♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
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>>360
絶対インスクリプションがいいよ。
・木目内装
・ルーフレール
・マフラー
・グリルがメッキ(ってかシルバー)←ここ重要
・シートマッサージ
・シートからエアコン出るやつ←これ好き
・ホイールサイズ←ここも重要
ボディーを白or黒系で考えてるならなおさら
メッキパーツがあるとデザインが締まるし、
ないとぼやける感じ。
RXから乗り換えだったけどシートからエアコン
出るやつはムレ対策にあった方がいい。
あと、やっぱあの巨体には20インチの方が
いいよね。Rデザインも迷ったけど上記の
シートからエアコンないってのと納期長いので
やめました。
走りに関しては差はわからん笑
オレはデザインの仕事してるんで、デザイン一択で
御三家でなくXC90 T6にしましたよ。 RDesignのt5
インスクリプションのd4
インスクリプションのt5
の順で悩んでるんだけど…
長く乗って燃費等々考えると2番目ですかねー… すみません、xc6です。
乗り潰すまで乗ろうとしているビンボー人には不向きな車でしょうかねー… >>370
インスクリプションがいいことくらいわかってんだよ
でもモメンタムとの差額が出せねぇんだよ
くそっ >>372
全く不向き。現行ボルボは乗り潰せる車じゃなくなってるよ。
車両価格や燃費に目を瞑っても、ポルシェ並みの修理費がネック。
VCJの囲い込み戦略が今後変わらないなら、パスポートプラスの5年までだね。 >>375
5年は乗れるんですね
それなら大丈夫かもです。
ディーゼルですかねー…やっぱ。 5年ってあっというまだよね。
2台乗り継いだら40才が50才になってるし・・・
残り人生何乗ろうかなぁ。 >>374
オレ自身デザイナーだけど、デザイナーの
友達(仕事仲間)は結構います。
デザイナーっていっても工業デザインでは
ないからデザイナーの意見が全てって訳じゃないけど
ボルボ乗るならやっぱりインスクリプションだね。
差額は確かにあるけど、それを埋めるくらいの
ポテンシャルはあると思う。
ほんとボルボは美しい。
RXもホイールベースもうちっと長けれりゃFMCで
そのまま乗り換えたんだけどね汗 >>375
それは残念だなぁ
メルセデスみたいにデザインの方向性がガラリと変わると、乗り換えたくなくなるし
今のXC90はデザインが好きだから買ったようなものだし
次期XC90が好みじゃなかったら、そのまま今のを乗っていたい デザインの仕事って土木的だけどな
コネと地味な作業の比率が高い デザイナーと言っても分野広すぎるだろ。
印刷系やアパレル系デザイナーが車のデザイン語られても困るけどね・・・。 ボルボってデザインは良いんだけど、工業製品としてはドイツ車に全然負けてる、
そこなんだよなぁ・・・。ちなみにボルボのオーナーでもあります。 シート周りの内装デザインならむしろアパレル系は気になるんじゃない？ >>379
経済的に問題のない人は何も問題ないよ。
メンテコストが掛かり過ぎることになるのが明白なだけ。
>>383
御三家も壊れるよ！
BMWはVOLVO以下かも知れないねｗ >>385
jd powerの初期品質調査だと
BMWのが品質上だけどね
それより好きなのに乗る方が重要 たしかにxc90インスクリプションのグリルかっこいいよね。v90,v90ccにも同系統のグリル出ないかなあ 出たよJD Power www
BMWはVOLVOよりもずっと売れてるからかもしれないけど、
ずっと故障率高いんだよ
故障して修理だの部品交換だのに湯水のようにお金が飛ぶことを気にしない人が乗れる車だね
メルセデスは故障少ないけどデザインがダサい
VOLVOも少ない割には故障の話聞くけど、でも長く乗ってる人多いよね
うちの近くでもV70が1人、V60が1人、どっちも10年以上乗ってる人いる
V70の人は去年事故で潰れたけど色違いの同じV70（先代）買ってた
VOLVOはBMやメルセデスとは違う購買層なんだろうね
どっちかというとAudiを選ぶ人が比較対象にするのかも >>389
故障率は販売台数に関係しないわな
関係するのは故障数だ 故障率ばっか気にするなら
レクサスとかの国産買う方が幸せだよ
輸入車は大なり小なり故障するもんだ ゲテモノレクサスなんか買ったら不幸になるわ
あれだけ種類豊富なトヨタ車で、食指が動くのは新型ハイラックスだけ（だが遅いw）
車への愛着除くなら、高く売れて結局金かからないプラドかな、まぁ積極的に欲しいとは思わないね >>393
かっけえ！
しかもアレクサ入ってるんだ >>389
いつのBMWの話？
3シリーズF30からは、ほとんど壊れないよ
V60 D4の警告灯放置の方がひどいだろ D4のO2センサーの件、まだ解決してないんですか？ XC90T5で初めての雪道、思ってたより非常にコントロールしやすかった。
乗り心地もフラットで良い。
コスパ高いクルマかもしれないな！ >>391
先代と同じでVはXCを平にしたような感じなんだろ
大体想像はつく
>>393
既出
ガーミンのデモ
>>394
またそうやって食わず嫌いする
なんと言っても壊れない信頼のトヨタなんだからそこはそれだろ >>380
いやいや、別にアピールしてないし笑
まあアレだよ。君よりセンスがいいってことよ笑 >>398
スタッドレス何はいてんの？
自分ずっとブリザックのDM-Z3だったけど今年はサイズがなくてV2にしたら性能全然違うわ
今までと同じようなつもりで運転してたら滑る滑る
不良品じゃないかってくらいひどいわ
Z3が性能良すぎたのかな？ >>401
X-ICE3＋ 。インチダウンして235/60R18。 >>392
レクサスもLS壊れ始めるとエグい修理代掛かるよ 完全にウィークポイントになるような不具合あるならともかく壊れるかどうかなんて所詮は個体差
故障率理由に車選んだって面白くないだろ ＞＞389
ID:Eyb/3E/P0
出てこられないね 知っている方がいれば教えて下さい。
将来全車種で電動化対応すると言っていますが、ディーゼル＋モーターのハイブリッドって発売する可能性はあるのでしょうか？ >>409
VOLVOが。という意味であれば現経営陣以外には答えられませんｗ
一般的な意味であれば、結局はコストの問題。
ディーゼルもハイブリッドも非常に金が掛かる。ひと昔前から考えれば
それなりにコストも下がってきているし、燃費に有利なのは明白ですが
年産50万台程度のVOLVOでは厳しいかも知れませんね。 ないんじゃない？
あったとしても日本国内には展開しなさそう
ディーゼルは辞める発言もあるし
ガソリン+EVが基本でしょ
ディーゼル+EVは過剰なトルクで余裕の走りなイメージもあるけど
エンジンストップも多そうで余計に煤問題とかありそう
全て素人考えだけど V60のプラグインハイブリッドのディーゼルはあるよ
昔なんかで見たけど多分ググれば出て来るよ
これがどこでどう売ったのか売ってないのかは知らん BMWはE36からはじめてその後は5シリーズを3台乗り継いできたけど、
故障したことは一度も無いよ
輸入車だから壊れるっていうのは、もはや都市伝説なんだとおもってるけど
次はXC60にしようと思ってるけど、VOLVOはどうなんだろうね >>412
あったね！！
日本導入されてないからすっかり忘れてたよ。すまんす。
https://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v60-twin-engine
けど。やっぱりコストだねぇ。。
>>413
それはあなたの使用範囲では大丈夫だっただけの話。
D4エンジンの煤問題も全く影響ない人がいるのと同じだね。
個人的な話をすれば、E92走行中に高速でエンジン止まった経験がある。
日本車だろうが輸入車だろうが、壊れるときは壊れる。
その時に安全が確保できるか？サポートはどうなのか？コストはどうか？
それぞれ自分で判断するべきことだよね！ >>413
輸入車3台乗り続けて故障が一度もないって、格安デリヘルで石原さとみ級が三連続で来るレベルの奇跡だぞｗ >>404
そうだったね、すまん
ボルボの故障率はどうなんだろうね
E46はクーペとセダンと乗り継いだけど持病の窓落ちとリザーバタンク割れは2台とも壊れたね
セダンの方は全窓壊れたから洒落にならなかったわ >>417
乗り出し600万じゃないか！(震え声) xc90からd4出るとすると、買いになる目玉となるのかな T3だかT4のFFでいいんじゃ！
早よ出してくれ！ ファーストエディションお得だと解ってはいるが600かぁ
まぁAWDでRとなればティグアンも4モーションあればこのぐらいになるんだろうけどね 3年後に250万で買うかな。
綺麗に乗ってくれよ！ 俺も3年後に買うからお前らXC60綺麗に乗ってくれよ
それと電動パノラマ・ガラスサンリーフ付けといてな ＸＣ４０のハーマンカードンプレミアムって、ＸＣ６０とかのＢ＆Ｗとくらべてどうなのかな？ >>427
V40、V60のプレミアムサウンドがハーマンカードン。
ディーラーで相談してみたら聴き較べするのは難しくないと思うよ。
オプション価格の妥当性や価値観は人それぞれだし自分の耳と頭に相談しないと！ >>406
失礼
50だね
安っぽいスタイルのやつ >>407が突然殺されるか否かは個体差
個体差理論は最強ですなw
バカはホントに最強 XC40、559万か
デザイン、サイズは申し分無いけど
ちょっと出せばXC60届くと思うと… XC40、300万後半からって思ってたより安いな。 たぶん399だとは思うけど、xc60より200安いと思うとすごいな >>436
T3じゃないかな？
ファーストエディションの価格から想像するとT5とD4モメンタムAWDが499あたりとして、FFのT4モメンタムで449
どうやっても399で出すにはT3じゃないかと XC40買うか検討してるんだけど、今回の1st Editionって何か特別なものるの？
今後のR-Designと変わらず早く納車されるだけ？ ハリアーも400万あれば買えるんだよね？
VOLVOやっぱりプレミアブランドだなー ハリアーはDQN車なので…
てか、その辺の良い値付けの国産車ってなんで妙にDQN向け多いの
選べない このご時世、金払いがいいのがマイルドヤンキーなんじゃない ハリアーがDQNなんて初耳だわー
なんとか貶めようと必死に自分の知識にある言葉探してきたのかwww >>440
ほんと全部入りだ
インスクリプションの装備にRの外装付けてオプションありったけって仕様なんだね
500後半のグレードがインスクリプションだとしたらファーストエディションは確かに内容から考えたらお得なんだね >>444
世の中知らないんだなお前
ハリアーはDQNに大人気だよ 日本車がオラオラし過ぎてるよな
かといってボルボはたけーし困ったもんだ >>444
基本中の基本ですよ。
トヨタ全般そうだけど >>446
君がハリアー好きだからってハリアー乗りが全員君と同じとは限らないんじゃないかな
>>449
世界で一番売れてるからDQNも多いってか？
単細胞すぎないか？
DQNの代名詞はワンボックスだろ
そしてプリウス乗りは迷惑野郎だというのは一般常識だが 仕事が忙しくてなかなか商談に行けないけど、
ファーストエディションはすぐ売り切れるかな？
お買い得感が魅力とは言え、実車を見てから決めたい気持ちもあるし悩むわ 300という数字は強気だね
これまでのボルボなら100台だったはず
売れると踏んでるだろうな ハリアーはDQNだよ
そりゃミニバン・ワンボックスこそだけど、別に両立するよ？ 現行XC90ってパーキングエアコンディショナー、またはベンチレーションインテリアなんて機能があるんですか？ >>450
ハリアーにDQNが多いからハリアーを降りたオレが通りますよ
ミニバンに比べたら強引なドライバーは少ないけど、ジェントルを装うマイルドヤンキーが多いと思う >>455
送風のベンチレーションシートのこと？インスクリプションにはあります。
パーキングエアコンディショナーは、日本向けには機能がありません。マニュアルには載ってるけど無いです。
タイヤ空気圧監視システムも同様、マニュアルには載ってるけど、日本では電波法の関係から機能が消されています。 タイヤ空気圧監視の方は、そもそもセンサーが着いてないです ヤンチャな人たちは無理しても好きな車買うからな。その層を狙ったデザインをトヨタとかしてんだろ？そんな話どこかで読んだ気がする >>450
ハリアースレでやってくれないかな？
ここはきみの居場所じゃないよ >>432
起きるかどうか運次第なことで気にしてもしょうがないからな
馬鹿になってさっさと好きなものを楽しんだ方が気楽でいいぞ >>458
やっぱりパーキングエアコンは無いんですね。
燃費悪くなるからカットされてるのかなあ。
ベンチレーションインテリアはタイマー設定で外気を取り入れることが出来るものらしいです。
サポートページにオプションとして載っていたので追加出来るのかなあと思った次第です。 >>465
ベンチレーションインテリア、確かこれもディーラーに聞いた時は、日本向けには機能無しと言われたのを思い出しました。少なくとも2016モデルにはありません。
後付け可否や、2017モデル以降への機能追加があるかは分かりません。知っている人教えて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
