【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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ドアノブの裏触ると解錠されるんだから、触るだけでロック出来ないのかな >>65
ありがとう
これはゴツい
あとカバーはこんなにしっかりした板なのか
セダンからの乗り換えにフィットを選ぶ人用に荷室を完全に分離する感じか >>69
ごついよねｗ
これが不評だったから現行でロールタイプになったんじゃないかな
で、このアタッチメントカバーが内張剥さないと取れなくて、
自分は標準でランプ着けてなかったから
1、アタッチメントカバーのランプ取り付け部のゴムカバー取る
2、ゴムカバー取った穴から切り出し刀で確認しながら元ランプ部のメクラ部の切り取り
(蓋じゃなく、枠模っただけの内張りの為)
3、写真赤四角左下のカバーとって中にあるランプ用配線這わせ、中穴から出して接続
が必要だった
まぁランプ無いのとは大違いだけど、この角度は無いわ〜と思った 今年車検なんだけど、今これといって欲しい車無いし
IMAのフィットちゃんはすごく調子良いしで、たぶん車検通しますよ・・・
現在、走行距離は140000Kmとちょっと >>72
絶対出力、エアコンの都合はFit3の方が良いけど、
小物入れ等の使い勝手は断然2なんだよね 発売当初はアクアと比べられて燃費燃費と煩かったけれど
今となってはこのくらいの自然な塩梅の自動車で良かったと思う >>76
某社ボデ技所属の社員が自然な乗り味で良いと誉めてたよ 最近初代フィットから乗り換えたけど駆動音静かだねぇ
静かすぎてなんか不安になる うちは来月3回目の車検を受ける予定。
約160000kmやけど、最低あと2年は乗るぜ！ すげえ乗ってるなぁ
うちのも7年目突入110000キロ
あと5年は乗るぜ！ >>79
フレッシュライムメタリックだけどよければ >>80
>>81
バッテリーはどうなのよ？すぐにに満タンになって空になるのも早くなってる？ >>84
え！
すぐに満タンにならないものなの？
え？
すぐに空にならないものなの？ >>83
スマートキー
インターナビ
純正アルミホイール
ディスチャージヘッドライト
クルーズコントロール
革巻きステアリング
シートヒーター
熱線ミラーヒーター
両エアーバッグリコール済み 家はもう直ぐ10万キロ、定年まで乗って20万キロ行く予定 >>87
ナビプレ？
パドルシフトもついてるやつか、うらやましい。 >>90
スマートセレクションかな
そういえばパドルシフトも付いてた
フォグランプだけ付いてないのが惜しいです フォグ無しモデルでフォグ着けようとするとバンパーも要交換とか酷いよね 走行10万キロ超えの皆さん、そろそろシートの座面のヘタリ出てきてませんか？
当方、体重55キロと軽量級ですが、車検時に取替えを検討中です
ディラーで3万円くらいでシートヒータ付いていても無問題とのこと・・・ >>92
フォグ無しなのにいかにもフォグが付きますみたいな形状のスペース有ってクソダサより良いと思うんだ シートヒータ今時分はいいね
ジムニーの試乗で初シートヒータだったけど
漏らした直後の温もりみたいな暖かさでそれを
営業に言って笑われたよ >>87
めっちゃ高級装備じゃないか！！
カーステのハンドルリモコンは付いてるのか？ おれのナビプレにもフォグランプつけたい。。ずっと我慢してる
社外品ダサい？ >>97
ハンドルにオーディオ操作ついてます
それから「ピッと鳴ったらお話ください」ボタンあるけど認識はいまいちです
余談ですが、車載工具のコンプレッサーの質が悪くて配線が加水分解して劣化してる場合があります
うちの個体は芯線が飛び出てボロボロで自力でエーモンの2.0sqケーブルに交換しました
オーナーの方は一度確認されたほうがよろしいかと >>99
ちょ、ちょっとまて！
車載工具のコンプレッサーってなんだ！？ >>99
俺も朝出ようとしてたらパンクしてた
バイク用に買ってあった補修キットで穴埋めしたけど
空気入れが無くて、車載コンプレッサー使おうとしたら
音ばっかりで全然入らなかった
チャリ用の手押しでもいけたから良かったけど外だったらアウト 車載コンプレッサーそんなにクソなんか？
使ったことないからな >>94
シート全部じゃなくて座面のみですよ
タバコで焦がしたりする人がいるので座面のみで売ってるようです メルテックのヨドバシの3千円くらいのコンプレッサーと
パナレーサーの空気いれ使ってる
ちょっと足りないって時はパナレーサーが静かで良いよ >>101
なるほど、自分もまだ使ったことない
というか、トランクのジャッキのフタの前どなりのやつかな？
まだ、開けたことすらない 俺も車載の電動ポンプは触ったことも無いなあ。
劣化してるかなあ。
普段の空気足しには自転車用に買った手押しのポンプで充分だけど、
パンクしたらさすがにキツイだろうな。 自転車用の棒状の奴でも1輪500回とかでだいぶ入るよ >>95
自分はそこはどうでもいいかな
根本的な考え方の違いだね ＲＳハイブリッドのフロントバンパーそのまま付くのかな >>109
まぁ考え方の違いだけどね
フォグ必要ならそもそもフォグ付きで買うわけだし要らない人がフォグ無しで買うのに
フォグ付けないと見た目が変って酷い話だと思うしコレはコレで良いんじゃないかと >>110
デイライト点灯用配線すれば普通に着く
>>111
住む場所変わってフォグ要らんから、あった方が良いなと思った時にバンパーごと交換は流石になぁ・・・と >>84
80です。
バッテリーのへたりはあまり感じないかなー。
未だにエコ運転すれば28km/Lくらいでるよー。
さすがに冬や夏には無理だけど。 >>113
28は凄い
うちのは22〜24
寒いとダメだね ルームランプ連動で後部座席足元照らせる照明つけられれば良いなと思ってるんだけど
隠蔽で配線できる方法知ってる？
おじいさんになってきて暗さに弱くなってきたので >>116
ドア開けず光らせたいならルームランプ配線分岐するしか無いでしょ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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6JWQD >>107
メーカー名忘れたけど
先日だったかTV通販番組で
電動ドライバー型のエアーポンプの紹介やってたぞ
車のACCプラグからも電力供給出来るアダプターも付いてたし
デジタルの圧力計と設定値になると自動で止まる機能
結構良さげと思ったわ 引っ越した
純正ナビの自宅の位置を変更したいのだが。。
やり方がわからない
Web上のインターナビの個人情報の住所を変えても車の方は変わらない
誰かやり方を教えてください。 今さらだけど
マップランプとルームランプ連動にした
夜が楽しみ 往復10kmくらいの通勤にばっかり使ってるせいで燃費がどんどん落ちていく
そろそろ18km/L切りそう >>123
往復10キロでその数値なら悪くないと思う。
天気さえよければママチャリ楽勝な距離だな。 >>124
ルームランプの線を分岐して
マップランプまで伸ばしただけよ
ドア開けたときだけマップランプも
連動して光るってだけだけどね
ぐぐるとどこに線を足して良いか
写真出てくるからやって見たかったら
探してみて 今更かもしれませんが
この車って
エコモードをオフにして
ギアをSレンジに入れたら
全くの別物になりますね
なんじゃ、このかっ飛び性能！ フロアジャッキ使いたい
何処に掛けるんだろう
取説行方不明…というか使っても大丈夫なんかな VSAオフにして思い切り踏むとホイールスピンするぞ >>129
前輪のちょい後ろと後輪のちょい前に鉄板がL字に曲がってるところがあるでしょ >>132へのレスでした
ってもしかしてフロアジャッキもトレッドではなく普通にパンダジャッキのとこにかけるって事？？
車体下真ん中しかかけちゃダメだと勘違いしてた すみません、質問させてください。
この車って
ハンドブレーキを解除し
Dレンジにいれたとき
クリープ現象が始まるまでに時間差（一定ではない）がありますか？
同様に走り出しの時にも、アクセルオンで動き出すまでに、一瞬のタイムラグがあったりしますか？ 俺のは、パドルシフトがあるんで
Sに入れるとマニュアルモードになるよ
VSAがなんのことかわからないけど
Sにいれると、エンジンにしっかり混合気が行き渡ってるような音とレスポンスにかわるね
これがi-vtecってことなのか？ >>138
VSAはビークルスタビリティーアシストの略でトラクションコントロールやスリップ抑制などの機能がある
あとこの型のフィットHVのi-VTECは気筒休止用で従来のVTECのような感じではない 多分、Sにすると省エネ制御が弱くなるので、レスポンスが良くなるんだと思う
アイドリングストップもしにくくなってるし この車って
ハンドブレーキを解除し
Dレンジにいれたとき
クリープ現象が始まるまでに時間差（一定ではない）がありますか？
同様に走り出しの時にも、アクセルオンで動き出すまでに、一瞬のタイムラグがあったりしますか？ >>137
>>141
たまにあるけど気にしない
CVTオイル交換した？ 最近乗り換えたけど坂道発進の時アイドリングストップの解除が遅くて一瞬後退するせいでヒヤッとする
アイドリングストップ車自体乗るの初めてなんだけどこういうものなの？ >>143
坂道ではブレーキを強く踏むと幸せになる あとはどうしても気になるなら発進直前にヒールトゥしてエンジンを始動させておく >>146
デフロスターonってなにー
強制エンジンスタートってなにー？ 気付かないくらいの緩い勾配で軽くブレーキ踏んで停まってるとズルッといくよなぁ >>143
あらかじめブレーキを強く踏み込んどくと、ブレーキ離した後も駆動開始まで維持してくれるよ。
急坂はサイドブレーキが要るけど。 昨日3度目の車検受けてきたぜ。
7年160000キロ。
ドラレコ取り付けと夏タイヤ組み換え、廃タイヤ費用込みで77000円だった。
特に交換が必要な箇所はなく、まだまだ余裕で乗れるよ！って言われたわ。
ちなみに車検はディーラーではなく、親戚の整備工場で受けた。
特に欲しい車もないし最低20万キロ走れたらいいなぁ。 >>151
結構なペースで乗ってますね。俺の1.5倍くらいのペースだ。
俺は今6年半くらいで105000キロ。
こちらも20万キロくらいは乗りたい。 スレチかも知れないが、DOPの９インチナビ付けてるんだけど、
100km走るごとにナビの捕捉距離が1kmずれる(短くなる)。
最初は7,000kmで気付いたが、ここのところ酷い。
何とかならんかな( ´・_・｀) ドアのゴムボタンが柔らかくなって、暖かくなってきたことを実感する。 >>155
あるある
うちも今朝久々に押したときあれ？ってなったわ >>139
亀レスすまん
そうなんだ。。
いかにも、空気と燃料の比率が
バルブか何かで可変しているような
レスポンスなんだけどなー >>154
ECUのアップデートをディーラーでやってもらいなよー。それで治ると言われたけど、俺はマシになったよ！ 水温がたまに90度とかいくけど、そういう時には止まってエンジン切って冷やした方がいいのかね
一応、最高85度がフィットのラインらしいが >>159
古い知識だけど、オーバーヒートの時にエンジンを止めると冷却水の循環も止まってしまうので、
エンジンを掛けたまま停車してボンネットあけた方が良い、と言うのは聞いたことがある。
今時のHVに当てはまるのかは知らない。 どちらかというとオーバークールに悩まされる車だぞ
ちゃんと診てもらった方が良い この車、エンジンオイル全然汚れないね？
オイル交換、一万キロに一回でもいいかなぁ？
皆さんはどうしている？ アイドリングストップの頻度が高いので、オイルは早めに変えた方が良いとは言われた
ただ、回転数が凄く低くなるように制御されてるっぽいから、劣化自体は遅いのかも 説明書に1万キロで良いってなかった？
俺はウルトラグリーンを
1万キロでフィルターも毎回替えてる >>163
1万キロでもいいような気がするが、
俺は半年ごとで交換してる。
大体8千〜1万キロ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
