【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ181【LEGACY】

2018/01/24(水) 17:41:21.06

>>399
つティッシュの箱

2018/01/24(水) 21:13:32.06

俺は革張り調の長方形の
小さいクッションおいて
肘おきにしてる

2018/01/24(水) 22:04:29.55

ハンドルの持ち方は５時３５分なので私は大丈夫です

2018/01/24(水) 22:10:07.81

マジかよ
俺は3時15分だぞ。

2018/01/24(水) 22:18:34.00

帰り道、前を86が走ってたんだがノーマルタイヤだった
渋滞にはまって時速数キロ程度だったんだが、停止して再発進するたんびにケツ振ってたわ

2018/01/24(水) 22:53:48.57

VTD-AWD車で凍結路を走ったが、ときどきリアがふらつくな。
低μ路ではトルク配分50：50が最強だと思う。
あと、ちょっとぐらいのことではVDCは動作しないことがわかった。
これはこれで怖いと思う人がいるかも。

2018/01/24(水) 23:11:52.73

トラクションはクルマを安定させる魔法の薬なんやで

2018/01/24(水) 23:29:17.20

うーん…俺はACT4しか経験ないからなあ
やっぱVTDは一味違うか
もうすぐレヴォーグ2.0STi納車だから、VTD初体験になる
しかも積雪路
スタッドレスで納車してもらうが、慣れるまで慎重に行くわ

2018/01/25(木) 07:18:33.32

うわぁーい雪だー
やっぱり積もったなぁ
では速度抑えめで行ってきます

2018/01/25(木) 07:24:45.75

愛知北部だけど
車の温度計が-4.5℃は初めてだと思う
道路は凍結してるけど
流れに乗って走れば全く不安感なし
車を降りてからの歩道の方が恐いw

2018/01/25(木) 08:25:12.72

VTD-AWDは楽しいよ
元々フロントヘビーでリアの接地感薄めだから
凍結路ではフロント中心にコマみたいにクルっと廻るような感覚あるけど
リア寄りのトルク配分が旋回力を高めているのがよく分かる
且つ矢のような直進安定性もあってこのへんはACT4とは大違い
破綻してもバランスが良いから挙動の予測がしやすく怖さがない
思った通りに姿勢制御が出来るので積極的に尻を出して遊びたくなる

2018/01/25(木) 08:42:43.80

エアコン足下だけ出してても顔熱くなって足冷えるんだよな
サーキュレーターでも付ければいいかな
何かしてる人いません？

2018/01/25(木) 12:13:27.31

>>420
個人的には雪道はトルクスプリットよりVTDのが扱い易いョ

2018/01/25(木) 12:23:00.30

>>417
仕事車はスタッドレス履いたセドリックだがケツ振りまくって後ろの車誘いまくりだぜ

2018/01/25(木) 12:33:07.90

またばかばっか

2018/01/25(木) 12:38:22.03

馬の操縦が上手いと思ってたら
馬が優秀なだけだった

2018/01/25(木) 13:41:31.42

>>416
wwwwww

2018/01/25(木) 17:34:15.01

>> 416 想像したらジワジワ来たw

2018/01/25(木) 19:00:15.58

https://i.imgur.com/XnBRWH0.jpg
トリップメーターがたまに切り替わるんだがこれどういう意味だ？

2018/01/25(木) 19:06:03.55

イルミネーションの明るさだね
ミラー調整するスイッチのところに計器類照明の明るさを調整するダイヤルあるでしょ
それの接触がオカシイんじゃね？

2018/01/25(木) 20:10:57.80

走ってたらワイパーがガチガチに凍ってて
やっぱりワイパーデザイアっているんやなって
ていうか寒いね
雪がキラキラ反射するほど凍ってたよ

2018/01/25(木) 20:25:05.84

>>432
え？あれってそういう意味だったのか
12年乗ってて初めて知る衝撃の事実！

2018/01/25(木) 20:25:45.23

>>432
イルミネーションか！ありがとう

2018/01/25(木) 20:27:51.10

中森明菜降臨

2018/01/25(木) 21:01:05.26

ほんと大雪でもビクともしないなこの車は
やっぱ金持ちが乗る車なんだと実感。10年落ちだけど

2018/01/25(木) 21:53:51.41

今は駆動方式よりスタッドレスの性能差のほうが影響大きいんじゃないのか？

2018/01/25(木) 22:02:00.73

圧雪路ならともかく日影でガチガチに凍りついた路面はさすがに噛まん
対向車来て寄った時にズルッと滑って怖かったっす

2018/01/25(木) 22:03:16.19

2駆と4駆、全然違うぞ
スタッドレスの性能差なんて下りの凍結路くらいしか感じない
なお金持ちが乗る車ではないと思う
今はもちろんのこと新車時でも

2018/01/25(木) 22:34:30.68

大雪なら最低地上高がきいてくるが…
よっぽどでなけりゃこれで困ったことないな

2018/01/25(木) 23:17:13.17

>>424
自分は温度と送風量はそのままで足元優先
顔辺りは窓開けて外気導入して涼んでる

社用車のカローラセダン4WDに付いてる新品スタッドレスが効かなすぎて笑う。
自家用車のBP5に装着してる4シーズン目ミシュランX-ice3の方がまだ効くってどうなんだろう？
タイヤのせい？車のせい？

2018/01/25(木) 23:45:58.10

>>437
STIリップとモールを付けたレガシィほど大雪に弱い車は無い

2018/01/25(木) 23:46:10.59

どんな糞スタッドレスも新品ならそれなりに利くはず。
車が悪いな。

2018/01/25(木) 23:50:27.26

>>442
銘柄何？
評判悪かったミシュランの4シーズン目より効かないとか信じがたいな

2018/01/26(金) 00:30:24.24

>>437
15年落ちで一本1万弱のピレリのスタッドレス履かせてる我が家の2.0Rは無敵だったよ。

2018/01/26(金) 00:42:07.44

雪の重さにもよるけど40㎝くらいからはどうにもならんけどな
アウトバックならもう少しいけるのかも

2018/01/26(金) 06:03:48.69

逆に
夏タイヤはどれくらいまでイケるんだ？
PS3で
10センチくらい積もった駐車場で遊んだら
普通に走れたぞ。

2018/01/26(金) 06:14:17.95

>>581
仙台ロケのはアルティマじゃなくてXJ-Ⅱだよ。ボンネットの雨滴感知センサーがないのと志賀勝リヤが映るときにエンブレムがチラッと見えるよ。

2018/01/26(金) 07:11:59.30

デザイアって
中森明菜かよ
って書こうと思ったら既に書かれてた

2018/01/26(金) 07:45:41.97

>>446
アイスアシンメトリコならちゃんと効くだろうが
アイスコントロールだったらそれは嘘だって叫びたい

2018/01/26(金) 09:57:54.55

>>448
そりゃ新雪ならそんなに滑らないもの
問題はアイスバーンとシャーベット

2018/01/26(金) 10:01:39.70

>>448　夏タイヤなんかじゃ坂が有れば登れないし下り坂なら簡単にガシャンと追突するぞｗ

2018/01/26(金) 10:42:54.61

>>448
きつめの登りときつめのカーブとあらゆる下りとブレーキを踏む局面がない限りはいける

はい要するに無理という事です

2018/01/26(金) 11:19:00.83

>>451
もちろんアシンメトリコだよ。4年目のだけど。

2018/01/26(金) 12:49:05.26

アシンメトリコ最高だよな。
前に履いてたブリザックより好きだわ

2018/01/26(金) 14:26:46.18

stiリップ氷で割れたー
これ高いのに

2018/01/26(金) 16:38:48.58

>>457
>>443

2018/01/26(金) 16:43:05.73

stiリップ、コンビニの縁石もギリギリだよね

2018/01/26(金) 18:23:15.08

>>433
デアイサね

2018/01/26(金) 18:43:19.41

フロントストレーキも縁石ガリガリ君…

2018/01/26(金) 19:38:31.62

stiリップ中古で買った時から付いてたけどあんなもんいらんからやるわ。縁石とか気になるんだよ。一度外そうとしてネジ取ったけど接着してるのか知らんが外れなかったんで以降付けたままにしとる。

2018/01/26(金) 19:41:03.94

接着するところなんてなくね？

2018/01/26(金) 20:12:50.71

>>463
なんか知らんけどよ。引っ張ったらメキメキいいそうになったんでネジ締め直してそのまま放置する事にした。

2018/01/26(金) 20:16:48.76

>>464
両面テープ使ってるよ

2018/01/26(金) 20:42:06.36

昼に大雪が降ってて、ノーマルだし仕事帰りに積もってたらヤバイなと焦ったけど夕方には全部溶けた
さすが岡山や…

**442** (ﾄﾝﾓｰ MMaf-n0UV) · 2018/01/26(金) 21:11:35.18

>>445
最新版のトーヨーガリットです…
進まない、曲がらない、止まらない…
社用車(120系カローラ)がダメなんだな

ホワイトアウト続きのここ数日、無事に終業できたからヨシとするかぁ

2018/01/26(金) 22:03:38.12

ダンロップやトーヨーの最新版より、BSの4シーズン目VRXのほうがまだ安心だし停まれます。
スケートリンク状態だとほぼ変わらないと思うけど、雪道トータルで考えればBSが一番安心できる。
4シーズン目でもそんな硬くないし、今週の大荒れ天気で素晴らしい路面状態でも
通年と変わらず運転してる。ちょっと高くてもBS買って少しでも長く使ったほうがいいと思うな。
ミシュランはわかりません。by北東北住民

2018/01/26(金) 22:22:03.12

氷盤性能と劣化の遅さはBSがいいね
他の面においては他と同等だったりむしろ悪かったりするけど

2018/01/26(金) 22:44:59.49

>>468

トーヨーのガリットG5だけど、前回の大雪も今回の凍りつく天候も何の問題も無く使えてるよ。
こちらは北陸民族です。

2018/01/26(金) 23:04:30.35

うーん、いくらブリジストンのVRX2でも4シーズン使おうとは思わんなあ
もうオヤジは死んだからオヤジが勝手に俺のタイヤ取ってくこともないし、ホイールそのままでタイヤだけ交換なら20万オーバーってこともないし

2018/01/26(金) 23:37:33.49

道民だがブリジストン以外はく気にならんな
3シーズン目のVRXだがまだまだ安心感あるわ

2018/01/26(金) 23:39:53.91

ていうかタワーバーつけようとしてアッパーのボルト折っちまった、、、何度もやったことあるしトルクレンチ使ったのにどうして
-10度の極寒の中でやったのがよくなかったか

やけくそでフロント左右STIの強化アッパーいれるわ

2018/01/27(土) 00:38:23.41

俺もSTIかGRBのアッパーマウントのどっちにするか悩んでる

2018/01/27(土) 00:38:25.12

なんで道民てブリジストン信者そんな多いんだ？

2018/01/27(土) 00:39:11.20

>>473
折ったって言うより折れかかってたのかもしれんね

2018/01/27(土) 00:49:09.85

>>475
凍結路多くて乾燥路少ない環境なら自然とそうなるだろ
9割乾燥路の関東とかじゃ信じられんかもしれんけど

2018/01/27(土) 00:55:41.72

なぜか関東を目の敵

2018/01/27(土) 01:19:37.85

別に目の敵になんてしてないが
どっちの道路状況も知ってるから引き合いに出してるだけで
道民でもないし

2018/01/27(土) 04:14:27.92

長野民だけどアシンメトリコでなんも問題無いで?

大体、信者って高いタイヤ履いてれば高性能だと思い込む傾向がある
20年ほど前はブリザックが頭飛びぬけてたけど
今じゃ各メーカーそんなに差はない

2018/01/27(土) 04:29:09.93

俺もそう思う
メディアに踊らされ過ぎ
道民って何だかんだで巨人大好きなやつ多いしな

2018/01/27(土) 05:43:38.82

>>481
てょ「…」

2018/01/27(土) 06:45:06.18

14年BSスタッドレスを履いてるけど
このところ大雪は乗り切った
摩耗はしてないけど
ブロックの根元のひび割れが酷くて
ブロックが取れそうw

2018/01/27(土) 07:22:29.41

差が無いわけ無いし、直ぐ信者認定するのなんなんだ。
北海道だけじゃなく東北もBSがいちばん売れてるし、人が何買おうが勝手だ
新型はもちろん、履き比べたうえで差が無いとか言ってるんだよな？

2018/01/27(土) 07:37:58.98

東北、北海道はみんなスタッドレスなわけだし、回りの口コミ含めての信用度が大きいよね。

2018/01/27(土) 07:48:05.53

札幌のミラーバーンを毎日走るようなら、ブリヂストンがいいだろうし、場所と環境次第だよな。
東京住まいの俺は、乾燥路での安定性と安さでアシンメトリコ選んだけど。

2018/01/27(土) 07:49:54.61

俺は何回もブリザック買ってて試しにメトリコ買ったけど何の問題もないし、むしろ良い。次回もこれにする。
ブリの方が1.5倍くらい高いしな

2018/01/27(土) 07:57:26.60

車の中あっためて置こうと
エンジンかけようとしたら
ドアが凍ってて開かなかったw

2018/01/27(土) 08:08:13.07

冷えた夜にエンジンかけてバックしたらグゲゲゲゲって鳴った
暖気しなさすぎかな？

2018/01/27(土) 08:17:37.55

ブリザックで安心したから次もブリザックって気持ちはわからんでもない
他を試しもせずに叩いたり見下すようなのでない限り非難されるようなことでもないでしょ

2018/01/27(土) 08:25:27.82

アッパーのネジはリコールが出てたけど
折れた原因はそれじゃね？

2018/01/27(土) 08:34:23.92

スタッドレススレ見てても雪があまり降らない地域の人がBS叩いてるよね。
で、やたらミシュラン、ピレリあとヨコハマをゴリ押ししてくる傾向。

>>490
頭ごなしに叩かれるのどちらかと言うといつもBSだよ？

2018/01/27(土) 08:41:33.42

俺は頭ごなしにブリジストン叩いてるのなんて見たこと無いけどな
性能いいのはわかってるけど今は他にも必要十分な性能のがあるよ、ってレスから不毛な言い争いになってるのはよく見るが
大体が最初のやつの言い方が悪かったりいちいち反応するやつが悪かったりなんだけど

2018/01/27(土) 08:44:01.90

>>488
自分も運転席が開かなくなって
どうしようかと思ったけど
後ろのドアは簡単に開いてすぐに乗れたよ
ドアが小さいからかな

2018/01/27(土) 08:49:20.64

因みにうちは三台あって、WM02、VRX2、iG50それぞれ違う銘柄買ってみました。
これ以上スレちなんでやめときますｗ

2018/01/27(土) 09:17:17.79

ドアが寒さで開かなくなるって、雪国は大変だね(；´Д｀)

2018/01/27(土) 09:22:56.30

雪国じゃ無いけど、アクチュエーターがヘタっててドア開かない事が最近多い(´･ω･`)

2018/01/27(土) 09:34:42.20

ドア開かないのもそうだけど、氷点下にエンジンかけると異音がする
キューンって音がオルタ、パワステポンプの辺りからしてたからDに見てもらった。
あまり寒いとパワステポンプから音でますよって言われたけどなんか不安…

2018/01/27(土) 10:07:29.76

家庭用エアコンの室外機とかも気温が低いとコンプレッサからキーンて音がするから
圧縮機てそんなもんじゃないかな？

2018/01/27(土) 10:24:28.87

>>498
単にベルトが滑ってるだけだったりして

2018/01/27(土) 12:48:54.33

ダンロップだけはない
２年目以降ヤバいよ

2018/01/27(土) 14:56:18.89

>>501
ダンロップ4年目だけど3年目くらいまでは全く問題なかったよ
流石に今年は凍結路やばいけど

2018/01/27(土) 15:26:59.57

ブリジストンのREVO GZを5シーズン使ったが、4年目までは問題ない。
さすがに5年目は氷結路でヒヤッとすることあった。
今年はVRX、柔くて運転しづらい。

2018/01/27(土) 15:47:52.58

全く関係ないけどREVO2のトレッドパターン好き

2018/01/27(土) 17:31:14.50

ヒーターつけてるといつの間にかACがオンになってる
これなんの意味があるの？

2018/01/27(土) 17:45:08.56

せっかくVRXつけたのに1度も雪降らない

2018/01/27(土) 17:54:32.24

>>501
サマータイヤのルマンは静かでグリップ力もあっていいデキなのにね
スタッドレスはやっぱりノウハウ持ってないとだめなんだろうね

2018/01/27(土) 17:59:00.43

>>505
除湿のためだと思ってる
そのままだとガラスが曇りまくるからな

2018/01/27(土) 18:00:24.81

オートエアコン使ったこと無い人がおるんか

2018/01/27(土) 18:09:26.04

ステアリング目一杯切るとガガガて感じの異音するんだけどどこが悪くなってるの？

2018/01/27(土) 18:28:14.66

>>510
うちのは車庫出しでコッケッケッケって鳴る

2018/01/27(土) 20:06:39.93

ウチのBP、冷寒始動時に回転系で高周波の異音がすると家族からの指摘で確認したがコンプレッサ辺りだった。
ベアリングかマグネットクラッチだろうなぁ
リビルドに交換にしてもフロン抜き入れあるから面倒だ。

2018/01/27(土) 20:26:15.84

直線道路でまっすぐ走ってるつもりなのに修正舵をコツコツ入れなきゃ車線からずれていく
路面状況もあるけど…
12年も乗ってるとこうなるのかねえ…

2018/01/27(土) 20:41:58.98

>>513
ホイールバランスとか色々要因あることだしディーラーでも修理工場でも相談してみたら？

2018/01/27(土) 20:42:10.51

>>513 アライメント見て貰えばOK。
多分数千円だよ。

2018/01/27(土) 21:17:16.92

ありがと
もうすぐレヴォーグ2.0STI納車だから、それまでおとなしく乗るわ

2018/01/27(土) 21:34:13.22

>>510
BVDとかいうやつらしいと聞いた

2018/01/27(土) 21:44:26.69

>>517
すまん、それなんの事？
パンツみたいな名前だな。

2018/01/27(土) 21:44:31.51

>>510
パワステポンプ。
自分の場合PSF全量交換で治まったけど、ホースの滲みやポンプから漏れがあればポンプの交換かな？

2018/01/27(土) 22:15:52.49

レヴォのSTiなら欲しいなと思ってたけど高杉
乗り出し400超えるならもう少し頑張ってアウディにいくかな

2018/01/27(土) 22:20:27.81

なんでアウディがスバルの上位互換みたいな位置付けなの？

四駆だから？？

2018/01/27(土) 22:28:53.89

11月末の寒波でパワステ異音出て、PSF 交換とメタライザー投入でおさまってた者だけど、今回の寒波でとどめ刺されたわ
ポンプ本体かパイプかわからんけどダダ漏れで排気パイプに垂れて盛大な白煙&異臭
リビルトでも3万くらいかかるんかなこれ

2018/01/27(土) 22:40:26.04

うち最近見積り行ったけどリビルトで工賃込み49000円だって
販売会社によってちがうのかしらないけど
アホらしいからディーラーでやるのやめたわ

2018/01/27(土) 22:40:30.11

>>513
ショックが抜けて、車高が落ちてアライメントが狂ってる。１２年選手なら仕方ない。ショックを交換して
アライメントを取り直せば、新車時のレールの上を走っているような安定感が甦る。ただ、４本交換で
工賃含めて２０万位するから、運転時のストレスとお財布を天秤にかけて選ぶわけだねー

2018/01/27(土) 23:09:19.74

>>523
リビルトで5万だと？...ﾏｼﾞｽｶ？
モータースでなんぼ？

2018/01/27(土) 23:10:58.65

>>524
マフラーに穴は開き
シャシーもぼろぼろだ
これ直すぐらいなら買い替えたほうがいいですよって言われたわ
下取り30000円だぜ

2018/01/27(土) 23:45:16.67

まだ下取り3万つくのか。うちの2.0Rならたぶんゼロ査定だわ。

2018/01/28(日) 00:21:25.03

>>513
ショックアブソーバーなら、KYBのニューSRスペシャルですぐ直るぞ。
yahooネットショッピング最安値だとニューSRスペシャル新品4本交換工賃アライメント調整で6万円台なんてショップもある。
場所は都内、埼玉の様だが・・・
自分もノンターボに入れたが十分スポーティになっている。
因みにカヤバでもビルシュタインでも12万キロは要交換距離。
こんな感じだ。
https://www.youtube.com/watch?v=JoLKVWv1CMc

https://www.youtube.com/watch?v=TI6W_ocC2Vw

2018/01/28(日) 01:04:36.03

>>527
下取りならどんなにゴミでも3万くらいは付けてくれるよ

2018/01/28(日) 01:28:48.53

BEを売った時、1万5000円だったお・・・

2018/01/28(日) 05:26:37.85

まあクズ鉄代だよね
営業に対応するのが面倒じゃなきゃ一括見積りで数社に争わせると結構値が付くよ
前車の時は3社で嫌になったけど0円が7万になったわ

2018/01/28(日) 05:32:13.35

3万で買い取られて
店頭に並ぶ時は40万くらいなのかな？

2018/01/28(日) 05:41:45.94

>>523
先週ディーラーでリビルドに交換してきた。ベルト2本とホース交換して34000円ほどだったよ。

2018/01/28(日) 08:09:25.13

ヤフオクで売ろう

2018/01/28(日) 08:15:07.11

BL買う時に9年乗ったフォレS/tbは査定０って言われたよ
業者のオークションに出したら20万で売れたけど

2018/01/28(日) 09:00:07.61

>>528
いいねー
KYBのHPみたけど、ニューSRスペシャルって、純正よりも若干シッカリしたショックなんだね。

俺は、マイルドな乗り心地がいいから純正ショックを入れ替えたいと思ってたけど、スポーツ系の
ショックにあるゴツゴツとした乗り心地にならないのなら、コッチに変えようかな。

ウチも８万ｋｍだし、ビルもそろそろ抜けてるんじゃねーかと思ってる。エンジンマウントとミッションマウントも
いっしょに交換して、新車時の静かさと、レールの上を走ってるような安定性を取り戻したいねー

2018/01/28(日) 09:31:44.98

2.0iだけど徐々に燃費落ちてる。
昔は満タンで700ｋｍ走ったけど今は500kmいかないくらいだ。

2018/01/28(日) 09:33:36.98

ビルが折れて前2本を新品にした俺は勝ち組

2018/01/28(日) 10:05:08.25

>>537
700いくのが信じられん
500すらないわ

2018/01/28(日) 10:21:17.85

この時期暖気&短距離走行で、130kmで燃料半分だから泣きそう
でも乗ってて楽しく快適だから許しちゃう・・・

2018/01/28(日) 10:45:00.41

>>527
俺の15年選手の2.0Rは、ディーラーが情けで2万5千円付けてくれたわ。ちなみに今日お別れ。

2018/01/28(日) 10:46:07.78

次のレヴォーグまで待つ

2018/01/28(日) 11:00:16.00

近所に綺麗なBC乗っている人がいるので、あのくらいになるまでは乗り続けたいと思う

2018/01/28(日) 11:13:57.33

タイヤの性能なんて
気軽に乗り比べられないからなあ
自分が安心できるからブリザック履かせてる

2018/01/28(日) 11:30:14.76

ＢＦに、新車から25年、48万キロ乗って、
車検通すのに40万円かかるといわれたので、断腸の思いであきらめて。
（ＡＢＳのユニット油漏れが痛い・・・・その他もろもろ）
ＢＰの10年落ち10万キロくらいの探してますｗ

2018/01/28(日) 11:37:24.17

recsやったことある人いる？

2018/01/28(日) 13:16:57.55

>>545
ﾎｯｷｬｰﾄﾞ？
よー乗ったね

2018/01/28(日) 14:01:58.79

>>547
ホッキャードじゃないですぅ

2018/01/28(日) 14:55:22.64

>>416
やってみたが左手添えなくていいやね

2018/01/28(日) 15:45:45.54

>>545
すげえ！

2018/01/28(日) 16:01:08.16

>>545 そこまで乗ると体の一部だよね、別れが辛そう。。。。

良いBPが見つかります様に。

2018/01/28(日) 16:04:03.50

>>545
大往生じゃのぉ……

2018/01/28(日) 18:23:36.96

>>550
>>551
>>552
どもです。

別れはつらかったでございます。
エンジンは、まったく快調だったんですがね・・・・・。
モデルナンバープレートを形見にしました。

BPの10年10万キロあたりを探してますが、
どれも「新車」みたいですｗ
予算オーバーでしたが、SpecBの５万キロというのをみましたが、
「慣らしが終わった」ぐらいに思えました。

2018/01/28(日) 18:30:10.82

スバルに乗る奴はなかなか買い替えないから
ディーラーも大変やな
自分なんかたった14年の9万キロだから
営業も新車を紹介しないもんな

2018/01/28(日) 18:42:36.52

うちも12年19万kmか…
ぶっちゃけ、修理代嵩まなけりゃまだ乗ってたと思う
エンジンは快調だし

2018/01/28(日) 18:45:16.03

親が死んでも泣かなかったけど、ペットのボーダーコリーが死んだ時とＢＧ5がドナドナされた時は大号泣した

2018/01/28(日) 18:46:48.11

>>553
俺もスペBだけど、パッケージ的にマニュアル車は上ダマは期待できないかも
あえてのワゴンでオジサンが峠で若者をいじめる定番車だからね
オートマの標準のGTならまだまだいいのがありそう

2018/01/28(日) 18:50:32.40

私のBL、ブレーキ交換完了したんで今日受け取ってきたっす。
10年で12万キロなんで先輩方に比べれば全然走ってないですが、まだまだ現役バリバリっす。通勤でもお買い物でも遠出でも山道でも、とにかく運転するのが飽きない車っす。

**553** (ﾜｯﾁｮｲ 9e18-fPTX) · 2018/01/28(日) 18:56:59.53

>>557
スペＢは、そういう「素性」の車なんですかｗ
BFは、MTだったんで、MTで探しています。
もう、いい歳なんでＡＴにしようかとも思うんですが
きっと、免許返上まで、15年20万キロくらい走ると思うので
やっぱりMTかなぁ・・・と。

2018/01/28(日) 19:08:06.02

あれっ
A型とか買い替えろよ！とか
突っ込み入らんの

2018/01/28(日) 19:28:14.19

これの前がシルフィだったから、この車は楽しかったなあ
運転するのが楽しくてあちこち出かけた
毛布積んで旅に出たのはいい思い出

2018/01/28(日) 19:30:48.38

>>559
まぁレガシィに限らずステージアとかエアトレックとかもその部類だから全てがそうってわけじゃないけどね
少なくとも俺の周りではレガシィ乗りはキ●ガイしかいない
子供2人の4人家族でスノーボードもキャンプ道具も余裕で積めて嫁から文句が出ない、2台持ち出来ない人のオモチャに最適な車だと思ってる

2018/01/28(日) 20:09:25.23

>>545
素晴らしいですね。そこまで乗って貰えた事を、BFはきっと喜んでます。
姿は消えても必ずあなたの心に残る。
俺は病気で身体壊した結果、新車で買って10年乗っていたバイクを泣く泣く手放す代わりに、BP5のC型を迎えました。
ワンオーナー38000kmの2.0RのAT(笑)
この前車検終わって、今60360km。俺はこれで充分。皆さんには遠く及ばない…

2018/01/28(日) 20:40:15.40

BFてのは初代レガシィの事？欧米じゃ何十万キロ普通にあるけど日本じゃ珍しいな。

2018/01/28(日) 21:26:36.69

今日F型2.0GTの5AT乗ったけどめっちゃ良かった
俺が想像してたATよりずっと滑らかで乗りやすかったし加速もスムーズで気持ちよかった
ただMT慣れてるとどうしても左手が手持ち無沙汰でムズムズしたな
うちのB型BL2.0GTのMTちゃんとお別れする日が来たら選択肢にしようかと思うくらい良かったよ
いや、結局なんだかんだMT探しちゃいそうだけどさ

2018/01/28(日) 23:24:02.42

特にレガシィの場合新車販売の割合もATが圧倒的だから、値段で選ぶにしてもATは有利だね
でもMTでEJ20をぶん回す快感はお金払ってでもって気持ちにさせるよね
どっち選んでも損はしないと思う

2018/01/29(月) 00:08:34.92

GTのMTはレア需要ありありだろ？

2018/01/29(月) 00:13:13.14

>>540
暖気して短距離だとガンガン減ってくなw
オイルにも良くないんだろうなーコレ

2018/01/29(月) 01:22:16.02

当方20i AT 8万キロ
ATの寿命が一番気がかり
20万キロ以内で壊れたり交換した人いますか？

2018/01/29(月) 01:42:27.40

去年の8月にSG9からBL後期tsのMTに乗り換えたけどやっぱこの時代位までのスバルいいわぁ

2018/01/29(月) 13:08:09.59

>>569
アウトバック2.5 17万km　滑りやすくなった気がするニュートラルから繋がるまでワンテンポある

2018/01/29(月) 14:20:08.72

そういや以前に5速ATは欠陥があるとかなんとか言ってたような
うちの4速ATは19万km越えてからガタガタする

2018/01/29(月) 15:13:35.34

2.0i4速AT 現在12年17万km
6万kmのときにタイトコーナB現象がでて、リビルトミッションに交換しました。以来、故障なし。

2018/01/29(月) 15:50:33.10

>>573
私も2.0iのATなんですが、リビルトの場合工賃込みでおいくらでした？

2018/01/29(月) 16:09:58.39

２年前中古で買ったのは
スペックB　D型　５万キロ　MT
装備色々
１７０万円
MT高いよなー
１０万キロまできたから今下取り出したら１万くらいやろな

2018/01/29(月) 16:33:41.47

>>569
レガシィ2.0Ｉで23万キロ。
過去レガシィターボの4速ＡＴで10万キロ以下でＡＴを新車保証で2台交換している。
この経験から認定中古3年距離無制限保証に入ったが壊れなかった。
ＡＴＦはレガシィターボ系は都内2万5千キロ純正交換でも２台壊れたが・・・
ノンターボ4万キロ純正交換＋地方だと持ちこたえてる。
シフトはＤレンジ右側のスポーツモード多用。

ワインディングエリアなのでガンガン2速までシフトダウン。

この際ショックを消す為意図的にアクセルを踏んだ状態。
これを完全アクセルオフするとシフトダウン時ショックがデカく出る。
当然耐久性に影響してくる。

1速シフトダウンは40㎞/h以下でしか使わない。
加速方向は1速60㎞/hまで意図的に加速させる。

エコスイッチで通常ＤレンジはＮニュートラル機能があるので、そこを考えないで運転している人が多い。
これはブレーキ時に数秒でニュートラルに自動的にするＧＭの特許らしい。
この場合信号が青になる前にブレーキリリースしクリープしだした状況からアクセルオンならいいが・・
一般人は信号青迄ブレーキでいきなり加速行動でショックと耐久性を落とす運転をしている。
耐久性を目指すなら使用しない方がいい。
その方がパワー・トルクをエコ側に落とす点火時期制御が入らないので軽快に走る。
燃費も自分の環境ではいい。

2018/01/29(月) 18:30:34.73

10年以上乗ってても知らないことがいっぱいある

2018/01/29(月) 18:55:18.10

E型以降の5速ATは自動ブリッピングついてるから完全アクセルオフでギア落としていい

ATで手動ブリッピング、昔のシフト時間長いATじゃないんだし逆にミッション痛めそうだけど…
センサー内にATFが侵入して故障するアレもあるし極力手動ギアチェンの際はアクセルオフしとくべきだと思う
変速ショック嫌うなら最初からMTでブリッピングするなり素直にDレンジで走ろう

2018/01/29(月) 20:50:57.34

めんどくさいことを言うなよ　俺は止まる前にニュートラルに入れるぞ

2018/01/29(月) 22:04:39.74

俺も2.0愛だけどATとエヤコンだけは壊れないでくれ
あとはごまかしながら乗るから

2018/01/29(月) 23:32:10.62

前スレで5速ATの変速ショック（バルブボディ交換→20万）は、
保安基準どうこう無いからリコールする事は無いよって書いた者だけど、
同じような状況で三菱は改善対策してんだな↓
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=P0450
これ放置するスバルは、三菱以下かよ…
ちなみに俺は10年6万キロで発生、これを機に他社に買い替えた

2018/01/29(月) 23:53:27.03

>>574
新車保証がもう切れるか切れないかぐらいの時で、何とか無料交換でした。実際に支払うとなると30万ぐらいと言われたような気がします。後輪がズリズリしてたら故障です。

2018/01/30(火) 00:16:28.57

MT海苔を見捨てつつあるスバルを見切って新型シビックハッチバック６速MTに食指が動いてる俺あれで四駆だったらもう買ってるのにと思うのはスバヲタ病が抜けてないか？

2018/01/30(火) 00:22:02.49

俺もあれは四駆であるべきだと思う
あくまで前輪駆動にこだわるなら自然吸気で高回転まで回す本来のVTECの楽しさを伝えてほしかった
レブリミットも7000回転だし、前輪駆動としてはハイパワーすぎて空転するしで…

2018/01/30(火) 00:44:23.70

シビックRなら、保険とか盗難とかヤバそうｗ

2018/01/30(火) 04:18:10.50

FFなんかやめとけ
特に雪道走るとストレスしか感じない

2018/01/30(火) 04:37:29.22

BP2.0i　A型に8年乗って、15万km超えて買い替えたけど山ほど不満が出てくる
レガシィっていい車だったんだなと再認識した
まだ買い替えて半年だけど、また4代目レガシィに戻します・・・
2.0iアドバンテージラインを狙ってるけどあんまり数ないなー
ま、夏頃までに変えればいいからのんびり探そう

2018/01/30(火) 05:30:22.24

名車再生ク○ッシックカーディーラーのエドさんのように自分で直す。

2018/01/30(火) 08:03:34.73

>>587
ちなみに何に乗り換えたの？

2018/01/30(火) 08:11:43.16

去年3年保証つけてc型買ったのは正解だったな

2018/01/30(火) 08:20:16.95

>>587
どうせならGT系にしたら
今なら値段もそんな変わらんだろうし
2.0iとは全く別の車
どうしてもSOHCのNAが良いのならF型の2.5iの一択
4ATだけどVTD-AWDだからね
BM、BRもNAは全て2.5LだけどACT-4だし

2018/01/30(火) 10:29:30.12

ビル足の寿命って実際どんなもんなの？

2018/01/30(火) 10:39:12.06

永遠に近いが、初期性能を維持したいなら、交換かOHだね。

2018/01/30(火) 11:41:26.70

>>589
E120のフィールダー、40thモデル
一番困ってるのは4WDじゃないこと
FFでもまあ大丈夫だろと思って買ったけどそんなことはなかった、甘かった

>>591
GTは色んな理由で候補から外したんだ
2.0iの力不足を長年感じてた身としてはGTの加速力はかなり魅力だけどね
とかいいつつ程度の良いGTがタイミング良く出たら買っちゃうかも…
2.5iは考慮してなかった！そうか、VTD-AWDはかなり魅力だなあ

2018/01/30(火) 11:43:59.00

LEGACYって全車AWDにならなかったか？

2018/01/30(火) 11:53:24.57

>>595
センターデフありのVTD-AWDとなしのACT-4が混在してる

2018/01/30(火) 12:16:14.74

雪道走っててもレガシィとセリカ大して違わんなと思った
結局滑るとこは滑るし

2018/01/30(火) 13:12:16.19

2.5iは横滑り防止装置付けたらVTD-AWDになるんだっけか。
中古買う人は要注意な。

2018/01/30(火) 14:15:35.79

3.0のアウトバックならVTDAWDの5ATだぞ

2018/01/30(火) 15:08:26.77

おいおいVTD付きアウトバック2.5を明日手放すのにもの凄く未練になるやん

2018/01/30(火) 15:08:51.76

次のWRX-S4は多段ATって記事が載ってた　CVTは糞だからなｗ

2018/01/30(火) 15:42:08.15

VTD-AWDとACT-4って四駆性能としては結局どっちがいいの？？

最近のスバル車はACT-4が主流になってきたよね。

2018/01/30(火) 16:00:16.96

何を求めてるかで変わるんだろうけど
どっちの方が優れてるかなんてマニアックな事気にする人は安心と信頼のセンターデフVTDでしょ

2018/01/30(火) 16:05:43.47

しょせんトルクスプリットてのは回転差を半クラで胡麻化してるだけだからな
だからスペアタイヤを装着して走ると炎上する

2018/01/30(火) 16:32:57.72

>>602
今までずーっとACT4で困ったことないけど、今度はVTDだから楽しみ
FRも乗ったことないから、後輪のほうが駆動配分高い車は初めて

2018/01/30(火) 16:43:01.72

エンジンオイルの交換は、上から抜いてる？　下から抜いてる？

2018/01/30(火) 16:52:10.03

打ち上げ花火、下から見るか？横から見るか？
みたいな一文だな

2018/01/30(火) 17:04:25.82

オイルフィルター交換もする場合は下抜きしかないだろ
オイル交換を自前でやるならフィルター交換も自前が当然

2018/01/30(火) 17:27:24.65

VTD-AWDは乾いた舗装道路に最適化されていて、後ろ寄りのトルク配分の
関係上、悪路ではちょっと癖がある。
多分、悪路最強なのはACT-4。
前後のトルク配分が重量配分に一致している。
ビスカスセンターデフがそれに続く。
そういう感じだと思う。

2018/01/30(火) 18:06:16.41

多段ATとか嘘だろ

2018/01/30(火) 18:11:37.46

こういう記事も出てるな

（スバルは）リニアトロニックに見切りをつけて、トランスミッションを別の方式に替える案が
浮上しているらしい。こちらでもモーターを組み込んだミッションが取り沙汰

http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62612.html

2018/01/30(火) 18:37:28.93

正直スズキの6AT羨ましい