしか駄目とか言われてるパパさん可哀想(´;ω;`) 俺の駐車場の隣人なんてミニなのに50%くらいの確率でリアタイヤがこちら側の白線踏んでるんだぜ
反対側にはガバガバにスペース空けてな
俺は8だから左右幅みっちみちだからどちらかに寄りようがないしチャイルドシートもつけてるからホント困るよ
何度も不動産屋に注意しろと連絡したけど、全然改善しないしな
多分極度にIQ低いか中華か朝鮮の人間だろうと思ってる
あくまでこれは体感だけど、小さい車乗る奴ほど駐車とか停車とかすれ違いが雑 >>551
隣がランクルだったと思って怒り沈めて下され
スペースに余裕あるのに、人の事考えず白線内ならどこでもオケみたいな人がいるのが残念だな。 >>551
それ面倒だな。
ピッタリ寄せられたときどうするの？
リアゲートから降りるか >>551
小さい車乗る奴ほど駐車とか停車とかすれ違いが雑
すごいわかるこれ
だいたい女だけどな
もっとハジ寄れよコッチもうギリギリやぞって時が良くある 最近のトラックもそうだぞ？そっちが避けろよみたいな感じで
運転レベルも人間レベルも下がったんだろうな ミニ乗ってる男って絶望的に運転下手な奴が多いぞ。
特に神奈川県。 >>559
CX-5狙ってた人がおるやろな
馬力トルクよりも
2列目リクライニングの差はデカい 三列目いらないけど、8の内装は素敵
試乗や実物はまだ見たことないけど >>551
運転が下手なの自認して小さい車選んでる訳だからある意味仕方がない。線の外に出ないようにするのが精一杯。
右に余裕があるとか、左の車が大きいとか考えもしない。
反対側には契約者がいないのに敢えてこっちに寄せてくるとか、正気とは思いたくない。 うちはもともと歩行スペース付きの機械式駐車場を埋め立て舗装+白線にしたから幅がとても広い
隣がどんな止め方してようと線の中にいてさえくれたら気にならないよ
ベントレーのとかランドローバーが並んで普通にドア開けてるし
大きいだけで寄ってしまってるのと同様な狭い駐車場なら、小さくて寄ってるのとはお互い様だと思うよ
うちのマンションCx-3程度に乗ってる人がいるけど遠目だと軽に見える
本物の軽は駐車場で見たこと無いな
配達とか以外で、軽は自家用だと郊外専用奥様セカンドカーなイメージ
都会の車はどんどん大型化してる
都心部なんてすれ違う普通車で国産は6割程度な気が
Cx-5は微妙に小さい
CX-8でやっと普通くらいなサイズ感覚だ 自分の勤め先大きめの病院なんだが、職員用立体駐車場の設計が古くてめちゃ狭い
普通の車でもギリギリなのに止まってる車巨大な外車ばっかでとても怖い
レンジローバーならまだしもjeepとかアメ車、やたら幅広なスポーツカーが止まってる
そういうとこに10年務めたおかげで駐車はめちゃ上手くなりました
cx8は幅が1900以下だしまだ運転しやすい方だと思う 小さい車の無謀な運転を回避しようと思うとムリが出るから俺は国道だろうと何処だろうと停車するようにしている
すれ違いで、もしぶつかったら俺停車してましたよ？w
と言えるからなただしドラレコが必須アイテム
後ろから煽られるだろうがこっちはCX8様だぞ？と威嚇出来れば後ろは引き下がる
もしそれでも煽ってくるならリアフォグランプをお見舞いするのみw
ただしLパケじゃないと目潰しできないなw スライドドアじゃないし3列目が狭い、子供の世話に不便と嫁に却下されました…
さようなら… >>565
場合によらずハンコ押しましょう
はやく買ってはやく楽しんだ方がいい >>558
損だよ。
ローン組むとしても低金利な財形一般融資とか探したほうがいいんじゃない？ >>569
3列目ってそんなに狭いか？
大人が乗っても特に問題ないと思ったけど。 嫁からスライドドアのヴォクシー、ノア辺りから選んでと言われているが、どう考えてもCX-8の方がかっこいいし、性能も上なんだよな。
ヴォクシー煌とかナビとか後席モニター入れたら値引き入れても360万くらいでハイブリッドにしたら400万くらいだったし、CX-8と大して値段も変わらないし。
ヴォクシーは安全装備も大したことないし。 ノアボクと比較される事もあるんだ
やっぱRXにしよう 羨ましい この車もそうだが 日常でしたい事を出来た時の喜び 98氏 今夜は嫁を喜ばせてあげなよw 出来るかな。 >>573
三人乗りの三列目と比較してないよな？
こんな広い二人乗りシートは世の中にもあまり無いと思うが >>578
値段的にはノア、ヴォクシーと同じくらいじゃない？
アルファード、ヴェルファイア、ハリアーと比較すると値段が違いすぎる。 うちは嫁の車として購入。ミニバンは絶対ヤダと言ってました。
子供は二人。嫁は気に入っているみたいだよ。 マツダはナビが5万ってのが有難いよね
最低限必要なオプション付けても25万位で済むし減税も100%
他社だとナビだけでも20～25万
その他サイドエアバッグ等々でオプション総額50万以上
一発50万の値引きなら検討の余地が有るけど値引き交渉も面倒だしね >>583
ナビの選択肢がたくさんあるからどうせならとこれくらいのナビを選択してしまうからね。
ttp://toyota.jp/dop/navi/lineup/nszn-z66t/ ノアボクラインのハイブリッドなら値段的には競合するで ステップワゴンハイブリッド良いの？ここでいう話じゃないか ステップハイブリのフル装備で見積480万だから
Lパケと競合するね。
うちは嫁の説得に成功して買う気満々だったけど
ディーラー営業にやる気がなく脱落… うちも子ども居るから嫁の希望はミニバンだったけど、
子どものためを思うならヒンジドアで安全性が高いCX-8だろと説得して
めでたくCX-8に決まりました。
まぁ本音はCX-8のがかっこよくて運転も楽しいからだけど、嘘じゃないしね。 ノアボクステHVそんな高いのか興味ないから知らんかったし絶対要らんわ ノアボクHVは値引き50万スタートだから、実際はめっちゃ安いで。
ステップワゴンHVは値引き渋いな。 >>590
うちはまずノアヴォクを検討していて、ほぼそれを買うつもりでいたからノアヴォクの値段に対して何も違和感なかったけど、ほぼ同等の価格で安全装備満載のCX-8を買えること最近知ったから驚いたわ。
ノアヴォクでもでかいと思ってたからそれよりも全長、幅のでかいこっちで駐車のことが心配なくらいかな。 >>586
車としては断然CX-8なんだけど経済的理由。
CX-5下取が候補数社中でまさかのダントツ最低額という。
嫁はヘソ曲げるし、支払い額も変わるからね。
まぁ、今は指名買いが多いから営業も譲る必要無いんだろう。ご縁無かったということで。未練はあるが笑 >>593
別に下取りは別のとこに出せば良いのでは？ ノアボクはクルコンは追従なし、安全装備も対人なしの実用性皆無の化石だし
デラとしては50万引いてでも買ってくれるならむしろ鴨だからな
少なくとも今のノアボク買うのはやめた方がいいわ >>594
高く売るにはそうなんだけどね。
下取の方が乗り換えの手間がかからないんで、
昔から下取で高く！が条件。
なにより、今回は競合最低額ってのに嫁が怒ってムリ。
俺も、思い切って出しました！って営業の言葉を
聞いて交渉する気力が無くなった。
しばらくはバスの運ちゃんしてますね 下取り額に値引きが含まれてるだけでしょ。
馬鹿な嫁だね。 かもね。
ただ、ノアヴォク含めて各車値引40～50万が
出た状態で更に下取の差額だからねぇ その程度のことでバスの運転手になれるんだ
ふーん
ほんとのバスなら運転したいけど >>601
なれるよ、お父さんだからね。
他社同等の下取つけてくれてたら車体値引が少なくても
CXー8買ったのに！って未練を愚痴ってるだけ 笑
少しのリスクも踏まない営業マンに当たった自分の不運を呪うよ >>602
自分の命より下取り額を取る嫁はあほやな。
国内専用モデルなんて最低限の衝突安全性しかないのに。 ノアヴォクは昨年7月にマイチェンしたばかりだからしばらくは今の安全装備だろうね。
昨年7月って時期に追従クルーズとか入れれば良かったのにと思うけど、その時期だとアルヴェルがまだマイチェン前で追従クルーズとかなかったし、そこでノアヴォクにアルヴェルより高性能な安全装備入れるとか出来なかったんだろうな。
先にノアヴォクに入れると高級なアルヴェルが売れなくなるし。 いやアホなマイルドヤンキーはそれでもアルヴェル買うぞ
元々の車体価格を適正より高めにして値引きに振って見せ掛けのお得感(笑)を醸し出すだけで引っ掛かるような知能の低さだし
リアトーションもバレたから改善したけどバレなきゃ放置よ
キャッチコピーからも頭悪い人間がターゲットって言ってるようなもんだから >>607
トヨタのデザインからしてターゲットはそういった層だしな そりゃそうよ
欧州でミニバンの販売実績があるマツダと直線番長ヨロシクのトヨタと比べちゃトヨタのミニバンに酷ってもの
多人数乗車で止まらない曲がらねぇじゃ怖くて買う気が起こらねぇよな 今日初めてCX-8とスレ違った。
色も一緒でちょった照れた。
これからどんどん増えるんだろうなぁ >>610
多人数乗車の中ではマシなだけで
乗用車の中じゃ目くそ鼻くそ走行性能なのに満足してるやばい奴 >>611
俺もコンビニから出るとき初めてcx-8と見たと思ったらどっかのディーラーの試乗中だったわ
しかし客観的にみるとやっぱりデケエな
横が長い マシーングレーはCX-8が1番似合うね。この大きさになるとソウルレッドは少しくどく感じる。 未だにCX-8を路上で見かけたのは1度だけ。
人口およそ42万人の都市。 >>616
来月になったら、前も後ろも右も左もCX-8だらけになるよ。 女とは面倒な生き物なんよ。説得できないこともある。仕方ない。これが大人の事情よ。結婚しないと分からんだろう。
ワシの嫁はミニバン嫌いになるようにヨーロッパではミニバン何てダサくて誰も乗らんとか、安全性に問題ありと、一年前から吹き込んで無事SUV買えました。 >>620 ヨーロッパではミニバン何てダサくて誰も乗らんとか、安全性に問題あり
と嫁がそっくりそのまま同じことを友人の前で言う。 >>619
子供「ママが下取りに出るなら僕も出るぅ！(泣」 >>570
>>571
結局、今日契約してきたわ。
納車が楽しみ。 >>625
最高とまではいかないけど、まずまずといった感じかな。 >>555
トラックって標識や屋根･カーブミラーを気にしないといけない高さでしょ
避けさせるの大変だし、普通に自分が避けてあげるけどな >>577
安全性が一番と押したら買い替えオッケーでたよ
スライドドアからの乗り換え
とにかく1番の安全性をおしてみるんだ
煌とかもう字がダサいだろ
CX8快適やぞ >>555
トラックは譲って当たり前って思ってそうな奴だな >>577
奥様は運転されるのでしょうか？
であれば試乗だけでも勧めてみては？ひょっとするとお考えが変わるかもしれませんよ。
（↑うちのパターンw） とりあえず嫁をディーラーに連れて行って車に乗せることが重要か…。 >>632
>マツダディーラーに入るのから嫌がる
そんな人いねぇよ
それアンチの脳内妄想だろｗ 真っ当に生きてきたのにAV強制出演並みにプライド傷つくからね
マツダディーラー入店は カラーのランキングって現状どんな感じなんだろ？
個人的にはマシングレーとホワイトパールが良いと思う。 >>632
嫁の初マツダディーラーの感想は
日産よりサッパリしてるね
だった。 黒はかっこいいけど、そこまで洗車とか頻繁にしないし、傷とか気になっちゃう人だから自分は無理だ…。
ちゃんとお手入れする人は黒でいいと思うけど。 確かCX-8の人気色トップ3ってマシグレ、ソウルレッド、白じゃなかっか？
初代CX-5は確かに白、ソウルレッド、黒だった筈だけど、KFを含めマシグレに人気がシフトしていた筈。
それでも上位3色の次点にはなるだろうけど。 >>639
マツダのディーラーは空間が寒々しい傾向はあるな ディープクリスタルブルー最高にカッコいいと思うの
何故人気ない？ >>636
公式HPでマシングレー33%、ソウルレッド13%くらいだったかと コンセプトカラーのマシングレーが一番人気は想定通りだな。
リセール考えるなら白か黒とは言われてるが、コンセプトカラーもそこまで値段下がらないと思う。 InstagramでCX-8の写真たくさん眺めて色を迷ってる >>647
俺のディスプレーが暗いのかなぁ？
ただの黒に見えるんだが・・・ >588
開口部が広いスライドドアなんてまず無いって感じでずっと欧州車でした。マツダは生理的に受け付けないって言ってたけど、 新型cx-5の試乗でまとまりの良さにびっくりしてたよ。それで、8になった。 明るくしたら青っぽく見えたわ・・けど、写真写りというか、路面の色が写り込んでるだけみたいな写りだな。 >>616
270万の市に住んでるけどまだ見たこと無い 6人乗りと7人乗りはどっちが多いのだろう？
個人的には4人家族でたまに＋2人くらい乗せる機会もあるので6人で十分なんだが、真ん中にシートがあると何かと便利なのかなー？ 契約後にノアボクハリ見てきた。
ペラペラのドアとプラスチック内装、取ってつけた感のある安っぽいレザーシート、とりあえずこれでいいんでしょ？的なキャプテンシート見てcx-8の質感の良さを再認識した。Ｔ車はどれ見ても一緒。ノアから乗り換えだけど、家族と荷物を運ぶだけならいい車だった… >>658
実際3列目は畳んでおくことが多い者にとって
7人乗りだとちょっと10分走って送るとかで2列目に3人乗せやすい
基本は肘掛使って2人で間にカバン置くって感じ
あと荷物が大量になったときに2列目まで倒すとフルフラットっぽくなってくれる
3列目を椅子として使うことが多い人にとっては
ウォークスルーでも小物入れでも、6人乗りで座り心地良しな2列目を固定しておく感じ
センター小物入れ付きなんて、2列目倒すなんてことはまず無い人向けかと
自分は7人乗りを前提に検討中です
実際には4-5人乗り、年1程度6-7人乗ることもあるかな程度で、基本的に荷物多いので ブルーリフレックスマイカが欲しい。
CX-8に似合うのかは知らんけど。 >>616
惜しい。
MIRAIとか新型LSとか発売になった直後からウヨウヨ見かける都市。 >>632
そりゃあデートだって言ってたのに車のディーラーじゃ、レクサスだって嫌だろ >>647
デミオにむっちゃ似合うよねこの色
すれ違うとつい見てしまう >>665
632とは別人の
関東マツダエリアだけど、
碑文谷、洗足、高田馬場店以外だったら
嫁連れて行けなかったのは事実(^^;;
近所のドイツ車ディーラーとか、レクサスとかオシャレだからねぇー。 心情としてはマツダががんばりましたアピールしてる赤かマシングレーにしたいところではあるな >>670
まぁ、500万の買い物だからねぇ。
ブランド物買うのと、同じ感覚なんだろうね。
おかげで、希望通りCX-8に決められたよ。
イメージアップガンバー！ 車屋に車見に行くだけなのに嫁の機嫌伺わんとあかんのか、情けないのう。
稼ぎの少ない男は嫁にイニシアチブ取られるからな。ええ大人が小づかい制とかw >>672
独身は気楽で良いね。
嫁持ちだったら、嫁さん可哀想に。
良い物見せる甲斐性あるから、
気を使う必要あるのさ。 大人の気配りだよ、ボクチャン。 嫁にイニシアチブ取られてないのに自ら5ドアハッチバックとかスライドドアとか買っちゃう男っているの？
世界で一番ダサいスライドドア車
世界で二番目にダサい5ドア車
嫁が欲しがらなきゃ買わないよ？ >>675
嫁が欲しがっても絶対買わんけどなw
高い買い物！と言いながらダサいものをわざわざ買うのはドMの人間 女なんて馬鹿なんだから
車選ぶの無理
カタログの読み方もわからん
旦那が選んであげろ >>647
俺も深晶青にしたが、この写真は黒いやね。
お日様が当たってたらちゃんと濃紺にみえるけどね。 >>675
>>676
>>677
ここは、CX-8のスレなんだか
おまいらが欲しい車は何なんだ？
マツダ買う時点でみんな
M素質あると思うが（笑） >>668
はえー、高田馬場店こんなに立派になったのか。
その昔、高田馬場店に併設されてた今はなきマツダレンタカーで
カナリーイエローの初代アテンザよく借りたわ。
その頃は、さっぱり＆古びて小汚いでいいところなかったけどな。
ttp://www.mazda-brandshop.com/takatanobaba/common/img/img-og.png
ttp://www.mazda-brandshop.com/takatanobaba/common/img/top/img-01.jpg 値段が同程度のミニバンがあっても、長距離移動の楽さと安全性能の二点で比較してミニバンを撰ぶ嫁って運転手(夫ないし父親)や家族のことを考えてないんだなって思うわ。 >>684
ステップワゴンハイブリッド試乗してみてね モテなくて拗らせるとこうなるんだろうな
マツダ乗りってこんな奴ばっかりか >>688
長距離移動が楽で、ガソリンだから短距離移動でもススたまらない、安全性能もCX-8以上なのに
CX-8買おうとしてる家族思いじゃない人間に見えたから >>689
運転手も長距離移動楽なの？
安全性能のどの点がCX-8より上なのかも是非聞きたい
CX-8乗っててかなりレベル高いと思ってるけどその上をいくってステップワゴンそんなすごい車だったのかw >>682
>>691
見た目はレベルアップしましたよね。
中の人のレベル差は如何ともし難いけど(^^;;
新春にレクサス見に行ったら、
花と、フカフカのタオルもらった。
嫁をターゲットにして、上手いんだよねぇ。 >>692
ステップワゴンの方が幅狭くて短いからぶつけたり擦る心配が無いので嫁に運転任せても安全やろ？
8ご自慢の三列目の安全性に関しても、短距離多くて高速一切乗らなければ関係ない
一般道で三列目即死する程の事故って滅多に無いし、その為に取り回しの悪さを我慢するのも考えもの
長距離に関してはクルコン使えばどの車も楽やろ >>695
そんなこと滅多に無いやろ？あったら今頃ミニバンなんて無くなってるが現実はそうじゃない
三列目も8はSUVの割にはそこそこ広い方だと思うが、ステップの広さには敵わん
滅多に役に立たない安全性を錦の御旗にして、他の家族が快適に使えるミニバンを退けて狭いSUVを買うのは家族想いではないって事 >>697
自分、数年前に普通に追突されたけど…。
自分が赤信号で停まってるところに後ろからノーブレーキで追突された。
廃車にならないで自動車は修復歴有になる事故だったせいで車の価値下がるは、鞭打ちで通院1ヶ月必要になるは最悪だった。 じゃあなんでお前はこのスレにいるの？
と思ったけど定期的にマツダ全スレに現れてはディスっていくいつものアウアウ君か。
毎回土日にご苦労様です >>698
そこらへんは自動ブレーキ普及すれば何とかなるから… >>682
高田馬場店、今でもタイムズカーレンタルなら併設されてる >>694
なるほど、それって安全性能って言うんだっけ？
詳しく聞いても大した話出てこなさそうだからもう良いよ、ありがとう >>697
事故なんてめったに起こさないんだから任意保険にお金を払うのは
家族思いじゃない、と言ってる感じで違和感バリバリ。 >>691
最近黒い店多いよね
レクサスの真似か？ 横からだけどステップワゴンのほうが安全性高いと思った理由を真面目に知りたい マツダの新聞チラシも以前のようなスーパーの安売りチラシみたいなものも最近はあまり見かけない >>705
8とステップi-MMDを検討してどっちも買わなかった。
ステップの低重心とベルトラインが低く、視界の良さは安心感は感じた。ホンダがしつこく採用してる左下が見えるからくりミラーは便利な装備だと思った。
アテンザDを10万km乗ってなかったら、8にしたんだろうなとは思う。 >>697
>そんなこと滅多に無いやろ？
滅多にないよ。
でも、滅多にないことに備えるのが安全ってことじゃないの？ 後部安全性を謳われてもそんなんボルボとこれしかないやん、それだけに囚われて他の選択肢否定するのもおかしいわ
判断材料の１つだろうけど他の3列シートの車種全否定かよ >>685
煽ってるわけじゃなく
リアが冷蔵庫じゃん
恥ずかしくて乗れなくない？ >>714
あのアシンメトリーなリアは本当に無理。不思議とキューブのは許せる 少なくともホンダで競合させるならオデッセイじゃないの？
ステップワゴンとかクソみたいな箱車じゃないよ。 子供が小さくてチャイルドシートに抱っこして載せ降ろせするなら、スライドドアはやっぱり楽だし、嫁本人が保育園の送迎するならそりゃ口出すでしょ。
ジジババが居ればステップの低いのもミニバンは楽。
でも三列SUVを選ぶ男のこだわり。それがええのよ。ミニバンを全否定する必要はないし、余計なお世話ってもんでしょ >>710
チラシ来てたけど、Lパケの値段しか載せてなかった
この辺も宣伝戦略なのかな >>717
価格的に競合はステハイ
オデハイは格上 ステップワゴンとかどのみち売れないのに何で必死になるのか？ ボンネットと給油口のオープナーがチープ過ぎる
せっかくあそこまで質感を高めたのなら、細かい所まで拘って欲しかった >>721
そのステハイに負けたらアイデンティティが崩壊するから >>720
なぜハイブリッドに絞るのかも分からないが。。。
まぁ最も高いグレードの税込金額で、
CX-8 \4,190,400
オデッセイ \4,150,000
ステップワゴン \3,559,680
これステップワゴンだけ価格的に格下だよね つるしならね。
装備を同等にしてごらん。
革シートやナビとか付けるとオデハイが突き抜けて
ステハイが並ぶよ それはぼったくられているだけだと思うんだが。
とりあえず4WDで揃える時点で、
CX-8 419万
オデッセイ 365万
ステップワゴン 325万
だったよ。 >>647
この色たまたま今日見ました。
地味ですね。 ボッタと言ってたらキリが無い。事実ボッタだろうし。
あくまでディーラーを通して購入する時の価格比較。
そも4駆ではなくハイブリとの比較って話しじゃ？
他車を低く見たい気持ちはわかるけど、それぞれの
最高グレードに共通の同様装備で比較をした場合での話し。
もちろん性格の異なる車だから同じ内容での比較は
不可能は承知。 >>729
装備同じにするなら最高グレードで駆動方式も同じにしないと駄目じゃん。。。
CX-8にハイブリッドはないし。
まぁいずれにしても、ステップワゴンは安全性がCX-8に勝ると思えないし
CX-8を選ぶ人にとっては価値が感じられないつまらない車で、その上スレ違い。
なのでステップワゴンスレに帰ってどうぞ。 >>694
小さくてこすらないのが安全性能なら軽とかバイクめちゃ安全だな
事故が滅多にないからどうでもいいなら
保険払わず家族サービスに使った方がいいな
これがホンダの安全思想か >>730
そういうこと。
CX-8とステハイは価格帯としての競合はするけど、
車としての性格は違う。
共通点は2列目以降での多人数乗車というところ。
今は、総額変わらないんだからと世のお父さん方が
戦って（比較交渉）いる最中。
因みに、嫁のオデハイのがデカくていいの言葉で
見積取ると涙目になるというオチ スパーだのリアのルーフスポイラーが絶望的にダサすぎる。
30年前の田舎のツッパリのリーゼントだろ。 >>733
ステップと比べての大きさ？
カタログ値なら全長全幅CX-8のほうがでかいけど。 >>735
そう。ステハイより立派と。
ただ、総額がCX-8ステハイに頭一つ抜ける。
リアスポとかにこだわるような小僧はステガソリン
で精一杯だよ。それかアルベルのハリボテグレード。
ここにはいないと思うよ。 ステップワゴンが何故出てくるのか不思議
全く選択肢に無いが >>672
夫婦揃って都市銀行勤めのスキー仲間も、車購入は奥様の機嫌伺いしとるぞ 濃い色より薄い色の方がデザインの良さがよくわかると思う >>713
馬鹿なの？他の車種がしたいなら
他所でやりな？ 確かに比較はしたが、オデのみで、ステハイは眼中になかったなぁ。マツダも最初は対象にすらしてなかったけど、cx-5みてそこから8にしたわ。 >>739
価格と目的が近い3列ミニバンでCX-8と競合するのが実質ステップワゴンハイブリッドしかないからね
ノアボクは安全装備が古すぎるし
セレナはハイブリッドが2月末
オデハイは格上(ガソオデなら値段は競合するが)
アルヴェルはさらに上 >>740
銀行員てこれから数万人リストラするいうてるのに車買って大丈夫か？
本人がリストラ対象にならないことを祈る。 CX8試乗してきたw
１５年式アテンザ乗ってる俺の独断と偏見
静粛性能はかなり良くなってる特にロードノイズほぼ聞こえんこれは時期アテンザにぜひこのレベルを目安に更に磨きをかけてくれ
しかしながらエンジン音はエンハンサーでもっと入れてくれアドレナリンが出ない動力性能は正直このサイズの車だとオーバースペック気味で加速はすごいわ
後はもっとも気になったオーディオ
ボーズの音質は１５年式アテンザにデッドニングした感じの音質に似ていた
そして全体的に透明感のある音質に
そして低音は締まりのある低音でしっかりと低い音まで出てるドンジャリしたければイコライザーいじればドカンドカン低音出るからナチュラルとドンジャリが楽しめるいいバランス
後は一番ビックリしたのは192kのハイレゾが聴けるようになったことこれはヤバイwww
気になった点は音が車の中心寄りで運転席からだと左から聞こえて来る
アテンザだと左右バランス良く聞こえて来るんだがこれはツイーターが真ん中に向いてるせいなのか？
この辺は改善してくれ。 >>744
何回も言われてるけど、ステップワゴンと競合させる人ほとんどいないと思うよ。
かと言ってアルヴェルとも比べないし、いちいち的外れだよ。 他社ミニバンのほうがどうせ数は売れるんだからいちいち荒らしにこなくてもいいだろ
ドンと構えてろよ他社さんは
かなりシェアは奪っちゃうかもしれんが、逆転することは万に一つもないだろ i-MMDは高速の登り坂で電池切れしてパワーダウン起こすらしいから止めたなぁ オデッセイなんてダサいミニバンと比べんなや（笑）
続けたいならホンダのスレでね❤ ミニバンの話がしたいわけじゃないけど勘違いする人がいるといけないので
車格的にこの車と競合するのはオデッセイであってステップワゴンじゃないよ
全長、全幅、主要エンジンスペック
ステップワゴンはCセグのトールで格的にはCXｰ5が近い
オデッセイはCDセグでCXｰ8、アテンザクラス
値段はまあ、価格戦略とか装備とかで色々あるだろうけど マツダの車のデザインは蝉がモチーフ
走る蝉にしか見えない >>753
俺の中で蝉といえばアルファロメオだな
昆虫感ではホンダが上だと思う 次から次に難癖つけてくるやつがいるほど人気があるってことか 数は出ないがブランドイメージ保つために開発してるロードスターとロータリーエンジン
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
箱型スライドドアミニバンw
5ドアハッチバックw
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
ポルシェですらもっと良い2ドアクーペを出すためにSUV出す時代だから仕方ないさ
3ドア4ドア5ドアスライドは生活感出まくり
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg >>756
生存を脅かされている会社がおおいのか？ >>753
アテンザセダンのデザインはどうしても好きになれない
ワゴンはいいね コストメリット以外に利点のない
FFとFFベースAWDのデザインはどうしても好きになれない >>746
読んでやるから、句読点入れろよ、馬鹿たれ ホンダオタも時流を読めないホンダにイラついてるのかね？
こんなスレまでご苦労様だわ
一応国内２番手メーカーなんだろ？
もっと自信を持ったら？w >>764
乗られてるのはそいつ自身なんじゃね？w アメリカでアコードとシビック
中国でCR-V売れまくりだから
国内はN-BOXだけ売れればokなんでしょ スルーできない知的障害者が構ってくれて楽しい
MT推しのマツダでMT設定のない身体障害者専用車スレ >>752
アホか、おまえマツダの俺担当のアホ営業かよ
ミニバン撤退してSUVにまとめて、実際にミニバン層からの客層がきてるらしいのに、SUV車格に限った比較してどうすんだ。アホ営業にミニバンとcx-8のどっちかで購入検討してる話したら、SUVの中での三列目の話と、安全性能の話されたの思い出したわ CX5の方が迫力ある顔してるよね
特に横顔のメッキ部分 8は子供を乗せるから5の顔にすると子供が惹き付け起こすとかで少しばかりマヌケ顔にしたのでわ？ BOSE
やはりUSB よりもCD のほうが音が凄くｲｲ！ フロンとが格好悪い
マツダのエンブレム大きすぎない？ 障害者マークは周りに認知されるようにしとかなアカンからな 5の顔の方が
メッキを上手く使っている
彫りが深い FFベース車に300万円以上も出せるセレブ羨ましすぎるw
無価値なものに金出せるって素敵やん？ >>782
買えない子はこんなスレに居ないで早く寝なさい（笑） ファーストカーロードスターRF 6MT 400万円
セカンドー探してるねん FFとかFFベースAWDでも良いけどそれなら300万円以下でええのあるか？ >>ｱｳｱｳｳｰ Sa63-Rh0N [106.181.115.242]
お前・・ヤバ過ぎｗ通り越して可哀想・・・・もうやめとけよ。 自己嫌悪に陥るぞ。 300万出してFFベースAWDとか買ったら親が悲しむやろ
ウチらどんな教育してきたんやろって >>777
CDが良いのはいいと思うよ
だがUSBメモリーだとハイレゾが再生出来るんだな。
後は分かるな？w ﾛﾄﾞｽﾀ乗りは珍妙なの多いなｗ
NBなんだろーなー >>745
世帯年収3000位あるみたいだから庶民が心配する必要ないと思う
銀行屋だし運用もしてるでしょ
そんなに稼いでいてもマツダは嫁が難色示して買えないと言っているんだよな
うちはその３分の１位だけど車は予算内なら好きに買わせてもらえるので優越感ｗ CX-8の話題よりこのスレに既婚者がどれくらいいるかの方が興味有るオレw >>778
そう
ポカーンと開いた口もな
だいぶマシにはなってきたけどね >>792
買った人は家庭持ちか、友人等と色々と楽しみたい派だろうから将来結婚する可能性は高いんじゃないかな。
わざわざココに居ついてる否定派は独身彼女無しっぽいけど。 自分はアンチではなく真剣にCX-8検討している側なのだが、スライドドアがなくて幅の広いこの車って小さい子供がいる家庭は大変じゃない？
いずれ隣の車に子供がドアパンしそうな気がしてならないのだが…。
そういう家庭はどういう工夫しているか教えて欲しい。 >>796
全幅あるからドアパンチされる心配の方が多いのでは？ >>796
駐車場の隣の人がcx5で小さい子供いるが、ドアパンチされたことあるよ
俺は気をつけてるからしたことはないけど >>796
あくまで個人的な意見だが、小さい子がいるうちはスライドドアの方がいいな
余裕がある駐車場ばかりじゃないし
車好きな人には何かとミニバンって批判されるけど、使い勝手がよく考えられてるだけあって、生活に便利な部分は確実にあると思うよ
運転は楽しくないかもしれないけど、家族の為になるなら俺は満足だったな >>800
チャイルドロックして必ずドアは親が開けるという面倒な作業が
問題無いと感じるかどうかだな。
俺はかっこいいと思うクルマに乗るためなら我慢できる。 >>785
ロードスタースレには一切書き込まず一日中CX-8スレに張り付いてるエアオーナー様か >>801
狭い駐車場だと車入れる前じゃないと降ろせないし
車出してからじゃないと乗せられないことがあるね
スイミングの駐車場がまさにそうなんだけ、下の３歳と来たときが困るんだよな >>801
それでいいと思うよ、親が開けてあげればいいよね
カッコイイ車に乗ってるパパはカッコイイからね
ただ、やっぱりチャイルドシートに乗せたりするときにも楽だし、気を使わなくて良かったからね
あくまで個人的な意見だよ >>796
うちも今はスライドドアなんだけどCX5納車待ちでその事だけ不安。まあ言い聞かせるしかないかな。5歳の娘は慎重派だからまだしも注意力散漫な8歳の方が要注意だわー。
隣の車はもちろんだけど壁とかにヒットさせない様にしないと。
何かフィルムを貼るか対策思案中です。 >>796
そこはネックだよね。
今もヒンジドアの車乗ってるけど、後ろはチャイルドロックかけて
外から開けるようにする使い方で何とかなってるが、、、
車体と同色のドアエッジモールが純正であるから、
それ注文しようか思案中。 毎回、毎回開けてあげるのは面倒だけどな。
クルマにそれほどのこだわりがなければ、当然それが嫌なのも理解できるけどね。
だからスライドドアが売れてるんだろうし。 このドアエッジモールとかいうのが良いのでは？
柔らかいんじゃない？
https://i.imgur.com/NC4RLrr.png >>801
だね。
狭い駐車場でのドアパンチは、車少し前に出してから乗降すれば済む話。
高速のSAとかなら、駐車場広いから大丈夫だし。
たまに、家族全員乗ったまま機械式駐車場に入るクルマとかいて、閉口する。 ドアパンチで傷を付けられたら直せばいいし
相手の車を傷付けたなら修理費を即金で払えば良いだけ
マツダ製の高級車に乗るならそのくらいの器を持ち合わせてないと
高級車が泣くぜ マツダFFベースで400万とかドキチガイやでしかし たしかにマンションなど共同住宅の駐車場はドアパンチかが心配だね 金がどうのというより、いちいち揉め事に労力を割くのが面倒だ。
ドアパンチする方もされる方もさ。 ドアパンチなんて、風強い時か子供乗せてる時注意してれば起きなくない？
都会はそんなに頻繁にドアパンチ発生するの？ FFベース5ドアハッチバックの時点で子育て生活実用車やんけ
ドアパン傷ぐらいでガタガタ抜かすなキショい
傷だらけのロードスターよりみすぼらしいCX-8新車 我が家もミニバンからの買い換えで、最初はヒンジドアが懸念だったけど、大人がやればいいやと。
考えてみたら今もチャイルドロックで降りる時は外から開けているから、降車時の手間は変わらない。乗車を今より注意する位の手間増ならいける、と判断した。 いや、相手を気遣ってだろ？
ドアパンされたり自分の車が傷つくのもいやだけど、相手にしちゃったら嫌な思いさせたり、トラブルになる
ヤクザの車にドアパンした時も金払うからガタガタ言うなで済ませられりゃ良いけどな 俺だけかもしれないが、ちょっと遠目からCX8 眺めるとあまり大きさを感じないけど、近くで見ると驚くほどでかく見える。
T車のSUVは遠くからでもでかく見えるけど、遠目から見るCX8 は何故か大きく見えない、あれなんでだろ 2歳と0歳の子供がいるんだけど、この車とアルファードXでものすごく悩んでる。リセールも含めてアドバイスお願いします。 >>822
FFしか買われへん甲斐性なしが生挿入種付けすな >>822
駐車場で隣に車置いてチャイルドシートの乗せ降ろしとおむつ替えやってみたら？
あとは全席自分で座る
一通り生活でやること再現するといいと思うけど、cx-8の方が満足感高そうだなーw >>822
リセールはともかく、ベビーカーやチャイルドシートがまだまだ必要な年齢だから、スライドドアが便利と思う。後、3列目倒せばベビーカーも余裕で載せるスペースはあるけど、高さがあるから、女性は特にきついと思う。 >>822
リセール考えたらアルファードじゃね？
でもXだと装備ほとんど省かれてるボトムグレードだから主要装備見比べてみるといい
ちなみに自動ブレーキは新型アルファードの方が性能上なはず >>822
確かにCX8 だと3列目にベビーカーを乗せるのは大変そう、CX8 買うなら重たくないベビーカーがいいと思う、後はオムツ交換の事考えたら、2列目はベンチシートがいいと思う。
スライドドアは楽だろうけど、昔オデッセイ乗ってた時は子供小さかったけど、スライドドアの車が欲しいとは一度も思わなかったよ。 皆さんありがとうございます。
やっぱりスライドドア便利だよなー。
男としてはcX-8にとても魅力を感じてしまう。 スライドドアが便利なのはわかるが、CX-8はスライドドアじゃないからいいのだと思う 夕方にDから店舗に車が届いたって連絡きた、去年のCX-6という車名で3列SUVが出るのではないかという噂から約10ヶ月、長かったけどやっと手にする事ができる、アンチに何言われようが笑って許せるくらい嬉しい！ 北海道のディーラーはスタッドレスタイヤに東洋のウインタートランパスtxを装着しているところが多いけど、試乗してみたら意外に走れるね。BSとあまり差がないんじゃない？ チャイルドシートを付けてるけど、子どもを乗せるときは特に何も思わないかな？
スライドドアは物理的に弱いから考えなかった。
あと、今までは助手席後ろにチャイルドシートを付けてたけど、3列目のアクセスし易さから運転席後ろに付け替えたよ。上の子は3列目に乗りたがるから。 チャイルドシートが気にならないって言っている人は
どんだけ田舎に住んでいるんだろうか
または、チャイルドシートにキチンと座らせていないんじゃないかと疑ってしまう
子供をダッコしてシートに座らせて、シートベルトを締めてあげる
運転席に乗り込むのがやっとのスペースでは無理ゲーです 3列目って高さ低い気がしたけど実際どう？
身長180の友達とか乗れないかなハウス相生山 >>836
上より足元がしんどいかなー
床近くて足上がるのとクリステル座りで腰ねじれる >>828
男としてはそうだよね。
ま、普段の送迎や買い物などで奥さん一人で子供2人連れて外出する機会多いだろうから、そこも考えないといけないからね。 >>835
いちいち自分と違う感想を持つ人を田舎者扱いしたり、きちんとしてないとか疑ったり大変ですね(^o^)
そうしないと自我が保てないのかな？ >>837
どんな車の三列シートもそんな具合では？ |::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛：l {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ. ,. ' ´ >>836
178センチの俺は首曲げないと乗れなかった。
座高の個人差を加味しても170センチ以上はキツイと思う。
足下は狭いけど耐えられるかなって感じた。 >>643
マシングレーは室内でライトに当たってるとめちゃカッコいいけど、外に出すとん～ってなる。夜の街灯にあたってるとメチャカッコいい。 >>835
うちの嫁、上は小学生だけど、下が産まれてもビートルだったなぁ。せめて5ドアにしたら？と言ったけど私はそういうのに左右されたく無い乗りたいの乗ると。俺もスライド乗る気無かったからずっとヒンジ。 >>832
おめでとう！
このクルマ、貶そうと思ってもあんまネタ無いだろうね。アンチも大変だと思うよ。 年数回、男だけでキャンプ行くが180cm110kgの友達がいてそいつを3列目に座らせる選択肢はなかった。
体が小さい奴が必然的に3列目になるようにしてた。
180cmクラスのガタイのヤツ5～6人が頻繁に乗るシチュエーション全く想像出来ないwが、それがあるならアルベル、アメ車選んどけば?って話 メーカーの人も170cm以下っていってなかったっけ？＜３列目 そもそも３列目を使う(特に大人が座る)ケースってそうそうないだろ >>821
それあるな。
週末ディーラーに行ったんだか、CX-5とCX-8が並んでいると、びっくりするぐらい大きさ違う。 >>852
19インチのタイヤはでかい。
威圧感が半端ない 19インチとかタイヤ買い換えたりスタッドレス買うときにため息出そう 販売構成って真ん中のグレードが一番売れてるんでしょうかね。
XDなら安全装備付けても350万で買えそうですね。
今時珍しい良心的な価格設定で売れるのも当然だと思います。 でかいタイヤももうちょい手頃になってくれんもんかねぇ 19インチタイヤが高いのは需要がまだ少ないからなのかな、これから19インチタイヤの標準車が増えてきたら価格も下がってくるのでは >>852
そうか？
感じ方は人によるのかもしれんけど、隣にピタッと並んでる限りはびっくりするほど大きさに違いないように見える
真横くらいから見てやっと、あー確かにちょっと後ろ長いねー、くらいだな
正面と後ろに関しては、多少斜めから見ても同じサイズに見える >>855
売れ筋はLパケじゃなかったかな？
少し落ちてプロアクティブ
素は全体の4%とかそんなんじゃなかった？ 確かほぼ互角だけど、プロアクの方が若干Ｌパケより受注数多かったような気がする、でも最上級グレードが受注の半数をしめる車って他にあるのかな >>８４８
俺が体格小さいが、乗り心地の良し悪しには拘る。
たまには１８０ｃｍ以上の巨体にも３列目すわらせとけよ。
そうじゃないと、巨体も自分は優遇されるんだという甘えから横着になるし、
いつも３列目の体格の小さい奴はそのうちイライラするようになる。
多少ローテーションしてるなら文句は出らんだろうが、定位置化されると
いつか不満が爆発するぞ。 >>866
やっぱそうかな～、二昔前なんてほとんど19インチタイヤなんて存在しないレベルだったから可能性はあふかなとおもった次第 素は全体の6パーセントなんですね。
皆さんお金持ってて羨ましいです。
フロントガラスに反射するのは便利そうですから
プロアクティブも良さそうですね。 XDの17インチ乗ってる方いますか？
乗り心地どうですかね？足周りで30kg軽いのは気になる
近所のディーラーは試乗車無かった 10年前は18インチどころか、いちばん欲しいサイズの215/45/17ですら手が届かんかった どこかでプロアクのベンチとキャプテンの比率も載ってたな
ほぼ半々だった記憶 新古車が出回ってきたみたいだけど3月位にはもっと増えるよね？
その時に買った方がお買い得かな？ 3列目の件ね
それでも予想外に売れてるCX-8の現状みて
そのうちCX-9の販売もあるかな？
3～4年くらい前かなCX-5見にマツダ行ったときにCX-9を日本でも売ってって言ったら5m超える車体はなかなか日本では売れないって言われた
自分はCX-9が出たら断然9が欲しいんだけど 俺もCX-9があればそっちを選んだけど、
やっぱり駐車場の大きさとかで諦める人は多いんじゃないかな。
マンションの駐車場じゃCX-9はきつそうだ。
そうなると売れ行きも悪くなっちゃうよね。 >>875
素人考えだけど
①CX-9を日本でいきなり600万で売っても売れない
→まだまだマツダに400万オーバーは無理という人は多い
②CX-8を普及させることによってそこの抵抗を少なくする
→ブランド力アップ
③真のフラグシップとしてCX-9を発売
→そこそこ売れる
っていうのはあるかもしれない、国内で作ってるからライン新設、輸送コストもかからないし（新型は北米の新工場だっけ？） >>851
2列目がチャイルドシートで埋まってる状態でジジババとお出かけとなると、運転が夫、助手席が妻、2列目が子供、3列目がジジババになるな。 >>863
第一回発表だとその通り。
第二回発表で逆になった。 >>861
トヨタとホンダがなかなか大きいの履いてくれないからなかなか進まない >>876
なんか用か？ 万年金欠野郎に興味は無いんだがなぁ。 >>856
マルゼンに取りに行ったらホイル付きで6万ちょっとやったで これcx-5にも履ける
235/55/19でもいけるよね？ 日本でCX-9売るとか言ってるガイジわいてて笑える CX-5のグリルってCX-8には付かないんですかね？
グリルはメッシュの方がカッコいい！ >>777
それは音源によるよ。
ちゃんとした音源ならダウンロード>CDとなる。
CDはリッピングした音を出してるだけだから、取り込む瞬間の振動やCDの状態に左右される。
オーディオ専門店でスピーカーやアンプの試聴を頼んでも、USBがほとんど。 >>878
CX-9って北米で400万くらいからじゃなかったか？
日本で生産してるのに600万はないわ。
長さより幅のほうがキツイかもな。 >>886
それだと、更にcx-5 と見分けつかなくなってしまうよ。 400万はメーカー希望小売価格ってやつね
販売店価格だと廉価グレードのAWDが34000ドル位
輸出コストと25%の関税込みでもその価格
まぁ安いよね >>891
一番下のsportが$32130で一番上のsignatureが$44315からだな
もし日本で売るならCX-8とモロ被りだから500万位になるかな、600は言い過ぎたわ
しかし俺ガイジ扱いされるようなこと言ったか？CX-8の発表の時に海外販売は無いって言ってたのにすぐ豪州で販売発表するようなマツダだったら割と有りかなと思ってるんだけど
まあ妄想乙な内容には違いないか、スレ汚しすまんかった >>892
俺もCX9が日本で発売されてたら9を買う派だわ。
自分以外の意見に対してはガイジ扱いする人がいるってだけさ。 ディーラー古いままで買った後行くの萎える…
レクサスなどよかった店綺麗で
マツダどうにかしてくれ
関東マツダ川●店。 CX-9かぁ。
日本と道路事情が似ている台湾ではCX-9そこそこ売れているんだよね。
https://m.u-car.com.tw/article/40225/2017年12月份臺灣汽車市場銷售報告
1 Toyota RAV4 2,548
2 Mazda CX-5 704
3 Suzuki Carry 480
4 Subaru Forester 363
5 Mazda CX-3 343
6 Mazda CX-9 276
先月販売276台。台湾は日本の約1/5だから日本で言うと月1000台前後位。
CX-8売ってない事もあるけど、台湾は今マツダ全車種が日本からの輸入でCX-8の値段も149.8万～ 川口～高田馬場だと1時間で行けるかってところか？
川越からだと小旅行レベル？ｗ ちょこっと乗らせてもらったけどCX-7より静粛性が優れている気がした
まあタイヤも違うし4WDだし10年以上前の車だし当たり前か・・・
今もCX-7乗ってる人いませんか？全く見かけなくなっちゃってひとりぼっちな気が^^; 177.8万台湾元(日本円で約560万～665万(本体のみ)と庶民には手の届かないちょっとした高級車。
オーストラリアでCX-8とCX-9の併売が始まり世界で唯一CX-8とCX-9の両方が買える国になる。その動向次第かな。
CX-9の売れ行きがヘコむ事なくCX-8がオーストラリアで売れれば日本でのCX-9販売も見えなくもないか？ >>894
順々に新しく改装していくらしいから遅かれ早かれ綺麗になるぞ。
マツダは都道府県の県庁所在地の店舗中心に改装していく言うてるけど、どこを改装するかは販売店次第かな。 ↑
途中でカキコ途切れてスマソ。
ちなみに1位から6位までの順位は先月の台湾での輸入SUV系ランキングなので念のため。 どうせ日本でCX-9は発売されないから、おとなしくCX-8を買っておけ
ただCX-8を買えないだけなのに、CX-8を買わないのはCX-9が出るかもしれないからなんていうクソダサいことは絶対に言うな
クソダサい人だけは言っていい 結局アテンザもディーゼルあるから2.5Tは積まないと思う 2.5Tだと燃費基準がクリアできない可能性アリだな >>905
↑たしかアメリカの燃費基準のほうが厳しいやろ >>899
マレーシアでもCX-9とCX-8併売するで。 >>898
今cx-7 乗ってますよ。
年内に乗り換え予定です。
最近のマツダ車の静粛性はかなり良くなってると思います。
うちのは後期のcx-7だけどインチアップしてるせいかDJデミオにも静粛性は負けてる気がする。 俺のCX-8は600km乗った現在、平均燃費が6～7あたりの超低空飛行なんだけど、どこか壊れてると思う？
単純に踏み方のせい？
idmの青が出るように意識してアクセル踏んでいて、平均的にステージ2の4.7～5あたりが出ている状況 >>879
足腰弱いジジババ乗るのに一苦労なんですが...
>>909の言うとおり連れていくな どんな乗り方？最近速度は？ちょこちょこ乗りばっか？
だらだら加速するより目標速度までさっさと加速して後は惰性で行くような走り方だと燃費が良くなると思うけど。 >>910
ディーゼルに限らずだけど、街乗り(特に渋滞の多い地域で低速度走行が多くなる走り方）&短距離移動メインでは燃費は低くなるけど、どんな走行環境？ 誤字がありました。
最近速度じゃなくて、平均速度。 車で行こう
の燃費13ｋｍ強だったけど！
他の放送された車と比べると
相当良い燃費なんですけどね！ マツコの本体はワイドで９インチくらいあるのに本間あの両端の黒縁の部分もったいすぎるわ。
なぜあそこを液晶にしないんや。サプライヤーの技術なさすぎちゃうの。 >>908
おお！嬉しいなあ
でも年内に仲間じゃなくなるのか・・・次は何に乗るんですか？^^
8は19インチなのか うちの7は235/60R/18だ >>916
発注元のマツダが８インチでええと言っとるからな
サプライヤーとしては１１インチでもいけるっしょ >>911
爺婆は金さえ出しときゃいいんだよ
着いて来るな 900km位、高速、郊外、市街地と色んな環境で乗った感覚だと
WLTCモード燃費がどんぴしゃな感じだな
市街地12.7km/L
郊外15.7km/L
高速道路18.0km/L >>917
勿論cx-8に乗り換えで。
cx-5 だと車格も同じくらいだからイマイチ乗り換える気にならなかったけどcx-8なら荷室が広くなるし燃費も良さそうなので。 >>910
こちら5km程度乗り。偶に20km乗ってトータル230kmの走行距離。
平均燃費は7.5km/lです。
遠乗りでは15km/lを目指したい。 >>893
俺もCX9派だな、田舎住まいで持ち家だから大きさは気にならないし、CX8乗るくらいなら今のアテンザ乗り続けるわ。
ただ、日本市場にCX8を設定して買える人を増やしたマツダの判断は間違ってないと思う。 17インチと19インチの重量差が３０Kgって書き込まれてましたが
ホイール＆タイヤの4本分だけで３０Kｇも差があるのかな？ 俺も田舎の持ち家でガレージ二台分の空きがあるから乗るならCX-9に乗りたい
CX-8でもいいけど購入してから万が一CX-9が導入されたら萎えそうだから躊躇するな
足車のアクセラ2.2d買う時も当時はセダンに2.2dは導入されないとか営業に言われてハッチバック買ったのに一年も経たずにセダンにも追加されたわ >>909
>>911
どんなジジババを想像しているのか知らんが、うちのジジババは60歳ちょっとなのでまだ足は大丈夫だw >>928
ジジババは銭さえ出しとりゃえーんちゃいますの？
家にじっとしとれよ CX-8もカッコいいけど、
今日会社でCX-9みたけど、
やっぱ存在感、威圧感、カッコよさが段違いだった。
やっぱ幅って大事なんだね。 >>926
カタログ見るとプロアクティブと素で30kg違うよ
重量に影響しそうな装備差はタイヤホイールしかないんじゃ >>930
見かけの幅より室内空間の幅の方が重要だろ。 >>929
どんな育てられ方したらそんなに考えに至るのか
気の毒でならない >>931
CX5の19インチと17インチの重さの差は3キロくらいらしい。4本で約12キロ差。
8でもそう変わらんのでないかな >>933
そう？
CX-8の購入資金だけ出させればいいと思うけどな
とっしょりは邪魔でしょ >>934
そうなの？
他に重さが変わる要素無さそうだけど 6、7人乗りの車って4、5人家族でたまにジジババ乗せるとかそういう層に人気あるんじゃないの？ >>935
こうゆうクズは自分の将来もそうなるから皆安心して 笑 ジジババに金出してもらったんならスライドドアにしてあげろよ！ｗｗｗ V6 3LディーゼルFR が2020年 CX-5から導入やで！ BMW超え射程入ってきたな。CX-8納車待ちの人間としてはやや複雑だが、ブランド力が上がるのは歓迎。
このエンジン、プラドにも載せるんかな >>945
あっごめん。自己レスします。V6では無くは、直列6亀頭でした >>943
どんなすごいことしても越えるわけない。 >>948
まあ全体で超えるのは到底無理だろうけど、同車格のX1とCX-5がええ勝負なってくると言う意味ね。言葉足らずですが。 CX-8の画期的な快適ドライブを発見！
3列目に乗り込んで、２列目シートの背もたれをフラットにしてオットマン代わりにして足を乗せる。
そして部下に運転させる。
これ以上安上がりで快適なVIPカーが他にあろうか？(*'▽'*) >>952
ソースにはディーゼルって書いてるけど。 >>910
街中の加速で青点灯させる踏みかたならそんなもんじゃない？ >>953
ほんとだ・・なんか以前ニュースになってたガソリン6気筒と間違ってるのかと思うた。
単純に馬力が1.5倍の285馬力になるのかな？
まさか・まさか・・6気筒横置きだったりしてな！？ 納車されて1ヶ月。
2500km走って平均燃費は12.6km/L。
田舎だけどね。(´・ω・｀)
まだCX-8とすれ違ったことないし。 >>913
走行環境は最悪な部類だよ
idm評価不能なほどの短距離を往復とかが連発だし、評価可能な距離走ったとしても、走行距離の90%は信号だらけの街中
ごくまれにバイパスとか高速をかっ飛ばすけど、そのバイパスとか高速すら時間によっては大渋滞になってることが多い
そんな地域だよ >>954
青って燃費悪いもんなの？
確かに緑よりは燃料食いそうだけど、青出なくても、どんな状況でも最低白だけは出さないように意識してる どうせ初車検ころに乗り換えるのだから、なかなかいいタイミングだね そんなに景気良い奴らばかりなのか？
バブル期みたいだな。
親世代は3年ごとに車買い替えてたわ。 国産各社の中でもマツダオーナーは裕福な方でしょ
3年程度で乗り換えは当たり前 >>958
もし燃費をあてにしてこの車を買ったなら完全に車種選択間違ってる。
燃費が悪くなるの分かってて買ったなら我慢して乗るしか無いね。 >>963
軽油で安いし良いよね。俺の車はハイオクで今は寒いし7.5位だわ。
軽油になるだけありがたい。
納車迄後10日！ >>959
アクセルの踏み方ってよりチョイ乗りばかりでDPF再生連発して燃費落ちてるんじゃない？
その環境で燃費気にするなら素直にハイブリッド買った方が良かったのでは？ ミニバン飽きた/嫌な人はSUVに流れ、SUVに飽きた人はどこに行くんや？ミニバン下取りしてcx-8 契約したんだけど、数年後にcx-8の新モデルに買い替えるのもアリだけど新鮮味は薄いよねきっと >>958
平均時速何キロくらい？
600キロを走るのに何時間かかった？ >>964
暖房って燃費に影響しないのでは？
エアコンプレッサ動かないし。 値引きは厳しいと言われているが、一発目の見積段階で20万値引きと言われた。
全然本気で交渉していないけど向こうから20万と言ってきたのでまだまだ交渉の余地がありそう。
やはり決算が近付いていることが影響しているのかな？ マツダ車のラインナップでディーゼル６発エンジン必要なんないやん。
アテンザがさらにでかくなってＤＥセグメントぐらいになるんか？ >>973
その上直6なら縦置き必至
まああり得ない プロアクティブ購入検討中だが、6人乗りウォークスルーで便利と感じたことある？
逆に7人乗りにしてよかったと感じたことある？ >>972
もう決算には間に合わない(契約ではなく登録だから）関係ないと思うけど。 新しい2.2dアクセラに載せたら
0～100 間違いなく６秒台は確実だな 現行マツダ車で0～100とかw
笑われるから止めとけw >>975
買い物の荷物をあの隙間にひょいと置ける
二列目に座って靴脱いで隙間通って後ろへ座れる
4人家族なので6人乗りにした
滅多に人乗せないので >>951
それはおれがもうやってるよ。
座椅子みたいでいいよね。 >>969
運転経験浅い初心者さんかね。普通は体感もできるはずだけど
内燃機関は熱損失係数ってのがあってね、、、
特に低負荷領域は寒いとその損失が増えるの。暖房使うと少なからず更に熱を奪われてさらに熱損失が、、、、、
詳しくはネットで調べてね 暖房効くのめっちゃ遅いんだけどディーゼルってこんなもん？ 暖房はエンジンが動力として使えずに捨てるエネルギーを使うから
効率の良いディーゼルは立ち上がりが遅いよね
ハイブリッドも同じだが
そのためにステアリングヒーターとシートヒーターがある >>984
結局ネット知識かよ。
暖機終わったら排熱を外に出すか中に出すかの違いで
燃費には影響しないでしょ。ファンの動力やデフロスターは除く。
暖機終わるまで(冷却水温度がいつものところまで上がるまで)、暖房しなけりゃOK。 >>969
暖房でもACをONにしたら燃費に影響する。 ACをON・OFF出来ることを知らない人も居るでしょ。 燃費結構悪いんだな
一桁とかRX8の悪夢がよみがえるわ ディーゼルで直６はいらんだろ
5000位しか回らんのに >>987
やっぱそうなのか
毎日寒いから余計遅く感じるのもあるけどちなみに冷房は普通なの？ ALHって最大何台まで認識できるんやろ？
アウディのマトリクスLEDは最大８台まで認識できるらしいけど。 >>994
んー、単純にデカイから暖房効きにくいだけなんじゃないかな。
もしくは後席のエアコン付けてないとか設定温度低いとかじゃ？
CX-5の説明で整備さんからディーゼルはヒーターユニット付いてるから
ガソリン並みに暖房効きますって説明受けましたよ(ガソリンには無いユニット)
多分8も一緒のはず。
CX5で申し訳ないけど先日－15℃とかの日でも効き良いですよ、XD。
曇りや外側の氷取れるまでもちろん暖気はしましたが。
嫁のCX3 XDの方が3分くらい早く視界復帰したんで、室内空間の差かと思ったり。 今はまだ初期型のCX3に乗ってるけど
冬になると滅茶苦茶結露するんだよな。他の車でも寒いと結露するけど、圧倒的に曇りやすい
CX8もそうなんじゃないかと疑ってるけど、試乗した限りではわからんかったわ >>997
関西で乗ってますが12月24日納車以降結露したの一回も無いですよ 結露はガラス内側が汚れてると酷くなったりするよ。
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