新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
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新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○2ドアクーペはロータリー
RX-8
○水平対向だから採用
フォレスター
XV
レヴォーグ
レガシィアウトバック
エクシーガ
WRX
レガシィB4
○直6はBMWのみ
×ジャガー・トヨタに直6のクロスオーバは無い
△日産には初代ステージアのみ存在→SUBARUと被る。
○SUVはV8で横幅が狭い時代のグラチェロのみ採用
○V12はジャガーのみ採用
○ミニバンはスペースギアかD5 新車販売台数ランキング − 大衆車
→結果から直4とV6搭載車をマイナス。
→SUBARUとランクル200、マジェスタ、センチュリー位しか残らない。
これにマツダしか無いロータリー、V8のSUVを足し、全幅が大き過ぎる車を引く。
BMWの直6を足す。最後にV12の旧車2ドアクーペを足す(フェラーリ可)
=完成。 ○2ドアクーペはロータリー・・・RX-8のみ(FDも可)
○直6はBMWのみ
○V8はJeepの旧車のみ(全幅1900mm以下)
○V12はFRジャガー or FRフェラーリ or MRランボルギーニの3択のみ
○水平対向はSUBARUかポルシェ911(ボクスターとケイマン可)
フォレスターかXVか
レヴォーグかレガシィアウトバックかエクシーガか
WRXかレガシィB4 か
以上、新車で買える車は庶民にはSUBARUしか存在しない。小金持ちならBMW。
富裕層ならポルシェ、フェラーリ、ランボが買える。 新車で買える(エンジンが被らない車)は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える(エンジンが被らない車)は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える(エンジンが被らない車)は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える(エンジンが被らない車)は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える(エンジンが被らない車)は庶民にはSUBARUしか存在しない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ○尚4ドア以上のV12は全て全長5m以上の為、5m枠の駐車場から全てはみ出します。
なので2ドアクーペ縛り・・・V12だけ。 >>6 確かに一般的に契約できる駐車場は大半が全長5m縛りがありますな。
数cmならまだしも10cm、20cm、30cmはみ出す車ばかりだから・・・V12は
その点2ドアクーペは長くても5m以下、短いと4m50cmとかでゴロゴロあります。V12が 基本的にはエンジンの大きさ∝車の大きさ、と思って下さい。
すごく軽いMAZDAには2ロータリー
小さいSUBARUには水平対向4気筒
中くらいのBMWには直列6気筒
大きなSUVにはV型8気筒
が最適なのです。
最後に速いスポーツカーはF1やルマンで知られる通り、V12が最適です。
フェラーリにはV12しか作らない時代があった位ですよ。 また完全バランスといいまして、機構学、あるいは機械運動学的には、
ロータリーでは2ローターが、
4気筒では水平対向エンジンが、
6気筒では直列エンジンが、
それぞれ「最適」、となります。 また直列4は「共振点」があり、ブルブル震えますから、車体やボディへ影響を及ぼし、
中古がすぐにポンコツになり易かったですね。MTだとシフトノブが震えます。お父さん世代は
記憶があるでしょう。今はオートマが多く、シフトノブの震えに気付きませんね。
これらの共振点を避けないと、燃費も悪化します。
大昔のクラウンが20年経過しても、スムーズだったのは直列6気筒エンジンのおかげ
でした。V型6気筒は、軽の直列3気筒と同じ、ブルブル震える振動モードを持っています。
だから振動が多く、出来が悪いV6はバランスシャフトで打ち消すケースもありました。
今はオイル封入エンジンマウントなど、振動モードを打ち消すように設置します。 今でも3.5〜4.5程度の大きなV6はガサツな回転をします。
なのであまりお勧めできません。
アイドリングからかなり、ガサツですね。
絹のようにスムーズな直列6気筒すら、2→2.5→3→3.5と大きくなるほどガサツに
なりますから。スムーズなのでV6とは比較になりませんが・・・音振性能に影響が出ます。 「電気モーターなら解決できるのでは?」
↓
「そして誰も車を買わなくなった」
がコワイですね。近未来社会はどうなるか? >>2-12
素晴らしい、提案・選択ありがとうございました。
もはや政策提言レベルを超えてますな。
高級ドイ車500万台と聞いたら、KSなら、「あれ?ならSUBARUも200万台はカタイ」
と思う筈だし、そう思えないなら、KSでは無いでしょう。 >>13
おっしゃる通りです。世界基準で見ればBMWと並びSUBARUが2トップに来る筈。 今はまだSUBARUは累計1600万台ですが、Bricsの進展に合わせ、
5000万台はすぐ、くらいの気持ちでいないといけません。 それには、Brics向けのコンパクト開発が急務ですな。
BMWだって2尻をやって要るわけだし・・・
水冷水平対向2気筒エンジン・・・インプレッサより下の5ドアハッチが必要でしょう。
プジョーで言えば208のあたり。 TVでもGDP何百兆円とかやってましたからね。
で、あれば、台数を伸ばすしか無い。既存ブランドのマーケットは減らないから、
新規マーケットの開拓でしょうね。幸いにしてBricsは新規マーケットが伸展してますから >>16
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱の直4、V6以外でしょ?
よほどの才能がある車種を除外してね。
よほどの才能がある車(デリカスペースギア、おおまけにまけてD5) >>19
実に公平ですな。ようするに全社の直4、V6が駄目というんだから
これほど公平なことは無い。
ポルシェですら駄目なんだから・・・(例)VWアウディベースのカイエン、マカンなど。 >>20
ロータスだろうが、ビッグ3だろうが、駄目なんです。
何故なら、車好きが選ぶんだから・・・
よほど才能がある車種、エンジン以外は駄目。
(例)cosworth謹製の直4・・・例外的に認められる場合あり。
(例)シトロエンのハイドロ付き・・・直4、V6だが、特別な才能の為、許される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています