【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part20
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506035546/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
ありがとう 試乗車がないからどんな乗り味かわからなかったんだ >>516
ま、その額の下取り車が468万円とかで売られるわけだがな このスレ的には出口チタンブルー風マフラーカッターはアリなの？
昔はマフラーカッターをバカにしてたけど、最近音うるさくなるの嫌でマフラーカッターに魅力感じてるんだけど 変なボルトが3本出っ張らないマフラーカッターなら有りだと思う 車体から出ると車検通らないんだったか
調べてみます >>525
出なければ良かったのは昔
現行車種はちょっと違う
マフラーは、その上方のフロア・ラインを含む鉛直面から10mmを超えて突出してはならない。
つまりマフラー上のボディ(バンパー)部分で、垂直から30度倒した線が接する線(フロアライン)から後方に10mmまで。
最後端未満でもダメな場合がある。
ただし、出口に半径2.5mm以上のカールを付けてあれば多少出てもOK
（但し、極端に車枠から突出し、危険物とみなされる場合は除く。） >>509
あり得るのはプライドエディションみたいな廉価版が背伸びしたお買い得モデル。
素のGTをベースに、アイサイトセイフティプラスとコールドウェザーパックを標準装備。
そのかわりMFDのパネルとフロントコンソールとシフトノブとステアリングをレヴォーグ1.6の安物に。
廉価版でも「特別仕様」の証しとしてホイールを切削光輝に。
これで339万9千円 見積もりに行ってくるけど折れない心の他に何持っていけばいい？ >>529
折れない心よりすぐにハンコを押す勢いこそがもっとも大事
他人の値引き情報など自分にとってはまったく関係無いと突き放す強い信念
だらしなく汚れた靴を履いていかない
以上の3つ 勢いは不要だろ
一度家に帰る冷静さが必要
おれは家に帰ってもまだ欲しいなーと思ったら買う 普段の生活や仕事で緊張と冷静さを強いられているからこそ、
車を買うときぐらいは蛮勇を誇るぐらいのノリで買っちゃおうぜ！！！ 営業さんから、「店長決裁聞いてみるんで」、とか、「いくらなら買ってくれますか？」「今月中なんとか！」、みたいなフレーズが出てきた時はチャンスだと思ってるけどね。
焦らすのも良いけど、向こうにもタイミングってものがあるから。 店長決裁か。
俺の場合は本社に聞かないと分からないと言われたな。
販社で違うのかな。
で、その副店長だった担当が今は店長だ。
でも、頼んだ物の値段連絡が2ヶ月経った今も無い。 おーけー
向こうは決算に間に合わせたいみたいで来週の月曜までに攻めたいみたい
値引きは厳しいから下取りでいっぱいいっぱい頑張ってくれるみたいよ！ >>533
>>536
俺も言われて、見積り一回目で契約した(笑) gtの試乗車どこにおいてあるだろう
ざっと探したけれどどこにもない@東京 >>546
思いっきりスレチだけど、あのおばさん、実はある宗教団体に苛められてたから、家族(子供たち)を守るためにああいう行動とったらしいね。
背景を知ると、結構切なくなる。 >>547
当時、テレビのみの情報俺も鵜呑みにしてた
裏知ると、あのおばさん実はいい人らしいね
マスコミは何時でもマスゴミ どうしてもないならレヴォーグテンロクの試乗でいいんじゃない >>553
私はレヴォーグ2.0とS4GT-S乗り比べましたけどレヴォーグの方が乗り心地良かったですね 純正ショックって3000キロ位走らないと硬さが取れないし
3000キロ走行後のGTとGT-S 比較ってなかなか無いね。
家のはGTに安全装備全部乗せのD型だけど、とりあえずは、車酔いしやすい人からも
文句は出てない位の感じです。 >>554
セッティングが全然違うからね
高速安定性もレヴォーグが上でS4は旋回性重視になってる 乗り心地にも差があるならショックアブソーバーなんかも別物じゃないか？
旋回性能に関してはでかいルーフにリアの剛性が落ちるワゴンボディってあたりが大きいと思う >>559
ビル足の部品番号は違うらしい
カヤバのほうは知らない カヤバ目当てでGTを考えていたけど、ウルトラスエードのシートは欲しい。 4月に晴れてs4(wrブルー)乗りになる初心者に教えて欲しい。
ホイールはweds のRN−55M(BBM)は購入済みなのですが、それに合わせるナットが決まりません。
ナット色はブルーと決めているのですが、各種メーカーから同じブルーでも色味が異なっています。
ホイールを購入したところでは、ナット種類がなく合わせられないのが現状です。
調べた限りでは、wedsのレーシングショートナット、raysのデュラナット、クルーズのナットが良さそうです。
実際ホイールとこれらナットの組み合わせの方いらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。 >>562
ナットってホイールによって対応している種類がある（テーパー座とか球面座とか）から、色云々の前に形を合わせないと駄目だよ >>563
調べた限りですと、社外ホイールは全てテーパー座のようですので、問題なさそうです。
スバルなのでネジピッチ1.25と径12は守っています。
最も近い色のナット情報あれば、引き続きお願いします。 ウルトラスエードのステアリングもあるけどSTIにしか設定がないんだよなー
冬場の冷えた革ステアリングってなんかやだ 俺もウルトラスエードのステアリング考えたけど、
途中で部分脱毛しそうで、やめたw >>562
ナットにアルミ（ジュラルミン）はNO!
スチールかクロモリよ
色で合わせたい気持ちもわからんでもないけど...
協栄産業で
Racing Composite R40 iCONIXの青キャップとか
ブルーチタンコーティングのHEPTAGON CALIBER 24とかどうよ？ アルマイトの青とか赤は、今の時点で色を合わせても、褪色して合わなくなるから結果一緒 >>568
アルミは良くないと聞きますね。一度付けたら脱着は考えていませんが、やめたほうがいでかね。
教えて下さったナットもよさそうですね。検討してみます。
>>569
色落ちちゃうんですね。それでしたら黒系が無難な気がしてきました。 いや脱着しないとか…
スタッドレス要らない地域だとしてもローテとかブレーキ点検とかどうすんだよ >>570
ああ〜コイツはなにもいじらないほうがいいね。バックスあたりをうろついてしょーもない色付き安物スポーツアクセサリーばかり手に入れてみんからにアップしてるのってこんなのばっかだわwww もしかして初心者って
スバルビギナーじゃなくガチの若葉マークなのか？ 流石に若葉マークではないですが、車のメンテは全て車屋さんに任せているのでタイヤ交換もできない初心者です。
タイヤローテーションとかナットを外す時が多々ある事も知りませんでした（笑）
勉強になりました。
色にはこだわらず、強度面でクロモリナットにする事になりそうです。
ありがとうございました！ タイヤ交換は毎回やれとは思わんが出来るようにはなれよ すべてなにもかも車屋にまかせるという選択もありだと思うよ。
洗車も空気圧点検もアクセサリの選定も全て車屋にまかせるほうが、
素人判断でアルミナット使われるより無関係な周りの人々も含めてよっぽど安全。
トラブルや事故の時も一時避難と安全確保以外にはロードサービス業者に全て任せたほうが、
そこら辺をウロウロされたり素人作業で二次被害出すより無関係な周りの人々も含めてよっぽど安全。 >>578
ハブ側は鉄製ボルト
アルミは鉄より熱膨張率が高く弾性が低いから、その噛み合わせは要注意 >>579
理論的には正しそうに見えますが。
サーキット走った直後でもナット手で触れますがどの程度の影響？ そういや免許取って20年以上になるけど自分でタイヤ交換したことないな
俺もクルマ弄るのは全部ディーラー任せだったわw >>580
ttp://www.tire-fitter.co.jp/5607/
こういう記事もありますな >>582
社外品のアルミナットには良くない物もあるかも知れませんが、記事は間違ってます。
原因は作業ミスです、より許容度の大きい製品をすすめているだけでしょ。
参考までに空冷時代のポルシェは純正アルミナットですよ。 >>583
あたたはアルミナットを使っているのですか？ >>584
いえ、純正です。
車は買った状態で乗る主義なのでw
主義なので異論は認めます。 >>579
熱膨張よりも硬度の問題でしょう。
アルミのナットなんて、とても信じられないけれど。 >>587
私は特にウザいとは思わないので自由に意見してよいとおもいます。 高速走行中にナットが飛んだら生死にかかわるし、どうせ1個は盗難防止ナットで不細工だし
特に拘るパーツではないな
ホイールのテーパー形状に合った
、ハブボルトと同じ材質のナットを付けるべき ホイルならまだしもナットをアルミにするメリットって……
まぁ車は完全に自己満だしそこまでむきになるものでもないだろうに >>583
> 参考までに空冷時代のポルシェは純正アルミナットですよ。
それはハブボルトもアルミ製で、膨張率が均一だからじゃないのか？ >>591
スチールでしたけど。
その前にアルミのハブボルトって存在するのか？
膨張率にこだわってるが一体何度になるんだ？
手で触れますが、問題になるほど膨張するの？ まあ、ネジ山にグリスアップもせずに締めすぎるからトラブルがw
使い方の問題なのにw 熱膨張率の差に起因する機械的ストレスに関して無知な奴もいるもんだな
サーマルサイクルでクラックが発生する事とか日常茶飯事なのに
線路や橋の継ぎ目の隙間が夏と冬で随分違う事すら知らなかったりして アルミは鉄の2倍の膨張係数だから影響デカいのに…
そもそも鉄の雄ネジにアルミの雌ネジなんて止めたいと思うもの >>594
アルミエンジン否定派？
何故S4乗ってるの？
エンジンは良くてナットは駄目なの？
不思議w >>596
あんたアホ？
アルミエンジンが熱膨張の事を考慮されてないとでも思ってるの？ >>597
恥の上塗り辞めたら？w
貴方のS4のハブボルトは鉄道レールなのかな？
数学できます？体積比は考慮しないのw アルミのナットと鉄のボルトなら、締め付けトルクは控え目にして間にスプリングワッシャーは必須では？ 熱膨張の前に、アルミのナットってのはあり得るのか？
ステンレスならまだしも、アルミって相当柔らかいぞ。
ホイールの締め付けだけで舐めてしまいそうなんだが。
ネジ山も簡単に逝きそう。 まあ、どちら選んでも個人の自由ですが、純正採用してるのにクレーム付けられてもw
使い方の問題を製品の問題のように言うのが気に入らないだけだし。 >>598
ボルトとナットの隙間なんて、僅かでも隙間が空いたらアウトでは？
異なる材質の組合せでサーマルサイクルを繰返したら緩むのは必至だね 超絶物理音痴なのに持論を曲げないで必至なのが笑える そもそも大部分の人達が勘違いしてると思うが。
走行中に掛かる大部分の負荷はハブが受け持っていてハブから外れないようにナットで止めているんですよ。
最近の社外品はそうでもないけどw >>603
持論って何？
純正採用してるのは持論なのか？
俺はポルシェのCEOw >>604
でもナットが1個でも緩むと、残りのナットも遅かれ早かれ緩む >>605
そのポルシェのナットは使い捨てだったりしない？
アルミのボルト・ナットって締め付けると変形して、再利用すると緩み易いから毎回新品に替えたほうがいい >>607
こんな奴が大勢いるので世の中偽物だらけにw
S4用の社外品の本物が無いんですね。 >>608
再利用可能ですよ、取説には清掃と指定グリスで注油とありました。
自分は玄人自慢の人よりメーカーの取説を信用します。 誤差として許容される範囲にこだわり本当に必要なハブセントリックは無視。
これが悲しい現実なんですねw
乗用車のハブボルトは片側逆ネジじゃないのは何故なんですか？
大型車は逆ネジですけどね。
自称玄人さんの回答待ちますw ポルシェのネジの話はどうでも良いけど
正確な材質もロクに書いてないアルミナットは不安だな。
アルミだって、種類が多いし熱処理だってあるし。 本物のレーシングカーにアルミナットなんて使われてないそうな
ただのDQNパーツだな >>614
スレ違いだろ
ポルシェの話したけりゃポルシェスレ逝けやボケカス >>614
大体ポルシェの純正品とたかが日本のパーツ屋が作ったものをアルミってだけで同じ扱いなのがおかしいわ。
アルミだけでどんだけ種類があると思ってんだ。 ポルシェボルトだし関係ないし
今の時代ハブなんてネジやナット閉めるまでの置いとくもんでしかないわ 以前にも突然ポルシェに乗ってただの言い出してスレ荒らしたガイジだろ
相手せずにスルーした方が良いよコイツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
