【スズキ】4代目スイフト Part16【ZC13S/53S/83S】
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】4代目スイフト Part15【ZC13S/53S/83S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512361945/
スレ立ての際に↓を本文の一番上、1行目に書くとﾜｯﾁｮｲありになります(スレが立つと消えます)
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次スレは>>980辺りで立ててください
立てられない場合はレス番指定と減速お願いします
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ミラーツーミラーはフィット・デミオより狭いからすれ違いには有利だな
546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/01/20(土) 13:14:42.39 ID:h/nSkwMD
幅広トレンドにドアミラー。意外と知らない、車幅の話
https://allabout.co.jp/gm/gc/418245/
カタログだけではわからない真の車幅
http://open.mixi.jp/user/58808945/diary/1954125696
ｉＱ（トヨタ）：１６８０ｍｍ、１９８９ｍｍ
ヴィッツ（トヨタ）：１６９５ｍｍ、２０２０ｍｍ
フィット（ホンダ）：１６９５ｍｍ、２０２９ｍｍ
デミオ（マツダ）：１６９５ｍｍ、２０２０ｍｍ（実測値、ちなみに先代は１９５０ｍｍ）
スイフト（スズキ）：１６９５ｍｍ、１９５０ｍｍ
ノート（日産）：１６９５ｍｍ、１９５０ｍｍ
ＦＪクルーザー（トヨタ）：１９０５ｍｍ、２０４３ｍｍ
ＣＸ－５（マツダ）：１８４０ｍｍ、２１７０ｍｍ
ＣＲ－Ｚ（ホンダ）：１７４５ｍｍ、２０００ｍｍ
ノア／ヴォクシー（トヨタ）：１６９５ｍｍ、２０５０ｍｍ
プレマシー（マツダ）：１７５０ｍｍ、１９８８ｍｍ
プリウス（先代）（トヨタ）：１７４５ｍｍ、２０３５ｍｍ
ゴルフ（フォルクスワーゲン）：１８００ｍｍ、２０３３ｍｍ
３０８（プジョー）：１８２０ｍｍ、２０３８ｍｍ
アクセラ（マツダ）：１７９５ｍｍ、２０５３ｍｍ >>420
信号待ちのたびにサイドブレーキ引いてたら… ブレーキランプ点灯させてない俺カッコイイとか思ってそう 今からＡＴ乗るの辞めた方がいいぞ、歳とってＡＴ事故多発してんだから
ＭＴで一生過ごすんだ >>420
アルヴェルみたいなブレーキホールド欲しいの?
俺は、ほとんど使った事ない機能だけど 俺も明らかに長い信号で後続の車が止まるのを確認したらサイド引くな >>410
車内を温めるだけが目的なら、エアコンをオンにしなくてもいいですよ。
冬のエアコンは、除湿が主な仕事ですから目が乾くのならば車内が乾燥しすぎています。
もともと、冬は乾燥しているので外気誘導を循環にせず
リフレッシュにしておけば、目の渇きについては解決するはずです。
窓が曇った時だけエアコンをオンにして、デフロスターにするのが、燃費的にも健康面でもいいと思いますよ。
乾燥しすぎだと、インフルエンザに感染しやすくなりますし。 信号で止まってサイド引くのはいいが再発進する時に気をつけろよ
スマホ見てたのかボケっとしてたのか知らんが、青信号でクラクション鳴らされて慌てて発進(バックギア)なんてのを見た 引っこ抜いたら取れた
てかこいつめっちゃ重いのな
取った状態だとスコスコギアが入る
https://i.imgur.com/ExDiHNs.jpg >>437
止まった状態だとスコスコ入ることにしか気がつかない
走りながらその状態でギアチェンジしてみるといい >>416
ATのNって何かあったときの牽引用でしょ一応？ 初歩的な質問で御免だけど
ATで信号待ちの時に、シフトNに入れてサイド引いてたら
フットブレーキ離してもブレーキランプって光る? >>441
それ、ATにとって最悪の使い方
>>442
光らない ビビり対策で一旦メーターフード外したいんだけど爪の位置とかわかる人おる？ Dに入れたままサイドブレーキ引くのっておかしい？
Dにいれたままフットブレーキ踏んでるのと変わらないと思うけど
知り合いに言ったら故障の原因だっていわれた。 >>449
サイドとニュートラルはセットで操作するのが基本。
なぜかというとサイド引いたままでも走れちゃうもんだから。 >>449
サイドブレーキ引いてもいいけどフットブレーキは踏んどけよ ニュートラルに入れるとドライブより振動少ないから信号待ちの時は快適だよ RSハイブリッド納車
今日からよろしく
帰りの燃費が４人乗りでも20超えに感激 >>441
独りでフェード起こして勝手に崖下に墜ちてくれ 自分も昨日納車された。
XLのMTの白。
3型の白の方と比べるとちょっとクリーム色っぽい。
きょうは町中を80kmほど走ってきたけど燃費は16km/lで低速が3型よりある感じ。
４速が入りにくい時があってギアを何度か鳴らしてしまった。 CVTでSレンジからDレンジにしようと思って勢い余ってNになったときなんかﾌﾞｵｵｵｵﾝってすげー音したわ
即Dに戻したけど戻さなかったらどうなったんだ？ XG 840kg
XL 860kg
RS 870kg
(全てMT)
フォグやスポイラーの違いはありますが、
一番重いのはタイヤホールなんでしょうか？ >>460
カタログの主要諸元を見ると、トランスミッションの形式を問わず、
XG-Limitedのセーフティパッケージ付きの車両重量がXLと全く同じで、
その差それぞれ20kg。
レス仕様はXGと全くの同一。
ということは、その差に関してはセーフティパッケージの有無の差だと思われる。
XL＆XG LimitedとRSの差10kgは何だろう？
申し訳ないが分からんですね。
多分エアロかサスか、あるいはその両方か・・・ 現行のK12Cエンジンって出来が良いな
先代(非DJE)から乗り換えで週末走ってきたんだが
格段に低振動で低騒音だったから驚いちゃった >>464
装備の違いから見るとエアロ、LEDヘッドライト、リアフォグかな
あとXLとRSだとホイールがアルミ クロスビーについてる後方支援システム、スイフトに来ねーかな？ 去年11月から 追加されたRS CVT 買った方、乗ってる方おられますか？
ハイブリッドもアイスとも付いていないモデルですが、みなさんどう思われますか？ リアフォグ必要ないよな…点けてもエンジン掛けなおすと消えてるんだもん
ずっとついとけよ、意味があるなら リアフォグを点ける状況はどしゃぶりの雨の中とか雪や霧という見通しの悪い時だけだよ。 >>471
マジで言ってるのかわからんが、リアフォグの使用用途を考えれば点きっぱなしはありえんだろう >>458
即戻す、が一番よくない、アイドリング回転数に戻ってからＤに入れる
っておれもあせってＤにいれてガツっとやっちゃった経験はあるけど ジムニーシエラには3気筒1.0ターボと6AT積んでほしいなあ リアフォグつけたことないんだけど、エンジンキルとキャンセルされるんだね
つけっぱなしの基地外がいるからそういう仕様にしたんであれば
スズキは素晴らしいと思う 荒天じゃないのに前の車にリアフォグつけられたらクソムカつくぞ
めっちゃ眩しくてイライラした覚えがあるわ ジムニーシエラ見たことないなー
ジムニーが車高のせいかぱっと見は大きく見えるから
シエラと思ったら黄色ナンバーってパターン多い 契約済納車前だがもう新型ジムニーが欲しい
どうすればいい？
なぜこれを注文したおれ？ フォグランプの使い道イマイチ分からん
この前霧ヤバかったときに点けてみたけど乱反射して逆に見づらくなってワロタんだが 視界補助より自分を光らせて相手に知らせるものだからそれで正解 >>482
契約済みでも納車されてなかったらキャンセル出来るやろ >>485
2台はびんぼーだから持てん
新型ジムニーはまだ出ていない
からこれ2年位のってからジムニーに行くしかねえ
スポーツだから下取りのいい一年位で逝くか？ >>487
納期待てん奴にプレミア価格で転売すれば、ええでぇ(^。^)y-.。o○ やっぱり三気筒ターボの出力があるとはいえど、NA四気筒のほうが音も静かでいいのよな。 >>483
純正のフォグなんて名ばかりのアクセサリーライトみたいなもんよ。 >>489
RStを迷うなら一度軽自動車に乗ってみることをオススメする。ほぼ同じ様な振動と音だよ。軽自動車の方がピストンが小さい分若干だが振動が少ない。 >>483
フォグランプは何かを見るためのものじゃない
他人に自分の存在を知らせるためのもの >>492
はい軽自動車エアプ
新型N-box乗ってから出直せ >>494
RStディスってんの？どっちよ？(*´Д｀) rstと同じような音と振動の軽自動車があるなら教えて欲しい
買うわ そもそもフォグランプは黄色じゃなきゃ意味がない
白が乱反射するからわざわざ黄色にしてんだｋら リアフォグがエンジンオフで消えて、再始動してもスイッチを入れない限り点灯しないのは法規で決まってた気がする
個人的はフロントフォグを消したら一緒に消えて欲しい。 むしろ乗ったら分からないけど降りたら軽自動車と同じ音でビックリする
それだけ騒音対策したってことだろうけど 今日3人乗せて250㎞位走ったけどやっぱり後ろは狭いって言われちゃったな >>501
2代目乗ってた自分からしたら広くなったと感動してるレベルだけどな。まあでも今時の軽に比べたら確かに狭いかも 燃費稼ぎたいとき（主に下り坂）
追い越し車線走るとき
5速で走りたいなあってとき >>492
軽からRStに乗り換えたよー
振動が全然無くなったよ >>492
わざわざ軽自動車に乗らなくてもRStの試乗車ちょっと長めに借りれば良いと思う。
音と振動何て許容範囲に個人差大きいと思うから実車が一番。
RStの話で軽自動車・・・
て言う人居るけど意味わからん 今時の軽は振動少ないからな
特にハイト軽は重さのおかげでほとんど感じない >>507
世界的な主流もわからん情弱低学歴やろ(^。^)y-.。o○
１気筒当たりのシリンダー容積が400～600ccだったのが近頃は燃料の微粒化によって700ccくらいまでOK
それから同じ排気量同士比べると、部品点数が少ないので、３気筒のほうが4気筒よりも約20％フリクションが小さくなるのや
(^。^)y-.。o○ BMW1 と言わず軽を出す時点でもわかる(^。^)y-.。o○
情弱低学歴の生活圏では、BMW の3気筒ターボなど夢の中の夢
試乗どころかディラーにも敷居が高く近づけんのやな >>510
敷居が高いを間違えた意味で使ってる低脳 >>512
いいえ (^o^)
買うことも出来ず、試乗しても3気筒？軽？とバカ晒してディラーに迷惑しかかけん低所得低学歴そのもの意味や エンジン開発してる人なの？
それにしては説得力皆無なんだけど BMWなんて深夜に路上で騒いで通報された
近所の高卒DQNでも乗ってるけどな >>516
軽(^。^)y-.。o○
と、言えのは、それ以下言う事か？ RStにはアイストないから振動とか音が気になる人がいるかもしれない
が、軽とは全く違う
外の音は比較したことないからわからないが
RStを貶めたくて軽を持っくるのは的外れすぎる rstのエンジン音って独特な低さだよな
低中速はスイスポより音が太く感じる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
