新車販売台数ランキング総合スレ 160
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 159
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/?v=pc
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ○２ドアクーペはロータリー
RX-8
○水平対向だから採用
フォレスター
XV
レヴォーグ
レガシィアウトバック
エクシーガ
WRX
レガシィB4
○直6はBMWのみ
×ジャガー・トヨタに直６のクロスオーバは無い
△日産には初代ステージアのみ存在→SUBARUと被る。
○SUVはV8で横幅が狭い時代のグラチェロのみ採用
○V12はジャガーのみ採用
○ミニバンはスペースギアかD5 新車販売台数ランキング － 大衆車
→結果から直４とV6搭載車をマイナス。
→SUBARUとランクル２００、マジェスタ、センチュリー位しか残らない。
これにマツダしか無いロータリー、V８のSUVを足し、全幅が大き過ぎる車を引く。
BMWの直６を足す。最後にV12の旧車２ドアクーペを足す（フェラーリ可）
＝完成。 ○２ドアクーペはロータリー・・・RX-8のみ(FDも可）
○直６はBMWのみ
○V8はJeepの旧車のみ(全幅1900mm以下)
○V12はFRジャガー or FRフェラーリ or MRランボルギーニの３択のみ
○水平対向はSUBARUかポルシェ９１１（ボクスターとケイマン可）
フォレスターかXVか
レヴォーグかレガシィアウトバックかエクシーガか
WRXかレガシィB4 か
以上、新車で買える車は庶民にはSUBARUしか存在しない。小金持ちならBMW。
富裕層ならポルシェ、フェラーリ、ランボが買える。 新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。
新車で買える（エンジンが被らない車）は庶民にはSUBARUしか存在しない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ○尚４ドア以上のV12は全て全長５ｍ以上の為、５ｍ枠の駐車場から全てはみ出します。
なので２ドアクーペ縛り・・・V12だけ。 >>6 確かに一般的に契約できる駐車場は大半が全長５ｍ縛りがありますな。
数cmならまだしも１０ｃｍ、２０ｃｍ、３０ｃｍはみ出す車ばかりだから・・・V12は
その点２ドアクーペは長くても５ｍ以下、短いと４ｍ５０ｃｍとかでゴロゴロあります。V12が 基本的にはエンジンの大きさ∝車の大きさ、と思って下さい。
すごく軽いMAZDAには２ロータリー
小さいSUBARUには水平対向４気筒
中くらいのBMWには直列６気筒
大きなSUVにはV型８気筒
が最適なのです。
最後に速いスポーツカーはF1やルマンで知られる通り、V12が最適です。
フェラーリにはV12しか作らない時代があった位ですよ。 また完全バランスといいまして、機構学、あるいは機械運動学的には、
ロータリーでは２ローターが、
４気筒では水平対向エンジンが、
６気筒では直列エンジンが、
それぞれ「最適」、となります。 また直列４は「共振点」があり、ブルブル震えますから、車体やボディへ影響を及ぼし、
中古がすぐにポンコツになり易かったですね。MTだとシフトノブが震えます。お父さん世代は
記憶があるでしょう。今はオートマが多く、シフトノブの震えに気付きませんね。
これらの共振点を避けないと、燃費も悪化します。
大昔のクラウンが２０年経過しても、スムーズだったのは直列６気筒エンジンのおかげ
でした。V型６気筒は、軽の直列３気筒と同じ、ブルブル震える振動モードを持っています。
だから振動が多く、出来が悪いV６はバランスシャフトで打ち消すケースもありました。
今はオイル封入エンジンマウントなど、振動モードを打ち消すように設置します。 今でも3.5～4.5程度の大きなV6はガサツな回転をします。
なのであまりお勧めできません。
アイドリングからかなり、ガサツですね。
絹のようにスムーズな直列６気筒すら、2→2.5→3→3.5と大きくなるほどガサツに
なりますから。スムーズなのでV6とは比較になりませんが・・・音振性能に影響が出ます。 「電気モーターなら解決できるのでは？」
↓
「そして誰も車を買わなくなった」
がコワイですね。近未来社会はどうなるか？ >>2-12
素晴らしい、提案・選択ありがとうございました。
もはや政策提言レベルを超えてますな。
高級ドイ車５００万台と聞いたら、KSなら、「あれ？ならSUBARUも２００万台はカタイ」
と思う筈だし、そう思えないなら、KSでは無いでしょう。 >>13
おっしゃる通りです。世界基準で見ればBMWと並びSUBARUが２トップに来る筈。 今はまだSUBARUは累計１６００万台ですが、Bricsの進展に合わせ、
５０００万台はすぐ、くらいの気持ちでいないといけません。 それには、Brics向けのコンパクト開発が急務ですな。
BMWだって２尻をやって要るわけだし・・・
水冷水平対向２気筒エンジン・・・インプレッサより下の５ドアハッチが必要でしょう。
プジョーで言えば２０８のあたり。 TVでもGDP何百兆円とかやってましたからね。
で、あれば、台数を伸ばすしか無い。既存ブランドのマーケットは減らないから、
新規マーケットの開拓でしょうね。幸いにしてBricsは新規マーケットが伸展してますから >>16
トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、三菱の直４、V６以外でしょ？
よほどの才能がある車種を除外してね。
よほどの才能がある車（デリカスペースギア、おおまけにまけてD5） >>19
実に公平ですな。ようするに全社の直４、V6が駄目というんだから
これほど公平なことは無い。
ポルシェですら駄目なんだから・・・（例）VWアウディベースのカイエン、マカンなど。 >>20
ロータスだろうが、ビッグ３だろうが、駄目なんです。
何故なら、車好きが選ぶんだから・・・
よほど才能がある車種、エンジン以外は駄目。
（例）cosworth謹製の直４・・・例外的に認められる場合あり。
（例）シトロエンのハイドロ付き・・・直４、V6だが、特別な才能の為、許される。 >>21
ダウンサイジングの直４ターボ、エコブーストの直４やV6も
全てNGということですな？ 全く公平です。
BMWでもベンツでもアウディでもフォードでも直４ターボは駄目なんだから、実に公平です。
シルビアKと同様に駄目ということで、納得できますね。 >>22
そうです、これがトヨタのV6だけが駄目、カムリ、ハリアー、アルファード、ベルファイアだけ
駄目なら、大衆が怒りだすでしょう。
しかし世界の名車の直４やV6の大半がNGです。それらは大衆向けだからです。
よほど才能がある、車種、エンジンを除外してね・・・もちろん35Rや新型NSXも駄目です。
マツダV6、三菱V6ターボ４WDが終了した時点で、日本市場ではNGです。 >>23
その理論であれば、確かにSUBARU買ったという人間に多数
出くわした理由が分かります。
彼らは、あえて理由を言わない人もいましたが、結局、そういうことでしょう。
日本車、アメ車、ドイ車、欧州車に限らず、全てNGなのだから、納得できますね。
フェラーリディーノすらNGなのだから・・・ なるほど、「正しい食生活」・・・に似ていますね。
直４、V6、麦めし、玄米、直４、V6、麦めし、玄米、直４、V6、麦めし、玄米と続くと嫌になる。
白米、１０穀米、蕎麦、うどん、ラーメン、パスタ、パン、そうめん、ひやむぎ・・と食べたいものだ。
ロータリー、水平対向、直６、V8、V12・・・とね。 >>24
はい、なぜ、メーカー社員が「良い車が無い」と言い切った理由が分かりました。
彼の真顔に私も考え込みましたよ・・・それから、推敲した結果、この結果に辿り着きました。
まず間違い無いでしょう・・・但し、この結果も、近未来には役に立ちません。 補足ですが、これには特別な他の理由があります。
（例）シトロエンのハイドロ付き・・・直４、V6だが、特別な才能の為、許される。
かつてシトロエンは「空冷水平対向エンジン」が主力だったからです。
しかも、「２ローターエンジン」まで搭載して販売した実績がある。
それがプジョー側により、直４、V6を強制された、という過去があります。 >>27
今から考えると、明らかに、シトロエン側が「大正解」だったわけです。
○空冷水平対向２気筒エンジン・・・２CV
○空冷水平対向４気筒エンジン・・・GS
しかも「プジョー側」の方が低品質で、部品共通化しても、本当に酷かった。
ので、「フラ車はいまだに日本車を頼りにしている」、という側面があります。 >>26
なるほど、しかし「一般大衆向け」はOKなわけですね。 >>18 ホンダ以外も全部だめやで。
>>29
そういうことです。何でもOKです。
但し、「悪貨が良貨を駆逐しない程度・・」にOKという意味です。 >>30
確かに、「一般大衆の無教養」は酷いですからね。
前輪と後輪のどちらが、エンジンに繋がっているか？
も分からないのだから、「数百台の立ち往生」も発生する筈ですよ。 >>31
はい、あれは、「自分達の車選び・・・」が間違っている 又は
「甘い」から、立ち往生が発生するわけです。
ペンションを経営して、毎日スキー場まで往復するようなオーナー
ならば、雪道に強い車、装備を選択するので、立ち往生など
発生しません。 >32
なるほど、「戒」を込めての、スズキ５台のランクイン、なのですね？
昔から、エスクードやジムニーは４WD専門誌の評価が高かった。 >>33
実は、私も失敗していまして・・・但し失敗では無く、金が無いからですね。
FFにチェーンを巻いて、ゆっくり走行すると、後ろは列が出来ますね。
こっちは雪道走行に慣れて無いから。
あっちゅーまに、イラついた初代プラドなんかが追い抜いていきますよね。
しかし、当時V8フルタイムのディスコ１が欲しかったですが、金が無かった・・・ >>34
ディスコ１なら、雪など無いも同然ですからね・・・電気系など品質はともかく。 >>35
そういうこともあって、SUW、クロスオーバー、SUVミニバンといった、
車が残ったわけです。
国民車として必要なんですね。つまり２CVと同じ。 >>36
少しでも、真心が伝わると、良いですね。
日本国民と「ヤラセの悪人達」に・・・ 血筋もDNAも学歴もポンコツなクソデブロリコンアニオタ千葉ちゃん 前スレで追跡してくれてたから貼っておこうか。
新車販売台数ランキング総合スレ 159
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513867148/973
973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a94b-ozpA)[] 投稿日：2018/01/12(金) 19:06:59.80 ID:WG6+eMlS0
魂胆が ミエミエ過ぎて 泣けてくる
ttp://hissi.org/read.php/auto/20180112/WnBoUTF2bnAw.html?thread=all
ttps://i.imgur.com/BIzJPQK.jpg
これだけ幅広く暴れておいて、自分のとこの絡みは賞味期限切れのこの二車種のみ
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part17
530 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b6d8-Zlij) 2018/01/12 12:59:16
ミニバンNo1 のセレナです。よろぴく。
【HONDA】ホンダ グレイス Part21【GRACE】
0088 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4fd8-Zlij [113.197.138.114]) 2018/01/12 15:29:19
販売店ではEXIGAと指定して下さい。
DELICAあるいはSERENAもありです。
ここまでのノリツッコミ、スレ潰しの現行犯で運営に24したほうがいいな スペーシアスレ汚しまくる欠陥DNAアホンダラクソデブアニオタロリコン千葉 エンジン生活≒「正しい食生活」
白米、１０穀米、蕎麦、うどん、ラーメン、パスタ、パン、そうめん、ひやむぎ・・と食べたいものだ。
ロータリー、水平対向、直６、V8、V12・・・とね。 2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」
Forbes Japan Joann Muller 2017．1．11
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 世界販売台数
1. トヨタ カローラ：116万495台 ＞ 2. ホンダ シビック：83万3017台
4. トヨタ RAV4：78万6580台 ＞ 5. ホンダ CR-V：75万3359台
10. トヨタ カムリ：56万9760台 ＞ 13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台 ＞ あっ無い
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台 ＞ あッ無い
参考：ガラパゴス ～フィットHV、N-box ←当然のこと カローラは何種類まとめてカローラにしているのか、多過ぎて全く不明だ
実質、世界ナンバーワンがシビックになるのが分かるね >>45 >>46
フォードＦシリーズ：89万6764台＞トヨタハイラックス：45万9984台 >>45 >>46
アメリカのみ
http://www.goodcarbadcar.net/2018/01/top-30-best-selling-vehicles-america-december-2017/
Ford F-Series 896,764
Chevrolet Silverado 585,864 ×18. シボレー シルバラード：46万5319台
Ram P/U 500,723 >>47
確かに世界に通じるトヨタブランドに憧れる気持ちはわかる 2017/06/10(土)21:55 ID:7Auo1okq(1) AAS
２ちゃんねる愛用の方々にお知らせ
栃木県上三川町3-5-2
日産自動車上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入
。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
離職票を発行するのに一月以上もかかるとの情報もあり期間工の生活事情はお構い無し。
このコピペによる日産の悪事の拡散は日産正社員の断固たる要望である。これには日産と無関係の第三者が便乗している可能性が高く自分は不自然に感じている。
0647 FROM名無しさan 2017/06/01 21:21:43
いいからこんなとこで油売ってないで早く100万コピペ達成してこいよｗｗｗ
ほら早よ行けやホラホラｗｗｗ
返信 ID:bEv8YiM0(7/7)
↑↑このように必死で日産の悪事を拡散しろと煽っている。俺は脳無しで馬鹿なので日産正社員が日産悪事を公表するように煽ってきた理由が分からない。不本意ながらコピペを続けている トヨタvsホンダ みたいなスレ内容だったと思ってたが、旗色悪くなったホンダ信者が話題を逸らす為に外車やスバルをホルホルして矛先変えてるようにしか見えない。 >>52
社宅の抜き打ちチェックって常識なんですが… 真のランキング１位
パジェロ エボリューション(1997)
・・・という夢を見たい。 >>55
日本の新車ランキングに資本主義の原則は通用しない。
「全体広告主義」の原則しか通用していない。 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
一方ホンダとは真逆に、まるで中国の下請けメーカーように技術よりも生産力を前面に出すしかない今どき４人乗りのFCVメーカーには頑張って欲しいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg >>56
「ゲッペルス宣伝相」が居るかも・・・昨今の新車ランキングは本当に酷い。
偽のエコに偏り過ぎ。確かに大切だが・・・本格SUVにもエコカーが沢山あると知られていない。 >>58
パジェロが265/70R16であることに衝撃を受けました！
同時代のフォードエクスプローラーは245です！
4.0のV6と4.6のV8とエンジンはデカイのにエコタイヤ！ >>59
ウーム・・・すでに１０年前から・・・か。
スペギが最高グレードでも225で2WDなら195まであるのに・・・
265は太い・・・太すぎる・・・、ランクル８０全盛期は３１５とか売ってあったの信じられん。 >>60
スペギの重量だって２トン超なんだから、
最悪パジェロも225～で全く問題無くいけるじゃねーか！
燃料をタイヤにもってかれていたか・・・ >>61
ダカールラリーとか、他の都合もあるから・・・
本当にエコカーバージョン設定あれば良かったね、パジェロに。 >>57
> 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
工場を閉鎖しているようなホンダが資本を４輪に集中させたら自殺行為だというのは考えなくても分かるが
頭が非常に悪い千葉君には分からないらしい >>61
さらに衝撃の事実を教えよう、その時代のパジェロより、遙か１０年以上前・・・25年前の
Y６０サファリ・・・のロングは・・・・２６５/７０R16・・・つまり１５年前のパジェロと同じだが・・・
ショートのスピリット・・・２３５/８０R16・・・直径ほぼ同じでタイヤ細い！！！エコタイヤ！
さらに商用バンに至っては・・・・２１５/８０R16のエコタイヤ！！！
ちなみに初代エルグランドも幅は２１５！！！ さらにこのY６０サファリだが・・・テールにエアロウイングがついており、
現在のクロスオーバーの先駆けと呼べる存在・・・と１５年前から思っていたが・・・
ショートのスピリットⅡ・・・２３５/８０R16・・・直径ほぼ同じでタイヤ細い！！！エコタイヤ！
エンジンが２．８リッター直列６気筒・・・・ターボ（ディーゼル）である！！！
前後リジッドの超本格SUVというのも逆に頼もしい！
これがガソリン直６ターボなら・・・現在のドイツ勢の５００万台も無かったかも知れない。
実に惜しい！ 四輪現実結果・国内メーカーランキング(四輪１〜11月生産・輸出) 〜 ホンダ・終わったｗw
＜国内四輪生産＞
2017.11月(前年同月比)・・・・1〜11月累計(累計前年比)
１トヨタG⁻・・389,912(109.3%)⁻・・・3,911,890(105.4%) ←堅調
２日産G・・・111,598(74.5%)_・・・・1,484,197(109.5%) ←堅調
３スズキ_・・・83,909(129.7%)・・・・・905,844(124.7%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ-・・・93,474(99.8%)-・・・・・888,278(98.6%)
５ホンダ‐・・・78,879(96.8%)-・・・・・740,742(99.8%) ←指定席、じり貧、終わったｗw
６スバル⁻・・・60,223(91.8%)-・・・・・587,860(97.0%)
＜四輪輸出＞
2017.11月(前年同月比)・・・・1〜11月累計(累計前年比)
1トヨタG・・178,228(108.5%)・・・・1,713,962(104.1%) ←堅調
2日産G_・・・83,366(86.0%)-・・・・・899,937(104.2%) ←堅調
3マツダ_・・・77,815(102.1%)・・・・・722,514(97.3%)
4スバル_・・・52,360(112.0%)・・・・・501,983(94.1%)
5スズキ_・・・19,720(168.6%)・・・・・186,570(179.8%) ←快調、ホンダと大差
6ホンダ‐・・・・9,080(73.6%)‐・・・・・・68,628(52.1%) ←最下位固定、毎月最悪、終わったｗw
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む） >>57
ポンコツリコールハイブリッドが売れなくて工場閉鎖したメーカーがあるようだまでよんだ 工場を一つにまとめて効率が飛躍的に上がったメーカーがあるようだ
利益率も上がって笑いが止まらなくて他社弱ったね やっぱり俺は掘られ専のホモに生きるしかないと読んだ >>68
非効率で利益が出ない日本とイギリスの工場閉鎖して中国とアメリカに纏めたら？w 車種板的に必要な情報はここだけ・・・・
４マツダ-のロータリー
６スバル⁻の水平対向
あとはゴミ情報。 >>73
まとめるとロータリー、水平対向、デリカ＆パジェロ、ランクル＆センチュリー・・・位か。
スバル以外は５～６車種しか無いんだな・・・
あとはスズキのオフローダーとか数える位か・・・ 大目に見て２５台、懐を広げても４２台。
(2016年情報にて・・・2017年だとホンダもNSXなど微増するが・・・）
あとは世間一般向けの大衆車、と。 車種板を２分割する必要があるのかな？大衆向け車種と KS向け車種と・・・ >>66
ヨタ工作員のンダ叩きが酷い・・・やはりそっち系の宣伝サイトか？ >>76
↑
大笑
事実「結果」（>>66）に、全く弱い「千葉とホンダおた」ww N-box大失敗！ ～事実結果は正直ww
何をやっても駄目だなホンダは↓ 〜 N-boxに台数偏らせても、Nシリーズでは惨敗〜
「軽四輪乗用」シェア・・・2017年計・・・←2013年計
ダイハツ･･･・・・・・・・459,783台(31.9)・←(30.6）
スズキ･････・・・・・・・410,785台(28.5)・←(28.4)
ホンダ(Nシリーズ)・・314,832台(21.8)・←(22.1) ～スズキ、ダイハツとの差が開く(笑)
軽乗用台数合計・・・1,443,368台・・・←1,690,171台
軽主力の下位メーカー・ホンダと千葉は反省が必要〜
N-boxは自社を喰って、ちっとも他社を喰っていないw 軽自動車でも、結果の出ないホンダw ホンダは本業のスモールで、ダイハツ、スズキに負けているようでは駄目だな〜
（2017年）12月新車販売
・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台 （102.8%）
ス ズ キ_・・・・38,523＋6,666＝45,189台 （106.8%）
ホ ン ダ_・・・・26,141＋16,171＝42,312台 （94.2%） ← 可哀想に、N-boxの失敗が明らかww
市場計・・・131,909＋103,569＝235,478台（96.3%） 2017年国内新車・＜登録車販売全合計＞メーカーシェア推移・・・ 結果の出ないホンダw
・・・・・・・・・2017年(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-・…･1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産・……408,560(12.0%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ・……381,835(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)～酷いね、落ちるだけ
登録車計・3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） >>80
一部訂正・・・正解版↓
2017年結果・国内新車・＜登録車販売全合計＞３メーカーシェア推移
・・・・・・・・2017年計(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-･……1,652,146(48.7%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………408,560(12.0%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………381,835(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)～酷いね、落ちるだけ
登録車計…3,390,824(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：
マークラインズ速報2018.1.5・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） 米国販売シェア推移↓5年前との比較
米国販売……17年計←←12年計
＜ホンダ＞←…9.5%←…9.9% ← 心配だ
＜トヨタ＞←…14.1%←…14.4%
＜日 産＞←…9.2%←…7.9%
（データソース：マークラインズ速報、乗用＆小型トラック 2018．1．4） >>68
設備投資に失敗して、販売目標の達成出来ない車の
フルラインナップメーカーになったあげくに工場閉鎖してるのに
利益率が上がるとか言っちゃうとは大馬鹿ですね フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね 国内の上級ラインはお飾りに過ぎないお荷物車種ばかりで
実質半分はN-BOX残り半分はコンパクト、世間はまったくフルラインなんて思ってない
クラウンのような長い歴史を持つステータスシンボルになる車種が何もない
レジェンドは縦置きFFなどまったく意味不明な実験をやりたいだけ、伝統の継承も何もない
アキュラはプレミアムブランドなのに社長がコスパをアピール、安かろう悪かろうの横置きエンジン
スズキはインドで強く欧州でもホンダより上、年間300万台なので数では比肩するが ホンダは市場の縮小する日本じゃ頑張れないから、アメリカと中国で頑張って欲しい
そして、日本に納税してね ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
～ここまでのまとめ～
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>87>>88>>89
一言で言うと、物証はないが心証では確実にホンダが勝っていると言う千ョン葉くん理論でおけ？ まだ出てもいない車種でも、妄想や空想でホンダが勝っているとか言い出す始末
現実でホンダが情けない結果を出してるからな・・・ >>87-89
脳内でハードゲイに掘られる事ばかり考えてシコっていると読んだ >>90
ホンダが負けているなんて誰も思わないだろ
生産能力も販売網も桁違いに貧相なのに、世界販売がトヨタの半分に達するのは商品価値の高さを如実に物語るよね >>89
その結果
リコール連発、構造原理的な欠陥によるギクシャク、欧米では消費者訴訟が怖くて発売出来ない・・
こんなポンコツHVの i-DCD はホンダもこれ以上新モデルでは使えないという orz
＜THSとi-DCDの比較＞
THSやi-DCDのような
モーターとエンジンのいい所取りシナジー効果でエネルギー効率を激烈に改善する狙いのHVは、
モーターのみ、モーター＋エンジン、エンジン＋発電モーター、発電モーターのみ、などの
動作パターンを、瞬間瞬間の走行状態と運転者の意思（＝アクセル開度）に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作切替が出来るか」という性能がまさに肝になる。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してギクシャクやプチフリーズ等が発生するのはこのため。
そういったロスが多い構成のためエネルギー効率の改善にも走りの滑らかさにも一定の限界がある。
一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という全ての駆動パーツ」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの働きをデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
この時同時に遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど介さないギア直結によって）
これが大発明と言われる所以。
シナジー型HVの中でも欠陥が多いシステム＝ホンダi-DCDは、近いうちに消え去る運命だから
グレイスあたりに限らず、ヴェゼルHV、フィットHVも残念ながら終了のようだ
いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・ ＞＜
ホンダさん もっと頑張ってほしい ( ´ー｀)y-~~～～～ >>93
千葉君以外はホンダが負けてると思ってるし、ホンダの商品は貧相で
商品価値が低いと思ってるよ i-DCDが市場投入されて5年、フィットはそろそろフルモデルチェンジの頃合だが
次世代小型HVシリーズを開発してると聞かない いつまで負の遺産で引っ張るのかね >>93
ホンダの商品価値が高い車なんて、S2000みたいなホンダらしくない車かスポーツ全振りの車位しか無いと思うんですけど？
新型NSエックソは論外 10月
N-BOX＞プリウス＋アクア
ハイブリッド馬鹿には辛い現実があるよね >>99
Nbox以外、普通自動車は年間通して全敗
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