レンジローバー・イヴォーク12
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公式
http://www.landrover.com/jp/ja/rr/range-rover-evoque/
前スレ
レンジローバー・イヴォーク11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487762298/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車検は会社も日本車も修理さえなければ変わらんのでは？ レンスポでも余程距離乗らなければ初回の車検で30もせんぞ
どんな乗り方したんだ 車検費用って言っても法定費用が込みかどうかでだいぶ変わるだろ
重量税と自賠責となんたらかんたらで7〜8万は最低かかる
タイヤ交換とか予防整備があれば20万くらいはすぐにいくから、
込みで30万は普通にある金額かと どんな走り方したらそんな行くんだよ
確か全部で16万だかもうちょっとくらいだったぞ >>854
初回って書いてあるが、初回でタイヤ交換ってよっぽどだと思う
まぁオフロードガンガン攻めるとか年間2万キロ以上乗るとかならありえるっちゃありえる >>855
それにタイヤ交換追加したら30万突破だろ
>>856
年間1万キロ走ったら初回車検では3万キロ超えてるだろ
ギリギリ車検はクリアできるかもしれないが >>857
そりゃそんなに走って30万！？とかいわれてもさぁ…
車検費用つうか自分の使った分の消耗品代やん 年1万キロって日本の平均以下だよ？
サンドラ含めての平均ね
毎日クルマ使う人なら年2万キロも結構いるでしょ
てか年数千キロしか使わないならレンジ乗るの勿体ない気が、、 タイヤってそんなに頻繁に交換するの？
うち年間2万弱乗るけど、初回の車検では特にタイヤについては指摘が無かった
スリップサインも出てなかったし
結局7万走ったところでオールシーズンタイヤに変えてしまったが >>857
3万キロでタイヤ交換すんの？
どこの地域？ >>862 >>863
関東だよ
車種やタイヤ銘柄で変わってくるが、一般的にタイヤの寿命は3万キロ
(5000キロ走行で1ミリ磨耗、溝の深さは約6ミリ）
スリップサインが出る頃にはだいぶ性能が低下してギリギリの状態って
意味だから、3万キロに達する前に交換しといたほうがいいよね
どう贔屓目にみても7万キロってだいぶ危険な状態だと思うよ 年間4〜5000しか走らんから買って結構経つけどまだ交換必要って言われないな
その内経年劣化とか、ゴムが〜とか言われるんだろうけど さすがに3万で交換は...
余程荒っぽい路面走ってスリップサイン出てるとか、中古で買って5年くらい経ってるとかならわかるけど 3万キロで交換って笑われることなのか？
夕方もできるだけ真っ暗になるまで
ライトつけないほうがカッコイイみたいな？ >>868
例えがおかしいのでやり直しお願いします 例えが意味不明
中古が安くなってきてイヴォーク の客層の知能レベルも低下してきたな え、3万キロでタイヤ交換するとダサいんでしょ？
7万キロまで乗ってこそ知能レベルの高い玄人 3万キロでもいいけどそれでも5年もつな
毎日乗るけど年間6000キロくらいしか走らない >>872
ダサいと言うか下手くそ
で、お前が一番ダサいから安心しろ なんか感覚違うなw
年1万キロで「そんなに使って！？」ってところで気づくべきだった
あんまり乗りもしない車にお金かけるのに
タイヤはケチるのは何故なんだ、、 ごめんな、そんなに乗る暇ないのよ
変えることは否定してないよ好きにしなさい
でも自分のものにしていくら乗ろうがそんなん持ち主の勝手やろ イヴォークってタイヤ交換7万キロまで引っ張る貧乏人専用車だったのね 安全面考えれば交換は早いに越したこと無いでしょ。。 >>877
どんだけ乗ろうがあなたの勝手だけど、一般論として、
年間1万キロがごく普通ってことに噛みつかれても困る
5年も乗ったらゴムも劣化してるから交換しようね？
車検は通るかもしれないが、事故って人に迷惑かけてもあれだからね >>881
悪いな4年で変えた
年5000キロしか走らねえけど
人の財布に手突っ込むようなこと言うと嫌われるって覚えようね^ ^ >>883
4年2万キロで交換したわけね？
だったら3年3万キロで交換することに対して
ぎゃーぎゃー大騒ぎする必要なくない？
>>866 >>877 >>886
ウチ切り返しが多いから前輪ボロボロになっただけだから一般的なぞ知らんしどうでもいい
君のバカっぽいところは君の常識を他人に強要するところじゃないかね？
人それぞれやでー >>887
年1万キロってのは、日本での一般的な話。
俺個人の常識じゃない。
あなたは年5000キロしか乗らないとか、
駐車場が狭いとか、それこそどうでもいいw じゃあお互いどうでもいいやんけ
そんな顔真っ赤に絡むなよ >>888
人それぞれやから、あんまりカッカするなって
鬱が悪化するぞ 道の選択ボタン？雪道とかワダチとかのボタンあるけど、アレ選択したら全然違うの？ノーマルタイヤでも雪道選択したらちょっとは耐えれるの？？ ドライブシャフトが錆びてた…
んー、何かするべきか >>894
車検の時か点検の時に言ったら
無料で塗装してくれたよ 現在、ディーゼルで購入検討しています。
何かウィークポイントが有れば教えてください。
ここ10年以上イタ車乗りなんである程度の耐性は持ってるつもりですが、英国車初めてなんでお願いします。 >>897
一番のウイークポイントはディーラーの対応がお粗末な事。
都内とかなら店選べるから問題にはならないかも。 う〜ん2年落ち、距離2万5000くらいだと、かなり買い取り下がってるかなぁ
使用状態はいい方だと思うんだけど しばらくは水没した中古車が流れてきそうだから、中古車は危険だな
水没は故障履歴に入らないみたいだし >>902
中古車業者に車を売る場合はその旨を伝える必要があるはず。
後で水没が発覚した場合、賠償されると思うけど。
契約書に書いてあったよ。 この車の名前がフリーランダー3だったとしてもコレだけ売れたかね？ レンジローバーのブランド名は多少影響してるだろうね
レンジだからって意味でのメーカーの売り出し方もあるし >>905
あんなリコール、不正表記の会社のブランド名は、何売っても駄目やろ >>908
多分、模倣癖がある三菱の所為で
アウトランダーと頭の中がカオス状態に
なってしまったのだろう。
酷暑って脳にくるからね ディスカバリー3からの乗り換えだと、やっぱり小さく感じちゃいますかね
もう10年以上乗ってて、まだ全然飽きてないんだけど、いよいよガタが来て…
ディスコからこの車に乗り換えた方どうですか？ >>911
ディスカバリーからイヴォーククーペに乗り換えました。
天井の低さは慣れてくるけど見切りの悪さはなかなか慣れない。
そして荷室が想定してた以上に狭かった。
エンジンもV8から直4なので荒っぽい感じかする。
とは言ってもディスカバリーより快適に走るし高速とかの運転はずっと楽。
装備も新しくなってるから色々と快適なんだけど、今でも時々ディスカバリーは良いクルマだったんだなと思う。
ガタがきてどうしようもないなら仕方ないけど、イヴォーク乗り換えよりはディスカバリー乗り続けた方が良いと思います。 >>912
ディスカバリースポーツはどうなのかな。
イヴォークと比較試乗して
ディスカバリースポーツ購入で
動いているのですが。 >>913
私もその二台で悩んでるのですが何が決め手でディスポに？ちなみに私はまだ試乗はしてません >>913
ディスカバリースポーツとイヴォーク比較して最終的には今後無くなりそうなクーペがあるイヴォークにした。
ディスポの方が少し荷室使いやすそうだったけど基本的な部分はあんまり変わらないと思う。
個人の好みによるけど内装はイヴォークの方が落ち着く。
イヴォークもディスポもディスコ3とは全く別のクルマ。
予算あればディスカバリー、予算無かったらディスコ3をガッツリ整備して乗り続ける方が良いかもしれないよ。 >>911
過去にディスコ３所有、現在イヴォークに乗っている私からしますと、レンスポにした方が満足できると思いますよ。 皆さんレスありがとうございます！
イヴォーク推してもらえるかと思いきや、いろいろな意見を見てますます迷っています。
予算があればレンスポか新しいディスカバリーが良いのだと思いますが…
がっつり修理も、もう何度かしていて、走行距離18万キロ目前でいよいよ限界かと。
とりあえずイヴォークとディスポ試乗して来ます。 >>915
せっかく乗るならSUV的な背の高いクルマに乗りたい。
イヴォークに乗ると普通のクルマとあまり目線の高さが変わらず何か中途半端な気がしました。
ディスポはイヴォークよりは背が高いですし、走行した時の軽快感はイヴォークと変わりません。よってディスポがいいかな、と思いました。7人乗りは不要なので、５人乗りの荷室が大きいタイプにします。 ディスカバリーやレンジ、レンスポは都内で乗るには大きすぎる気がします。特に出先の駐車場の事を考えてしまいます。 >>919
レンジローバー乗ってます、も言いたいか、
内装のグレードの違いでのこだわりがあるかどうかだね >>919
ディスコ3からイヴォーククーペ乗り換えで一番満足したのはオーディオかな。
一番後悔してるのは見切りの悪さ。
因みに半年前の経験ではディスカバリースポーツよりイヴォークの方がずっと値引き大きかったよ。
同じような装備にすると価格逆転するくらい。 >>923
なるほど。イヴォーク買うならレンスポ頑張って買うかな。ディスカバリースポーツでもいいのだがオプション選んでも内装とかはちょっとプアですよね。 新型は現行のスチールプラットフォームの改良版らしいな
アルミは採用されなかったか >>926
イヴォークと比べると、ディスポのドア閉めたときの音がショボくてかなり驚きました… >>926
頑張れるならレンスポの方が満足できると思う。
レンスポ乗った事ないけど。
今のディスポはイヴォークともうちょっと差別化しないと買う意味少なそう。
イヴォークの値引大きい今だけ価格逆転してるんだと思う。
モデルチェンジで順当な並びになるのかな。 >>930
車高が高いのと荷室や後席のユーティリティスペースが大きいのが最大の特徴かな。イヴォークの目線て普通車に近くない？まあ、それが運転のしやすさなのかもしれないが。 この手の車で選択肢に挙がるレクサスRXの名前が出ない不思議 >>931
レンジの名前は付いてても街乗り車だから
コマンドポジションみたいな感覚はないだろね 新型のイヴォーク、見た目ほぼヴェラールと一緒じゃねえかよ
もっと差別化して欲しいんだが 差別化するならレンジファミリーから出ていって貰います！！ >>933
そこなんだよね。
ディスコ3やレンスポはコマンドポジションだったけど、イヴォークは違うんだよ。 >>936
イヴォークに乗るとやっぱりコマンドポジションじゃないのはランドローバーらしくないと感じる。
オーナーですら思うんだから従来のランドローバー愛好家からみればイヴォークは血筋違いと言われても仕方ない。
買うならレンスポが良いと思う。 >>937
ローバー愛好家が、イヴォークにケチつけたら、それローバー愛好家ちゃうやん やっぱコマンドポジション正義だと思うわ。ディスポからレンスポに乗り換えたけどレンスポ最高 >>940
人の好みは色々だから、そう思えばいいし、いちいちイヴォークスレで言うことでもないから、レンスポスレで言えばいいんじゃない？ どうやら次期型は新しいFRプラットフォームを使用するらしい 新開発の「PTAプラットフォーム」でこれはFR用
プラグインハイブリッドもラインナップ
ガソリン・ディーゼル共に電動ターボで
ディーゼルは新開発のインジニウムらしい TVキャンセラーについてですが、もしかして年式によりちがうんkでしょうか？
私のは2016モデルですが
pb ピービー CMM-JGHE(2017〜)
pb ピービー CMM-JGHCMSW(2012〜2016)
と二種ある様ですが表記通り後者のJGHCMSWでよろしいのですよね？
何か違いがあるのでしょうか？ 1500で買ったゲレンデが1400で売れた
次これにしよかな… >>946
別物だたのですね。ありがとうございますた コンバーチブルを好きなようにカスタマイズしたらあっという間に1000万超えたわ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
