ユーノスロードスター 115万キロ
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 113万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
ユーノスロードスター 114万キロ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508330909/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
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※この行の後半はコピペ不要です VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>411
ありがとう。それ聞いて見てみたくなった。 >>413
ごく普通の賛美レスと思うが君は両氏に恨みつらみでもあるの？？ >>412
何が感謝だよ。売ってる物を買って楽しんでるだけだよ。 >>417
恨みは無い
ただこういう人達を崇拝してる人達が気持ち悪いだけ 愛情が深まればある意味宗教的でもあるよな
各々ロードスターに対する愛着、思い入れの深浅あるだろうけど まったく。
NAとなら一緒に布団で寝られる程度の一般人の俺から言わせてもらうと、宗教チックな開発者賛美はちょっとどうかしてると言わざるを得ないわ… ttps://blogs.yahoo.co.jp/bugatti_0416/GALLERY/show_image.html?id=https%3A%2F%2Fblog-001.west.edge.storage-yahoo.jp%2Fres%2Fblog-ed-e0%2Fbugatti_0416%2Ffolder%2F481208%2F37%2F2803637%2Fimg_0%3F1145265775 トークショーで貴島さんにお会いしお話した機会あるけど実に気さくな良いおじさん(失礼(^^;)だったよ
@チラ裏 立花さんなんてほぼなんもしてないじゃんM2やっただけで 新大陸ファミリアで一息ついたマツダがバブルのタイミングであったとはいえ、フルオープンの小型スポーツを世に送り出した功績は大きい。
平井さんや貴島さんらが手弁当でこっそりリバーサイドホテルでやってプロジェクト化したんだから。
フォードはまだしも住友の監視の目をかいくぐり、彼らにやらせた重役らも評価できる。
オートザムやユーノスなど多チャンネル拡販路線の読み違い大失敗をした重役と時期的に重なっていたのはご愛嬌w いやマツダというメーカーは好きだけどね
プアマンズスポーツカー メーカーとしては優秀だと思うよ 開発者の裏話なんて掘り返せばどんな車種でも有りそうなもんだよね。
売れた車作ったもん勝ちだよ。
けどそういう楽しみ方も一つなんじゃないの？エンスーっぽいし。俺には無いけど。 >>431
2人で内密に進めてある程度仕上がった段階で社内プレゼンして
会社上部を唸らせた
みたいなエピソードだっけ？
違ったら酢満 居酒屋でエランごっこしてて思いついたのかも知れんしな ドライブトレーンはボンゴの使って〜
エンジンはファミリアのを縦置きに改造して〜 >>437
ボクの考えた最高に楽しいスポーツカーｗ >>434
俺も開発秘話系は疎い。RCOJの会報とかに寄稿されたうちあけ話をチラ見つまみ読みする程度。
だが某自動車会社にいたことがあるから、量産車メーカーがラインにのせるスポーツカーを発売までに漕ぎ着けるのが如何に大変かは凄く良くわかる。大抵は企画倒れ。
北米市場が見込めなければ企画として成立しないジャンル。マツダがオープンスポーツカーを４代にわたって作って来れたのは、きっとゾロアスター神の加護か？何かw
スーパーカー世代にはＦＤやＮＡが登場するまでトンネル時代だった。
プラザ合意、バブル、バブル崩壊の流れの中でＮＡが新車で買えた俺の想いは複雑なのだが、
だがらこそ、不可解で読めない動きのマツダには、感謝して応援してしまうw
支離滅裂御容赦w 開発者の名前出しての語りはうざいから苗字をNGワードにしてる 431にあったリバーサイドホテルとやらに、
大学試験の時に泊まったわ。うれしいな。 >>442
マツダがMASTUDAとせずMAZDAなのは、ゾロアスター教のマツーダ神にも由来しているから
ゾロアスターはツァラトゥストラとも読む。リヒャルト・シュトラウスが1896年に作曲した交響詩『ツァラトゥストラはかく語りき』は、映画『2001年宇宙の旅』のオープニングで使われてクラッシックファン以外にも有名になった
ゾロアスターは火を司る神。奈良東大寺のお水取りの儀式にはズロアスター教の影響が伺える
原爆を落とされた広島に本社のあるマツダが、東洋工業から社名変更する際に、創業者の名前に加え、ゾロアスター教とからめたのには何か深い因縁を感じざるを得ない
もっとキモいだろw
>>443
リバーサイドホテルは、マツダ社内の川沿いにあった社屋のことをNAの設計に携わった人達が面白がってそう呼んでたらしいよ >>445
ゾロアスターは火を司る神なんかじゃないですよ？
人間です。 キモくないロードスター乗り(新旧共に)なんか10人に1人いるかいないか >>447
うん、NAはもう格好よくないから
特長はリトラだけ ロードスターとスバルとアルファロメオは
オーナーのキモさではいい勝負。 まぁ、もうすぐ花粉症の人以外には最高の春が来るんでマッタリとイキましょう。
俺？充分キモいですよ。 解放だ！
∧＿∧
O､（ ´∀｀）O
ﾉ, ） ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） >>453
ロードスター？
同じロードスターでもNAだけだよ？ 二車線路の追い越し車線で、先行車に遠くから高速で一気に接近すると、すっと車線を譲ってもらえたりするのは？･････
きっと、リトラクタブルライトとナンバープレートオフセットが醸し出す顔付きの迫力によるもの･････だと思う >>457
二車線道路の追越車線って何だかよくわからない どんな車種だろうが遠くから一気に詰めてくる奴になんて関わりたくないから譲るのは当然だろ >>458に自己レス
Wikipedia 読んでみたけど更に混乱
どうせ高速でもせいぜい90km／h程しか出さないし
人を追い立てるような運転はキライだしどうでもいいや >>460
心配しなくても、ロードスターごときなんの迫力も感じてないってｗ >>461
どういうつもりのwなのかキチンと読み取れないんだけども
同一IDの発言を読むに人の気持ちを害するのが好きそうなイメージを抱いた
違ってたらスマン >>457
うわぁキチガイ来た！って感じで避けてんだよ。
車種とか関係ない。 高架のバイパス路で追い越し車線だけを走り続け、後ろを詰まらせていた知人女性がいる。
訳を聞いたら、｢走行車線はバイパスに入ってくる合流ゾーンがあって気を使うから避けたい｣との事だった。追い越し車線に貼り付く高齢者ドライバーもいるが、同様の理由なのではないか？と推測される
ベンツ、BMW、ポルシェ等がバックミラー越しに判別できるフェイスアイデンティティーを踏襲し続ける理由は、アウトバーンでの"棲み分け"による効率的な走行環境を確保するためでもある
煽り追い立てるつもりはないが、頑なにマイペースを守るエゴ車に、こちらが先を急ぎたい意志を穏やかに伝えられる方法があればと思う。
この頃は静かに左車線からパスさせてもらっている 頑なにマイペースを守ってる奴って
煽られてても気がついてない感じのが多くない？ ちょっと右足に力を入れると加速してしまうちょっと抜くと減速してしまう
上り坂では意識してないと減速してしまうし下り坂では加速してしまう
仕舞いには追い越し車線でもないのにキティが後ろから煽ってくる
マイペースを守るのも楽ではないｗ SRリミテッド乗りです
ハンドルを切ったあと
真ん中付近に戻すときに
手にコクンって違和感が伝わります
異音は聞こえないです
こんな症状でた人いますか？ >>470
投稿しようとすると、"長すぎる文章があります"とか表示されて、改行入れざるを得ないんだよね 3行以上固まると読みづらいから3行で収めるか改行するな >>471
素人の戯言と読み流して貰ってもいいんだけど
ナックルとかブッシュのゴムが劣化してるか
どこかの固定ボルト&ナットの緩みとかじゃないの？ ちょっと遠出するとここで壊れたらどうしようって考えてしまう >>475
わかる
旅行の帰りに無事帰ってこれた的なこと言うたら、そんなん言うなと嫁さんに怒られた。真顔で。 鬼キャンが流行った20年ぐらい前にフルキャンバーつけてたが、車庫入れなんかの切り始めと戻し終わりにそんな違和感あったなぁと。
アライメント狂い、ステアリングラック破損、パワステ故障、どっかのナット緩み…。原因分かんないですが、プロに見てもらった方がいいと思う。 さっき買い物に行く途中で走行中、
エンジン回転数が突然レブリミット直前の7000rpm付近まで勝手に吹き上がり、アクセルを戻しているにも係わらずその辺りで勝手にブオンブオンとふけまくるという怪現象を４〜５秒位体験した。
様子を見ながら用事を終えた帰途、行きに異変の起きたちょうど同じ辺りで再び同じ現象が起きた。感じとしてはポルターガイストみたいかな。
ＭＴ車でクラッチ切ってアクセル戻していてもブオンブオンとかってにレブるから打つ手なし。
原因想像中です。
同じような体験した方、原因情報や対処法等、シェアして頂けませんか？ 吸気系かコンピュータが逝かれたんじゃない？
エアクリ、エアフロあたりお掃除しては？ >>474
ボスが怪しいと
ネジ締めてもらったよー スロットル開いてないとそこまで回転上がらないはず
ペダルがカーペットに引っかかってるとかスロットルワイヤー渋くて戻らなかったとかそんなんじゃね >>479
NA Sr.2だけどコンピュータのコンデンサーが膨れて液漏れした時になったなぁ
アイドリングが4000〜5000になったり、そのうちエンストしたりするようになって
色々探って結局コンピュータの修理したわ >>479です
皆さん、情報提供ありがとうございます
対策してみます
因みに1.6後期(92年製)です
余談：
自転車だと撚り合わせたワイヤーの一本が断線しただけで 節くれだってアウターに引っ掛り不調になるのでそれかも？とか考えてましたw スロットルボディーに汚れがたまってんじゃね？寒い時期とか動きが悪くなりやすい。 話しぶった切ってスマン
当方ＮＡ６ＣＥ乗りでレストア申込んでたんだが、先日担当者からメールがあり、
実車を見たいから日程を調整してほしいとの事
メールが来た日から１０日くらい後の平日○○日〜○○日（２日間）はいかがですか？
と提案され、都合がつかないから別日でお願いしますと返信したのだが、向こうからその件の
返信はまだない
おいらみたいに連絡があって、すでに立ち合いしてもらった人いる？やっぱり平日指定？
立ち合いが遅れるとレストアの順番も後回しにされるんかな？ 初回の審査はディーラーでやるんだよね？
想像だけど営業マンか整備の担当者がするんだと思うと他の仕事もあるだろうに
土日は来客業務が多いから時間のかかるレストアチェックとか平日じゃないとできないんじゃない？ マツダのディーラーは良い所だと営業マンが飛んできてお茶出してくれて
ちょっとしたパーツの発注でもすぐに対応してくれるが
ダメな所はほったらかしで発注そのものもモタついて入荷の連絡もして来ない
>>490に以降連絡が全く来なくなっても驚かないｗ とりあえずクルマだけローダーで引き取りに来てよ、と俺なら言ってみる。だって最低でも200万出すビジネスだぜ？ >>493
支払いが確定した客ならまだしも、俺はお客様。お客様は神様。のノリでそんなこと言っておいて審査に漏れたら？
恥ずかしくて引き取りに行けんぞｗ 漏れたら即スクラップにしてNDを買うとか言えば取りに来てくれるかも。 >>494
俺は客だぞ的な偉そうな思いはなかったけども、そうか、レストア決まる前の話だもんな。確かにそこまでは言えんわ。こりゃ失敬。 >>498
すでに発表されてるもの以外だと、大物は内装のカーペットとシートベルトくらいで、
あとはボルトだのタッピングスクリューだのばっかだな。
内側がボロボロに劣化するドアトリムや、絶対に傷だらけになるスカッフプレートが入ってないのは残念。
あと、復刻幌って黒だけなんだよなあ。Vスペ２のタン幌は社外品に頼らざるを得ない。 >>501
逆に言えば大物部品の殆どが未だ手に入るってことだな
あとドアトリムはまだ在庫あるんじゃなかったかな？赤内装用は無いかもしれんが インパネ運転席側パッドと
ライセンスランプガスケットの
復刻は有り難い >>498
さんくす
赤だけクラッシュパッドでないのねｗ今後に期待か…。 クラッシュパッドの助手席のデカイのが欲しいのにな。 リアマッドガード！？とおもたら
ボルトだった(´･ω･`)
新品欲しいんだがなあ 前後マッドガードはディーラーオプション品だからかな。 >>502
ドアトリム、NA6のヤツはわかんないけど、NA8のタンは絶版状態になってる。 パーツ復刻と言いつつエアコンレスボタンやリトラプロテクターを再生産しないとはマツダは何を考えてるんだ？少しでも期待したのがバカだったな >>510
まぁこれからも復刻パーツを増やしていくみたいだからね。
気長に待ちましょうや。 メーカーでレストアすることに意味を持たせたいみたいだし、外装品はあんまり売らないんじゃない？ >>510
無くても特に困りゃしないのに、そこまで言うお前は確かにバカ >>510
なぜそう上から目線になるのか理解できん エアコンレスボタンなんて需要ないからでしょ。
そもそもあれってエアコン付きボタン付いててもとりあえず問題ないんでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
