雪道,ダートで使い物にならないマヌケなCHR
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昨日これの茶色が走ってきたんだが
犬というより、もはやゴキ⚪︎⚪︎
特に後ろ姿は飛び立ちそうだった
乗ってるのはポロシャツ着て俺オシャレって思っていそうなおじさんが多い印象
トヨタの車昔はカッコ良かったのになあ
どの車もデザインが下品になってしまった
特にラジエーター辺りのやり過ぎ感がよくわからない
なんであんなに下品にこだわるんだろう
でもあれが好きな人もいるんだね
車は良くできていると思うけど残念。 何でもありクロスオーバー作品スーパーロボット大戦におけるジェガン >>216
>この車窓小さいよな
ビキニの布地面積は小さいほどよい、そんなイメージのデザインではないか? 勘違いしてる人が多いけど元々SUVって存在がなんちゃってや風だよね
SUVという表現出始めた当初はガチなやつはSUVと言わなかったもの なんちゃって風というのか分からないが改造したトラックの事みたいね
カテゴリとしてのSUVは、前述の通りピックアップトラックの派生として米国で誕生した。
1961年のインターナショナルハーベスター・スカウト (International Harvester Scout)や、
1963年のジープ・ワゴニア(Jeep Wagoneer SJ)はその始祖であるとされる。
その後、それらにヒントを得たビッグスリーが、
2代目フォード・ブロンコ、シボレー・K5 ブレイザー、ダッジ・ラムチャージャーなど、
フルサイズピックアップの荷台にシェルを被せたワゴンをリリースし、
一気に市民権を得るに至り、SUVの呼び名が定着した。
日本車では、1960年代から北米市場へピックアップトラックを輸出していた二大メーカーの、
N60系ハイラックスサーフとD21型系テラノが本来のSUVの解釈どおり
道路の舗装化が進むにつれ、市場ではSUVの実用性に加えて
舗装路・高速道路での性能を求める声が多かった。
そのため1980年代から、ピックアップトラックやクロカン系SUVのような丈夫だが重いラダーフレーム構造から、
軽量な乗用車のモノコック構造をベースとし、SUV風のスタイリングと快適性を訴求したクロスオーバーSUVが登場し始めた。 アンチスレも放置気味だし、このクルマってアンチあんまりいなさそうだね だがそのデザインにどのような必然性があったのだろうか 元家族とバッタリ会って笑うしかなかったという悲しい話だぞ 「プリウスで使ってた冬用タイヤセットが使えない!」で大クレームが来てるそうで。
PCDが違うんだよね、コレ。 >>245
なんでプリウスで使ったものが使えるの? >>1
もとから雪道、ダートを走るクルマじゃないので。
外から眺めて、SUV的な「雰囲気」、クーペ的な「雰囲気」を楽しむこと、アスファルトの路面でゆっくり走ることしか想定されていない。
そういうクルマとして他にヴェゼルがあるのだが、ヴェゼルはスタイルと実用性の両立では突出しているね。
奇抜さでC-HRには叶わないが、クーペ風SUV風貨客両用車としてはあまりに秀逸すぎる。
だから、米国でも、最も値落ちが少ないコンパクトSUVとして評価されている。 Dirty Deeds Done Dirt Cheap.
D4C >>247
スキーとかはいけるんでしょ?
なら問題ない >>249
それは余裕、でも圧雪車入ってない時間帯は
全然使い物にならない 俺、豪雪地の除雪車の中の人だけど、愛車は30プリウスです。 知らんがな。
雪国が国から捨てられ、住民に死ねというなら、400馬力のロータリー除雪車によるテロが都会で起きる未来があるかもしれんぜ。 >>260
住んでる地域の特性を指して将来どうするの?って聞かれて、どう答えろと?
津波で壊滅する可能性がある東京含む沿岸部に住んでる人は将来どうするの?ってこと。 >>264
都内走れれば全然いーやw
地方はまず行かないから知らんwww ここに書いてある通りハイブリッドは
高速だとうるさいね。
120あたりがいいのかな? >>212
そういう例えをするなら、CH-Rはブルゾンちえみだろ >>212 が言う
「きれいなビキニのおねーさん」てのが間違いで
>>269 が言う
「ブルゾンちえみ」てのが正解
って事だろう。 嫁のCHRをトヨタに持って行ってスタッドレスに交換してきたわ 貧乏人は家に置いて自分で交換するんだよw
その上になると家に置いてオートバックスとかで交換
あ、超貧乏は年中スタッドレスかw >>276
おれ都内だけど冬はスタッドレスにするよ
うちが坂の上なんだけどノーマルタイヤの
馬鹿共が坂の途中の家の壁に刺さるの見るのが楽しみ >>275
金持ちでも貧乏でも車好きなら自分で交換するものだぞ。 Dにタイヤ預かりサービスがあるなら
使わない手は無いよな。
預かり賃二万くらい?でタイヤチェックやなんかも
やつくれるんだせ? フィットよりも圧倒的に遅いとは知らんかった
買うのやめるわw >>282
お前がローン組めるのは中古の軽くらいだぞ 1.2ターボならフィットハイブリッドと値段ほとんど変わらんだろw
所詮は同じコンパクトカーなのに何イキってんの?w >>286
メーカーの違いじゃね?
本田買うよりトヨタだな 山道での軽快な走りに車重や加速力は重要な要素だからな
ドン亀じゃそういうとこ走っても何も面白くないだろ
仮にもSUVなのになw CX3やA3スポーツバックの方が
よりコンパクトだし加速もいい
こいつが優れてるのは燃費だけ 街乗りならプリウスでいいだろって話になる
つまりこいつは無駄に重いだけになる どこらへんが革新的なんだっけ?むしろカッコだけの形なんだけど。 ファッションSUV全般が、走行性能は一般庶民コンパクト〜セダン並、収納容積はそれ以下、だけど近未来的でかっこよくて、アイポイント高いから運転手は楽しく運転できる、っていうコンセプトだろ?
それでもいいっていうヒトがたくさんいたから、ファッションSUVは爆発的なヒットになった。
実用性より流行やふいんきを優先した買い物がすすむってことは、もしかしてアベノミクス大成功なんですかね? GDP下がってるけど。 普通車と変わらない車高にFFでSUVと名乗るのは明らかに詐欺だろ。 Sappari
Urenakatta
Vhiecle
パッソセッテだってSUVさ。 Cakkowarui
Hayakunai
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