【HONDA】フィット2ハイブリッドGP1 49【FIT HV】
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>>173です
昨日納車、今日オートバックスでカロッツェリアRZ901付けてもらいました
結局、純正バックカメラ使えずで、後日カロッツェリアのカメラ付ける事になりました
バックカメラ後付け込みで13万円位です 良い色選んだな
連休に楽しめるし最高じゃん
気を付けてな エアコンフィルター替えてエアコンクリーナーもやろうと思ってるけど
アマゾンにあるGP1用の1300円くらいのでいいんだよね？ 遅ればせながらドラレコ付けてみた
Aピラーのカバーが白系だから反射の映り込みが目障りだね >>223
やったよ。
>>224
部品がまだ残っていれば。 連動ミラー格納便利そうだけど、弄るのも面倒くさいからまあいいや。
うっかり格納するのを忘れてエンジン切っちゃったあと、
格納するためにスイッチ入れると、ライトが付いちゃったりして、
HIDが傷まないか心配になるんだけどね。 >>228
自分でやろうか、どうしよっか
うちにある13年前のコルトは普通にロック2回押しで格納、40㎞越えると自動復帰で便利なものだから すみません、ちょっと教えて欲しいのですが
グレードのナビプレミアムとXHセレクションとでは装備は大体同じ何でしょうか？ 15000キロも乗ってないのに気づいたら右後の窓が開かなくなってた…
7月の車検時に修理せにゃならんか >>231
何でハイブリッド買ったの？
自分の使用状況考慮しないの
家の近所のババーもアクア乗ってるけどビィッツでよくね？といつも思う いや単純に距離乗らないならハイブリッド要らないよなと
知り合いもハイブリッドからガソリンフィットに替えたもん
俺は二十万キロ目指してるからハイブリッドで良かったけど 人の好き好きだろ？
なんであんたにそんなこと指摘されなきゃならねえの？
情強気取りかよ？ ガソリン代の為にハイブリッド選ぶなら相当走らんとマイナスやで
タクシーばりに走ってる奴なら別だけど
ハイブリッドってさそんなモンのために選ぶようなモンじゃないと思う ガソリン代の損得だけで語る奴はエアーだろ
乗り味から何から全然違うのに >>237
どう違うのか、参考までに教えてほしい。 乗ってみた感想
・静か
・速い
・飛ばしても燃費がいい(ECONオフ、18km/lぐらい)
・通勤専用のつもりだったけどクルコンもあるし高速も不安が無くメインになった
・アイドリングストップでガチャガチャ言わない(オフスイッチは欲しい)
・タイヤが安い
・普通バッテリーは10万kmで交換
・税金も維持費も全く気にならない
・次買う車もハイブリッドにしたいけどフィットはもういい
シビックハイブリッドDCTか出るならベスト
しかし車両価格が全体的に高くなってる印象
可能な限りGP1に乗り続ける方がいいけど
CVTもバッテリーも持つのか？って不安はある
総合的には燃費がいいターボ感覚 38000㎞の中古買って快適なクルマだと思ったが、メインをオフにすると格納が止まるミラーとテンパータイヤやちょっとした物を置いておくスペースが無いのはちょっと残念ですが、クルマに合わせるしかないですかね
このクラスのクルマと比較すれば静かな方だし燃費もいいが静かなのでパネルのきしみとかが必要以上に気になる
まあ概ねいいクルマです
みなさんよろしくお願いします カラーのシルバーはテールもホワイトレンズでメタルな感じが非常に良い 今更 中古で買ってもよさそうですね
検討しています 後釜選定してるんだけど
ベンツのA180にしようかと
思ってる
みんな何が候補？ わざわざ200万も300万も出して買いたい車が無い >>245
気に入ってるから当分ないけど、あえて選ぶならノートEーPOWERかな。
加速とワンペダルに興味ある。
外観や内装もフィットが好きだけど。 シリーズハイブリッドは技術的に退化してるじゃんフィットより
騙されちゃう人が多いんだな >>248
単純な退化とはいえないぞ。
バッテリーの性能が十分向上すればプラグイン式のシリーズハイブリッドか、
電気自動車にレンジエクステンダーというのが実用的になってくる。
昔からある構造でも、ボトルネックになってた部分の性能が上がればその時にベターな構造になる、という事はいくらでもある。
例えばデジタルカメラで、一眼レフ⇒ミラーレスは退化ではなく、むしろ進化。 >>246
今時NBoxでも200万超えるんだよね
高いよね >>249
でも今日産が売ってる物は化石だよ、売り口上が上手いだけ >>250
Nboxとガソリンフィットのベースグレードって値段あんまり変わらんのだな。
両方とも車両本体のみで140万前後からか。 ガソリンフィットが1番コスパ良さそうだけどね、ハイブリッド乗っちゃうと低回転のトルクが癖になるんだよね 車検の時、代車でN-BOX借りたけど、
街中走ってみて、0.6Lと1.3L-HVの違いは大きかった。
いつもと同じように普通に加速しようとすると、
N-BOXは結構な回転数でうるさい。
GP1だとエンジン自体は2,000rpm届くか届かないかくらいだったかと。 >>251
燃費面では恩恵ないけど走りの面では良いよ >>247
親父が乗ってるけど、加速がスムーズなのは確か。
ワンペダルも確かに便利。
けど、
・身長高めのオイラには、シート座面が小さい、ハンドルのテレスコ機能がないで、着座姿勢がしっくりこない。
・フロントの視界やサイドミラーが小さいので、未だに慣れない。
・車長は10cm以上も長くて後席の足下は楽だけど、GP1の後席足下も十分広い。荷室は、なんつったって車検登録が「ステーションワゴン」なGP1の方が広い。
・発電中のエンジン回転数が高めで、うるさい。(車内はそれほどでもないけど、車外からはそれなりに)
・燃費は同じくらい。
ってことで、オイラはまだまだGP1でいいや。 今日は助手席エアバッグのリコール作業に出てる
3度目？ >>249
後出ししたけどぶっちゃけアコード、オデッセイの劣化縮小システムじゃん >>258
アコード、オデッセイとか単価がまるで違う車種に積んでたシステムと単純比較する、
大人になっても小学生並みのバカか？
野球・サッカーのご贔屓チームでマウンティング合戦とは違うんやで？ こいつのメーカー純正ナビってHDMI端子付いてる？ 年代的にないんじゃない
中古買って直ぐにインターナビ外したけど、三色のビデオ端子ならあった ありがとう。中古車買ったばかりなんだけど
インターナビの通信端末って契約しなくても勝手に繋がるもんなのかな？
プレミアム会員にならないと繋がらないと思ってたんだけど
今日、試したら普通に繋がって天気やら見れてびっくりした >>259
遠出して高速乗ると燃費極悪化するハイブリッド車なんて出かける気も失せるな
その方がエコかｗ ペテンハイブリッドe-Poorと揶揄されるだけのことはある >>263
あらー、ボク、クルマの運転は18歳になって免許取ってからよ？
それまでは、ハイ、このミニカー上げるから、
これで遊んでてね？
https://goo.gl/images/axiHNu GP1のミニカーってあんまりないんだよな。
あれば欲しかったんだけど。
マイナーチェンジ前のトミカしか持ってない。 >>268
> GP1のミニカーってあんまりないんだよな。
それがですね、ダンナ？
写真をよーく見ておくんなさいよ。
フロントグリルがシルバーってことは？
でもって、お値段なんと、\25,606.-
https://www.amazon.co.jp/gp/offer-listing/B0052VA97G/
プレミアものでっせ？ >>259
劣化縮小の文字見えない文盲がなんか言ってる ああ、文盲君は劣化縮小に反応しちゃったのか
(偽装)技術の日産だから仕方無いね
現実受け入れよう >>269
それ知ってたけど、造形イマイチで買う気にならんかったな 最大の不満点は、夏にアイドルストップしてエアコンが止まること でも慣れるとそんなもんろってなるぜ？
あちいなら止まらないよう
操作に工夫すればいいろ 割と暑いのにアイストすると何でだよっ！ってつっこむ
そしてすぐエンジンかかる
温度設定低めにすれば良いけどね 北陸道200㎞、クルーズコントロールで108㎞巡行
23㎞/㍑でした 70代のおばあちゃんが5年で7000km乗ったGP1を買うことになりそうです
気をつけることはありますか ハイブリッドだと年式に対する走行が少な過ぎって感じで
モーターが心配かな。
後は逆に軒並み良いんじゃない？
総合的にみても良い車ですんで大事に乗ってあげて下さい。 >>279
心配なのはモーターじゃなくてIMAバッテリーじゃね？ >>278
加齢臭が染み付いてるからな
ファブリーズでやってみ >>278です
バッテリー替えなきゃみたいなこと言ってました
替えないとだめですかね
高いんでしょ 走れるなら交換しなくても良いんじゃないの
駆動用バッテリーか通常用バッテリーかどちらかは分からないけど
通常用バッテリーなら交換してもせいぜい一万程度だろうから交換推奨されてるなら素直に交換
一万キロ以下のGP1とか裏山 >>282
たぶんエンジン始動用の通常バッテリーでしょ。アイドリングストップ用のバッテリーじゃないから安いと思います。
私が中古で買った時はディーラーが交換してくれました。 タイヤ変えると笑えるくらい静かになるな
国産コンパクトはコスト管理が厳しいんだろうけど
本当にゴミタイヤだなあのエナセーブは 静かになるとかは割とどうでも良いんだけど、グリップなさすぎだからね。
ブルーアースAにしたら安心感が段違いだったよ。 純正ナビを走行中でも同乗者が見れるように配線加工しようと思ってるのだけども
ナビカバー外した事ある人居ますかね？
ダッシュボード開けてそこからマイナスドライバーでカバー浮かしてパカるってやり方であってるのかな、、、 その方法でやるとパネル割るよ
裏にちっちゃいボルトがあってナビはパネルと一体で取れるはず >>290
ん？？ど、どゆこと？その裏のちっちゃいボルトはどうやって外すの？？ >>292
メーカーオプションナビってこんなに面倒なのか… >>262
これって売り手が解約してないって事だよね みなさん、ライセンスフレームは付けてますか？
自分は付けてないけど、今一収まりが悪い気がしてる。
フロントだけでも付けようか考え中。 案外走行中にナビ見れるようにしてる人少ないのかな、、、
それともポータブルナビを別で付けてるとか？
手間も純正のがきっちり収まってる感じして良くない？ インターナビのデカいの使ってるよ
DVD走行時見れるようにしてる
子供がサラとだっくんいつもみてるよ
S2000も純正ナビついてるけど走ると
操作受け付けずいらっとする >>262
>>296
ひょっとして、ディーラーで車検を通してるんじゃないか？
その場合、次の車検までの通信料はホンダ持ちになるので、ユーザーは通信会社と契約しなくていい >>302
気をつけてることとかってあります？
燃費を意識した走りとかしてます？ >>303
瞬間燃費計は見てる
スピードは普通、それなりのスピードになるまではある程度踏み込む
後はゲーム感覚で運転 ECONのオンオフで燃費が大きく変わる人はハッキリ言ってアクセルワークが下手 >>298
社外製のナビを取り付けた時に見れるようにしてもらったよ。
よく言われてることだけどフィットに限らずホンダ車は逆チルト有る無しで大分変わるな。 十万キロ超えた方々プラグどの位で替えました？
指定通り替えた？
調子悪くなるまで乗った？
どの位まで使えるのかな >>304
納車が6月2日なのだけど、実際マルチインジケーターのエコドライブバーとかエネルギーモニターとかって
結構見るもんです？
バッテリーの残量とか考えて意図的にエンジン回してあげたりとかしてるのかなーって >>307
大体指定通り103000kmくらいで半年点検が来たから、そこで換えたよ。
多分それなりに安全率をとってて、実際はもっと使えるんだろうけど、
通勤で使ってるから調子悪くなる要素は極力減らしたいね。 >>308
瞬間燃費計しか見てないな
バッテリー残量なんか見てもどうにもならないしね >>311
「部品、工賃込みで4万は見てほしい」とデラで言われた
現在92000kmのうちのGP1 >>312
前車のコルトは23万㎞イリジウム無交換で何の問題も無かったけどね
何かしら症状が出てからでも遅くないような気もする
38000㎞の中古買って10万㎞は次の車検の頃だと思うので後1年半考えてみる ターボの軽で10万キロで
交換したら元気になった
この車では体感出来るかな？
エアフィルタは交換予定
純正、寺で買うのが安いよね？ >>315
尼でハンプのが売ってるからそれが良いよ イリジウムよりもイグニションコイルの方が寿命短いかも プラグが劣化するとイグニッションコイルに負荷がかかって劣化するって本当？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
