新車販売台数ランキング総合スレ 160

2018/01/22(月) 02:01:38.64

トヨタのはひし形というより六角形か　アキュラのエッジを立てたカクカクした五角形にしろ
何が良いと思ってるのかさっぱり理解できない

2018/01/22(月) 04:55:02.73

>>423 >>424
↑
大笑

経営難のステマ誌の賞に頼るばかりのホンダ～
TopGearはジェレミー、ハモンド、ジェームズこの3人が離脱した時点でオワコン

ジェレミー評
http://blog.livedoor...ives/1069009499.html
＞私はシビックタイプRの見た目も嫌いだ。この車以上に下品なものを見たことがあるだろうか

＞私はこの車を運転するのが恥ずかしかった。シビックタイプRに乗る人を見たら、きっと誰もがこう思うはずだ。

＞「こんな車を買うなんて、どれほどペニスの小さい人なのだろうか。」

千葉のぺニスも真っ青～「欧州シェア0.9%」全く売れないホンダの元凶はシビックだった！

こんな悪趣味な車に乗ってるやつは頭がイカれてるとみて間違いない　　　

2018/01/22(月) 05:12:08.20

>>428

シビックタイプR
ジェレミー評(2017.12.01海外試乗レポート)↓

http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1069009499.html　

2018/01/22(月) 05:30:10.86

千葉のぺニスは使えないらしいから掘られ専のホモに成ればきっと幸せになるかもね

2018/01/22(月) 07:37:44.38

ヨーロッパで客なしのホンダ

そりゃF1ダントツビリのメーカーだもんな

2018/01/22(月) 07:46:57.24

日本車のエンブレムのダサさには驚愕するな
なんでシルバーの頭文字ばっかりなんだ？？

2018/01/22(月) 10:40:31.16

値引きに頼った涙目商売で、やっと欧州シェア僅か4%のポンコツハイブリッドメーカーとは真逆のホンダが受賞だらけでトヨタ困ったね
＞＜

2018/01/22(月) 10:44:34.70

欧州シェア1%のホンダか

2018/01/22(月) 10:51:14.09

まともなＨＶさえ作れなくて、軽自動車業界３位のホン○ダには

もっと頑張ってもらいたいね

＞＜

2018/01/22(月) 11:39:51.40

>>433
ドヤ顔で語った中国ホンダ汽車もシェア僅か4%で涙目かw

2018/01/22(月) 14:17:19.61

欧州市場1500万台×0.04(トヨタ) = およそ60万台
日本市場 500万台×0.15(ホンダ) = およそ75万台

割合の母数を無視する千葉クオリティ
欧州4％が大したことないならホンダは今すぐ日本から撤退でいいよ
国内HV偏重だったのにi-DCD大失敗、狭山工場閉鎖
ポンコツハイブリッドメーカーとは正反対のトヨタは国内販売160万

2018/01/22(月) 15:09:33.80

インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ

ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね

ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル＞カローラアクシオ＋フィールダー

さらに

オデッセイ＞エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア

販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね

(-。-)y-~

↑
まさにこれ

2018/01/22(月) 15:31:15.50

>>437
結果は出ている・2017年共に約72万台

～欧州トヨタ乗用販売＝日本ホンダ総４輪販売

欧州乗用新車販売・2017年結果↓

TOYOTA-G・・717,849 (前年増減 +12.4%)・・シェア4.6% ←好調維持
NISSAN-G・・680,373 (前年増減 +1.9%)・・シェア4.3%
SUZUKI‐・・244,877 (前年増減 +20.7%)・・・シェア1.6% ←絶好調
MAZDA-・・・231,925 (前年増減 -2.2%)-・・シェア1.5%
HONDA・・・・140,343 (前年増減 -11.8%)・・シェア0.9% ←続くどん底
OTHER-JPN-・・36,755 (前年増減 -5.5%)・・・シェア0.2%

EU+EFTA・・15,631,687 (前年増減 +3.3%)-・・・100.0%

ソース：ACEAデータ（乗用）・・TOYOTA-Gにはレクサスを、NISSAN-Gには三菱を含む
　　

2018/01/22(月) 15:41:54.15

なおさらホンダは日本から撤退でいいね　72万台が大したことないんだから
自慢のN-BOXを売らなくていいと言ってるようなもの　千葉は底なしの馬鹿

2018/01/22(月) 16:19:36.52

>>438
平成29年における販売台数では

C-HR＞ヴェゼル
ノアヴォクエスク＞フリード＋ステップワゴン

SUVナンバーワンがヴェゼルとかミニバンナンバーワンがフリードとか何時の話だ？
ンダグソは昔話が好きだなwww

＞ハイブリッド９月販売台数
＞グレイス＋シャトル＞カローラアクシオ＋フィールダー
＞オデッセイ＞エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア

9月のランキングだとシャトル、グレイス、オデッセイなどランク外
月平均2,300台程度しか売れてないシャトルに2桁3桁常連のグレイスを足したところで
カローラの販売台数を超えられるとでも？
9月の合計台数でランク外のオデッセイが28位のアルファードや29位のヴェルファイアの販売台数を
超えてるとでも？
四則計算どころか単純な数字の大小すら理解できないド低能かお前は？

2018/01/22(月) 16:45:08.18

>>438
その理論だと・・・

2017.12
ムーブ＋タント＞＞＞＞＞ＮＢＯＸ

唯一自慢のＮＢＯＸもこのザマ
スズキやトヨタ傘下のダイハツにすら及ばないホンダは
何も自慢できるものが無くなった
楽勝すぎて困った
（ＴＴ）

2018/01/22(月) 18:00:43.54

>>438
> ハイブリッド９月販売台数
> グレイス＋シャトル＞カローラアクシオ＋フィールダー

く、9月だけは勝ったんだからね
って毎度のパターンですね

2018/01/22(月) 20:39:28.34

2017年11月/1-11月合計
カローラフィールダーHV 2,560/21,600
カローラアクシオHV　　　1,230/10,520
シャトルHV 　　　　　　1,933/21,385
グレイスHV　　　　　　　　1,025/7,005

ガソリン込み
アクシオ+フィールダー　8,380/70,760
シャトル+グレイス　　　3,572/34,359

ホンダの圧勝(笑)か・・・

2018/01/22(月) 20:48:47.06

ホンダはいつも負組みってのが染み付いちゃったなぁｗ

2018/01/22(月) 21:19:03.62

千葉くんのアソコと同じで販売台数もスモール戦略だね

2018/01/22(月) 21:23:18.26

ウソとハッタリは盛れるだけ盛るのがアホンダ(画像はイメージですw)
https://i.imgur.com/MVncMYr.jpg

2018/01/22(月) 22:41:08.96

>>444
トヨタ大丈夫か？
シャトルグレイスと真逆にハイブリッドが苦戦しているのは、ポンコツハイブリッドが知れ渡ったせいもあると思われる
安物ガソリン車で数を稼ぐしかないからかわいそう
(ToT)

2018/01/22(月) 22:51:12.89

>>448
グレイスの教習車知ってるか？
たまには外に出ろよ
このクソデブ

2018/01/22(月) 22:52:32.28

>>448
コレか

2017年09月10日　男性　新潟
ＧＲＡＣＥハイブリッド　2015年04月登録　21,225 Km走行
２０１７年０９月０２日
バイパスで突然エンジンが停止し、「安全な場所に停めて車を固定せよ」との旨のメッセージが表示された。

2017年07月09日男性鹿児島
ＳＨＵＴＴＬＥハイブリッド 2016年08月登録　15,000 Km走行
２０１７年６月２８日
カビ臭の臭いにおいがし、運転席と助手席の足元の床に水が溜まっていた。調べたところ、左右前席ドア内張り内部の防水シートの下部が剥がれていた。

2018/01/22(月) 23:02:00.42

NONDAさんチーッす

2018/01/22(月) 23:58:54.10

国内カローラはもっと頑張らないとな
ヴィッツプラットフォーム使うのを決めた人はトヨタから退社してどうぞ

2018/01/23(火) 00:20:49.31

カローラを好む客層は保守的で普通のガソリン車のほうを選択するのだろう
ホンダ一番の売れ筋だったフィットはポンコツハイブリッドが知れ渡ったせいてジリ貧

2018/01/23(火) 00:35:08.27

>>452
まずあり得ないだろうけれど、カローラ3ナンバー化で空いた隙間を
ヤリスiA(とその兄弟車w)の国内投入で埋める戦略に出たら見ものだろうな

ダサイタマ(死語)寄居産ぐらいしかウリのないドンガラアジアンカー崩れが売上で完敗したら、エマーソン千葉の発狂がさらに加速しそう

2018/01/23(火) 01:37:55.00

>>448
> シャトルグレイスと真逆にハイブリッドが苦戦しているのは、ポンコツハイブリッドが知れ渡ったせいもあると思われる

一番売れているHV車はどの会社の何という車種かな?

> 安物ガソリン車で数を稼ぐしかないからかわいそう

ハイブリッド専用車種を出しても売れなくて無くなってしまうホンダの事ですか?
それとも軽自動車で数を稼ぐしかないホンダのことですか?

2018/01/23(火) 09:54:34.88

昨日の yahooニュースから
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/cPYBm3qff2T_hmV0mD55yZ6w7grUww--/comments/
マカダミアナッツ 12時間前報告

只今宇都宮の隣の芳賀町です。
某自動車メーカーの通勤車で、大渋滞です。
3キロ３時間くらいしか進んでいません
自動車メーカーの社員がノーマルタイヤってバカですか？

2018/01/23(火) 11:02:43.98

>>455
＞ハイブリッド専用車種を出しても売れなくて

これだね

アメリカ12月
プリウス　5401台
アクア　954台

(´・ω・`)

2018/01/23(火) 11:08:58.89

>>457
すげー！
アメリカでもホンダのＨＶ専用車種なんか敵じゃないね！
ありがとう！

2018/01/23(火) 11:09:56.76

アメリカ12月
モデル末期でもヴェゼル　7543台
新型なのにC-HR　3866台

＞＜

2018/01/23(火) 11:26:49.96

ＨＶがという流れなのに海外でi-DCD仕様ゼロ台のHR-Vを持ち出す
日本でも欧米でもシェアで負けてるんだから恣意的に個別で比較しても虚しいだけ

2018/01/23(火) 11:30:51.57

>>459
へー！
ヴェゼルってＨＶ専用車だったの？
初めて知った！
さすがアホンダ、バカだね！ｗ

2018/01/23(火) 11:33:20.56

>>440
まさにそれ　　劣化ポンコツHV　＝　ホンダi-DCD　の致命的欠陥

つまり、モーターとエンジンの協調的シナジー効果を狙ったHVの場合、
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみ、などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのだが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してi-DCDではギクシャクやプチフリーズや走行突然停止等が発生するのはこのため。
　　→　初期リコールの連発もこの部分で発生したが、いまだに問題頻発で構造的な不安は永遠に残る。
　　→　結局こんなんでは消費者の訴訟がコワくて欧米では1モデルも、1台たりとも売り出せない。
それがポンコツHVの　ホンダi-DCD

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが大発明と言われる所以。

いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・　＞＜

ホンダさん　困ったね　　　　　　　　　　　　　( ´ー｀)y-~~～～～

2018/01/23(火) 11:46:34.63

これだね

これがプラネタリーギアの仕様だとオーナーは可哀想…
進歩が止まっているのかww

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU

( ；∀；)

i-DCDの完成度の高さに舌を巻く高性能ぶりが終始絶賛されるのはプラネタリーギアとは真逆
↓
2017 ホンダフィットハイブリッドS ホンダセンシング試乗
2017年7月更新
https://youtu.be/lfU9sDpVElA

2018/01/23(火) 11:51:58.89

ホンダi-DCD　

アメリカ０台！

おめでとう！ｗ

2018/01/23(火) 12:11:56.15

その結果

■結婚したら、旦那に乗ってほしい「車」6選■　マイナビウーマン調べ
https://woman.mynavi.jp/article/161215-57/

１　プリウス　　
２　レクサスやベンツなど高級車
３　スバル（アイサイト）
４　ファミリーカー
５　SUV
６　低燃費な車

2018/01/23(火) 12:16:57.15

三下ホンダはスズキマツダよりいい車作ってからトヨタと張り合うべきだ

2018/01/23(火) 12:23:09.54

スズキやマツダに勝て、というのは・・・
低技術、詐欺技術だらけのホンダにとってハードルが高過ぎ　　　>>462も一例として参照

( ´ー｀)y-~~～～～

2018/01/23(火) 12:31:05.69

>>457
それじゃないね
まだCR-Zの不良在庫処分中ってのが笑える
これも売れなくて廃盤になったハイブリッド専用車だったね

U.S. Hybrid sales for December 2017(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 5,401
Toyota RAV4 4,846
Toyota Camry Hybrid 2,913
Toyota Highlander Hybrid 1,606
Honda Accord Hybrid 1,160
Lexus RX 400 / 450 h 967
Toyota Prius C 954
Lexus NX Hybrid 731
Toyota Prius V 707
Lexus ES Hybrid 549
Toyota Avalon Hybrid 446
Nissan Rogue Hybrid 402
Acura MDX Hybrid 228
Acura RLX Hybrid 69
Acura NSX Hybrid 56
Infiniti Q50 Hybrid 56
Honda CR-Z 19
Lexus LC 500h 12
Lexus CT200h 9
Infiniti Q70 Hybrid 4
Lexus GS 450h 3
Honda Civic Hybrid 2

2018/01/23(火) 13:19:10.11

欧州販売 ↓この差は、いったい～千葉「絶句」！

2017年・・（ヴェゼル）・・・・・・・・（C-HR）
09月・・・・・2,763台・・・・・・・・・・・9,708台
10月・・・・・1,869台・・・・・・・・・・・7,546台
11月・・・・・2,184台・・・・・・・・・・・7,236台
計・・・・・・・6,816台（86.7%）_・・・24,490台（1042.6%）

シビックも、フィット（jazz）も、ヴェゼル（hr-v）も全くダメ
～悲惨な「シェア0.9% 」の欧州ホンダww

2018/01/23(火) 13:34:15.35

>>464
高性能ハイブリッドi-DCDをアメリカに投入すると、駆逐されそうなポンコツハイブリッドがあるようだね

(-。-)y-゜゜゜

2018/01/23(火) 13:36:59.12

C-HRも早くヴェゼルみたいに売れるといいね＞世界販売

2018/01/23(火) 14:16:28.89

>>470
海外投入できないポンコツハイブリッドのi-DCDがどうかしたのか？

2018/01/23(火) 14:51:06.22

>>472
ホンダはドン亀メーカーが海外投入したポンコツハイブリッドなど眼中に無いと思われる

┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

2018/01/23(火) 15:06:04.86

>>470
だったら高性能ハイブリッドi-DCDをアメリカで出したらいいね！

裁判沙汰でホンダは大フィーバーだよ！

2018/01/23(火) 15:11:07.05

>>473
ホンダの元社長「i-DCD搭載車を世界展開して今後二年で150万台売ります！(ｷﾘｯ」(2013秋)

┐(´д｀)┌

2018/01/23(火) 15:27:39.56

同じコピペしか書けない自閉症の相手とかやめようぜ。

2018/01/23(火) 15:32:22.98

アメリカで月5000台しか売れないジリ貧プリウスが、1.5Lのi-MMDインサイトの影響を受けなければいいね！！

(´・ω・`)

2018/01/23(火) 16:16:48.72

影響受けないから安心だね！トヨタ！

瞬殺が心配だね！ホンダ！

（ＴＴ）

2018/01/23(火) 16:38:46.62

この先に千葉に起こり得る事
再び

https://youtu.be/IGzHbvockt4

2018/01/23(火) 17:36:52.59

>>477
ジリ貧プリウスに販売台数で勝るHV車がない世界中探してもないホンダ
そんなホンダがインサイトを再販してもすぐに絶版にならないといいね！！

2018/01/23(火) 20:02:25.13

アメリカン「インサイト？おっ！ヒュンダイの新型ハイブリッドか！なんかダセェな」

2018/01/23(火) 20:14:34.71

>>477
「新型インサイトはアメリカで年間10万台売る！」とか110社長がドヤ顔で発売したのに結局五分の一の2万台しか売れなかった二代目インサイトの二の舞にならないといいね！

2018/01/23(火) 20:48:39.52

あのジリ貧プリウスだと、インサイトと並ばれて悲しくなる可能性が高いからインサイトへの乗り換えが普通になると思う
このように、輪をかけてジリ貧になるプリウスを買うのはもちろん自由だ
良かったね

2018/01/23(火) 20:55:16.00

シビックより格上セダンなのに1.5L MMD？ひ弱じゃね？

シビック以上アコード以下とかいう半端な立ち居地？
いま北米はガソリン安くてセダンよりSUV/トラックのほうが売れるんだろ
このタイミングで出す意味わからんね

2018/01/23(火) 21:16:00.88

どっかのSUVはアメリカで1.7リッターのオンボロシングルカム載せて頑張ってるらしいよ

2018/01/23(火) 22:11:30.48

中国産ジェイド、インド産グレイス、アメリカ産シビック
売れもしない車を無理やり国内に出して
ブランドイメージを悪化させるのはやめたほうがいい

2018/01/23(火) 23:04:42.88

失敗作と言われないように、ジリ貧プリウスのイメージを心配した方がいいよね
(´・ω・`)

2018/01/23(火) 23:14:24.38

>>487
失敗作と言えば・・・

ジェイド　2015年2月12日発売
目標販売台数：3000台／月　(｀・ω・´)ｷﾘｯ

しかし、2年半後には、
＿人人人人人人人人人＿
＞　たったの７４台！！　＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣　

(　ﾟдﾟ) ・・・あれっ？
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・一桁間違ってるんじゃ？
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …なんと二桁！？

目標達成0回、もはや戦力外　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/01/23(火) 23:20:22.73

本来売れ筋の3列シートでそれってw
1列シートのs660のが売れてるね

2018/01/23(火) 23:50:49.92

ジェイド級の上質スタイリッシュワゴンコンセプトミニバンを、ホンダ以外は1台も売ることが出来ないからね
ハイブリッド満足度ナンバーワンの上質ジェイド市場はホンダの独占だから仕方ないよ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/

(´・ω・`)

2018/01/23(火) 23:56:03.71

バワーが無いトヨタのハイブリッドには燃費で頑張って欲しかったのだが・・

クルマでいこう！ジェイド
https://youtu.be/zFaCp8K0890
静粛性、乗り心地が高評価で、上質！上質！と驚きの声が上がる驚異の上質ぶりが特徴の上質ジェイド
機材＋4人を乗せて燃費21.4km/L

クルマでいこう！プリウスα
https://youtu.be/QPrQfSDEH4c
坂道がうるさい低品質不細工α
ハイブリッドとは思えない15.2km/L
＞＜

↑
この格差には、ハイブリッド技術もメーカー間格差が尋常じゃないほど広がっているという現実を見せつけられるよね

トヨタ…
(ToT)

2018/01/24(水) 00:01:13.29

>>487
ジリ貧の伝説の横置き高級4wd車の事もたまには思いだしてあげてね
>>491
都市型スタイリッシュ3桁はどこも真似出来ないよね
新型プリウスα楽しみだね

2018/01/24(水) 00:14:54.92

なあんだ～だらしないなホンダは・・・スズキに逆転されたww

2017年「日本」四輪＋「欧州」乗用＝合計新車販売

スズキ 910,748台＞ 865,176台ホンダ ←自動車先進地域ではスズキにも勝てないホンダw

2017年・・・・日本(前年比)＋欧州(前年比)＝日本＋欧州(前年比)・・・・シェア
ホンダ・・・724,833(102.5%)＋140,343(88.2%)＝865,176台(99.9%)・・・・・・ 4.1%

2017年・・・・日本(前年比)＋欧州(前年比)＝日本＋欧州(前年比)・・・・シェア
スズキ・・・665,871(120.7%)＋244,877(106.9%)＝910,748台(116.7%)・・・・・4.4%

2018/01/24(水) 00:26:50.42

>>490
ジェイドの何が上質かと聞くと誰も答えてくれないのは何でだろうか
ジェイドは東風本田のブヒブヒミニバンで本当は上質でも何でもないからでしょうか

2018/01/24(水) 00:34:06.55

>>491
e燃費アワード2016-2017以降千葉君が嫌いになったe燃費では
トヨタプリウスα 18.13km/L
ジェイド 17.52 km/L

2018/01/24(水) 05:28:14.25

もはやホンダのライバルってどこだろうな

2018/01/24(水) 05:59:25.14

ジェイドは出る前から　ヒョウンカにこんなの売れないという下馬評をもらう
狭山の稼働率を上げるため月販3000台という無謀な目標を立てたものの
やっぱり売れなさ過ぎて過剰生産　大量の野ざらしがスクープされる
保護シートの剥がしあとベッタリ埃まみれで在庫処分　さすがは高級車
ダッシュボードの木目調樹脂パネルは押すとベコベコ凹むちゃちなものでびっくり
富裕層に見向きもされず庶民には高すぎる、ファミリー層はミニバンで良い

2018/01/24(水) 06:05:46.35

他社がもっと高級なスタイリッシュ3列SUVを出して評判良いから悔しいのかな
ジェイドより150万ほど高いけどさすがに2桁にはならないと思う

2018/01/24(水) 10:17:48.81

>>490
よう自閉症。販売台数スレで廃版寸前のクルマを推して面白いかい？
お前が早く買ってやれよ。いくら上質でも誰も買えなくなるだろ？

2018/01/24(水) 10:47:52.62

完全に技術力でスズキ＞ホンダが証明されたなww

スズキ 910,748台＞ 865,176台ホンダ ← 2017年・日本四輪＋欧州乗用＝合計新車販売

同じ土俵（自動車の品質と技術で世界を先行する２大地域）で比較すると↑スズキの勝ち！

何をやっても結果の出ないホンダww↓
2017年・・・・日本(前年比)＋欧州(前年比)＝日本＋欧州(前年比)・・合計シェア
ホンダ・・・724,833(102.5%)＋140,343(88.2%)＝865,176台(99.9%)・・・・・・・4.1%
スズキ・・・665,871(120.7%)＋244,877(106.9%)＝910,748台(116.7%)・・・・・4.4%

2018/01/24(水) 11:29:39.89

ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね

あ

アメリカ０台だから無理か
(´・ω・`)

2018/01/24(水) 12:00:01.90

>>501
↑(笑)
同じ土俵（世界技術をリードする欧州と日本）の意味を理解できない「千葉」
・・・・・技術と品質に自信の無い「ガラパゴスホンダ」だから、可哀想～

「世界coty」を一度も取れないホンダ～取るのは「ステマ誌賞」ばかり

スズキ 910,748台＞ 865,176台ホンダ ← 2017年（欧州乗用＋日本四輪）

2018/01/24(水) 12:39:16.61

>>501
ぜひとも日本で売っていただきたいものだね

中古車売るの必死なポンコツメーカーがあるらしい

2018/01/24(水) 12:51:34.19

今日もホンダ劣勢でよかったね

2018/01/24(水) 12:56:15.67

ホンダが優勢な時が一度でもあったような言い方だな

スズキマツダに大きく劣るホンダには無理無理

2018/01/24(水) 13:15:55.37

ホンダの売りは、高性能ラインナップでカーオブザイヤーだらけの勝ち組メーカーだという点だね
ドン亀ポンコツメーカーとは真逆だ

https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg

2018/01/24(水) 13:38:33.18

>>506
↑
(笑)
「世界coty」を一度も取れないホンダ～取るのは「ステマ誌賞」ばかり

2018/01/24(水) 14:34:13.13

そのため

ドン亀ポンコツメーカーのホンダがどんどん衰退しているようだ

2018/01/24(水) 15:38:55.81

日本一売れているN-BOX
実質世界一のシビック
なるほど、ホンダ以外が必要無くなったのは必然なんだね

(-。-)y-゜゜゜

2018/01/24(水) 16:11:17.89

その結果・・・

ttp://kakaku.com/kuruma/ranking/rating/bodytype=kei-car/
スズキジムニー1998モデル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＮＢＯＸ2017モデル

売れていると言っても相当古いジムニーにすら及ばない満足度・・・

本当は売れていると思っていても、野晒し在庫になっている可能性が高いよね

＞＜

2018/01/24(水) 16:40:18.91

>>501
ホンダはダメだったね

トヨタカムリ、日産リーフ、マツダ CX-5 が残る…世界カーオブザイヤーの第二次選考10台
https://s.response.jp/article/2018/01/24/305147.html
日本車では、トヨタの新型『カムリ』、日産の新型『リーフ』、マツダの新型『CX-5』の3車種が、第二次選考に駒を進めた。
一方、第一次でノミネートされていたホンダの新型『アコード』、SUBARU（スバル）の新型『XV』、三菱の『エクリプスクロス』、スズキの新型『スイフト』は、第二次選考に残っていない。

2018/01/24(水) 16:52:01.55

ヨーロッパカーオブザイヤーも取れないメーカーH社

2018/01/24(水) 17:08:56.45

>>509
> なるほど、ホンダ以外が必要無くなったのは必然なんだね

多くの日本人がエアバッグ問題でダントツで犠牲者を出し続けている
日本車の面汚しのホンダはいらないと思っている
早く東風汽車の子会社になって日本のメーカーじゃなくなればよいのに

2018/01/24(水) 17:09:19.80

世界シェア5%が現実、世の9割以上はホンダを求めてない
そしていまだ世界中を走り続けてる旧型車は死を招くエアバッグを装備している

2018/01/24(水) 17:38:13.30

>>511
カムリが残ってアコードが落ちた…その鬱憤で懲りずにこんなクソスレを建てるのがウンチ葉。。。orz。

マツダとトヨタ、どうして差がついたのか
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516744842/

2018/01/24(水) 17:48:11.54

F1界のお荷物だからな
金づるじゃなきゃ残れなかった

2018/01/24(水) 18:24:39.04

好きな人だけ好きならいい分かる人だけ分かればいい
世界中これ一台で満足させるのが夢なんて欲張らず
5％の客だけ意識してりゃいい　どうせ数では勝てないんだから

世界一のコンパクトカーをつくると欧州車を意識してどうなったか？
i-DCDコケて欧州では貧相1.3Lガソリン車のみ、割高なお買い物クルマ
どうみてもドライバーズカーには見えない外見とトロい走りで大失敗

なぜ欧州でダンゴ虫がウケると思った？
MPVとしてカングーのように外見は割り切った実用性重視か
ポロのようにスタイリッシュで走りを重視したシティカーか　ホンダが目指すべきは後者だろう
フィットは万人ウケを狙って一挙両得を狙ったがどっちつかずでダサいという失敗作

2018/01/24(水) 18:39:32.85

>>517
好きな人だけ好きならいい分かる人だけ分かればいい
このあと「本当にそうだろうか？」が抜けてた

2018/01/24(水) 20:27:40.82

既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、
ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね

↑
まさにこれ

2018/01/24(水) 20:34:19.72

右肩下がりな販売台数を無視して妄想に浸るしか無い無様な千葉ちゃんｗｗｗ

2018/01/24(水) 22:00:42.36

ホンダ、２モーター式ＨＶシステムに廉価版

２０１８年０１月２３日日刊自動車新聞より
ホンダは「アコード」などに搭載している２モーター式ハイブリッドシステム「ｉ―ＭＭＤ」の廉価版を開発する。
日本で再販予定の「ＣＲ－Ｖ」、今夏に米国で生産・販売を予定している新型「インサイト」には、１．５Ｌと小排気量ながら２モーター式を採用。　ただ、１モーター式も今後は改良を続ける・・・・・

ポンコツハイブリッドメーカーが八方塞がりで惨めだよね
C-HRが尻すぼみで駆逐されるサマが丸見えなのは気のせいか・・

トヨタ困ったね

2018/01/24(水) 22:09:36.08

>>521
（大笑）
20年以上やっているのに、全くまともな結果を出せないホンダHV

何事もホンダは中途半端～
HVもスズキの後追い～ハイブリッドコンプレックスの「千葉」はホンダに怒っています！

2018/01/24(水) 22:16:00.04

あれこれやって結果の出ないホンダ

次々と新技術を導入して大好評のスズキマツダに手も足も出ないね

2018/01/24(水) 22:25:35.06

アースドリームXまだかね

2018/01/24(水) 22:31:11.94

へえ、
しかしCR-Vのボディサイズに廉価版を積むのか・・・
排気量下げたぶんうなりまくってノートe-パワーみたいなことにならんといいけどな

2018/01/24(水) 23:04:37.27

アコードHVでさえ上り坂で唸るのに　静粛性はしっかりするのかね
どこもやってないREレンジエクステンダーのほうが興味ある

2018/01/24(水) 23:08:03.76

2世代目はあまり唸らなくなったようだね
登り坂でうるさいだけで燃費の悪い某クラウンハイブリッドがとても心配だ
早くホンダに追いついてほしいものだね

2018/01/24(水) 23:14:09.14

ポンコツハイブリッドのオーナーになるには忍耐が必要なようだね
↓
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13116244623
プリウスα って、ゆるい坂を５０～６０㎞/h で登るときや、
高速道を１００㎞/h 以上で走るとき、かなり、エンジン音と
走行ノイズがうるさくないですか？
意外でした！
初めてのハイブリッドで、静粛性に期待してプリウスα に、
買う気で試乗させてもらったのですが、
正直、えっ！こんなにうるさいのか、って！カタログにある、

『ハイブリッドカーの歓びが加速する。
圧倒的な低燃費が、優れた静粛性、そして手に入れたスペース
という新しい自由が、 … 』

って！どこが！？という印象でした。
買う気が失せました。

2018/01/24(水) 23:19:14.13

都市型スタイリッシュ3桁ジェイド

2018/01/25(木) 00:09:06.51

常識的にスペックでわかるだろう
ハイブリッドの仕組・特性すら知らずに買う機械オンチのほうが困る
どこのものであろうが過度に期待するようなもんじゃない
そもそも7年モデルチェンジしてない陳腐化した車種を持ち出してもな

2018/01/25(木) 01:00:18.01

https://response.jp/article/2018/01/24/305147.html
2018 WCOTY 第ニ次選考10台　ホンダは選考漏れ

2018/01/25(木) 01:09:08.27

>>527
で、ソースは？
どうせ箱根ターンパイクを全開走行した試乗の記事しか出せねえんだろうがな…
あれをどう読めば
＞登り坂でうるさいだけで燃費の悪い某クラウンハイブリッドがとても心配だ
などと解釈できるのかンダグソ共の頭の程度が心配だ

早く一般人の知識に追いついて欲しいものだな

2018/01/25(木) 01:14:13.94

>>528
＞ポンコツハイブリッドのオーナーになるには忍耐が必要なようだね
確かに発売後１年で５回のリコールと４回のサービスキャンペーンを強いる
完成度の低いポンコツハイブリッドのオーナーになるには忍耐が必要だな
俺にはとても真似できんわ

2018/01/25(木) 01:18:27.18

>>528
知恵遅れのウンチ葉君は、あほー知恵遅れとか価格.comが大好き
でも、e-燃費アワード2016-2017の発表後はe燃費は大嫌い

ってとこまで読んだ

2018/01/25(木) 07:44:54.51

>>533
心配しなくても大部分がリコール後のオーナーだよ
迅速なリコールのおかけだ
良かったね

2018/01/25(木) 07:46:51.85

フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ

「クルマでいこう！」ホンダフィット
youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…

↑
まさにこれ

2018/01/25(木) 09:09:37.18

>>536
↑
（大笑）変わっていなかった！
最新フィット、マイチェン後の試乗でも直らず～低技術を証明↓ 「千葉」悔しがるww泣き

●専門家の結論↓＜フィット試乗＞
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。

いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。

この点で日産ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html

2018/01/25(木) 10:50:19.44

>>536
MCしてもフィットが相変わらずって証明する動画だよね

4:18～エンジン音がうるさくなってから加速開始までラグがある
アクセルを踏み込んで騒々しく加速したのに後続車との車間が開いていないし
すぐに追いつかれる
6:38～ワインディングで平地なのに何故か騒々しくなるエンジン
9:00～ 220kmも走って燃費は17.2km/L

燃費は4人乗車ってのが千葉君の言い訳だっけ
4人乗車は20km/Lを割り込む理由にならんよ

2018/01/25(木) 11:10:19.20

千葉が泣いている(・ω・)

世界Cotyで 1度もグランプリを取ったことの無いホンダ
2018年はベスト10にも選ばれずww

結果、ステマ誌(or協会)の賞だけ～　お笑いだねw「低技術」のホンダ!

2018/01/25(木) 11:22:21.48

>>538
確かにジェイドハイブリッドは20km/Lオーバーなのに、プリウスαは15km/L台だね＞クルマでいこう
ノートｅパワーは13km/L台だし、明暗分かれたね
ホンダ恐るべしだ

2018/01/25(木) 11:37:03.16

e燃費アワード2016-2017
●総合部門：トヨタプリウス … 25.1 km/L
●新型車部門：日産ノート（ハイブリッド） … 21.2 km/L
●ガソリン車部門：スズキスイフト … 17.7 km/L
●ハイブリッド車部門：トヨタプリウス … 25.1 km/L
●軽自動車部門：スズキアルト … 23.5 km/L
●輸入車部門：フォルクスワーゲン up! … 16.8 km/L
●ディーゼル車部門：マツダデミオ (ディーゼル) … 19.4 km/L
●燃費達成率部門：トヨタランドクルーザープラド (ディーゼル) … 10.9 km/L
https://e-nenpi.com/award/award20162017/

2018/01/25(木) 11:45:48.03

おまけ
https://e-nenpi.com/enenpi/enenpi?defact=carname_bodytype5
ミニバン燃費ランキング一覧
1　トヨタプリウスα　　　　18.12km/L
2　トヨタシエンタ (HV)　　17.49km/L
3　ホンダフリード (HV)　　16.87km/L
4　トヨタヴォクシー (HV)　　15.82km/L
5　トヨタエスクァイア (HV)　15.69km/L
6　ホンダオデッセイ(HV)　　15.06km/L
7　トヨタノア (HV)　　　　　15.05km/L
8　BMW 2シリーズ (ディーゼル)　 14.78km/L
9　ホンダステップワゴン（HV）　14.50km/L
10 ホンダフリード　14.00km/L

2018/01/25(木) 11:48:49.78

15　ホンダジェイド　12.33km/L

2018/01/25(木) 11:50:20.09

>15　ホンダジェイド　12.33km/L

ホンダ恐るべしｗ

2018/01/25(木) 12:23:15.84

>>535
リコール後も不安に苛まれるオーナーが不憫でならない、まで読んだ

2018/01/25(木) 12:33:54.60

超絶技術者集団のホンダは社会を揺るがすリコールを仕様ですので納得しろという紙切れ一枚で乗り切った

流石パワーポイントを駆使して開発を丸投げする大企業

2018/01/25(木) 14:12:25.77

オデッセイハイブリッド　15.09km/L
エスティマハイブリッド　11.59km/L
ヴェルファイアハイブリッド　11.39km/L

(ToT)

2018/01/25(木) 14:49:59.74

>>540
もとがフィットの話だったのにジェイドとプリウスαの話でごまかそうとするのは
フィットがMCしても相変わらずだということを否定できないからですね

2018/01/25(木) 15:06:37.33

不利になった時、（事実上生産停止の）ジェイドの話をするのは、千葉の常套！
皆さん、メーカーも千葉も当初から捨てているジェイドについては無視しましょう！

★世界Cotyで1度もグランプリを取ったことが無いホンダ～ 2018年はベスト10にも選ばれずww

結果、ステマ誌(or協会)の賞だけ～　お笑いだねw「低技術」のホンダ! 妄想の「千葉」！

2018/01/25(木) 15:15:13.34

>>548
既にフィットのアドバンテージが世間に広くアピールされている現実があるよね
↓

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」の中でも
島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
今月のdriver誌でも同様に、フィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、
ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね

↑
まさにこれ

2018/01/25(木) 15:22:05.75

>>550
リコールの記事ならよく新聞に載ってたけど

2018/01/25(木) 15:26:56.34

>オススメナンバーワンの頂点!

2017.1－12
６フィットホンダ 97,939

↑
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
雑誌で評価されたからと自慢しても世間では通用しないみたいだよ
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

2018/01/25(木) 15:29:10.16

そんな力作フィットがモデル末期のアクアに大差で負けてるのがブランドの力ってやつなんだろうな
ホンダはフィットのリコールで技術力以上に大事なものを失ったんだよ

2018/01/25(木) 16:05:02.37

>>553
信用と信頼を失ったんですね

2018/01/25(木) 16:38:29.23

未完成の欠陥品を売り出してから4年ようやく市場に出していい水準
だが時すでに遅し　客はフィットHVだけは避けようN-BOXにしよう、他社にしよう

HV率50％なのでハイブリッド仕様はたったの年間5万台弱でしかない
アクアにダブルスコア以上の負け
発売当初にアクアなんて楽勝なんて息巻いてたのが実に笑える
社内でまだ早いという声が漏れるなか腰巾着小西はなぜ自信満々だったのか
名指ししてボロ負け、これほどまでに惨めで恥じ晒しな企業はあるかね？

2018/01/25(木) 17:28:10.74

一時はベストセラー国民車ともいえる大事な売れ筋モデルだったのに
実績のないシステムで一発逆転の賭けに出るとはね
大衆車でやらかせば企業イメージそのものを傷つけることになる
何しろブランドを信用した多くの客に迷惑をかけることになる

　小西：「個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
　　　　　遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います」

新しいもの好きを対象にしたニッチ商品なら仕方ないと容認できなくもない
迷惑を掛けるかもしれないが、と謙虚でいればテスターも悪い気はしないが
国民車の開発責任者がこんな無責任なこと言ってる企業は避けたい

2018/01/25(木) 17:32:55.95

>>550
だからさ>>538に書かれたことが事実で反論できないから
そうやって別の話でごまかそうとしてるんだろ

2018/01/25(木) 19:34:34.96

>>554
元からかなり薄かったものが全く無くなった

2018/01/25(木) 20:03:45.64

その結果、

新型フリード(年間５位)がバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

12月も
フィット３＋Ｎシリーズ(30,597台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(23,896台)

( ´ー｀)y-~~～

2018/01/25(木) 20:10:31.05

>>559
タンクとルーミー足すと負けるホンダ...

2018/01/25(木) 20:56:59.68

>>559
> その結果、

何の結果?

> 新型フリード(年間５位)がバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
> ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる

バカ売れフリードより売れている車がフィット1車種だけのホンダより
2車種もある日産や9車種もあるトヨタにはもっと驚かされるよね

2018/01/25(木) 21:10:19.16

確かに世間の評価はN-BOX＞プリウスになっているよね
ハイブリッド馬鹿がかわいそうになる

2018/01/25(木) 21:15:23.58

>>562
マイルドハイブリッドのスペーシア>ただの普通のエンジンN-BOX
まで読んだ

2018/01/25(木) 21:52:00.35

>>562
同セグメントでは逆立ちしても勝てないからセグメントを越えた比較をして悦に浸っているまで読んだ

軽乗用車販売台数
スズキ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ホンダ
ダイハツ＞＞＞越えられない壁＞＞＞ホンダ

Cセグメントでの比較では
トヨタ＞＞＞絶望的な絶壁＞＞＞ホンダ

ホンダ困ったね

2018/01/25(木) 21:59:33.85

確かに、いいとこ取りがホンダのアドバンテージになっているね

軽乗用車販売台数
ホンダ＞＞＞越えられない壁＞＞＞トヨタ

Cセグメントでの比較では
ホンダ＞＞＞絶望的な絶壁＞＞＞スズキ
ホンダ＞＞＞絶望的な絶壁＞＞＞ダイハツ

(-。-)y-゜゜゜

2018/01/25(木) 22:00:19.71

国内はN-BOXがナンバーワン…
全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
２輪もジェットもナンバーワン…

手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、
キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
ホンダ恐るべし

↑
まさにこれ

2018/01/25(木) 22:02:07.36

バカ売れCR-Vは北米カーオブザイヤーだし、バカ売れシビックも北米カーオブザイヤー
バカ売れ新型アコードも北米カーオブザイヤー
国内ナンバーワン新型N-BOXもカーオブザイヤーなのはみんな知ってるしね

2018/01/25(木) 22:12:58.00

>>565
つまり軽乗用車の販売台数ではダイハツ、スズキに
Cセグメントの販売台数ではトヨタに勝てないことは認めるわけだ

そうやって勝利条件をコロコロと変えるなよヘタレのンダグソ風情が

2018/01/25(木) 22:18:11.35

>>566
＞国内はN-BOXがナンバーワン…
N箱が売れているのに軽乗用車の販売台数でダイハツ、スズキ以下ということは
それしか売れていない危機的な状況だということに何時気付くんだか…
そもそもN箱がどんな層に売れてるのか知ってて抜かしてるのか阿呆

＞全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
具体的になにがナンバーワンなんだ？
ソース付きで語ってみろ阿呆

＞２輪もジェットもナンバーワン…
車の販売台数を語るスレでスレ違いの２輪やジェットを持ち出すなよ
該当スレにいけ阿呆

2018/01/25(木) 22:21:08.85

スペーシアスレ汚す千葉
こっちまで連鎖あぼーん

2018/01/25(木) 22:21:17.99

つまりこういうこと

＜シナジー狙いタイプのHVの比較＞
モーターとエンジンのいい所取りシナジー効果（エネルギー効率・燃費の激的改善）を狙ったHVとしては、
THSとi-DCDを代表として挙げることができる。

が、欠陥が多いホンダi-DCDの方は・・・
リスクが大き過ぎて「欧米では一度も一台たりとも売り出せない」まま日本でも近いうちに消え去る運命。

すなわち、シナジー効果狙いのHVの場合、
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみ、などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのだが・・・

■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してi-DCDではギクシャクやプチフリーズ等が発生するのはこのため。
→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は永遠に残る。
結局こんなんでは消費者の訴訟がコワくて欧米では売り出せない。

■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが大発明と言われる所以。

いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・　＞＜　　　　　　　　　( ´ー｀)y-~~～～～

2018/01/25(木) 22:23:30.43

>>567
CR-V、シビック、アコードはバカにしか売れないまで読んだ

そもそも権威を持ち出さなければ自分の好きな車を語ることすら出来ないってことは
それだけ自信を持って今のホンダ車を好きだと言えないという証拠なんだがな

偶にはネットの受け売りじゃなくて自分の言葉でホンダ車を語れよ
もっとも車どころか免許すら持ってないニート風情にそれが出来るとは思ってねーけどなwww

2018/01/25(木) 22:36:57.37

>>537
日産なんかのステマなんてやっても、誰も相手にしないw

2018/01/25(木) 22:49:05.44

これがプラネタリーギアの仕様だとオーナーは可哀想…
進歩が止まっているのかww

「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html

【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU

( ；∀；)

i-DCDの完成度の高さに舌を巻く高性能ぶりが終始絶賛されるのはプラネタリーギアとは真逆
↓
2017 ホンダフィットハイブリッドS ホンダセンシング試乗
2017年7月更新
https://youtu.be/lfU9sDpVElA

2018/01/25(木) 22:49:32.95

こうはなりたくないものだね

トヨタ…

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ　８
グレイスＨＶ　８
シャトルＨＶ　８
アクア　　　　６
カローラＨＶ　６
by片岡秀明

e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力　23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力　　22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力　21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

＞＜

2018/01/25(木) 22:51:08.91

ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L

ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L

今後の展開

ノアヴォクハイブリッド三兄弟はトヨタのハイブリッド技術の進歩で136馬力→122馬力になって
ステップワゴンハイブリッドの215馬力には追い付けない公算が強すぎると予想

格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいか

(ToT)

2018/01/25(木) 22:51:51.06

格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいではないようだ

河口まなぶも手放しで大絶賛のステップワゴンハイブリッド
２クラス上の走りと質感には驚かされるよね

【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗！
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw

↑
まさにこれ
＞＜

2018/01/25(木) 22:59:39.35

ホンダに乗るから馬鹿なのか
馬鹿だからホンダにのるのか

2018/01/26(金) 00:39:52.92

>>574

> 「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」

i-DCDのことですね
https://pbs.twimg.com/media/CxCR-YPVIAE8VP3.jpg

> 進歩が止まっているのかww

i-DCDの進歩が止まっていることは千葉君が教えてくれた動画で確認できるね
youtu.be/6GzOMYezE28

>>575
> e燃費アワード2015年～2016年

進歩が止っているからe燃費アワード2016-2017のことは触れられません

> こうはなりたくないものだね

確かに千葉君のように論破されたコピペを繰り返すだけのみじめな
バカにはなりたくないね

2018/01/26(金) 00:51:05.53

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2248433_f.jpg

Don't stay

1.9%

2018/01/26(金) 00:52:31.63

>>577
（↑大笑）変わっていなかった！低技術のホンダを証明↓ 「千葉」泣き (´；ω；`)ｳｯ…

●専門家の結論↓＜マイチェン後フィット試乗＞

アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。
いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。

少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。

この点で日産ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html

2018/01/26(金) 01:12:56.44

　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ S660買ったお
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　|
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／（●）　（●）　　　＼　
　　　　|　　（__人__）　　　u. 　 |　ｱﾎﾝﾀﾞｷﾓｯ>
　　　＼　u.｀ ⌒´　　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

　　　　　　　　＿＿＿_
<ﾀﾞｯｾｪ　　／　　　　　＼！？？
　　　　　／　　u　　ノ　　＼
　　　　／　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　　　　　　　　（__人__）|
　　　＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ

2018/01/26(金) 07:59:25.24

フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ

「クルマでいこう！」ホンダフィット
youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…

↑
まさにこれ

2018/01/26(金) 08:57:57.12

>>583
とうとう2017年販売台数が10万台を割ったフィットがどうしたって？

2018/01/26(金) 09:15:55.29

>>583
その結果・・・

2017.1－12
６フィットホンダ 97,939

↑
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
メディアで評価されたからと自慢しても世間では通用しないみたいだよ
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

2018/01/26(金) 09:36:46.13

DCDをフィットに乗せた小西と変な顔のデザイン担当は間違いなく今のホンダの戦犯

2018/01/26(金) 09:56:26.36

>>581
検査不正以降ノートの販売台数激減で
工作員必死だな

2018/01/26(金) 10:11:45.31

そういやN-BOXがトヨタ顔になったけど初期のデザイン担当が下ろされたのだろうか
それとも単純にトヨタのバッタもんとして売ろうとしてるだけか？

2018/01/26(金) 10:22:26.02

ホンダ顔とは真逆のトヨタには頑張って欲しいものだね

これが社風の差か…

https://i.imgur.com/2CAwwzY.jpg
https://i.imgur.com/h6cQfyS.jpg

(´・ω・`)

2018/01/26(金) 11:13:01.79

>>586
コレか

本田技術研究所南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
https://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/581501.jpg
「次期型『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。」(｀・ω・´)ｷﾘｯ

その結果、誰もついてこない　( ；∀；)

2018/01/26(金) 11:46:31.56

>>583
フィットがMCしても相変わらずだという動画だろ
だいたいその動画をちゃんと見れば岡崎五朗がフィットの方が下だと
見ている発言があるのが分かるだろうに

2018/01/26(金) 12:03:10.68

ホンダ好きだけど今のフィット(特に前期)と南は無いわ

2018/01/26(金) 12:22:32.02

>>589
カールが大好き、まで読んだ

2018/01/26(金) 12:29:03.94

>>591
＞フィットがMCしても相変わらずだという動画だろ
↑
日本語が苦手なのが分かる
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいという評価だね

https://i.imgur.com/K6h90un.jpg

2018/01/26(金) 12:34:50.35

>>594
4:18～エンジン音がうるさくなってから加速開始までラグがある
アクセルを踏み込んで騒々しく加速したのに後続車との車間が開いていないし
すぐに追いつかれる
6:38～平地のワインディングで何故か騒々しくなるエンジン
9:00～ 220kmも走って燃費は17.2km/L

相変わらずですね

2018/01/26(金) 12:45:54.80

>>585
しかも日産ノートの自爆があったのにこの程度

レンタカー需要が無けりゃもっと悲惨だったろうね

2018/01/26(金) 12:50:43.54

>>595
相当優れた静粛性という評価だね
後続車との車間なんて、後続車の車速が分からないと分からないのは考えなくても分かるね
燃費はノートeパワーが13km/L台で撃沈したコースでも17km/L台
ホンダ恐るべしだ

2018/01/26(金) 12:56:39.35

>>585
今ではバカ売れN-BOXもヴェゼルも選べるのに、フィット大人気だよね

2018/01/26(金) 13:12:26.47

>>598
まともなＨＶを作れないホンダは、
スズキダイハツ以下の軽自動車メーカーになってしまったね

トヨタやスズキ、ダイハツ車など見たら道を譲らないとダメだよ

＞＜

2018/01/26(金) 13:47:13.68

フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
↑
まさにこれ

2018/01/26(金) 13:50:19.82

>>597
> 相当優れた静粛性という評価だね

目と耳は大丈夫ですか?
平地のワインディングで何故かエンジンが唸り出してるんですけど

> 後続車との車間なんて、後続車の車速が分からないと分からないのは考えなくても分かるね

エンジンが唸り出してからタイムラグがあっての加速とか唸ってやっと加速したのに
後続車にすぐ追いつかれる事実は、後続車の車速とか言ってもごまかせないのは
考えなくても分かるね

> 燃費はノートeパワーが13km/L台で撃沈したコースでも17km/L台

い、eパワーには勝ってるんだからね

2018/01/26(金) 14:04:21.42

現実・結果の出ないホンダ…↓米、日、欧でメーカーシェア低下・・・千葉の心労は続くｗw

<ホンダシェア%>・…2017年……←←…2012年計
……米国-……………9.5%←……←-…9.9%・・← ジリ貧、10％シェアを切ったままw

……日本………--…11.3%←……←…12.5%・・←いったい、この５年間何をやってきたのかw

……欧州-……………0.9%←……←-…1.1%・・←工場あるメーカーで最下位、シビック全くダメ

ソース：
日本（登録車）と米国（乗用車＋小型トラック）はマークラインズ、欧州はACEA（EU＋EFTA）乗用

2018/01/26(金) 14:14:50.12

>>600
軽自動車メーカーなら、はやくスズキダイハツに追いつくように頑張らないとね

（ＴＴ）

2018/01/26(金) 14:28:39.85

日産 e-Power

ホンダ no-Power！！！

2018/01/26(金) 14:38:53.35

>>604
eは偽りのe

2018/01/26(金) 14:54:36.16

>>605
頭悪e

2018/01/26(金) 15:34:25.11

千葉のア◯@にインサイト

千葉のア◯@にフィット

千葉の人生はジェイド(ジ・エンド

2018/01/26(金) 15:57:50.95

>>601
千葉くんの眼なら昔からポンコツだよ
耳もポンコツなんだね

2018/01/26(金) 16:17:25.49

>>602
バカ売れナンバーワンN-BOXを除く、まで読んだ。

2018/01/26(金) 17:37:08.23

要はN-BOX以外が伸びてない、一車種だけ売れても業績は上がらず稼働率も上がらない
輸出ゼロの地産地消で国内生産100万台を目指します（ｷﾘｯ
コンパクトHVシリーズ連続リコールで大コケ、セダン愛・都市型3列の大失敗
過剰生産と野ざらし在庫でごまかし続けたが現実は30万台ぶんの生産能力が余ってる
稼働率を上げるため急遽輸出を始めたり、日本を見捨てた肥大化シビックを復活
イギリス工場も余ってるから一部はわざわざ英国から輸入、もうグローバル戦略めちゃくちゃ

2018/01/26(金) 17:38:25.26

N-BOXタイプR出すとますます売れていいよね(･_･､)

2018/01/26(金) 18:40:08.32

インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ

ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね

ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル＞カローラアクシオ＋フィールダー

さらに

ハイブリッド販売台数12月
オデッセイ＞エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア

販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね

(-。-)y-~

↑
まさにこれ

2018/01/26(金) 18:58:41.63

>>612
アルヴェルはマイナーチェンジ前の買い控えだし年間だとガソリンもハイブリッドもカローラの勝ちで無念w

2018/01/26(金) 20:56:53.21

>>612
アホンダ千葉って人は免許持ってないから教習車がグレイスのところに行けばいいと思う
頭と視覚がポンコツだから無理か

2018/01/26(金) 21:34:06.51

>>613
トヨタ大丈夫か？
シャトルグレイスと真逆にハイブリッドが苦戦しているのは、ポンコツハイブリッドが知れ渡ったせいもあると思われる
安物ガソリン車で数を稼ぐしかないからかわいそう
(ToT)

2018/01/26(金) 22:14:30.79

利益が少ない安物ハイブリッドの薄利多売戦略　それやって失敗したのがホンダだろう
海外部品8割でボンネット裏やら給油口周りの塗装を省き防錆剤をケチってのコストカット
品質問題で得意の小型車さえ売れなくなって普通車も減少、N-BOXで食いつないでる

千葉はホンダを貶めるため故意にイカれてるふりしてる愉快犯でなければ完全に池沼
学習能力ゼロで毎日同じことの繰り返し　たぶん鶏並みの記憶力だとおもう

2018/01/26(金) 22:43:02.50

>>616
11月頃にタントが出そうだからNボもそれまでかもね

2018/01/26(金) 23:58:39.52

https://search.yahoo.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/14212476/%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D

ホンダ凄いな
まさに世界のホンダ
ジェットも絶好調

2018/01/27(土) 00:03:16.57

>>610
だから工場一つ閉鎖するじゃない。

2018/01/27(土) 00:15:53.57

>>615
> トヨタ大丈夫か？

馬鹿な千葉君が心配しなくて大丈夫だよ

> シャトルグレイスと真逆にハイブリッドが苦戦しているのは、ポンコツハイブリッドが知れ渡ったせいもあると思われる

千葉君に言わせるとプリウスはじり貧なんだろ
そのじり貧の車に販売台数で勝てるHV車がないのは何故なんだろうね

> 安物ガソリン車で数を稼ぐしかないからかわいそう

HV専用車種を出しても何年かしたら廃盤になるか、しばらくしたらガソリン車を出してくるホンダのことだね
それに安物軽自動車で数を稼ぐしかないからかわいそうだよね

2018/01/27(土) 02:02:35.36

>>615
ん？
シャトルグレイスどころかホンダの全HV足してもプリウスに敵わないんだがw

ホンダ大丈夫か？w

2018/01/27(土) 08:01:46.12

プリウス2017年　前年比64.8％

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/01/27(土) 08:17:53.27

トヨタの大半の車種にハイブリッドが載るようになったから当然と言えば当然
だがそれでもプリウスに勝てないのがホンダ

2018/01/27(土) 08:21:36.06

>>622
chr出したからじゃないの？

2018/01/27(土) 09:08:25.36

選べるトヨタ

選ばれないホンダwww

2018/01/27(土) 10:32:44.17

やはり千葉のこれからの人生はホモに生きるしかないかもね