【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.39【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.38【PRIUSα】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504775182/ 名古屋だとαはクソ多いけど他県はそんなに走ってないのか？
フルモデルチェンジはまだなのか。(・(ェ)・)y◇°°°
デトロイトで発表という噂もあったのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 この車の全高はアンテナ立てた高さ？
155までの立駐には入らないよね？ アンテナ畳んでも155までのゴンドラ式立駐には入れないね
近年はRVも入れる立駐が増えて不便ってほどでもなくなったけど >>9
やっぱり入らないんですね...
高さは広さに通じるから仕方ないのかな 車高を25ｍｍ下げれば155㎝だけどただ単にスプリング変えて車高落としただけじゃ断られるので
月極駐車場で契約するには構造変更で車検証の記載変更が必要になってくるのでハードル高いね
以前乗ってたレガシィも車検証記載の全長が立駐の全長制限より15ｍｍ長くて断られた いいスマホホルダーないかしら。
これ、ダッシュボード傾いてるからムズいよね。
ハンドル右側から手前にニョキっと出せて、右手で操作しやすいの探してる。 マグネット式のケース＆スタンドを右側の噴出しに取り付けてるわ 2012年式のプリウスα(7人乗り)を購入予定なのですが、リチウムイオンの故障があった場合、交換費用はどのぐらいになるのでしょうか。 吹き出しのとこだと、ウチのはAC電源のスイッチがあるからダメなんだわ >>16
同じ2012年式7G、まもなく11万kmですが、
特にEV走行距離が目に見えて減るとか、
停車中のACｵﾝですぐ減るとかもないので
案外気にしなくて良いのかも知れません
（※個人の感想です）
eBay見たら、イギリスで約10.7万円の中古を見つけ･･･ セダンも含めてこれだけ売れてる車なのに電池の交換という
話を聞いたことがない。オレだけなのかもしらんけど。 >>22
16です。レスありがとうございます。
中古ではありますが8年ぐらいは乗りたいと思ってまして、バッテリーのコストが知りたかった次第です。
バッテリーに関しては、よほど運が悪くなければ気にしなくて良いようですね。 >>24
補機バッテリーは4万円位で2度目の車検の時に交換。
メインは15万円弱と言われたけど、
14万キロ乗ってたけどまだ交換しなくていいと言われました。
αのタクシーに乗った時に聞いたけどメインバッテリーは
20万キロ以上乗ってて突然インジケータが全点灯
して交換になったとの事。 うちのαも昨日14万キロ越えたとこ
先月の点検でも大丈夫と言われたし仕事で使ってるのでまだまだもってもらいたいね
海外じゃメインバッテリー交換なしで100万キロ走ったプリウスがあるそうだし αのタクシーや、オーストラリアで100万km走った20型は、双方Ni-MHでしたね･･･
（うちの近隣(南関東)で50万km超えて現役の20後期が走ってるｗ） NHKで15時ごろの相模原の雪道を映してたけど発進できずにスリップして
車を放置するのが居た、まだ5㎝位の時なのにプリウス＠は雪に弱い FMCしたらEfourになるのかな？
まあ雪積もったらどんな車でもスタッドレス履かなきゃだめだがね >>28
車重有るしね。
ノーマルなら四駆でもなければどれも大差ないよ。 オレ雪の多い地域に住んでるけど、雪に弱いとは感じてない。
むしろ車重があっていい。
無駄に速度を出さない限り、冬タイヤ付けてればTRCとABSで
毎日ちゃんと通勤できてる。
よよどのときはメンテモードでTRCカットして脱出すればいい。
スコップと手袋は常備。
東京で生活してりゃ、急に対応できないのはしゃあないよ アイスバーンで酷い目に有ったから雪道は乗らないようにしてる
冬用タイヤでも坂道はスリップすると警報が出てパワーを落としてしまう
道路はアイスバーンでやばくて今日は乗らない＠相模原 東北に住んでいるんだが、ガレージに入れていて
昨日は－１２度の冷え込みで初めてαの寒冷地用でないウォッシャー液
が凍ってた。
走行中、ウォッシャー液が切れたと思ってホームセンターで急いで購入して
入れようと思ったらウォッシャー液がシャーベット状でワラタ プリウスがスタックして抜け出せないのをたまに見かけるんですが、プリウスαも同じことになる？ 昨夜雪の中を中央道を走ったけどスタッドレスにしてれば何の問題もないよ
エコモードにすればアクセルがマイルドになってなお良かった
渋滞につかまっても暖房を弱めればエンジンが止まってちゃんと省エネ
道を塞いでたのは大型トラックと1BOX >>35
なんちゃらモードにしてTRC切ればいいだけ(スタッドレス履いてるのが前提) >>33
出だしさえ制御入らず進めばその後警告ついても出力落ちず走れる。
タイヤが空回りしながらだけどアクセル戻せばよい。
凍結で磨かれている道ならそれでも相当厳しいが…。
北国でもそれなりに走れるからいいけど道路環境により自信がないなら
そういう時は乗らない方がいいね。
もちろん北国の自分も年に数度の嫌な道路状況の時は乗らない。
以前の４WDに比べたら使えない時があるからね。 トラクションコントロール入ると、ミーン、みたいな変な音するよな。
あれはなんなんだよといつも思う。 >>35
スタックなら車種関係ない、スコップで雪を掻きださなきゃ
どうにもならん。
なんにせよ、ランクルだろうがTRCあろうが、タイヤと
スコップと手袋は準備しろって話だ パワーモードってエアコンの効きもパワーモードになるのけ？ >>42
エアコン制御はエコモード時だけだから、ならないが正解 >>45
冷房は荷室あるんだから仕方ない。
暖房は余りあるエンジン熱を捨て続けてるガソリン車とは違うが燃費気にしなければ十分。
足りなきゃシートヒータでも買え >>47
何W？
掃除機で使うと結構電気喰うみたいで時々エンジンかかるけど。 電気毛布は最高温度設定のシングルサイズで50W程度だよね。
掃除機は家庭用だと500W～800Wはありそう >>49
そうですか。
私はブランケットとシートヒーターでエアコンは22℃設定です。
エンジン回り難いECOモードを使います。
土禁じゃないけどシューズは履かずに運転するので厚手のソックスを重ねて履きます。
足が冷たくなるのでウォーマーを検討しています。 >>53
多分使い方分かってないと思われる
エアコンオートにしてるとPTCヒーター付かないよ
PTCヒーター使うとどんだけ氷点下でもエンジン付けてすぐ温風出て来るじゃん >>55
風量をマニュアルで上げればいんだっけ？
温度マックスじゃないとダメ？
PTCに期待して寒冷地仕様にしたけど、マジで実感が無い どなたかブルーレイが再生可能なカーナビを使用されているかたいませんか？
よろしければ、おすすめのメーカー・機種をご教示ください
当方、後期Ｇを使用です。 >>58
ブルーレイ見るだけにパナソニックのストラーダを買う気もなくて
HDMI出力のブルーレイプレイヤーを搭載してるわ。 >>58
リッピング(anyDVD)してMP4へエンコしてUSBメモリ or HDDに貯めて再生する方法もあるよ。 GRのリアバンパーに交換したいけどコーナーセンサー付けられるのかな？ >>59,60
ご指導ありがとうございました
現在純正のスタンダート（富士通のＷ６４）が載っているのですが、最近ＤＶＤ－ＲやＲＷに焼いたディスクが急に読み込めなくなりました。
使用するディスクのメーカーや、書き込むレコーダーを変えても改善せず、、、ﾄﾎﾎ >>63
フロントローディング対応のヘッドクリーニングディスクがあると良いけどなあ。 昨年17インチホイールを入手して、インセットが53mmなので純正より8mm引っ込んでいるので
10mmのワイトレを検討しているのですが、入庫拒否されたくないのでツライチから
-10mmくらいにしたいと思います。
何mmのワイトレにしたら良いのでしょうか？ >>65
書き方悪かったです。
10mmのワイトレは大丈夫と思うけど何処まで大丈夫かと言うことです。 今乗ってる前期型がダメになったら、トヨタそのものを候補外に。
買った店(PET)が数年後に無くなるし、全車とも意匠設計はクソだし。 次期ないんじゃないの、現行で終了サヨウナラ。
そもそもステーションワゴンが下火だしな ぼちぼち考えねばとカローラフィールダーHVを見たけど萌えないね
仕事用だけど乗っていて楽しいと思える車じゃないとね プリウスα無くなったら、レヴォーグにするわ。
元々、カルディナ乗ってたから、4駆は魅力的。 他にないんだよな。。。
シエンタは違う、フィールダーも違う。普通のプリウスに戻るのかな－。せめてオーリスワゴンでも入ってくれればなぁ。 >>74
自分はそれで結局なんだかんだでプリウスαにした いや、>>74は今α乗ってんだろ？
次の車の話じゃねーの？ 次の話だよ。
まだ6年だからまだまだ乗るけど、次のイメージが湧かないんだ。アベンシスもいいけどね。 全車種ハイブリッド出すって話だからいいのが出たら買い換えればいいんでないかい エスティマ乗ってた時、車検証にステーションワゴンと記載されていたな。 >>81
前期型で今7年目だけど10年は乗ろうと考えてるから3、4年後には似たような車種だしてほしいところ。以前はウィッシュだったし、こういう形が個人的には好み >>82
俺も前車はアイシスで後期だけど静かで燃費も3倍で満足です。 要するに、プリウスαがスライドドアになればOK的な？ これのスライドドアか、歓迎だが更に重くなるのがなあ。
プリウスという名前ではムズいと思うわ、まあこの型で
終わりっぽいけど。 フィールダーとシャトルとこれと迷ってこれにした
今納車待ち
楽しみだ ディーラーの営業マンも次におすすめするのがなくて困っているようね。
プリウスやC-HR、ノアやヴォクシーへはまた違うからなぁ。
どこかで妥協できたらそれはそれで良いのだろうけど。
C-HRの売れ行きは良くないらしい。 CX-8に乗り換えることにしたわ。
ハイブリッドじゃないけど軽油だから燃料費は気にしない。
ただ、ハイブリッドの良いところって
ガソリンスタンドに行く回数が半減するとこだよなぁ。 >>89
100Vコンセントが欲しい私にはHVかPHVしかない。 全ての車種にHV仕様が用意されて
HV専用は無印プリウスだけって事ならむしろ選択肢は増えそうだけど
問題はそれが実現するのがずっと先って事だねえ 仮にαがなくなったとして、今ならPHVにするかな。非HVなアベンシスに行けるか、ちょっと不安。 PHV4人乗りと聞いて愕然とした記憶があるな
プリウスαPHVがあれば良かった
本当に現行で終わってしまうのか？ サンコーオートに2018年10～12月フルモデルチェンジ？と書いてあるね 今納車待ちなんだけど、ディーラーの担当者にもなんでαなんですか？新型プリウスの方がいいですよと説得された。
後部座席が狭いんだよなー >>89
マツダの車って不安じゃない？
外観はデカイけど車内寸法はプリウスアルファとあまり変わらないので、試乗したけど、やっぱりディーゼル音するし、足元のスペース狭いし、細かいところはクオリティが低いよ >>95
リアシートがリクライニング出来るのはαだな。 >>95
あの潰れ顔デザインをなんとかしてから言えって話だよな。 新型プリウスとαは名前こそ同じでも別の車なんだよ。
デザイン、シャシー剛性、足回り、燃費、どれも全く違う。
唯一の優位は車内の広さと使い勝手。
デザインは、まあ好みの問題でね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
