他車オーナーによる荒らしが頻繁にありますが、反応するのも荒らしです
煽りは放置でﾏﾀｰﾘマカンの話を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【PORSCHE】ポルシェ･マカン 31台目【Macan】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510389007/
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【PORSCHE】ポルシェ･マカン 32台目【Macan】
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他車オーナーによる荒らしが頻繁にありますが、反応するのも荒らしです
煽りは放置でﾏﾀｰﾘマカンの話を
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【PORSCHE】ポルシェ･マカン 31台目【Macan】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510389007/
車両保険はどうしてる？
入ってるよ。
ポルシェは格安外資系の保険で車両保険はつけられないから注意。
スレ立て乙。
まずは試乗して教わったことを確認してみます。
BMW数台、アウディ、マセラティ一回づつ所有していた乗り物好きの友人から
ベンツBMWアウディよりブランドが格上の車は実用性が落ちるみたいな話を聞かされていたものですから
ポルシェを購入候補にしてから気になっていました。
ん？
マカンは御三家のハイエンドモデルと比べると格下だぞ？
フルだよ。
>ベンツBMWアウディよりブランドが格上の車は実用性が落ちる
「カテゴリーが違う」ってことなら分かるけど、ブランドが格上？？？
VWグループで大衆車担当がVW、高級車担当がAUDI、スポーツカー担当がポルシェ、
その他、ブガッティなんかは超高級車担当とかあるけど。もともとポルシェはVWに毛をはやしたものだし。
AMG63とかのこと？
マカン、社会的底辺層でも買えるくらい人気らしいが、私としてはまったくその良さ理解できない。そもそもマカンとかとかポルシェなの？って感じだし、全てが幼稚すぎて乗る気にならんわ。マカンガチ勢って暇人ばっかりなんだろうなｗ
うっくん、うっくん、うっくん!!!
よって実用性は高くない。
マセラティセダンは良いけど逆に走りは全然。
車に何を求めるかでしょう。
マカンはGTSターボならスポーツカーで普段使いにも耐えうる。キャンプはだめよ。
AMGならポルシェの方がスポーツと言える。
実際乗り比べてみればわかる
メルセデスAMG/GLC63Sと比較してポルシェマカンターボパフォーマンス
がよりスポーツなの？
メルセデスAMG/GLC43ならポルシェマカンS（フルOPなし）がよりスポーツなの？
GTSは特殊モデルなので除外してください。
GLC43はトルコンじゃなかった。
マカンはツインクラッチでしょう。
ポルシェのPDKと比較してAMG9Gトロニックは十分スポーツ。
双方の良さがあると思うけど。
PDK 出足が若干モタツク。アイスバーンなどミューが低いと車体
バランスが不安定になりテクニックを要する。特に下りのアイスバーン。
AMG9G アイスバーンなどミューが低くてもシフトショックが少なく
安定したスポーツ走行を誰にでも楽しめる。
ツインクラッチはダイレクトに直結だからギクシャクする。
カイエンはトルコンでしょう。
変速機がスポーツか？否か？という事ですか？
＞AMGならポルシェの方がスポーツと言える。
の流れですが論点ズレてません？
991やケイボクならばアスファルト走行性能が高
ければスポーツ車は理解できます。
ポルシェは初めからスポーツを目指しているのだからその違いは出てると思う。
高級ならベンツ
スポーツならポルシェじゃないの
AMG社とポルシェ社の車作り総合的なお話でしたか。
読解力なく申し訳ない。
マカン限定のお話が希望でした。
私自身は友人のゲレンデヴァーゲンの助手席に乗せてもらうと、高校時代通学に使っていた路線バス感を感じてしまうような素人なので
おかしなこと言っているかも知れませんが、素人の素直な感覚だと大目に見てやって下さい。
私のレス不快で尖っていましたら申し訳ありません。
そう考えると、ケイマンやボクスターのセカンドカーに見えてくるのがこれだ！
○パジェロショートは超おしゃれなスポーツカーである。
○パジェロショートは小さい（短い）ので運転しやすく、女性にもピタリ！
○パジェロショートは広い！
○パジェロショートは乗り心地が良い！
○パジェロショートは静粛性が高い！
マカンの方が静かだと思う。
あとx6mくらいか デカイけど
DAKAR RALLY Championships PAJERO
今までの例を考えれば明らかさ。ポルシェは９１１かケイマン、ボクスターにすべきだろうね。
BMWのSAVはフルオリジナル。どうしても、って言うならBMWを選ぶべき。
だから・・・どうしてもカイエンと言いたければ、
BMW選んでエックスファイブ（X-5）と言えば間違い無いよ。元祖だから。
近年消す努力してるんだろうけど豚は豚にしかみえん
何だあの音は
恥を知れ
マカン5月頃MC情報出てくるんじゃないの？ 新型2.9L凄いんでしょ！
上客なら100万デポジットで11月頃納車になるんじゃないの？
マカンMC待てないならGLC63SED1良さそうだよ。
その通り ねーの 他に BMWだと Mにしないと 運転してかったるい車にしか感じない
ベンツGLC43
BMW Ｘ4 m40i
GTSは特別なモデルだからライバル不在じゃないの。
発売期間も前期２年間、MC後1〜２年の約４年間だけだしね。
マカンS走り系OP装着車＝AMG/GLC43
BMWは残念ながらマカンSにもGLC43にも全く及ばないよ。
腰高で脚をガチガチに固めただけのクルマで馬力だトルクだスポーツだって、
違和感あるわー。乗ってみたときのあの視点が妙に高くてタイヤの位置なんて
どこだか把握しにくいのに、「走りがいいぜ」なんてプラシーボ効果が凄い。
共通プラットフォームのVW-AUDI-PORSCHEは避けた方が良いでしょう。
水平対向エンジンが搭載されていませんし。
SAVで先行したBMW Xシリーズを選ぶのがベストです。
車音痴が何知ったかぶって言い切ってんだ笑笑
BMWは俺も好きだが残念ながらF10から方向性が
あきらかに改悪方向から抜け出せないでいるな。
豚鼻 VS 蛙顔 この関係性は５０年間 変わらないだろう。
X4はコーナリング中の限界域でフロント駆動が50%まで戻るのに比べ、マカンは逆にリアの駆動が高まるプログラムになっているのでパワースライドでオーバーステアを出せるセッティングになっている。
エンジンもV6だけどドライサンプで低重心になっているのでワインディングロードではX4よりスポーティなコーナリングが楽しめるよ。
そういう運転したいなら、SUVではなくて、別の形状のクルマで
したらどうなのか？何故、わざわざSUV？
語りたいのでは？
ここはマカンのスレだよ？
比較対象になる他のSUVの話をするならまだしも、ここでピュアスポーツの話をするのはスレ違いでしょ？
俺は元々カレラS乗りだけど、ゴルフとか長期旅行の荷物は積めないからセカンドカーにマカンSを買ったのさ。
マカンの実用性とスポーティさの両立が快適で最近はカレラがセカンドになりつつあるけど。(笑)
マカン買う前にX4も試乗したけど、この感覚は無かったからお伝えしたまでさ。
ウケるw
ドラえもんが好きな小学生かな？
大人の世界を学ぼうね！
当たり前過ぎてただの2台持ちアピールで草
嫌みのノリがスネ夫なのさ
カユいのさw
本当に2台持ちはこんなスレにこない。
そんなことないよ 2台持ちなりそーだったもん自分も 51さんはリアルに乗った事ある人でしょ 他は アホだろ
ドイ車２台持ちは、普通に沢山居る。
やらで不満だからもう1台持つわけだから不満を解消してるわけだ。
不満ない人が基本的にここに来る？来るとしたらそれは、、お察しだろ
アホか 不満言う為にここきてると思ってる時点で おまえ来んな リアルな感想や質問がしたいから来てますけど
だからお前がお察しな奴だってことだよ
2台持ちが当然とか抜かしてるだろうよ
当然じゃねーんだよ 消えろ
素マカン2018持ちですが、
GLC43など、試乗してみます。
ちなみに3年後にはGTSって新車で買えないのかな？
スキー用にマカン
カッ飛び用に911ターボ
でいいや
お前はスネ夫になり損ねたアホ
後はみんなスネ夫
お後がよろしい様で
お前一人でスネ夫スネ夫言ってるな
まさか小学館の回し者か？ww
2.9リッターの新型エンジンていいの？
低速トルクの低下が心配なんだが
>比較対象になる他のSUVの話をするならまだしも、ここでピュアスポーツの話をするのはスレ違いでしょ？
SUVなのに、語ることと言えば駆動がどうだのコーナリングがどうだのって、
ピュアスポーツの話じみたことばかりだから、違和感があるのだよ。
そんなものなら、マカンはプアスポーツと言われるだけ。
SUVならではの評価軸を持ち出しなさいって。
2台持ちでGTSだがマカンに劣るピュアスポーツカーはあまたあるぞ。
SUVなのにスポーツカー、というポルシェの狙った通りだろう。
駆動もPDKもコーナリングもポルシェがまさにマカンをスポーツカーに仕上げる為に拘った結果だ。
ピュアスポーツならマカンよりもスポーツカーとは全く言えない。
そこがポルシェのスゴイところだ。
所有すらできてないのにプアスポーツとか言ってもオーナーには全然響かないし失笑買うだけだぞ。
鬱君www
まったくその通り。
>>73
カイエンも試乗したけどドタバタ感が強くて俺はダメだった。
おれの評価軸はスポーティネスと実用性のバランスだから、マカンは俺にとって素晴らしいスポーツSUVだと言いたいだけだよ。
でもそれはあくまで俺個人の評価だから色んな意見があっていいんじゃない。
性能はいいんだが、音が微妙過ぎて嫌。
今のショートストロークなのがポルシェらしい。
まずはマカン買えない嫉妬でヒエラルキーを連発するうつ病患者。
通称うっくん。
そして「腰高」＝スポーツカーじゃないと言い張る国産スポーツカー大好きのマカン片想い野郎。
通称、無し。
まあ、きみはさしずめ「妄想君」だな。
マカン＞カイエン
マカン≒911＞他のピュアスポーツ
タイプＲって何??
NSX-Rかい？
シビックでいきがってたらビックリ(笑)
トゥアレグも時代遅れだしシビック(笑)さらに安もん
NSXならたいしたもんだと思う
ただ、トゥアレグでどや顔されてもなw
マカンのくせに
マカンすら買えない奴が何をww
まあハイエースとケータハム持ちの俺からすれば中途半端な車に乗ってんじゃねえと言いたくなる(嘘(笑)
微妙で言葉に詰まる。
スマン。これジョークな。
気づくのおそい。
スポーツの"ス"の字もない、ただのふぉるくすわーげん(笑)のSUVじゃんw
カイエンGTSからマカンターボに乗り換えたけど、街乗りは断然マカンだね
出だしもスムーズだし、右左折も軽い(カイエンは動き出しがノッソリ…って感じ)
ただ高速安定性と雪道はカイエンの方が安定してた
剛性に関しては完全にカイエンに軍配
マカンに乗った時、何か軽いというか、薄いというか、そんなのを感じて
一瞬「えっ？これ大丈夫？」って思った覚えがある
ジョークといいながら
偽りの車名を出して、様子を見たと
ホントの所有車の名前を出すのに躊躇したと
そういう事だね？w
メンタル弱っwww
乗り心地いいし、角がない。雪にも強い 質感も悪くない
例えば911とカイエンの人には、それトゥアレグにして911のグレードを一つ上げるのも手なんじゃないかと
今モデル末期でアレだけど、一昔前ならそう考えたろうね
あっ察しw
やめろ！
まるでマカンが貧乏臭いみたいじゃないか
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