■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■
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一応待ってるよ
外車乗って粋がるのも卒業しようと思って、これ待ち レクサスが、米で15車種を発表予定---2018年は新型車攻勢に | レスポンス(Response.jp)
https://s.response.jp/article/2018/01/06/304409.html 既に発表確定してるLF-1リミットレスの記載がない時点で、勉強不足の妄想記事かと。。
>>6 >>8
書いてあるよ。↓
15の新車発表の先陣を切るのが、1月15日に開幕するデトロイトモーターショー2018でワールドプレミアされるコンセプトカー『LF-1リミットレス』。
同車は、レクサスの次世代の最上級クロスオーバー車を示唆したコンセプトカーになる。 >>8
あ、>>6に対してか。
えろーすまんかった。 ベストカー読んだらLF-1がUXの量産車だって書いてある
違うよね? LF-1って、RXより上クラスの最上級SUVじゃなかったっけ? 対ベンテイガとかの。
でも、デザイン的な共通点を多くもたせる、って意味では良いかも。
カレラGT・ボクスター、アウディR8・TT、ベンツSL・SLKみたいに、上と下を似せるアレ。 >>13
最上級のLF-1と入門となるUXの同時発表になるそうです。
いよいよレクサスはSUV中心の構成になるようです。 SUVの入門がUXとかいつまでコンパクトカー=低価格車を続けるんだろ
真のプレミアムコンパクトカーはどこが出すんだろ >>16
ロールスロイスが2000万くらいでコンパクトカー出したら面白いな
でも売れないだろうな バンデン・プラ・プリンセスみたいなのあってもイイよね >>17
2000万は庶民を対象にしてないだろw
出来れば600万〜 新型レクサス生産 トヨタ九州 18年秋にも 11年ぶり40万台超へ
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/386367/
>16年のパリモーターショーで公開されたコンセプトカー「UX コンセプト」を商品化するとみられる。 >>20
リーマンショックで2ライン生産を1ラインに縮小し2ライン体制に戻しだの2、3年前だっけ?トヨタにとってリーマンショックの打撃はかなりのもんだったんだね
リーマンショックにES暴走に始まるトヨタ叩き、舵取り誤ったら会社破綻した可能性だってあったかも UX期待だわ
ミラーレスで観音開きなら800万までなら出す
てか、CHRの最後の安売りすごいな 今ですらクッソ忙しいのに40万台とかどうすんだろうな >>22
そんなに値引きがあるの?娘が欲しい!というから検討しようかな? LF-1
全長5,014mm
全幅1,986mm
全高1,605mm
デカ過ぎ
またUXの発表はなしかな LX(ランクル)もデビューからおよそ10年じゃなかったか???
モデル末期かと思ってたがどうなるんだ? >>26
デカ過ぎわろた
こんなん日本で売る気あるんか? 車幅に関してはマカンやQ5でも1900以上あるからなー LF-NX
全長4640×全幅1870×全高1620mm
市販NX
全長4630×全幅1845×全高1645mm
コンセプトモデルは見た目重視でワイド&ローにしたがる
UXも市販では実用的なサイズに落ち着くんじゃね? クーペチックで1900とかガイジ仕様はガイジしか買わん
若者向けとか言ってたけど欲しい車にアクアが上位に来るんだからサイズちゃんとしてくれ 秋に発売の場合、いつ市販車発表しますか。これまでのレクサスの経験上。 うちはよく船に乗せて湯布院や道後に行ったりするからコンパクトカーだと助かるわ
嫁と2人だし後部座席は鞄がのる程度でいいからプレミアムなコンパクトカーを出して欲しい >>37 まあ9月頃じゃないかな、ざっくり言うと。
とりあえず、UXで一番気になっていたポイントは全高155cm以下かどうか。
今回のLF−1の全高1605mmや、その他ディメンション見て確信した。
絶対、155cm以下だ。予想全幅は、最低で184cmとみた。
思い切って188くらい行ってもオカシクないが、立体パーキングのことを考えると、まだ185cm制限のところが多い。
そして多分、全長も異例なほど、たっぷり長めにとると思う。
今のレクサスは意外と、全長によって、ラグジュアリーを表現したいのかも知れないと感じた。 全高1550mmに拘ってるのって日本人だけでしょ
でもC-HRベースならそれくらいの車高かもね
ジュークみたいに日本向けにサス変えて1550mmに車高抑えたモデルが出たりして GMに聞いてきたけど、高さ155以下は確定(153?)らしいよ。
12月時点の展示車は観音開きではなく、普通のドア、シートも蜘蛛ではなく普通。
NXの個性的なデザインと比べると、CTの背が高くなったイメージの普通の車だったとのこと。
ただ、絶対売れる!!と強く言われたw
エンジンはガソリンとハイブリッドの2本立て。
ちなみにサイドミラーレスになるのは、ESの高いグレードのみ。 >>42
随分参考になりました。もっと(笑)教えてください。 >>42
ガソリンは2Lおよび、2.5L NAの二本立てかな?
カムリのパワートレーンだったら後者だけど、
加えて2Lのダイナミックフォースエンジンも
あるって噂もあるんだよな。
ハイブリッドもプリウスの1.8Lじゃなくて
2Lって噂もあるよね。
商標登録ってUX200, UX250, UX250hだしな。 UXマジで出るのか
車検6月だからx2かQ2を買う気だったけど通すだけ通してUX待とうかな Q2とUXはいいライバルだと思うよ。
ドイツ車はナビ周りがどうしても信頼できないのでUXがいいな。
(先代A3に乗っててクラリオン製で良かったんだけど、
地図更新その他はレクサスの圧勝)
あとは単純にデザインがどうなるか。 上の情報が正しくて最上位にミラーレスが用意されてるならそれ買うわ >>48
>>42
ウィンダム後継の最上級モデルだけ
ミラーレスって事じゃないのか? 北京モーターショーでお披露目されるんじゃない?
2018年 モーターショー・スケジュール
ttp://motor-show.blog.jp/archives/25875096.html 最近のドイツ車、アウディやBMWなどの新型は全く驚きが無くて興味がわかないなー。トヨタ/レクサスやホンダ/アキュラのが遥かに面白いクルマを発表してんじゃないか >>49
ESだけかー
UXは結局観音開きは無し、蜘蛛の巣シート無し、ミラーレス無しでNXの小型・廉価版って事かよ
価格はRXと同じくらいでいいから手抜きして欲しくなかったな
実車見てないからなんとも言えないけどショボそう >>50
ニューヨークでES、北京でUXのワールドプレミアが濃厚だな。 >>55
CTはUXと置き換えに廃止になるみたいだから、
小型ハッチバックとしても使えるように
少しトンガリ成分を抑えたのかもね。 コンセプトモデルそのままの装備で出ると思ってるお子様がいて笑える
CTは内外装変更のMCを去年したばかりだから当分売るだろ
UXと併売だよ 観音開きとミラーレスは頑張ったら出来たんじゃないの?
700万〜でも売れると思うし CTは、レクサスのドル箱だから、廃止には絶対ならない。
UXも同様。
レクサスとしては、超高級路線を走りたいが、購入層が薄く、商売にならないのが実態。 >>60
CTってドル箱なの?
1年前に営業に話聞いた時は販売目標を下回り続けててずっと低空飛行って言ってたけど >>60
違うんだよ。
CTの販売を更に強化したいから
UXに入れ替えるんだよ。
コンパクトSUVの方が売りやすい。
しかも全高1550mm以下だから立体にも入れることができ、
CTユーザーが失うものは何もない。
レクサスは同じセグメントにCTとUXという車種を
共存させることによって生じるコストを削減することができる。
HS消滅でES導入
CT消滅でUX導入
GS消滅で新型4drクーペ導入
闇雲に車種は増やさない。 UX早く見たいな
今からUXかX2のどっち買うか迷う
Q2は試乗して来たけどアレは無いわ >>48
LF-1リミットレスの内装みるとLCやLSみたいにコンパクトなメーターナセルならそのうちサイドミラーレスが追加される可能性あるかも。レクサスはメーターの両側にミラー映像を表示する方式?だから UXの登場で最小プレミアムコンパクトSUV市場は本格的な戦国時代になりそう。
同サイズ、同価格帯は今のところアウディQ2やワーゲンT-rocくらいだけど、今後どんどん増えて行くんじゃないかな。 正直言ってレクサスのデザインを一度もかっこいいと思った事ないよ
クラウンもスピンドルグリルから嫌いになった なぜここにそんなこと書き込みにくるの?
きらいならのぞくなよ。 しばらく前に、レクサスの開発部門のエラい人が、「末っ子はヤンチャなくらいで丁度いい」ってコメントしてたな。
レクサスがそんな心意気を持っていることを嬉しく思ったし、LF−1の「リミット・レス」という思想を、
ミニLF-1的にUXにも反映してくれるとしたら、かなり過激なクーペSUVができるのでは?と期待している。
実際、レクサスも造りたいはずだと思うんだよね。今までの常識を覆すような、新世代のコンパクト系SUVを。 兎に角早く発売して欲しい
2017年秋だとかってのも結局は何も無かったしデトロイトも発表なし
S-FRは開発中止になったみたいだしUXもいつ開発中止になるか分からない
2018年秋の発売だと4月発表は早過ぎる気もするがどうだろ
実際に量産車の発表があるまで安心は出来ないわ 期待はしてるが
コンセプトモデルレベルの装備はレクサスの
ライナップ上の立ち位置としてあり得ない。
NXを超えない程度のまとめ方になるんだろなー 装備がNX以下だと少しがっかりだな
俺はプレミアムなコンパクトSUVが欲しいんだよ 全く同感だが、現状どの車メーカーも大きい車程豪華!商法を止めないからなぁ… >>72
UXはFFベースだからLF-1のあのフェンダーやボンネットの薄さは無理じゃない?というかLF-1はベンツやBMWなどのSUVに比べて例外的にボンネットが薄いけど迫力的にはどうなんだろ? 出るならさっさと出したら良いのに
BMW X2も公開されたし 装備の豪華さといって良いかわからないけどCarplayやアレクサの初搭載車になりそう
あとHVの強力なタイプが初搭載されそう
LF-1みてるとミラーレスの意匠がいよいよ決まった感じに見える、もし搭載されるならあんな感じになるんだろうね >>80
なんか情報が濃いなw
もしアバロン同様CarPlayやアレクサが導入されればそれなりに面白そうだけど、
日本仕様はどうなるだろうね。
CarPlayや今回対応か見送られたAndroid Autoは、
そっちの画面に切り替わってしまうと、車載の
インフォテイメントシステムがキャンセルされてしまうのが難点かな?
そもそもエージェントみたいに、Siriに近いシステムが既に入ってるし、
ナビとの最適化が図られているので、CarPlayでSiriを使うよりは便利な気が。
ナビの精度も全然違うし。
なんとなくアレクサの日本導入はない気がする。 はやくだせよまじで。仮想通貨の利益握りしめて待ってるのに。 こんだけ焦らして普通にNXの小型版を出してくるくらいの事はするだろうな
期待するだけ損だし気長に待つわ 上の方で、デザインは大人しめってでてるね。
コンセプトカーみたいにぶっ飛んだ感じじゃなさそう。
テールランプは横一文字で、CTの最終モデルや
LF-1 Limitlessの処理が参考になりそう。 RX買ったけどやっぱデカくて持て余すからUX興味ある
オルガン式アクセルペダル
クライメートコンシェルジュ(何ならヒーターだけでも)
は付けて欲しい ヒーターは絶対につくね。
布シートにもつくと思う。
クライメートコンシェルジュは上級モデルのみなのでつかないかもね。 >>87
いや、クライメートコンシェルジュみたいにヒーターを調節して欲しいんだよ
今の時期乗り込んだら一気にホカホカに温度上げて気付いたときには適温まで下げてくれてる優れモノ
前に乗ってたNXではいちいち強中弱をボタン押して切り替えてた
ベンチレーターは特にいらないからヒーターのコントロールだけでも MHIなんかも搭載されないだろうしコンセプトの欠片も残ってなさそうだけど取り回しは良さそうだな >>88
残念だけどRX買った方が早い。
コンシェルジュはISにはなくGSから上はあるので、
そこが線引きライン。
SUVならNXとRXの間に線引き。
レクサスはなかなか下克上起こさないからなぁ。 RXなんてサイズと小回りが終わってるものは要らないんだよなぁ。
サイズで装備差つけるのいい加減やめろよ。 >>91
俺もそう思うけど、レクサスの方針はなかなか覆らないよ。
メルセデスなんか次期Aクラスにツイン液晶採用したり、
インテリアの大幅質感upを図ってるから
次期GLAや新規車種のGLBには期待できるかも。 サイズで装備に差を付けてるのも車離れの原因の1つかな
値段で装備に差が付くのは納得出来るんだよ
200万を超える軽四が売れてるじゃん
中途半端な普通車乗るくらいなら割り切って軽四を選んだ人も多そう >>92
そりゃ液晶メーターにしたほう見た目が良くてコストダウン出来る部分だからな。見えない部分の自動ブレーキでは現モデル同様にFR系と歴然として差をつけてくんじゃないの? >>91
そんなお前におすすめメーカーあるよ!
マ・ツ・ダ!!
資本主義メーカーと共産主義メーカー! >>95
マツダはデミオにもアダプティブハイビームつけてきたし、
アテンザはマイチェンで電動Pブレーキつけたし、
なかなか良心的だよね。
ただ、レクサスとは圧倒的に販売量が違うからできてるのもありそう。 >>95
マツダはCX3、5、8で同じ装備付いてるもんな、小さくても手を抜いてない。 いや、マツダなんて買うくらいならとっくにCHR買っとるわ >>99
そしたら第3世代が出るよ!
こういう奴は一生買えないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています