【HONDA】ホンダ シャトル Part23【SHUTTLE】
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■このスレのローカルルール
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 初期型ハイブリッド車の購入を検討中なんだけど
低速時のギクシャク感ってなんなの？
ちょっと不安... >>6
ECUがギアチェンジしようか迷ってる感じ
大して気にする必要は無い >>7
理由ではななく現実問題としてギクシャク感があることを懸念しているのだろうが。
総じてこの車のことは気に入っているが、あのギクシャク感は未だに不快だ。 スポーツモードにしたらレスポンスほんと気持ちいい
俺mtのバイクも乗ってるがマニュアルモードにすれば
それに匹敵する楽しさあるわ
ダウンシフトだけオートブリッピングないからいうこと聞いてくれないが 確か取説に5,000までは急が付く動作はしないで下さいみたいな事が書いてたかと。 例えば時速50kmで走行中、前方の信号が赤だったので10kmくらいまで減速したところで信号が青に変わった
停止するまでもなく青信号に合わせてアクセルONした時にフガフガする
同じように減速での左折、特に左折した先が急な上り坂でアクセルを多めに踏むシーンとかなりがち
たしかに不快だし治るのなら治してほしいが、それ以外の多くの時間が快適だから、まーいいやーてな感じ 渋滞とかの0km↔15km行ったり来たりとか
止まるまでもないが混んでる10km↔30km走行とかではそんな気になるほどじゃない
スムーズでなきゃの人は素直にCVTを選んだほうが幸せと思う >>6
感じ方は個人差あるので複数回試乗で納得いくまで確認された方がいいですよ
乗り味どうこういうタイプではない私ですがギクシャク感と硬い乗り味は気になるところです
ただ総じてこの車気に入ってます >>13
まず50から10だと
20キロぐらいまではバッテリーの残量にもよるが
3速evで回生してるな
で10キロまで落とすとブレーキを離した時カチッて音すると思うが
その時モーターのプラネタリギアが1速に変速
で青で踏み込むと踏み込み量によるがそこからモーター1速のまますぐさまエンジンかかって
2速でブゥーンとウィーンが重なりながら加速する
でこの時の踏み込みが甘いと1速モーター加速が引っ張られて
フガフガしてるように感じるのかもしれない >>14
でこの渋滞時は
15キロまでは1速モーター範囲内だからギクキャクはしない
もちろんバッテリーがなくなれば
エンジン2速、モーター3速の充電半クラッチ運転になるのでギクシャクする
10から30もモーター3速範囲内だからギクシャクしない
もちろんバッテリーが略
まぁでも確かにとっさの動きに恐る恐る変速していく癖はあるねこのシステム
今週の推奨NGname oLW2
連鎖、非表示推奨
ありがとうございます、普通のエンジン車と同じですね>>11 ガソリンモデルでも十分すぎる燃費なんだけど
免税無くなるのと選べる装備が大分少なくなるのがネックなんだよね。 バッテリー残ってたら1速2速モーター固定の方が良さそう 坂道で遅い車を追い抜こうとして、アクセル踏んだらフガフガしながらゆっくり追い抜いた >>27
その場合
踏み込みました→クラッチ離します
→エンジン側ギア下げます→モーター側ギア（速度によって）上げ下げのためシンクロカチカチ
→クラッチ繋ぎます→ブゥーンエンジン回転上げます（この時でやっとトルク感じる）
→安全を確認しながらモータートルクかけます（この時更にトルクぐっと感じる）
とまぁこんだけ手順踏んでるのでフガる
おすすめは抜かす前にsモードポチ→パドルでギア1個下げ 立体駐車場を一階から5階まで登ったときはモーターアシストもあつて、すいすい登れたんだけど、やっぱ踏み込む加減がミソなのかな？ 買う候補から外しかかってたけどフガフガしたくなってきました！ >>30
まぁそだね
オレＳは追い越しには使ってないﾌﾞｶﾞｯっとアクセル開けてエンジン+モーターに切り替わったらアクセルもどしてエンジンの回転上がるの抑えーのジワジワ開けーの
みたいな >>30
立駐登る時なら
そこそこの勾配+車速が遅いから
アシストするよりもダウンシフトして（おそらく2速か3速）
踏めばエンジンのみの力で加速するしアクセル緩めて速度維持で登れば充電する状態になってる
この車の坂道アシストをするときは
そこそこ車速が出てる時だね >>25
モーターはメインシャフトについてるから
偶数段のギアにはトルク伝えれない
そもそも1速というのもない
3速のギアをモーターに内蔵されたプラネタリギアで1速に相当するギア比に変換してる >>31
今のマイチェン後バージョンならフガフガしないらしいぞ。 最初期型のHVX乗ってる。
この前ECUアップデートしてもらったんだけど、フガフガがかなり軽減された(皆無になった訳じゃないけと) フィルダーと比較して、シャトルの方が良さそうと思って
スレ探して来たんだが、フガフガって何だよ・・・orz ハイブリッドのSモードはGのフィーリングと同じなのかな >>37
そうなの？ XセンシングFFに2ヶ月乗ってるけどまだ無いなぁ。逆にSじゃないのにパワー出過ぎって思う事はあるけど >>41
cvtとdctが同じフィーリングなわけない >>45
そっちは荒らしがたてた自演し放題のスレなんだが。 >>40
これ以上シャトル増えて欲しくないのでフィルダー勝って欲しいね。
フガフガ大変だからさ。買って後悔するよ。 >>45
ワッチョイついてないし、そっち潰さんとあかんでしょ やっぱ買う前には試乗ですよ。
クセもわかるし、内装の作りや静粛性の差、シートとの相性なんかは乗ってみるのが一番
運良く手近なところにフィールダーがあってよく乗るけど、オレはシャトルのほうが好み >>47
Sモードのことって書いてるだろ？
何でモーター出力無視するの？
Sモードはエンジン主体＋モーターアシストを積極的に使うモード。システム出力としてはGより高い。
当然、低回転時から最大出力を発揮できるモーターの特性やDCTのダイレクト感も効いてくるし。
カタログスペック上のエンジンだけの出力とか重量だとかだけ比較しても意味ないよ。 >>47
HVは瞬間トルク3L級
ちょっとした山道の登りならGは比較にならんよ
バッテリー使いきっちゃうとフガフガするけど >>54
あれって0キロ加速から使った方が効果実感できるもの？
自分は高速巡航中のちょい足しにくらいしか使わないんだけど、皆がいうほどすごい加速するって印象なくて…(前車が軽だったから割と期待してたんだ) >>56
2速スタートになるし
その段階ですでにモーター3速掴んで
ハイパーアシストしてるよ >>57
わお凄そう
でも試す場が無いな。夜中の田舎の幹線道路とかかな。 >>40
良いところなんて一つもない車だからな。
絶対買うなよ。フガフガ。 >>39
ECUのアップデートって、ディーラーに言えばやってもらえるの？ >>60
点検の時にアップデートの有無確認して、あったからやってもらった。
価格.comにも同様の書き込みあるから、ディーラーに聞いてみれば？
但し、別に不具合改修版というもんじゃなくミッションの制御が若干変わるだけなので、アップデートするかどうかはユーザー判断だし、効果を感じるかどうかも乗り方次第って位置付けのやつらしい。 >>61
俺はモニターつけて動き監視しながら乗ってるから
楽しいかも知らんね 最新アップデートっていつなんだろ？
寺遠いからせっかく行って最新版入ってますって言われたら悲しいので情報あるなら知りたいっす ジェイドRSの2列シートはちょっと興味はある。
ただのジェイドならシャトルで十分だし。 まぁシャトルのデザイン上の弱点とも言える
ホイールベースの短さがジェイドならってとこだな
今週の推奨NGname BwjG
連鎖、非表示推奨
シャトルはこれ以上売れなくていいよ。
ジェイドの２列出るらしいからみんなそれかフィルダーを買って欲しいね。
よろしく！ 嘔吐バックスも黄色帽子もジェイ難も、シャトルって言ってるのにフィットシャトルって書きやがる💢 自動車用品店の蔑称を考えるセンスは1mmもなさそうだがいってることには同意する。あんな格の違うクルマと一緒にしないでほしい。 >>74
｢あんな格の違うクルマ｣とかいうやつにもセンスの無さというか品性の無さを感じるよね。 デザインは垢抜けたけど
価格は一緒の車だからね
仲良くしようよ 所在地までバレてよくやるな
本当に失うものがない人間かこいつ 昨日オートサロンで件のジェイドを見てきたが
センシングのカメラ位置がドライバー寄り
その辺で好みが別れるかも >>78
お前こんなとこに書き込みしてる場合じゃねーだろ
彼女はできたんか
今週の推奨NGname BwjG
連鎖、非表示推奨
雪道でスタックして大変だった。
同じ4駆でもウェゼルはスイスイ走っていく。
ウェゼルにしとけば良かった そりゃSUVのほうが雪道強いに決まってるだろw
ランクルならもっと雪道に強いぞw 進まなくなったり埋まったらアクセル踏み込むのが一番NG
バックと前進を小刻みに繰り返すべし ヴェゼルが売れていてシャトルが売れていないのはSUVブームだから
燃費と小回りを犠牲に1インチ大きなタイヤを履いて25万高でもシャトルより売れる時代
雪道に関していえば、車高の差でスタックかスイスイかに分かれる...とは思えないのだが ウェゼルよりもCH-Rが売れてしまうという皮肉さ、、 ヴェゼルも悪いクルマではないがそんな雪の降るような僻地になんて行くか？おれは絶対いかない。車中泊が趣味だがそれでも行かない。
だからシャトルになんの不満もない。 ヴェゼル
この頃
月3,000台の販売なんですガ
これが2,000台 そう考えれば
ウレテるーーーーー >>93
んなこたぁどーでもいいんだよ
てめーは彼女できたんか >>93
おまえの大好きなRVRは何台売れてるの？月10台？
え？もう廃番になったかw 初期ハイブリッドに乗ってて
今度下取りだすけど
子供がいなかったら
ずっとシャトルに乗り続けたいくらいいい車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
