新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
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新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○２ドアクーペはロータリー
RX-8
○水平対向だから採用
フォレスター
XV
レヴォーグ
レガシィアウトバック
エクシーガ
WRX
レガシィB4
○直6はBMWのみ
×ジャガー・トヨタに直６のクロスオーバは無い
△日産には初代ステージアのみ存在→SUBARUと被る。
○SUVはV8で横幅が狭い時代のグラチェロのみ採用
○V12はジャガーのみ採用
○ミニバンはスペースギアかD5 新車販売台数ランキング − 大衆車
→結果から直４とV6搭載車をマイナス。
→SUBARUとランクル２００、マジェスタ、センチュリー位しか残らない。
これにマツダしか無いロータリー、V８のSUVを足し、全幅が大き過ぎる車を引く。
BMWの直６を足す。最後にV12の旧車２ドアクーペを足す（フェラーリ可）
＝完成。 ○２ドアクーペはロータリー・・・RX-8のみ(FDも可）
○直６はBMWのみ
○V8はJeepの旧車のみ(全幅1900mm以下)
○V12はFRジャガー or FRフェラーリ or MRランボルギーニの３択のみ
○水平対向はSUBARUかポルシェ９１１（ボクスターとケイマン可）
フォレスターかXVか
レヴォーグかレガシィアウトバックかエクシーガか
WRXかレガシィB4 か
以上、新車で買える車は庶民にはSUBARUしか存在しない。小金持ちならBMW。
富裕層ならポルシェ、フェラーリ、ランボが買える。 新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ○尚４ドア以上のV12は全て全長５ｍ以上の為、５ｍ枠の駐車場から全てはみ出します。
なので２ドアクーペ縛り・・・V12だけ。 >>6 確かに一般的に契約できる駐車場は大半が全長５ｍ縛りがありますな。
数cmならまだしも１０ｃｍ、２０ｃｍ、３０ｃｍはみ出す車ばかりだから・・・V12は
その点２ドアクーペは長くても５ｍ以下、短いと４ｍ５０ｃｍとかでゴロゴロあります。V12が 基本的にはエンジンの大きさ∝車の大きさ、と思って下さい。
すごく軽いMAZDAには２ロータリー
小さいSUBARUには水平対向４気筒
中くらいのBMWには直列６気筒
大きなSUVにはV型８気筒
が最適なのです。
最後に速いスポーツカーはF1やルマンで知られる通り、V12が最適です。
フェラーリにはV12しか作らない時代があった位ですよ。 また完全バランスといいまして、機構学、あるいは機械運動学的には、
ロータリーでは２ローターが、
４気筒では水平対向エンジンが、
６気筒では直列エンジンが、
それぞれ「最適」、となります。 また直列４は「共振点」があり、ブルブル震えますから、車体やボディへ影響を及ぼし、
中古がすぐにポンコツになり易かったですね。MTだとシフトノブが震えます。お父さん世代は
記憶があるでしょう。今はオートマが多く、シフトノブの震えに気付きませんね。
これらの共振点を避けないと、燃費も悪化します。
大昔のクラウンが２０年経過しても、スムーズだったのは直列６気筒エンジンのおかげ
でした。V型６気筒は、軽の直列３気筒と同じ、ブルブル震える振動モードを持っています。
だから振動が多く、出来が悪いV６はバランスシャフトで打ち消すケースもありました。
今はオイル封入エンジンマウントなど、振動モードを打ち消すように設置します。 今でも3.5〜4.5程度の大きなV6はガサツな回転をします。
なのであまりお勧めできません。
アイドリングからかなり、ガサツですね。
絹のようにスムーズな直列６気筒すら、2→2.5→3→3.5と大きくなるほどガサツに
なりますから。スムーズなのでV6とは比較になりませんが・・・音振性能に影響が出ます。 「電気モーターなら解決できるのでは？」
↓
「そして誰も車を買わなくなった」
がコワイですね。近未来社会はどうなるか？ >>2-12
素晴らしい、提案・選択ありがとうございました。
もはや政策提言レベルを超えてますな。
高級ドイ車５００万台と聞いたら、KSなら、「あれ？ならSUBARUも２００万台はカタイ」
と思う筈だし、そう思えないなら、KSでは無いでしょう。 >>13
おっしゃる通りです。世界基準で見ればBMWと並びSUBARUが２トップに来る筈。 今はまだSUBARUは累計１６００万台ですが、Bricsの進展に合わせ、
５０００万台はすぐ、くらいの気持ちでいないといけません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
