【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512966307/
次スレを立てるときは1行目に
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を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、「傷で騒ぐなら乗らんで飾っとけ」まで言っといて「悪いとは言ってない」ってのはいささか無理がｗ こういうとこで威張るしか能がない人
もっとも、現実社会でも威張ってるかも
誰も相手にされてないんだけどね。 >>473、475、479
ずっと日本語がおかしいぞ たぶん実社会で威張る奴はこの車選らばないと思うよ(笑) 今度は傷問題が発生？
クロスビーはボディに傷が入り易い？ 別にそれはクロスビーに限らずじゃね
スズキは全般的に塗装が貧弱だし 親が屋根つきガレージでアルト銀メタ乗ってるけどリアハッチの隠れてる部分錆びてきたなぁ。やっぱり塗装が安物なんだろうな まあ安物だからこそ綺麗にしとくわな
安物の服で汚かったらホームレスと思われるわ >>486
はしっこまでちゃんと塗ってない？ような(笑)クロスビーはKじゃないから大丈夫！とかないような？ 所詮はこの価格帯の車だから塗装に関しては細部まで拘ってきっちり塗られてないのかも。まあこのメーカーに限った事では無いとは思うけど。 嫁用に買ったがなかなか良い車だね
今時給油口がレバー式なのは笑ったが >>489
今でも殆どがレバー式だろ？キミの車はボタン一つで開閉するの？ソレって何気に俺様は良い車乗ってるんだよアピール？ >>489
この車を褒めるふりして遠回しに自慢してる嫌味な野郎だわ。 むか〜しむかしは、スイッチの形状で摩耗しやすいとか耐久性が悪い
という時代も有ったけど
今はどんなスイッチも素で半世紀は持つからな
デザイン性だけの問題でしかない いや、今時は給油口のふた押せば開くだろ
旧フィットでさえな、
確かに普段は独車乗ってるが
今時レバーぱっかんな車なんて珍しいだろ >>501
ふたを押すだけで開くの？
古い車で見たことある
でもガソリン盗み放題じゃん で、レバー式のヤツをボタン式に変えるメリットって何なの？ 俺の車は手でフタを開けて、給油口キャップにカギを差し込んで回して外すｗ >>511
3トーンを注文して、パネルを黒塗装別注でいけるんじゃない？ 黒色パネルカタログにないけど聞いたらあったて前誰か言ってたで
自分は白パネルでツートーンにした >>514
好きな人がいるなら大変失礼しました。でもハスラーみたいに可愛い形なんだからもっとポップな色で良かったんじゃない？FJみたいな鮮やかな黄色とか？ 確かにいい車だと思うし自分はアイボリー乗ってるけど カラバリはもうちょっと何とかして欲しい所だなぁ 差別化ってかちょっと高級な感じにしたかったんだろうなぁ？
いっそ、迷彩とかオリーブドラブとか艶消しベージュとか飛んでしまった方がいいのに コンパクト四駆だから高級感と言うより遊び感やスポーツ感を出したかったんだと思われる。ならもカラーバリエーションをもっと増やすべきですよね。 １２００＋CVTでマイルドハイブリッドがキャラ的には似合うのに、無いんだよねぇ。
長旅や山道をのんびり行くには、振動が少ないあっちのほうがいい。
街中チャキチャキのイグニスなら１０００ターボと６ATが似合うんだけど。
搭載委エンジンを逆にして、ソリオのACCを付けてほしい。 >>523
同意
イグニスはお一人様用でよりスポーティに
クロスビーはみんなでワイワイって感じのイメージだし
だとしたら中身は逆にすべきなんじゃないかとずっと俺も思ってた >>524
同意ありがとう。
せめて６ＡＴがＣＶＴになるだけでもだいぶ運転しやすくなるんだよね。
６ＡＴは、ｊ時速６０km位の下り坂でもしつこく４速キープしやがるから
アクセル踏んでないと速度維持できないし（パドルでシフトアップしても４速に戻ってくる）、
ターボの効き始めと変速が被るとアクセルを緩やかに踏んでも無駄な加速と失速が出る。
でも、これ、気にせずにグイっとやりながら走ると気にならないんだろうね。
キャラに合わんなぁ、とずっと思ってる。 オレはcvt嫌いだからもしそうだったら 買ってないけどな CVTは独特な反応の鈍さがあるからね
ATの方がキビキビ走れる CVTでもスポーツモードはあるタイプもあるし
トルクカーブを強めにすればかなり力強いパワーを出せるけど
・燃費が悪くなる
のでそういうセッティングにしていないだけだろ cvtのSモード乗ってたけどクロスビーのそれとは別物だったぞ
なんちゃってSモードって感じで
まあ 随分前の車だったから単純に比較は出来ないんだろうけど 力強い＝キビキビ走る、ではないからね
CVTは反応に変なラグがある
どんなに力強くてもこのラグのせいで鈍臭く感じてしまう なんか他スレと違って車音痴が多い感じだね
まあ実用車だからかな
しかも貧乏人が多い気がするのは気のせいかな アクセルへの反応の良さで購入決定したからね
CVT必要な人は他に行った方がいい >>534
まあ車オタが買う車じゃ無いししゃーない
そんな自分もエンジンの事は何も分からないわ
エクステリアと車内空間が購入の決め手だった ターボの効き始めなんて全然わからないが代車で乗ったイグニスのもっさり感はたまらなく嫌だったのでクロスビーにして良かったと思ってる。 いまだにこの車のエンジンを「ドッカンターボ」とかいう人いるけど
そういう感じのターボじゃないよねｗ そーいう奴は本当のドッカンターボ乗ったら脱糞するぜw 何も知らずに外観だけで決めた、そもそもターボが付いてるのも知らなかったし。 まずモーターで引っ張ってからターボだからね
この感じは乗ってみないとわからないよ
1回くらいしか乗ってないけどねw 1Lターボ6ATだから買ったって人、割といるんじゃないの？
コンパクトカーでNAのCVTなんてジジイの乗り物だもの 貧乏なんでもしCVTがあってイグニス並に安かったらそっちを選んだかもしれないけど6ATターボで満足して乗ってる。 クロスビー選ぶ理由はエクステリアってのが多数派だと思うけど
そういった層はCVTだろうが6ATだろうが買ってたんじゃないかな CVT採用って日本車だけのガラパゴス
趣味性の高い車はDCTに移っていったが
今は従来のトルコンATが大幅に改良されて
DCT以上の性能のATを積極的に採用してる流れだわ DCT以上の性能は言い過ぎ
ロックアップ率が高くなってコストの安いトルコンATでも妥協できる性能になった、って程度でしょ するよ！MZ4駆だけど、走ってると車外から
ピューーーって音するし、(窓閉めてたら聞こえない)
車内も後ろの方からピーーーってたまに聞こえる。 >>549
ほら貝の様な音がするとか言ってる人も居るみたい、でも一部の人だけだから初期不良なんだろうね。 この車検討してる人の眼中には無いと思うが、一度スイスポも試乗する事をオススメします。同じメーカーの同じ様な価格帯で、走る、曲がる、止まるのレベルが違い過ぎる。 ジャンルも使い方も異なる車だしなぁ
共通してるのはスモールカーってぐらいで検討もなにもないよね 走る曲がる止まる以外にこっちが優れてるところを言ってやればいいんじゃね？ スイフトってカッコ悪いじゃん
なんか中途半端なオタクが乗ってるイメージ >>556 そこまではいわない、というか他車をDisるなよ
鏡の法則というか、お前の投稿は「前自身の寸評」にしか見えないぞ？
どんな車にも良さはあるんだから、良い点だけを書いとけ 実際にかっこ悪いもんな。もうちょっとデザインが良ければ欲しかった 552だが、
クロスビーのデザインとサイズ感に惹かれて、何度か試乗してハンコ押す寸前まで行ったが、最後に気まぐれに乗ったらあまりの違いに驚いたって話。 スイフトが良くできた車って事だよ
クロスビー が良くないわけじゃない スイフトの走りの性能がいいのは認めるけど
絶望的にカッコ悪い どっちの車が優れてるって話じゃなくて、例えるなら犬が欲しくて買った後に「猫(若しくは全然違う犬種)は良いぞ！」って言われてる様な気持ちw
その両者で迷ってたって人も居るかもしれないけど、最初から比較対象にならないくらい別物だと思う 十人十色だからねぇ
他人の好みは参考程度に抑えた方が良いよ だから、走る曲がる止まる以外にこっちが優れてるところを言え！ だからデザインだってw
スイフトカッコ悪いって言ってるだろ 走る曲がる止まるはスイフトの方が上なんだろうが
じゃあクロスビーの走る曲がる止まるは絶望的にダメなのか？と言えば 普通に走る分に不足はない
だけどスイフトのデザインは絶望的にカッコ悪い いくら走りが良くてもあのスタイルはなぁってことだ
実際スイスポとか乗ってる奴って「オレは車の事分かってるぜ！」とでも言いたげなイキったオタクみたいなのばっかだしw スイフトは見るからに軽そうで簡素に造りました感が凄い、現行型から特にそう思う チャイルドシートつけるとか、3人乗ることが多いとか、フラットにしたいとか、釣りやレジャーで使うとか。
だからスイフトは候補になかったな。 最近荒しが少し落ち着いたかと思ったら、「他の車の方が高性能！」って方向に切り替えた？
それは置いといて、二つのスレが動く様に成ったから両方読むのがめんどい
経緯は知らんけど分ける必要も無さそうだし、次スレから統一すべきではなかろうか 単に次スレなくて乱立しただけ
あと別に一日に２〜３スレも消費するようなところじゃないし
有益な情報あるわけでもないし
読むのめんどいなら読まなくてもいいんじゃないか 有益な情報あるだろ？
スイフトより優れているところが具体的にあげられた！デザインがかわいい！最低地上高が多少高い！ 写真やカタログで見ればわかることはどうでもいいのだよ いやぁ〜スイフトの走る曲がる止まるは最高、もうコレしか無いスイフト一択で間違い無いです。（男性32才）
「個人の感想であり効果・ 効能を示すものではありません。 」 いやぁ〜スイフトの走る曲がる止まるは最高、もうコレしか無いスイフト一択で間違い無いです。（男性42才無職） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
