やりたいかどうかだよね
お金の問題よりも
なんか楽しそうと思ったらやってみるのも良いと思うよ
【VW】ゴルフ6 その48【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
やりたいかどうかだよね
お金の問題よりも
なんか楽しそうと思ったらやってみるのも良いと思うよ
費用も対してかからないし。
環境ノイズはそこまで効率的には抑えられてないし
自分はオーディオのためもあってドアやフロアはデッドニングしたよ
もともとエンジンノイズ抑制は素晴らしい車なのでかなり効果的だった
フロアやドアアウターにオトナシート貼ると劇的に減るよ
レジェトレックスでも安価で良いけども
悲しい
オレもできればずっと乗りたい、新型乗ってもちっともいいと思わない
HL、CL乗ったけど寧ろ振動増してるね、細かい振動の収まりが５や６より悪いよ
自動運転系の進歩だけだなあれは
6には重厚で人間くさい手応えがある。静粛性も最新の国産車より上。音質がリッチ。
なんか一つ二つ世代のVWグループは
良いもの買った感が凄かったけど
今のはすぐに買い換え前提のスマホみたいだな
買ってみようかな。
そんな効果があるかわからん物に銭使うなら1万で買えるコピー品のインシュレーターの方が良くない？
内装の垂れも全くない。
DSGも快調。
天張り修理のついでに対策しようかなと
天井張替の時、ホムセンの5mmのアルミ反射膜付断熱シート入れたわ
冷暖房いい感じ、天井反射熱も減って、雨音も殆ど気にならない、いいよ
そもそもインシュレーターは必要なのかね？
ダレダレなったから外してしまったけど、無いとボンネット塗装に良くない？
僕はエンジン音の吸音としか思っていないけど。
塗装に効果があると言う人もいるけど炎天下のフードなんて触れたものじゃないから。
クリア剥げは塗料そのものの問題だと思ってるよ。
おぉ、ヒントありがとうございます！
張替えもややこしそうなので、5月の連休にでもじっくりチャレンジしてみます！
2回目の車検の時にジャダーの指摘しなかったけどエラーコードが出ているとかで無償でクラッチOHした。昨年の1年点検時はひどかったけどその後自然治癒したのでほっといた。
誰かが書いてたけど三速まで早めにシフトアップしていると収まった。
まあ書き込み見てると俺のは普通以上の個体でディーラーも当たりの部類なんだな。
酷暑の夏でもエアコン使わない派だけど。
段差越える時のミシミシ音
メーター周りのカタカタ音はご愛嬌
カタカタ音もミシミシ音もしないけどな
８年乗ってるけど
ゆるりと出た方が良いかも
安全上もその方が良い
それはホントだよね。
「俺のはなんともない」って言う人の運転はとてもていねい。
借りてガバっと発進するとやっぱり「ﾃﾞﾃﾞﾃﾞっ」となるよね。
200kmとかで走るわけでないから、リアはドラムブレーキでも十分じゃね
出したことないからわからないけど。
止まるときには前輪の仕事が多いからな。
女性ユーザーが多いてのと100PS考えるとドラムで十分かもしれんがしょぼくなったって思うよね
とても丁寧に運転してもでるよ
1速完全に繋がったかなと思えるタイミングでアクセル踏んでもガガガッ
出ない個体は荒いアクセルワークでも出ないよ
ポロだもの
ヴィッツと同じクラスなんだからそれで十分だよ
途中でタイヤをM社のPS4に換えたくらいだが、楽しいし飽きない。
特に高速道路でのある程度のスピードを超えた時の挙動は、今までに経験したことのない安定感。
これまでにジャダーもないし、良い車に巡り会えた。
ずっと乗るって決めて先週2回目の車検を受けたんだ。で、代車の先代ポロHL 今更だけど凄くいい！びっくりした。
とにかくキビキビ走るし街乗りの気持ちよさはポロのが上。俺だけ？
車検後、俺の6HLってこんなにもっさりしてたかなと。音とか全体的な質感はゴルフのが上だけど、本来のゴルフらしさって意味ではポロだなぁ 急に欲しくなってしまった
同じ経験・感想だわ。
違いは
MY2013 HL →MY2012CLPE
PS4→Primacy3
だけど。
7thは軽快で6thはもっさりとは思えない
私は6CLが車検の時に代車で乗った6TLが最高だと思いました。
カーブを曲がる時の軽快感は最高でしたよ
この挙動の軽さは好き嫌い分かれるんだろうけど。
パイロンスラロームでもポロの方がタイム早い
大人4人で高速走るから選ばないけど
ポロがいいと思ったこと1度もないわ。もともとポロ買いに行ってゴルフ試乗したらゴルフ買ってたしｗ
タイヤの関係だろうけど最終モデルのハイラインは乗り心地が地獄だった。
何年か前1台だけやたらコーナリングが軽快なポロがあったな。グレードは忘れたけど
多少ジャダーはあるけど乗り味良いんだよなー。
09HLジャダーあるしエアバッグもABSのなんちゃらもリコール対象だし天井もうすぐだしインシュレーターデロンデロンだけどエンジンや燃費的にはなんの問題も無いから考えてたんだけどやはりワシも車検通そうかな！
って思わせていただいたわよ。
DSGオイルミッションサスペンションマウントの交換もやる予定
ホントに良い車だと思うよ。
乗り換え候補が中々見つからない。
親父の含めて3、4GLI、6HLと乗り継いでるけどなんだろう 6は特別いいと思う。ゴルフらしいのは3、4とかポロだけど6の運転感覚は飽きないなあ。5のビッグマイナー的な感じだから熟成されてるって事では？
ジャダーだけだよな惜しいの。
1 seriesとかA Classはどうだろ
なかなか重厚な車だった
エンジン音も重い
これがドイツ車かと思った
BMWやメルセデスはオプション商法で結果かなりの金額になるから対象外だわ。
左に寄り過ぎ
この春7年目の車検で、家族も増えたことだし車検通さずに売り飛ばすつもりで査定までしてもらったけど、今のところ不具合ないしやっぱ乗り続けることにしたわ。
本皮だからどうしたらいいものやら、、
は？そのサイズのprimacy3はアジア向けのエコタイヤだろ。まあCLにはお似合いなんだろうけど、同じ経験、感想ってのは図々しいだろ笑わせんな
ハンドクリーム塗り塗りして拭き取ると良いよ。アトリックスとか
レザー系はいつもそうしてるが、特に問題起きた事ない。
うp
乗り心地はどう？
俺の五感が悪いのかTLだからなのか分からんが換えて損した気持ちだわ。
舗装の荒れた市道ではカローラルミオンよりも走行音は室内に入る。
ゴーって。
それタイヤのせい
ゴルフ6はエンジンノイズが低いのよ、これは競合車の中でもかなり抑えられてる方
ロードノイズ含め環境S/N褒められるほどは良くはないねぇ
国産や他輸入車Cセグとあまり差がない
フロアとドアデッドニング（制振防音）すると化けるけども、カーオーディオやらない人にはあまり馴染みがないかもね
モービル スーパー3000入れたら1割位燃費が落ちた気がする
ギヤチェンジの速さはなんと0.03～0.04秒。レーシングドライバーをも凌駕しちゃいます。
踏み込んだ瞬間に、グンッとパワーが伝わるから、エネルギーに無駄がなく燃費もよくなるんです。
と、いっぱい書いたんですが、こればっかりはやっぱり試乗していただくのが一番です。
アクセル踏んだ時の感覚が、MTと同じ感じがしてさ
まだジャダー出てないからこんな事言えるのかもしれんけどね
ツインチャージももう出ないような気がするし、大事に乗っていくぜ～！
うちの個体は直らない持病持ちのハズレ個体を思いっきり引いたんで、とても良い車とは評価できないかな
運の要素が強すぎる
新車の頃のジャダーなかった時代、といっても幸せだったのは半年くらいだけど、その間は買ってよかったと心底思っていたよ
A3乗ってた時も同じ感じだったし。
燃費は悪くなるが2ペダルモードにして1速で引っ張ってやれば問題はない。
ｶﾞｶﾞｯ、ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞなんてジャダー頻発するのは設計意図にない異常な症状だし。
出ないのが普通、出るのは異常です。
デラの対応がそんなもんですよで終わっちゃうやん
各掲示板やみんカラでもジャダーで困ってる人は少なくはない印象だけど、多数派ではないでしょう
そんな状態ならさすがにリコール命令出てると思うよ
ジャガーの症状が何なのか分からない位なんですが、怯えて待つしかないでしょうか
ジャダーに悩まされるの嫌で湿式にしたけど、乾式のダイレクト感て聞くと未だに気になるんだよね。
ADVAN dbかありがとう参考になるね
型番からしてCLだとおもうけど、新車装着時のタイヤは
何でしたか？エナジーセイバー？
コツは言われるがまま整備してお任せにする事なんじゃないかな。
だからクラッチの面倒もみましょう的な？
後はゴルフ6愛じゃないのかな。
俺がゴルフ6を愛している事を車もディーラーもわかってくれているからだから大丈夫。
(車＾両ナンバー付き)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくておもらししそう´・ω・｀
湿式はTTしか運転したことないけども、ちょっと乗った程度では普通の6ATと体感的に変わらない感じだったけどねぇ
発進時は「ああトルコンATとは違うな」と思うけども、一度走り出すとアクセル踏んだ時のダイレクト感が乾式よりマイルドな感じ
乾式はまんまMTと変わらないよね
俺はこっちのが楽しいｗ
でもジャダー持ちのハズレ個体
静粛性とか車体の見切りとか６に比べてどうかな？
７よりも安い個体がチラホラあるのでどうなのかなーって。
総評としてまず、あらゆる挙動がクイックで落ち着かない緊張感があるけど、素晴らしい運動性能。
車重はあるけどゴルフの2倍軽く回頭して行く感じ。
旋回性能が極めて高い。ベタ踏みしてもトラクションが逃げない。
ブレーキがハードでカックン傾向。
低速時の変速ショックがある。交差点とか。
外部へのエンジン音がドゥルドゥルうるさい。
後部席はタイヤの上下動がモロで乗ってられない。
高速道路の静粛性は同等。
雪道は余裕。踏んでも電子制御で絶対スピンしない。
200万円で乗り出せるのは驚異的。冷却水漏れの持病があるかもしれない、とのデラ談。でも他は全く壊れないですよと
乗り心地も、思ったよりダルな部分無くかといってゴツゴツせず良いです
CLです
新車時 ちょっと失念しました
ラジエター替えたら高そうだね
問題なければ何も言わないもんね
変わるんじゃない？自分はMobil1 0w-40入れてた時が一番燃費良かった
ブルーアースA AE50
ルマン5
mobil1 0w40ってアルティメットパフォーマンスかな？
参考までに他にも試したオイルあったらおせえて！
あの内側に貼られた吸音スポンジの効果は気になるな
ありがとうございます！
挙動や後席の件は大変参考になりました。
これは無いかな～？
何かの魚に似てんだけど名前が思い出せない
後席乗ってられないってひどいな
ダンロップのMAXX050に替える予定
'12GTI
ルマンV
シノビテクノロジー凄いで
492です。
ポロの代車は前回車検で乗りましたが、確かに回頭性が良くて取り回し易いと思いました。
しかし、ノイズ(遮音性)、乗り心地、内装の質感などから欲しいと思える車ではなかったですね。
SABで聞いたら価格はほぼ同じ15万だった
どうしてネットで買わないのですか？
ネットで6万ちょっと、交換はめんどくさいんでDにお願いした
交換費用入れても全部で7.5万もしなかったな
安いのには理由が有るんだなと良く分かる
ネットで買っても交換できないし
バックスで聞いたら輸入車お断りされた
GSとかでやってくれるところもあるらしいけど、そもそもカブリオレだからタイヤ4本も積めないのよね
6万ちょっとって安いね
アマで見たら一本1.8万くらいだったような
県にD2つの田舎だけど何件も有る
価格comの同率一位のところで買った
モノも去年12月製造でDに直送してもらった
一度デラに話してみよう
検索したらタイヤ持ち込み交換可って整備屋いくつかでてきた
直送できるなら安く交換できそうだわ
ブーストが1.5オーバーまで上がらないのはちょっと残念だけども、アクセルの軽さはスロコンでも調整できるから便利やね。
スロコンだけで満足だわ。
てかツインチャージャーにサブコンはガラスのミッションを考えると酷すぎたか。
フルスロットルでクラッチリミット超えたってフォルトも出たし。
ウォルフィ切れたからもう大人しく乗ろうと思った。
プシュ～ヒュルルルみたいな感じで抜ける音がするんですが、機能上問題ないですか？
知人曰く、ブローオフが抜けてるから良くない症状かもと言う事なんですが。
充電器でFULL表示が出るまで充電したけどドアロックの音が弱々しい
6年近く持ったのでまあ寿命か
持ち過ぎw
よく持ったね。
アクセル離したらキュッやキューという音がする事に気づきました。 調べるとマグネットクラッチの異常？
痛い出費になりそうですが皆さん気になりませんか？
低速のシャラシャラ音やカコンカコン鳴るのも気になる人？
国産車じゃないんだから最初から壊れてるくらいに思わないと神経もたんよ
今のバッテリーでも劣化するとかかりが悪いとかあるんだねぇ
初輸入車なので症状が悪化してお釈迦になるかもとビビってます
とっても気に入ってるので乗り続けたいんですよ！
もうちょっと気楽に考えます！
ありがとうございます！！
トリクル充電してるので、フルボッキの勢いでロックされるw
嫁さんが日焼け止めかメイクが手に付いててそのまま運転したんだろうな...
半年点検をDで受けてたら安心じゃね
オレは1年点検しか行かないけど
所詮ドイツ車なんで日本車ほど信頼性や耐久性を求めても無駄ですよ
壊れたら直して乗ればいいんです
どうせいつか壊れるので
ツインチャージャーは過給圧かなり高いのもあるし、アクセル抜いた時のブロー音はするものだよ
軽自動車並みの小さいタービンを超高速でぶん回してるエンジンだしね
ターボの状態把握するためにもブーストメーター付けた方が安心かもね
動きが目で見えるから
ディバーターバルブがネックで壊れる個体もあるよ
それはわりと知られた故障
http://iup.2ch-library.com/i/i1899729-1522678004.jpeg
町工場で交換頼むと工賃いくらくらいかかりそうかな？
(・∀・)ｲｲﾈ!!
フロントフェイス変わると別の車になったようで、長く乗りたくなるよな
元はハロゲン車？
表面のコーティングがどの程度の質があるかによると思うよ
純正と同じ程度の紫外線対策してあればまず問題ないかと
いくら中華でもポリカ剥き出しはないと思うし
誰かこれ付けてくれよー
検索しても日本のAmazonでは扱ってないね
14pin仕様があるなら即買いなんだけど
プロジェクターも選べるし。
カスタムヘッドライトはファッション要素が強いわ。
これって簡単に交換できますか？
HLのハロゲン車乗りですが、今までLEDとHIDに慣れていてある意味ハロゲンの見易さが新鮮で未だにライト周り手をつけてませんねー
面倒なだけですが
ヘッドライトユニット外せればそんなに難しくないよ。
安物でいいからヒートガンと大きな段ボール用意すればオッケー。
そのヘッドライトカバーのセットにブチルゴムのシーラント付属してなかったらホームセンターで手に入るよ。
ありがとうございました！
初めてなら大変じゃね？
整備書では
エアフィルターエレメント
6年毎 or 90,000km ごとに交換
やった事無いとヘットライト外すのが大変かも知れんが
それはそうと、ゴルフ6ってプライバシーガラス設定無いのね。
後期ハイラインに5GT-TSI後期からの乗換検討してるんだけど(前期は内装同じ過ぎて別の車感が無くてちょっと...)
これに関してはガワを交換する気みたいだから、最悪割っても問題ないのでは無いかな？自分のやし。
マイナスドライバーだと跡が残りやすいので幅広なスクレーパーの方がやりやすい
カバー自体は割れるもんなら割ってみろという感じなので大丈夫
一昨日高速遠乗りしたら17.8でした。
いずれもMFD調べ。
CLだと高速乗ったら20km／L行くよ
田舎道でも20km／l近く行った
高速メインで遠出すると13～15km/lくらい
街乗りで給油までに500km走るとまぁまぁ良い数字かなって感じ
ついつい楽しくて回してしまうんですが、同じくらいの食い方で参考になりました！
もうこんな額で買えるんやね。
しかもキセノンやし！
誰かジャダー無いのか聞いてよ！
回答してくれた出品者は一人もいなかったけどね。
じゃあ次は、天張りとボンネット裏の詳細な写真見せて下さいって言ってみてつかあさい！！
まあ、20万円の修理程度だったら、そう気にするほどでもないかなと思いました。
3.5万kmごとにそれが来るんだけどなｗ
どうよくなったの？
それがどのぐらいの確率で来るの？
一万台に一代ぐらいなら無視するわ。
1万台に1台なら､豊田の10倍以上の信頼性だよｗ
乾式DSGの場合5台に1台位じゃないかな
で、延長して来た。
四万ならいいかなと。
ハンドル一杯切って半ブレーキ微速だとなるね。
根拠聞いたらググれの奴だろ
確率20%だったらリコールかかってるわ
書き方悪かったw
純正より質が良かった。シッカリしてる。
リコールって安全に関わるものってのが前提なんだよ
http://www.meti.go.jp/product_safety/recall/index.html
あくまで前提だからメーカー判断でそれ以外の例もあるけど、
異音とかジャダーとかそう言った類の物はリコールになりにくいね
でもDSGは日本でも10万台のリコール出してるけどねｗ
さすがに5台に1台は言い過ぎだと思うが、1万台に1台なんてことはないだろうな
そんなに少ないはずはない
デラの営業に聞いたことあるけども「割合は判りませんねぇ」の回答（当たり前だがw）だったな
その営業が担当した車（ゴルフだけでなく）だけでもジャダークレームは結構あるみたいな話だった
まぁVWが信用無くすのを恐れてアメリカや中国で保証強化した事実からもお察しだけどさ
あれは走行不能になる可能性があったからだよ
ジャダー程度でリコールはないだろうね
俺の担当も、乾式はジャダーがつきものみたいな言い方するしね
終いには
「酷くならなければこのまま乗り続けるのもいいんじゃないですかねぇ」
と言うからなマジで
呆れたわ
五万キロ代で発症して、八万超えた頃になんか収まってきたよ。
クラッチが削れてええ感じになるんかな？
これには満足。
有料修理だと20万コースだね
それだけあればワシはさすがに次車の頭金に充当する感じだわよ。
プログラムアップデート含め本体そのものが変わってるし、クラッチ板も幾度となく改変されてるので、両方替えると40万近くかかるよね
それでジャダーレスになるかというとそうでもないというね
ある程度の諦めは必要かもね
そもそも設計段階で問題があると指摘も多い乾式DSGだし
国沢によるとトラブルは1000台に3台ほどの割合だそうだ
それがゴルフ7の話ならゴルフ6はもっと多いだろうね
まあ運悪くリコール交換後交換部品で走行不能になり、無償修理だったけど
クラッチへの当たり方の制御を変えたとか言ってた
真偽は不明だが、メカトロそのものを交換なんてほとんどないんじゃないのかね
そうなんだ。
うちのも垂れてて、今度Dで純正品に交換するんだけど、保証で、やってくれるから、良しとするか。
それは前からやってるよね
当たりがかなりダルになるとか、ルーズな変速になるとか報告されてるね
ソフトウェアだけで、全て解決するとはとても思えないな
体のいいリップサービスでしょ
インシュレーターを保証で交換してもらえる人はホント羨ましい
うちは断られたからあきらめてここで教えてもらったタオバオでポチってみたよ
Taobaoで買おうと思ったが、送料が結構かかりそうなので止めた。
送料が確定したら報告するよ
どうも腐ってるみたい
そりゃ朗報だね。確かに可能なんだろうな
7乗ると明らかに半クラ長くてモッサリ加速してる感じだし
急を要する状態でなければ
https://i.imgur.com/dCMqb0j.jpg
https://i.imgur.com/L9Um87I.jpg
ディーラーよりも職人さんが居そう！
行けない距離ではないけど、仕事休んでかぁ。
ワシ1日１０万くらい稼ぐでのう。
うーん。思案のしどころよね。
20万は安いね
乾式DSGクラッチ交換で25万だったよ
デラによって違うんかな？
はっきりは覚えてないが、部品代16万円プラス工賃で20万円くらいと言っていた
ずいぶん前の書き込みで、保証切れた後は部品代半額でというのが何回かあったが、今はどうなんだろうね
１０万ジンバブエドルなので。
そうなの？
純正で出してるぐらいだから効果あるのかと思った。
Dの担当の話だと2割にジャダーが出てその半分でクラッチ交換する感じだって。
残りの8割についても質問したら
「気づかないうちに5年経つんでしょう」と。
せいぜい5%だと思ってたが過剰評価だったか
交換したら確実にジャダーはなくなるが、その状態がどの程度もつかは判らないってキッパリ言われたしねぇ
1年以内に再発の可能性もありますとのことだった
メカトロ制御プログラムは最新だし、クラッチストロークからみてクラッチの摩耗が限界というわけでもないらしい
アダプテーションしても変わらずジャダー確認できたのでこれ以上はクラッチ交換以外の改善方法はないようだ
この状態でクラッチ板交換して果たしてどの程度もつのやら
20万超える修理費出して1年で元通りは泣けるなぁ
てかクラッチ減ってないけどジャダー頻発しますって、制御の問題だと思うんだけどねぇ
そういう店持ってくのも良いかもしれない
こんな例もあるみたいだし
https://blogs.yahoo.co.jp/hiro5965/25646875.html
VWディーラーだとジャダーはとりあえずクラッチ板交換という感じなので、他に原因あった場合、無駄になる上に解決されないからねぇ
価格.comやみんカラでクラッチ交換後直ぐに再発したって書き込みもチラホラ見るけど、別にトランスミッションは悪くなかった可能性もあるよね
しかしひどいもんだね、これって寺で言われたんでしょ？
「欠陥品なんで部品変えても治りません」て言われてるようなもんじゃん
正直その通りだと思う
前に相談した時に言われたのは、「乾式はMTと同じなのでどうしても滑るものですよ」
だったからねぇ
構造上ジャダーは出て当たり前みたいな対応だった
酷いとエラーログ残るみたいね
逆を言えば、エラーが残ってないジャダーは故障ではないと…
でもエラー残るような状態ってもう末期なんじゃないかな
温まってくると発信毎にガガッとなるウチの子ですら全くエラー残ってないみたいだし
どうした（笑）
結局ディーラーはマニュアル通りの対応で、想像や勘を働かせてこういう修理をやってくれないんだよね。
とりあえずコンピューター診断。異常なし
↓
原因が分からないのでマニュアル通りクラッチ交換する
↓
治らない場合メカトロ交換する
↓
それでも治らない場合、「諦めてください。こんなもんです」
これを実費でやられたらキレるでしかし
MAXのラインなかったっけ？
ドイツ車は塗装がいいからするのもったいない気もするけど飛び石とかで結構小傷多いし、気分転換も兼ねて色替え検討してるんだけどどうなんだろ
エンジンが冷えている時(朝イチ)に上の線(上限)まで入れる。下の線は下限なので下限より下なら補充する
https://i.imgur.com/Ljy8mPW.jpg
逆は聞くけどね、こと塗装の耐久性に関して日本車より弱いとは言うし
カービュー○ィープロの某が明言してたけどね。
特にVW/Audiグループは塗膜が厚めだってさ。
製造台数が多いからスケールメリットがあるらしい。
もちろんセグメントによってグレード分けしてるだろうけど。
自分も高速ばかり乗るから飛び石でハゲまくりだよ
ありがとう！アッパーレベル間違えてました・・
は何を表しているのでしょうか？
停車中はーーで走行中は大きく変動してます。
瞬間燃費でしょ、アクセル開度のムラの抑制に使えるよ
ありがとうございます。
あと何かの時刻らしき表示も出るのですが…これは何でしょう？
それは大変だね。
そうなの？ずっと塗装はいいと思ってたわ。見た感じも
687のように厚いイメージ
駐車場で隣の軽に擦られた事あるんだが、双方メタリック塗装であっちはカラー層まで削れて結構下地の白出てるのにこっちは表面にコンパウンド掛けただけでどこやられたのかも分からなくなった
ドイツ車の塗装が弱いってのは昔一足先に水性塗料に移行した時の話が伝えられてるだけじゃね？
いや、板金屋から聞いた話。
昔の塗料改悪とかそういう話ではなく、硬度の問題からドイツ車の塗装は傷が付きやすいと言っていた。
塗装の厚みは日本車もドイツ車もほとんど変わらんはず。
酸性雨に対しても弱いらしい。
なんでもかんでもアンチで片付けてしまうのはネトウヨと同じオツムだな
クリア剥げたり悲惨なのが結構走ってる
あと印象でしかないけど外車乗りは比較的
ボディケアに気遣ってそう
これでも新車の頃はまめに洗ってたのに
次のGWには洗ってやるからな、ゴメンよ
そんなうちのゴルヴァリも赤だけど、青空駐車にめげず今のとこ色落ちしてないみたい
きっと塗装丈夫だよ、コレ
どう見ても同年式の国産車より強いと思う
洗っても必ずドアのサイドのくぼみだけ洗い残しになる。
くぼみったって大してえぐれてるわけでもないのになぜだ？？
15年乗ったゴルフ3(シルバー)は大丈夫だった
ただし、樹脂類はボロボロ
とか？
ゴルフ6でも結構色あせてる個体もあるよね
特に赤は目立つわ
ゴルフ6と同年代の国産車で塗装弱い車なんてないよ
むしろ世界的に見て今の日本車の塗装はトップクラスに強い
昔の日本車は弱かったけどねぇ、ホンダやトヨタは弱いって叩かれてた
国産車の場合は塗装よりヘッドライトの黄ばみが気きなることが多いな
カバーだけでは売ってないから放置なんだろうけど
相変わらず酷いのはフランス車だと思う
うちの近所の207も色あせが激しくてボロさが半端ない
昔のホンダの赤とか塗装禿げひどいの多かったし
国産は未だにモザイクがかかったような反射になる。
ここにもホンダの赤について書いてる人が何人かいるね。
印象でしかないけど、ドイツ御三家とVW、これと一括りにしちゃうけど国産の塗装って、色の深さなのかわからんけど、なんか見た目で差がある感じがするね。
街でよく見かけるアウディの白とトヨタの白も全然違う感じ。
中古安いからかな？
あれメタリックだしね
最初は派手かなと思ったけど、次も赤にしたい
トヨタの白は本当に単色白って印象
AUDI、VWの白は微妙に青が入ってる感じ
わかる
高速道路で白が並ぶから違いが如実に出る
やっぱり綺麗
やはり6の直線と曲線のバランスは美しい
ゴルフ6はトランスミッション以外は良い車だと思う
装備にも不満はない。塗装も良し。
やはりDSG…
乾式だけどジャダーも天井落ちもまだなくて優良個体だからかもしれないが、まだ乗りたいって気持ちに自然となったわ。
あれが外れてブラブラすると運転厳しいな
とりあえず取り付け穴に押し込んで、帰宅してからシートの下に落ちた取り付けねじを見つけたので
ドライバーで締め直して元通りになりました。ふぅ
車庫保管してるから屋根落ちもないし塗装剥がれもない。サンデードライバー状態だからまだ6万キロしか走ってないけど、歪みが全く無いしDSGは不安定だがそこも可愛い癖だと思ってる。
ツインチャージャーの軽快さもあるし乗る度に安心感を与えてくれる車だからまだまだ乗り続けてもいいかなって思うよ。
うちのは30分走ると不機嫌ワーゲンになる
一度は運転してみたい
10年くらい乗ってるの？
TLでも発進ジャダー出る個体あるんだろうか？
エンジン始動直後は超えるね。
この車何故か、気温が低い方が始動後の回転数が低い
多少燃焼荒くても触媒早く温めた方がいいとかかな
国産車でも寒い日はほんの数秒だけ回転数を抑えて始動させてじきにアイドルアップさせてる車種はあるよ
あとこの時期ぐらいから走り始めの数百mだけエンブレが異常なぐらい効く気がする
ブレーキ引きずってるのか、っていうぐらい
>あとこの時期ぐらいから走り始めの数百mだけエンブレが異常なぐらい効く気がする
>ブレーキ引きずってるのか、っていうぐらい
これめちゃくちゃわかる！
いつもサイドブレーキを確認するw
2012年モデル1.4 TSI DSG コンフォートラインについてなのですが、イギリス仕様にも、同じ右ハンドルで、1.4 TSI DSG (122PS) 、エンジンCAX、トリムレベル＝Match というのがあります
イギリスの丸いスピードメーターが、マイル／キロ併記で、カーステレオとナビが、イギリス仕様のは違うというのは分かりました
イギリスは霧が深いことがあるので、リヤに赤いフォグランプをつけなければいけないと記憶していますが、日本仕様のゴルフ6にはついているのでしょうか？
それ以外に、違いを知っている方がいらっしゃれば、なんでも良いのでお願いします
いい加減日本仕様ではリバースライトにしてくれたらいいのに。
ありがとうございます！
これは運転席でフォグのスイッチを押すと、リヤのコンビネーションランプのうちの一つが赤く光る、と考えて良いでしょうか？
>>752
ありがとうございます
意外な点ですね、考えもしませんでした
調べてみます
今日久々に高速一周ドライブ。1140キロ走行。燃費はメーターで19.3。
途中1回と帰宅前の給油で59リットル。ギリギリまでの満タン法でも19.3。
メーター正確＆燃費素晴らしい！
クラッチ何万キロで交換した？
油、ワイパー交換して14万だった。7年10万キロ
「そろそろ交換しないと駄目だけど、あと今に支障無いし2～3ヶ月で車検だし車検の時で纏めてやるか」
って人は車検が高額になって、車検=高いって言ってる人が多いイメージ
逆に俺はそれが嫌だから、基本気がついたら即部品注文。
トータルは代わらないかもだけど、車検が高いって言ってるのはそう言う人だと思う
ちなみに9年目の車検
あとは後で、でやってくれるでしょ。
請求書にはついて無かった気がするけど
4回目の車検ならそんなもんでしょう。
低速トルクが太くて良いよ。
そうそう、トルク感はやっぱいいよ
で、こういうエンジンはもう出ないだろうなと思うと大事に乗りたくなるし
是非乗れるうちに乗ってみて
7は1.2しか乗ったこと無いんだよね
両方乗った人いる？
スペック見ると、下がないってより上がないんじゃない？
Ⅵ 240Nm/1500-4500rpm
Ⅶ 250Nm/1500-3500rpm
だから、過給器2個で広範囲にカバーしてたのを1個にして下に振った感じじゃないかな
Ⅵは3000rpmあたりで過給器切り替えてたし
ツインチャージはコストも掛かるから、車の性格上ターボ一基で低速トルク重視な感じでいいのかも
3Bパサート4motion乗ってたんですが遠乗りの時腰が痛くて・・・
ゴルフ3カブリオレにも乗ってましたが、あれは素晴らしかったので、どうかなと・・・
アルファ147のツインスパークって響きもいい(^-^ )
自分ならソレックスのツインキャブ
実物は見たことないけど
普通そうよ
例え300馬力のターボ車でも常に300馬力使ってないのと同じ
1500rpmで最大トルクとか言っても、ブースト掛かってなかったらそんなに出ない
パワー曲線も、アクセル全開時のパワー曲線なのに勘違いしてる人が多い
代車で乗った限りではそんな感じはしないよ
公表トルクカーブも大差ないしねぇ
一番の違いはDSGの制御で、6とはメカトロ自体が違うんだと思う
特に発進時の制御が明らかに違うから
そうじゃないよ
軽自動車に毛が生えたサイズの小さいタービンは低回転から回ってて、3000あたりでスーチャーが切り離される（バイパスされる）だけの話
同じく代車で乗ったけど、同じ感想
発進時のクラッチ制御はやっぱ違うね
あのパワー曲線をアクセル全開で連続して測定してるって思ってるのか。
ハロゲン車に純正キセノンは困難なのがやっとわかったニワカです。
さらにハロゲンのケースにLEDも困難そうって事でHIDにしようかと思うのですが、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o203373859
こんなので良いと思いますか？
35wで良いですか？
パワー曲線は正確にはアクセル開度を加えた三次元グラフになるんですね。
勉強になります。
HIDのあまりクソ安いのはポンポン壊れたりUVカットが甘くてあっという間にカバーやリフレクターやられたりするのでやめた方がいいよ
定速・定ギアでそのままアクセル踏むと加速するんだから、トルクが上がるって事だよな
当たり前の話だった。
TCバーナーは格安中華の中では安定している方なので大丈夫
35Wなら中華バーナーではYEAKYが色が綺麗で質もよいのだけど、今は手軽に売ってる店があまりないのが欠点
アリエクなら売ってるのだけどねぇ
オクやアマでよく見かけるfclのよりよほど質は良いです
バラストは見たこともないので何とも・・・値段から察するに良くはないと思うけども
不満が出たら後から替えてもいいしね
出力は35Wでｵｳｹｲ
中華バーナーだと純正オスラムやフィリップスほど照度がないものが多いのだけど、45Wなどハイワッテージは物足りなくなったらでいいと思う
個人的な後付けHIDのお勧めはYEAKYのバーナーとHyluxかDLTのバラストの組み合わせ
中華HIDでは高品質なので
YEAKYのバーナー
https://ja.aliexpress.com/item//32779436591.html
Hylux canbus対応35Wバラスト2A88
https://ja.aliexpress.com/item//32798986624.html
6HL乗りで7.5HLを１日試乗で高速走ったけど高回転まで回したときの伸びが全然違う
出足の加速もツインチャージの方がいい
街乗りではそこまで気にならないけど再加速や追い越しの時はパワーバンドの広い6HLの方がいいな
つい最近、フロントのエンブレム上部あたりの塗装が一部剥がれていた。
ショック。青空駐車とはいえ、こんなに塗装が弱いとは思わなかった。
乗り心地いいタイヤって何があるの？15インチで
他に替えれば良くも悪くも変化あるからね
レグノは良いタイヤだけど好みに合わなかったんだろうね
>>789
>>790
ありがとうございます。
もうちょっと出しておすすめの銘柄を探します。
交換後妙に跳ねて固くなったんで見たら3キロだった事があるよ
静かで良いタイヤだと思うけど、個人の感覚だからしゃあない
何かで読んだが、元々ミシュランとかの固めのタイヤでサスペンション動かす様になってるから、柔らかいタイヤにすると相性悪くなって乗り心地悪くなると。
自分はブルーアースA AE50を二セット目履いてるけどオススメよ
へー、そうなのか。フラフラして柔らかくなるとか？
いや以外にも硬くなった。クソ悪くなったはいいすぎだったかもしれんが。
空気圧は正常でGR-XIで今年製造のタイヤ。
大きな入力の時は悪くないけど小さめの段差のとき
前のコンチより尖ったショックを伝えてくる時がある。
軽くググったが、サイドウォールが硬いのかも。ミシュランは柔らかいらしい
ミシュランはサイドウォール、びっくりする位グニャグニャだよ
PS3だったけど、ホイールから外した時驚いた
あそうなん？重い高級セダンより小さい車のほうが差を感じやすいのかもしれないな
俺もそんな印象
ただ燃費は、7HLはすぐに10Km/L台に乗るけど、6HLは5Kmくらい走らないと乗らない
Rは知らんけど、そもそも250kmも出ないんじゃね？
youtube見てると1.4でもメーター読み220kmは出てるんだけど、例によって日本に入ってくる奴はリミッターついてるのかなと思って
仮に180km/hリミッターが付いてたとしても別にどうでもいいよね
多分それだね。ランフラットタイヤがそんな感じだし
レグノはいいタイヤだと思うけど、ミシュランにはかなわない
ミシュランはサイドウォールが薄くてしなやか
だが、ホイールにはまるあたりは頑丈で、高速でバーストしてもホイールからタイヤが簡単に外れにくい構造になっている
宣伝をあまりしないで、その分お金をR&Dにつぎ込んでいて、BSの重役がミシュランに見学に行った時に、そんなにR&Dに金かけたらうちじゃ採算が取れないと言ったらしい
俺はミシュラン信者だけど、高くて買えない（笑）
プライマシー3の195/65R15がいつの間にか発売になってた
これ買おうと思うけどどう思う？
ヘッドライト替えると車の印象ガラッと変わるからいいと思うなぁ
個人的には、みんカラのおかけんさんのブログに合ったコレの方が好きだけど
http://golf-diary.blog.so-net.ne.jp/2014-05-26
ちなみに両方ともカットラインは純正HIDプロジェクターによくある「段差のある水平」ではなく「左上がり」のようだね
ハロゲンプロジェクターにはよくある配光で、アクアのハロゲンプロジェクターもそんな感じだったような
好みが分かれるかもねぇ
てかそれものすごく高いねｗ値段見てびっくりした
アリエクで探せば送料込み半額以下で見つかる・・・
アリで検索するとブラックアウトのものばかりだけど、シルバーで右ハンドル仕様もショップに聞いてみればあると思うよ
ついでにD2仕様があるかも聞いてみるといいかも
シーケンシャルウインカーのゴルフ7ルックのものはプロジェクターはQ5 D2使ってるようだから、カットラインは純正HIDプロジェクターのような感じだよ
205/55R16の方が安いと思うけどw
おらよう、このブログ見てバンパーに養生テープ貼って作業したんよ。
テープの白も緑も変わりあるまいと思ったら緑は多少粘着力高いんかな、剥がすときバンパーのクリアがちょこちょこ貼り付いてきて号泣した思い出があります。
代車で7に乗ったけど、本当にそのとおり。6HLのパワーバンドがかなり広いと感じます。
粘着力強いタイプは布とか服に一度貼ってからの方がいいよ
バンパーとか焼き付け塗装弱いと思うし塗装が剥がれやすい
買いました！
取り付けたらアップします＾＾
そんな安物買わんで、いい加減誰かこれ買ってくれよー
これ、Ⅵヴァリには付かないんだっけ？
R乗りだけど友達はシート良くて長距離も楽って言うけど腰痛持ちの自分してはレザーシート固いし乗ってると結構腰に来るんだよな
まだか？
全てハロゲン仕様なんだよね。俺はGTIだから指くわえて見てるしかない。
やっぱり固めですか・・・
シート的にedition35がいいのかなと思いつつあまりいいタマも見つからず
気長に探します
俺も重度の腰痛持ちだけど、人それぞれ合う合わないあるでしょ。
GTIレザー乗りだけど所有してから1回も腰痛い思いしてないんだよな。極めて優秀だと思うよ。
前車フェアレディZは2時間でギブだったのに…
腰にはこないけどケツが痛くなる時がある
前は4GTIのシートをGLIに移植して使ってたけど
痛みとは無縁だったな
君は買わんのかい？
クレトムのMサイズ買ったら小さくてうまく固定できなくて残念だったので、
やっぱり純正がいいのかなあ
http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/pickup/gd18348
これ使ってる。コンパクトに仕舞えて良い。
俺も買うわ
やっぱりこれなんやねー、ありがとう。
ちょっと大きいけど使えてる。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0051NXQWK/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&;psc=1
値段も安いしおすすめだよ
やっぱりLサイズの方が良かったんですな。
Mサイズは少し小さい
New Golf Touran
https://youtu.be/KdGWewRNgIo
俺もレザーシートがよくてGTI純正ホイールの形状が好みじゃなかったから社外付いてるやつかエデション35探したけど結局Rに落ち着いたわ
いまならRも安いし良いと思うけどね。
唯一の不満点は重いことかな～
取り付け予約日が雨で鬱でしたが完成しました^^
ハロゲン仕様しかないから着けられない
かっこいいですね。
出来れば真正面の写真もください。
晴れた日にまたよい写真撮れたら張りますね(^^)
すごいな。
僕はいいな～としか思わないが。
それともやっかみで言ってんのか。
どこが安っぽく見えるか教えて欲しい。
褒めてくださった方ありがとうございます♪
社外品なので耐久性がどうか、ですが車齢も7年ですし気にすることもないのかな？
夜のドライブが楽しみになりました＾＾
いい感じやね
見飽きたゴルフ6の顔もヘッドライト替えると新鮮味がでて感じいいよ
イギリスアマゾンとか
右ハンドル仕様はブラックしかなさそうだけどねぇ
オスラムのオンラインショップが見当たらないからメールして聞いてみるといいかもよ
光源がD8なので後付けLEDバルブ並みの明るさしかない
HIDとしてはハッキリ言って暗いのでD1換装した方が良いと思う
ええやん！
これLEDヘッドライトだよ
違うよ
お好きにどうぞ、だれも止めないよ
出来が悪いしアップデートは高いし止まったしで取り替えたい
のだが、夜間のオレンジ色のイルミ発光が周りと調和しているの
が惜しくて踏ん切れない。
ＬＥＤは調色できるやつ選べば何とかなりそうだけど、最近のナビってどれもピアノブラックだから、おれはそこが譲れなくて踏み切れない。
今時のナビは調色できるのか！探す気湧いてきたサンクス
とにかく今のナビ（クラリオンのNX711相当）は、その
前の車で使ってた古いCDナビクラリオン製よりも基本機能
の使い勝手が劣っていて耐えきれん
CDナビより悪いってどんだけｗ
ナビは豊田純正DVDナビが最高の使い勝手で好き
714SDCWはインテリアの調和が最強だし地図の無料アップデート期間があるのがいいね。
最近2018年地図に更新した
逆チルトできるのもいいし、マップファンの有料会員になれば地図更新も問題ないし文句ないなあ
社外ナビの良さを知ってしまうと純正ナビなんて使ってられないよね（笑）
三菱のサウンドナビはピアノブラックじゃなかった気がするけども
ナビとしてはちと高いし、プレミなんてオーディオやらない人には完全に宝の持ち腐れになってしまうけどねぇ
プレミ、って何ですか？
サウンドナビにはスタンダードモデルとプレミアムモデルがあるんだわ
プレミの方はオーディオいじる人向けでDSPや調整機能が断然上で、ナビの内蔵DSP使って完全なフロントマルチ環境組めるのはこのモデルくらい
他はプロセッサーが必要になってくる
でもカーオーディオやらない人にはプレミはただのお高いナビでしかないっていう話です
これだけ長文で解説してくれたんだから一行で返しちゃ悪いよｗｗ
もちろん速度は上だよ。退化したと感じるのは使い勝手。
例示すると
・地図上である地点を選択すると画面が遷移するが、その後
何も操作しない場合に、自動で元の位置に戻らない
。目的地会解除に４ステップ必要
俺のはMY2012のCLで、その時のディーラーオプションは
712SDCWだった。インテリアとの調和は素晴らしい（それ
だけに捨てがたい）が、地図更新は有料で２万円近くしたと
思う。
パドル付D型ステアリングもついてたのか！羨ましい
無料更新期間過ぎると1年で16000円だと思う
オプションはフロアマットだけの素のTL買ってナビもステアリングも後付け。ゴルフ6はその辺いじりやすい。
そもそも714SDCWなんてゴルフ6売ってた時期に発売されてないし。
最新の716SDCWは右のボタン押すと音声認識のボタンになっちゃっててオーディオOFFじゃなかったから
714SDCWよりむしろ使いにくいと思った
俺のナビなんて新東名も開通してないからいつもグーグルマップみてるよ
SDカードで音楽管理できるし
フルセグも映るから不足は無いかなぁ
ナビはスマホで事足りるし
音関係色々いじろうと思ってたけど
音質もそんな悪くないし放置中
714SDCWを後付けか。。
俺もディーラーオプションの最新型に変えようかな。。。
新東名が我慢できずに２万近く払って地図データ更新した。
圏央道と新山手トンネル（大橋～大井）が耐えられなくなりつつある
同じ７１１だけど俺と逆だな。音楽管理はipod直結で不満なし
地図はやっぱりナビがいい
純正ナビだとサーチに気が狂いそうになると思うけども
そもそも認識すらしないかw
FLAC読めないもんな
社外に慣れると純正ナビは時代遅れ過ぎて無理ですわ
EQもヘボいし6chTAすらないとかもうナメきってる
8型画面なのでサイズはJUST
ナビも音も文句なしだが、
TVやDVDが16:9のはずなのに何となく縦長画面(´･ω･`)なのは唯一の不満
https://i.imgur.com/OGhwoXb.jpg
https://i.imgur.com/oU4rEje.jpg
イミフ
普通のナビが要らないぐらい。
地元民にしてみれば迷惑だから、>>894の立てカンはわかる気がする
環境配慮してるだけ
元来のエンジンオイルじゃなく、塗って使う機械油の塊みたいな品質なんじゃないかな。BMWも独自のクソ高いオイルだし。
よく分からんならとりあえずモービル1入れておけばいいよ
俺は半年スパンで替えるからオイル劣化はほぼ体感できないなぁ
買ってから5年、一度も替えてなかったから最近替えたんだけども、カーメイトの6000Kバーナーより照度低かった
自分じゃわからないけど、やっぱ光量落ちてるのかな。
バナーの交換ってABとかでもやったくれる？
出先で片目になってバーナー買ったら交換してくれたよ。
ABじゃなかった鴨試練が。
あんがと。
今度ABで聞いてみるよ。
試してみたくなる
ABでもやってくれるよ
ただ、D1Sの交換だとあまり選択肢はないけどねぇ
俺はD2S（GXB260)をイグナイター内蔵のアダプターはめて取り付けた
D2Sなら種類豊富だし選ぶ楽しみあるよ
ほんとだ、D1Sって教えてもらってはじめて知ったけど、あんまり種類ないんだね。
不思議な車ね。
ギヤオイルを合成オイルから鉱物オイルに変えると、ジャダーが収まるとマレーシアとアメリカの記事を読んだのですが、日本でもそういった対策というか、解決策は取られているのですか？
正直、乾式ではそんなわけは無いと思ってる。
全く、これっぽっちも、微塵も改善するであろう根拠が思いつかない。
大体からしてクラッチの制御の問題だと。
後期の過走行ではない個体に、渋滞路を含む一時間近く試乗して初めて合否を判断すべし。
アタシはチョロっとの試乗で前期型過走行のハズレを掴んだ。
クラッチ板は1000kmくらいは走らないと変化しないから、気長に
試乗を1時間以上しっかり、ですね
アドバイスありがとうございます
>>921
運転スタイルが丁寧な方の方がジャダーに困っていることが多い、と他のネットで読んだことがあり、納得です
ありがとうございます
その記事ですが、
http://www.motortrader.com.my/news/volkswagen-dsg-issue-is-over-transformation-of-aftersales-services-underway/
です
これはマレーシアでDSGのジャダーの問題が非常に深刻で、輸入業者ビルの目でデモまでに発展したそうです
要約しますと、『メカトロニクスを交換しても問題は改善されず、VWの説明によれば、合成オイルを使用してた場合に電気的な誤作動が起こることが解明された。
これは特に気温と湿度が高い地域で発進と停止が多く行われると発生する。解決法は簡単であった ー 鉱物オイルに交換することでこの問題は解決された』
それからこの記事です、
https://www.driving.co.uk/car-clinic/car-clinic-have-the-problems-with-vw-dsgaudi-automatic-gearboxes-been-fixed/
この記事も同様の論調で、高温多湿地域において発進と停止が多く行われると発生する、とし、乾式は特にオーバーヒートしやすく、合成オイルは高温になると気化する場合があり、VWは鉱物オイルに交換することにより解決した、ということです
そして、メカトロニクス？の学習をリセットすることによってジャダーを直した方もいるようですが、これは一般的に行われているんですかね？
この程度で治るのなら、心配することもなさそうですが…
①イグニションキーをオフにし、アクセルペダルをべた踏み
②そのまま今度はイグニションキーをオンに
https://minkara.carview.co.jp/userid/2835320/car/2442859/4473238/note.aspx
ほとんどジャダー出ない俺の個体がジャダー出るのって1時間以上高速走って降りた直後に渋滞した時に偶にくらい
このGWに5人乗せて八ヶ岳周辺行ってて坂道発進多発した時は街乗りのみでも出たw
エンジン冷えるまで停めた後には当日中でも治るので熱こもりが原因なのは間違い無いと思う
乾式はギアオイルとメカトロオイルは完全に分離されてるのでギアオイルの方は関係ないよ
無交換でいいことになってるがMTの経験で古くなるとシンクロ重くなってたのでメカトロに負担かかるかと思って俺は6万kmで純正オイル交換した、12000円で精神的安心を買うおまじないw
メカトロオイルの方は以前品質に問題があって日本でもリコール発行されてる、これは買ってからでもデラで調べてもらえば無料で対応されるので問題なかろう
あとそのリセット方法は確か電子スロットルの応答を初期化するだけじゃなかったかな
クラッチ当たりの再学習はアダプデーションと言ってデラで診断機に繋いだ状態でやってもらう作業のはず
目から鱗が落ちるような明快なレス、大変感謝です
やはり熱なんですね
私のところは寒い地域なので、生まれて初めて寒さの恩恵にあずかれるかもしれませんw
乾式はオイルが分離されていて、メカトロオイル交換はリコールで無料なんですか、知りませんでした
アダプテーションって言うんですね、勉強になります
ありがとうございました！
それってクラッチ交換したの？
中古で買ってるなら認定車で保証付けないと有料交換になるし
低年式だと厳しいかもね
リコール対象車なら無料だけど、対象車でなければ有料だよ
寒い地域だからジャダー出にくいなんてないと思う
うちのも外気温マイナスでも街乗り1時間も走ってりゃ頻発するし
出にくいのはストップ&ゴーがすくないド田舎暮らしの人かな
その記事にあるのはオイルリコールの件だねぇ
エンジンオイルの話ではないよ
最後にあるのはスロットルの学習リセットで、変速タイミングや電子スロットル操作学習をリセットするだけでDSG自体はなにも変わらない
デラやVCDSを用いて行うアダプテーションはクラッチのミートポイント調整をするための作業
クラッチは消耗品なんで削れていってクリアランスが大きくなる
それを補正するための作業です
なので制御が賢くなるわけでもなし、根本的には何も変わりません
それはレス付けたアタシ？
もちろん、クラッチ交換はしていません。だって交換一式２０万円ですから。
これはディーラーで診断機かけてもらって、偶数側のクラッチのエラーが記録されていると。
解決するには交換です、と言われて見積もった次第です。
５０万円で買った中古ですから、クラッチ直してしまったら天井垂れてきても修理して乗らねばもったいなさすぎますし。
ま～、不動になる感じのもんでもないし、冷えてる時は絶好調なのでクラッチ交換は諦めました。
天井落ちてくるまでジャダーとは騙し騙しつき合う覚悟です。
摩擦によるクラッチ板の異常過熱が問題なんだから
つまり強制空冷ファンでも設置しないとクラッチ版が耐えられないんですけどね
昔の空冷ポルシェみたいに
最新型乗るとめちゃ長くヌルヌル滑らしてる感じ。発熱は大きいと思う
後期はケースもクラッチディスクも対策品よ。
「ノブが握り棒の後期」とは？
シフトノブのことですか？
握り棒で前期と後期があるのですか？それとも後期が握り棒で
前期は他の形状なのですか？
要は見分け方を教えてください
前期がT型シフトレバー
後期がI型シフトレバー
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/528/307/4528307/p1.jpg?ct=8e59ad976c40
その後期型でも2年1万キロちょいでジャダー頻発してクラッチ替えて、今6年目4万キロでジャダー頻発
25万かけて交換するかどうか悩んでるとこ
ジャダーさえなければもっと長く乗っていたい良い車だからさ
個体差でしょうねぇ
サービスも「クラッチ板ガー」いうけども、個人的にはメカトロの制御が原因なんじゃないかと思ってる
>>934
最新のは明らかに制御自体が違うよね
メカトロもいくつかバージョンがあって、古いものは更新プログラムもないらしいから最悪全交換するしか手がないんでしょうね
6の最終型でリコール掛からなかった個体 3.5万でジャダー出だして4.7万の2回目車検でメカトロのファームアップで直らず、クラッチ交換しました。快適な車に戻りました。
ありがとうございます
11万、そんなに保つんですか！
どのぐらいまで行けそうですか？
でも走り方によるでしょ
毎日信号の無い幹線道路ばっかり走ってる人もいるからね
MT車のクラッチも操作次第で寿命に雲泥の差が出るように、DSGもメカトロが良個体でジャダーも出ていなければ10万キロは保つでしょう
ちなみに5万キロ以下で摩耗限界に達する（キャリブレーションで補正不可能な摩耗）個体もあるよ
ジャダー出て1回交換してそこから3万キロ超えた辺りで奇数側が滑ってまた交換だったよ…
今のはジャダーは出てないけど耐久性が正直不安
VWとしては意地で搭載していきたいんだろうけどもね
ゴルフ6世代のDSGだと悪評が多いのも仕方がないかと思うデキだから、うんざりしてるオーナーも少なくないだろうね
俺のもハズレ個体だし
最新のゴルフ7世代の乾式DSGは不具合劇的に減ったとは言うけど、減っただけだからなぁ（笑）
根本解決はしていない
ジャダーは熱による変形が原因と言われるけども、VCDSでクラッチ温度モニターしながら走ってみてもクラッチ温度との因果関係が判らなかった
一度ジャダーがではじめると数時間放置して30度まで下がっても発進毎に出るし
たまに気合入れて走れってずっと言われてる
でも一日置くと始動30分くらいは調子いいんだよなぁ
諸経費込み20万円で譲ってくれるっていうTSI（3万キロ）に試乗したんですが、チンタラできない交通量の多い道での信号からのスタートだと、少しジャダーが出るんで心配なんです
丁寧にそーっと発信すると出ないんで、この乗り方で乗り続ければ気にならなさそうなんですが、んーどうしよう
これ以外は完璧で惚れ惚れするんですがね
ギヤボックスの交換は他のFF車で何度かしたことがあるので、自分でやるとしたら、新品のギヤボックス、あるいはクラッチのセットっていくらぐらいするんですか？
ギアボックスはちょっと判らないけども、クラッチなら部品代13万くらい（リペアキット）
レース走行してるような個体ならそれが起きないって
ありがとうございます
ネットで調べられるって、忘れてました
クラッチは見つけられなかったんですが
新品ギヤボックスは103万円なので、クラッチ交換が現実的みたいです
ゴルフ5で乾式出た時の記事で摩耗寿命は20万km以上とか言ってたような
ドイツでの乗り方ベースの話だから日本でそこまで持つことはないだろうけど
そんなにしないと思うけども
上のクラッチ代はデラに聞いたリペアキットの値段で、クラッチ交換の明細書にも記載されてた
ギアボックスもデラに聞いてみるといいよ
それってメーカーの謳い文句であってなんの根拠もないでしょう
しかもメンテフリーだと言っててこのザマだし
参考として、デラのクラッチ交換工賃も教えて貰えませんか？
部品代が13万としたら、工賃込みで20万ぐらいですかね
クラッチのセット（リペアキット）が13万くらい
工賃が9万程度
ナットやワッシャー、ガスケットなどの細かい部品代で2万弱（使いまわしは全然可能）
で、合計25万程度がデラで実費交換するとかかる費用
工具が揃っていて整備経験もあるなら自分でやるのも手かもね
工具は専用品が用意されているけども、無くてもできないことはないようだ
あと脱着後のテストと調整にVCDS必須
情報ありがとう
他に欲しいクルマが出るまで6に乗り続けるつもりなんだけど、もしもジャダーが悪化しても25万の出費を覚悟しておけば良いということですね
2倍は寿命があるのでは
クラッチだけが原因のジャダーならそうだね、25万あれば対策品（名目上はｗ）のクラッチ板に替えられるよ
メカトロにも原因があった場合は40万超えだね
取り替えて2週間ほど。
純正の方が良かったような…(^^;
赤福買ってきて
正面からの写真も見たいなぁ
純正のが良かった思うのはデザイン的な意味？
機能的な意味？
分かりにくい？
意外と暗いんですよ(^^;
写真からだと明るすぎるくらいに見えるよ（笑）
これってH7のハイロー切り替え式のプロジェクターだよね？
もしハロゲンバルブ使ってるなら純正より暗いと思うよ^^;
知識の無さが恥ずかしいです(TT)
>>812と同じ人なら、説明読むとローはHIDみたいだねぇ
でも中華6000Kバーナーって恐ろしく暗いものもある
根本的に照度が得られないものから青みが強くて暗すぎると感じるものまで・・・
この商品がどんなHIDシステムなのかは知らないけども、暗いと感じるなら交換するのも手だよ
HIDが入ってるならバーナー交換で改善するかも
安かったので(^^;
工賃ともで9万超えしましたし外見は気に入ってるのでこれで良しとするしかありません(^^;
せっかくだしHID入れた方が良いと思うけど、また工賃かかるのも負担よね
部品代は1万チョイだけど工賃が高くつきそう
是が非でもLEDって感じで
白っても青味が強くHIDとも色調、輝度のバランスが悪くて
田舎のヤンキーのヤン車みたいで
もうモデルとしては古く見飽きたゴルフ6の顔が新鮮味のある顔になっていいと思う
ツブツブLEDのポジション採用した車種なんて多種あるしね
写真を見た感じ、ポジションとしては明るすぎる気はする
DRL並みの輝度なんじゃないかなこれ
LEDの色合いは6500Kほどに感じるね、ポジションは5000K程度の方が自分は好みだなぁ
メインビームとポジションの色を合わせる必要あるのかな
純正HIDだってポジションは電球色、メインビームはHIDで白だけども
それをダサいという人もいれば何とも思わない人もいるから個人のセンスなんだろうね
俺もそう思った。所有者には申し訳ないが見るからに安っぽい。DRLに憧れるのはわかるけど如何にもしいLEDはDQNミニバンみたいに見えてしまう
バカみたいに眩しいのは除いて
良いじゃん！
俺も変えたくなった
個人のセンスですな
手をかけてる人のほうが車を愛してる感じはある
ハロゲン用のマルチリフレクターライトにHID入れちゃう人とかね（笑）
あれはやめてほしい
せめてプロジェクター入れろよと
https://i.imgur.com/OpNowE0.jpg
jamixで売ってたけど品切れなんね
そんなに乗ってたら危ないよ。早く乗り換えなきゃ
5wとかじゃないとアカン？？
冷えてる時にサラサラなのは良いことでしかない
両方選べるのに0Wにする意味は無いと思うけど手持ちがあるとかなら気にすることもない
メカニックに聞いた話では日本車ほど精密に作られていないから、ある程度の粘度維持が必要になるとは話してた
ピストンリング-シリンダー間やタービンブレードのクリアランスの話
ボルクワーナー製のタービン搭載車は結構減るしなぁ
>>992
>>993
ありがと。
オートバックスでいつもエッジなんだけど、モビルワン、ちょっと割引してたから。
どうなのかな？と。
自分で交換する気があればネットで買うんだけど、やむなし。
【VW】ゴルフ6 その49【GOLF】
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